@@뭐요-j2n 옜날에는 각 거점마다 여러 알선소 연합 사무실 건물이 있어서 화주가 전화 해서 의뢰 하면 거기 알선소에서 대기중인 화물차 기사들 한테 바로 연결 해줬음.. 당연 수수료가 있긴 했지만 이정도 뜯어 가진 않았고 알선소 사무실 마다 쉴수 있는 침상도 있고 건물에 샤워장,식당 편의 시설이 있고 어디 알선소가 짐 많이 준다 하면 기사들은 사무실 골라서 갈수도 있었고 그런 시절임 오히려 지금 차주들도 그 시기가 더 좋아다고들 함
이게 맞습니다. 저는 항공운송대리점 직원입니다. 저희가 해외 수출건으로 진행하는 화물의 트러킹비용으로 30만원짜리 운송중개업에 배차하고 어쩌다 실제로 아시는 기사님이 운송을 직접 진행 해주시게 되었는데, 운송중개업체에서 20만원을 준다고 하더라고요 그 운송업체도 그 하급 운송업체에 의뢰해서 배차하고 이러니깐 자꾸 기사님들에게 가는 수익이 줄어 드는 것 같습니다.
이런 기자, 기사들이 많이 있음 좋겠네요ㅠ 진짜 업체들은 안전운임제 시행한다고 수수료 더 많이 가져가요ㅠ 지들은 낡디 낡은 몇십년된 샷시 교체도 안하고.. 과적하는 화주 거부하면 배차도 차별하고..장거리 차도 아닌데 오전에 다른곳 다녀오고 오후에 부산가는거 시키고ㅎㅎ 진짜.. 회사가 더러운곳 정말 많음..
@@김수령-b4r 알선업체 없어지면, 당연히 운송료 올라간다. 운송료만 정상적이면 조금 번거로워도 다 감수한다. 중량 속이고, 낮은짐이라 해서 가보니 백자루고, 상차하러 가보니,부피가 크서 좌우가 미어터져서 윙 안 닫기고. 상하차 금방 된다더니, 자신들 쉴타임이라 쉬고. 오로막내리막 40키로 산길을 달리고. 짐 안쓰러진다 해서 가보니, 사료용냉동고등어 비닐포장 해서 쌓고 랩 두바퀴 감고 말더라. 화주는 80이나 받으니 좀 더 싣고 가자더라. 젠장 난 운송료 60받기로 하고 왔는데. 그럼 수수료가 (20만원 + 알파) 라는 말이잖아. 민원처리??? 아무것도 하지 마라. 차주 등꼴 빼 먹지말고 꺼져줄래???
중간 알선 업체들 다 없애고, 정부에서 직접 화물사이트를 운영하는게 답이다.. 정부가 그냥 사이트만 만들어주고, 화물차가 필요한 사람 & 화물차 차주 간에 바로바로 주고 받고해야지 지금 중간알선업체는 아무 하는것도없이 앉아서 돈벌고. 참 우리나라는 중간만해도 반은 간다더니 이러라고 쓰는말인지... 농산물도 그렇고 농사지은사람보다 중간에 남겨먹는사람이 더 떼돈버는구조고.. 소고기도 마찬가지고.. 에혀 ~
똑같은짐 똑같은 목적지 똑같은 종류의 차량 같은조건으로 운반해도 몇단계의 하청에 소속되어 일하느냐에 따라 받는 운임이 달라집니다. 안전운임제가 최저임금같은 개념인데 법제화하면 운송사에서 최저임금이상으로 맞추기위해 수수료를 줄이던 상위화주에게 더달라하던 타산이 안맞으면 화물을 받지않던지 하게 되겠지요~!
진입장벽을 높여서 유입 조절하여 단가 안정시키거나 파업등으로 단가상승만 요청하기보다 1~2군 업체와 직접 연결하는 플랫폼을 만드는건 어떨까요? 차라리 메인 플랫폼을 만들어 노조가 운영하되 각 사업주분들이 해당 업체를 감시하는게 낫지않나요? 물론 그것도 현재 플랫폼들처럼 삐걱거리긴하겠지만요
약간 내가 이해력이 딸려서 그럴 수도 있는데 일단 문제점이 정해진 운임료 파이에서 여러 중개업체에서 빨대를 꼽는 산업구조가 문제란 것 까진 확실히 이해가 됐는데 안전운임제가 이 빨대꼽는 것 까지 해결한다는 구조가 궁금하고 만약 그렇다 치면, 빨대꼽는 행위를 차단하는 방법이 안전운임제여야 하는지.. 안전운임제는 화물기사 수익 보장으로 운행안전을 보장한다는거라 저거랑은 목적 자체가 다른거라 이게 합당한 얘긴지 의문 하도급 구조 문제 해결이라는 직접적 목적을 위해선 어떤 방안이 가능한지도 뭔가 건설업계랑 배달업계에서 나오는 문제들이랑 비슷하게 들려서
화물연대 관계자도 이 뉴스를 보고 이내용을 쟁점으로 파업하신다면 참여의사 있습니다 .. 하지만 화물연대 관계자 또한 어플로 이득 챙기시는걸로 압니다. 포항-화성 운송할때 25톤54만원 짜리 운임 운송할 때 업무담당자에게 직접 들었습니다. 화물연대 사람들은 70-80 정도 운임받고 다닌다고. 유류세가 올라 그것또한 운임올릴계획이라 연대관계자가 본사랑 협의중에 있다고. 안전운임제 얘기하고 있는 화물연대 관계자가 가운데서 어플하나 올려준다고 20-30의 수익을 가져간다는게 말이나 됩니까? 그래서 전 연대파업에 동참하지 않고 일하는 겁니다. 다 도둑놈들 밖에 없고 공공의 안잔을 위한다는 거창한 이유로 국민들 피해주는 화물연대! 진짜 화물연대가 모든 화물기사들을 위해 노력한다면 왜 파업에 동참하지 않을까요? 왜 다들 운행하고 있는거죠? 이번 파업에 포함되어 있는 차량들 컨테이너.유류차.철강차량 등등 을 제외하면 다들 일하고 있습니다. 제 주변인들도 다들 일하고 있네요 ㅎㅎ 수박 겉핥기식 파업 절대 지지안합니다. 유가보조금이나 원상복귀 시키십시오
왜.. 이런 좋은 제도가 비판을 받고 산업 내에 적용이 되지 않는 것인지.. 그것이 더욱 알고 싶다.. 정부는 국회는 언론은.. 도대체 누구를 위해 무엇을 위해 세금을 사용하게 하는지 모르겠다.. 좋은 제도는 좋고 나쁜 제도는 나쁘다 해야 하는데 좋은 제도는 누구에게 좋으니까 좋고 누구에게는 나쁘니까 나쁜데 나에게는 그 누구가 필요하니 나쁜제도로 하자 그렇게 작당 모의를 하지 말았으면 한다.
