7 disadvantages of planetary transmission

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 29 сер 2024
  • In this video, there are 7 disadvantages of planetary gear, A lot of gears, and even drove. High precision for uniform distribution of forces.
    The need to supply lubrication under pressure to the satellite bearings.
    Inability to implement gear ratios from 0.8 to 1.25, except for one. Complexity in the manufacture of the crown gear.
    The complexity in the manufacture of oblique engagement. The inability to separate the input and output shafts without an additional pair of external gearing gears.
    E-mail: megainventor@yandex.ru
    #engineer
    #technic
    #technology

КОМЕНТАРІ • 113

  • @Engineering_Technology
    @Engineering_Technology  3 роки тому +2

    Всем привет! Смотрите о недостатках планетарной передачи. Если я что то упустил, пишите в комментариях. А также можете посмотреть видео о преимуществах планетарных передач ua-cam.com/video/8ONgVeE8dOw/v-deo.html . Обращаю внимание, что видео показывает недостатки планетарных передач с точки зрения инженера конструктора и производства.

    • @user-rw1wz5ts4n
      @user-rw1wz5ts4n 3 місяці тому

      В видео ничего конкретного нет

  • @nekeistuolis
    @nekeistuolis 2 роки тому +9

    У инженера очень странное понятие недостатков планетарной передачи. Как пользователь приуса с полумиллионным пробегом таких недостатков не познал. К счастью...

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      ua-cam.com/channels/-VtvJLIeBc_xVpRjVQzc5Q.htmlcommunity?lb=Ugkxf8HIzwtPSQMu926ANNJXu16xWJRrNEj5

  • @arkadiygladkih8368
    @arkadiygladkih8368 4 роки тому +10

    7 недостаток в зааисимости от ситуации является ОЧЕНЬ большим плюсом.
    Давление на шестерни сателитов необязателно подавать.
    В ииоге один недостаток - сложность изготовления (стоимость изготовления).
    Там могут быть открытые подшибники скольжения и весь внутри редуетор в смазке.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +2

      Про открытые подшипники это в зависимости от скоростей и нагрузки. А если дело касается планетарных АКПП, то только под давлением. Конечно же у каждой характеристики любой технической системы есть как минусы, так и плюсы. Те или другие появляются в сравнении с альтернативными конструкциями. В некоторых условиях применение планетарных передач выгоднее чем обычных цилиндрических зубчатых пар, несмотря на увеличение стоимости. Поэтому технические недостатки тоже необходимо учитывать.

  • @user-kx5qq8gj3s
    @user-kx5qq8gj3s 4 роки тому +23

    Кого вообще епет как она изготавливается,главное чтоб работала хорошо.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +5

      Собственно говоря, проблемы с производством возникают у производителя. Но они выливаются в стоимость. И вот тогда вопросы возникают уже у того, кому главное идеальная работа.

    • @ekiklik4336
      @ekiklik4336 3 роки тому +1

      @@Engineering_Technology Милый мальчик! нормальному производителю с современными станками (не долбёжными) поую косой зуб или нет! Не вкладывая в модернизацию станков на пройзводстве не добиться упращения и скорости, соответствено и снижения цены. Если дядя Вася будет на долбёжном станке делать маховик для Камаза это как минимум пол дня и того за день 2. Люди давно уже используют фрезировку, пресовку, ЧПУ станки да уже даже и 3d принтеры по металлу. Не у кого такой проблемы нет! Кто хотел тот всё давным давно придумал и сделал, а кому надо было тот купил, а есть ещё те, кому сука даже купить ума не хватает! Вот почему всё так дорого и тяжело. Сейчас поищу ссылок накидаю😉

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +1

      @@ekiklik4336 Накидайте. Мне очень интересно, где можно найти фрезерный станок для изготовления внутреннего зуба? А 3D принтер по металлу быстрее работает чем дядя Вася на долбежном станке и точность у него выше? В том то и дело, что более дорогие технологии необходимо внедрять, а это толчок в сторону увеличения объема производства. А если масштабы производства не позволяют?

