'민간항공사'에서 가장 선호하는 장교[해군장교 2부]
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- Опубліковано 11 вер 2024
- 해군의 월급, 병과, 조종장교, 진급률에 대해 인터뷰를 통해 해군에 대해 알아보겠습니다.
감사합니다.
예)해군장교 앗싸참수리( / @assachamsuri )
문의 : russell.hwang88@gmail.com
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선진공군 화이팅
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왜 전역하고도 군대얘기는 재미있는것인가 ㅎㅎ 구독합니다
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나아가자! 대양으로!
해군 고정익을 공군 조종사보다 민항사에서 선호한다는건 말이 안되는거같은데.. 조종사들 말 들어보면 애초에 자기 기종만 타는거라 전투기를 타든 p3를 타든 수송기를 타든 자기 기종만 탈줄알고 자기 비행기가 민항기랑 비슷한정도와 상관없이 기종전환을 하면 일단 다 다시 첨부터 배우는 개념이라고 알고있음. 그리고 공군에 전투기만 있는거도 아님 수송기도 있고 공중급유기랑 조기경보기도 있고 따지자면 공중급유기랑 조기경보기가 민항 비행기랑 똑같은 개념이죠 공중급유기(에어버스),조기경보기(보잉737)
잘못된 정보를 알려주면 안됩니다. 민항사는 해군출신보다 공군출신을 더 선호합니다.
이렇게 인터뷰 영상 볼때마다 항상 느끼는거지만 진짜 러셀님은 제가 궁금했던것들만 쏙쏙 집어서 질문하시네요ㅎㅎ
장성호 군튜버중에서 제일! 사람들이 궁금한 질문들을 잘 뽑아주셔서 너무 좋습니다!
우리나라가 아직 해항대쪽이 발달을 하지 않아서 국내는 모르겠는데 미국은 해군/해병 파일럿을을 더 쳐줍니다.
함 이착륙 자체가 너무 제한적이라 교육프로그램도 공군이나 육항대보다 더 오래받고 난이도가 더 높다고 들었습니다.
실제 유나이티드 항공사에 비율은 공출신이 더 많지만 애초에 해항대 출신 인원이 적고 지원이 낮아서 그렇다고 합니다.
동일조건이면 해군출신을 더 선호한다고 하네요.
미국 해군/해병 항공이 더 대접받는 이유는 항공모함이 있기때문... 항모에 이, 착함하는것이 공군보다 난이도가 훨씬 높기 때문..
넓은 활주로이륙과 좁은 항모 위에서 이착륙을 한다는게 여간 어려운게 아니니까요
우린 항모도 없고 해군에서는 전투기를 운용하지 않으니까요.
회전익 조종사는 매년 3군에서 쏟아져
나와 대우가 예전같지 않음 헬기예비역끼리 농담반 하는 이야기가 벼룩시장에 채용광고내도 문의 전화가 쇄도할거라 함
공군 예비역대위입니다.(조종특기 아님)
작전장교 보직상 조종사 선배들과 정말 가깝게 지내며 많은 시간을 보냈고 비행시간 채우러 미국에 비행학교간 친구들도 있는데 민항사에서 해군고정익조종사를 더 선호한다는 것은 정말 말도 안됩니다... 참수리선배님께서 해군이셨기 때문에 잘 모르실 수 있지만 기본적으로 우리나라 민항사 조종은 공군rotc 출신들이 잡고있습니다. 저는 학사장교였는데 제 동기도 고등에서 2등 수료하고 수송기 지원했을만큼 수송기도 많고 옛날과 다르게 인기도 많습니다.
추가적으로 미국에서 미해군항공대가 더 우수하고 능력을 높게쳐주는 이유중에 하나가 미군은 해군의 힘이 가장 큽니다. 본토방어가 주목적이고 역사상 본토가 공격당한 일이 단 2번(진주만공습, 911테러)일 정도로 프라이드도 높기 때문이죠.
* 국가수호를 위해 힘써주신 러셀선배님과 참수리선배님께 감사드리며, 비판이 아닌 구독자님들께 정확한 정보 전달을 위해 작성했습니다.
러셀님이 게스트고 참수리님이 호스트같은 느낌이드는건 저뿐인가요 ㅋㅋㅋㅋ
친구녀석 해군 임관해서 꾸준히 하다가 지금은 나와서 미국쪽 해양플렌트 회사에 잇는대..
진짜 1년도 아니고 2년에 한번 얼굴보기 힘들엇는대.. 얼굴 본것도 친구놈 어머님 돌아가셧을때 봤네요..
장기복무 할거다 하다가 누락되서 제대 했는대도 배쪽일 하고 싶다고하더니 지금은 플렌트 쪽에 있어요..
지금은 연락도 잘 안되서 잘 살아 잇거니 하는대 갑자기 보고 싶네요..