화주가 주는 운임보다 더 많은 금액으로 콜에 올려야 화물기사님이 운행하는 경우가 더 많은데 콜 운임 올라갈때만 기다렸다가 콜 잡는 화물기사도 많이 있습니다. 수수료 챙기는 사기꾼이고 욕을 하시는데 지입차 모자라 콜 잡아서 배차 넣어야 하는 알선소도 비싼 금액만 콜잡는 기사님들이 많다보니 서로가 어려운 점이 많습니다. 쌍방간에 욕할건 없고 운임 정책을 자리를 잡아야 할것 입니다.
![[스프] “이 돈 받고 어떻게 일해요” 5년 차 전문기술직인데도 최저임금 받는다? 10년 후 대한민국 전체가 위태로울 찐 이유 / 깐깐남 EP.10 / 비디오머그](http://i.ytimg.com/vi/0FJ-WRile0E/mqdefault.jpg)
![[스프] “이 돈 받고 어떻게 일해요” 5년 차 전문기술직인데도 최저임금 받는다? 10년 후 대한민국 전체가 위태로울 찐 이유 / 깐깐남 EP.10 / 비디오머그](/img/tr.png)
!['표준운임제' 도입 추진…화물연대·운송사 반발, 왜? - [친절한뉴스K] / KBS 2023.02.07.](/img/n.gif)
언론에 나온것만으로 큰 일하셨습니다.
일은 화물차주가 다하는데
손가락하나 까딱 안하고 수수료
챙기는 사기꾼들 다 없어져야합니다.
기자님 감사합니다.
배민은어케생각하세여
카카오 나 배민처럼 수수료10% 정책으로 갔으면 좋겠다 정말ᆢ 콜센타 갑질이 사라지길ᆢ요즘 주선업 마진율이 0,5%도 안되고 결재시스템도 엉망이고 건설사 부도까면 운송비는 무형이라 받을수도 없고ᆢ기사분들 수수료 먹는거 날강도란 생각 잘못된겁니다 그럼 주선업하세요
억울하면 직접 발품팔아서 거래처 찾으면 되잖아?
@@뭐요-j2n 옜날에는 각 거점마다 여러 알선소 연합 사무실 건물이 있어서 화주가 전화 해서 의뢰 하면 거기 알선소에서 대기중인 화물차 기사들 한테 바로 연결 해줬음..
당연 수수료가 있긴 했지만 이정도 뜯어 가진 않았고 알선소 사무실 마다 쉴수 있는 침상도 있고 건물에 샤워장,식당 편의 시설이 있고 어디 알선소가 짐 많이 준다 하면
기사들은 사무실 골라서 갈수도 있었고 그런 시절임
오히려 지금 차주들도 그 시기가 더 좋아다고들 함
직접 발품팔아서 거래처를 찾는것도 아니고, 상하차를 하는것도 아니고... 대체 뭐가 그리 억울한지?
비단 다단계 바지사장이 화물운송에만 문제가 아니라 전 직종에 다있다는게 문제지
급여에 몇프로 떼먹고 사장자리만 차지하는데
법적인 제도를 정검해야할때가 맞습니다
이게 맞습니다.
저는 항공운송대리점 직원입니다.
저희가 해외 수출건으로 진행하는 화물의 트러킹비용으로 30만원짜리 운송중개업에 배차하고
어쩌다 실제로 아시는 기사님이 운송을 직접 진행 해주시게 되었는데,
운송중개업체에서 20만원을 준다고 하더라고요
그 운송업체도 그 하급 운송업체에 의뢰해서 배차하고 이러니깐 자꾸 기사님들에게 가는 수익이 줄어 드는 것 같습니다.
