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自動読み上げが、ちょっとハイウェイラジオっぽく聞こえて面白かったです
まさしくそれや！
大船のあたりの沿線住民ですがやっと形になってきて感無量です！東名乗るのも渋滞する藤沢市内通るし横横や湾岸乗るのも混む笠間や公田を通らなければならないのがここから乗ることで解消されます。鎌倉に1番近いインターになるので渋滞もしそうですが完成を心待ちにしています！
何時になったら出来ることやら続編感謝です
こっちの自動読み上げのほうが情報としてスッと入ってきます。他の方も書いてますが地名の読み上げがハイウェイラジオっぽくて良い
最近の自動音声はレベルが高いですねゆっくり実況に慣れてる身としてはとても聞き取りやすく、負担軽減になるようでしたらぜひ活用してもらって良いと思います都市部ゆえの用地回収が完了しているのは良い傾向ですねトンネル掘削も進み始めて、栄ジャンクションも全貌が見えてきて進捗が感じられるのは嬉しいですよねとはいえまだまだ先は長そうですね…2015年開通なんて言われてた時期もあったのが懐かしいです
声質が以前よりも聞きやすくて良いですね
凄い良くなったと思います‼️聞きやすくなりましたし好印象を与えると思いますよ。やはり、ナレーションは聞きやすいのが1番ですからね😅
東名からの迂回だと、釜利谷まで行かずに戸塚から国道1号･横浜新道経由で首都高へ向かう車も多いかもしれないですねそう考えると、接続する国道1号の戸塚署立体化も横環開通までには完成させる必要がありそうです。。。
自動読み上げ化グッドだと思いました。チャンネル登録しました。
贅沢を言うと新湘南バイパスから、西湘バイパスまで繋げてほしい。そうすれば一国の渋滞も解消するはず。
現状新東名の東京延伸は不可能だと思うので期待していませんでしたが代替路ができるということで早期完成し東名大和トンネル付近の渋滞が軽減されることに期待します。
良かった。この音声のスピードなら最初から最後まで飛ばすことなく見るのにちょうどいい
分かりやすくて良い
聞きやすいですね!問題ないです!
首都圏南西部の交通インフラは東名高速道路頼みで、外環道が開通すると、益々東京インターから圏央道厚木ジャンクションまでの区間がボトルネックになります。東京と新東名のアクセスの利用がどの程度になるか読めないにしても、横浜と川崎の臨海部の利用者が新東名厚木ジャンクションから流れるだけでもかなりの渋滞緩和に役立つでしょう。また、戸塚から茅ヶ崎付近の生活道路と幹線道路の分離は、住環境を向上させてくれるでしょう。現在の幹線道路としての利用車両は、最早地域経済にほとんど貢献していないでしょうから、ロードサイド店の地元車両の利便性が向上すれば、寧ろ経営環境は改善するかもしれませんし、住宅街の抜け道利用も減り、交通の安全性も期待できます。
他の動画では、笑ってしまうような誤読がしばしば登場しますが、このナレーションのソフトは素晴らしいですね。漢字の音読み・訓読みも間違えることなもなく、地名もきちんと読んでいます。女性の声質や抑揚、読み上げの速さもとても聞きやすいものとなっていると思います。ただ、図を見せながらの解説していただく部分は、図を見ている余裕がないので、一時停止が必要でした。文と文との間を少しとっていただくと良いと思いました。
神奈川のこの積極性よ...千葉も見習ってほしい
しばらくの間は横浜環状線がバイパス代わりですね。 新東名を横浜泉インターまで延伸して欲しいです。
地元民だから開通が楽しみ！あと10年くらい経てば道路事情も大きく変わりそうだな
横浜環状南線と横浜湘南道路が早期に開通してほしい。
横浜環状南線と横浜湘南道路 13:57 が早く開通してほしい。
