Nova Tiger 800 XRx e XCx - Boas surpresas eletrônicas!
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Buscando um pouco mais de detalhes nas novidades eletrônicas das novas Tigers 800, descobri algumas coisas que eu ainda não sabia... por exemplo... ela desliga automaticamente o pisca!
Mas isso é o de menos tem muito mais novidades. Inclusive ela tem a parte eletrônica mais avançada que a Tiger Explorer 1200.
Destaque para o excelente atendimento da equipe da concessionária Triple Triumph São Paulo
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
muito bom vídeo estou pesquisando deste modelo de moto pra adquirir , essa do vídeo é modelo 2015?
Fala Bruno. Sim, na época era o lançamento do modelo deste ano.
Tiger 800, mudando os modos de pilotagem não entrega mais potência e torque, apenas muda a sensibilidade do acelerador, no modo sporte fica muito sensível, já no modo RAIN (chuva) fica menos sensível.
Boa Vieira! Valeu
Em relação aos avanços eletrônicos, eu já tinha lido um comentário ano passado que tem tudo a ver:
"One thing has been crystal clear in the motorcycle market for the past couple of years: European companies are pushing the electronic envelope and delivering features that the Japanese have been reluctant to include. Two market segments in particular have benefited greatly from this progress, sportbikes and adventure-touring machines. Advanced traction control (enabled by ride-by-wire throttle control) and the latest generation ABS has made these bikes significantly better than models that were released just a couple years ago. And while Triumph has been a player in this arena, BMW and KTM have pushed the boundaries more than any of the others."
O que eu vou lhe dizer agora é apenas feeling, mas eu acho que a atualização eletrônica da Explorer 1200 será em 2016. Para os interessados, acredito que vale a pena esperar mais um pouco.
Outra coisa: até o fim do ano teremos o modelo XR por uns 15% a menos, (em torno de R$ 36.500, a preços de hoje). Sei que os extras dos modelos X valem a diferença, na comparação com o modelo anterior (como vc bem demonstrou em seu comentário no vídeo do test ride), porém tenho dúvidas se isso continua valendo na comparação com o modelo XRX.
Perfeito Fernando! Os japoneses passaram a ser seguidores dos europeus em termos de inovação, não só em termos de eletrônica, mas na mecânica também. Como podem ter lançado a Suzuki V-Strom 1000 sem cardã! Talvez lá fora consigam traduzir essa abordagem "mais tradicional" cobrando bem menos, mas quando essas motos chegam aqui no Brasil fazem uma salada de fruta e querem competir com um mesmo preço para produtos completamente diferentes no que oferecem aos compradores.
Concordo que não vão poder deixar a Explorer defasada das 800 e logo logo devem aparecer com o novo pacote e tomara que não cobrem mais por isso.
Neste sábado finalmente fiz o test ride com a Explorer 1200. Por uma barbeiragem acabei não gravando o vídeo mas apenas o áudio. A moto é um canhão. Se acelerar forte e bobear a moto te arranca do banco -) A dirigibilidade é muitíssimo parecida com a da Tiger 800, e apenas senti as consequências do peso maior ao ver que o abs entrou em ação com mais frequência. A maior altura do assento ao solo não me incomodou muito mas sei que com garupa isso começa a dar uma insegurança (para mim) naquelas paradas em terrenos irregulares dessas estradas e postos de combustíveis do interior. Vou repetir o test ride e gravar tudo, e ai dou meus palpites com mais detalhes.
Vamos aguardar então as XR e XC menos recheadas. Eu certamente pagaria por um pacote de acessórios diferentes do que a Triumph escolheu para tornar "prime" os modelos que chegaram. Uma coisa que eu trocaria pelo banco de gel seria uma bolha mais eficiente. Tomara que cheguem logo.
Abs
Belo atendimento
E aí Guilherme!! Vc sabe que eu sou suspeito em falar tanto da 800 como da 1200 mas hoje na minha opinião valeria mais ir de 1200 que 800. Mas acho que mais tarde a triumph vai ter que cair na realidade e cobrar o valor justo. esta vendendo bem é este o ploblema. Abraço !!!
Motociclista SC Fala Luis... Algumas estórias para contar do dia em que fiz esse vídeo, inclusive fiz outro vídeo para comentar o monte de coisas desagradáveis que ocorreram mas que não tem nada a ver com a moto ou a concessionária (excelente o atendimento na Triple Triumph aqui de Sampa, com vendedores que sabem o que estão vendendo e como tratar os compradores). ua-cam.com/video/3yamw5xXoFUB/v-deo.htmlasicamente ao sair com a Tiger Explorer 1200 para o test ride me atrapalhei com o botão de filmar da GoPro e não gravei nada! Só ficou o áudio que gravei no celular.
