Da un anno sono in possesso di una Micra IG-T 900cc, 90cv, turbo-benzina, Tekna, auto decisamente ben fatta sia esternamente che internamente, (ho il modello orange) e soprattutto consumi veramente bassi, su strada statale, rispettando i limiti 90/100 kmh, riesco a fare i 24/25 kml. Auto consigliata. Video ben fatto, avevo apprezzato anche quello di un anno fa.
ce l'ho da quasi due anni , 1.5 dci n-connecta, ne sono complessivamente soddisfatto : design, motore con buone prestazioni,bassi consumi con piede leggero, accessori, guidabilità. Di difetti chiaramente ce ne sono , come lo spazio per i passeggeri posteriori che non è molto (ma per il 95% dell'utilizzo siamo in due quindi mi interessa poco, anche se ci ho fatto un piccolo viaggio di due ore abbondanti in 5 e ci stavamo).Anche le manovelle per i finestrini posteriori non si possono vedere...ma ora so che hanno aggiunto finalmente i pulsanti.Altro difetto i montanti posteriori un po troppo massicci e gli specchietti retrovisori un pò piccoli o forse montati non nel punto migliore .
Vettura carina anche come seconda auto; consiglierei l'optional che prevede le videocamere a 360 gradi (come la Qashqai), comode nei parcheggi, vista la visibilità non proprio ottimale (la posteriore può bastare, ma "dove va il muso" è sempre comodo vederlo, anche su di una vettura di segmento B. Vedo che le rifiniture interne sono migliorate col tempo e la vettura è un'ottima alternativa alle concorrenti più gettonate. Faccio notare che i dati snocciolati da Francesca non sono frutto della sua fantasia, ma sono quelli ricavati dalle prove realizzate dai collaudatori di Vairano, infatti si ritrovano nell'articolo riportato sulla rivista. P.S.: Francesca, mi sa che dietro non sarebbe comodissima neanche per me, che in altezza valgo più o meno quanto Matteo...
Scusa, dovrei comprarne una a breve e l'unico dubbio rimane se cambio automatico e manuale, città e lunghi viaggi a parte ho paura che in un sorpasso l'automatico muoia un pò rendendolo più rischioso
Ciao Maurizio, come puoi vedere dalla scheda tecnica a 00.15, la vettura in prova arriva a 21.660€. Il listino di questo allestimento parte invece da 20.030€. Buona serata. Francesca
Per certi versi il CVT è una sorta di ritorno alle origini, essendo presente in Europa già con la seconda serie K11. Un appunto: essendo una B, quindi utilitaria, non può essere una city car, segmento A.
Complimenti Francesca, bella prova!😊 Però questa Micra mi convince poco, sia come estetica (ma è un fatto personale) ma anche e soprattutto come funzionalità: consuma troppo, spazio poco e cambio che a mio parere non si può vedere!😆 Assolutamente meglio Hyundai i20, credo che in quella ci stavi anche sul divano posteriore mantenendo un bagagliaio identico e qualche centimetro esterno in meno! Inoltre i consumi molto migliori!😅 P.S. parlo da possessore i20, ma so che anche tu possiedi una hyundai e la hai scelta per l’abitabilità!😅 Buon lavoro!
Anche io a partire dalla Vectra A dell'89 (anche dietro...) arrivando alla Corsa C del 00/06, ma Francesca intende dire che e' una caratteristica che sta scomparendo in nome delle economie di scala.... Per esempio, la nuova Golf 8 non ha più la molla ad aria che sosteneva il cofano motore, sono tornati alla semplice astina.....
La Subaru impreza costa di meno (21000 euro) è più spaziosa e offre la trazione integrale ed un motore boxer aspirato (sicuramente più longevo di un turbo).
Pienamente d'accordo... Purtroppo però i consumi delle subaru sono importanti e i costi di manutenzione di una impreza sicuramente più alti rispetto a questa nissan
@@fabiogaronzi7347 Sul consumo ti do ragione ma, sui costi di manutenzione no, i 4x4 sono lavorati con tolleranze più basse, quindi migliori, il motore genera meno vibrazioni e non c'è una cinghia di distribuzione ma, una catena che garantisce più affidabilità.
