Привет. Шикарный обзор. Немного упущены можели Сура 2, &, 5, 6. Это были базовые модели завода в девяностые годы. Для них характерно что дропауы сзади немного другие, сборка на контактной сварке. Но самое главное и интересное что в них каретка внешне точь в точь наша, советская, но резба в ней дюймовая, как на bsa, и переделки она не требует. Это пошло не сразу на Суре 2, а вот Сура 6 уже вся шла с бса. Передние дропауты тоже просто "обжатые" трубы. Кроме того, для Сур с 90-года характерна окраска, где середины труб основного треугольника запылены контоасным цветом, на светлых чёрный, на темных - серый, на темно синем был забавный розовый (изредка). Но именники все в виде тонких серебристых наклеек, технологически как на олимпийских Камах. Надо заметить, что Сура-6 имеет передачи, спереди одна а сзади 4. При этом переключатель похож на хвз из конца восьмидесятых, манетка на раме тоже такая. Тормоза похожи на поздний хвз, но обода по-прежнему стальные Чайки, которые нифига не дают тормозить, весят как мост через Москва - реку.... Сами тормоза тоже чудесатые, алюминиевые, но такие кондовые, в сечении вездетпрямоугольные и рич стоашный огромный. Такие тормоза сложновато найти было. Рама же на номерных сурах еще "узловая", хотя и сварная по конструкции. По посадке он длинный и сильно наклонный, не хвз ни разу, а скорее на Урал похож. Вот такая интересная тема. Обязательно расскажите нам потом про то, какая Вам каретка попалась. Приятно и интересно Вас слушать всегда. Расскажите, пожалуйста, про обода, которые Вы ставите при рестомодинге. А то про всё рассказали, про обода не рассказали. На бужах, сварные, алюм, сталь... Удачи!
Когда я был подростком, то гонял на Суре, а отец на Урале. Так Сура мне казалась намного комфортнее и посадка более удобная. Сейчас у меня опять есть такой же и ещё есть дамская модель 2001 гв с такими же корявыми швами как на Суре из видео, но едет хорошо,
Блин, когда впервые увидел вживую велосипед с двойной трубой на раме (а видел я его всего один раз), то подумал что это сам хозяин вварил туда трубу для усиления рамы, а оказывается это заводская рама!
Забавно, но весь прогресс наших классических велосипедов это регресс и упрощение. Помню, как раньше я гонялся за старыми рамами, вилками и запчастями, собирая Франкенштейна. И чем старше была деталь, тем прочнее, но легче и красивее. Тоже рамы из 60х были легкими и прочными, а рамы конца 80х это что то из тяжелых водопроводных труб) Но это ещё ладно, а вот в 90е и нулевые было еще смешнее. Десна с заусенцами и даже белорусские Аисты с лопающимися рамами... Я это хорошо помню. Сварщики меня не любили, постоянно варил эту верхнюю трубу) А самая классная рама была из 60х, если не 50х, с еще продольной проточкой для оси заднего колеса, как у мотоцикла. Угнали ... И как же я рад, что потом перешел на найнер стелс 900, который раньше был неплох, а сейчас эту фирму уже ругают. Качество упало. Ну ок. Мой 900й шикарен и неубиваем. А на ретро-велики все равно смотрю с теплотой. Нашел это видео сегодня как раз, ища модель велика, который мне подарили на днях и который я уже оживил. Пускай будет. По снежку сегодня прокатился на нем. Чем старше классический вел, тем шикарнее!)
