RB3 オデッセイ (CVT) オデッセイ フル加速 HONDA Odyssey 2.4L
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- Опубліковано 28 сер 2024
- 提供動画 第45弾です。
少し動画が荒いですがご容赦ください。
なお動画内モザイクは提供主の諸事情によるものです。
型式 DBA-RB3
エンジン型式 K24A
最高出力 173ps(127kW)/6000rpm
最大トルク 22.6kg・m(222N・m)/4300rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 2354cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1600kg
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
0:16からの空ぶかしがなんかツボるwww
ECONモード入っていてもSモードが優先されるから、これがこの車の全力。
レギュラー仕様でもホンダVTECの片鱗は感じられるので楽しい車です。
やっぱりアブソルートかな😅
RB1・RB3は今でも所有してみたい
中古市場が潤沢やし
アブソルートやってほしい
5速ATのアブソルートはもう少し速かった記憶があるな
アブソじゃないだけでこんなに違うのかぁ、
ECO MODE ON!!!
Omg! Really. :)
遅いけど日本じゃコレで充分。静かだし乗り心地いいし
VTECサウンド気持ちいい
やっぱりアブソに比べると全然遅いね
ホンダのステーションワゴンは全部好き
これ一応ステーションワゴンじゃなくてミニバンですよ。
@@user-hh5oh9hz5r ステーションワゴンや
@@yan5322
普通にオデッセイはミニバンです笑笑
低重心ミニバンってコンセプトのもと、床を低くすることで全高も下げることに成功した車種です。
@@user-hh5oh9hz5rステーションワゴンて車検証に書いとる
@@yan5322
おかしいですね。
僕のオデッセイRB3にはミニバンって書いてあるんですが、、、
3列目があるのは立派なミニバンの証だと思います。Wikiにも5ドアミニバンって書いてありますし。
ストリームやジェイドの3列シートモデルもミニバンですし、先代のRB1/2もミニバン扱いですからね・・・
こればかりはエコを切ってもう一度測り直して欲しいなぁ
乗ってるけどECONオフだともっと加速が速い
でも街乗りには加速が速すぎるかなって思うくらい
アブソリュートに乗り換えてみたいなぁ。
同じK24Aエンジンでも加速重視のアブソの高圧縮ハイオク仕様のエンジンと燃費重視のCVTレギュラー仕様のエンジンは全く別物です
そもそも0-100も2秒くらい違うし比較にならないよ
NAとターボくらい違います
danner wenning そーなんですね！
でもハイオクだと維持費が跳ね上がるんですよね笑
econオフにしたら9秒台前半のりますか？
ECONオフはちょっと鈍い。
でもSモード優先の制御だから、ECON中でもSモードにすれば速くなる。
パドルの変速できるタイプ乗ってるけど マニュアルモードから アクセル全開にすれば いいタイム出るんじゃないかなグランツーリスモのATのように。 自動でシフトアッするし。
Hi, great channel, please do a video on the トヨタ ブレイド 3.5 V6, thanks.
１００キロからの伸びが楽しみだったのにな〜
でも、見せてくれてありがとうございます！楽しく見させてもらいました
なんか思ったより遅いと思ったらアブソルートと馬力まったく違ったんですね💦 アブソルートは206馬力なのに対し、これ(非アブソルート)は173馬力しかないようです
Econモードがオンのままなのです…
そもそも燃費と実用性重視のレギュラー仕様のCVTモデルに比べてアブソリュートのハイオク仕様はATは高圧縮で高回転がより回るエンジンで燃費や実用性より走りに特化したエンジンなので加速も速さも比較になりません
RB1アブ乗ってたけどリッター10は走って運転楽しかったな