Mah.... Mi lascia perplesso preferivo la 4 serie,per interni, motore e cerchi, alla fine mi è sempre piaciuta. Questa non la vedo un successo, comunque bella macchina con il cvt
L'accesso, lo spazio, i quasi oblò da aereo e i montanti tutto al posteriore non mi convincono, speriamo che questo designer giapponese venga presto abbandonato, se è una macchina da città come c.....o gli viene in mente ai disegnatori di occludere la vista alla parte posteriore. Il commento è riferito a tutte quelle auto che hanno gli oblò al posto dei vetri, chi siede dietro per vedere fuori ha bisogno del periscopio. Si capisce subito che sono auto fatte per i posti anteriori. Per forza consuma più delle altre, un cambio CVT abbinato ad un convertitore idraulico di coppia ha due "slittamenti", anche qui: cosa gli è passato per la testa dei progettisti? Il risultato, come hai detto, è che in città ha qualche incertezza, ovviamente. La i20 consuma meno perché (se non sbaglio) ha solo il convertitore, quindi un solo "slittamento". Comunque è sempre un piacere vedere come fai le recensioni, brava.
@@rubben0021 🤣 Io ho su questo canale UA-cam il test drive della Micra a gasolio ma la benzina è il suo fiore all'occhiello ,in ogni caso si guida bene
Bhoooo mi ricorda la Clio a primo impatto pero e bella usata nel modo giusto non consuma poi ovvio che se uno ha un piede pesante 20€ te li secchi in due giorni
Vero, pensare che la variante a tre volumi Almera/Versa e' apprezzata anche per l'abitabilità posteriore, ma c'è di mezzo anche l'aumento del passo....
La 101 cv ha 160 nm di coppia, io ho questa Micra ma con cambio manuale, come consumi faccio tranquillamente i 20 km al litro e sono riuscito anche a farne 28 km al litro, ho la versione benzina
Gli unici pregi del CVT dovrebbero essere i consumi e la fluidità, se questa consuma più delle rivali e ed è brusca accelerando questo cambio si può buttare, tanto vale un convertitore si coppia vetusto a 4 marce come la I10...
Il cambio è uno dei migliori CVT sul mercato, perché ha un'effetto scooter davvero limitato.....te lo dice uno che in un decennio ha guidato CVT Honda, Toyota e Nissan.....in tutte le salse.... anche con palette al volante... Sul CVT il piede incide ancora di più che con le altre trasmissioni...as esempio puoi trovarti a 130 in autostrada a poco più di 2000 giri/min anche con un 1.2 aspirato da 80 cv, se capisci cosa intendo.....
Il cambio CVT è molto strano perché se guidi fluido fa consumare meno degli altri cambi se invece non si è fluidi crea slittamenti e tiene il motore su di giri e fa bere di più, non è come un doppia frizione che ha marce predefinite,il CVT puoi viaggiare sempre a bassi o alti regimi a qualsiasi velocità ma a differenza degli altri cambi i giri non dipendono dalla velocità ma da quanto acceleri e i CVT annullano il ritardo di risposta della trasmissione automatica classica ma riducono anche la capacità del motore di esprimere le sue prestazioni perché non c'è un collegamento meccanico solido tra ruote e motore
Da un anno sono in possesso di una Micra IG-T 900cc, 90cv, turbo-benzina, Tekna, auto decisamente ben fatta sia esternamente che internamente, (ho il modello orange) e soprattutto consumi veramente bassi, su strada statale, rispettando i limiti 90/100 kmh, riesco a fare i 24/25 kml. Auto consigliata. Video ben fatto, avevo apprezzato anche quello di un anno fa.
Stupenda, sarebbe bella anche una recensione sulla nuova Micra Nismo... È già stupenda di serie, figurarsi la sorellina cattivella...
ce l'ho da quasi due anni , 1.5 dci n-connecta, ne sono complessivamente soddisfatto : design, motore con buone prestazioni,bassi consumi con piede leggero, accessori, guidabilità. Di difetti chiaramente ce ne sono , come lo spazio per i passeggeri posteriori che non è molto (ma per il 95% dell'utilizzo siamo in due quindi mi interessa poco, anche se ci ho fatto un piccolo viaggio di due ore abbondanti in 5 e ci stavamo).Anche le manovelle per i finestrini posteriori non si possono vedere...ma ora so che hanno aggiunto finalmente i pulsanti.Altro difetto i montanti posteriori un po troppo massicci e gli specchietti retrovisori un pò piccoli o forse montati non nel punto migliore .