新東名は一番の難工事区間を残していますね、難工事の技術を海外で活かして欲しい
僕は今の栄区〜藤沢市藤が岡〜今は戸塚区小雀町に住んでおり、小雀町は本家が有り、親戚も多く住んでおりました。 道路の関係で近所に住んでいた親戚は立ち退きの為、離れ離れになりました。 工事の進み具合を日々毎日 観ていますが、僕が生きている内に完成しないのかも知れませんが、いつ完成するのでしょうかね。😊随分先になるとは思いますが、楽しみです❢❢景色は昔と随分、様変わりしました。昔、まだ、工事が始まって無いとき、霊感のある若い女性が言われてました。『ここら辺周辺は、流れのある場所で、留まる商売は、上手く行かなくなりますよ。』と！！ 案の定、旅館やスナックや食べ物屋さん、小さなお店、僕がやっていた商売も出来なくなりほとんどが無くなりました。かろうじて定食屋さんが1軒のみ残っているだけとなりました。 そういう土地を読める人っているんだなぁー!!と、つくづく思う私でした。丁寧な工事進捗のご説明を 有難う御座います❢❢😊
開通すれば少しは東名の渋滞は解消されるはずですね。出来るだけ早く開通する事を願います。
驚くほど複雑怪奇の路線拡張工事状況を地図やイラスト、動画を駆使して配信されています。聞き終わった後、何も頭に残っていないくらいの程でした。この地域の道路状況を県外の自分では正確にイメージとして把握できないからです。これだけの交通インフラが完成すれば、道路状況は一変されその効果は多大なものがあるということは理解できました。
いつも楽しく拝見しています！自動音声の精度が高くとても聴きやすいです。ただ個人的には最後にいつも述べられている私見だけはいつもの肉声の方がいいですね(動画制作は大変になるでしょうが…)キメの細かい現地取材は勿論のこと、関係資料から分析する洞察力があってこその私見はより説得力を持たせる意味でも肉声の方がいいです以前の動画が肉声での説明は苦手だと仰ってましたが、とても謙虚かつ重みのある声なので私見を述べている言葉にも説得力があるので一考して頂ければありがたいです！
これやるなら圏央道の車線増やしてほしいよね合流地点からしばらくのあいだ
必ず開通して欲しい道路のひとつです。日本の物流をスムーズに行うためにも。
ここ繋がったら、本当に東京-厚木の渋滞解消に役立つのかなあだいぶマシになったけど首都圏から西に向かうにはやっぱり東名がネックだよなあ
便利になった分だけひとが増えて、結果大した渋滞解消にはならなかったりしますもね。でも以前よりは快適にはなると思います😊
代替えとしてはいいですが…やはりかなり割高になりそうな料金がネックになるでしょうね。実家は三浦半島なので選択肢が増えて便利にはなりますが.現状の横浜横須賀道路から保土ケ谷バイパス経由横浜町田インターチェンジまで行くのと料金差次第ですね。場合によっては海沿いから大井松田ICまで迂回できるからなぁ。
外環を経由すると途中経路によらず同一料金にする扱いが今でも有りますら、これと同じような形で同一料金化するのではないかと思います
そうなるといいのですが,新湘南バイパスはネクスコ中日本なんですよね…そこが懸念材料でもあります。
遠回り&高速代が高くなりすぎる東名で都内帰るより1000円以上高そう😢
横浜湘南道路が完成すれば湘南まで行きやすくなるので是非造ってほしいですねぇ
いいと思う。言っちゃ失礼ですが前の声は楽しくなさそうに喋ってた笑ごめんなさい💦
おっしゃる通り、重要な交通網の整備などのインフラ投資は積極的に行うべきです。MMTの書籍を読むとともに、日銀当座預金の仕組みを少し勉強すれば、税は財源ではないことがわかります。ここ30年、国が有効な投資をしないから、経済が縮小し、結婚できない貧困層が増大して人口が減少しているのです。国が通貨発行してインフラや教育に投資すれば、国民の価値生産力が増えて経済が回り、災害にも強い国になります。文明の進化とともに発行通貨量は増やしていかないと経済が回りません。