Отличный ролик! Приобрёл в прошлом году велосипед Сура 94 года, удивила длинная база и сильно заваленная подседельная труба. Похоже что геометрия не менялась с 60х годов) Также удивила передача - 48 спереди, 18 сзади, для дорожника явно завышена
Эххх. Молодость) Был велосипед "Вело" с женской рамой синего цвета в 90-х. Отдал брат. Я прыгал на нем с трамплина и погнул раму в итоге)))) В то время в Пензе можно было купить велосипед в виде конструктора и самому собрать его. Что и сделал мой старший брат. Не знаю почему он взял женскую раму, вероятно что не было других в момент приобретения. "Вело" это были фирменные декали которые шли в комплекте, не помню на русском или на английском писалось. Поэтому поздние велосипеды все назывались вело. В конце 90-х занимался велоспортом в Пензенском дюсш-9 помню как потрепаные шоссейники хвз имеющие гонщика перебирали и отдавали в покраску на велозавод и там их красили за 300 руб. Крутое было время. Призами в велогонках были шоколадные батончики))) велотрусы донашивали за старшими товарищами. Ребята которые ездили на чемпионат России помню впервые привезли 3 итальянских велосипеда на алюминиевой раме темно зеленого цвета в качестве приза. Свой хвз 58 ростовки до сих пор хранится в гараже, правда уже модернизированный) Спасибо за этот выпуск вспомнилось много приятного
Man Turist 1986. Paklausot JUSU padomam uz Portugāli nebraukšu.NJET ŽE ŅIKOGO NA TOMOŽŅJE.NO, PUĻJEMJOT ŅE DAM!Vardus no dziesmas neizsvītrosi.Paldies.Latvija!
позволю себе дополнить Дмитрия. у Суры изменились задние дропауты с открытых горизонтальных на закрытые. И трубы задней вилки стали просто круглого сечения, вместо "сплющенных" со стороны колеса.
Последняя Сура по дизайну задней части опередила свое время . Сейчас стали выпускать очень много разных велов с экстремальным занижением позади высокой подседелки а еще совсем недавно на это решались крайне редко .
В 1989г. купил в Днепропетровске Сура(ПВЗ) синего цвета был с багажником и мягким сиденьем.Хороший вел был,пока не сперли.Может кто более подробно расскажет про этот вел и его характеристики.
2001 год это не последний год выпуска дорожный велосипедов "сура "их еще выпускали ,модель сура спутник, потом мтб барс и поллада ! У меня 2006 года сура дорожник, и мтб сура барс 😊
Я такой суру 70го года нашел на мусорке в году 2008,видать гараж кто то чистил,немного отмыл его смазал,ездил лет 5,потом рама горбом ушла,пришлось заменить
На Авито купил велосипед за 1400 р., как донор для "Крокодила Спутник" из за приличного современного "барана" и выноса, а, также шоссейного седла и нормальных китайских 20-х ободов с "живой Кендой". Это был "синглспид". Женщина сказала, что сын вырос и уехал учится в Питер, а так он на нём очень много гонял. Да - это было видно по сломанной вилке. Говорит -просил, чтоб дёшево не продавала - да не звонил никто, вот и снизила цену. Я подумал,. что паренёк был рукастый: - вся рама была переварена, покрашена в белый цвет, а подседельные перья занижены "для понта". Теперь -то я понял, что - эта рама от последней "Суры", из этого видео, и не парень "курочил" раму, а завод. Хорошо что не выбросил, хотя очень собирался, но руки не дошли.
спасибо вы мне помогли, только сегодня взял с чермета раму велосипеда и стал искать , что за марка.. очень похож на модель 111-552. печально, думал какой нибудь из ретро..
Только шапочка аля ''олимпийский петушок'' но новодельная и надетая не по феншую ... :) Взрослые всегда носили эти шапочки гребнем вдоль а Дима надел как сейчас надевают девочки . :)
Ня, цировочки и трафареты на облезло-зелёном точь-в-точь как на моей В-21 74 года. А геометрия там как ХВЗ примерно? С моим же Минском у В-21 разительное отличие, а Украину в наших краях не достать. Инетресно бы глянуть на весь ряд дорожников Союза - у Вас они все есть, верно)
что за етт? от каретки до подседельного 58, от каретки до оси рулевого стакана 63, от каретки до оси заднего колеса 53 и от оси заднего колеса до оси центрально трубы 53. вроде так как то. размеры могут быть + - замеры по рулетки.