카카오에서 운송업은 진출 안 하나ㅋㅋ 카카오 입장에서는 군침이 싹 돌겠네
@@li0v2y0u 이미 문어발이라고 욕쳐먹어서 안할듯
이렇게 몸소 내용을아시니 이해가시조? 지금다른뉴스보시면 암것도 모르는 일반국민들은 왜맨날파업만하냐.모조리 감빵에처넣어야한다.하기시름하지마라..나와는상관없는일.내가족중운전하는사람없으면 그냥막 내밷고봅니다.이게현실이구요
@@정현모-g8j 맞아요 ㅠㅠ 진짜 보이는 것만 보고 욕한다니깐요 중간에 단가 칼질 하는 놈만 잡음 될 일인데 ㅠㅠ
그래도 20만원 씩은 주네요 20만원은 커녕 10몇만원 이리 주는 곳도 허다하고 9만원 8만원 오더도 올라올겁니다. 베테랑들은 이걸 가라고 올린건지 안잡는데 모르고 잡는 기사들이 많아서 단가가 더 낮아지겠죠
이게 문제지...정확한거임.....이걸 어떻게든 해결해야됨 이걸 해결하지 않고서는 계속해서 이런 사태가 나올거임...
차주를 고용하지 않고 운송하기 때문에 문제입니다
혹은 법으로 반 강제(화주or운송사)로 고용 시키지 않은 한 답없죠
다단계 없어지기전엔 방법이없다 화주는 10만에보내고 차주는 5~5.5만원 받으면 기름 톨비 감가상각 하고나면 답없다...
다들 알고 있는데. 안하고 못하는 거쥬
1톤이상 안전운임제 과적 신고포상제
고속도로 하이패스에 모든차량
과적 단속하면 화주부터 똥파리들은
기겁 할겁니다
긍까 겨올라가거나 겨내려가지좀마러제발....차막히고머야ㅡ..그래앙그래ㅡㅡㅡ 각자 본인들 구역에서만 운송하세요제발^^
안전운임제 하면 없어져요
콜 안잡으면 됨. 호구 걸리라고 올리면 꼭 똥콜잡고 징징. 병신이...
그만큼 화물차가 포화 상태인거 같아요..
이런불합리한 운임료면 안하는게 정답인데 하는사람들이 있으니...그게
문제인득
이런 기자, 기사들이 많이 있음 좋겠네요ㅠ 진짜 업체들은 안전운임제 시행한다고 수수료 더 많이 가져가요ㅠ 지들은 낡디 낡은 몇십년된 샷시 교체도 안하고.. 과적하는 화주 거부하면 배차도 차별하고..장거리 차도 아닌데 오전에 다른곳 다녀오고 오후에 부산가는거 시키고ㅎㅎ 진짜.. 회사가 더러운곳 정말 많음..
화주회사에서 퇴직한 임원들이 차한대도 없이 페이퍼 컴퍼니 차려놓고 하청주고 수수료만 떼먹는 회사도 꽤 있습니다.
이런일들이 화물업에만 있을까요?
아파트가 왜 무너질까요?
하도급 단계제한 같은 법도 만들어야 할거 같습니다.
주선,알선 업자들 특검하라 세무조사 하고 잡아드리라 징역 살려야함. 이게 펙트임
이게 화물연대와 중간 배차 업체가 노출시키고 싶지않은 핵심 내용임
뭔소리여
화물연대에서 계속 개선 요구한게 하도급 구조인데
이런 식으로 멍청한 ㅅㅋ들 소몰이 하는겨???
기사들이 힘든 이유 : 운반비가 너무 낮아서.
맞습니다 다단계 이고리 를, 끊어야 합니다
알선소 와 주선업체 는 기사들을 두번 울리고 있습니다
이번 기회에 바로 잡아 줬으면 감사하겠습니다
다단계 및 하청 자체를 법적으로 모두 금지시켜야 합니다. 오직 직고용으로 모든 것이 이루어져야 합니다.
ㅋㅋㅋ 웃긴다 ㅋㅋ 직고용 하면 회사 손실이 커지는건 모르나 ㅋㅋㅋ 화주가 바본줄아나 ㅋㅋ
이상한건 수수료떼는 중간업체가 많은데
자기들과 상관도 없는 정치권에서는 왜 이 일을 해결하지 않느냐는거다
정말 음모론일 수도 있지만 그 중간 수수료 떼 먹는 업자들중
시.도의원이나 국회의원이 껴 있는건 아닐까 의심이 든다
윙바디 카고 알선업체 중 많이 포진중이겠죠 딱 좋은거 아닙니까 아무도 모르게 아무것도 안하고 꽁수익 들어오는 배차 오더 조차도 그냥 직원쓰면 그만이고 수금문제도 연락안받고 뻐팅기다가 민사들어오면 그때 주면 끝나고
윙바디 카고 차량은 안전운임제 적용 안해주는 것도 보면 음모론이 아니라 팩트에 가까울 지도 모름
이런 좋은제도 왜 정부는 반대하는겨?
화물 노동자만 힘들게 시리, 다단계배차 없에고
차주기사에게 적정한 운임을 받게 하자는 건데,
이걸 왜? 반대하는겨?
배달앱도 이거랑 구조가 똑같습니다. 근데 사람들은 플랫폼만 욕을 하더군요.
배달플랫폼 -> 딸배사무소 -> 딸배
딸배사무소는 딸배들 모집하는게 전부... 딸배들 보험료내주거나 오토바이대여해주고 딸배를 정직원으로 채용하는 업체가 아님.
단순히 직업소개소처럼 단기알바자리 주는역할
법적 수수료를 0.5프로 이상을 먹으면 알선면허 박탈하라.
모르느 말 수수료10% 할거다 이거로
보험 각종세금신고 세무행정 화주
찾아다니며 오더확보등 한다
주차장도 확보해운영하도록 법으로
되어있다 모르면 가만이나있지
알선업체를 모두 없애야 한다.
