Отличный материал! На русскоязычном ютубе таких подробных технических каналов больше нет. Автору огромное спасибо за такую работу. Подписался не задумываясь. Вопрос к автору: 1) через какой пробег менять трансмиссионные масла в редукторах и коробке брп650? 2) чем опасна заливка масла в задний редуктор по уровню заливной пробки? Грозит ли это плохими последствиями?
Спасибо. Рад, что видео понравилось. 1. Масло в трансмиссии по мануалу нужно менять каждые 2 года или 2000 км., но я рекомендую менять раз в год или 1000 км. Если у вас много затяжных бродов или сидели в каком нибудь болоте целый день, то нужно проверять масло на наличие эмульсии. 2. Перелив масла в заднем редукторе ничего страшного не дает. Большинство даже не знает, что масло не нужно заливать по пробку и никаких проблем нет.
@@KATRANGARAGE спасибо за обратную связь. Разрешите задать еще один тех вопрос. Насколько плохо сказывается езда по асфальту на БРП аутлендер XTP и чем именно? какие расстояния и скорости по асфальту для него приемлемы и безопасны?
@@zolotsokol я думаю, что никакой разницы на каком покрытии ехать нет. Тут главное понимать, что долго ехать с одной скоростью и оборотами нельзя. Будет локальный перегрев вариатора, будет гореть ремень. Т.е. проехали 5-10 минут на одной скорости, потом нужно ехать на другой и т. д. Т. е. периодически менять скорость и обороты двигателя. Ехать постоянно с одной скорость, как на автомобиле нельзя. При больших затяжных прогонах рекомендуется периодически останавливаться и на холостых оборотах давать вариатору остыть.
@@KATRANGARAGE на асфальте я боялся за задний редуктор БРП, он же без дифференциала и, соответсвенно, думал, что на него из-за этого повышенная нагрузка. На авто с заблокированным задним дифференциалом нельзя же по асфальту ездить. Или все же задний редуктор БРП нормально переносит асфальт? Поставьте пожалуйста точку в этом вопросе)
@@zolotsokol чисто теоритечиски согласен, на твердом покрытии без заднего дифа будет повышенная нагрузка на редуктор, в следствии чего будет повышенный износ редктора и шин. Но практически по асфальту эксплуатация не такая большая и ничего не будет. Вы же не в кольцевых гонках будудете участвовать🙂 А короткие прогоны по асфальту никак не отразятся. Поэтому можно не переживать.
Привет. Подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание на can am outlander 500? Такое впечатление что оно слишком ранее… есть обратные хлопки в дросель. Спасибо
А как проверить шаровую на исправность В снятом виде. Под нагрузкой не могу понять , или люфт в о втулках или в шаровой. Не понятнно, потому что во втулках точно люфт есть
может кому пригодится, если ключ зажигания не вытаскивается. Снимаем боковую защиту, слегка откручиваем гайку на замке подвернув резину на ключе, немного подаем замок вниз и после вытаскивания из шлицов переворачиваем етикеткой в обратную сторону, снимаем клемму и затем видим на замке с боку два параллельных отверстия. Нажимаем в одном из отверстий тонким прутком и сердцевина вместе с ключом выходит. Ошибка брп была в ключе из за острого угла атаки на самом первом зубце ключа. Слегка подточили надфелем зубчик и все отлично. Официалы мне уже новый замок впаривали и плюс надо было перепрописать, а информации в чем дело нигде нет на просторах интернета.
@@KATRANGARAGE а еще на гусенницах брп Apache 360, все подшипники низ китайского рынка 1,20 eur. В первый год эксплуатации засвистели два , потом еще 4 и в итоге все поменял на SKF
@@KATRANGARAGE тоже есть такое мнение! Но общался вчера с представителем данных втулок, с Новосибирска. Сказал что мазать не чего не надо, если только сам стабилизатор воском. Вот он меня ввел в ступор этим. Вроде смазка хуже не должна сделать.
Подскажите при каком пробеге (у меня brp 800 2008 г 15 000 пробег) желательно поменять цепь ГРМ успокоитель шестерни .Или там по моему можно цепь подтягивать черной пластмасовой с цифарками приблудой.
Цепь подтягивается автоматически. На таком пробеге необходимо снять клапанные крышки, посмотреть состояние натяжителя и успокоителя, посмотреть на сколько выкрутился натяжитель. Так же необходимо перезарядить натяжитель. Если он выкрутился почти до конца, примерно на 2/3 своей длинны, то значит цепи растянуты и их нужно менять. Ну и заодно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.