Depois ao sair com a Tiger 800 XRx para tirar algumas dúvidas me deparei com 2 acidentes... conto tudo no vídeo...
Um destaque para o maravilhosamente poderoso motora da 1200! Que canhão meu amigo :-)
Vou fazer outro teste uma hora dessas e coloco aqui minhas impressões em vídeo.
Ah! Hoje fiz um test ride com a BMW GS 800 Adventure e gravei em vídeo. Vou editar e postar mais esse em breve.
Baita moto mas... aguarde o vídeo
Abração!
Quais são a Tiger que tem aquecedor de banco e de manopla?
De fábrica para os modelos de 800cc, só a XCA, mas é possível instalar como acessório em qualquer uma delas.
Mas instala na autorizada ou em paralelo?
Olá Guilherme. Estou com sérias dúvidas entre a BMW F800GS e a Tiger 800XCx. Ano passado fiz um test ride nas duas e gostei mais da BM (acredito que por eu estar acostumado com a marca pois possuía uma BMW 650GS). Mas vendo essa nova Tiger com toda essa tecnologia, parece que ela se distanciou bastante da 800GS. Sendo mais imparcial possível, você prefere qual das duas?
Daniel Rocha Fala Daniel. Bom, a Tiger eu conheço bem o modelo anterior e o modelo novo tive a oportunidade de testar duas vezes. A nova Tiger tem mais tecnologia que a atual BMW, é uma moto excelente e no caso da XCx, para quem pretende fazer um off road de vez em quando, tem agora uma suspensão muitíssimo boa. A BMW eu só conheço de fazer um test ride com o modelo Adventure - não sei se você viu esse vídeo que fiz: ua-cam.com/video/mvkHz4gGmP4/v-deo.html
O destaque da GS para mim, nesse curto teste, é a leveza da moto - senti que a dirigibilidade é excelente o que é outra vantagem num off road ou em manobras em baixa velocidade. A Tiger (antiga) eu acho mais "ríspida" e com aceleração menos precisa nas manobras em baixa velocidade, mas isso foi melhorado muito com o novo acelerador eletrônico e com a possibilidade de alterar a configuração da moto eletronicamente.
Uma coisa que diferenciava essas moto era o preço, sendo a Tiger mais barata. A BMW acordou para a concorrência e recebi uma proposta de R$ 39500 para o modelo "não adventure", ou seja , mais barato que a nova Tiger XCx. Apesar da pouca experiência com a GS (Adventure) eu pude observar que ela e a Tiger são motos excelentes e o que deve definir a sua escolha são pequenos detalhes. Eu não posso ter uma GS porque ela é muito alta para minha estatura, mas mesmo que pudesse eu escolheria a Tiger pela eletrônica mais avançada e pelo tratamento que tenho recebido da concessionária do momento em que entrei lá pela primeira vez até agora. Não tive qualquer problema com a moto até esse momento - ou seja, ela só me deu alegrias e não tenho uma queixa sequer. Gostei muito do tratamento que me foi dado no test ride da BMW, mas não sei como fica depois de fechar uma compra.
A sua experiência prévia com a marca BMW também pode ser um bom critério de desempate, mas tenha a certeza de que qualquer decisão que você tomar, vai ser uma boa decisão. Como disse, eu iria de Tiger!
Depois me diz o que decidiu, ok!
Abração e qualquer dúvida é só perguntar.
Guilherme Moto Relax Obrigado pela resposta. Preciso fazer um novo test ride na Triumph, a Tiger que eu andei no ano passado era 2014/2014 e não possuía todos esses aparatos tecnológicos, que na minha opinião, são excelentes. Sempre que puder nos informar com seus vídeos, por favor, faça, é de grande valia escutarmos opiniões de consumidores parecidos conosco. Abraço.
Daniel Rocha Valeu Daniel. No que eu puder ajudar, conte comigo.
Quando fizer o teste com a XCx, peça para andar em algumas ruas de pior asfalto. O circuito de teste que fiz é só em bom asfalto, então a suspensão não é muito exigida. Se conseguir não faça o teste num sábado que é quando as lojas estão mais cheias. Durante a semana vai ter um atendimento mais exclusivo e pode ser que consiga um test ride mais longo.
Boa sorte e me mantenha informado, ok!
Abração!
Que máquina Guilherme. Show de eletrônica.