영업용번호판은 국가가 관리하고.
공장,화주,항만등에서 화물차주와 어플로 다이렉트 연결하면 된다.
별일도 안하면서 수수료나 갈취하다니.
@@김수령-b4r
알선업체 없어지면, 당연히 운송료 올라간다.
운송료만 정상적이면 조금 번거로워도 다 감수한다.
중량 속이고,
낮은짐이라 해서 가보니 백자루고,
상차하러 가보니,부피가 크서 좌우가 미어터져서 윙 안 닫기고.
상하차 금방 된다더니, 자신들 쉴타임이라 쉬고.
오로막내리막 40키로 산길을 달리고.
짐 안쓰러진다 해서 가보니,
사료용냉동고등어 비닐포장 해서 쌓고 랩 두바퀴 감고 말더라.
화주는 80이나 받으니 좀 더 싣고 가자더라.
젠장 난 운송료 60받기로 하고 왔는데.
그럼 수수료가 (20만원 + 알파) 라는 말이잖아.
민원처리???
아무것도 하지 마라.
차주 등꼴 빼 먹지말고 꺼져줄래???
@@hakunamatata7940 어디서 어딜가는데 운송비가 90만원이냐 도대체가??
그리고 그럼 실지를 말았어야지 그냥 니가 실고가니 니가 호구다.
@@hakunamatata7940 그리고 알선 업체 없다고 니들 화주업체서 그렇게 많이 줄줄 아냐? 답답한소리하고 자빠졌네 알선업체 수수료 없으니 당연히 운송료 내려가지 밥팅아 화주가 너 무서워서 운송비 많이 주냐?
그리고 넌 콜잡지마라
왜 모든게 다오르는데 화물운임은 갈수록내리는걸까......저렴하게내려도 운송은 계속되는가.....그렇다면 기사들은 바보인것일까... ㅋㅋㅋㅋㅋ
소규모주선업들 다없에라 그리고. 콜업체들도 문제다
중간 알선 업체들 다 없애고, 정부에서 직접 화물사이트를 운영하는게 답이다..
정부가 그냥 사이트만 만들어주고, 화물차가 필요한 사람 & 화물차 차주 간에 바로바로 주고 받고해야지
지금 중간알선업체는 아무 하는것도없이 앉아서 돈벌고. 참 우리나라는
중간만해도 반은 간다더니 이러라고 쓰는말인지... 농산물도 그렇고 농사지은사람보다 중간에 남겨먹는사람이 더 떼돈버는구조고.. 소고기도 마찬가지고.. 에혀 ~
유통 운송망 전체는 국가에서 운영하는게 맞음.
내가 3년하다 차팔고 지금은 자영업하는데 지금 생각해도 그만두길 잘했다 생각드네요.
세금부터 운영비 다빼고나면 한달 생활비가 빠듯했던것 같네요.
대형차 남는거 없습니다. 3억 벌고 그만둘거 아니면 또 차값으로 3억 들어가는데 세금도 날강도마냥 빼가면 마이너스 아니면 다행이죠
잘한다
이런 뉴스 정말 좋아요
하도급을 아예 못하게 하고, 못 맡는 업무는 손떼게 해야 하는군요.
화물 뿐만 아닙니다 모든 산업에서 대기업은 판매가격 올리는데 납품가격은 20년째 그대로라는 곳도 많이 보이더라구요
국토교통부 민원제기 합시다.
알선료15%동결~~~
배송비
바로 입금 안해주나요
외상배송
너무 심하다
운수사 통해서만 일을 받을수 있으니 운수사의 일명 잘라먹기나 일자리 고물차 할부로 노예기사 만드는 행태도 있습니다 운수사나 화물앱 모두 금지시키고 개인이 물류업체와 직접 계약하는 방법을 강구해야 합니다
똑같은짐 똑같은 목적지 똑같은 종류의 차량
같은조건으로 운반해도 몇단계의 하청에 소속되어 일하느냐에 따라 받는 운임이 달라집니다.
안전운임제가 최저임금같은 개념인데 법제화하면 운송사에서 최저임금이상으로 맞추기위해 수수료를 줄이던 상위화주에게
더달라하던 타산이 안맞으면 화물을 받지않던지 하게 되겠지요~!
택시처럼 km당 법으로 운임 정해주면 다 해결 된다고 봅니다 예를 들어 1톤은 10km 만원 5톤 5만 원 말입니다 중개업자는 운임의 10% 수수료 가져가게 해야합니다
그러면 산업단지 인근 도시하고 서울하고 물가차이가 얼마나 나야 한다는거임...? 너무 1차원적인 생각이다.
서울에서 부산까지 325km인데 10km당 5만원이면 운임비만 162만원이네요
20톤은 20만원 줄건가요?
그러면 650만원이네요
물건가격이 200인데 운송료가 650이면 누가 운송하죠 ㅋ
이사람 이사한 소리하고있네
@@까만비둘기-p2w 그렇다는말인거지 이런 ㅉㅉ 그냥 글만읽어도 그건아니지 ㅋ
@@신윤철-y9g 말이 그렇단다 ㅋㅋ
그럼 농담식으로 운임비 올리라고 했나보네 ㅋㅋㅋ
제발 화물 뿐만 아니라 건설 기타 등등 하도급 단계에도 제한을 좀 둬라 진짜... 다단계도 정도껏 해야지 너무 심하다
플랫폼으로 대표되는 중간 수수료 도둑놈의 세상이다 진짜..