「新東名の東京延伸」ってコメントが見受けられますが、新東名は海老名南JCTから西側です。まぁ、細かすぎる話ですがね、海老名南を境に営業名が変わるってだけの話ですので(^^ゞ
開通は順調に行くのか？
鎌倉とか江ノ島の渋滞がひどいので早く通してほしいですね
海までのアクセスが楽になる分、鎌倉江ノ島辺りは益々渋滞が酷くなりそうですね。海辺まで押し寄せてきますね😊
いつもありがとうございます！最後のB/Cが1を下回っても、のくだりはまったくその通りだと思います！MMT・積極財政派の言論を聞くと(なんじゃそれだったらすいません＾＾；)この３０年、杞憂の財政破綻を恐れ、緊縮財政でインフラへ投資せず、国力を衰退させてきたことは本当に残念です；；
まだまだじゃないか
こういう事業にどんどん税金を投入してほしい
武相幹線と横環西線はよ！
釜利谷ジャンクションCランプトンネル施工:鹿島・西武JV釜利谷ジャンクションＨランプ第二トンネル工事施工:清水建設釜利谷庄戸トンネル施工:鹿島・前田・佐藤JV桂台トンネル施工:大成・フジタ・銭高JV公田笠間トンネル施工:鹿島・竹中土木・佐藤JV公田IC施工:大林・東亜・大本JV横浜環状南線交差部施工:大林・奥村・戸田JV横浜湘南道路トンネル工事施工:西松・戸田・奥村JVお疲れ様です。
釜利谷庄戸がまだつながってないとは 30年以上前から一部用地とってあったのに、ナレーションが平面的で以前の主さんのほうがよいですね
反対するプロ市民やクレーマーの戯言は無視でいいよあと立退かない奴は闇討ちで◯
肉声に戻してください。または、編集で肉声と、合成音声を使い分けてください。
自動読み上げが、ちょっとハイウェイラジオっぽく聞こえて面白かったです
まさしくそれや！
大船のあたりの沿線住民ですが
やっと形になってきて感無量です！
東名乗るのも渋滞する藤沢市内通るし
横横や湾岸乗るのも混む笠間や公田を通らなければならないのがここから乗ることで解消されます。
鎌倉に1番近いインターになるので渋滞もしそうですが完成を心待ちにしています！
何時になったら出来ることやら
続編感謝です
こっちの自動読み上げのほうが情報としてスッと入ってきます。
他の方も書いてますが地名の読み上げがハイウェイラジオっぽくて良い
最近の自動音声はレベルが高いですね
ゆっくり実況に慣れてる身としてはとても聞き取りやすく、負担軽減になるようでしたらぜひ活用してもらって良いと思います
都市部ゆえの用地回収が完了しているのは良い傾向ですね
トンネル掘削も進み始めて、栄ジャンクションも全貌が見えてきて進捗が感じられるのは嬉しいですよね
とはいえまだまだ先は長そうですね…2015年開通なんて言われてた時期もあったのが懐かしいです
声質が以前よりも聞きやすくて良いですね
凄い良くなったと思います‼️
聞きやすくなりましたし好印象を与えると思いますよ。
やはり、ナレーションは聞きやすいのが1番ですからね😅
東名からの迂回だと、釜利谷まで行かずに戸塚から国道1号･横浜新道経由で首都高へ向かう車も多いかもしれないですね
そう考えると、接続する国道1号の戸塚署立体化も横環開通までには完成させる必要がありそうです。。。
自動読み上げ化グッドだと思いました。チャンネル登録しました。
贅沢を言うと新湘南バイパスから、西湘バイパスまで繋げてほしい。
そうすれば一国の渋滞も解消するはず。
現状新東名の東京延伸は不可能だと思うので期待していませんでしたが代替路ができるということで早期完成し東名大和トンネル付近の渋滞が軽減されることに期待します。
良かった。この音声のスピードなら最初から最後まで飛ばすことなく見るのにちょうどいい
分かりやすくて良い
聞きやすいですね!問題ないです!
