【圏央道最後の難関】東京までの新東名を代替する圏央道神奈川県区間 横浜環状南線 横浜湘南道路 釜利谷JCT〜藤沢IC・戸塚IC 建設状況 2024年1月

[@pagodaavenue]

個人的には横横道路よ圏央道の接続を心待ちにしています。素晴らしい動画をありがとうございました！続報も楽しみにしております。

[@pocapamas]

ネクスコが公式でフィーチャーしてくれてもいいぐらいの丁寧で分かりやすい動画をありがとうございます！

[@kirknetwt3400]

1メートルで近接してるトンネルを崩壊させないで掘っていく技術がすごいわ。
完成したら個人的にめちゃくちゃ便利になるけど、安全第一でゆっくり確実にやってほしい。

[@kitasan_black178]

動画公開ありがとうございます。
横浜湘南道路のトンネル長さが5.6kmということは危険物積載車両は通れないんですね

[@masashi5256]

聞く所によると2027年度開通が目標との事らしいですが、国1の渋滞が余りにも酷過ぎるので早急に開通して欲しい所です

[@eeeyone561]

めちゃくちゃ分かりやすい！長年の疑問が晴れた笑

[@うぃあんちゃん]

藤沢～釜利谷完成後、茅ヶ崎ジャンクションで詰まる未来が見える

[@ultrachop3199]

あそこは分岐1車線ですしね…合わせて2車線化しないとヤバそうではある

[@田中健一-t6q]

茅ヶ崎の者です。横浜けっこう行くから待ち遠しい。
めちゃくちゃ混んでる1号線と東名高速の渋滞が緩和されるでしょう。

[@ryovampa30]

箱根に走りに行く時、遠回りして東名乗っても町田で渋滞してるし、下道も江ノ島で渋滞してるから早く完成してほしいな

[@yasaiiiiiiiiiiiiiii]

今度一緒に箱根に行こう🚗

[@isaoumezawa3718]

テレビで、そのまんま放映されても良い程の、
動画ですね✨✨
素晴らし過ぎると思います。👌👌

[@youtubecreaters1766]

10:10栄ジャンクション
13:47ランプ名

[@ジル-w2t]

非常にわかりやすい動画でした。
開通すれば周辺道路の渋滞緩和は勿論個人的に神奈川東部から西部へアクセスするのに渋滞が激しい東名を通らずに圏央道へアクセス出来るので待ち遠しいですが、シールドマシンが停止中なのは本当に残念です。

[@user-ninonino23]

既に既存のインフラ・住宅街がある中での工事は本当に大変そうですね。
ゼロベースから作れる東南アジア諸国とかの方が効率良くインフラ整備してるのを見ると、なかなかもどかしいですね。日本でそれをやれそうなのは北海道くらいでしょうし。

[@津田浩史-j9v]

早期に横浜湘南道路と横浜環状南線を開通してほしい。

[@Kuu-z6n]

詳しい動画ありがとうございます。いつまで開通しないので湘南道路や国道1号を通って茅ヶ崎海岸インターから圏央道に抜けるので十分です。

[@takeu6370]

公式のチャンネルと言ってもいいくらい詳しい。開通が楽しみです。

[@412saka]

圏央道が全線開通するまでは死ねない・・・！
何としてでも見届けたい

[@ryojimuto4165]

そろそろ１年たつので、新着動画楽しみにしています。あと３年くらいでできたらいいな

[@kazushimo_112]

いつも取材お疲れ様です。今後の工事の進み具合はなかなか予想しにくいですが、投稿者様も仰るように、新東名新秦野～新御殿場と同時期に開通出来ると広域的なネットワーク確保という意味で効果が高そうですね。

[@わんこスター-o5f]

戸塚インターで横浜新道と繋がると思っていました。

[@はまよこ-o7h]

毎日、栄JCT建設現場をバスで通ってますが難工事どころか元々田んぼのあった平地で簡単な工事なのにのんびり建設してるイメージ。

[@mint_ami]

田谷の交差点付近でしょうか？
地元の方との話し合いが上手く行っていなかったのでしょうかね😅

[@jh1vdm]

圏央道(C4/E66)神奈川県区間の建設状況動画、私自身数年間視聴させて頂いていますが、栄ジャンクション等、段々と形になりつつありますね。2030年代に入ったくらい迄に開通出来ると良いですね。又、横環南(E66)の戸塚から先の西側区間も個人的には事業化されて欲しいなと思います。

[@ムラナカ-y2e]

