164cmでも乗れる！CRF1100L アフリカツイン アドベンチャースポーツ ES MT 2022試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路の快適性 レブル1100との違いなど
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- Опубліковано 9 лип 2024
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/ @aikyobike
▼概要
国内で販売されているバイクの中でも
オフロードのテイストが加わったアドベンチャーバイクが増加しています。
ただ見た目はオフロードっぽくても、中身はオンロードよりの
車両が多いのが現実です。
ですがホンダが販売するアフリカツインはオフロード性能を重視した
アドベンチャーバイクです。
僕自身はオフロードを走行する趣味はありませんが
ツーリング性能も高そうなので試してみました。
ちなみに！アフリカツインは
マニュアルとオートマモデル
サスペンション長いSと通常モデル
長いスクリーンやビックタンクが搭載されたASモデルと通常モデル
電子制御サスペンションが採用されたESと通常モデル
といった形でとにかくバリエーションが広いのも特徴。
今回はマニュアル、サスペンションは短い方
ツーリング性能が高いASの電子制御サスペンションが採用されたESに
乗ってみました。
▼目次
0:00 はじめに
1:11 足つき
2:35 DETAIL
7:13 試乗インプレッション
22:09 高速試乗インプレッション
27:14 燃費
28:26 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OMD-E-M1 MARK2
amzn.to/3v6mZPE
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
amzn.to/3rNoXSZ
アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
amzn.to/3vEZhch
外部マイク：ソニーECM-LV1黒
amzn.to/3K8cqzY
無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
amzn.to/3Ke2BAl
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#アフリカツインAS #crf1100l #honda #試乗インプレッション - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
私の所有車二代目CRFのマイチェンMTモデル！私のはマイチェン前のDCTです。MTスリッパー入ってます。シートは座り心地良いのですが…尻は痛くなります。なぜか？あまりにらくちんすぎて身体動かす必要が無いから(笑)、ツアーモードが一番パワフルですが、街乗りでも高速でもオフモードにして走るとエキサイティング！リアタイヤ滑りまくります。パワースライドですが、これでオフ走行は逆に私には無理。私は身長170センチでシートをLowにすると両足付きます。ほんの少し踵が浮くかなっと言う感じです。股下76㎝。標準でつま先立ち、母指球は着くと言う感じです。押し引きは手ごわいです、燃料満タンなら止める場所の傾斜は非常に気を使います。センタースタンド掛けられない、押し引き最悪出来なくなります。還暦過ぎてますから(笑)。若さか、パワー必要。常に腰を当てて動かさないとグラっと来たら終わります。二年かけてやっとDCTに慣れた感じ。予期せぬ飛び出しを何度かしています。ナントカロケットにならないように、慣れるまではDCTの場合慎重に！リアブレーキを使いこなせるようになると楽です。燃費は思ったほどよくありませんが400Kｍは余裕。高速新制限速度巡行時、ハンドルに微振動きますし、突き上げ硬く感じます。長文ゴメンサイ！ 最高のツーリングマシン。
そうなんですよね～DCTは本当にリアブレーキの使い方が肝ですよね！
僕はもともとリアブレーキの使い方が上手じゃなくて、練習になってよいかもですｗ
@@aikyobike そうなんです、還暦ジジイが16歳中免取りたてで、怖くてリア中心にしか使えなくての頃に戻った気分(笑)逆に怖いのが自分でウケました。(笑)(笑)(笑)
いつも参考になる動画ありがとうございます。私も身長162cmと背が低いのでアフリカツインは論外かと思ってましたが、今回の動画を拝見しチャレンジしてみようかなと思いました。今はレブル1100DCTに乗ってるので、兄弟エンジンですし慣れやすいかと思います。背が低いので常に足付き性がネックになりますね。
アフリカは初期モデルは厳しかったですが、最近のモデルは乗りやすいと思います😆
でもレブル1100も最高ですね👍
レブルはクランクの重さを増してあるのでドコドコ感を感じるようですよ。
クルーザーらしい演出ですね～
味付けを変えて雰囲気を出せるのが凄いです♪
レブルはカムプロファイルも違いますね、ウエットサンプ化もされて普通の実用エンジンになってます....
アイキョウさん同じような身長のためすごく参考になります。自分もアフリカツイン無理かもと思っていましたが、試乗してみたくなりました。試乗コースが家の近くで参考になります。今後NT110もお願いします。現在TMAX530乗ってます。
TMAX530乗っているなら、アフリカツインは楽かも！？
TMAX530は結構足つき悪かった印象があります。
NT1100了解です！
相京さん
こんにちは、AfricaTwin の試乗動画来ましたね!
私の AfricaTwin AdventureSports
ES DCT (s)
が5月21日にやっと納車になります！!