Добрый день, подскажите пожалуйста, куда лезть? При сбросе газа на скорости выше 50 ти километров в час появляется сильный хруст, хруст типа трущихся шестеренок, квадроцикл ренегад 800 2008 год. Буду благодарен любой информации, спасибо...
Добрый день. Чтобы что-то определить, мне нужно своими глазами смотреть,ушами слушать, руками трогать и т.д. Удалённо ремонтировать не умею🙂 Вывесите квадроцикл, проверьте все люфты, покрутите колёса, смотрите редукторы, кардан, КПП, вариатор. И так постепенно от узла к узлу и найдётся ваша неисправность. А может и не одна.
Видео познавательное , только одного не пойму, зачем разобрал весь Квадрик?!))) Машина на видео Новая, 2500 это не пробег для такой техники. Это видно по износу пластика , резине и тд. …на нём девушка ездила?🙂 Владею данной моделью 8 лет 6000 пробега! Не лезу в квадроцикл без причины! И не мешаю техники работать! Замены узлов произвожу толко если есть очевидная проблема. С лебедкой соглашусь , не лазил!, использую редко.технику не насилую. На видео квадрик НОВЫЙ! С него пыль сдували , а не ездили. Автор перечислил очень много проблем для такого состояния техники. Не обессудьте за критику. Всем удачи.
И где же я его тут весь разобрал? 😀 Это просто полноценное ТО. Все проблемы реальные, никого не развожу на работы, говорю как есть. Хозяин сам решает делать или нет Лезть без причины в квадрик, на мой взгляд крайне неправильная позиция. Есть регламент завода изготовителя, который нужно соблюдать и все будет хорошо. Никому своё мнение не навязываю, как и где обслуживать каждый решает сам. Ну и если кто-то не хочет чтобы ему частично разбирали квадрик на ТО, то это нужно к дилеру ехать, они быстренько поменяют масло и готово😁 И кстати на 6000 я бы еще клапанные крышки снял, отрегулировал клапана, проверил состояние цепей и успокоителей, перезарядил натяжители цепей. Это не я придумал, это по регламенту нужно делать и я с этим абсолютно согласен.
Ни на какой. Накладки на колодках должны приклепываться медными заклёпками. На мой взгляд не стоит этим заниматься, а купить хорошие колодки от trw при эксплуатации квадра в режиме ралли-кросс, при обычной гражданской эксплуатации или в режиме трофи рекомендую поставить медные колодки зубр.
Хотел с cf x5 Ашот 15 года перепрыгнуть на brp. Чем больше смотрю про brp тем больше склоняюсь опять к cf . У меня пробег 9600 км и проблем таких нет. Думал brp качественный.
Ну не знаю, как по мне то, cf тоже не самый надежный вариант и проблем с ними тоже хватает. Но тут сколько людей, столько и мнений, спорить безсмысленно. А вот едет брп намного бодрее и интереснее, чем все остальные, ну ещё поларис едет примерно так же. Хотя китайцам нужно отдать должное, их техника постоянно меняется в лучшую сторону и через какое-то количество лет уже не будет уступать брп.
Отличное видео. На видео 37:40 упоминается про смазку втулок рулевого вала, рекомендую на рулевые втулки поставить тавотницы и шприцевать их. У себя так сделал. ua-cam.com/video/zB8-XJE7sCI/v-deo.html
Добрый день, у меня на таком же квадроцикле схожая проблема, металлический стук в вариаторе при сбросе и нажатии на газ, а также туго включаются скорости(но без хруста), иногда при включении задней происходит небольшой пинок. Скажите, в результате проведенных вами манипуляций с техникой у владеньца проблема ушла с ударами и в чем было дело по вашему мнению? Могла ли это быть действительно корона или ремень?
@@KATRANGARAGE Кольцо заменил, муфту смазал, грешу на пружину. В современных моделях пружина идет с усами, а в коронке и диске вариатора специальный паз для них. Может корона бить по диску вариатора когда корона на ней при увеличении оборотов прокручивается?
@@user-or6yp3xk5v касательно стуков, если на ведомом вариаторе и короне значительный износ, то в основном при наборе скорости,а иногда и при сбросе стуки будут. Усатая пружина даёт небольшой преднатяг и с ней стуков меньше, но она всё равно не решает эту проблему на 100%. Касательно тугого включения передач, то как я и писал нужно смотреть ведущий вариатор.
