No te preocupes, Eduardo, yo trabajé en Road Test /Auto Test y tuve la misma impresión inicial de Figueras. Estábamos obligados a tratarnos porque era el que me firmaba los cheques de pago. Un día, después de laburar mucho tiempo en la revista, me dijo que cuando yo dibujara un chiste que lo hiciera reir, me invitaría a un almuerzo. Yo no sabía que no le gustaban, pero un cierto día llegué a la redacción y llevé un chiste en el que una señora había chocado su auto contra un negocio que vendía anteojos, comunmente lamado "óptica" y lo había destrozado, al auto y al negocio. Y llamaba a su marido por teléfono y le decía: "No es nada, querido, sólo rompí una óptica", y cuando lo vio, se mató de risa y varias semanas después cumplió con su promesa. Si yo escribía una nota, la leía mil veces buscando errores, que no suelo tener, así que a veces me decía algo. Otro día, ya podrido de que yo cuente que mi tío había tenido cinco Fairlanes consecutivos desde el '69, hizo un silencio largo y cuando ya pensábamos que no diría nada, dijo: "No era mal auto". Igual, en el fondo era un tierno. Yo lo hacía reir.
1:07:25 con respecto a salir de la ruta para entrar a una estacion de servicio, por ejemplo, las mayorias de banquinas que recuerdo no están muy acordes para entrar a ellas a 110 km por hora e ir frenando por ellas. Para eso uno señaliza con guiño que va a bajar con anticipacion y bajando gradualmente la velocidad, para terminar saliendo de la ruta a unos 60 km aprox....
sobre 35:30 cuanto le afectó la ausencia de Carlos Goshn a Nissan? lindo tema interesante para una editorial. Lei por ahi de quejas en Estados Unidos de la oferta de la marca un poco alicaida, lo mismo las ventas.
sobre 17:55 Eduardo justamente si es un tema de seguridad debiera estar subida en esa batalla LatinNCAP también en eso. Y el tema espacio/peso... justo hoy veía de un comprador en Estados Unidos de un Corolla Cross (o similar) hibrido que pareciera a propósito el cable pasando por el espacio donde puede entrar el auxilio. Cuestión que alguien se tomo la molestia de hacer un kit con impresión 3d para hacer el enganche, proteger el conector y el cable y que el propietario compre un auxilio. De poder se puede, es un ahorro de costo lo cual también alguien en los comentarios mencionaba de el costo de reposición mayor de una cubierta temporal respecto a una común.
Para el Muchacho que pregunto por el DPF/FAP... ya tuve varios y los tengo dominados. PARTE 2: Uso del FAP: . El FAP no es lo mismo que el DPF de la Toro que dio problemas... el FAP es aditivado... (Filtre à particules additivé) Tiene un tanquecito de aditivo al costado del tanque de gasoil, y cada vez que cargas combustible, un sensor en la tapa del tanque activa un computador que mide lo que cargas, (en algunos no hay sensor, simplemente mide el incremento del nivel...) y le hecha una cantidad medida de aditivo al tanque... con el uso este aditivo se impregna en el filtro FAP, su funcion, es que cuando el filtro se tape y se inicie la regeneracion... la temperatura necesaria para iniciar la deflagracion sea unos 200 a 250 grados centigrados menos que en un DPF sin aditivar... eso hace que la mayoria de las regeneraciones se hagan en uso normal y cotidiano, muchas veces sin que te des cuenta... . Como te das cuenta... ? . 1] Usa siempre la computadora en modo autonomia, y dale un vistazo periodico... si ves que venias con una autonomia de 600 Kms, y a las 20 cuadras o a los 10 min ves que dice 450 Kms... seguro se inicio la regeneracion... Esta baja de la autonomia... es momentanea... luego de terminar la regeneracion la vuelve a recuperar... Por que baja la autonomnia...? Porque hace postinyecciones de combustible en la carrera de escape con el objetivo de mandar combustible recien encendido por el escape que llega al filtro y lo calienta para iniciar la regeneracion... . 2] Cuando paras en un semaforo... lo vas a ver que regula mal, cabecea como un naftero que tiene una bujia empastada... normalmente casi no tiene vibraciones sensibles, pero ahi cabecea mal... se nota . 3] Vas a sentir un sutil ruido ronco anormal en el escape, proveniente del vano motor y de abajo del piso... como si tuvieses un naftero con roncador... es muy sutil y de bajo volumen, pero si viajas con ventanillas cerradas que el ruido de afuera no te lo opaca, se escucha bien... . 4] Lo vas a sentir mas pesado, como si estuviese muy cargado, vas a tener que hacer patinar un poquito mas el hembreague cuando lo sacas, sino te va a dar la impresion de que se ta va a parar... . 