Vettura carina anche come seconda auto; consiglierei l'optional che prevede le videocamere a 360 gradi (come la Qashqai), comode nei parcheggi, vista la visibilità non proprio ottimale (la posteriore può bastare, ma "dove va il muso" è sempre comodo vederlo, anche su di una vettura di segmento B. Vedo che le rifiniture interne sono migliorate col tempo e la vettura è un'ottima alternativa alle concorrenti più gettonate. Faccio notare che i dati snocciolati da Francesca non sono frutto della sua fantasia, ma sono quelli ricavati dalle prove realizzate dai collaudatori di Vairano, infatti si ritrovano nell'articolo riportato sulla rivista. P.S.: Francesca, mi sa che dietro non sarebbe comodissima neanche per me, che in altezza valgo più o meno quanto Matteo...
Sempre gentilissimo Franco, grazie :)
Scusa, dovrei comprarne una a breve e l'unico dubbio rimane se cambio automatico e manuale, città e lunghi viaggi a parte ho paura che in un sorpasso l'automatico muoia un pò rendendolo più rischioso
Bel video , come linea e interni mi piace più questa Micra rispetto le altre concorrenti
Grazie Stefano 😊
Non male ma personalmente preferisco il cambio manuale. A proposito i prezzi?
Ciao Maurizio,
come puoi vedere dalla scheda tecnica a 00.15, la vettura in prova arriva a 21.660€. Il listino di questo allestimento parte invece da 20.030€.
Buona serata.
Francesca
@@francescagalbiati7779 Grazie.
Per certi versi il CVT è una sorta di ritorno alle origini, essendo presente in Europa già con la seconda serie K11.
Un appunto: essendo una B, quindi utilitaria, non può essere una city car, segmento A.
Ma la nismo quando?
Bella come sempre......Francesca
Grazie :)
Rispetto alla sorella Clio ci sono delle differenze riscontrabili al volante, oppure i tecnici jap non ci hanno messo la loro impronta?
TCE....un abisso direi.
Macchina stupenda
Complimenti Francesca, bella prova!😊
Però questa Micra mi convince poco, sia come estetica (ma è un fatto personale) ma anche e soprattutto come funzionalità: consuma troppo, spazio poco e cambio che a mio parere non si può vedere!😆
Assolutamente meglio Hyundai i20, credo che in quella ci stavi anche sul divano posteriore mantenendo un bagagliaio identico e qualche centimetro esterno in meno! Inoltre i consumi molto migliori!😅
P.S. parlo da possessore i20, ma so che anche tu possiedi una hyundai e la hai scelta per l’abitabilità!😅
Buon lavoro!
Sì Dado, io ho una i10 e l'ho scelta anche per l'abitabilità 😊
Francesca. Le cinture che si regolano le avevo già sulla yaris del 2006
Anche io a partire dalla Vectra A dell'89 (anche dietro...) arrivando alla Corsa C del 00/06, ma Francesca intende dire che e' una caratteristica che sta scomparendo in nome delle economie di scala....
Per esempio, la nuova Golf 8 non ha più la molla ad aria che sosteneva il cofano motore, sono tornati alla semplice astina.....
Fa anche da frullatore?
Si....frulla i simpaticoni....
Ci sta per la città e ci voleva il bracciolo centrale
La musica é fastidiosa, il volume é troppo alto rispetto al parlato..
Lo terremo presente per il prossimo video, grazie per la segnalazione 😉
La Subaru impreza costa di meno (21000 euro) è più spaziosa e offre la trazione integrale ed un motore boxer aspirato (sicuramente più longevo di un turbo).
Pienamente d'accordo... Purtroppo però i consumi delle subaru sono importanti e i costi di manutenzione di una impreza sicuramente più alti rispetto a questa nissan
@@fabiogaronzi7347 Sul consumo ti do ragione ma, sui costi di manutenzione no, i 4x4 sono lavorati con tolleranze più basse, quindi migliori, il motore genera meno vibrazioni e non c'è una cinghia di distribuzione ma, una catena che garantisce più affidabilità.