Это нормально, техника до этого у дилера обслуживалась🙂 Просто нужно внимание квадру уделять, а не просто масло менять. Если следить за техникой, то и проблем будет в разы меньше.
Здравствуйте! Разобрал вариатор, делаю ревизию! Буду менять Слайдеры и ролики (состояние не очень), правда не придумал как выпресовать втулки роликов! Столкнулся с проблемой: болт ведущего выкрутился кое как, он на красном фиксаторе, но не могу выкрутить болт ведомого, полагаю он тоже на фиксаторе! Что посоветуете?
Кто же его на красный фиксатор то закрутил? Откручивать гайковертом, нормально прогреть болт не получится, вариатор будет мешать. Втулки роликов выбиваются выколоткой подходящего диаметра.
@@KATRANGARAGE у меня гайковерт зубр сетевой на 300 н/м! Единственное думаю обслужить ведущий, а потом потеплее будет, прокатиться, прогреть и заехать в сервисе гайковертом пневматическим попробовать!
@@dop-07d97 резьба обычная. Да, нужен гайковерт помощнее. Чтобы красный фиксатор отпустил, болт нужно греть до 200 градусов. Поэтому греть не вариант, там все поплавится.
Что думаете о установке слайдеров увеличенной толщины из графитонаполненного капролона? Их якобы можно подточить под выработку в щеке вариатора ведущего.
@@alexandrvladimirovich5980 если выработка небольшая, то думаю увеличение толщины слайдера на 0,5 мм например, будет работать нормально. Я так не делал, но думаю можно попробовать.
Я всем рекомендую масло менять каждую 1000км., либо раз в год если мало катаете. Если эксплуатация жесткая, много бродов и болот, то ещё чаще. Масло в мотор только оригинал, в редукторы и коробку синтетику хороших брендов. Как можно чаще шприцевать крестовины заднего кардана, особенно заднюю у редуктора, из-за убитой крестовины быстро умирает редуктор.
Сложный вопрос. Тут каждый сам решает. Я бы купил брп. А вам лучше перед покупкой попробовать покататься и на том и на этом, и уже для себя решить, что ближе. Если же это Ваш первый квадрик, то думаю логичнее купить стелс.
@@Alex-yk4rb ну так еще проще, сходить к дилеру стелс на тест драйв. Попробовать стелс и уже будет понятней. т. к. квадр первый, то будут ошибки при пилотировании, и на стелсе ремонт будет дешевле. А брать нужно, то что больше нравится. Тогда даже серьёзные поломки не будут казаться такими серьезными, а вот если техника сама по себе не нравится, то даже мелкие поломки будут сильно раздражать.
В следующий раз нужно такое видео снять. Я делаю натяг широкой отверткой между корпусами вариатора и кручу шуруповертом. Латунная резьбовая вставка разогревается, пластик начинает плавиться и втулка вытаскивается из корпуса. Обязательно нужно помазать силиконом резинку у головки болта крышки вариатора, а то тоже может поплавиться. Потом с эпоксидкой вкручиваю резьбовые ввертыши М6х10. Вот такие aliexpress.ru/item/32905026335.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edVsdX6N&_ga=2.262322636.1577838399.1611593257-642088840.1611593257 Еще можно поставить мебельную гайку, но первый вариант лучше www.metiz-dvor.ru/catalog/gaika_mebelnaia_vreznaia_m6_9_din_1624-detail?prepackage=3759&.yandex.ru&frommarket=&ymclid=16115939517878647525800005
@@dop-07d97 цены в ютубе не пишу. Лишний холивар мне не нужен. Стоимость работ у меня самая высокая в городе (относительно частных мастеров), но дешевле, чем у дилера.
@@dop-07d97 Спасибо, стараюсь делать как себе. Такое сейчас везде так. Я у нас в городе долго не мог найти хорошего токаря. Они безусловно есть, но работают на большом производстве и частные заказы им не интересны. Частные же мастера по объявлению делают такую халтуру даже на простых деталях. Сейчас нашел одного парня, делает на мой взгляд не идеально, но достаточно хорошо. Для моих целей подходит. Но у него очень много заказов, иногда приходится ждать несколько недель для изготовления простой детали. Задумался о покупке своего токарного станка, но сначала нужно большой гараж купить. И так почти везде, все берут количеством, а не качеством. А уж "качество" московских мастеров знаю не по наслышке. Начали мне присылать редукторы в ремонт после некоторых московских мастеров, там такое "качество", словами не описать. Скоро несколько видео про эти ремонты выложу.