2023年4月の時点ではJR線をまたぐ高架橋は橋脚のみだったのが、たったの9ヶ月で橋桁の敷設まで進むものなんですね。
2ヶ月くらい前に八王子南バイパスの進捗確認に行った時は、めじろ台グリーンヒル通りより西側がまだ橋脚のみの状態で愕然としましたが、橋桁の敷設は意外と早く完了するかもしれませんね。ここが暫定片側1車線でも良いから町田街道までつながると、かなり便利になるのですが…。（東八道路から日野バイパス、八王子南バイパスにかけての動画もお願いします！）

[@リンリン-z7j]

栄jct作るついでに、田谷の交差点改良して欲しい。。。

[@MT-hh1de]

田谷の交差点は藤沢方面からの朝夕の渋滞が酷いですよね。
右折信号を設置すれば良いだけなんですが…。10秒だけでも右折信号があれば、大分違うと思います。

[@tk6197]

横浜藤沢線の延伸と一緒に田谷交差点根本的に改良されるはずですよ
IC直下の部分まで延伸するので普通の十字路になる計画です

[@MT-hh1de]

@@tk6197 根本的改良は承知してます。
しかしながら、私の知る限りその改良を待って早30年なんですw

[@tickjuyccle6328]

栄警察管轄だから無理でしょうね

[@ymgck8482]

圏央道の神奈川区間本当に難工事だらけだ。住民の事も考えなければいけない工事が多い。トンネル工事は本当に住民の事を考えないと厳しい。外環の二の舞だけは絶対避けたい。

[@もものけ-v7r]

公式さんかな？ってぐらい本格的ですね

[@ab8620]

出来たところからでも順次開通して欲しいですが、鉄道の立体交差みたいに上り線のみ下り線のみ先に開通とかは厳しいんでしょうかね。
この辺りは少しでも多く幹線道路が欲しいところですから。
シールドマシンのトラブルが本当に痛手ですね。

[@H-T-Energy]

横浜新道から地下で新西湘バイパスまで繋げれば途中の慢性的な渋滞も気にせず使えるのに1号に繋げるのは効率悪いな。

[@doubles1476]

戸塚ICの詳細がやっと理解できました。ここから戸塚警察交差点の区間の片側2車線に、戸塚ICの2車線合流となり、上りは更に渋滞、生活道路利用車とコンタミ。
結果として、原宿交差点の渋滞が緩和されるどころか、更に渋滞悪化になる可能性がありそうかな。これなら、戸塚ICじゃなく、小さな栄ICから23号にしておいて、この辺りでのICは地元利用想定に留めた方がが良いと思うが。環状3号ができるなら、そちらへのJCTならわかる気もする。

[@ff-pq1pw]

横環南の戸塚ICから戸塚駅方面への旧道分岐までの間は付加車線という名目で片側3車線に増強される計画です。

[@doubles1476]

おお、あそこが拡幅されるのですか。スペース空いているところはなんだろうと思っていました。

[@AltRay1000]

動画助かります。私もこの工事に向けての噂は耳に入っておりますが、土が硬かったり、柔らかかったりと、ドリル刃が簡単ではないそうですね。
できれば３年程度で完成して欲しいところですが、長くなるのは否めない…。
これ完成すれば東名町田の渋滞に巻き込まれなくて済むんですよね…首都高入るにも。

[@treasurezone850]

横浜環状南線も圏央道の重要区間ですので随分歳月を費やしましたが早く開通して欲しいです。また新東名も横浜環状西線として延伸して国道1号、横横、国道16号、保土ケ谷バイパスを結んで首都高横浜北線に繋げれば、横浜や川崎から直接車両が新東名に入れるので保土ケ谷バイパスや東名海老名以東の抜本的な渋滞解消に繋がると思います。

[@わんこスター-o5f]

昨年建設中の戸塚インターのあたり歩きましたよ。

[@mint_ami]

戸塚ジャンクション迄繋げてしまったら１号線が今よりあらまぁな事になりそうな気がしてなりません。
そして何故あの吹上付近に作ることにしたのでしょう🤔計画の段階で…まぁ今言っても仕方ないですね😢スミマセン

[@shuhsak]

1兆３０００億！！
公共工事の価格高騰は凄まじいな

[@Otto99874]

暫定2車線で開通しそうな雰囲気

[@marikosama123]

釜利谷インター降りて一般道へ右折できないのを何とかしてくれ。
わざわざ横道へ入ってUターンするの大変なんだよ。

[@tk6197]

やっと横浜湘南道路内回り側のトンネル貫通しそうですね
城南にいる1号機が掘進再開する気配がないのですけど
どうなってるんですかね？
1号機が外回り側のトンネルを全部掘るのに
再開されなければ遅れるばかりですね
予算的にも難しいのかもしれませんが
2号機と同じ場所から迎え掘りも必要なのではないでしょうか。

[@shimazakichuui]