미국은 마일단위나 시간 단위로 쪼깨서 돈을 받는답니다 선진국은 이유가 있습니다
말만 하면 뭐 하니 중간 업체들이 없어지고
옮길 물건들 앱에 올리고 차주들에게 바로 가는
구조로 되길 비나이다
진입장벽을 높여서 유입 조절하여 단가 안정시키거나 파업등으로 단가상승만 요청하기보다 1~2군 업체와 직접 연결하는 플랫폼을 만드는건 어떨까요? 차라리 메인 플랫폼을 만들어 노조가 운영하되 각 사업주분들이 해당 업체를 감시하는게 낫지않나요? 물론 그것도 현재 플랫폼들처럼 삐걱거리긴하겠지만요
이게 본질인 것 같습니다.
정말~중간책들때문에 운전사에게 배당되는것은 적습니다
이과정을 해결좀해주세요 모든 화물운전기사들이 원하는것입니다
안전운임제 받고 화물 운송료 와리.관리비.주선료 등등이 보통 5%이상 받습니다 많이 받는곳은 8~10% 주선료 받습니다 이거이거.캐피탈도 아니고 참나! 주유소.타이어빵.수리업체.도로비.차포 다빼곤 차주는 많이 받아봐야55% 거기다 6개월에 부과세,종소세,소득세, 사업자라고 국민연금, 보험료 폭등! 벌어서 나가는게 많음 돈벌고 욕듣고 사업자 폐지하고 만세부름~사업자 두번해보곤 이제. 안하는게 답이지 답답한 국민들이 알아서 수입,수출해서 쓰세요~숫가락부터 발끝까지~
지금은 24시콜화물이 거의 독점인데 경매식으로 올라옵니다 낮게올렷다가 점차 올리는.. 카카오가 손대줬음 좋겠다
카카오가 화물마당을 인수했습니다.앱 만들고 기사 모집하고 세부적인 거 정리하면 일거리 터지는 내년 3월쯤?예상합니다.
방법이있습니다!! 적정운임안나오면 파업하듯이 일안하면되요..근데그게인되죠? 왜일까요........단돈1만원을 아쉬워하시는분들이 이업계에 대부분이라 그렇습니다ㅡㅡㅡㅡㅡ절때안고쳐지죠그러니까.........이업계가 탈바꿈하려면...너무없으신분들의 화물업계 진입을 차단해야합니다ㅡㅡㅡ근데 그게되나ㅡㅡㅡㅋㅋ 전부 다망해서오시는분들인디 빚내서오고..할부로차사고ㅡㅡ그렇게해서 이바닥오면 한푼이라두 더벌라고 ..일좀주세요 일만주세요하는분들인데ㅡㅡㅠㅠ ㅋㅋ 윳으면안되는데 참 씁쓸하네요ㅡㅡ....즉 운송업계 진입장벽을 높히든지ㅡㅡㅡㅡ 세상그게뭐든 수요공급이맞으면 잘돌아가고 공급이많으면 똥값이되는이칩니다 지금아파트들막지어놔서 다시 가격이내려가듯요..ㅡ화물차가 많어두너무많아ㅡㅡㅡ...ㅡ.....그래요앙그래요? ㅋㅋㅋㅋ 그러니 운송료가 개값이죠...천원에갈사람 ㅡㅡㅡ저요저요ㅡㅡㅋㅋ 900원에 제가 가면안되까요? ㅋㅋㅋ 아니요 제가700원에갈께요.ㅡㅋㅋ 이러는현실인데.ㅡㅡㅡㅡㅡ왜들 화물업계를 인생막차로생각하고 이업계로몰리는지.ㅡㅡ 은퇴하시고..쉬시지...거기다가 없으신뷴들 빚까지 내서 이업계로 들어오니 말다햇죠.....절때 안고쳐집니다 이업계는^^
화물 중개는 하도급 없이 화주가 100% 어플로 올리면 된다!!
올리면 주선사에서 먼저찍어 두었다가 기사에게 배차합니다
맞습니다 화주직접올리면 좋아 난리납니다
화주가 직접올리면 주선사에서 콜다잡고 기사들에게 배당하겠지요
단가 후려쳐서 ㅋ
화물 요금을 택시 처럼 톤수,거리,시간에 따라 규격화 하면!!
그건 .주선사 뿐만 아니라, 기사도 콜잡아 다시
다단계 뿌립니다 .같은 구조로 .수수료 받기위해
또 다른 기사들에게 오더를 내는거죠 !
다른 운임으로 기존운임>>>>>>하락된 운임으로
안전운임제 자체가 시멘트 벌크차량하고 컨테이너차량만 적용되는걸로 알고있습니다
윙바디나 카고차량같은 차량들은 적용대상차량도 아니고
안전운임제를 적용대안으로 활용할거라면 전화물차량으로 확대시행을 하는게 올바른 대안이라고 봅니다
화물기사님들 노고에 비해 정말 턱없이 부족한 운임이지만 안전운임제 제도자체도 나쁜취지도 아니니 좀더 폭넓고
서로 이해할수있는수준의 제도로 발전되고 화물운송업계에 올바른운임과 안전운행이 되었으면 좋겠네요.
