Владею заводским спринтом 4х4 уже 5ый год, подвески разные однако. Думал австрийцы полноприводный дорабатывают, оказывается все с нуля. У меня тоже без проблем везде проползает. Передок подключаемый. Только блокировок нет, принципе имитация не плохо справляются. Владею еще кукурузером 200, зимой по трассе пересаживаюсь на спринтер, так как более уверенно в нем чувствую при гололёде и меньше усталости на дальнобоях. Устал, перелез назад включил автономку и спишь как дома. Не машина, песня)
Австрийцы берут 4*2 версию, и переделывают. Постоянный полный просто прекрасен на трассе особенно в зимний период. Что в гололед, что на каше. Тяжелый видимо, поэтому и ползает не плохо. У меня 80-ка была заряженная на 35-х МТ колесах и сотка сейчас гражданская на АТ, есть с чем сравнивать. :)
Здравствуйте. Это штатные кнопки от спринтера или крафтера. Отличаются подсветкой, на крафтере красная, на спринтере желтая... Можно заказать через каталоги фольксвагена или мерседес.
Отличный проект моё уважение.Можно вопрос про задний редуктор ,получается приварен к чулку концы моста от 906 к 903 и полуоси сварены из двух частей и этим способом у вас нет проблем с абс есп?
К мосту от 903-го спринтера приварены опоры для ступицы 906-го. Установлены ступицы от 906-го. Датчики соответственно тоже от 906-го. Полуоси изготовлены по всей строгости производства. 30000 км. пробега, никаких проблем не испытываю.
Алексей, доброго времени суток! У Вас будет ещё подрамник передней подвески и крепление раздаточной коробки для полного привода Спринтера? Мысль пришла отсканировать их для изготовления. Как Вам такое решение?
@@АлександрКозлов-н5е с изготовлением этих позиций тоже нет никаких проблем. Стапеля есть, делали же уже. Вопрос привезти некоторые комплектующие. Весьма затратно нынче и не обоснованно дорого с сегодняшним курсом...
Здравствуйте, у меня 903 спринтер нестандартный с высокой крышкой 3м, как раз под автодом и давно хочу сделать полный привод, вы взялись бы за этот проект?
Добрый вечер. Я бы не взялся. В перестройке 903 го спринтера, нет особых проблем. Цена варьируется в районе 500-750 тыс + доставка. В Польше полно готовых комплектов. 906-й могу сделать. :)
Отличное решение, молодцы!! У меня Спринтер 906, дизель 211CDI на автомате, скажите пожалуйста можете взяться за переделку на 4х4 и в какую сумму мне обойдётся (приблизительно...)
Передний редуктор изготовлен из корпуса заднего моста. Т.е. корпус самого редуктора берется от заднего моста спринтера 903. Сам дифференциал тоже от 903-го спринтера. Корпус переднего редуктора прикручивается к подрамнику через сайлентблоки. С левой стороны к корпусу прикручивается на болтах удлинитель. В этом удлинителе находится корпус для механизма включения блокировки. Слева и справа вставляются валы, внешне как короткие полуоси. К этим полуосям прикручиваются на болты привода. Принцип такой же как Дэлике или 903-м спринтере или как на лэнд крузере 100-й серии с независимой передней подвеской.
Круто! Вот Вы заморочились, офигеть.
Либо хорошо, либо никак :)
Круто
Владею заводским спринтом 4х4 уже 5ый год, подвески разные однако. Думал австрийцы полноприводный дорабатывают, оказывается все с нуля. У меня тоже без проблем везде проползает. Передок подключаемый. Только блокировок нет, принципе имитация не плохо справляются. Владею еще кукурузером 200, зимой по трассе пересаживаюсь на спринтер, так как более уверенно в нем чувствую при гололёде и меньше усталости на дальнобоях. Устал, перелез назад включил автономку и спишь как дома. Не машина, песня)
Австрийцы берут 4*2 версию, и переделывают. Постоянный полный просто прекрасен на трассе особенно в зимний период. Что в гололед, что на каше. Тяжелый видимо, поэтому и ползает не плохо. У меня 80-ка была заряженная на 35-х МТ колесах и сотка сейчас гражданская на АТ, есть с чем сравнивать. :)
Алексей здраствуйте подскажите подалуйста а от чего стоят кнопки управления блокировками ? заранее спасибо
Здравствуйте.