  • @B_i_x_b_i_t_e_
    @B_i_x_b_i_t_e_ 4 роки тому +14

    И шо это было? Все эти "недостатки" сводятся к сложности изготовления, а для потребителей к высокой цене. А это в свою очередь даёт своеобразные плюсы

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +3

      Спасибо, что проявили интерес к теме планетарных передач. На самом деле в видео рассматриваются недостатки не столько для потребителей, сколько для производителей. Так как канал в основном нацелен на инженеров-конструкторов. А по поводу недостатков. Почему только сложность? Невозможность организовать любое передаточное число и несоосную передачу никак к сложности не отнести. Потребителю может быть и не важно какой тип передачи в редукторе. Главное, чтобы выполнялись функции. Поэтому и плюсы и планетарных передач есть, но опять же в основном для производства.

  • @849568
    @849568 11 місяців тому +2

    Да, в России недостаток всех агрегатов это надо работать их делать, думать, стараться. А я думал недостатки это критерии относящиеся к эксплуатиционным ситуациям.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  11 місяців тому +2

      Что касается эксплуатации, то недостатки могут проявляться в конкретной конструкции планетарных рядов. Причем у разных производителей это могут быть разные недостатки, и связаны они с тем, что либо нарушена технология изготовления, либо эксплуатационные режимы не совпадают с расчетными (серийный выпуск с крупными конструкторскими просчетами я исключаю из рассмотрения, хотя и такое возможно). В этих случаях определение недостатков требует времени и набора статистики, которой владеют организации специализирующиеся на ремонте таких механизмов. А канал ИНЖЕНЕР посвящен в основном конструированию, немного технологии и совсем чуть-чуть эксплуатации. В любом случае предлагаю смотреть полезные видео на канале ИНЖЕНЕР. Ну а для недостатков в эксплуатации, конечно, придется вам поискать другие источники информации. Спасибо за комментарий.

    • @849568
      @849568 11 місяців тому +1

      @@Engineering_Technology я к тому, что не считаю недостатком высокоточность узла. Всё делается!

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  11 місяців тому +2

      @@849568 Само собой практически всё можно сделать. Но какой ценой? Зубчатую пару сделать легче, чем планетарную по нескольким причинам, озвученным в видео. Это и есть недостатки планетарной передачи. Высокоточность, например, недостаток гидромеханических передач, ресурс которых, в основном ограничен гидроблоком. А механическая коробка с ручным управлением может ездить пока зубья не выкрошатся или вал не скрутит.

  • @shake.n
    @shake.n 3 місяці тому +1

    Еще один минус - требования высокого качества изготовления, любая мелкая неточность делает констукцию очень шумной.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 місяці тому +2

      Спасибо за дополнение. К сожалению, шум еще одна проблема, с которой приходится бороться во всех технических системах.

  • @user-lg1rr7dx6g
    @user-lg1rr7dx6g 2 роки тому +2

    Почему в век ЧПУ до сих пор применяют долбежные станки? 5-и координатный фрезер может взять на себя изготовление всех деталей, которые сведут к нулю все минусы. Я вообще на своем 3-х координатном изготавливаю, правда с прямозубыми шестернями и из доступных для моего станка материалов. Никаких сложностей изготовления не возникает. Помудохался один раз с проектированием и штампуй любыми партиями.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +2

      Современное производство может многое, но не все, к сожалению. На самом деле испльзование многих технологий определяется экономической целесообразностью. На сколько мне известно, есть всего два способа изготовления зубчатых колес копированием и обкаткой. Каким из них вы пользуетесь? Для наружных зубьев существует высокопроизводительный доступный экономически способ изготовления зубьев фрезой методом обкатки. Он же является и более производительным. Для внутреннего зуба аналогичный инструмент это долбяк. Метод обкатки более точный. Существует также современная дорогая технология изготовления внутреннего зуба -- твердое точение. Производительность высокая, но стоимость оборудования требует соответствющего масштаба производства, чтобы экономически выгодно было производить шестеренки. А если рассматривать косой внутренний зуб, не уверен, что есть альтернатива долблению. Но здесь моих знаний может не хватить.