@@KATRANGARAGE самое главное, спрашиваешь, вы делали БРП, да делали, ну и потом начинается😂 станок да, дело нужное, но у меня тесть токарь)) вот надо гараж строить)) да побольше)
@@KATRANGARAGE А при выносе забора воздуха (шноркель), тоже возможно поставить данный фильтр или лучше одевать специальный носок на трубу воздухоотвода?
@@Speedlightor ну если только поставить оригинальный вынос радиатора, как на xmr , там фильтр впуска вариатора стоит немного выше и справа по ходу движения.
Отличное видео для владельцев, всегда только полезная и проверенная информация! Спасибо и с Новым годом!
Смотрю в 2024, огромная благодарность за вашу работу, видео очень крутое!!!
От души спасибо! Супер! Такого видео нет ни у кого!
Добрый день! По видео не совсем понял как вы смазываете (обслуживаете) втулки рулевой колонки.
Полноценный обзор. Новичкам полезно, тем кто знает, вспомнить.
Здравствуйте. Очень познавательное видео я как раз собираюсь купить брп
Блин капец видео орхиненное все ясно сказал все ясно показал а лайков всего 43 жесть а так все супер
Спасибо большое! Видос пушка.
Очень подробно и полезно, спасибо!
Пробег квадра скорее 15500. Видео отличное, супер!
Хорошее видео 👍
Спасибо !! Пойду разбирать ;)
Спасибо за видео
Ещё б не понравилось видео, столько полезной информации ❤
Отличный материал! На русскоязычном ютубе таких подробных технических каналов больше нет. Автору огромное спасибо за такую работу. Подписался не задумываясь.
Вопрос к автору:
1) через какой пробег менять трансмиссионные масла в редукторах и коробке брп650?
2) чем опасна заливка масла в задний редуктор по уровню заливной пробки? Грозит ли это плохими последствиями?
Спасибо. Рад, что видео понравилось. 1. Масло в трансмиссии по мануалу нужно менять каждые 2 года или 2000 км., но я рекомендую менять раз в год или 1000 км. Если у вас много затяжных бродов или сидели в каком нибудь болоте целый день, то нужно проверять масло на наличие эмульсии. 2. Перелив масла в заднем редукторе ничего страшного не дает. Большинство даже не знает, что масло не нужно заливать по пробку и никаких проблем нет.
@@KATRANGARAGE спасибо за обратную связь. Разрешите задать еще один тех вопрос. Насколько плохо сказывается езда по асфальту на БРП аутлендер XTP и чем именно? какие расстояния и скорости по асфальту для него приемлемы и безопасны?
@@zolotsokol я думаю, что никакой разницы на каком покрытии ехать нет. Тут главное понимать, что долго ехать с одной скоростью и оборотами нельзя. Будет локальный перегрев вариатора, будет гореть ремень. Т.е. проехали 5-10 минут на одной скорости, потом нужно ехать на другой и т. д. Т. е. периодически менять скорость и обороты двигателя. Ехать постоянно с одной скорость, как на автомобиле нельзя. При больших затяжных прогонах рекомендуется периодически останавливаться и на холостых оборотах давать вариатору остыть.
@@KATRANGARAGE на асфальте я боялся за задний редуктор БРП, он же без дифференциала и, соответсвенно, думал, что на него из-за этого повышенная нагрузка. На авто с заблокированным задним дифференциалом нельзя же по асфальту ездить.
Или все же задний редуктор БРП нормально переносит асфальт? Поставьте пожалуйста точку в этом вопросе)
@@zolotsokol чисто теоритечиски согласен, на твердом покрытии без заднего дифа будет повышенная нагрузка на редуктор, в следствии чего будет повышенный износ редктора и шин. Но практически по асфальту эксплуатация не такая большая и ничего не будет. Вы же не в кольцевых гонках будудете участвовать🙂 А короткие прогоны по асфальту никак не отразятся. Поэтому можно не переживать.
Спасибо огромное!!
Отличное и очень информативное видео!!! Что думаете по поводу подножек Pro Quad, вместо оригинальных?