6전단에서 전역한지 10년 되가네요 잊지못할 인생 경험이었어요
해사 출신들도 100% 배 타진 않습니다. 해사 생도는 함정, 항공, 상륙(해병대) 3개 가운데 지망할 수 있고, 항공, 상륙은 당연히 배를 안 탑니다. 헬리콥터 타면서 함정에 탑재될 때 세트로 올라탈 순 있습니다만... 상륙을 지망하면 임관 후 해병대에서 추가 교육 후 해병대 전투 병과(보병, 포병, 기갑, 정보 등)를 선택하게 됩니다.
틀린 것도 잇고 맞는 것도 잇고, 내가 밑에 장교들을 거느리고 이었던 경험을 말하면 서울대는 여러면에서 우수, but 연고대 는 자질은 우수하나 뺀질뺀질하고 어떻게 하면 편하게 하나 그생각만 하는 것 같음, 그외 지방 국립대생이 아주 열심히 하고 성과도 있는 편임. In서울 장교는 대체로 뺀들뺀들 일도 적당히 성과도 별로 없고.. 그게 나의 평가임.
해사 나와서 모두가 함정장교가 되는 게 아니라 먼저 해군, 해병대를 나누는 것으로 알아요. 또 비전투병과도 병과별로 돌아가면서 준장하는 것으로 알고요, 항공장교는 조만간 항공사령부로 바뀌면 소장이 최선임자가 될 거 같네요.
예전에 해병소위 때 해군항공대령 선배님을 만났는데, 어떻게 하면 항공대령이 될 수 있습니까 물었더니.. 그저 살아있으면 된다고.. 군에 남은 동기 중 살아있는 자가 자신포함 둘 뿐이라고 하시더군요. 군대는 목숨 거는 직업이예요. 항공 함정은 특히 더 그렇죠..
ㅋㅋㅋ 전투기 조종사가 마하로 날고 메뉴버들이 민항기와 다르다한다한들 그들은 기본과 원리들을 초월하여 그 단계까지 간것입니다. 아무리 생각해도 공군보다 더 선호하는건 아닌듯
한국 공군은 음속돌파 거의안합니다 드뭅니다
기체관리를 위함과 소음 등으로 음속돌파기동을 하지않아요
영상에서는 설명이 짧아서 그런거지만 기체전환훈련 기간이 짧아서 선호하는 경우도 있기도 하고요 미해군의 경우 항공모함에 착함하는게 매우 어렵기 때문에 숙련도면에서 선호하기도 합니다.
@@rewd7035 안하긴 ㅋㅋㅋ졸라 하는데요 ㅋㅋㅋㅋ
해군 항공이 더 먹혀주는 곳의 특징은 항모가 있다죠 ㅋㅋ...
두 분 다 멋있고 든든하십니다👍🏻👏🏻
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나도 부사관 5년하고 도저히 못하겠어서 전역했습니다 모든 군인이 먹고싶은거 못먹고 하고싶은거 못하지만 해군은 1도 못합니다 휴대폰도 안터지고 바다에떠있으면 치킨 삼겹살(배에서는 직화조리가 안됨)등 먹고싶은거도 못먹습니다... 개 ㅈ 같아서 정신차리고 전역했음 그리고 장교는 수당 많을지언정 부사관은 중사기준으로 (2016전역했습니다) 풀수당 80나옵니다 월급포함하면 250 정도 됐습니다 지금은 더올랐겠지요 무튼 배타실려면 그냥 상선타셔서 돈많이 버세요 해양대분들 ㅋㅋ
@@user-yy4lx4mw3e 그래도 국가를 위해서 배도 타고 노력 하신 분인데 너무 비꼬시네요
해군장교가 훈련을 빡시게받아서
그런가 혜택이 좋네
ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ썸네일보고 흠칫했는데 저기 60에 0맨앞줄에서 두번째줄 있었는데... 저날 엄청더웠는데 밖에서 계속 전단장 올때까지 대기했는데...
국내 민항사에서 조종사 모집 업무에 종사했던 사람 중 한 명으로 이 화제에 대하여 실제 항공사에서 어떤 군 출신 조종사를 선호하고 뽑는지 말씀 드려볼께요. 미국의 민간 항공사는 해군 함재기 중 고정익 항공기(주로 전투기) 조종사 출신을 선호합니다. 이는 항공모함이라는 극히 짧은 비행 갑판에서도 극도로 침착하고도 두려움 없이 매번 안전하게 착함한 경력이, 민항기 조종 중 비상 사태 발생으로 정규 민항기 이착륙 공항이 아니거나 규정된 활주 길이보다도 짧은 활주로가 있는 간이 공항이나 심지어 사막이나 고속도로, 들판 등에 착륙할 때 함재기 조종사 출신들이 더 잘 대처할 가능성, 즉 잠재력을 보기 때문입니다.