5] Si venias con aire acondicionado conectado, al pasar los 111 grados de temperatura de refrigerante lo va a cortar... y eso llama mucho la atencion del conductor. . Estos sintomas te advierten que se inicio la regeneracion... para corroboralo, si es que tenes dudas... podes bajar una ventanilla y escuchar si el electroventilador esta en alta velocidad y ademas... podes orillarte y te bajas y tocas la luneta termica... si esta regenerando... estara caliente porque esta activada en silencio sin que vos lo hayas hecho... tambien, como te mencione... casi de forma conjunta, se va a encender el electroventilador en alta velocidad... sin causa aparente... . Esto por que...? es para sobrecargar el motor, asi recalienta mas los gases de escape, asi la regeneracion se hace mas rapido... Hace otras cosas ademas, tambien te conecta las bujias precalentadoras de ignicion... en algunos modelos anula el Intercoller, y hasta motoriza el alternador para frenar al motor del auto y forzarlo... . Que haces entonces...? Es simple... si estas manejando en ruta, autopista o avenida rapida... ni te vas a dar cuenta que se regenero... si en cambio estas en cuidad con trafico denso, semaforos, lo que haces es usarlo segun sean las condiciones del trafico... en 2da. velocidad y no pasarlo nunca a tercera... incluso, si es trafico lento, abusar de la 1ra. tratando de usarlo siempre a mas de 2500RPM... la ultima vez que me paso en el centro, yo salia de Recoleta... y a la altura del Planetario, ya habia regenerado... fueron 2.9 kilometros medidos en Google Earth manejando prioritariamente en 2da... y listo, regeneracion completa... . Si en cambio te agarra al llegar a la cochera, que no te diste cuenta durante el viaje, y al estacionar sentis que el electro esta en alta velocidad sin causa aparente, y al detenerlo, el electro sigue encendido... en alta velocidad... vas y tocas la luneta trasera y esta caliente... Lo que haces simplemente es sentarte, ponerlo en marcha y acelerarlo a unas 3600RPM por unos minutos hasta que la luneta enfrie... y esto verifica su desconexion y el termino de la regeneracion.... IMPORTANTE: Es muy importante, no cortar el procedimiento... ya que de cortarlo a la mitad, de haberse producido limpieza "parcial", al retomar el proceso, podria hacer que la computadora ya no sense una presion diferencial alta entre antes y despues del filtro... y ya no entre en modo regeneracion y no haga las postinyecciones que generan alta temperatura de gases de escape... por eso lo ideal, si uno hace el procedimiento solo y sin ayuda, es dar tiempo de mas... es preferible dar de mas que de menos... por eso me tome la costumbre de darle unos 15 minutos desde el vamos... aunque a veces con 8 sean suficientes... . Ahi no lo detenemos de inmediato de ninguna manera, ya que el turbo estara al rojo, asi que si lo teniamos a 3600 RPM, lo bajamos de 3 a 5 minutos a 2500 RPM, y luego otros 3 a 5 minutos a 1500 RPM, y luego 3 a 5 minutos en ralenti... recien ahi apagamos el motor... . El tiempo.. dependera de que tan tapado este... hacerlo asi en vacio le lleva mas tiempo, a veces me lo ha hecho en 8 minutos, pero una vez demando 13... le podes dar 10 minutos y bajar a tocar la luneta... una vez le tuve que dar 20 minutos... pero fue en uno que tuve que no trajo aditivo de fabrica... hay con y sin aditivo Eolys PowerFlex... . Si limpia el FAP... vas a ver que la cochera se llena de una neblina blanca con un olor a quimico raro... . En Europa lo que hacen es ponerle una luz testigo en la calefaccion de espejos, un diodo LED en paralelo con el cable del espejo, en el espejo mismo... asi cuando miras el retrovisor de puerta, ves el diodo encendido y sabes que esta regenerando... lamentablemente nuestro 308 no tiene calefacion de espejos, asi que la unica manera de hacer algo similar es poner la luz en paralelo con la calefaccion de luneta... en algun lado del tablero, o en el mismo vidrio de la luneta asi la vemos por el retrovisor central al mirar cuando manejamos...
Con el tema de las ruedas de auxilio... creo que todos la tenemos clara... el tema, es que hay vehiculos que estan mal gestados ya... desde el vientre de la sala de diseño... aunque quieras, aunque te compres una rueda titular... no se la podes guardar en el baul, o en su alojamiento... es mas, hay vehiculos, a los cuales no les podes poner cadenas...!!!! estos deslices de diseño, deberian tener MULTAS... poero bueno, quien va a ir contra el Lobby de las automotrices... hace falta un gobierno con decisiones bien claras... por no decir otra cosa.
Mí "clásico" es un R21 GTX 1993. Tal vez no es lo suficientemente viejo ni lo suficientemente especial para ser un clásico. Pero es un auto que me obnubiló desde chico, y para colmo es la unidad con la que conocí al 21, de un primo de mí madre al que le prometí que se lo iba a comprar si lo conservaba hasta que pudiera hacerlo, y así pasó...
Querido Edu ! este fin de semana hiciste un casi Carta Franca jajajaja, me levanto con ud ...... termina el día con Edu viendo el correo. (tararéala al ritmo de ese single)
36:44Tengo un amigo, que está hace 30 años en la planta VW Pacheco,me comentó que los chinos van a invertir mucha plata en la fabrica para sacár varios modelos nuevos,pero que antes van a "barajar y dar de nuevo",en lo que refiere a, modelos de autos,estrategia comercial,personal,etc.Inclusive van aplicar el retiro voluntario y la jubilación anticipada,al personal más antiguo(mi amigo,por ejemplo)y van a tomar todo personal nuevo(jovenes)pero con la nueva ley laboral y bajo contrato.Será para "salvar la fabrica"(ojo,le pregunté a mi amigo y no me supo decir)?