    • @user-lg1rr7dx6g
      @user-lg1rr7dx6g 2 роки тому +1

      @@Engineering_Technology Вы как раз перечислили методы изготовления на узкоспециализированных станках. Я же пишу про изготовление на обычном ЧПУ фрезерном станке. На 3-х координатном можно изготавливать прямозубые шестерни любой геометрии. На 5-и координатном можно фрезеровать косозубые шестерни. Трудозатраты минимальные. , от оператора требуется только закрепить заготовку, себестоимость изготовления минимальная, не требуется наладка станка на определенную шестерню. Несмотря на все преимущества ЧПУ фрезерования все равно вижу, что повсеместно применяют старые дедовские методы на узкоспециализированных станках. Вот и пытаюсь понять чем ЧПУ фрезерование не устраивает современную промышленность. Есть же какие-то причины.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      @@user-lg1rr7dx6g так глубоко этот вопрос не изучал. Но все же думаю, что не так просто все с себестоимостью. Интересно на сколько этот метод производителен по сравнению с классическими. Какова стоимость покупки и владения оборудования в двух случаях. В общем есть много факторов.

    • @user-lg1rr7dx6g
      @user-lg1rr7dx6g 2 роки тому +1

      @@Engineering_Technology Себестоимость изготовления детали на ЧПУ это на 90% стоимость заготовки. Человеческий труд минимальный, Места занимает мало, электроэнергия копейки. Производительность меньше чем у зуборезных станков, но это компенсируется большей универсальностью и минимумом работы оператора. Стоимость у фрезеров не высокая. Я свой вообще примерно за 100к собрал. Зв 200 вполне мог собрать с гораздо более жесткой рамой для работы с черными металлами, еще +100к и уже имеем автоматическую смену инструмента. Заводские готовые экземпляры для работы с черными металлами начинаются примерно от 400к и до бесконечности. Промышленные закрытые 5-и координатники для потоковой обработки черных металлов, с автосменой инструмента стоят примерно от 1.5 млн до 4 млн - дальше уже идут монстры для особых задач.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +2

      @@user-lg1rr7dx6g Мне кажется, что этот вопрос все же лежит на границе технологии и экономики. И связан он с тем, что зубофрезерные станки (если речь идет о колесах с внешним зубом) дешевле и производительнее, чем пятикоординатные с ЧПУ. А отсюда и себестоимость самих колес ниже.

  • @user-wt2ip3qs7k
    @user-wt2ip3qs7k Рік тому +1

    Так, а в чем же недостатки?

  • @user-fy9pm2dv1m
    @user-fy9pm2dv1m 4 роки тому +5

    Здравствуйте. Я не понял из видео,Вы изготовлением занимаетесь?Интересует солнечная(с внутренним зубом), косозубая шестерня?

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +1

      Нет, изготовлением не занимаюсь. Только рассказываю и показываю теоретические и по возможности практические вопросы. Косозубую шестерню с внутренним зубом можно изготовить на специальных долбежных станках или протяжкой. Но для первого необходим долбяк под вашу шестерню, а для второго протяжка.

    • @AlMgZn
      @AlMgZn 3 роки тому

      По фоновому шуму должно быть понятно, чем он занимается

  • @user-tw8xt6fy5e
    @user-tw8xt6fy5e 2 роки тому +2

    Что за чушь про то что нужно падавать масло по давлением...а как же велосипеды ездиют на планетарке по 20-30 т км без ремонта?

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +2

      Здравствуйте. Хорошо, что вы обратили внимание на этот недостаток. Действительно, известны случаи применения планетарных передач без принудительной смазки под давлением. Например, в велосипедах или бытовых электрических приборах и инструментах. Так как не очень хорошо знаком с такого рода применением планетарных передач, то имелось в виду более тяжелая техника (трансмиссии автомобилей). Конечно, эту оговорку следовало бы упомянуть. Но, к сожалению, в видео этого упоминания нет. В планетарных передачах велосипедов и электрическом инструменте радиус расположения сателлитов незначительный, и частота вращения тоже невысокая. Поэтому нагрузка и тепловой поток находятся в допустимых пределах, не требующих применение смазки под давлением. Спасибо за внимательный просмотр.