ECONオンでもSモードが優先されるから、これが標準グレードの精いっぱい。それでもホンダVTECエンジンの片鱗は感じられるぐらい楽しい。
2.4Lだけど巡行回転数低いし燃費良いな
ん！？俺が乗った時はもうちょい速かったような…
低い車体だから体感では速く感じるんかな
CVTモデルは燃費と実用性重視のレギュラー仕様だからアブソリュートのハイオク仕様より遅いよ
多分ECONモード入れてるからだと思うよ。
ECON外せばそれなりに速くなる
この車すっげえ乗り心地良かったゾ～＾
相変わらずDQN率高い事以外満点
5000回転で切り替わりのような音が。。
ECONスイッチを使っているのが
すこし遅くなる原因ですかね。
アブソルートはパワフルですよ。
アコードツアラーとアブソルートが見たいです
インスパイアCP3やって欲しいです
エコじゃなきゃもっといける
重量を考えたら速いもんですねぇ
昔乗ってたv３５スカイライン２５０GTと同じくらいのタイムです。
加速としては十分でしよ。
こんにちは！
メールでも連絡させていただいたのですが
オデッセイアブソルートの現行型（RC1型）の動画を提供させていただきたいと思っています。ご連絡よろしくお願いします！
なぜいつもエコモードオンなのか。。
econ切ったらもっと早いのに笑っ
新型オデッセイハイブリッドやって欲しい。
新型 オデッセイ ハイブリッド の加速 も できましたら お願いいたします。
アブソリュートが気になります😅
Nice video
旧型のステップワゴンのメーターににてる
エリシオンの2.4やって欲しいです
VTECを感じられて良き
CVTって書いてるぜ！
エコモード…
めちゃくちゃ重そうだけど、エリシオンの300馬力のやつが見てみたいなー
我的中国规格RB3是5AT的，K24Z2机器，181HP，发动机红线转速6800rpm....其实动力还可以，用专业设备测试0-100在10.5s左右
速さよりアベレージ14.1の方が気になる。高速巡行が多い方なのかな？
全然遅くないよ・・・
俺が載せてるエリシオンプレステージも動画提供したら需要あるかな笑
エリプレ…
やばいやつじゃないっすか！w
需要ありありっす
プレステージは気になる！是非動画提供を！
@@user-qf5kf4qd2x さん
もんもんさんがもう上げられてましたʬ
爆速ですʬ
７秒フラットの動画じゃないですが撮り直して動画提供したのでいつかＵＰされると思います(^^)
現行のオデやって下さい
K型エンジンだあああああああああああ！！！！！！！！！
3代目よりこっちの方がいい
燃費良すぎ笑
私はオーナーなので分かりますが
平均10リッターと表記されていた場合、
実際には9.6リッターくらいになります！
なので、高速でエコ走行しても12.６キロが精々限界です笑
君亮 いや、友達下道だけで表記で16.8常に超えてるけど
同じ型式ね
車の乗り方によっても違ってきますよね〜どちらにしても燃費いいです！16.8なんてもうエコカーの領域ですよ笑
この車、とても12年目入る車とは思えないです笑笑
正直過去乗った車で一番好きですし、今使ってるRB3も乗り換える気湧かないです。
いや遅いってエコモードつけてるやんw
エコモードきったらほんとにこの車加速エグいで
エコモードオンでもオフでも全開加速は大差ないですよ。この方検証動画もあげてますのできてきては？
そもそもレギュラー仕様のCVTモデルとアブソリュートのハイオク仕様のATモデルでは形式は同じでも積んでるエンジンが全く別物です
燃費と実用性重視のレギュラー仕様のモデルに比べてアブソリュートのハイオク仕様は高圧縮で高回転がより回るエンジンで燃費や実用性より走りに特化したエンジンなので加速も速さも比較になりません
@@comestrider
CVTモデルでもかなり頑張っている方だと思いますよ。
正直高速域ではCVTの方が安定してて乗り心地もいいですし、十分パワフルな走り系ミニバンだと思います。
メーター昔のホンダ車みたいにぶれてるな。
ホンダ車ってみんな4000で制御入るよな
せっかくいい音なのに
音を聞きたいならスピード出せ！ってことですよきっとw
遅いけどメーター綺麗でまとまってますね
ECON入ってません？これ
Honda Odyssey rb1 and rb2?
この世代のHondaのCVT車は全体的に遅かったような気がする....