@@ЕленаСеменова-у8ь8х ЕТТ это от верха подседельной трубы (от ее центра) до центра рулевого стакана . Effective Top Tube или эффективная длина велосипеда. ETT равна длине отрезка, параллельного земле, который проводится от верха рулевой трубы до продолжения прямой подседельной трубы. Данный параметр учитывает геометрию рамы, поэтому больше подходит для определения подходящего размера рамы под рост, по сравнению с ростовкой.
Уже лет десять сами варят стальные фреймсеты и вилки для велосипедов . Бутиковые фирмы появившиеся недавно делают рамы из титана и позабытого хромолибдена . Такие как Шульц например которые освоили выпуск модных туристических гравелов .
Привет.
Шикарный обзор.
Немного упущены можели Сура 2, &, 5, 6. Это были базовые модели завода в девяностые годы. Для них характерно что дропауы сзади немного другие, сборка на контактной сварке. Но самое главное и интересное что в них каретка внешне точь в точь наша, советская, но резба в ней дюймовая, как на bsa, и переделки она не требует. Это пошло не сразу на Суре 2, а вот Сура 6 уже вся шла с бса. Передние дропауты тоже просто "обжатые" трубы.
Кроме того, для Сур с 90-года характерна окраска, где середины труб основного треугольника запылены контоасным цветом, на светлых чёрный, на темных - серый, на темно синем был забавный розовый (изредка). Но именники все в виде тонких серебристых наклеек, технологически как на олимпийских Камах.
Надо заметить, что Сура-6 имеет передачи, спереди одна а сзади 4. При этом переключатель похож на хвз из конца восьмидесятых, манетка на раме тоже такая. Тормоза похожи на поздний хвз, но обода по-прежнему стальные Чайки, которые нифига не дают тормозить, весят как мост через Москва - реку.... Сами тормоза тоже чудесатые, алюминиевые, но такие кондовые, в сечении вездетпрямоугольные и рич стоашный огромный. Такие тормоза сложновато найти было. Рама же на номерных сурах еще "узловая", хотя и сварная по конструкции. По посадке он длинный и сильно наклонный, не хвз ни разу, а скорее на Урал похож.
Вот такая интересная тема. Обязательно расскажите нам потом про то, какая Вам каретка попалась.
Приятно и интересно Вас слушать всегда.
Расскажите, пожалуйста, про обода, которые Вы ставите при рестомодинге. А то про всё рассказали, про обода не рассказали. На бужах, сварные, алюм, сталь...
Удачи!
Когда я был подростком, то гонял на Суре, а отец на Урале. Так Сура мне казалась намного комфортнее и посадка более удобная. Сейчас у меня опять есть такой же и ещё есть дамская модель 2001 гв с такими же корявыми швами как на Суре из видео, но едет хорошо,
Блин, когда впервые увидел вживую велосипед с двойной трубой на раме (а видел я его всего один раз), то подумал что это сам хозяин вварил туда трубу для усиления рамы, а оказывается это заводская рама!
Забавно, но весь прогресс наших классических велосипедов это регресс и упрощение. Помню, как раньше я гонялся за старыми рамами, вилками и запчастями, собирая Франкенштейна. И чем старше была деталь, тем прочнее, но легче и красивее. Тоже рамы из 60х были легкими и прочными, а рамы конца 80х это что то из тяжелых водопроводных труб) Но это ещё ладно, а вот в 90е и нулевые было еще смешнее. Десна с заусенцами и даже белорусские Аисты с лопающимися рамами... Я это хорошо помню. Сварщики меня не любили, постоянно варил эту верхнюю трубу) А самая классная рама была из 60х, если не 50х, с еще продольной проточкой для оси заднего колеса, как у мотоцикла. Угнали ... И как же я рад, что потом перешел на найнер стелс 900, который раньше был неплох, а сейчас эту фирму уже ругают. Качество упало. Ну ок. Мой 900й шикарен и неубиваем. А на ретро-велики все равно смотрю с теплотой. Нашел это видео сегодня как раз, ища модель велика, который мне подарили на днях и который я уже оживил. Пускай будет. По снежку сегодня прокатился на нем. Чем старше классический вел, тем шикарнее!)
Отличный ролик!