  • @user-fz5mq3uu1v
    @user-fz5mq3uu1v 2 роки тому +3

    Это всё проблемы производителя, а не эксплуататора

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      Здравствуйте. Вы совершенно правы. С такими проблемами сталкивается производитель. Поэтому человек, который проектирует передачи, должен учитывать возможности и наличие ресурсов предприятия. Что касается эксплуатации, то проблемы планетарных передач, да и не только их, связаны с конкретной конструкцией конкретного производителя, в которых обнаруживаются слабые места. Поэтому, если вас интересует информация о проблемах эксплуатации конкретного изделия, лучше обратиться к тем, кто имеет опыт эксплуатации и ремонта таких изделий.
      Если вам понадобится информация для проектирования передач, заходите на канал ИНЖЕНЕР, здесь есть полезные видео по этой теме, также сможете задать вопрос, на который мы постараемся по возможности дать вам полезный ответ.

    • @user-fz5mq3uu1v
      @user-fz5mq3uu1v 2 роки тому +1

      Спасибо за ответ очень интересный канал вы создали МОЛОДЦЫ

  • @user-nt7vm5mz5n
    @user-nt7vm5mz5n 4 роки тому +2

    Четко , грамотно .Отличный обзор.

  • @yauhenm.8185
    @yauhenm.8185 3 роки тому +5

    Очень условные недостатки :) Все познается в сравнении - лишены ли этих недостатков другие типы шестереночных передач? Сравнивайте подобные с подобными, например косозубые в планетарном механизме с косозубыми в отличном от планетарного - нет, те же самые недостатки. Соответственно это вообще нельзя считать недостатками конкретно планетарного механизма, это общие технологические трудности при производстве любых стальных шестерен в каком бы механизме они не использовались!

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +2

      Так собственно и сравниваю. При нарезании обычной цилиндрической пары с неподвижными осями и косым зубом таких трудностей нет, как при нарезании внутреннего косого зуба. А разницы между нарезанием прямого внешнего зуба и косого можно даже не заметить. Согласен, что некоторые недостатки планетарных механизмов можно найти у других типов передач. Раз есть проблемы с нарезанием внутреннего косого зуба, а он используется в планетарной передаче, то и с планетарной передачей могут быть трудности. Видео показывает трудности, которые могут возникнуть при использовании конструктором планетарной передачи. Тоже самое, но в отношении преимуществ показано в другом видео ua-cam.com/video/8ONgVeE8dOw/v-deo.html . Вообще, любой недостаток проявляется в конкретной ситуации, а в некоторых случаях он может стать преимуществом. Так что тут необходимо сравнивать не только с другими передачами, но и с различными условиями и требованиями к конструкции. Но это более серьезное исследование и тема отдельного видео. И может быть не одного. И может быть стоить говорить не о недостатках и преимуществах, а о типовых условиях использования планетарной передачи. Если у вас есть дополнения и уточнения к перечню недостатков, пишите. Будем обсуждать.

    • @yauhenm.8185
      @yauhenm.8185 3 роки тому +1

      @@Engineering_Technology все Ваше видео построено на недостатках, которые не являются недостатками планетарного механизма! А так согласен, нет смысла обсуждать то, чем оно не является :) Вообщем тема заголовка не раскрыта :)

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +1

      @@yauhenm.8185 Сколько людей, столько мнений...

  • @batorshagdurov6964
    @batorshagdurov6964 2 роки тому +2

    Недостатки высосаны из пальца для конечного пользователя, для производителя мооожет быть с натяжкой это и будет недостатками, в тех же механичекий кпп есть насколько я знаю косозубые шестеренки)))

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      ua-cam.com/channels/-VtvJLIeBc_xVpRjVQzc5Q.htmlcommunity?lb=Ugkxf8HIzwtPSQMu926ANNJXu16xWJRrNEj5

  • @user-zy2uz1eo4p
    @user-zy2uz1eo4p 3 роки тому +3

    Как можно изготовления деталей для коробки относить к минусам? Ведь любые детали надо вытачевать и обрабатывать!

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +2

      Есть разница изготавливать одну или десять деталей. К тому же у вальной коробки например нет таких сложных деталей как водило и зубчатые колеса с внутренним зубчатым венцом.

  • @winterqwe
    @winterqwe 6 місяців тому +3

    Короче сложность изготовления растянул на 7 минусов

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  6 місяців тому +1

      Сложность изготовления понятие широкое. В видео показаны конкретные недостатки, которые могут привести к увеличению трудоемкости изготовления и стоимости, необходимости закупать новое оборудование, добавлять лишние пары зубчатых колес, продумывать форму и расположение гидравлических каналов, находить место под установку гидравлической системы смазки. То есть применение планетарной передачи цепляет еще много других вопросов не связанных непосредственно с самой планетарной передачей как зубчатым зацеплением.