Спасибо. Подножки проквад мне нравятся, классная штука.
Добрый день, надо бы рассказывать чем моете детали и в каком городе находитесь? Спасибо
Спасибо за видео! А в какой компании покупаете капролоновые втулки для амортизаторов?
atv-vtulka.ru Качество отличное.
Привет. Подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание на can am outlander 500? Такое впечатление что оно слишком ранее… есть обратные хлопки в дросель. Спасибо
Спосибо.
А как проверить шаровую на исправность В снятом виде. Под нагрузкой не могу понять , или люфт в о втулках или в шаровой. Не понятнно, потому что во втулках точно люфт есть
может кому пригодится, если ключ зажигания не вытаскивается. Снимаем боковую защиту, слегка откручиваем гайку на замке подвернув резину на ключе, немного подаем замок вниз и после вытаскивания из шлицов переворачиваем етикеткой в обратную сторону, снимаем клемму и затем видим на замке с боку два параллельных отверстия. Нажимаем в одном из отверстий тонким прутком и сердцевина вместе с ключом выходит. Ошибка брп была в ключе из за острого угла атаки на самом первом зубце ключа. Слегка подточили надфелем зубчик и все отлично. Официалы мне уже новый замок впаривали и плюс надо было перепрописать, а информации в чем дело нигде нет на просторах интернета.
Спасибо, полезная информация. Я пока с таким не сталкивался.
@@KATRANGARAGE а еще на гусенницах брп Apache 360, все подшипники низ китайского рынка 1,20 eur. В первый год эксплуатации засвистели два , потом еще 4 и в итоге все поменял на SKF
Отличное видео.
А втулки капролоновые, их надо смазывать и в будущем шприцевать?
Я считаю, что шприцевать всё равно нужно.
@@KATRANGARAGE тоже есть такое мнение! Но общался вчера с представителем данных втулок, с Новосибирска. Сказал что мазать не чего не надо, если только сам стабилизатор воском. Вот он меня ввел в ступор этим. Вроде смазка хуже не должна сделать.
@@bot_aleks_029 они мне тоже говорят, что мазать не надо. Крестовины всё равно шприцевать нужно, а втулки заодно прошприцевать недолго.
Подскажите при каком пробеге (у меня brp 800 2008 г 15 000 пробег) желательно поменять цепь ГРМ успокоитель шестерни .Или там по моему можно цепь подтягивать черной пластмасовой с цифарками приблудой.
Цепь подтягивается автоматически. На таком пробеге необходимо снять клапанные крышки, посмотреть состояние натяжителя и успокоителя, посмотреть на сколько выкрутился натяжитель. Так же необходимо перезарядить натяжитель. Если он выкрутился почти до конца, примерно на 2/3 своей длинны, то значит цепи растянуты и их нужно менять. Ну и заодно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.
Добрый день, подскажите пожалуйста, куда лезть? При сбросе газа на скорости выше 50 ти километров в час появляется сильный хруст, хруст типа трущихся шестеренок, квадроцикл ренегад 800 2008 год. Буду благодарен любой информации, спасибо...
Добрый день. Чтобы что-то определить, мне нужно своими глазами смотреть,ушами слушать, руками трогать и т.д. Удалённо ремонтировать не умею🙂 Вывесите квадроцикл, проверьте все люфты, покрутите колёса, смотрите редукторы, кардан, КПП, вариатор. И так постепенно от узла к узлу и найдётся ваша неисправность. А может и не одна.
Привет брп570 как посоветуєш вместо фракционно кольца виточить металическе для дистанції вариатора ?
Ничего не надо, просто снять его и все. На литровых моторах такой же ведущий вариатор и там его нет вообще.
Видео познавательное , только одного не пойму, зачем разобрал весь Квадрик?!))) Машина на видео Новая, 2500 это не пробег для такой техники. Это видно по износу пластика , резине и тд. …на нём девушка ездила?🙂 Владею данной моделью 8 лет 6000 пробега! Не лезу в квадроцикл без причины! И не мешаю техники работать! Замены узлов произвожу толко если есть очевидная проблема. С лебедкой соглашусь , не лазил!, использую редко.технику не насилую. На видео квадрик НОВЫЙ! С него пыль сдували , а не ездили. Автор перечислил очень много проблем для такого состояния техники. Не обессудьте за критику. Всем удачи.