Приобрёл в прошлом году велосипед Сура 94 года, удивила длинная база и сильно заваленная подседельная труба. Похоже что геометрия не менялась с 60х годов) Также удивила передача - 48 спереди, 18 сзади, для дорожника явно завышена
Очень интересный обзор, спасибо, Дмитрий! Каждый раз что-то новое можно узнать.
И особенно радует, когда на обзоре именно пензенские велосипеды.
Эххх. Молодость) Был велосипед "Вело" с женской рамой синего цвета в 90-х. Отдал брат. Я прыгал на нем с трамплина и погнул раму в итоге)))) В то время в Пензе можно было купить велосипед в виде конструктора и самому собрать его. Что и сделал мой старший брат. Не знаю почему он взял женскую раму, вероятно что не было других в момент приобретения. "Вело" это были фирменные декали которые шли в комплекте, не помню на русском или на английском писалось. Поэтому поздние велосипеды все назывались вело. В конце 90-х занимался велоспортом в Пензенском дюсш-9 помню как потрепаные шоссейники хвз имеющие гонщика перебирали и отдавали в покраску на велозавод и там их красили за 300 руб. Крутое было время. Призами в велогонках были шоколадные батончики))) велотрусы донашивали за старшими товарищами. Ребята которые ездили на чемпионат России помню впервые привезли 3 итальянских велосипеда на алюминиевой раме темно зеленого цвета в качестве приза. Свой хвз 58 ростовки до сих пор хранится в гараже, правда уже модернизированный) Спасибо за этот выпуск вспомнилось много приятного
Чтоб яйца не отбивать
Спасибо за выпуск. С нетерпением жду выпуск о ММВЗ. Привет из Минска!
Имел я ПВЗ В10 1970г неплохой аппарат! Накатистый, удобный в посадке.
куртка до боли знакомая, я в такой на стройке работал, когда с батей дом строили
Дима, подписалась!!! Буду смотреть!! Натали Лисапедова😊
задний катафот стиля "tombstone". есть видео с заброшенного завода пвз там эти рамы кучами валялись в цехах
В детстве! был жёлтый Аист😃👍🚲
Man Turist 1986. Paklausot JUSU padomam uz Portugāli nebraukšu.NJET ŽE ŅIKOGO NA TOMOŽŅJE.NO, PUĻJEMJOT ŅE DAM!Vardus no dziesmas neizsvītrosi.Paldies.Latvija!
позволю себе дополнить Дмитрия. у Суры изменились задние дропауты с открытых горизонтальных на закрытые. И трубы задней вилки стали просто круглого сечения, вместо "сплющенных" со стороны колеса.
Открытые были у ''Украины'' , у ''Суры'' всегда были стандартные закрытые .
Последняя Сура по дизайну задней части опередила свое время . Сейчас стали выпускать очень много разных велов с экстремальным занижением позади высокой подседелки а еще совсем недавно на это решались крайне редко .
В 1989г. купил в Днепропетровске Сура(ПВЗ) синего цвета был с багажником и мягким сиденьем.Хороший вел был,пока не сперли.Может кто более подробно расскажет про этот вел и его характеристики.
2001 год это не последний год выпуска дорожный велосипедов "сура "их еще выпускали ,модель сура спутник, потом мтб барс и поллада ! У меня 2006 года сура дорожник, и мтб сура барс 😊
Я такой суру 70го года нашел на мусорке в году 2008,видать гараж кто то чистил,немного отмыл его смазал,ездил лет 5,потом рама горбом ушла,пришлось заменить
Я в детстве гонял на чёрном взрослике Сура. Лёгкий ход был у того велика. :)
На Авито купил велосипед за 1400 р., как донор для "Крокодила Спутник" из за приличного современного "барана" и выноса, а, также шоссейного седла и нормальных китайских 20-х ободов с "живой Кендой". Это был "синглспид". Женщина сказала, что сын вырос и уехал учится в Питер, а так он на нём очень много гонял. Да - это было видно по сломанной вилке. Говорит -просил, чтоб дёшево не продавала - да не звонил никто, вот и снизила цену. Я подумал,. что паренёк был рукастый: - вся рама была переварена, покрашена в белый цвет, а подседельные перья занижены "для понта".
