【究極のフェアレディZ】NISMOをプロレーサー丸山浩が試乗 車体価格900万円超の性能に迫る｜丸山浩の速攻インプレ
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- Опубліковано 14 жов 2024
- NISSAN www.nissan.co.jp/
今回は新型フェアレディZのnismoモデルに丸山浩が試乗してきました
現在受注を一時停止している新型フェアレディZですがその中でも更に限られた台数となるnismo
最廉価グレードと比較しておよそ400万円高となるnismoですが、その差はどこにあるのでしょうか
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12月うちにもついに来ます。ほんとうのZニスモご報告したいです。
納車されたら是非またコメントくださいね。
いいですねー❤
ブルーのカラーで悪魔のZの進化系として欲しいですね👍
買えないの残念ねぇ〜😭
買えるようにしてチョンマゲよう。😁🚘👍
Z32の外装で中身はこれバージョンが欲しい。
買えない車は、要らないよ！4年待ちとか、あり得ない！何とかして下さい。
え、なに？購入するん？
中古で買おう！！
とりあえず１千万前後のライバルを試乗してきたらいいと思うよ。考え方変わるから。
来年早々に受注再開予定です。
ニスモ以外
助手席の女の子 シートベルト☝️
ほんとですね。腰巻きにしてます。これは注意しなければ。
スポーツにしても乗り心地は変わらないのでは？
確かにそうですね。申し訳ありません。
なるべく感じたままのインプレで、あまり説明書等の先入観念に捕らわれないよう気をつけていますが、5回ほど試して確認していたのですが、スポーツモードにしたときに、スピードを上げたことによる路面の突き上げ感をそのまま伝えてしまったかと思います。スポーツモードは、ステアリングフィールのダイレクト感とVDCのコントロールは入りますが、路面のフィードバックが突き上げのようにはならないかと。サスペンションダンパー調整はされていないようでしたので、改めて訂正しておきます。
ドライブモードセレクトの切り替えで変わるのは、説明書では下記のようになってました。
ドライブモード
SPORT
STANDARDに対して次の項目が変化します。
トランスミッションの変速レスポンス
ステアリングの操作フィーリング
VDC制御
サウンド特性
発進加速性能を高めるローンチコントロールが使用できます。
ローンチコントロールについて
STANDARD
通常走行に最適な標準的制御のモード。
警視庁の交パZと同じですもんねぇ
900万以上の価値ありすぎですよ
モードで足回りの設定変わらないのに、うそばっかり。
確かにそうですね。申し訳ありません。
スポーツモードでの足まわりの設定変化は、ステアリングフィールのダイレクト感と、VDCのコントロールが入りますが、路面のフィードバックはスポーツモードで、スピードを上げたために感じる突き上げだけのようです。サスペンションダンパー調整が入るわけではないので、注意事項として下記説明分を付け加えておきますね。
ドライブモードセレクトの切り替えで変わるのは、説明書では下記のようになってました。
ドライブモード
SPORT
STANDARDに対して次の項目が変化します。
トランスミッションの変速レスポンス
ステアリングの操作フィーリング
VDC制御
サウンド特性
発進加速性能を高めるローンチコントロールが使用できます。
ローンチコントロールについて
STANDARD
通常走行に最適な標準的制御のモード。
@user-gt3wq2hp3l
@user-gt3wq2hp3l • 4 日前
助手席の子、シートベルトわ？