  • @Zue814
    @Zue814 6 місяців тому +2

    Виде не о том как работает а о том как изготавливают

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  6 місяців тому +1

      ua-cam.com/channels/-VtvJLIeBc_xVpRjVQzc5Q.htmlcommunity?lb=Ugkxf8HIzwtPSQMu926ANNJXu16xWJRrNEj5

  • @user-ty2kx5dc3h
    @user-ty2kx5dc3h 2 роки тому +1

    Плохой вы инженер.Планетарка это самое лучшее что существует на сегодня!

  • @user-rw1wz5ts4n
    @user-rw1wz5ts4n 3 місяці тому +1

    Привет как можно убрать люфт в планетарном редукторе на станке с ЧПУ

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 місяці тому +1

      Приветствую. Хотел бы уточнить суть написанного. В конструкции ЧПУ имеется редуктор, и в нем необходимо люфт убрать?

  • @user-vg3mm3mf2z
    @user-vg3mm3mf2z 3 роки тому +4

    По опыту знаю что у них высокий срок службы а это все оправдывает.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +1

      Спасибо за информацию. Срок службы с точки зрения теории определяется ресурсом. А он в теории может быть как больше, так и меньше, чем у цилиндрической передачи внешнего зацепления. Самое сложное место с точки зрения работоспособности и долговечности это подшипник сателлита. Потому что в этом месте кроме нагрузки от передаваемого крутящего момента возникает нагрузка от центробежных сил, действующих на сателлиты.

    • @user-uw4ck4pd3e
      @user-uw4ck4pd3e 3 роки тому

      добрый час. а сколько можно проехать на шимановской 3х скоростной? спасибо

    • @user-tw8xt6fy5e
      @user-tw8xt6fy5e 2 роки тому

      @@user-uw4ck4pd3e 20-30 Т КМ точно с учётом что каждые 5-6 т промывать и смазавать

  • @user-pw1jf2cr8n
    @user-pw1jf2cr8n 4 роки тому +2

    Привет , у меня на велике стояла планетарная втулка . Я обратил внимание , что зимой на повышеной передаче очень тяжело крутить . Я её не разбирал , возможно густела смазка , а может теряется кпд из за сателитов ( их вращения вокруг своей оси ) ? По крайней мере на на вело с перекидкой цепи на задней оси ехать легче . Это так или я чего то не знаю ? Спасибо !

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +4

      С такими механизмами я не встречался. Посмотрел немного в интернете. Этот механизм чем то похож на планетарный редуктор автоматической коробки передач. Как пишут, КПД планетарной втулки меньше, чем открытого механизма с перекидыванием цепи между звездочками. К тому же он тяжелее.
      Зимой может и густота смазки на сопротивление оказывает воздействие. Но сама по себе планетарная передача может иметь КПД больше, чем аналогичная по характеристикам ей цилиндрическая. Сателлиты кроме вращения, в котором есть трение, участвуют в переносном движении, в котором трения нет. поэтому КПД выше.
      Могу посоветовать для получения более подробной информации поспрашивать на специализированных форумах. А, возможно, кто-то из зрителей канала знает ответ, и готов им поделиться. Надо только подождать.

    • @user-pw1jf2cr8n
      @user-pw1jf2cr8n 4 роки тому +2

      @@Engineering_Technology Спасибо , желаю по-больше просмотров и лайков .

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +3

      @@user-pw1jf2cr8n Благодарю.

    • @user-zv3nh3ex6o
      @user-zv3nh3ex6o 3 роки тому

      рассматриваю данные велосипеды к покупке. но вот об этих недостатках не подумал даже. загустевание смазки весомый аргумент.

    • @user-lg5hn4jg2r
      @user-lg5hn4jg2r 2 роки тому

      Фрезеровать внешний зуб без проблем. А как фрезеровать внутренний зуб? У меня есть пятерка haas UMC 750, но как даже на ней фрезеровать внутренний зуб?