해군이든 공군이든 고정익이 아닌 헬기의 경우 이착륙 방법이나 그 원리가 민간 여객기와는 전혀 다르기 때문에 헬기 조종사 출신은 민항사에서의 선호도는 그리 높지 않습니다. 과거 민항사들이 조종사 부족 현상이 극심한 경우는 군 헬기 조종사 출신을 포함하여 기종을 가리지 않고 조종자격만 있으면 뽑았지만 오늘 날에는 헬기 출신 조종사들은 아예 뽑지를 않습니다. 즉, 고정익 군용기 출신만 뽑습니다. 같은 고정익 항공기지만 전투기(요격기)나 전폭기 출신과 수송기나 첩보 정찰 및 ECM & ECCM, 또는 공중 급유기 출신은 어느 쪽 군 조종사 출신이 더 우수하냐고 따진다면 각기 일장일단이 있기 때문에 어느 기종 출신이 더 우수한지 우열을 가리기는 어렵고, 경력이 얼마나 되느냐는 노련성, 즉 개인간의 차이가 존재할 뿐입니다. KAL이나 OZ 에는 공중 급유기 조종 경력 조종사가 입사한 사례는 아직까지는 없는 것으로 알고 있는데 이들이 채용 기준 연령 이전에만 전역한다면 급유기 출신을 가장 선호하지 않을까 싶습니다. 급유기는 민항기 버전에서 제작된 항공기이고 따라서 급유기 조종사들은 이미 민항기 조종 경험이 경력으로 인정될 것이기 때문입니다.
결론적으로 항공사는, 군 출신 중에서는 공군 고정익 항공기 조종사 출신을 가장 선호하여 1 순위로 뽑는다는 점만은 분명하게 말할 수 있습니다. 다만 KAL 에서는 해군 출신 조종사 중에서도 특출나게 우수한 조종사가 없었느냐하면 이 X 희 기장을 비롯하여 공군 출신 조종사들과 겨뤄도 전혀 손색이 없는 기라성같은 해군 출신 조종사들도 있었다는 점도 말할 수가 있습니다.
혹시 민항사에서 입사 나이제한을 보통 몇살로보나요?
배부른 군인은 전쟁에 승리하고 배고픈 군인은 전쟁에서 반드시 진다
해군조종사를 선호한다기 보단 민항기와 비슷한 성격의 군용기를 조종하시던 장교분들을 조금 더 선호하는 걸로 알고 있습니다.
예로, E767,P3,C130 등등 대체로 덩치가 큰 군용기들이죠.
아는 사람도 해군 초계기 몰다 지금 대한항공 기장임
업로드 감사합니다~
P-3 조종사들이랑 공군 수송기 조종사들이 향후 조금 더 유리한건 이미 유명한 얘기죠 OCS형들한테 궁금한거 많이 물어봤었는데 추억이네요
육군에 회전익 인기가 없다는 건 잘못된것같습니다.
1. 애초에 영어준비가 안되있는 장교가 태반이기에
지원을 못하는거고
2. 부대눈치가 보여서 지원못하는 거지
누구나다 비행의 로망을 같고있습니다.
그 육사출신 분한테 물어보시죠 육사에서 항공장교
가려면얼마나 공부잘해야하는지 ㅎㅎ
글고 육군에서 신분 전환하기에 항공
장교밖에 없죠 ㅎㅎ 다른병과 분들
무릎다나가고 편하게 비행하고
갑자기 든 생각인데 다음엔 러셀님이랑 참수리님,공군장교출신 셋이 합방해서 육,해,공 특징 설명하는건 어떨까요?
해군 병과장들 돌아가면서 준장 답니다.
국방의 의무도 출세의 한가지 방법이라는 것을 알려주셔서 감사합니다.
해군제독들은 해군을 갉아먹음
배 한척당 작전 정비 훈련 이렇게 세팀으로
인력구조를 짜야 하는데 부사관 숫자를 늘리진 않고 배 숫자만 늘리니 남은 승조원들만 개고생하지 이런 시스템이 결국 평생 배만 타야
하는 시스템으로 자리잡음 그럼 누가 해군
할려고 남겠냐?
조카가 해사 출신임, 올해인가? 정장이 된다고 했던거 같음(30대 초반??)
소말리야 해적 소탕하러도 갔다 오고,,,
일반 대학 다니다 적성에 맞지 않다고 해사를 다시 감,
근데,,,여자임,,, 이눔 어릴적에 참 이뻤는데,,, 사촌형 말로는 엄청 튼실?해졌다는데,,,
어릴적 보고 못봐서,,,
해군항공대출신을 선호한다기 보다는 수송기조종특기를 선호한다고 보면 되겠죠.. 해군 조종항공대출신을 선호한다기 보다는 수송기조종특기를 선호한다고 보면 되겠죠.. 해군 조종특기중 고정익기는 죄다 수송기 계열이니 그런거 같음
세상물정 돌아가는거 접하는거 다소 자유로운 활동보장 이런거
요즘시대에 중요한데
배타면 그게 많이 제한되죠..