진짜 올은 말만 하십니다 진짜 이게 언른 현실이 되어 기사님들 피해가 빨리 줄어듬 좋겠습니다
화주>짐 65만원에 인천>군산이요
화물중개업체 65만원이요 네 50만원에 1군운수업체 넘김
1군운수업체 50만원에 인천>군산 갈분 화물차주:아 기름값안되는데 안가?40만에 2군으로 넘기자
2~5군 운수업체 30만원에 인천>군산 가실분 ~~
이렇게 되는건가
도대체 중간업체가 왜 필요한건지 이해 안됨
원청 운송비는 70 만원인데 다단계 알선 걸치면서 내려와 화물기사가 받아가는건 30만원 .....진심 빡 치지만 어쩔도리가없다 .. 한 화물을가지고 단계마다 많게는 10 만원 20만원씩 똥뜯어가니 화물 소장들은 고급세단을 타고 화물기사는 집에 들어가지도 못하고 씻지도 못하고 꾀죄죄한 몰골로 차에서 쪽잠자면서 벌레같은 삶을사는데 모르면서 욕하지마라!
진짜 니들이 가세요~라는말이
나올정도의 오더들이 넘치는게 현실ㅠ
그걸또 받아주는 차가있어서 중간업자들이
화물기사들을 우습게 보는건데.
단결해서 받아주지 말자고하면 니들이
배가불럿구나 하는 한사람 꼭있지.
같은일하는 사람들이모여서 권리를 찾으려
하는건데 파업이나 농성하는걸 못마땅해
하면서 나중에 술자리에서는 세상의 모든불평
불만은 자기만 격는것나냥 떠드는사람 꼭있고.
그게왜냐면요..너무없는사럼들이 화물업에 진출해서 생기는 현상입니다.. 단돈1만원이 아쉬운사람들.....이런뷴들이있기에 중개업체의횡포가 심해지고..옛말에 목마른놈이 우물판다고ㅡㅡ당장1만원이 아쉬운분들은 어쩔수없는겁니다.....ㅡㅡ너무없으신분들 화물업계 진출해봐야 절때돈못벌어요ㅡ왜냐면 누구는 50만에운송하고 ..없는사람은 한탕이라도 더하겟다는일념으로 50만원을받아야정상인것을 23만원에도 가거든요ㅡㅡㅡ이런악순환이 계속되는거거든요^^ 그러니ㅡㅡ없어도 너무없으신분들은... 운송업하지않으시는게니이요 차라리 노가대하시는게ㅡㅡㅋ 물론이런말하면....노가다하기싫어서 화물차운전한다고 하실겁니다ㅡㅡㅋㅋ 노가다일당정도라도 벌려고 없는돈에 탈탈털어 빚내서 운송업계에 들어오는거거든요ㅡㅡㅡㅡ그렇게되면 운송업계가 정말정말 갈뽀없어집니다 지금도 갈뽀없는데ㅡㅡㅡ.ㅡ^^
하도급도 문제지만 그하도급을 만드는게 결국은 중소업자들의 친인척들일겁니다
그리고 대기업물류 같은경우는 물류담당자들의 친인척들도 많이 가담되있을겁니다.
기업에서때먹고 중간에서 또때먹고 돈도. 안전도 목숨도 담보로. 잡고 오늘도 달린다
그러니까 이런 하도급 없애야지 뭔 안전이구 뭐구.
모든업종을보면 다단계가
성행하고있으니 정부가
중간에서 삥땅뜯는 다단계
업체를 없애야 운송자들의
수입도 증가할수있다 악질인
하도급업체들 단속하여
완전히없애야한다
다단계를 개선 해야된다
어플 콜도 단속좀해주지...
내가받은 운송료,수수료 꼭 하주들에게 알려주시길를...
매번 파업하면. 알선소들은 조용해...
안전운임제가 과속운전,졸음운전 안하고 안전운전할수있고 사고방지 효과도 있습니다
비싼차값에 대한 할부값에 하루 기본 10시간이상 노동 치솟는 비싼 기름값.. 화물노동자들도 안정적인 삶과 생계를위해 정부에 요청하는것입니다
과적만 없어도 먹고 삼.
긍까왜 빚을지고 차를사서 개고생이냐구....없어도 너무없으면 화물바닥진입도하면안되요..아시겟죠^^ 신용없어도되고 아무나개나소나 화물업 진입해도 된다고해서 빚지고 들어오면 중개업체에게 시달리고..매일10시간이상 윤행해야되요..하루이틀도아니고..인생을바치게되요..그러니 빚지고 들어오지마시고들 제발요ㅡㅡㅡ또 왕복운임안나오면...제빌좀 겨올라가거나 겨내려가지마이소제발^^
안전운임해도 과속, 졸음 다 하더라
@@klkim4998 아.ㅡ그리고 자기구역에서만하되.(겨올라가거나 겨냐려가지마식오).당일하차만하세요..내일하차 다음날하차하는일은 절때하지마세요..그거하는순간 일버러지로 늙어갑니다!!!
개소리를 무슨 피해호소인처럼 써놨네 .
공공배달앱처럼 공공화물앱을 정부에서 만들어서 운영하고 수수료는 유지 보수를 위한 정도만 딱 뜯고.. 그걸 기반으로 과적 및 화주들의 사기행위 같은거 다 근절하자. 지금은 중간 알선사만 돈 버는 구조니까
저도 이생각 했었는데^^
현업 종사원입니다. 정답입니다. 실제 이렇게 생각하시는 현업종사원 넘쳐납니다.