A XCX tem problema no amortecedor traseiro. A Triumph nao reconhece e nao ta nem ai pro cliente #LixoTriumph
gihlerme vi no vidio q vc tinha uma vstrom ! pois precisode ajuda! estou na duvida se pego uma tiger xrx ou uma vstrom 1000 ambas 2017 por 42.000 !!!??? v comprou essa !? se comprou qual a melhor moto ? em tudo até revenda!?
Boas amigo, ja vai um tempo, mas estou pensando em pegar uma dessas.... com relação a altura, vc acredita que ficaria ok para pessoa de que altura.. eu vi noutro canal, que o dono tem uma, não sei o modelo acho que o mais off, com rodas maiores, raiadas... enfim, ele tem 1,90 e sofreu um leve tombo por perder o pe no chao... com 1,90... entao eu fiquei preocupado
Hoje tenho uma BMW F800R 2013, e infelizmente, nunca tive um atendimento que pudesse realmente elogiar, ou o basico ou nem isso... pelo tel, super bem atendido, mas no local.. para revisão, avaliação e tais... não, tanto que deixei de usar a autorizada e estou numa otima oficina, onde os donos tem BMW e um conhecimento alem da mecanica. Parei la principalmente pelo atendimento, os valores nem são tão diferentes da autorizada assim, mas o atendimento...
Bom com acompanhar os videos abs
PS Tive uma trudinha que deixou saudades...
Eu quero comprar uma moto para dia a dia, mas eu quero comprar uma big.
Queria saber se Tiger 800 e a mesma coisa de uma nc 700?
São motos bem diferentes e eu não teria uma delas para o dia-a-dia. Tem manutenção cara e qualquer encostadinha já dão um prejuízo. Para o dia-a-dia da cidade acho melhor uma moto de baixa cc. Mas tem gente que tem essas motos para tudo. É questão de gosto e bolso.
Fala Guilherme! Me tira uma dúvida, por favor.
Estou bem interessado na Tiger XCX mas estou com bastante receio em relação a embreagem que pelo que leio está apresentando bastante problemas (cabo enforcado, embreagem acabando com 7-8-10mil km). Vi que o problema não é só aqui no br. O que você como proprietário de uma Tiger tem a dizer sobre ?
luizdhrj Fala Luiz.
A minha (é o modelo STD) está próxima dos 10 mil km e nunca senti qualquer problema na embreagem. Depois de ler o seu comentário dei uma navegada em fóruns e vi que tem gente reclamando, principalmente do modelo XC quando usado no off road (sacrifica-se bem mais a embreagem nessa situação). Mas é mais ou menos o que se encontra em todos os fóruns de todas as motos... sempre tem alguma coisa que não está perfeita. De minha parte, até agora não tive qualquer problema com a Tiger 800 e estou satisfeitíssimo com ela. Pretendo rodar até uns 30-40mil km e depois ... só Deus sabe :-)Abração e obrigado pelo comentário / alerta.
Eu só tenho preocupação com o desgaste prematuro da embreagem da tiger.
dia dia então vc anda de intruder mano?? a triumph nao dá pra andar no dia dia não? tenho uma KTM 390 Duke e uso para transporte diário, mas o radiador fica ligado em 40-60% do tempo quando rodo em transito intenso, penso em mudar pra tiger mas creio que ela vá esquentar muito também no transito né?
Fala Stuts. A Tiger tem mesmo uma "ventoinha infernal" e para o trânsito pesado de anda-para de uma grande cidade vai incomodar se andar com uma calça mais fina. Na estrada essa questão do aquecimento desaparece e é puro prazer... baita moto!
Na cidade só uso a Trudinha e ela é perfeita para o curto percurso que eu faço todo os dias. É forte, econômica e nada visada pelos gatunos, o que é uma baita vantagem para se rodar por aqui. Gosto tanto da pequena que ano passado fui com amigos até a Serra do Rio do Rastro com ela. Os vídeos estão aqui no canal :-)
Eu testei e gostei muito das Dukes! Me pareceram excelentes para a cidade e para passeios em lugares de muitas curvas!
Bom vendedor... Vou pegar a minha janeiro com ele.... Realmente não tem comparação com a NC700. Ainda mais depois da sacanagem que a Homda fez em aumentar 50cc na nova... É pra desanimar com a honda mesmo.
+Junior 1975
Finalmente vemos hoje em dia ALGUMAS concessionárias com vendedores treinados e com talento para oferecer o que os clientes buscam. Nessa mesma concessionária conversei há algumas semanas com a executiva de vendas Mayara... Me explicou as diferenças entre os modelos recém lançados com super boa vontade, apesar de eu já ter dito que não iria comprar... é uma nova realidade que vai se espalhando. O novo vídeo está em: ua-cam.com/video/z6uE78ax7W0/v-deo.html
Abração e boa compra!