И где же я его тут весь разобрал? 😀 Это просто полноценное ТО. Все проблемы реальные, никого не развожу на работы, говорю как есть. Хозяин сам решает делать или нет Лезть без причины в квадрик, на мой взгляд крайне неправильная позиция. Есть регламент завода изготовителя, который нужно соблюдать и все будет хорошо. Никому своё мнение не навязываю, как и где обслуживать каждый решает сам. Ну и если кто-то не хочет чтобы ему частично разбирали квадрик на ТО, то это нужно к дилеру ехать, они быстренько поменяют масло и готово😁 И кстати на 6000 я бы еще клапанные крышки снял, отрегулировал клапана, проверил состояние цепей и успокоителей, перезарядил натяжители цепей. Это не я придумал, это по регламенту нужно делать и я с этим абсолютно согласен.
Всё правильно сделал. Очень правильный технический подход к плановому обслуживанию квадрика. Подписался на канал.👍
фракционное кольцо подскажите как правильно установить? спасибо
Подскажите ещё на какой клей или герметик можно наклеить накладки на тормозные колодки
Ни на какой. Накладки на колодках должны приклепываться медными заклёпками. На мой взгляд не стоит этим заниматься, а купить хорошие колодки от trw при эксплуатации квадра в режиме ралли-кросс, при обычной гражданской эксплуатации или в режиме трофи рекомендую поставить медные колодки зубр.
Добрый вечер! Пересматриваю ваше видео.. вы говорите о смазке втулок рулевого вала. Как вы это делаете? Там же нет тавотниц
Разобрал, смазал, собрал. Процедура не сложная, но достаточно трудоёмкая.
@@KATRANGARAGE Понял, спасибо
Добрый день! Скажите пожалуйста, какой антифриз лучше залить в ВRP XTP 1000 ?
Добрый. Любой качественный и неподдельный. Я заливаю кулстрим премиум.
Хотел с cf x5 Ашот 15 года перепрыгнуть на brp. Чем больше смотрю про brp тем больше склоняюсь опять к cf . У меня пробег 9600 км и проблем таких нет. Думал brp качественный.
Ну не знаю, как по мне то, cf тоже не самый надежный вариант и проблем с ними тоже хватает. Но тут сколько людей, столько и мнений, спорить безсмысленно. А вот едет брп намного бодрее и интереснее, чем все остальные, ну ещё поларис едет примерно так же. Хотя китайцам нужно отдать должное, их техника постоянно меняется в лучшую сторону и через какое-то количество лет уже не будет уступать брп.
@@KATRANGARAGE Это точно.
Отличное видео. На видео 37:40 упоминается про смазку втулок рулевого вала, рекомендую на рулевые втулки поставить тавотницы и шприцевать их. У себя так сделал. ua-cam.com/video/zB8-XJE7sCI/v-deo.html
👍🤝
на сколько надежен 650? выбираю между 650 хт и сф х8 или х10. Новые. что посоветуете с точки зрения обслуживания и надежности. гряземес не нужен
Сф нового поколения у меня еще не было в ремонте, поэтому про их надёжность я не знаю, хотя в сети их хвалят. Я бы взял брп.
@@KATRANGARAGE А на сколько сильная разница в мощности, моменте между "живыми канадскими" лошадьми на 650 и китайскими на 800 или 1000?
@@denn_5443 не знаю, нужно их сравнивать в живую. Может на просторах ютуба есть такие обзоры.
@@KATRANGARAGE в том и дело что особо сравнения нет. Вроде китаец мощнее и момент выше, а БРП как то интереснее и задорнее, легче, но слабже.
Добрый день, у меня на таком же квадроцикле схожая проблема, металлический стук в вариаторе при сбросе и нажатии на газ, а также туго включаются скорости(но без хруста), иногда при включении задней происходит небольшой пинок. Скажите, в результате проведенных вами манипуляций с техникой у владеньца проблема ушла с ударами и в чем было дело по вашему мнению? Могла ли это быть действительно корона или ремень?
Добрый день. Вам нужно для начала обслужить обгонную муфту ведущего вариатора. Заменить или убрать фрикционное кольцо обгонной муфты.
@@KATRANGARAGE Кольцо заменил, муфту смазал, грешу на пружину. В современных моделях пружина идет с усами, а в коронке и диске вариатора специальный паз для них. Может корона бить по диску вариатора когда корона на ней при увеличении оборотов прокручивается?