@リンナリンダ フリードなんて1.5リッターでしかもSOHCでしたもんね。
ジェイドハイブリッドのが速いね。1リッター近くも排気量少ないのに…
You camera stability it very shake
なかなかはやいな
同じ排気量で200kg重いエスティマと加速変わんねぇな
エコモード発動させてるし仕方ないですね、アブソとの差は結構ありました
町乗りなら十分な速さですよ‼️
2400CCなら8秒台前半は、欲しいな
レブ制御が勿体ないぐらいいい音するのに…
早い
もっと速いイメージがあった笑
ECONスイッチが入っているのと、
やっぱりアブソルート
じゃないからですかね。
やれやれ小僧 なるほど🤔ありがとうございます！
これで遅いは、俺的には「ん？」となるよ。
フル乗車でも十分走ってくれるパワーはあるし、というか乗り心地のなら断然CVT、、、
昔アコードワゴンとか乗ってたけど、本当にこいつはミニバンじゃないレベルでいいエンジン積んでる。
コメ読んでるとみんなミニバン以外と比較してるでしょ。ミニバン以外が比較対象になるぐらいの走り系ミニバンってことよ。
アブソと比較したら遅いやん
@@comestrider
そりゃ流石にアブソと比較すれば多少はね。
それでも周りのミニバンに比べたらいい走りするよ。
RB系オデはすげぇ速いイメージあったけどあれ…
アブソになると結構スポーティになるんですけどね、CVTは自分も初めて見ました笑
RB3乗ってるけどeconをオフすればもうちょい速くなる
だとしても、econオフの状態でのフル加速をみたいですね。
いや、踏み込んだ時のレスポンスは全然違いますよ
gtrみたいな音な気がする。
分からなくもない…笑
車格の割に速い気もしますがそうでも無いのかな
愛車で草
エコモード切ってギアをsモードにすると
ミニバンとは思えない加速してくれる
運転楽しいよ
アブソルートならともかく、全開加速だとecoﾓｰﾄﾞでもSﾓｰﾄﾞでもﾀｲﾑは大差無いですよ。
えっつあん アクセルベタ踏み全開の加速は
確かにそうですね、
僕が言いたかったのはsモードにするとアクセルのレスポンスが
かなり良くなるってことだったんですが
分かりにくかったですね、
ごめんなさい🤭
DQN専用車笑
となりの羊 RB3は違う気がします
@@RINO-gh8om
RB3ってもっと清潔なイメージある
遅。
エコモードやん笑
経年劣化？ODYSSEYのパンチ力ある加速が無くなってるね。
これ非アブソルートだからさ
ちょっと遅いかな〜
よく見たらエコモードですね
君亮
ECONは、全開にすると関係ないらしいです。もし関係あるとしても９秒きらないかもしれないですね！
うん。激遅ですね。早いとか勘違いしない方がいいですね。
ｓｐｅｃ上アブソリュートも大して変わらないですよ。
オデッセイ乗りさんのプライド傷つけてすまないですが、
ハイブリッドステップワゴンの方が早いですね。
私はヨタＶ６3.5Ｌ乗りなんでどっちでもいいんですが。
オデッセイが走りがよかったのは2代目のＶ６３Ｌまでですね。
2代目V6よりrb3のアブソルートの方が速いですよ。5速ATのギア比のおかげで0-100は8秒切る程度ですが高速域の伸びは最新のV6ミニバンと互角の加速ですよ。
@@user-bx9jk7en7z なるほどー勉強になります。ちなみに私はマークXジオ3.5L仕様乗ってますが、0-100は6.5秒くらいでその勢いで倍までのびますよ。 アルファードの3.5Ｌ仕様はアブソルートと同程度かもしれませんね。ECUのリミッター外せば240㎞まで伸びるようです。あっ！ちなみにホンダが嫌いな訳じゃないので悪しからず。 S2000も持ってます。バイクもホンダCB1000R 0-100 3秒。ただ、直線番長だけならＳ２ノーマルよりマークＸジオの方が早いです。快適だし。ちなみにバイクは1速で100㎞突破します
@@hiroyasutsurumaki4950 マークx ジオ乗ったことありますがNAながらトルクモリモリでかなり速かった記憶です。クラウンの3.5は筑波のバックストレートでs2000引き離してましたね。
@@user-bx9jk7en7z なぜホンダはVTECやV6やめてしょーもないエンジンばかり作るようになってしまったのか。そこが残念。レジェンドもｔｙｐｅＲも早いけど、そこから下の車にはいいエンジンが投入されないですね。ヴェゼルハイブリッドは1.5Ｌなのに8秒代なのが面白いですが。
@@hiroyasutsurumaki4950 ヴェゼルなどに搭載されてたi-dcdすごく良かったんですけどやめてしまいましたね。エンジン自体はめちゃくちゃ良いんですが今までの2.0クラスが1.5モーターもしくはターボになりV6クラスが2.0プラスモーターなったので同排気量クラスででとことん尖ってた時のホンダと比べるとつまらなく感じますね。その中でi-dcdは動力面ではnsxやレジェンドと同じシステム構造で車好きにはかなり刺さる物だったんですがね..
遅いねー
中古車でええからrb3欲しい( ；∀；)(-_-;)