  • @user-sq8gz5gi5q
    @user-sq8gz5gi5q 2 роки тому +1

    Тойота приус имеет плонитарное кпп

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      Коробка передач подразумевает наличие нескольких передач. В Тойоте Приус установлен дифференциальный механизм, позволяющий суммировать на ведущих колесах мощность от двигателя внутреннего сгорания и от электромотора.

  • @user-uv7oe9nj9u
    @user-uv7oe9nj9u 2 роки тому +1

    слушай а есть идеи каак сделать планетарный механизм для шампуров ))))?

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      Не знаю, насколько это будет целесообразно для процесса приготовления мяса. В интернете где-то видел как обычной зубчатой или цепной передачей шампуры вращают над мангалом.

  • @Virigis
    @Virigis Рік тому +1

    . А нет ли примеров с обрезиненными роликами за место шестерёнок?

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +1

      На канале ИНЖЕНЕР таких видео нет. Вы говорите о фрикционных передачах с жесткими элементами трения. Тоже самое, что и ременная передача, только в ременной передаче гибкий элемент трения.

    • @Virigis
      @Virigis Рік тому +1

      @@Engineering_Technology, хотел бы вам послать фотку механизма - куда (сижу в Телеге, Скипе, Фацебоке)?

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +1

      @@Virigis На странице О канале есть адрес электронной почты. Можете отправить туда.

    • @Virigis
      @Virigis Рік тому +1

      @@Engineering_Technology, отправил !

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +1

      @@Virigis Фото получил. Выложил в сообщество и там поделился своими предположениями
      ua-cam.com/users/postUgkxG2ZymXy0Ikb6LYHykPIFmw9mKAu-75lC

  • @vitanna5930
    @vitanna5930 3 роки тому +1

    Какй формы зубчики?

  • @28BRICK28
    @28BRICK28 4 роки тому +3

    Лишь бы эти недостатки на эксплуатацию не влияли

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +1

      В этом видео рассматриваются недостатки с точки зрения конструирования с использованием планетарной передачи. Но судя по комментариям вопрос о недостатках и преимуществах передач в отношении эксплуатации очень интересный. Постараюсь подобрать материал по этой теме и выложить на канале.

  • @user-ut2gs2bn3y
    @user-ut2gs2bn3y 2 роки тому +1

    Пурга полная, мне похрен как сложно её изготавливать, главное как эксплуатировать!

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +2

      Ваш интерес понять можно. Но есть и те, кто конструирует и производит такие передачи. А учитывая, что такие специалисты на пустом месте не возникают, такой материал тоже имеет определенную пользу.

  • @user-qf7sd3qt7c
    @user-qf7sd3qt7c Рік тому +1

    Есть ещё один метод изготовления коронного зубчатого колеса с внутренним зубом - электроэрозия. Точность достаточно высокая, а шероховатость поверхности после такой обработки не требует шлифовки зуба.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +2

      Спасибо за комментарий. Уверен, ваша информация будет полезной для зрителей канала. А как насчет производительности? И возможно ли такой технологией изготавливать косые зубья?

    • @user-qf7sd3qt7c
      @user-qf7sd3qt7c Рік тому +1

      @@Engineering_Technology Скорость обработки конечно небольшая, но и она зависит от многих факторов. Таким методом можно резать любой электропроводящий материал, в том числе и стали прошедшие термообработку. Как таковой косой зуб резать, думаю, не получиться, а вот конические зубья мне режут. Благодарю за полезную информацию на Вашем канале!

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +1

      @@user-qf7sd3qt7c Спасибо за дополнительную информацию. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки, а также область применения. Поэтому в каждом случае необходимо выбирать то, что подходит.

  • @siriusadm_in6634
    @siriusadm_in6634 3 роки тому +1

    А что бы вы предложили в замену? А то обкакали, а в замен ни-че-го, ааа вы критик? Тогда ясно, ничего взамен стоящего не предложите, альтернативы? Не? Тогда вы не столь уважаемый псевдо инЖИнер, дуньте в пипирку, там тоже дырка

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +1

      Прочитайте закрепленный комментарий. Ничего не критикуется. Одни факты. Любой механизм имеет положительные и отрицательные стороны. Их надо знать при проектировании техники. Вопрос не в замене, а в области применения.