A HONDA TEM DISSO . HONDA PRA MIM SO QUERO MINHA BIZ QUE É PARA TRABALHA DIA DIA
Qual a real diferença entre a XC da XCX?
Boa noite Guilherme, levando em consideração melhor conforto do banco, ergonomia, nível de vibração, estabilidade, consumo, qual a melhor, tiger 800 ou vs-trong 650?
Fala Rosembergue! A V-Strom 650 que eu conheço bem é a do primeiro modelo, mas cheguei a testar a nova também.
Vamos aos meus palpites:
- Melhor conforto do banco: V-Strom 650 - Ela tem o melhor banco para piloto e garupa (importantíssimo para mim) considerando todas as Big trails de 650 a 800 cc que eu já testei.
- Ergonomia: V-Strom 650 - Para melhorar a ergonomia da Tiger 800 é preciso colocar um "riser" (elevador) no guidão, considerando minha estatura de 1,74m, caso contrário vai ficar inclinado para frente e com os braços esticados demais. Se considerarmos também o conforto gerado pela bolha, a da V-Strom é melhor que a da Tiger.
- Nível de vibração: não é problema em nenhuma delas, apesar da Tiger 800 ter um motor mais "liso";
- Estabilidade: Tiger 800 - a moto tem uma estrutura geral mais reforçada que a V-Strom (que não é ruim em estabilidade). O quadro da Tiger é mais forte (minha impressão) e isso gera menos torção e mais estabilidade. Nas frenagens o peso e estrutura da Tiger dão mais segurança. Na V-Strom SEM ABS (a antiga) em todas as frenagens de emergência que fiz a traseira leve fazia a roda travar forte - um perigo. Deve ter sido resolvido com o freio ABS do modelo novo.
- Consumo: Não é muito diferente nos dois modelos: numa viagem longa as médias ficam entre 18 - 19 km/l em ambas (no modelo novo da V-Strom pode ser que tenha melhorado um pouco);
- Qual a melhor, Tiger 800 ou vs-Strom 650? Quando eu comprei a Tiger minha ideia era comprar a V-Strom. Porém estavam com o mesmo preço, e com o mesmo preço não tive dúvidas e não me arrependo de ter escolhido a Tiger. Hoje em dia a V-S está com preço abaixo da Tiger (que subiu os preços), então é de se avaliar a relação custo vs. benefício.
Por uma diferença de preço pequena (esse valor é relativo a cada pessoa) não teria dúvidas em recomentar a Tiger 800.
Abração!
+Guilherme Moto Relax não ficou dúvidas, excelente avaliação. Muito obrigado.
*****
Fala Dilmar! Não, a moto não vem com os (caros) suportes laterais e de baús. Das big trail que eu conheço nenhuma vem com esses suporte de fábrica, exceto quando resolvem lançar um versão especial com vários assessórios já instalados na moto e... inseridos no preço mais salgado :-)
Abraço,
Guilherme
+Guilherme Moto Relax Como por exemplo a XrT
+Antonio Roberto Fernandes Correto Antonio. Recentemente a Triumph trouxe para o Brasil a Tiger XCA que já vem com os suportes e uma série de acessórios. A Tiger XRT, também bem equipada, acho que anda não veio para o Brasil.
Mas os ponto de fixação dos baus vem né?
Eai Guilherme achei que essa moto tem tecnologia demais ,com o tempo acaba quebrando ?
Fala ai LN!
Antes de mais nada quero te dizer que cada vez que a minha patroa me vê escrevendo alguma coisa para você ela me bota a dormir no sofá. Mal sabe ela que a tua beleza é muito superior a dessa foto do teu famoso canal no UA-cam :-)
Quanto a alta tecnologia embarcada, acho que, apesar de testarem muito, pode ser um risco sim e ouço alguns relatos de excelentes motos paradas por um problema aqui e ali apesar da fama de alta qualidade das marcas (exemplos: veja os vários comentários destas reportagens... infomoto.blogosfera.uol.com.br/2013/04/30/nova-bmw-r-1200-gs-ja-tem-tres-recalls-na-america-do-norte/ e g1.globo.com/carros/motos/noticia/2014/12/triumph-faz-recall-de-thruxton-tiger-800-tiger-800-xc-e-rocket-iii.html ).