하루이틀이면 모르지만 그거 몆개월
몇년하면 갑갑한거 참기힘들죠
해군 ocs지원했었는데 학년에 따라서 항공장교를 지원가능한지 아닌지도 달라서 그것도 알아보시는게 좋을듯합니다. 저는 해군ocs시험 볼때 학년이 높아서 무조건 함정만 지원 가능하다고 해서 함정, 정보 지원했고 붙었지만 포기했습니다.. 그래서 항공 가고싶으신 분들은 학년이 어릴때 시험보시고 원하시는 병과로 가시길 추천드립니다!
해군OCS 에서 항공병과는 회전익 TO받는 것도 하늘의 별따기 입니다
해사에서 이미 항공자원 경쟁이 형성되어 있습니다(해사에서도 항공병과 달고 의무복무 채우고 민항갈려는 자원들이 많습니다)
예전 P3C 중고 기체 8대 도입할 때 반짝 해군항공 TO가 늘어 해OCS 3기수 연속 해군 고정익 항공자리 난 걸로 알고 있습니다
P3c 돌릴려면 대당 교대 근무 비상대기 근무 교육훈련 정비대기까지 거의 대당 3배수가 필요합니다
한동안 관심을 두지 못해 지금은 어떤지 모르겠네요
@@meyenxhin6891 22년에서 23년 사이에 해군에서 p8새로 도입한다고 하던데 그럼 이때쯤 고정익 To가 늘까요?
@@user-tg6fi5wk6r P8 도입되면 당연히 TO늘어날 겁니다 P3C처럼 터보프롭이 아니라서 기초ㅡ고등훈련을 공군에 위탁하고 기종전술훈련을 해군6전단에서 하는 걸로 알고 있습니다 해군에서 항공 터보팬엔진 기종은 처음이라 정비부터 조종 운영까지 TO가 늘어나지 않을 까요? 기존 P3C 기종 교관 조종사가 P8기종 전환할꺼고 그럼 P3C TO도 늘어나고 행여나 터보팬 기종조종사 민항 이탈로
P8 정규 TO 확보해야하고요
해군6전단장이 병과장을 겸할시 1스타인건 맞아요.. 가끔 병과장으로 2스타까지도 가기도합니다...
회전익 장교분들도 전역후 경찰,소방,해경,산림청 항공대로 가십니다 ㅎㅎ
@@user-yy4lx4mw3e 전환훈련이란거 없어요
0타임으로 다시 처음부터 본인 돈들여서 면장따서 입사 하는 겁니다.
진짜 재미 있네요!
장교 출신이라 두 분 다 발음이 좋네요~쏙쏙 귀에 들어옵니다. 전 그냥 예비역 병장이지만 이런 군대 이야기 아주 흥미롭습니다 ㅎㅎㅎ3부가 기대됩니다!
해군에선 저 p3c 대잠초계기 타는게 ㅈㄴ 좋은거같네. 맨날 배안타다도 되고 노후보장까지 되니까 저게 진짜 꽃보직이구나.
월급은 꾸준히 세지는걸로 압니다. 매년 몇프로씩 오르더군요
해군 조종장교 요즘 비행시간 못채우게 만들어서 민항기 못가게 만들더라구요
민간항공사가 가장 선호하는 기종은
수송기 일겁니다
전투기와는 다르게 수송기는 일반 여객기와 비슷하게 운용하고
기종의 크기도 전투기에 크기때문에 아마 좀더 선호할거라고 봅니다
조종장교 준비하시는 분들은 전역 생각하시는 분들이라면 수송기를 택하시는게 좋을것 같네요
민항사 해군출신 우대는 잘못된 정보입니다~ 헬기랑 고정익 비행기는 아예 다른겁니다~ 헬그 만시간 비행해도 고정익비행시간으로 인정 되지 않아요 선발안됩니다~
초계기를 말한겁니다
@@user-jp2eo4fn7z 초계기도 우대안해요 댄공은 제작년에 이벤트이후로 해군출신 뽑지도 않았어요
와....저런 멋지신 분들이....
재밌어요. 해군 편이 가장 꿀잼 ㅎㅎ
해군 조종사를 선호 하는게 아니고 공군도 정찰기나 수송기등은 해군 초게기와 같이 민간 항공기와 유사하기 때문에 조금더 선호한다는것 같습니다.