  • @user-dt1io1tp6q
    @user-dt1io1tp6q 2 роки тому

    Я тут один недостаток только услышал, дороговизна изготовления и то под сомнением, иначе все гибридные Тойоты стоили бы неподьемно, а их цена не намного выше обычных, и это явно не из-за их КПП. Так что недостатков этой коробки в вашем видео я не услышал.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  2 роки тому +1

      Посмотрите закрепленный комментарий. Там все разъяснено по поводу недостатков. В гибридных Тойотах используется дифференциальный механизм. Без него никак не обойтись для суммирования мощности от двух источников. Поэтому выбора нет. Ну и, конечно, вы правы, надо сопоставлять цены комплектующих относительно цены конечного изделия.

  • @yuriyzhuravlev5973
    @yuriyzhuravlev5973 2 роки тому

    Брат, ты случайно не главный инженер автоваза!!!?

  • @user-ek5xb3fg3o
    @user-ek5xb3fg3o 10 місяців тому

    Судя по рассказу автора планетарная передача золотая в производстве! Тогда как японцы, немцы, американцы, китайцы, французы да и другие автопроизводители массово производят автоматические коробки а там как известно не менее трех планетарных редукторов в каждой АКПП? Видать все они идиоты работающие себе в убыток. Я советую автору вначале покопаться в автоматических коробках чтоб знать как и по какой такой технологии они массово производятся а уже потом рассказывать байку о сложности производства данных редукторов!

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  10 місяців тому +1

      Может и не золотая, но точно дороже обычной зубчатой передачи с неподвижными осями валов и двумя зубчатыми колесами.
      А еще бывают планетарные коробки передач с четырьмя рядами. И даже с пятью... Но речь в видео вовсе не о коробках передач. А если вас интересуют планетарные коробки передач и устройство их механической части, то на канале есть видео пока о трех моделях коробок передач. Две из них планетарные и одна вально-планетарная.
      ua-cam.com/video/VT05DQlRKcI/v-deo.html
      ua-cam.com/video/HVMx1fpf-3A/v-deo.html
      ua-cam.com/video/AcF9FJUc6M4/v-deo.html
      Кстати, американцы производят вально-планетарную передачу ТС-10 всего с одной планетарной передачей.
      Кроме зарубежных производителей из перечисленных вами стран подобные коробки передач производят в Республике Беларусь на заводах БЕЛАЗ и МЗКТ.
      Также можете посмотреть видео о преимуществах планетарных передач.
      ua-cam.com/video/8ONgVeE8dOw/v-deo.html
      В технологию вдаваться не буду. О ней лучше технологи пусть рассказывают. На примере коробки ZF9HP можно показать, как немцы экономят на таких коробках передач. В этой коробке четыре планетарных ряда. При этом два первых ряда одинаковые, солнце четвертого ряда имеет такой же зубчатый венец как и два первых, сателлиты третьего и четвертого рядов одинаковые. В частности, за счет этих мероприятий удается удешевлять производство, повышая массовость выпускаемых деталей.

  • @user-nt7vm5mz5n
    @user-nt7vm5mz5n 4 роки тому +1

    +50 и полное прослушивание.

  • @olegkaidash2937
    @olegkaidash2937 4 роки тому +2

    Ни о чём

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  4 роки тому +1

      Что вы ожидали услышать о планетарных передачах?

  • @lemonlimon1252
    @lemonlimon1252 3 роки тому

    Не соглашусь

  • @user-xp2lz1sn9k
    @user-xp2lz1sn9k 3 роки тому +1

    Явно вариатор не лучше

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +1

      Смотря для каких целей. В настоящее время множество типов трансмиссий развелось и все они имеют шансы на конкуренцию с положительным финалом. Но только в какой-то своей нише. Вариаторы работают за счет сил трения, а поэтому больших мощностей и крутящих моментов передавать не могут без значительного увеличения конструкции. Поэтому и пригодны пока только для легковой техники. Электромеханическая трансмиссия более универсальна, но по сравнению с вариатором очень дорогая. Так что пока технологии электротранспорта не развились, можно конкурировать и вариаторам, и гидромеханике и механике. Но с учетом мечтаний многих производителей о беспилотниках, механика будет переводиться с ручного управления на роботизированное.