Hola eduardo, que podes comentar de ese rosarino q fabrica deportibos en modena italia, para mi es bueno recordarlo de ves en cuando , me refiero a paganni. Gracias saludos.
Con respecto al minuto 19:20 en adelante me gustaría escuchar algún libertario que piensa de está "ley de auxilio". Me gustaría saber si perjudica a las inversiones o sería un tema de seguridad importante. Saludos muy buen vídeo
Respecto de la persona que compró el Jeep Compass Limited, seguramente esa misma versión en EEUU traiga lo que le falta a ésta y muchos mas, lo sé porque para ciertos mercados y por razones económicas se piden a fábrica versiones que mantienen el nombre pero cargan un equipamiento diferente exclusivo para ese destino. Por ejemplo el mismo motor, con la misma potencia declarada de un GM llevaba botadores hidráulicos para EEUU y mecánicos para LATAM como así también diferentes árboles de levas.
21:10 Que no se sorprenda tanto Mar, los domingos los hombres cocinan asado. 22:35 Totalmente de acuerdo, naturalizamos un 3% mensual que es la inflación de otros países en el año, o un 35-40% anual que es lo que otros acumulan en una década. 24:40 Encontró el bug en la Matrix jajaja 28:00 "El tarado"... "El estúpido"... "Un gil"... me encanta la calentura en ascenso jajajja
minuto 25:20 usualmente (salvo excepciones que obviamente se encargan de decirte cuando vas a reclamar) tenes un 10% de marge n de error segun la ley: lease si vas a 43 en zona de 40.. es menos del 10% y safas
1:05:48 Respecto a las luces.... voy a hacer unas reflexiones, que van a generar polemica... Hay solo dos patrones de iluminacion establecidos por la Ley de Transito, estan en uno d elos anexos de su reglamentacion.... uno es para las halogenas y el otro para las HID XENON, y LEDs (originales no agregadas) En ambos casos el patron para la lampara izquierda y derecha, es exactamente el mismo, asi que si uno pierde una lampara tendra el mismo patron de iluminacion... Es cierto que con una sola luz, podria llegar a haber alguna confusion de distancia, pero no deberia, ya que la Ley tambien en estos anexos de la Reglamentacion de la Ley establece la intensidad de las luces, por lo que la Luz de Posicion debe notarse del lado de la luz quemada... pero esta es la Teoria... en la practica, hay autos, camiones que como luz de posicion tienen una velita de cumpleaños... lo que no solo seria un peligro por una luz quemada viniendo de frente, sino en niebla, viniendo desde atras... asi que en un auto que tiene el plastico de 30 años, o mugre dentro del farito, y las reglamentarias no se ven bien o no se ven directamente... Respecto de las multas, no deberian hacertela, deberian controlar, y me ha sucedio... de venir con una luz quemada y que me soliciten solucione el problema... Sucede continuamente, debido al estado de nuestras rutas, que se quemen por las vibraciones... mas si la lampara no esta bien sujeta, si los alambres no la sujetan bien... pero aun si la sujetan perfecto, la inmensa cantidad de pozos que te vas llevando por delante somete a fuertes vibraciones el filamento que al estar muy caliente por horas de estar encendido, se termina cortando... ni hablar del ripio. Me ha sucedido de quemar hasta 2 o 3 lamparas en un viaje... a veces ninguna... depende de las vibraciones, como cargue el alternador, la calidad de la lampara, si esta exigida, en algunos test en la Web, lamparas que dicen ser de 55W... las han medido y su consumo reral es de 70 o 75... eso para que iluminen mas... eso las hace duirar menos o que su filamento sea muy sensible... Me han parado muchas veces, y me han solicitado el cambio, lo he hecho y he continuado el viaje... siempre llevo como media docena de lamparas en un viaje... Los pozos en la ruta son un desastre, anteayer me salio en FB una hilera de media docena de autos en la banquina que habia roto cubiertas en el mismo pozo... las banquinas estan mal tambien, y muy especialmente a las entradas de estaciones de servicio, porque los camiones las destruyen, por eso la gente baja la velocidad... hay que suponerlo o tenerlo en cuenta cuando se circula en zonas urbanas donde generalmente estan las estacioens de servicio, y donde la mazxima es de 60... asi que frenar por uno que tiene que bajar a la banquina o entrar a la estacion, o doblar en un cruce... no deberia ser un problema... ademas, se supone que se debe poner la baliza para bajar a la banquina o una luz de giro si se va adoblar en una salida... por lo que el de atras lo debe ver y guardad distancia de seguridad...
@eduardonicolas1638 : te dejo mi opinión: 1)Hoy hay 2 tipos de iluminación aceptada y homologada; americana y europea. Ninguna sirve con una luz baja quemada y no se debe circular así de noche sobre todo en rutas de mano y contramano, ya que la distancia la da la apertura entre ambas luces bajas del que viene de frente, en esto la luz de posición no tiene nada que ver, ya que no se ve a 1000 m y menos con visibilidad complicada como lluvia o niebla. 2) No importa si te hacen o no una multa. No deberían dejarte circular. Si vos tenes recambio y sabes poner la nueva lamparita, lo haces y seguís viaje. 3) No estamos hablando de estaciones de servicio en medio de una ciudad atravesada por una ruta...el ejemplo es de una estación solita en una ruta de mano y contra mano, donde el que va a entrar frena casi a 0 en la ruta. Eso está mal y si viene uno de frente solo lleva al accidente. Pensar en chocar y matarse por no pisar una banquina en mal estado es suicida. Saludos.