해군 초계기 자체가 여객기 제조회사인 보잉이나 에어버스에서 만든게 주임 몇년 전 국정감사 때 해군 초계기 조종사의 96퍼센트가 민항사에 취직했다는 자료조사 있었음 그래서 요즘은 면장있는 항공운항학과 학생들이 많이 지원함
전역 예정자들 중에 단 한명만 남고 떠났다는 말도 있습니다~~~
해군 끽해봐야 고정익은 P-3 정도 있을텐데 고정익 전투기 종류별로 모는 공군을 무시한다? 이해가 안되는데. 민항으로 넘어가면 해군 출신보다 공군출신이 더 다수일텐데?
왜 해군 조종사가 공군 조종사 후려치는지 이해가 1도 안되네요.
뭐 미 해군 같은 곳 처럼 F/A-18E/F 슈퍼호넷 같은거 케터펄크로 이착륙 경험 정도 있다면 모를까...한국 해군에 끽해봐야 P-3 정도나 모는 해군 조종사가 공군 전투기 조종사 무시하는게 이해가 전혀 안되는데;;
그리고 회전익은 제발 본인이 선택하는거 아닌이상 절대 다른 사람 추천하지 말자. 회전익? 군에서 평생 썩을거 아니면 자리가 없음.
해군의 경우 비전투병과장교들은 거의 함정근무할 기회가 없습니다. 일부 군의관들과 일부 보급병과 장교들 빼면 거의 배를 타지 않아요.
완전 공감하는 내용이네요!
웃고 넘어 갑니다 ㅋㅋ
이번 우크라이나전쟁에서 우리군도 이제 정보, 군수가 얼마나 중요한지 깨달아야 하지 않을까 하는 생각이 듭니다
안녕하세요 공군 전투기 조종사 출신 민항사 조종사 입니다.
물론 해군조종사도 민간항공사에서 좋아하지만 해군출신을 공군출신보다 더 선호한다는건 근거 없는것 같네요..
일단 전투기가 마하 몇으로 가신다고 말씀하시는것부터가.. 전투기에 대해 잘 모르시는것 같은.. 그리고 공군에는 전투기만 있는것이 아니라 C-130 ,CN-235 수송기도 있구요 특히 민항사에서 조종하는 B-737 을 개조한 정찰기 E-737도 있답니다..
민항사에서 해군 출신 조종사를 더 선호한다는건 조심스럽게 말씀하시는것이 좋을것 같아요.. 해군에서 비행시간조작 사건 터지고 난 후부터는 국내1등기업에서는 해군출신 조종사 뽑지도 않고 있어요..
제목이 민간항공사에서 제일 선호하는 장교라뇨.ㅎㅎ 제목 고치셔야 될거같습니다
@제로대zzz 네 터지긴했는데 전역대상자가 아니었어요 그리고 조금 다른게 해군은 전역후 입사 한 상태에서 예전일이 터진거라 퇴사처리된 것입니다
@@lewis8947 그럴수도있겠네요 하지만 제가 정확한건 모르지만 듣기로는 민간쪽 헬기는 육항 출신들이 다 잡고 있는걸로 알고있어요
@@lewis8947고정익일 경우 미국은 그렇 습니다. 해군 항공단 규모도 타국가 공군력 수준이고 항모에 착함할 기회도 많아서 그럴 겁니다
전투기조종사 출신이 민항기를 몰면 람보르기니를 팬텀승차감으로 운항한다는 얘기가있죠 1호기도 공군에서 운용하는데 그분들이 나가면 과연.. 해군조종사들보다 에어라인에서 비선호할까요
@@JYD5215 저같은 경우로 말씀드리면 일단 비행 목적 자체가 전투기와 민항기는 너무 다르더라구요. 말그대로 속도만 따지면 민항기가 훨씬 느리긴 하지만 이착륙 조작이나 항법장비 조작이 조금 차이가 있어요 또한 영어도 민항에서는 정말 중요해요.
제친구가 해군 OCS 조종병과로 현재 고정익몰고있는데 그 과정을 옆에서 지켜본결과,진짜 눈물납니다. TO오질나게없고, 과정개빡쎄고, 조금만 못하면 그라운딩당하고,, 제 친구도 원래 풍성충인데 아직까지 그 스트레스 여파로 탈모가 있습니다...
그래도 고정익 들어간거면 성공했네요
어떤걸 못했을때 그라운딩 당하나요??
저 rotc로 장교를 하고 싶은데 육군만 생각하다가 해군이 하고싶어졌는데 해군이 많이 힘든가요?
죽을정도로 힘듬
해군도 매력있습니다ㅎㅎ
배멀미 자신 있으면 해도 괜찮을듯..
해군rotc는 전국에 4개밖에 없습니다(한국해양, 목포해양, 부경, 제주)(육군 rotc생활하다가 4학년쯤에 해병대 소위로 임관할수 있는 기회가 있습니다)(복무기간이 3개월 정도 짧아서 경쟁이 있고, 최종 합격하시면 포항에서 신분전환교육을 받습니다)
@@assachamsuri ocs도 학교가 제한되어있나요?