首都圏南西部の交通インフラは東名高速道路頼みで、外環道が開通すると、益々東京インターから圏央道厚木ジャンクションまでの区間がボトルネックになります。
東京と新東名のアクセスの利用がどの程度になるか読めないにしても、横浜と川崎の臨海部の利用者が新東名厚木ジャンクションから流れるだけでもかなりの渋滞緩和に役立つでしょう。
また、戸塚から茅ヶ崎付近の生活道路と幹線道路の分離は、住環境を向上させてくれるでしょう。現在の幹線道路としての利用車両は、最早地域経済にほとんど貢献していないでしょうから、ロードサイド店の地元車両の利便性が向上すれば、寧ろ経営環境は改善するかもしれませんし、住宅街の抜け道利用も減り、交通の安全性も期待できます。
他の動画では、笑ってしまうような誤読がしばしば登場しますが、このナレーションのソフトは素晴らしいですね。漢字の音読み・訓読みも間違えることなもなく、地名もきちんと読んでいます。女性の声質や抑揚、読み上げの速さもとても聞きやすいものとなっていると思います。ただ、図を見せながらの解説していただく部分は、図を見ている余裕がないので、一時停止が必要でした。文と文との間を少しとっていただくと良いと思いました。
神奈川のこの積極性よ...
千葉も見習ってほしい
しばらくの間は横浜環状線がバイパス代わりですね。
新東名を横浜泉インターまで延伸して欲しいです。
地元民だから開通が楽しみ！
あと10年くらい経てば道路事情も大きく変わりそうだな
横浜環状南線と横浜湘南道路が早期に開通してほしい。
横浜環状南線と横浜湘南道路 13:57 が早く開通してほしい。
新東名は一番の難工事区間を残していますね、難工事の技術を海外で活かして欲しい
僕は今の栄区〜藤沢市藤が岡〜今は戸塚区小雀町に住んでおり、小雀町は本家が有り、親戚も多く住んでおりました。
道路の関係で近所に住んでいた親戚は立ち退きの為、離れ離れになりました。
工事の進み具合を日々毎日 観ていますが、僕が生きている内に完成しないのかも知れませんが、いつ完成するのでしょうかね。😊
随分先になるとは思いますが、
楽しみです❢❢
景色は昔と随分、様変わりしました。
昔、まだ、工事が始まって無いとき、霊感のある若い女性が
言われてました。
『ここら辺周辺は、流れのある場所で、留まる商売は、上手く行かなくなりますよ。』と！！
案の定、旅館やスナックや食べ物屋さん、小さなお店、
僕がやっていた商売も出来なくなりほとんどが無くなりました。
かろうじて定食屋さんが1軒のみ
残っているだけとなりました。
そういう土地を読める人っているんだなぁー!!と、つくづく思う私でした。
丁寧な工事進捗のご説明を
有難う御座います❢❢😊
開通すれば少しは東名の渋滞は解消されるはずですね。出来るだけ早く開通する事を願います。
驚くほど複雑怪奇の路線拡張工事状況を地図やイラスト、動画を駆使して配信されています。聞き終わった後、何も頭に残っていないくらいの程でした。この地域の道路状況を県外の自分では正確にイメージとして把握できないからです。これだけの交通インフラが完成すれば、道路状況は一変されその効果は多大なものがあるということは理解できました。
いつも楽しく拝見しています！
自動音声の精度が高くとても聴きやすいです。ただ個人的には最後にいつも述べられている私見だけはいつもの肉声の方がいいですね(動画制作は大変になるでしょうが…)
キメの細かい現地取材は勿論のこと、関係資料から分析する洞察力があってこその私見はより説得力を持たせる意味でも肉声の方がいいです
以前の動画が肉声での説明は苦手だと仰ってましたが、とても謙虚かつ重みのある声なので私見を述べている言葉にも説得力があるので一考して頂ければありがたいです！