@@eduardosmok4286 Tu opinion en el Punto 1 es valida... me ha sucedido en esas rutas deserticas de no adelantar porque me parece que el que viene de frente esta muy cerca y pasar un largo rato para cruzarmelo... de dia la tridimensionalidad te la da la vision estereoscopica... sumadas las apreciaciones visuales de formas conocidas, pero de noche sto se peude ver alterado... En el Punto 2, decimos lo mismo, a lo que iba es que a veces, lees que han multado o quisieron multar a gente por tener una quemada de dia... en vez de indicarle el cambio de lampara... en mi caso siempre me han solicitado el cambio, debo llevar como 6 lamparas de repuesto siempre en el auto... En el punto 3 si voy a descentir un poco, si bien es cierto que hay algunas estaciones en mediod e la ruta, por reglas gtenerales, estan todas en una zona urbana que es de baja velocidad... a la cual muchos no le dan bolilla... pero, aun si imaginamos una en medio de la nada... nada justifica que alguien te lleve por delante... por reglas genrales, nadie se para sobre el freno en una ruta... bajas la velocidad de a poco, eso deberia bastar al de atras... pero si ademas pones balizas para bajar a la banquina o luz de giro para doblar en una calle de tierra... mas razon aun... Para finalizar, si la estacion de servicio esta sola en el mundo... sion nada de nada en Kms... igual hay una reduccion de velocidad... normalmente a 60... con bastante anticipacion.
Con respecto al tema de cuantas Coupe tenes yo te diría que no son 3, si no 1.5. Jajaja, es así Eduardo. Este programa fue muy divertido más que correo nro 30 se debería llamar haciendo amigos con Eduardo, Antico feliz. Yo coincido con vos.
Ahh, Don Carlos Figueras y sus guantes de cabritilla. Recuerdo que se rió mucho cuando después de 40 años le conté que lo que ellos sospecharon como un trabajo comando de espionaje en Corsa ( editorial Abril) y así lo publicaron, solo fue la travesura de 3 chicos de primer año del Otto Krause. Y no sé si estaba tan equivocado sobre ciertos autos cuya nobleza mecánica los situó en un pedestal mas alto que el que le correspondía.
20:10 con respecto a la ley para que sea obligatorio una rueda de repuesto de igual tamaño a las titulares, creo eso afectaría a muchos modelos y incluso hasta nos quedaríamos sin algunos modelos.... a parte de ser más caro seguramente.....
No te preocupes, Eduardo, yo trabajé en Road Test /Auto Test y tuve la misma impresión inicial de Figueras. Estábamos obligados a tratarnos porque era el que me firmaba los cheques de pago. Un día, después de laburar mucho tiempo en la revista, me dijo que cuando yo dibujara un chiste que lo hiciera reir, me invitaría a un almuerzo. Yo no sabía que no le gustaban, pero un cierto día llegué a la redacción y llevé un chiste en el que una señora había chocado su auto contra un negocio que vendía anteojos, comunmente lamado "óptica" y lo había destrozado, al auto y al negocio. Y llamaba a su marido por teléfono y le decía: "No es nada, querido, sólo rompí una óptica", y cuando lo vio, se mató de risa y varias semanas después cumplió con su promesa. Si yo escribía una nota, la leía mil veces buscando errores, que no suelo tener, así que a veces me decía algo. Otro día, ya podrido de que yo cuente que mi tío había tenido cinco Fairlanes consecutivos desde el '69, hizo un silencio largo y cuando ya pensábamos que no diría nada, dijo: "No era mal auto". Igual, en el fondo era un tierno. Yo lo hacía reir.
1:07:25 con respecto a salir de la ruta para entrar a una estacion de servicio, por ejemplo, las mayorias de banquinas que recuerdo no están muy acordes para entrar a ellas a 110 km por hora e ir frenando por ellas.
Para eso uno señaliza con guiño que va a bajar con anticipacion y bajando gradualmente la velocidad, para terminar saliendo de la ruta a unos 60 km aprox....
Hola Eduardo.
Gracias por tu respuesta tan detallada a mi pregunta por la historia de Siam con IKA. Un abrazo
Hoyy un correo filoso Eduu!!! 🔪👊🏽 😂😂😂 Una vez más, excelente la sección como siempre!!! Un gran abrazo a Mar, para vos y los pichichos y gatys!!!
Muy bueno!!! La incipiente sección "haciendo amigos" tiene mucho potencial.
51:39: "el auto que a vos te gusta" gran concejo! sos un grande! felicitaciones
También cocino los domingos cuando escucho tus editoriales.
Me encanta que el canal ahora tenga más contenido... Saludos Edu y Mar.
22:02 Acá cocinando también. Un abrazo para los dos.
Hola Eduardo, es un placer verte. La sección correo y el agente trece una genialidad. Gracias Eduardo sos un genio éxitos y cariños a la familia.