진짜 재미남ㅋㅋㅋ
해양대 분들은 해군에서 어떤 생활을 하시는지 궁금합니다..
해군 초계기 운용했으면 당연히 민항사 잘가겠는데 그인원이 너무 극소수고 공군은 737 베이스인 기체들 훨씬많습니다
그리고 전투기 조종사도 당연한 말이지만 민항사에서 모셔갑니다
737 베이스는 피스아이밖에 없습니다
해군 수당의꽃 대위!
제가 P-3C, 카르반 으로 작전,훈련하는 부대 행정병으로 지냈는데, ㄹㅇ 조종장교분들은 항공사 고르듯 준비하긴해여. 저 있을때 전역교육 가기전에 아시아나 붙은분 봄
6전단 출신인가요
형이 왜 여기있어
@@user-vv9fx7ei4d 아니 ㅋㅋㅋㅋ 킹고리즘 타고 놀러왔었지ㅋㅋ
유튜브 얼정싸액 알려준사람에게 압도적감사
해군 P3보다
공군 수송기가 대수가 몇배 많죠
공군 수송기도 민항시스템이라서 아마 공군 조종장교로 가는게 민항사 가는거에는 더 유리할겁니다.
급식아 공군이든 해군이든 비행만 하면 민항가는데 상관없단다
굳이 대부분이 회전익인 해군으로 지원해서 도박할바에 안전하게 대부분이 고정익인 공군으로 가는게 훨씬 안전한 루트이죠.
해군 고정익이 P3만 있는게아님요 카라반도 있음 해군 공군 어디든 상관없음 민항사 기준 비행시간만 채우면됨
@@user-je3sn6on1v 카라반이든 p3든 그 수가 적기 때문에 대부분 고정익기로 가는 공군으로 가는게 더 안전하고 유리하다는거죠.
영이 걍 항공대 나와서 민간비행학교가
그라운딩 생각하면 그것도 답이 아니여 ㅋㅋ
그래도 조종사는 공사출신 정규조종사가
우리나라의 근간입니다!@@@
안녕하세요, 저도 공군조종장학생 임관 후 비행훈련 중 그라운딩 하여 일반장교 복무 후 대위전역했습니다.
@남자축가기록용님 말씀대로 공군 수송기출신을 더선호합니다 민항에서는...
그리고, 민항에서는 비행시간을 더선호하기에 해군 고정익도물론선호합니다. 공군출신을 더선호하구요, 회전익은 해군, 공군보다는 주변동기친구들말에의하면. 육항 준사관 비행시간이길기에 선호하고 전역 후 취업체계도 더좋습니다.
참수리님 의견대로 해군고정익은 공군에 훈련을 받으러오는데 수료율이 초등, 중등 훈련만받고 해군으로돌아가기때문에 높다고알고있습니다.
비행을 희망하시는분들은 공군 조종, 해군 조종 모두 민간에서 자격증취득 또는 울진, 서산 등 교육원 훈련원의 많은 비용이 부담되기에 장교생활과 장기복무, 혹 전역이후에도 좋습니다.
혹시 실례가 안된다면 왜 그라운딩 당하셨는지 알 수 있을까요??
제가 함정생활 8개월 끝내고 2차발령으로 해군633지휘헬기대에 있었는데 기밀사항들이 많은부대라 조용하겠습니다 아무튼 거기 간부분들 아직도 잘 지내시려나 ㅎㅎ
한번, 효자손님을 비롯한 캡틴 김상호님, TV러셀 님, 앗싸 참수리 님, 전인범 장군님, 미군 아저씨 님, 대범한 TV님, 그 육사출신 대위 (이름 생각 안남) 님, 북시탈님, 두말남 님 한데 다 모여서 여전의 미수다 처럼 토크쇼 한번 강력 건의 드립니다 😁
핵심: 해군에서 운용하는 항공기( p-3 초계기 등등)들은 민간항공사에서 운용하는 여객기와 유사함 고로 공군 전투기 조종사 출신에 비해 기종 전환 교육에서 개꿀임
공군에는 전투기만 있는게 아님 c-130, cn-235같은 수송기도 있어서 공군이 더 편함
@@Wveuwvwus 한국말 잘 모르냐 내 댓글 다시 읽어봐라
"공군 전투기 조종사 출신에 비해 기종 전환 교육에서 개꿀임"
@@user-xn5gr2ok2g 아니 내말 이해 못 함? 공군이 해군보다 더 쉽다고 대수도 많고 종류도 많아서
E737이나 a330 mrtt c130 공군 조종사들에 비하면 별로지만 15k나 16 모시는 분들보다는 좋겠네요
해군의 P-3 초계기가 민항기와 비슷해서 이걸 조종했던 예비역 해군도 민항사에서 채용하죠. 공군에서 수송기를 몰았던 조종사도 선호하고요. E737이나 A330MRTT는 민항기를 개조하여 만든 군용기이고요. 헬리콥터를 조종하다가 전역한 장교는 산림청, 해양경찰청, 소방청, 경찰청 등으로 가고요. 항공준사관(준위)로 재입대하는 경우도 있긴 있고요.