誰のせいでもないし、どこかの部署を責める気はないけど、30年前、せめて20年前に完成して欲しかった。沿線の上郷、桂台、公田周辺は既に過疎化が進み一部は限界集落化してるんだよな。

[@taka480]

この道路が出来ても東名海老名〜横浜町田IC間の渋滞解消は望み薄だなと思っている。
現状横浜中心部へは保土ケ谷バイパスが一番便利だし何より無料というのは強い。
NEXCOが意図したK7への転移も進んでいないように見える。

[@user-ninonino23]

横浜市の南本牧から千葉の富津まで第二アクアラインを作れば、東名高速・圏央道沿線から房総半島の往来もしやすくなる上に、既存のアクアラインの渋滞も解消できそうだし、作ってくれないかな〜。

[@adbergerdor7506]

イータカリーナ星の爆発が先かベテルギウスの爆発が先か、みたいに新東名の秦野-御殿場間と圏央道が競り合ってますな。

[@jim3832]

一番必要なのは東名横浜と八王子を直線で繋ぐ高速。　16号町田～相模原の万年渋滞を40年ぐらい放置しているのは全くもって意味不明。

[@LaLaJun]

上りは厚木ICから大和トンネルまで、下りは横浜町田ICから綾瀬ICまでの慢性的な交通渋滞で発生する遅れを金額に換算したら莫大な経済損失になると思います。一刻も早い開通を願います。

[@user-Seikin_ero]

最初2020年完成とかじゃなかった？もう2024年ですよ……

[@中村凛夜]

まぁ第二東名完成したら本領発揮だから第二東名の前に完成したら良き

[@愛丸-p7k]

アホな地元住民が反対して遅れてる。

[@briansunny981]

現場を見てたら、計画通りに終わるはずがないと分かるよ。

[@とも-i3m9w]

新湘南バイパスも絡んで来るので、元々は東京オリンピック2020の一部競技が江の島開催で、それに間に合う様にって計画だったと…
それよりも地元からしたら、戸塚ICとか吹上の中途半端なとこに作らないでそのまま横浜新道に直接繋げろと…

[@晴龍-c2s]

小雀浄水場近くの地権者が「ワシがタヒっても土地は売らん！」と立ち退き拒否してたけど、そいつがあの世にイッたら土地は即売られたとか。

[@pue3734]

新東名アクセスとてずいぶん迂回になるわな。東名が大渋滞時にしか使われなさそうな経路。少なくとも都内や川崎、横浜北部の人は使わないと思う。

[@ピント-e4s]

回転立坑到達が2021年12月って言ってるけど、正しくは2022年12月じゃない？

[@のめのめ-k2p]

新湘南バイパスなんてしたいで東湘バイパスにした方が分かりやすかったと分かる時が来ますよ😊

[@kawahagitt]

見れば見る程、そのルートの必要性が理解できなかったけど、
「横田基地と横須賀基地の直通を最優先でやってるわけだ」
というコメント見て納得した。

[@zengyou8504]

かなり軟弱地盤のようで

[@たっちゃま-d3h]

遅い
東京オリンピックに合わせて開通予定が遅れすぎている
一日も早く開通して欲しい

[@tickjuyccle6328]

あと5年かな?

[@ky-tube]

詰まるところ、横田基地と横須賀基地の直通を最優先でやってるわけだ

[@kxs127]

横浜新道を藤沢まで延伸したほうが早くなかったか?

[@つるやすひろ]

保土ヶ谷バイパスを通らず富士方面に向かうには有難いことこの上ないが藤沢が先なんじゃないの？なんかさ、単独ではあんま役に立たない部分建設ばかりで歯抜けなのがこの地域の道路事情なんだよね。

[@ドミニクトレット-b4q]

フルスピードで圏央道を走るのが俺の人生だった

[@asahigamou7365]

やたらと難工事ばかりやって建設費はうなぎ登り。それやる位なら影取とか戸塚警察署前など連続高架にすれば、それだけで渋滞解消にかなり寄与すると思いますね。結局、建設第一の土木工事への誘導が政治主導で行われているだけに思います。

[@ff-pq1pw]

戸塚警察署は立体化を進めてる最中ですよ。
今後新東名がつながって交通が流れてきたら影取の立体化程度では焼石に水だと思います

[@briansunny981]

国土交通省に官僚として入省するか、国土交通大臣になれば良いと思います。

[@守一矢]

モノを運ぶ人がいないのに、こんなに道を作ってドーすんの？

[@briansunny981]

だから、ドライバーさんが効率的に通行できるようにしているというのに。

[@津田浩史-j9v]

早期に横浜湘南道路と横浜環状南線を開通してほしい。