Hola Eduardo un gusto, excelente programa de la entrega de la Chevy serie 2 coupé
@samuelkotlar9087 : gracias, la nota destacada del año, sin dudas.
sobre 35:30 cuanto le afectó la ausencia de Carlos Goshn a Nissan? lindo tema interesante para una editorial. Lei por ahi de quejas en Estados Unidos de la oferta de la marca un poco alicaida, lo mismo las ventas.
Ahhh yunaitas! El correo Auto al Día! La sección más buona, ma' maliciosa de todo UA-cam 💙
sobre 17:55 Eduardo justamente si es un tema de seguridad debiera estar subida en esa batalla LatinNCAP también en eso. Y el tema espacio/peso... justo hoy veía de un comprador en Estados Unidos de un Corolla Cross (o similar) hibrido que pareciera a propósito el cable pasando por el espacio donde puede entrar el auxilio. Cuestión que alguien se tomo la molestia de hacer un kit con impresión 3d para hacer el enganche, proteger el conector y el cable y que el propietario compre un auxilio. De poder se puede, es un ahorro de costo lo cual también alguien en los comentarios mencionaba de el costo de reposición mayor de una cubierta temporal respecto a una común.
Gran consejo sobre el auto clásico. Asi no sea un clásico reconocido como tal, si te gusta y lo disfrutas hay que ir por ése lado. Saludos
Hola Eduardo y Mar excelente correo número 30 siempre dando datos utiles, saludos
Gracias. Saludos
Para el Muchacho que pregunto por el DPF/FAP... ya tuve varios y los tengo dominados.
PARTE 2:
Uso del FAP:
.
El FAP no es lo mismo que el DPF de la Toro que dio problemas... el FAP es aditivado... (Filtre à particules additivé)
Tiene un tanquecito de aditivo al costado del tanque de gasoil, y cada vez que cargas combustible, un sensor en la tapa del tanque activa un computador que mide lo que cargas, (en algunos no hay sensor, simplemente mide el incremento del nivel...) y le hecha una cantidad medida de aditivo al tanque... con el uso este aditivo se impregna en el filtro FAP, su funcion, es que cuando el filtro se tape y se inicie la regeneracion... la temperatura necesaria para iniciar la deflagracion sea unos 200 a 250 grados centigrados menos que en un DPF sin aditivar... eso hace que la mayoria de las regeneraciones se hagan en uso normal y cotidiano, muchas veces sin que te des cuenta...
.
Como te das cuenta... ?
.
1] Usa siempre la computadora en modo autonomia, y dale un vistazo periodico... si ves que venias con una autonomia de 600 Kms, y a las 20 cuadras o a los 10 min ves que dice 450 Kms... seguro se inicio la regeneracion... Esta baja de la autonomia... es momentanea... luego de terminar la regeneracion la vuelve a recuperar... Por que baja la autonomnia...? Porque hace postinyecciones de combustible en la carrera de escape con el objetivo de mandar combustible recien encendido por el escape que llega al filtro y lo calienta para iniciar la regeneracion...
.
2] Cuando paras en un semaforo... lo vas a ver que regula mal, cabecea como un naftero que tiene una bujia empastada... normalmente casi no tiene vibraciones sensibles, pero ahi cabecea mal... se nota
.
3] Vas a sentir un sutil ruido ronco anormal en el escape, proveniente del vano motor y de abajo del piso... como si tuvieses un naftero con roncador... es muy sutil y de bajo volumen, pero si viajas con ventanillas cerradas que el ruido de afuera no te lo opaca, se escucha bien...
.
4] Lo vas a sentir mas pesado, como si estuviese muy cargado, vas a tener que hacer patinar un poquito mas el hembreague cuando lo sacas, sino te va a dar la impresion de que se ta va a parar...
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5] Si venias con aire acondicionado conectado, al pasar los 111 grados de temperatura de refrigerante lo va a cortar... y eso llama mucho la atencion del conductor.
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Estos sintomas te advierten que se inicio la regeneracion... para corroboralo, si es que tenes dudas... podes bajar una ventanilla y escuchar si el electroventilador esta en alta velocidad y ademas... podes orillarte y te bajas y tocas la luneta termica... si esta regenerando... estara caliente porque esta activada en silencio sin que vos lo hayas hecho... tambien, como te mencione... casi de forma conjunta, se va a encender el electroventilador en alta velocidad... sin causa aparente...
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Esto por que...? es para sobrecargar el motor, asi recalienta mas los gases de escape, asi la regeneracion se hace mas rapido... Hace otras cosas ademas, tambien te conecta las bujias precalentadoras de ignicion... en algunos modelos anula el Intercoller, y hasta motoriza el alternador para frenar al motor del auto y forzarlo...
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Que haces entonces...? Es simple... si estas manejando en ruta, autopista o avenida rapida... ni te vas a dar cuenta que se regenero... si en cambio estas en cuidad con trafico denso, semaforos, lo que haces es usarlo segun sean las condiciones del trafico... en 2da. velocidad y no pasarlo nunca a tercera... incluso, si es trafico lento, abusar de la 1ra. tratando de usarlo siempre a mas de 2500RPM... la ultima vez que me paso en el centro, yo salia de Recoleta... y a la altura del Planetario, ya habia regenerado... fueron 2.9 kilometros medidos en Google Earth manejando prioritariamente en 2da... y listo, regeneracion completa...