Теперь -то я понял, что - эта рама от последней "Суры", из этого видео, и не парень "курочил" раму, а завод. Хорошо что не выбросил, хотя очень собирался, но руки не дошли.
спасибо вы мне помогли, только сегодня взял с чермета раму велосипеда и стал искать , что за марка.. очень похож на модель 111-552. печально, думал какой нибудь из ретро..
Многие ищут именно эту раму, вам всё равно повезло
У нас были другие Суры. И все голубого цвета
Шмот похоже тоже тех же времён 😅
Только шапочка аля ''олимпийский петушок'' но новодельная и надетая не по феншую ... :) Взрослые всегда носили эти шапочки гребнем вдоль а Дима надел как сейчас надевают девочки . :)
Поехали!
Понравилось!
Мне кажется, я могу предположить, как бы выглядели велосипеды 30В, 40В и 50В
У меня Сура 112 514 дамский 1990 года🙂👍
У меня 94 года сура с закрытой рамой , есть рама от дамки 93 года😊
Здравствуйте! Не подскажете Велта выпускалась с так называемым рулём-баранкой?
А говорят, что производства закрывал лично ЕЛЬЦИН))))
они же все одинаковые, одинаково крутые
Прям Тахион а не Сура:))
Ня, цировочки и трафареты на облезло-зелёном точь-в-точь как на моей В-21 74 года. А геометрия там как ХВЗ примерно? С моим же Минском у В-21 разительное отличие, а Украину в наших краях не достать. Инетресно бы глянуть на весь ряд дорожников Союза - у Вас они все есть, верно)
Здравствуйте как узнать марку велосипеда из фильма?
7:42 - оговорка про резину, от железа отказались
Дмитрий , хотелось бы узнать какое етт у последней Суры?... она выглядит сильно укороченной .
что за етт? от каретки до подседельного 58, от каретки до оси рулевого стакана 63, от каретки до оси заднего колеса 53 и от оси заднего колеса до оси центрально трубы 53. вроде так как то. размеры могут быть + - замеры по рулетки.
@@ЕленаСеменова-у8ь8х ЕТТ это от верха подседельной трубы (от ее центра) до центра рулевого стакана . Effective Top Tube или эффективная длина велосипеда. ETT равна длине отрезка, параллельного земле, который проводится от верха рулевой трубы до продолжения прямой подседельной трубы. Данный параметр учитывает геометрию рамы, поэтому больше подходит для определения подходящего размера рамы под рост, по сравнению с ростовкой.
Здравствуйте, мне нужна помощь определить велосипед по фотографии!
вопрос к ведущему канала:как Вас зовут и каков Ваш рост(чтоб сравнивать на фоне с велосипедами)?
Крепление для заднего катафота как у Суры 133 не надёжная, при езде, тряске он часто выпадает.
Это Сура 5 китайский?
Продам щиток цепи от Зиф в-133 Сура!:)
😂😂😂😂😂.
У меня была складная Десна и Украина и я до сих пор не могу понять, какому идиоту пришло в голову делать эту поперечную трубу от руля до седушки
Почему такое странное отношение к этой трубе ?... Она придает прочности и на ней находится складной узел .
@@FattyFnat сколько яиц было разбито об эту трубу в детстве. Потому я ездил только на складной десне
Сейчас в рф вообще сейчас что то производят свое? Или сборки из китайских запчастей, а то по телеку все круто, выйдешь на улицу. Деиндустриализация.
Уже лет десять сами варят стальные фреймсеты и вилки для велосипедов . Бутиковые фирмы появившиеся недавно делают рамы из титана и позабытого хромолибдена . Такие как Шульц например которые освоили выпуск модных туристических гравелов .
@@FattyFnat ммм. Посоветуйте где оригиналы запчасти шимановские уровня слкс достать. Вел новый покупать нереально стало, а менять расходники с алихи(😖
@@deathtrasser В этом вопросе я не спец .
Своих рабочих за забор. Китайцы рулят. Это переуд начало Путенизма 2001. год.