@@user-or6yp3xk5v касательно стуков, если на ведомом вариаторе и короне значительный износ, то в основном при наборе скорости,а иногда и при сбросе стуки будут. Усатая пружина даёт небольшой преднатяг и с ней стуков меньше, но она всё равно не решает эту проблему на 100%. Касательно тугого включения передач, то как я и писал нужно смотреть ведущий вариатор.
для 2500 км ты перечислил не мало проблем.Почему при таком маленьком пробеге столько недочетов?
Это нормально, техника до этого у дилера обслуживалась🙂 Просто нужно внимание квадру уделять, а не просто масло менять. Если следить за техникой, то и проблем будет в разы меньше.
Походу квадр эксплатировался нещадно. У меня на таком же пробеге и близко таких проблем нет.
Здравствуйте! Разобрал вариатор, делаю ревизию! Буду менять Слайдеры и ролики (состояние не очень), правда не придумал как выпресовать втулки роликов! Столкнулся с проблемой: болт ведущего выкрутился кое как, он на красном фиксаторе, но не могу выкрутить болт ведомого, полагаю он тоже на фиксаторе! Что посоветуете?
Кто же его на красный фиксатор то закрутил? Откручивать гайковертом, нормально прогреть болт не получится, вариатор будет мешать. Втулки роликов выбиваются выколоткой подходящего диаметра.
@@KATRANGARAGE у меня гайковерт зубр сетевой на 300 н/м! Единственное думаю обслужить ведущий, а потом потеплее будет, прокатиться, прогреть и заехать в сервисе гайковертом пневматическим попробовать!
@@KATRANGARAGE закрутил кто то(( там же резьба обычная?
@@dop-07d97 резьба обычная. Да, нужен гайковерт помощнее. Чтобы красный фиксатор отпустил, болт нужно греть до 200 градусов. Поэтому греть не вариант, там все поплавится.
Здравствуйте вы говорите что фрикционное кольцо выборкой к чашке пружины! Вроде по мануалу к обгонной муфте!?
Или это только для 650 в сторону пружины?
@@dop-07d97 одинаково для всех, да там это кольцо по-другому и не поставить вроде. Я их сейчас вообще убираю, без них лучше работает.
@@KATRANGARAGE правильно выборкой к обгонке?
@@dop-07d97 да, все верно. Сторона с выборкой к обгонной муфте, сторона с ровной плоскостью к чашке пружины. На видео ошибся.
@@KATRANGARAGE спасибо большое
Слайдеры оригинального размера или увеличенного для выборки люфта?
Стандартный размер.
Что думаете о установке слайдеров увеличенной толщины из графитонаполненного капролона? Их якобы можно подточить под выработку в щеке вариатора ведущего.
@@alexandrvladimirovich5980 если выработка небольшая, то думаю увеличение толщины слайдера на 0,5 мм например, будет работать нормально. Я так не делал, но думаю можно попробовать.
Думаю сделать эксперимент на своем квадре. Пробег 11 000.
@@alexandrvladimirovich5980 делайте, потом расскажите, как получилось. В любом случае это будет намного дешевле, чем покупка новой тарелки.
Через какой пробег менять МАСЛО какоє МАСЛО лучше
?
Я всем рекомендую масло менять каждую 1000км., либо раз в год если мало катаете. Если эксплуатация жесткая, много бродов и болот, то ещё чаще. Масло в мотор только оригинал, в редукторы и коробку синтетику хороших брендов. Как можно чаще шприцевать крестовины заднего кардана, особенно заднюю у редуктора, из-за убитой крестовины быстро умирает редуктор.
Добрый день. Подскажите где купить втулки амортизаторов
Я здесь покупаю vk.com/kaprolon_atv
Подскажите пожалуйста чем лучше шприцевать какой смазкой?
Любой консистентной смазкой. Мне нравится шеврон блэк перл, хорошая смазка, но не любит большие морозы. Для нашего региона подходит.
Спасибо
Фильтра вариатора тоже не было, 2021 год
Добрый день. Можно у вас купить втулки амартизаторов на brp 650 2009 года
Я их не продаю. Где покупаю вчера отвечал.
Подскажите пожалуйста что купить новый стейлс или брп 2014 года
Сложный вопрос. Тут каждый сам решает. Я бы купил брп. А вам лучше перед покупкой попробовать покататься и на том и на этом, и уже для себя решить, что ближе. Если же это Ваш первый квадрик, то думаю логичнее купить стелс.