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Si en cambio te agarra al llegar a la cochera, que no te diste cuenta durante el viaje, y al estacionar sentis que el electro esta en alta velocidad sin causa aparente, y al detenerlo, el electro sigue encendido... en alta velocidad... vas y tocas la luneta trasera y esta caliente... Lo que haces simplemente es sentarte, ponerlo en marcha y acelerarlo a unas 3600RPM por unos minutos hasta que la luneta enfrie... y esto verifica su desconexion y el termino de la regeneracion....
IMPORTANTE: Es muy importante, no cortar el procedimiento... ya que de cortarlo a la mitad, de haberse producido limpieza "parcial", al retomar el proceso, podria hacer que la computadora ya no sense una presion diferencial alta entre antes y despues del filtro... y ya no entre en modo regeneracion y no haga las postinyecciones que generan alta temperatura de gases de escape... por eso lo ideal, si uno hace el procedimiento solo y sin ayuda, es dar tiempo de mas... es preferible dar de mas que de menos... por eso me tome la costumbre de darle unos 15 minutos desde el vamos... aunque a veces con 8 sean suficientes...
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Ahi no lo detenemos de inmediato de ninguna manera, ya que el turbo estara al rojo, asi que si lo teniamos a 3600 RPM, lo bajamos de 3 a 5 minutos a 2500 RPM, y luego otros 3 a 5 minutos a 1500 RPM, y luego 3 a 5 minutos en ralenti... recien ahi apagamos el motor...
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El tiempo.. dependera de que tan tapado este... hacerlo asi en vacio le lleva mas tiempo, a veces me lo ha hecho en 8 minutos, pero una vez demando 13... le podes dar 10 minutos y bajar a tocar la luneta... una vez le tuve que dar 20 minutos... pero fue en uno que tuve que no trajo aditivo de fabrica... hay con y sin aditivo Eolys PowerFlex...
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Si limpia el FAP... vas a ver que la cochera se llena de una neblina blanca con un olor a quimico raro...
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En Europa lo que hacen es ponerle una luz testigo en la calefaccion de espejos, un diodo LED en paralelo con el cable del espejo, en el espejo mismo... asi cuando miras el retrovisor de puerta, ves el diodo encendido y sabes que esta regenerando... lamentablemente nuestro 308 no tiene calefacion de espejos, asi que la unica manera de hacer algo similar es poner la luz en paralelo con la calefaccion de luneta... en algun lado del tablero, o en el mismo vidrio de la luneta asi la vemos por el retrovisor central al mirar cuando manejamos...
Con el tema de las ruedas de auxilio... creo que todos la tenemos clara... el tema, es que hay vehiculos que estan mal gestados ya... desde el vientre de la sala de diseño... aunque quieras, aunque te compres una rueda titular... no se la podes guardar en el baul, o en su alojamiento... es mas, hay vehiculos, a los cuales no les podes poner cadenas...!!!!
estos deslices de diseño, deberian tener MULTAS... poero bueno, quien va a ir contra el Lobby de las automotrices... hace falta un gobierno con decisiones bien claras... por no decir otra cosa.
Esos Vento que nombras en el minuto 27:00, son el Luxury 2.5 y la Variant TDI que salieron en un test del año 2008?
Hola. No sé si ya hiciste comparar Strada con Montana.. gracias
Muy bueno Eduardo!! Abrazo
Hola, muchas gracias
Juaaaaaa no había visto nunca lo del agente 13 !!!!!! Pareces tato Bores ja. Sos completo Eduardo 👏👏👏
Mí "clásico" es un R21 GTX 1993. Tal vez no es lo suficientemente viejo ni lo suficientemente especial para ser un clásico. Pero es un auto que me obnubiló desde chico, y para colmo es la unidad con la que conocí al 21, de un primo de mí madre al que le prometí que se lo iba a comprar si lo conservaba hasta que pudiera hacerlo, y así pasó...
Genial como siempre!
Gracias!
Querido Edu ! este fin de semana hiciste un casi Carta Franca jajajaja, me levanto con ud ...... termina el día con Edu viendo el correo. (tararéala al ritmo de ese single)
@federicoferreyro3850: esa es la idea.
Jajajajaja....por favor...el nombre completo de Isu!!! Stanovka!!!! Increíblemente genial!!!
@juancarlosbaron9408 : Istrebitelnij Samochodnia Ustanovka.
1:13 es una lástima que Renault no haya querido traer el Taliant que vende en Turquía (o sea, el Dacia Logan con el rombo)
36:44Tengo un amigo, que está hace 30 años en la planta VW Pacheco,me comentó que los chinos van a invertir mucha plata en la fabrica para sacár varios modelos nuevos,pero que antes van a "barajar y dar de nuevo",en lo que refiere a, modelos de autos,estrategia comercial,personal,etc.Inclusive van aplicar el retiro voluntario y la jubilación anticipada,al personal más antiguo(mi amigo,por ejemplo)y van a tomar todo personal nuevo(jovenes)pero con la nueva ley laboral y bajo contrato.Será para "salvar la fabrica"(ojo,le pregunté a mi amigo y no me supo decir)?
Hola eduardo, que podes comentar de ese rosarino q fabrica deportibos en modena italia, para mi es bueno recordarlo de ves en cuando , me refiero a paganni. Gracias saludos.