화물뿐만 아니라 우리나라 모든 업계의 문제인 2차,3차,4차 하청 아웃소싱 이런거 다 손봐야합니다
댓글 안다는성격인데 기자님 진짜 내용 충실하셧고 핵심을 찝어내셧습니다. kbs에도 훌륭한 기자님이 계셧군요 좋아요 구독 신청
화물,,,차가 너무 많아서 화주가 갑이 된 상황이져
운송비 뿐만 아니고 모든 하도급에 적용해야한다
최종 자업자가 원단가의 일정부분을 법으로 보장하면
다단계 하도급,단가 후려치기 자동으로 없어진다
더 심각한건 상황이 이런데도 화물차 운전 서로하려고. 줄서 있다는 현실.
운전만 하는건 안전운임제가 가능하지만
수작업,위험물,기상상태에 따라 운임이 고무줄일수 밖에 없음.
넘버기격을 한3억으로 올려야함...그러면 지금처럼 아무나 뛰어들수도없고..자연적으로 수요공급의법칙이 맞아떨어지게되있음...지금넘버가격은 너무똥값이리 개나소나 접근이가능... 택시는 넘버값촤소1억...화물은 3500만 안팍.........이거자체가 말이안됨!!! 화물차라면 당연히 넘버가격이 택시보다 훨씬비싸야정상임!!!
@@갈뽀Tv 이새끼는 2년 넘버 2천이 똥값인가봐 다시 2년하려면 2천이다
이런새끼 취직할때 2천받고
월급에서 세금말고 수수료 20프로 떼도
주둥아리 나불대나보자
줄은 좃빤다고 서있어요? 그냥 하면되지...줄안서도 하고 싶으면 할수있어요. 맛집도 아니고...줄은 무슨.
@@갈뽀Tv 350으로 줄여야될것같은데..?
@@그냥해-h2e 붕어빵장사하노ㅡ.ㅋㅋ 그렇게되면 화물운송할사람들 훨씬더많아지겟지만..부작용은 말도못하겟지...운임악화를떠나서 이바닥진입이 편의점 껌사는것처럼 쉬워지니 개나소나 진입할테고...크고작은 운송사고도 많아지겟죠... 어쨋든 대형차운전도 전문직인데..전문성을잃어가고 정작몸담았던 기존분들은 등을돌리게되......굳이 신경많이쓰고 각종교통법규제 전부감안하며 더는일할이유가없어지겟죠...
선진국에서 한국의 하도급을 10년도 넘게 지적해오지만
기업들은 내몰라라...
맞지 저건 맞는말이야 중간에서 이놈저놈 끼어들어서 다빼먹으니 남는게 있나~더웃긴건 중간에서 빼먹는 인간들이 대기업에서 퇴직하고 그런짓거리를 하고있으니...
근데 이건 운송만의 문제가 아니다 어디든 저런식으로하고 진짜 노동자들 고혈 빠는 인간들
중간배차를 조져야지
많이 공론화되면 좋겠습니다.
우리나라 중간업체들을 조져놔야 살만할텐데
안전운임제말고 이걸 정부가 개입하는게
어떡해든 매출을 늘리려고 한달절이를 맞춰보려고 오후또는야간에 낼착을 무조건잡고..ㅠㅠㅠㅠㅠ 이거고쳐지지않으면 절때안바뀜.....기사들이 없어두 너어어어무 없어요 가난해요!!ㅠㅠㅠㅠ
하는것없이 중간에 막대한 수수료 받는 애들 없애야함.. 우리나라느 유통비가 너무 비싸다..
인맥, 로비 등으로 얼룩진 유통비
정부가.. 직접 배송 사이트를 운영하자..
노가다판도 다단계 하도급...
그나마 이경유값에 안전운임제있어서 그나마 숨은쉬었습니다 지금한달기름이600 700 나갑니다 ㅡㅡ
본인들이 스스로 무덤을 팠다.다단계화물을 싣고 기름값 건지려고 거의 공짜짐을 운송해준거 아닌가.지금부터라도 저단가 다단계화물부터 거부해라 내일을 위해서
적법하게 처벌 좀해라
누가 다단계 허락하나
조사좀 해라..검찰님들아
화주나 대형운수업체에서 로비성으로 뒷돈주니 정부관계자는 나몰라라ㅎㅎㅎ
다 알고들있지만 쉬쉬...
주선사 수수료를 손봐야할것 같네요
법으로 강제력이 없으니
엿장수맘대로 수수료를 먹는가보네
너무 과해요
국토부는 국가 기관이아닌 대기업 변호사로 보면됩니다
손 안되고 코푸는 물류회사, 알선중개업체 이것들이 물류비 상승 요인이다
약간 내가 이해력이 딸려서 그럴 수도 있는데
일단 문제점이 정해진 운임료 파이에서 여러 중개업체에서 빨대를 꼽는 산업구조가 문제란 것 까진 확실히 이해가 됐는데
안전운임제가 이 빨대꼽는 것 까지 해결한다는 구조가 궁금하고
만약 그렇다 치면, 빨대꼽는 행위를 차단하는 방법이 안전운임제여야 하는지.. 안전운임제는 화물기사 수익 보장으로 운행안전을 보장한다는거라 저거랑은 목적 자체가 다른거라 이게 합당한 얘긴지 의문
하도급 구조 문제 해결이라는 직접적 목적을 위해선 어떤 방안이 가능한지도
뭔가 건설업계랑 배달업계에서 나오는 문제들이랑 비슷하게 들려서
역시 떠들어야 시도라도 해본다..