これやるなら圏央道の車線増やしてほしいよね合流地点からしばらくのあいだ
必ず開通して欲しい道路のひとつです。日本の物流をスムーズに行うためにも。
ここ繋がったら、本当に東京-厚木の渋滞解消に役立つのかなあ
だいぶマシになったけど首都圏から西に向かうにはやっぱり東名がネックだよなあ
便利になった分だけひとが増えて、結果大した渋滞解消にはならなかったりしますもね。でも以前よりは快適にはなると思います😊
代替えとしてはいいですが…やはりかなり割高になりそうな料金がネックになるでしょうね。
実家は三浦半島なので選択肢が増えて便利にはなりますが.現状の横浜横須賀道路から保土ケ谷バイパス経由横浜町田インターチェンジまで行くのと料金差次第ですね。
場合によっては海沿いから大井松田ICまで迂回できるからなぁ。
外環を経由すると途中経路によらず同一料金にする扱いが今でも有りますら、これと同じような形で同一料金化するのではないかと思います
そうなるといいのですが,新湘南バイパスはネクスコ中日本なんですよね…そこが懸念材料でもあります。
遠回り&高速代が高くなりすぎる
東名で都内帰るより1000円以上高そう😢
横浜湘南道路が完成すれば湘南まで行きやすくなるので是非造ってほしいですねぇ
いいと思う。
言っちゃ失礼ですが前の声は楽しくなさそうに喋ってた笑
ごめんなさい💦
おっしゃる通り、重要な交通網の整備などのインフラ投資は積極的に行うべきです。
MMTの書籍を読むとともに、日銀当座預金の仕組みを少し勉強すれば、税は財源ではないことがわかります。
ここ30年、国が有効な投資をしないから、経済が縮小し、結婚できない貧困層が増大して人口が減少しているのです。
国が通貨発行してインフラや教育に投資すれば、国民の価値生産力が増えて経済が回り、災害にも強い国になります。文明の進化とともに発行通貨量は増やしていかないと経済が回りません。
「新東名の東京延伸」ってコメントが見受けられますが、新東名は海老名南JCTから西側です。
まぁ、細かすぎる話ですがね、海老名南を境に営業名が変わるってだけの話ですので(^^ゞ
開通は順調に行くのか？
鎌倉とか江ノ島の渋滞がひどいので早く通してほしいですね
海までのアクセスが楽になる分、鎌倉江ノ島辺りは益々渋滞が酷くなりそうですね。海辺まで押し寄せてきますね😊
いつもありがとうございます！
最後のB/Cが1を下回っても、のくだりはまったくその通りだと思います！
MMT・積極財政派の言論を聞くと(なんじゃそれだったらすいません＾＾；)
この３０年、杞憂の財政破綻を恐れ、緊縮財政でインフラへ投資せず、国力を衰退させてきたことは本当に残念です；；
まだまだじゃないか
こういう事業にどんどん税金を投入してほしい
武相幹線と横環西線はよ！
釜利谷ジャンクションCランプトンネル
施工:鹿島・西武JV
釜利谷ジャンクションＨランプ第二トンネル工事
施工:清水建設
釜利谷庄戸トンネル
施工:鹿島・前田・佐藤JV
桂台トンネル
施工:大成・フジタ・銭高JV
公田笠間トンネル
施工:鹿島・竹中土木・佐藤JV
公田IC
施工:大林・東亜・大本JV
横浜環状南線交差部
施工:大林・奥村・戸田JV
横浜湘南道路トンネル工事
施工:西松・戸田・奥村JV
お疲れ様です。
釜利谷庄戸がまだつながってないとは 30年以上前から一部用地とってあったのに、ナレーションが平面的で以前の主さんのほうがよいですね
反対するプロ市民やクレーマーの戯言は無視でいいよ
あと立退かない奴は闇討ちで◯
肉声に戻してください。
または、編集で肉声と、合成音声を使い分けてください。