Здравствуйте,в моём случае в "ЧЕБУРАШКЕ" внутри стоит такой,наружная часть контактирует с сальником редуктора,а эта манжета удерживает течь по шлицам,где можно найти,или купить Ваши и ножнецами доработать наружную часть??? (НЕ муравей,а мотоколяска типа инвалидка 1994гв)
@@Донской-м6ы добавь расточку, и стоимость запчастей, вот и новый редуктор.Может и не барыги. Но цена не для всех. Всегда есть руки и голова, можно самому сделать, и менять чаще, У меня пока резинки целы, но эту тему я уже продумал Представляю, сколько у него будут кольца в муфту стоить.
Технически слабый Матвей не знает о чем говорит. Данная деталь является демфером, а не пыльником, для компенсации осевых ударных нагрузок которые возникают при движении мотороллера. На старых муравьях " Чебурашки" были на шпонка и тонкого ихноса не было, изнашивался средний вал привода, который состоял из 2х частей и шлицы были длиннее износ происходил по всей длинне шлицов. На редукторах нового образца "чебурашка" ходит по валу дифференциала, происходит естественный перекос и соответственно износ в местах где показал Мотя. И ещё шлицы на "чебурашках" делаются протяжкой после отверстие со стороны колеса заваривают заглушкой по две - три капли сварки причём не герметично. Создав гермитичное соединение данным демфером Вы наносите больший вред/вал работает в осевом направлении как поршень затягивая песок и другу гадость в соединение/
Интересно каким образом работал этот "демфер". Это именно пыльник, на старых чебурашках с клином износа не было потому что она не ходила по шлицам, шлицы были на "полуоси" о чём вы собственно и написали и в дальнейшем от них явно не просто так отказались в пользу такого варианта ибо на приводах как раз таки пыльников в шлицевой не было. Такие подвижные шлицевые соединения много где используются - те же карданы и там похожие пыльники применяются ни чего там не затягивает. Чебурашка должна быть глухой с другой стороны, то что её заваривали не герметично это банальные огрехи производства, если бы там не требовалась герметичность, то зачем тогда заваривали? Сами то подумайте, это лишняя производственная операция.
@@osovskiypav К сожалению Вы ошибаетесь или никогда не видели пыльник и средних полуосей они были и ещё посмотрите внимательно на износ осей дифференциала он происходит. не повсей длине шлицов, а трапециидальной форме. Это говорит о том,что чебурашка ходит на валу в осевом направлении при движении мотороллера
Я бы взял, но в акупации, пока такие поставки как новая почта, не работают, как только, так сразу, спасибо
Матвей спасибо, уже заказал у Сергея от твоего имени получил скидочку Александр ПОДЕНАКО гЛуга
Матвей я год назад перебирал редуктор муравья 1984 года по моему там вал тоньше, он ещё и с отверстием для фиксации чебурашки.
Матвей! Продолжайте дальше в таком же духе.
Благодарю! Обязательно воспользуюсь. Потому что вариантов нет.
Матвей, Спасибо, Ты как всегда Молорик 👍
Здрасти.надо найти сергея.полезная информацыя.
Здравствуйте,в моём случае в "ЧЕБУРАШКЕ" внутри стоит такой,наружная часть контактирует с сальником редуктора,а эта манжета удерживает течь по шлицам,где можно найти,или купить Ваши и ножнецами доработать наружную часть??? (НЕ муравей,а мотоколяска типа инвалидка 1994гв)
А где и как можно приобрести данный пыльник
Какая стоимость двигателей можно цены узнать
😮🙂👍👍👍👍✊
Ох щас заноют ! 🤣
20 років без пильників зовсім і до мене ще хз скільки.нічого не ломається
Золотой Муравей с такими плюшками получается, он этого не стоит.
Ну тогда не ставь,новый редуктор поставишь который стоит от 8-10 тысяч.
@@Донской-м6ы добавь расточку, и стоимость запчастей, вот и новый редуктор.Может и не барыги. Но цена не для всех. Всегда есть руки и голова, можно самому сделать, и менять чаще, У меня пока резинки целы, но эту тему я уже продумал Представляю, сколько у него будут кольца в муфту стоить.
Барыги! 1500 р за две резинки 🤦♂️
Походи по рынку дешевле поищи . 🤣
@@СергейРудич-б3ч ну найду и что смешного?
крутяк!!! вот это я понимаю нано технологии!!!
Технически слабый Матвей не знает о чем говорит. Данная деталь является демфером, а не пыльником, для компенсации осевых ударных нагрузок которые возникают при движении мотороллера. На старых муравьях " Чебурашки" были на шпонка и тонкого ихноса не было, изнашивался средний вал привода, который состоял из 2х частей и шлицы были длиннее износ происходил по всей длинне шлицов. На редукторах нового образца "чебурашка" ходит по валу дифференциала, происходит естественный перекос и соответственно износ в местах где показал Мотя. И ещё шлицы на "чебурашках" делаются протяжкой после отверстие со стороны колеса заваривают заглушкой по две - три капли сварки причём не герметично. Создав гермитичное соединение данным демфером Вы наносите больший вред/вал работает в осевом направлении как поршень затягивая песок и другу гадость в соединение/
Интересно каким образом работал этот "демфер". Это именно пыльник, на старых чебурашках с клином износа не было потому что она не ходила по шлицам, шлицы были на "полуоси" о чём вы собственно и написали и в дальнейшем от них явно не просто так отказались в пользу такого варианта ибо на приводах как раз таки пыльников в шлицевой не было. Такие подвижные шлицевые соединения много где используются - те же карданы и там похожие пыльники применяются ни чего там не затягивает. Чебурашка должна быть глухой с другой стороны, то что её заваривали не герметично это банальные огрехи производства, если бы там не требовалась герметичность, то зачем тогда заваривали? Сами то подумайте, это лишняя производственная операция.
@@osovskiypav К сожалению Вы ошибаетесь или никогда не видели пыльник и средних полуосей они были и ещё посмотрите внимательно на износ осей дифференциала он происходит. не повсей длине шлицов, а трапециидальной форме. Это говорит о том,что чебурашка ходит на валу в осевом направлении при движении мотороллера
это здорово на с рб в авито не написать . может на озон как то кинет? 2-4 купил бы
У меня вместо чебурашек криставины может вы знаете с какой техники они подходят а то у меня разбиты
Мотоцикл МТ
Матвей поставте пожалуйста мне такие если можно. Володя Курск.