Да это мой первый квадрик. Покатался с знакомым на его брп мне эта тема очень зашла и вот я себе квадр выбираю)))
Спасибо за совет
@@Alex-yk4rb ну так еще проще, сходить к дилеру стелс на тест драйв. Попробовать стелс и уже будет понятней. т. к. квадр первый, то будут ошибки при пилотировании, и на стелсе ремонт будет дешевле. А брать нужно, то что больше нравится. Тогда даже серьёзные поломки не будут казаться такими серьезными, а вот если техника сама по себе не нравится, то даже мелкие поломки будут сильно раздражать.
@@KATRANGARAGE у нас на Чукотке нету официальных дилеров и тем более тест драйва))) Ну я вас понял у знакомого есть стейлс у него попрошу прокатиться)
Подскажите, что делать с болтами крышки вариатора, которые прокручиваются??
В следующий раз нужно такое видео снять. Я делаю натяг широкой отверткой между корпусами вариатора и кручу шуруповертом. Латунная резьбовая вставка разогревается, пластик начинает плавиться и втулка вытаскивается из корпуса. Обязательно нужно помазать силиконом резинку у головки болта крышки вариатора, а то тоже может поплавиться. Потом с эпоксидкой вкручиваю резьбовые ввертыши М6х10. Вот такие aliexpress.ru/item/32905026335.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edVsdX6N&_ga=2.262322636.1577838399.1611593257-642088840.1611593257
Еще можно поставить мебельную гайку, но первый вариант лучше www.metiz-dvor.ru/catalog/gaika_mebelnaia_vreznaia_m6_9_din_1624-detail?prepackage=3759&.yandex.ru&frommarket=&ymclid=16115939517878647525800005
@@KATRANGARAGE спасибо большое! В своё время такое видео обыскался) ни где нет точной инфы по обслуживанию вариатора!
где найти мануал по техническому обслуживанию?
В интернете можно скачать. Могу отправить по почте, пишите адрес.
@@KATRANGARAGE мануал на русском?
@@slaider0007 нет. Оригинальный мануал на английском языке. Легко найти в сети.
С завода фильтра нет
Сколько стоит такое обслуживание?
Да, интересно!
@@dop-07d97 цены в ютубе не пишу. Лишний холивар мне не нужен. Стоимость работ у меня самая высокая в городе (относительно частных мастеров), но дешевле, чем у дилера.
@@KATRANGARAGE ну безусловно подход у вас к делу не описать словами! В Москве и области мастера хорошего сложно найти
@@dop-07d97 Спасибо, стараюсь делать как себе. Такое сейчас везде так. Я у нас в городе долго не мог найти хорошего токаря. Они безусловно есть, но работают на большом производстве и частные заказы им не интересны. Частные же мастера по объявлению делают такую халтуру даже на простых деталях. Сейчас нашел одного парня, делает на мой взгляд не идеально, но достаточно хорошо. Для моих целей подходит. Но у него очень много заказов, иногда приходится ждать несколько недель для изготовления простой детали. Задумался о покупке своего токарного станка, но сначала нужно большой гараж купить. И так почти везде, все берут количеством, а не качеством. А уж "качество" московских мастеров знаю не по наслышке. Начали мне присылать редукторы в ремонт после некоторых московских мастеров, там такое "качество", словами не описать. Скоро несколько видео про эти ремонты выложу.
@@KATRANGARAGE самое главное, спрашиваешь, вы делали БРП, да делали, ну и потом начинается😂 станок да, дело нужное, но у меня тесть токарь)) вот надо гараж строить)) да побольше)
Как попасть на обслуживание?
Пишите, звоните 89205064848.
В каком городе вы находитесь, чтобы записаться на обслуживание. Брп 650 13г. 12т.пробег.@@KATRANGARAGE
@@user-tq3ym8xr5g обслуживание больше не делаю. Сейчас только ремонт снятых агрегатов.
У меня 650, тоже нет.
Если вы про фильтр вариатора, то нужно обязательно поставить.
@@KATRANGARAGE А при выносе забора воздуха (шноркель), тоже возможно поставить данный фильтр или лучше одевать специальный носок на трубу воздухоотвода?
@@Speedlightor ну если только поставить оригинальный вынос радиатора, как на xmr , там фильтр впуска вариатора стоит немного выше и справа по ходу движения.