@orlandoflappo9177 : que es de Casilda.
No dejás pasar una 😁@@eduardosmok4286
Con respecto al minuto 19:20 en adelante me gustaría escuchar algún libertario que piensa de está "ley de auxilio". Me gustaría saber si perjudica a las inversiones o sería un tema de seguridad importante. Saludos muy buen vídeo
ua-cam.com/video/093AWUgIm-Y/v-deo.html
minuto 14:30 si sabes de mecanica podes comprar un usado.. pero sino sabes el 0km es mas facil.. porque no tenes que revisar nada
Esperando la invasión china con exelentes productos..
Respecto de la persona que compró el Jeep Compass Limited, seguramente esa misma versión en EEUU traiga lo que le falta a ésta y muchos mas, lo sé porque para ciertos mercados y por razones económicas se piden a fábrica versiones que mantienen el nombre pero cargan un equipamiento diferente exclusivo para ese destino. Por ejemplo el mismo motor, con la misma potencia declarada de un GM llevaba botadores hidráulicos para EEUU y mecánicos para LATAM como así también diferentes árboles de levas.
Hola Eduardo. 41:20 100% nacional seguro es el caso de BYD en China.
Escuchando las preguntas pienso que cuando veíamos con mi abuelo a Eduardo después de Rolando Ribas 😅
Gracias por leer mi correo Edu!!!!abrazo grande
Un saludo!
@eduardosmok4286 Abrazo grande mostroo
21:10 Que no se sorprenda tanto Mar, los domingos los hombres cocinan asado.
22:35 Totalmente de acuerdo, naturalizamos un 3% mensual que es la inflación de otros países en el año, o un 35-40% anual que es lo que otros acumulan en una década.
24:40 Encontró el bug en la Matrix jajaja
28:00 "El tarado"... "El estúpido"... "Un gil"... me encanta la calentura en ascenso jajajja
minuto 18:34 Como me haces goooglear !!! superpibe ni yo me acordaba jeje
minuto 25:20 usualmente (salvo excepciones que obviamente se encargan de decirte cuando vas a reclamar) tenes un 10% de marge n de error segun la ley: lease si vas a 43 en zona de 40.. es menos del 10% y safas
Eduardo, con esto de "hacer amigos", ya podrías usar la música de Roberto Carlos de fondo jajjaja...
39:00 En Europa venden la Renault kangoo con marca Mercedes Benz
Hoy más que auto al día es LAM jajajajajajaja
14:58 pero un A1 no es un A6. Cambia mucho el asunto entre modelos.
1:05:48
Respecto a las luces.... voy a hacer unas reflexiones, que van a generar polemica...
Hay solo dos patrones de iluminacion establecidos por la Ley de Transito, estan en uno d elos anexos de su reglamentacion.... uno es para las halogenas y el otro para las HID XENON, y LEDs (originales no agregadas)
En ambos casos el patron para la lampara izquierda y derecha, es exactamente el mismo, asi que si uno pierde una lampara tendra el mismo patron de iluminacion...
Es cierto que con una sola luz, podria llegar a haber alguna confusion de distancia, pero no deberia, ya que la Ley tambien en estos anexos de la Reglamentacion de la Ley establece la intensidad de las luces, por lo que la Luz de Posicion debe notarse del lado de la luz quemada... pero esta es la Teoria... en la practica, hay autos, camiones que como luz de posicion tienen una velita de cumpleaños... lo que no solo seria un peligro por una luz quemada viniendo de frente, sino en niebla, viniendo desde atras... asi que en un auto que tiene el plastico de 30 años, o mugre dentro del farito, y las reglamentarias no se ven bien o no se ven directamente...
Respecto de las multas, no deberian hacertela, deberian controlar, y me ha sucedio... de venir con una luz quemada y que me soliciten solucione el problema...
Sucede continuamente, debido al estado de nuestras rutas, que se quemen por las vibraciones... mas si la lampara no esta bien sujeta, si los alambres no la sujetan bien... pero aun si la sujetan perfecto, la inmensa cantidad de pozos que te vas llevando por delante somete a fuertes vibraciones el filamento que al estar muy caliente por horas de estar encendido, se termina cortando... ni hablar del ripio.
Me ha sucedido de quemar hasta 2 o 3 lamparas en un viaje... a veces ninguna... depende de las vibraciones, como cargue el alternador, la calidad de la lampara, si esta exigida, en algunos test en la Web, lamparas que dicen ser de 55W... las han medido y su consumo reral es de 70 o 75... eso para que iluminen mas... eso las hace duirar menos o que su filamento sea muy sensible...
Me han parado muchas veces, y me han solicitado el cambio, lo he hecho y he continuado el viaje... siempre llevo como media docena de lamparas en un viaje...
Los pozos en la ruta son un desastre, anteayer me salio en FB una hilera de media docena de autos en la banquina que habia roto cubiertas en el mismo pozo... las banquinas estan mal tambien, y muy especialmente a las entradas de estaciones de servicio, porque los camiones las destruyen, por eso la gente baja la velocidad... hay que suponerlo o tenerlo en cuenta cuando se circula en zonas urbanas donde generalmente estan las estacioens de servicio, y donde la mazxima es de 60... asi que frenar por uno que tiene que bajar a la banquina o entrar a la estacion, o doblar en un cruce... no deberia ser un problema... ademas, se supone que se debe poner la baliza para bajar a la banquina o una luz de giro si se va adoblar en una salida... por lo que el de atras lo debe ver y guardad distancia de seguridad...
