KTM DUKE 390 51CV Armado de Cilindro y Tapa
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- Buenas máquinas!
En esta ocasión queremos compartir con ustedes un resumen y unas opiniones del armado de la parte superior de la moto Duke 390. Además al final del video pueden ver como quedo la moto armada lista para entregar.
Track: Jim Yosef - Let You Go [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Jim Yosef - Let You Go...
Free Download / Stream: ncs.io/LetYouGo
Amigo esto es mejor que los videos de pago del viejo morea ! Te lleve mi duke 200 y la dejaste 11 puntos, increíble tu laburo
Pero me quedo muy admirado del trabajo integro y como hace las pruebas
Excelente trabajo !!!!
son unos genios! proximamente les llevare mi moto
Muy buen video explicado y todo ordenado un ejemplo a seguir ,2 cursos de motos hice en rosario ,Alejandro bosh alto maestro,fue a Japón a estudiar y los japoneses siempre controlan y prueban como vos todo lo que hacen ,felicitaciones un suscriptor más bien ganado,no sueldes la morsa porfavor jajaja éxitos.
Gracias! admiramos mucho a los takumi que tiene nissan, y esa forma de arte en motores. Es digno de admiración y respeto
muy buen laburó ! como no estan en cordoba capital así les llevo mi duke 250
Que bestia! Espero mi turno para que tu magia haga de mi 200ns una 240ns a todo vapor. Felicitaciones Marcos!
que buena explicacion y que buen mecanico ptm, felicitaciones por tu trabajo
Te felicito por tu trabajo y sobre todo por mostrarlo en un muy buen video.
Impecable, como sabes marquitos !
Genio, te sigo desde que arrancaste en el grupo ns 200. Una locura tu trabajo, muy bueno Marcos!!!!!
Tremenda joya de video, saludos desde México hermano
Muchos éxitos se nota tu trabajo muy clean.
Felicidades por tu trabajo muy ilustrativo solo que me quedé con la duda del torque final de los tornillos de la tapa del motor como del árbol de levas, saludos
que laburooooo felicidades muchachos !!!!!!!!!!! ogala algun dia pueda ir a conoser su taller y estar un rato con ustedes un abrazo desde san rafael mendoza rafa
Buen trabajo genio
Tengo una duke 390 que nesecito para sacarle más hp
Saludos desde Perú 🇵🇪
Mortal video !! y el paso a paso del armado
gracias Mato!
Que genialidad el laburo que hacen. Los felicito.
Muy buen mecánico
Una pregunta como hacen para darle giro teniendo el motor abajo? Solo con batería
Te felicito flaco, poca gente tiene la atención de explicar las cosas por cuestiones egoístas. Te hago una pregunta, el ktm200 ¿lleva descompresor automático en la leva? Desde ya, gracias !!
Gracias Fuad y no no lleva
Hola muy buenos tu vídeo te felicito no soy tan joven como muchos de ustedes quisiera saber dónde está tu taller tengo una ns 200 me gusta salir alá ruta soy de tigre un abrazo espero que me puedas contestar
Buenas Carlos, podemos contactarnos por wp 1169659272, solo mensajes o audios
Hola saludos muy buen video espero llevar mi moto en algún momento ...podrían subir algún vídeo del motor de la bajaj Rouser ns 160 sería muy bueno por qué no se ven muchos vídeos de ese modelo ...
Gracias máquina lo vamos a tener en cuenta, es que hay pocas, pero si cae alguna para hacer motor o algo asi subimos!
Buen proyecto ese motor está con válvulas y pistón original y a cuántas rpm gira
Buena explicación..
consulta ese motor se puede meter en el esqueleto de la bajaj 200 ??
soy de colombia me gustaria contactarte para reparar mi 390 y saber que costo tendria sos un teso de lo mejores mecanicos que he visto
Hola te hago una consulta si tengo una rc 200 y compro un motor 390 con baja total puedo usar el cárter de la 200 para armar el motor del 390?
Le puso música a la parte importante la de los torques q esa es la q interesa saber!
A cuanto van torqueados los tornillos del motor ??