Это штатные кнопки от спринтера или крафтера. Отличаются подсветкой, на крафтере красная, на спринтере желтая... Можно заказать через каталоги фольксвагена или мерседес.
Отличный проект моё уважение.Можно вопрос про задний редуктор ,получается приварен к чулку концы моста от 906 к 903 и полуоси сварены из двух частей и этим способом у вас нет проблем с абс есп?
К мосту от 903-го спринтера приварены опоры для ступицы 906-го. Установлены ступицы от 906-го. Датчики соответственно тоже от 906-го. Полуоси изготовлены по всей строгости производства. 30000 км. пробега, никаких проблем не испытываю.
@@AlexeyStrikov дорого изготовление таких полуосей обошлось?
@@Mercedes648__3.2_cdi 20000 штука. Одна из полуосей с дополнительными шлицами под муфту блокировки....
@@AlexeyStrikov принял спасибо 🤝.
Алексей, доброго времени суток! У Вас будет ещё подрамник передней подвески и крепление раздаточной коробки для полного привода Спринтера? Мысль пришла отсканировать их для изготовления. Как Вам такое решение?
Доброго.
У меня есть эти элементы подвески в 3D моделях и чертежах. Сканировать их ни к чему....
@@AlexeyStrikov Здорова! Значит вопрос за малым изготовить.💪
@@АлександрКозлов-н5е с изготовлением этих позиций тоже нет никаких проблем. Стапеля есть, делали же уже. Вопрос привезти некоторые комплектующие. Весьма затратно нынче и не обоснованно дорого с сегодняшним курсом...
@@AlexeyStrikov Когда,что то начинаешь делать всегда затратно. И Цель оправдывает средства.
Для меня лично такая конструкция полного привода более практична и надёжна чем современная.
Огонь!!!!
Молодцы!
Здравствуйте, классная работа! Скажите пожалуйста, можно ли у вас заказать/ приобрести передний подрамник и по какой цене? Заранее спасибо!
Здравствуйте. Лучше по телефону. +79276022489
Здравствуйте, у меня 903 спринтер нестандартный с высокой крышкой 3м, как раз под автодом и давно хочу сделать полный привод, вы взялись бы за этот проект?
Добрый вечер. Я бы не взялся. В перестройке 903 го спринтера, нет особых проблем. Цена варьируется в районе 500-750 тыс + доставка. В Польше полно готовых комплектов. 906-й могу сделать. :)
Можете дать ссылку на польские комплекты?
@@lifeinseaprisonlg8704 здравствуйте, если это не секрет то буду очень благодарен!
Отличное решение, молодцы!!
У меня Спринтер 906, дизель 211CDI на автомате, скажите пожалуйста можете взяться за переделку на 4х4 и в какую сумму мне обойдётся (приблизительно...)
211 слабоват мотор. Переделка в районе 1,6 млн
@@AlexeyStrikov Благодарю за ответ, буду что-то решать, может проще будет продать и купить другой с более мощным двигателем.
Насколько я понял машина на автомате. С электрикой что-либо делали? И как автомат реагирует на пониженную передачу?
Все прописано и параметрировано в блоках управления. Все работает штатно.
Здравствуйте, как можно с вами связаться, номер тел или электронную почту
9два7шесть022489
Передний редуктор не осветили, если можно про него пару слов.
Передний редуктор изготовлен из корпуса заднего моста. Т.е. корпус самого редуктора берется от заднего моста спринтера 903. Сам дифференциал тоже от 903-го спринтера. Корпус переднего редуктора прикручивается к подрамнику через сайлентблоки. С левой стороны к корпусу прикручивается на болтах удлинитель. В этом удлинителе находится корпус для механизма включения блокировки. Слева и справа вставляются валы, внешне как короткие полуоси. К этим полуосям прикручиваются на болты привода. Принцип такой же как Дэлике или 903-м спринтере или как на лэнд крузере 100-й серии с независимой передней подвеской.
@@AlexeyStrikov Большое спасибо! Теперь пришло понимание.
@@AlexeyStrikov Подскажите, у австрийцев передний редуктор так же сделан?
@@AAnykeyev болт в болт. Все аналогично. Ничего не выдумывал.
Тут не оригинал
Вам виднее :)
Супер!!!