@eduardonicolas1638 : te dejo mi opinión:
1)Hoy hay 2 tipos de iluminación aceptada y homologada; americana y europea. Ninguna sirve con una luz baja quemada y no se debe circular así de noche sobre todo en rutas de mano y contramano, ya que la distancia la da la apertura entre ambas luces bajas del que viene de frente, en esto la luz de posición no tiene nada que ver, ya que no se ve a 1000 m y menos con visibilidad complicada como lluvia o niebla.
2) No importa si te hacen o no una multa. No deberían dejarte circular. Si vos tenes recambio y sabes poner la nueva lamparita, lo haces y seguís viaje.
3) No estamos hablando de estaciones de servicio en medio de una ciudad atravesada por una ruta...el ejemplo es de una estación solita en una ruta de mano y contra mano, donde el que va a entrar frena casi a 0 en la ruta. Eso está mal y si viene uno de frente solo lleva al accidente. Pensar en chocar y matarse por no pisar una banquina en mal estado es suicida.
Saludos.
@@eduardosmok4286 Tu opinion en el Punto 1 es valida... me ha sucedido en esas rutas deserticas de no adelantar porque me parece que el que viene de frente esta muy cerca y pasar un largo rato para cruzarmelo... de dia la tridimensionalidad te la da la vision estereoscopica... sumadas las apreciaciones visuales de formas conocidas, pero de noche sto se peude ver alterado...
En el Punto 2, decimos lo mismo, a lo que iba es que a veces, lees que han multado o quisieron multar a gente por tener una quemada de dia... en vez de indicarle el cambio de lampara... en mi caso siempre me han solicitado el cambio, debo llevar como 6 lamparas de repuesto siempre en el auto...
En el punto 3 si voy a descentir un poco, si bien es cierto que hay algunas estaciones en mediod e la ruta, por reglas gtenerales, estan todas en una zona urbana que es de baja velocidad... a la cual muchos no le dan bolilla... pero, aun si imaginamos una en medio de la nada... nada justifica que alguien te lleve por delante... por reglas genrales, nadie se para sobre el freno en una ruta... bajas la velocidad de a poco, eso deberia bastar al de atras... pero si ademas pones balizas para bajar a la banquina o luz de giro para doblar en una calle de tierra... mas razon aun...
Para finalizar, si la estacion de servicio esta sola en el mundo... sion nada de nada en Kms... igual hay una reduccion de velocidad... normalmente a 60... con bastante anticipacion.
Con respecto al tema de cuantas Coupe tenes yo te diría que no son 3, si no 1.5. Jajaja, es así Eduardo. Este programa fue muy divertido más que correo nro 30 se debería llamar haciendo amigos con Eduardo, Antico feliz. Yo coincido con vos.
Escuchando a Edu , mientras se prepara la cena ❤
¡Vamos!
15:31 TODA LA VIDA UN PREMIUM DE LOS 90... CON POCOS KMTS Y ORIGINAL COMO DEBE SER. PURISTA DE ALMA.
Buen video
Minuto 27:50. Jajaja q manera de reirme...😂 si era periodista MAR podía....jajaj
Yo pensé que si. la Vi hacer entrevista. Que profesión tiene? Saludos
Ahh, Don Carlos Figueras y sus guantes de cabritilla. Recuerdo que se rió mucho cuando después de 40 años le conté que lo que ellos sospecharon como un trabajo comando de espionaje en Corsa ( editorial Abril) y así lo publicaron, solo fue la travesura de 3 chicos de primer año del Otto Krause.
Y no sé si estaba tan equivocado sobre ciertos autos cuya nobleza mecánica los situó en un pedestal mas alto que el que le correspondía.
Hola Eduardo, ante tantas cosas que se hablan de las correas húmedas, adquirí una tracker 0km y estoy preocupado
No escatimes con la calidad del aceite y no vas a tener ptoblemas
@juanmanuelmagan3231: simplemente hacé los servicios oficiales y mantené la garantía.
27:05 la única luz del de prensa de VW es.
🧉🙋🏻♂️👏🏻👏🏻 saludos
Gracias 👍
15:30 terrible fantasma
Qué parto debe ser para Eduardo leer consultas redactadas con una ortografía horrenda y sin signos de puntuación.
Minuto 27:53 mar volve a ser test xfa
La fuego es mia, t queda una 😂😂😂
19:00 sacamos una ley para obligar a poner auxilios homogéneos. Nos perdimos el 80% de los autos que existen hoy en día...
Que Nissan de amnistia a Carlos Ghosn...
20:10 con respecto a la ley para que sea obligatorio una rueda de repuesto de igual tamaño a las titulares, creo eso afectaría a muchos modelos y incluso hasta nos quedaríamos sin algunos modelos.... a parte de ser más caro seguramente.....
Incha de VW LTA!!
re caliente el Eduardo 😅😅😅
Gallo (pollo) 52:40 ahora podés descansar en paz, tu ídolo se acuerda de vos
@jorgeluisgauna7387 : lo vi crecido...ja ja ja.