Hermano una pregunta saludos de méxico , creo que las válvulas son las originales, será que le pueda hacer esa misma modificación ami ns 200 planar el cilindro y la cabeza como a esa 390 y qué medida crea que sea la correcta para rebajar sin que no peguen las válvulas con el pistón original y leva de 6.3 que me es lo aconsejas
TENES QUE SUBIR MAS VIDEOS DE TUS PROYECTOS VAS A VOLAR ALTO
Se puede poner un cilindro 390 en una ktm 200 sin cambiar cigüeñal
Bueno una pregunta tengo una duke 390 y le quiero pasar un motor de dominar 400 si le casa la carcasa de la duke 390 y si entra en el chasis no toca hacer modificaciones
Hola tengo una Duke 390 la compre para reparar vos donde tenés el taller
Que torque llevan los tornillos 8 mm de la placa que aprieta a los árboles.de.levas?
Requiero adaptadar un moto 790 a una moto me puedes ayudar porfa
Amigo te podría mandar un video de lo q estoy haciendo y que opinión me das por favor
Una consulta ,que opinas o que puntaje le darias al conjunto mecanico (motor/caja) de la duke 390? es un gran trabajo de ingenieria de ktm o tratamos con un motor comun. Abrazo
un 10, tiene la mejor tecnología al precio que se vende, si quieres mejor tecnología hay que pagar más. Es una moto de competición en calle, por eso dura lo que dura.
Consulta! Porque transpira por la tapa mí duke 390 ,? tiene 13 mil kms
Se puede rectificar con el nicasil? Hay que hacer un baño denuebo?
no se puede, conviene comprar nuevo
Cuanto se cobra x ese trabajo maestro
Buenas te hago dos consulta las válvulas y el piston de la dominar 400 la ultima versión andan en la duke 390 2015? Muy bueno el video!!
Llegaste a comprobar si le sirven ?
Cuánto torque llevan los tornillos de la culata quien me puede ayudar
SI SE CAMBIO JUNTA DE CULATA, HAY QUE DARLE RODAJE A ESE MOTOR?? O PUEDE USARSE CON NORMALIDAD APENAS SALE DEL TALLER
Duke balancín en la tapa y el 600 xr en la tapa de válvulas van
La duke 390 2018 de un amigo esta consumiendo mucho aceite, hace falta cambiar cilindro? O se rectifica y se cambia aros y piston?
Ponete una sucursal en mendoza
Mi hermano una ayuda mi duke 390 esta sacando mucho humo blanco solo al darle el primer estar por las mañanas seran las valvulas?
Junta de tapa eata pasando agua al cilindro o refrigerante
Te faltó decir q las pastillas de válvulas no se deben cambiar del lugar de donde se quitó porque lleva medidas diferentes,hubiera Sido bueno q las mostraras como iban montadas y calibradas también. Gracias
Excelente observación! no hay problema en mezclarlas porque al rectificar asientos como fue este caso, las valvulas necesitan nuevas medidas de pastilllas, asi que fueron las 4 remplazadas. Quizas hagamos un video asi con un twister, que es mas comun que lo tengan que hacer, siempre y cuando tengan todas las herramientas
toca el camon en el balancín cmo xr 600 pero al revés
Buena rey, cuánto torque lleva la culata en libras o nw m?
El motor de la 390 le da a la duke 200??
En el arbol de levas de escape el descompresor lleva un resorte o algo que lo regrese?
asi es
Una pregunta se le puede poner cilindro y tapa de 390 a la 200??
no
Y tornado o tuister como los CBR o kawa camon ,platillo botador
Consulta cual es el kilaje de la tapa de cilindro?
El cilindro no se puede rectificar de la KTM que yo sepa ..de las Dominar 400 si se puede rectificar el cilindro
Muy buen vídeo.. Que diferencia hay entre el 250 y 390? Se puede armar un 250 con el cabezal del 390 para lograr más potencia? Gracias
Buenas no se puede, hay que modificar todo el bajo. Hay un abismo entre el 250 y el 390, hasta la 200 es más nerviosa que la 250
@@performancestark muchísimas gracias por tu respuesta! Saludoa
Que fue lo que le pasó al motor porque lo repararon?
Jefe la luz de válvula de la duke lo dan los balancines no lleva botadores con pastilla ,original se escucha un poquito valvulera
No lleva balacines ni botadores, mira bien el video se explica todo, lleva follower fingers, y obviamente se regulan con pastillas. Original no se escucha valvulera, no son las valvulas lo que suenan, si no el sistema de distribución completo. Es muy diferente el ruido de una valvula con luz a un motor que suena bien pero es ruidoso, si te basas en el ruido nunca escuches una ducati entonces.