아...3부가있었다니 ㅠㅠㅠ
팩트체크합니다.
육상 풀수당과 함정 풀수당으로 비교해야지 100-120차이난다고 하면 모르는 분들은 속아넘어가기 쉽습니다. 그리고 지휘관 수당 없습니다. 어디서 봤는지 궁금합니다.
정보통신 병과도 기본적으로 전투병과로 분류됩니다. 군고반이 아닌 해상고등군사반을 받는게 그 이유죠.
해사에 졸업하기 전 함정 항공 해병대로 병과선택 후에 졸업하면서 해당 장교로 임관합니다. 그 중 함정으로 분류된 인원은 1년 배 타고 병과 선발을 거쳐 타병과로 전과합니다.
기행병과에도 제독이 있습니다. 병과별로 돌아가면서 준장 진급 TO가 나옵니다.
배 타면 항해수당+시간외 수당 한도가 높아서 육상보다 더 많이 받음. 모든 해군 장교가 많은게 아님.
gop간부 봉급생각보다많이받네요 사병은 한 2~3만원더받았던것같은데 사병은 개고생해서 가기싫은곳있었어요
사람들에게 잘 알려지지 않은 해군항공 이야기가 나와서 반갑네요
첨언을 좀 하자면 고정익 선발된 후 공군에 위탁교육 받으러 갑니다 (회전익은 해군에서 직접 육성합니다)
문제는 공군에서 교육받는 중에 이런저런(건강,실력 등) 이유로 많이 떨어집니다 해군에서 10명 교육 보냈는데 거기서 수료하고 오는 인원은 5명 내외 입니다
수료 후 해군에서 카라반이나 p3에 배정 받고 다시 기종전환 교육을 받는데 이때는 떨어지는 경우가 거의 없습니다
우리나라 해군은 p3 밖에 고정익이 없지 않나요?? 공군 위탁교육은 p3교육 받으러가는게 아닌가요??
@@user-mr3zj3yt5d 카라반 p3 두종류 있습니다
네 아닙니다 공군교육 후 해군에서 기종별 교육이 따로 있습니다
@@user-mr3zj3yt5d 회전익은 해군에서 직접 육성 합니다 이 부분에서 혼동이 있으셨던게 아닌가 해서 말씀 드립니다
회전익은 위탁교육 없이 모든 과정을 해군에서 끝마치기에 작성한 내용이었습니다
@@user-kc8su5hf5k 아 교육이 총 두종류이군요 공군에서 한번 해군에서 한번 ㅇ이제 이해가 갔습니다!!+
@@user-kc8su5hf5k 현직 해군 조종사이신가요??
윗댓 밑댓 전부 얼정싸액거려서 뭔지 확인해봤더니 수위개쩔긴하네
공군에는KC330 에 피스아이 이건완전 민항기랑 동일하고, 수송기도 얼마나많은데...
잠수함장교 제일 고생하는데 돈을 좀 많이 더 줘야하는거 아님? ㅠㅠ
잠수함 승조원들은 당연히 더 많이 받습니다 생명수당이 UDT보다 많습니다 그만큼 힘들어요
해군의 비전투병과도 가끔씩 제독 진급하는 분들 있긴 있어요
전역해도 남자의 고향
군이죠 잘 애청해요
해군조종사를 더 선호한다는것은 동의할수가 없습니다. 작년부터 가장 큰 항공사인 대한항공에서 해군 조종사를 선발하지 않고 있습니다. 공군조종사를 전부 채용하고 남는자리도 해군조종사를 선발하지 않고있습니더.
해군에 회전익이 대부분이라 그럽니다 초계기출신은 갑니다
배타면 시간이 없어서 돈도 못씀 근데 육상전대가면 돈이 부족 ㅜ ㅜ 시간은 남음
우리 배 작전관이랑 똑같이 생겼네...
정확한 용어가..
함정장교=>항해장교
이것이 맞지 않나요?
병과 명칭이 바뀌었나요??
네 함정장교로 통합되었습니다
@@assachamsuri 항해+기관=>함정으로 통합, 명칭이 바뀌었나 보군요~
조종병과는 장기가 확정이라 ㅅㅌㅊ임
오늘도 좋은 영상 감사합니다!! 공군도 수송기 조종 장교들이 민항사에서 선호된다고 들었는데 해군도 비슷하네요. P-8 도입되면 P8 조종장교들이 더 선호되겠어요 ㅎㅎ
해군조종장교에서 고정익 과 회전익중 고정익에 합격하는방법이있나요?