Mas buscar avanços, mais eletrônica, etc. é um caminho sem volta e é onde algumas marcas procuram se diferenciar na concorrência por algum tempo até todas adotarem soluções parecidas. Veja o exemplo da nova Tiger 800 em relação ao pisca que desliga automaticamente. É uma "frescurinha" mas eu achei o máximo eles oferecerem essa facilidade que só algumas motos super top oferecem. É legal mas se der uma panezinha nesse treco simples já vai ser uma baita dor de cabeça.
Por um bom tempo as motos (como as nossas Trudis) não apresentavam grandes novidades tecnológicas e com o passar dos anos isso acabava as tornando super confiáveis (como as nossas ...). Além disso era possível até um proprietário curioso fazer toda a manutenção e deixá-las melhor do que em uma visita a concessionária (como ...). Mas, hoje, a exemplo dos celulares que nos obrigam a trocar a cada ano (e olhe lá) nos empurram uma cerejinha aqui e ali e muita gente sai correndo para se atualizar não importando o que isso vai custar.
Algumas soluções são bem interessantes e até valem o risco de carregar tantos metros de fios na moto, como os relativamente complexos freios ABS. Já a quantidade de opções que a Tiger 800 oferece nos modos de pilotagem, provavelmente serão usados por uns 10% dos proprietários sendo que desses, uns 5% vão usar mal por não entenderem o mundo de opções que o equipamento oferece para se dar uma voltinha de 100 - 200 km que são as viagens que a maioria faz num fim de semana.
Ichi! Eu falaria mais uns 200 parágrafos sobre isso, e se você teve paciência de ler até aqui eu já me sinto gratificado :-)
Bom, temos o resto da vida para ir conversando... Mas concordo com você! Por mais que essas motos sejam de 1º mundo, que tenham processos de produção cuidadosos, muita frescura eletrônica pode ser desnecessária e servir apenas para das dor de cabeça no caso de falhar.
Abração!
A cor azul esta muito linda! Será minha próxima moto. Saio da NC700X para Tiger XCA se Deus me ajudar!
Fala Jaime. Quando eu experimentei a NC700X achei uma moto ótima e foi uma das opções que cogitei em comprar. Mas para viagens certamente e Tiger dá mais conforto e desempenho. Tomara que consiga comprar logo a sua e sair por ai!
Um abraço
Vai fazer a maior besteira da sua vida
@@tiroesportivo pq?
Boa matéria. Só fiquei com vontade de saber se a moto já vem com suporte para bauletos traseiros e/ou laterais...
+Dilmar José Kozakiewicz
Recentemente (2016) a Triumph trouxe para o Brasil a Tiger 800 XCA que já vem com os suportes e uma série de acessórios. A Tiger 800 XRT, também bem equipada, acho que anda não veio para o Brasil.
vocês acham que compensa pagar a mais para se ter uma XCA em detrimento da XCX ?
+Vilson Vargas
Fala Vilson! Seu comentário rendeu esse vídeo: ua-cam.com/video/SBYbjJOuWVo/v-deo.html
Espero que outros amigos também opinem!
Super abraço
Abs off road isso é top, quanta coisa legal nesta moto! vide muito bom!
+Douglas F800GS
Valeu Douglas! Eu até me assusto com tanta eletrônica, mas é porque sou dos tempos em que um marcador de combustível já era um avanço tecnológico extraordinário numa moto :-)
Abração!
Qual é a melhor a XR x ou xcx?
qual a diferença entre as duas?
+lincon mc Cortez
Lincon A XRX é mais para o asfalto - pneus de liga leve e com a vantagem para alguns, como eu, de ser mais baixa. A XCX enfrenta melhor um off road, apesar dos pneus não serem muito apropriados para terrenos difíceis. É mais alta, a suspensão de maior curso. No restante mudam alguns acessórios mas são basicamente a mesma moto. A melhor... depende do seu uso. Se for usar muito mais no asfalto a XRX é melhor e mais barata!
+Guilherme Moto Relax amigo, qual a sua altura? tenho 1,61 e sou apaixonado por essas big trails
+MP 07
Fala MP. Minha altura é 1,74 e esse modelo da Tiger (rodas de liga leve) me permite colocar os 2 pés firmemente no chão quando paro. A Triumph acabou de lançar um modelo ainda mai baixo, a "Tiger 800 XRx Low Seat". Fiz um vídeo sobre ela e o link é esse: ua-cam.com/video/AIN6pZv6GwE/v-deo.html
No meu canal tem muitos vídeos com a minha Tiger, e qualquer dúvida estamos aqui.
Abração!