카카오 뭐하냐 ㅋㅋㅋㅋ 화물 중간업체 독점하다시피 하고 있는 그 업체 보고도
독점 해보고 싶지않냐?ㅋㅋㅋㅋ
저피라미드를 없애야함.
사고와 모든 책임을 회피할수있는구조.
사람을 기계화 시키는 피라미드구조.
기업은 일해줄사람이 필요한게 맞나?
아니면 로봇 기계 볼트 너트가 필요한건가?
알선소 쓰레기들이 전화만 하는데 칼질 오지게 한다는게 문제야
장난치나? 수수료 45% 이상 날라가는게 평균인데 자료 차고 넘치는데 우째 중견기업이상에서 운송비 나오는거로 계산했어 주선다단계 마지막에서 나오는 단가가 얼마인지 확인하면 되는걸
수수료도 12프로도 많습니다 5프로로 내려야됩니다
6월달부터 제대로 협의했으면 파업 없었다......
맞아! 최저임금처럼 5톤화물도 최저운송비50만원 이상되야합니다
이기름값에 안전운임제없어지면 어차피죽는다 그냥 이번에 끝내자 다죽든 살든
운송다단계없애조라
이번 파업은 알선소 문제네.
정부에서도 이걸 알면 문제점을
해결하려는 노력이필요하다
강대강 하면 서로 힘들다
서로 노력과 지혜가 필요하다
현명하게 대처하자
이거 진짜 화물 중개 업체가 중간에 다쳐먹음
하도급은 건축,운송,제조 다 똑같습니다. 최저입찰제 하도급 법으로 라도 어느 정도는 막아야 되지 않을까요
대리기사 월보험료10만원 통신수료무제한요금가입 프로그램비월8만원 운행수수료건당 23.3% 교통비 식대 택시 타면 남는것 없다...
하도급들이 너무 많이 가져갑니다 화물차 운전기사들은 쉬고 싶어도 쉴수 없는 이유입니다 저번엔 상차지에서 운반비 얼마주는데 얼마로 운반하냐 물어보길래 중간에서 40프로정도 먹더라구요
니때고 내때고 일은 니가해라... 화물차주들이 일어날만했네요 이런뉴스 너무 고맙습니다!!~ kbs
그리 하도급 안좋다고 생난리치더니 지난5년 정권잡은놈과 당은 머햇다냐 180석으로 놀앗냐
흡혈귀 하청 문화 어떻게든 없애야 합니다.
가격경쟁은 당연한거 아니냐? 그걸 왜 보장해달라는거냐
화물연대 관계자도 이 뉴스를 보고 이내용을 쟁점으로 파업하신다면 참여의사 있습니다 .. 하지만 화물연대 관계자 또한 어플로 이득 챙기시는걸로 압니다. 포항-화성 운송할때 25톤54만원 짜리 운임 운송할 때 업무담당자에게 직접 들었습니다. 화물연대 사람들은 70-80 정도 운임받고 다닌다고. 유류세가 올라 그것또한 운임올릴계획이라 연대관계자가 본사랑 협의중에 있다고. 안전운임제 얘기하고 있는 화물연대 관계자가 가운데서 어플하나 올려준다고 20-30의 수익을 가져간다는게 말이나 됩니까? 그래서 전 연대파업에 동참하지 않고 일하는 겁니다. 다 도둑놈들 밖에 없고 공공의 안잔을 위한다는 거창한 이유로 국민들 피해주는 화물연대! 진짜 화물연대가 모든 화물기사들을 위해 노력한다면 왜 파업에 동참하지 않을까요? 왜 다들 운행하고 있는거죠? 이번 파업에 포함되어 있는 차량들 컨테이너.유류차.철강차량 등등 을 제외하면 다들 일하고 있습니다.
제 주변인들도 다들 일하고 있네요 ㅎㅎ 수박 겉핥기식 파업 절대 지지안합니다. 유가보조금이나 원상복귀 시키십시오
다단계 하도급을 없애자.
다단계 없애야 할듯ᆢ
진짜 문제는 하도급 방식이다!수수료 챙기는 인긴들이나 단속해라.산심한것들아
왜.. 이런 좋은 제도가 비판을 받고
산업 내에 적용이 되지 않는 것인지..
그것이 더욱 알고 싶다..
정부는 국회는 언론은.. 도대체 누구를 위해 무엇을 위해 세금을 사용하게 하는지
모르겠다..
좋은 제도는 좋고 나쁜 제도는 나쁘다 해야 하는데
좋은 제도는 누구에게 좋으니까 좋고 누구에게는 나쁘니까 나쁜데
나에게는 그 누구가 필요하니 나쁜제도로 하자
그렇게 작당 모의를 하지 말았으면 한다.
화주가 주는 운임보다 더 많은 금액으로 콜에 올려야 화물기사님이 운행하는 경우가 더 많은데
콜 운임 올라갈때만 기다렸다가 콜 잡는 화물기사도 많이 있습니다.
수수료 챙기는 사기꾼이고 욕을 하시는데 지입차 모자라 콜 잡아서 배차 넣어야 하는 알선소도
비싼 금액만 콜잡는 기사님들이 많다보니 서로가 어려운 점이 많습니다.
쌍방간에 욕할건 없고 운임 정책을 자리를 잡아야 할것 입니다.
중간 알선업체를 없애고 차를 소유한 업체하고 바로 계약되게해야죠. 굳이 중간 알선업체를 둘 필요가 없는데 저렇게 하니 문제인데 중간 알선업체들이 대부분 대기업이니 건드리지 못하는듯요.