나도 항해과 나와서 전역 후 비행을 배워 지금은 항공사에서 조종사하고 있지만요, 꼭 해군이라고 좋아하는 것도 아니고 싫어하는 것도 아니고, 사람 그 자체를 보는 거 같아요.
비행은 어디서 배우셨어요???
강주원 전 전역 후에 울진에서 비행하고 미국에서 제트레이팅 따고 입사했답니다.
Flynine21 멋지세요 ㅠㅠ
해군고위급은... 현충원가고싶을텐데... 전역하면 법원부터 가는지;;;
해군 고정익 장교가 몇명정도나 될까요?
아 맞다. 궁금한게 있어서 질문드립니다. 그... 민항사에서는 공군보다 해군 항공단 출신을 더 선호한다고 했는데, 알다싶이 P3대잠초계기 보다는 회전익 조종사가 티오가 훨씬 많다고 들었습니다. 그러면 회전익 출신도 민항사 파일럿으로 대게 많이 가는 편인가요?? 워낙에 해군에 관심이 많다보니 호기심에 궁금해서 물어봤습니다.
회전익 출신들도 민항사 파일럿으로 갈 수 있습니다.
민간 회사중 회전익 헬기를 가지고 사업하는 회사가 있습니다.
민항기 조종사가 되려면 조종사 면허증을 취득해야 합니다.
고정익 조종사 면허증과 회전익 조종사 면허증등등등이 따라 존재합니다.
만약 회전익 조종 면허증을 가지고 있어도 고정익으로 가고 싶다면
고정익 항공기 비행교육을 다시 받아서 고정익 조종 비행시간을 채우고, 시험을 봐서 고정익 조종 면허증(일명 면장)을 다시 취득해야합니다.
제가 88기인데 116기시군요 ^^; 세월이
거 유튜브 얼정싸액 거리는데 시즌 2 몇점이였는지 ..?
3:50 네??
제가 전문대 일반과인데 육군은 삼사처럼 장교로 될수있는길이 있는데 해군도 삼사와 비슷한 학교가있을까요?
없음
걍 재미로 듣고.
군댄ᆞ보이스카웃아니고
전투를해야
해군은 병과보단 더 세분화된 직별이라고 하죠.
공군이 전투기만 있나요???? 해군조종이 공군조종보다 선호된다는 뇌피셜은 자제하시죠 모르면 그냥 모른다고 하세요
공군 회전익보단 해군 고정익을 더 선호한다는 말을 잘못하신듯
해군 항공조종의 경우 고정익에 갈 확률이 높은경우는, 항공대학교 졸업 후 면장까지 취득하고 온다면 고정익 배치 확률이 매우매우 높아지는것으로 알고 있습니다.
제 동기도 그랬구요 :) 물론 면장없이도 고정익에 간 동기도 있습니다~!
면장 없으면 고정익 못가고 회전익 뺑뺑이 돌립니다. 항공대 졸업이 문제가 아닌 면장의 유무가 고정익 배치의 가장 큰 요인입니다
@@tomcatttt 우리 기수의 경우 고정익 2명, 나머지 회전익 갔고 그 중 면장이 있어도 회전익 간 동기가 3명있고 고정익의 경우 항공대+면장이 1명 고정익, 면장없고 항공대x 1명 고정익. 이렇게 갔습니다.
@@bbbpolar8091 이젠 아니에요 항공대가 군을 공군이 아니라 왜 회전익 워험 있는 해군을 옵니까 .. 알티 가지.. 글고 항공대냐 아니냐가 아닌 면장자와 비면장자 차이고요 이젠 비면장자는 고정익의 추첨 기회조차 없이 올 회전익입니다. 고정익 티오보다 면장자가 많으면 면장자끼리 뺑뺑이 돌리고요
@@tomcatttt 이게 맞죠 ㅋㅋ 전 제 기수때 있던 걸 그대로 이야기 한거고 '이런 경우도 있었다.' 라고 이야기 한겁니다. 면장을 따온 동기 4명중 3명은 회전익 가고 1명은 고정익.(4명 중 고정익 간 1명만이 항공대출신.)
아무 면장 없는 일반 항공조종 선발장교가 고정익 간게 신기한 경우 였습니다. 위에 이야기 했지만 '항공대 졸업 후 면장까지 있으면 고정익 배치 확률이 높다.' 라고 써 있습니다. '두가지가 합쳐지면 확률이 올라 갈 수 있다.' 라는 이야기고 경험을 하고 본것을 이야기 한것이에요.
미해군항공대면 모를까 우리나라에서 뭔...공군하고 해군항공대하고 비교를...
웃픈일임 웩더독
저 해군 낯이 익는데...전역한 장교인가요?
왜이리 낯이 익지...