@@performancestark claro tal cual, el ruido del desmo es un placer si sabes de que se trata!
Genio muy bien video ! Te sigo hace banda y justo hoy necesite tu video para armar ese motor , ya que sople la junta... , te comento lo sucedido... lo arme y me volvió a tirar líquido refrigerante ... como la primera soplada de junta ... será que es por que no hice el plano de tapa y cilindro? No lo hice por que no lo vi necesario ya que estaban muy bien ambos y la moto no recalento en ningún momento... , y todo el sistema de refrigeración está en perfecto estado , termostato, bomba , mangueras , tapón, etc , me podrías dar una mano ? Mi miedo al hacer el plano es que quede con más compresión el motor y se rompa ... te mando un saludo y espero tu ayuda !
Buenas! si correcto, es porque no hiciste los planos correspondientes, no hay manera de ver eso, ni medirlo a menos que tengas una herramienta muy precisa, pero dalo por hecho siempre, es aluminio blando el duke 390, se deforma todo, algunos quizas tengas que poner doble junta inferior porque el cilindro se deforma mas que la tapa. Ahora vas a tener que comprar una junta nueva y hacer de nuevo el trabajo
@@performancestark aah perfecto , pongo doble junta de abajo del cilindro entonces? Las de cartón son no ? , muchísimas gracias por responder! No conseguía respuesta en ningún lado sos el 1 amigoo 💪🏻
@@franciscoberg8258 Si compra originales, igual fijate si lo requeris, capaz no hace falta. Y entre juntas sellador (con discreción), y si lo queres hacer mejor, compra papel de junta de 1mm y hace la junta
Hola 👋 desde Colombia, tengo una Duke 200 con cilindro rayado, es posible encamisar ya que comprar uno nuevo cuesta demasiado $, gracias por tu atención. ✌️
el 200 si se puede encamisar tranquilamente
Hola..segun tu experiencia desarmando motores ktm ..cual aceite motor y que marca recomiendas ktm duke 250 aparte del motorex 15w50
Valvoline e Ipone
la altura de la junta no deveria cambiar al rectificar los planos de cilindro y tapa?
No es necesario
No sé porque le dejo el pistón con carbón,y si le hizo planos a la tapa de cilindros ,compenso ese aumento de relación de compresión?
Quedo con carbon ya que no se le cambiaron los aros por presupuesto y estos aros no pueden ser reacomodados al desarmar el cilindro usado, si se sacan hay que tirarlos por unos nuevos
Como asi que 50 caballos como se le aumenta 7😳😳
Gracias amigo, este video es muy viejo ya, mi ktm 390 llego a 61cv de potencia, podes verla en instagram
Cómo ves un aumento de cc a ese cilindro? Se le sacaría más provecho?
como una buena bomba de tiempo
Cuanto me puede costar un piston de la ktm390 duke año 2016 xfavor
Ola soy de Colombia tengo una ns y me gustaría montarla en 240 o mirar hasta donde se le subir cc sin hacer mayores modificaciones, la mia esta con porting para alta revoluciones y piston al, 50
Y filtro kyn con arrastre 13 37 paso 520
Cuando un video a fondo?
nos encantaría pero es un tema la moral jaja
Una pregunta, en un motor bicilindrico 300cc marca benelli, aparece el check engine y la moto al acelerar en cualquier regimen de rpm, cae la acelaracion de golpe, de manera inestable aleatoria y repetitiva. Es problema de admision? inyeccion? bomba de nafta.. Muchas Gracias por su tiempo.
Escanealo, es la forma en que tu motor te dice que le duele , ahy te arroja un codigo, este lo traduces y te da la falla, animo compañero!
Consulta... mi duke 200 consume aceite y note que humea cuando la llevas a altas revoluciones, es poco pero humea, alguna solución? El cilindro es nikasil? O que puedo hacer? Desde ya muchas gracias.
buenas en ese caso toca cambiar piston y cilindro, no es nikasil pero no se puede rectificar por el tratamiento termico.