今回の動画観ながら、ワクワクしています。
@@user-wb2fy3gx6q おぉぉ〔s］なんですね！おめでとうございます😆どこかで見かけたら声かけてください👍
あいきょうさんの体格でも乗れるんですね！びっくりです。
なによりタンクが24Lというのがびっくりです。
そうなんですよ。僕の身長でも以外に乗れちゃいます♪タンクはシートに座った状態でも大きさを感じますｗ
自分は大型免許がないので選択肢に入りませんが、「身長170センチの自分にもなんとか乗れるんだ～」と参考になりました！テネレのインプレも非常に気になりますねー
テネレはアフリカ以上に足つきが悪いんですよね～機会がればチャレンジします！
シートが低いのはいいですね♪
僕のスモールADV390はノーマルせ855ラリーシートで860
身長が174でも両足着こうと土踏まず前方しか付かないのでオフ行った時はちょっと怖いです😱
僕のように身長が低いとシート高が高いバイクでオフロード行くのは
めちゃくちゃ怖いです👍
まったく同じモデルを所有してますが、低い方(810ｍｍ)に設定するとパッセンジャーシートとの段差がもっとできますので映像では段差がほとんどないのでシート高が830ｍｍの高い方で試乗されてると思います・・・
低い設定にシートをはめ込むのにかなりコツがあります。
まじですか！更に下がるんですね！
シート調整して下がって気でいました。。。
サムネイル見たときに、いやぁ乗れたんだコレ！？って正直に感動しました。
SSとかよりは乗りやすそうです～”馬にゃ乗ってみろ”ですかね(笑) 勇気いただきました。
大型免許取れたら、私も臆さずイロイロ乗ってみます。
個人的にはスーパースポーツよりは緊張しなかったです♪
是非色々乗ってみてください♪
BMW R1250GS（Adventure）と比べて走行性能（高速道路、峠道、林道etc.）とかも含めてどっちがより疲れないで、足つき性良くて、乗りやすいですかね😆😁😄
BMWのビッグアドベンチャーは乗ったことがないんですよね。
アフリカツインよりも前からBMWが力を入れているクラスですし
かなり熟成されたモデルなのは間違いないと思うんですけどね。
試乗お疲れ様です。大型バイクのしかもアドベンチャーはデカくて重くて取り回し大変ですよね。
自分は身長１８０近くありますが、ちょっとこのバイク乗るの大変そうです。
つま先立ちだと、疲労したツーリング先などでちょっと大変そうですがどうでしょうか・・
燃費もリッター４気筒と変わらないんですね。やっぱり４００クラス、特にホンダの４００ＸやＣＢＲ４００Ｒはベストバランスかも・・
僕の身長だと足がべったりつくバイクの方が多いので、つま先がしっかりつくなら安心感があったりします😓
400xはおっしゃる通り乗り手に負担をかけないバランスがとれたバイクだと思います😆
私もアイキョウさんとほぼ同じ体型です。やっぱり足つき性を重視したいと思いますね。過去には結構無理して乗っていましたが、バイクは二輪なので足つき重要だと確信します。大型バイクは基本的に小柄な人にはキツイことも正直に伝えて欲しいと思います。大型バイクに乗りたい心情は私も同じですが外人向け(輸出重視)のバイク設計になっているバイクメーカーの実態も伝えて欲しいと思います。正直私は、そんなメーカーとバイク評論家に嫌気がさしバイク離れの一因となりました。
体型もそうですけど、体力やスキルに合わせると良いかもしれないです😆
CB1300からアフリカツインに乗り換えをしますが、基本スタンド立てたままで乗り降りします。スタンドは出しやすいですか？電子サスのインプレをもう少し欲しいですね～。納車何時になるかは分からないそうです（笑）
納車やっぱりわからないんですね。スタンドを出すのは楽でした。
電子制御サスペンションに関しては、僕は正直あんまり好きじゃなくて
フルアジャスタブルで、自分でちまちまセッティングする方が好きです。
私は低身長（157cm）なのですが、400Xを購入しました。（以前CBR400Rと400Xどっちが良いか問い合わせをした者です。）
この動画を見るとアフリカツインも乗れるのでは無いかと思いますね。
視聴者さんの話ではこの状態でローポジションではないそうです。シートが更に下げられるみたいなので大丈夫ですね🙆
Reble1100、CRF1100のMTにはどちらにもASCついてます。取扱説明書にしっかり書いてあります。
リリースやホームページ掲載がなかったですが
取説には書いてあるんですね！
物凄く解りやすい説明でした❗️ヽ(´▽`)/⤴️
買えないけどw
なかなか手が出せない価格ですよね。
国産アドベンチャーのシートならスズキのVストローム1050・650のシートは抜群です！ アドベンチャーと言うとアフリカツインが筆頭しますが、Vストロームも良いバイクです。
Vストロームいいですよね♪ただデフォルトのサスペンションセッティングが硬くて足つきは厳しいんですよね。。。
そして調子こいて一人で林道行ってこかして起こせなくなり泣きを見る
排気量のでっかいアドベンチャーで林道は僕は無理です😆
大型買うとしたら、アフツイかテネレですかね🤔
今まさにテネレ借りてますが、僕の身長だとアフツイは街中でも不安ないですが
テネレは少し道が傾斜しているだけでも立ちごけのフラグが立ちます😅
こんなにスイッチ類があると運転に集中出来なさそうな気が、、、。
意外と乗ってみると直感的に操作できて困らなかったですよ♪