    • @user-xp2lz1sn9k
      @user-xp2lz1sn9k 3 роки тому +1

      @@Engineering_Technology цели одни у всех задницу возить...а задницу возить хочется бес копризов ...по мне так планетарка самая оптимальная коробка.вот согласись -зачем вариатор на полный привод вообще ставят? Например скажем x-treil.... Или Tiana...денег много у лохов? Так маркетологи расценивают?

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  3 роки тому +1

      @@user-xp2lz1sn9k планетарку имеете в виду то, что называют АКПП? Самое надежное и неприхотливое то, где элементов мало. Например механическая коробка передач с ручным управлением. Гидромеханические передачи (АКПП) планетарные или вальные освоены в массовом производстве поэтому, с ними хлопот не очень много. Все остальное: вариаторы, роботы и электромеханика для массового пользования вещь новая. А значит не до конца все отработано. Поэтому могут быть более крупные проблемы. Зачем лезут в сегмент несвойственный для применения определенных типов трансмиссий? Просто конкуренция и борьба за рынки сбыта. Например, 6 лет назад Allison Transmission влезла на рынок трансмиссий для магистральных тягачей, где в основном обходились механикой с ручным или автоматическим управлением. А она предложила использовать гидромеханического монстра да еще и с невиданными до сих пор гарантиями 5 лет или 1200000 км пробега. У некоторых отечественных машин ресурса такого нет. Причина -- выбить с рынка компанию Eaton. Кстати об этой коробке у меня на канале видос есть ua-cam.com/video/AcF9FJUc6M4/v-deo.html

  • @yuriyzhuravlev5973
    @yuriyzhuravlev5973 2 роки тому

    Разбери планетарку и посмотри сколько там шестерен и разбери пятиступку автоваза, и посчитай.

  • @yuriyzhuravlev5973
    @yuriyzhuravlev5973 2 роки тому

    А ещё глянь преселетивную коробочку Поршика, и твой велосипедный мозг очумеет! Не снимай о том, о чем не знаешь и не имеешь понятия!

  • @user-vo1ip4mu4v
    @user-vo1ip4mu4v 2 роки тому

    ВОСМАЯ НЕ ДОСТАТОК НЕ ГОВОРИ КАК БОГ ВРЁШЬ.ЕСЛИ ПАСТАВИТ НА ОБОРОТ ШЕСТЕРЁНК И ДОБАВТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ НАПРАВЛЕНИЕ ЕШЁ ШЕСТЕРЁНК ПОЛУЧИМ ДРУГОЙ РЕЗУЛЬТАТ.ПАСМОТРТЕ КАНАЛ БЕЗ ТОПЛИВА САТТИБАЙ ДУСЕНБАЕВ.ПРИВЕТСТВУЮ УМНИКОВ.

  • @arav8852
    @arav8852 2 роки тому

    "Один большей недостаток размножения млекопитающих, боли при родах." :) Это видео надо удалить, что бы не позорится.

  • @wovada
    @wovada Рік тому +1

    Недостатки описывается одним классом эта трудность изготовления.
    А то что подающего и принимающего он находится 1 на 1 это как и преимущества так и недостаток рассмотрены только недостатки в одном чтобы было объективная картина нужно рассматривать как недостатки так и достоинства

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +1

      Посмотрите в описании к видео или в закрепленном комментарии. Там есть ссылка на видео о преимуществах планетарной передачи.

    • @wovada
      @wovada Рік тому +1

      @@Engineering_Technology
      Нужно в одном видео.
      Картинка не складывается .
      По-вашему видео получается что планетарная передача это какая-то бяка.
      Другого видео Я никогда не посмотрю.

    • @Engineering_Technology
      @Engineering_Technology  Рік тому +1

      @@wovada зря. Надо смотреть.

    • @wovada
      @wovada Рік тому

      @@Engineering_Technology вообще идею сделать коробку я изобрел сам.
      Конечно да меня это делали уже.

    • @wovada
      @wovada Рік тому

      @@Engineering_Technology вы точно также несёте всякую пургу про Сталина - несёте, несёте, несёте, несёте - какой он плохой, какой он нехороший, а потом даёте маленькую ссылочка на то что - вот, посмотрите - оказывается у него достижения в жкономике и политике были офигеть какие.
      Но это в другом видео.