Cual es el torque que le aplicas mi amigo
hola pa x que el Duke 390 rompe el balanceador o sale viruta entre cambio de aceite
si se rompe el balanceador pienso que la pasan de vueltas con una mala repro, ahora si estaba original, falla de materiales. Y lo de la virura no es normal
Se le puede poner el cabezal de el duke 390 al Rouser ns 200
Lo veo complicado, si se podria a un duke 250
Te consulto, compré una 390 NG con 13.000kms y me equivoque en el aceite le puse un motul sintético 10W50 y a las 500kms cuando la arrancaba me empezó a fumar solo en el arranque, le cambié el aceite por un motul semi 15W50 y dejó de hacerlo, solo ahora lo hace cuando está unos días parado pero despues ya no lo hace. Se que el sintético me habrá lavado el motor pero mi duda es si serán los retenes de guía de válvulas y esto lo hará hasta que forme una película y selle o será otra cosa??
Hola, no te culpes por el aceite, la moto lleva parcial como sintetico, yo uso sintetico en la mía, y en la mayoría de mis clientes, y ninguno tuvo un problema similar, al contrario trabajan mejor en caliente. Si fuma en el arranque y es blanco, lo mas probable es que sea agua, se puede haber soplado la junta de tapa, por eso al dejarla repostar se pasa unas pequeñas gotas que luego las quema, revisa las mangueras en caliente si no se ponen duras, y tambien resiva el nivel del agua que este limpio sin gotas de aceite y a nivel. / Descartando eso, si pueden ser los retenes de valvulas, pero tampoco tiene que ver con el aceite.
Sabes si el cilindro de la duke 200 también lleva recubrimiento de nikasil?
no lleva
Hola amigo, me explicarías cómo solucionar la soplada de escape que tengo en la mitad, en la unión con el tacho.
la junta la compre y se me rompió y no hay en ningún lado, de qué manera puedo solucionarlo?
uh si eso es de lo peor, la mayoria queda soplando, se vende un cemento para escape, viene un un pomo, podes ponerle bastante y dejarlo secar, se hace como una arcilla. pero a los meses puede volver a quedar asi, la otra es conseguir una abrazadera que aprete mejor que la que trae
Si el cilindro lo rectificas a la medida que sigue .25 cuánto tiempo te puede durar ese cilindro con unos anillos y pistón chinos si no tiene la capa protectora que me sionas
buenas, no se puede rectificar, ya que el cilindro es de nikasil
Por otro lado el piston de fabrica es forjado, por lo tanto el remplazo tiene que ser forjado
Buenos días los anillos de dominar 400 le sirven a la 390? Gracias por su respuesta
No, para nada, son pistones diferentes, con materiales diferentes, hasta en los anillos
@@performancestark tengo esta misma duke 390 pero con pistón de dominar 400 ug y anillos de dominar también, indudablemente le trabaja pero lo que si noto es que no tiene el mismo empuje que debería y mucho menos en altas a como lo debería tener..será por tener pistón de dominar que no empuja como debería o simplemente fue un mal despegue de dicho pistón? Cabe resaltar que en donde más se queda es en altas rpm del quinto y sexto cambio.
@@leonkennedy7757 buenas, es por que es un piston comun y camisa comun, el de duke es un piston de competicion en una camisa de nikasil, nunca van a tener la misma potencia.
Amigo disculpa que caja de velocidades le puedo adaptar a una KTM Duke 390? No sabes si es la misma que la de la 200 o 250?
De antemano muchas gracias
la del dominar 400 solamente
Exacto
Hola puedo poner el motor completo de la duke 390 en una adventure 250??
Si , ya que es el mismo por fuera
Qual relação esta usando? 15/40?
15-43
Cometió el error de no permitir ver con claridad el torqueado
Seguí tus pasos al pie de la letra y mi moto aun fuga no se que mas hacer
Quizas tu problema sea la rectificadora que hace los planos
@@performancestark ya vi que era una fisura en la cabeza por una valvula de escape, bajaj no recomienda rectificar caras igual queda bien?
6 meses sin ponerle pila al canal, vamos mal
pensar que a mi me rompieron el motor de la tw y me hicieron juntas con cámara de moto 🤦🏾
Pensar que amenazaste con un arma y te entregamos la moto en plena pandemia , sin ningún local abierto y vos querías la moto para divertirte y no fuiste capaz de entender la dificultad de la situación ni menos tener consideración por alguien que se arriesgo a salir y quedarse a dormir en el taller para entregarte la moto con lo que había. Otro taller te hubiese cerrado la puerta en la cara y darte la moto 4 meses más tarde, así debió ser, por suerte hoy sabemos filtrar los buenos clientes.
AAA se quebró la morza perdon,😅.
3 veces jaja, tiene como 50 años