Finalmente l'automatico
Mah.... Mi lascia perplesso preferivo la 4 serie,per interni, motore e cerchi, alla fine mi è sempre piaciuta. Questa non la vedo un successo, comunque bella macchina con il cvt
Molto carina
Brava Francesca
Grazie Antonio 😊
L'accesso, lo spazio, i quasi oblò da aereo e i montanti tutto al posteriore non mi convincono, speriamo che questo designer giapponese venga presto abbandonato, se è una macchina da città come c.....o gli viene in mente ai disegnatori di occludere la vista alla parte posteriore. Il commento è riferito a tutte quelle auto che hanno gli oblò al posto dei vetri, chi siede dietro per vedere fuori ha bisogno del periscopio. Si capisce subito che sono auto fatte per i posti anteriori. Per forza consuma più delle altre, un cambio CVT abbinato ad un convertitore idraulico di coppia ha due "slittamenti", anche qui: cosa gli è passato per la testa dei progettisti? Il risultato, come hai detto, è che in città ha qualche incertezza, ovviamente. La i20 consuma meno perché (se non sbaglio) ha solo il convertitore, quindi un solo "slittamento". Comunque è sempre un piacere vedere come fai le recensioni, brava.
Grazie Amilcare ☺
Data via dalla disperazione, tenuta 2 mesi, dopo un paio di volte che ha piovuto la carrozzeria si è bagnata.
In che senso?
@@gabrimotors1344 era un commeto senza senso apposta ahah
No la macchina va che è una meraviglia, sono stra contento
@@rubben0021 🤣 Io ho su questo canale UA-cam il test drive della Micra a gasolio ma la benzina è il suo fiore all'occhiello ,in ogni caso si guida bene
la vera con concorrente è la yaris hybrid. , dalla sua ha una linea a prova di golf e audi, diventate poco affidabili
Non la menzioni tra le concorrenti, ma preferisco la 208 di poco !
Η ζωή παντρεμένος με Ιταλίδα γλωσσού σαν αυτή πρέπει να είναι κόλαση...!..basta signora..:
Bhoooo mi ricorda la Clio a primo impatto pero e bella usata nel modo giusto non consuma poi ovvio che se uno ha un piede pesante 20€ te li secchi in due giorni
Non e' un diesel, ma sostanzialmente concordo con te.
Credevo avesse più successo
Sono un maschio semplice,articolo della Galbiati? Scatta il like tattico
🤣🤣🤣
Non male però lo spazio per i passeggeri posteriori è troppo limitato..quasi da renderlo inutile
Vero, pensare che la variante a tre volumi Almera/Versa e' apprezzata anche per l'abitabilità posteriore, ma c'è di mezzo anche l'aumento del passo....
Bella la macchina. Ma infelice il motore secondo me. 101 cv con soli 140 nm di coppia...i consumi infatti ne risentono.
La 101 cv ha 160 nm di coppia, io ho questa Micra ma con cambio manuale, come consumi faccio tranquillamente i 20 km al litro e sono riuscito anche a farne 28 km al litro, ho la versione benzina
Più coppia con sto CVT: lo butti dopo 100.000 km.
niente di nuovo sotto il sole
Gli unici pregi del CVT dovrebbero essere i consumi e la fluidità, se questa consuma più delle rivali e ed è brusca accelerando questo cambio si può buttare, tanto vale un convertitore si coppia vetusto a 4 marce come la I10...
Il cambio è uno dei migliori CVT sul mercato, perché ha un'effetto scooter davvero limitato.....te lo dice uno che in un decennio ha guidato CVT Honda, Toyota e Nissan.....in tutte le salse....
anche con palette al volante...
Sul CVT il piede incide ancora di più che con le altre trasmissioni...as esempio puoi trovarti a 130 in autostrada a poco più di 2000 giri/min anche con un 1.2 aspirato da 80 cv, se capisci cosa intendo.....
@@danielesalvigni ...quello della Panda Selecta....
Non ho fatto nessun paragone con altre tipologie di cambio....
Mah....
A parte la Galbiati non c’è niente di buono!!
🤣🤣🤣
Cavoli hai le gambe che son alte quasi come l'auto
...😂 complimenti.
Scherzi a parte carina ma un pò troppo assetata.
Il cambio CVT è molto strano perché se guidi fluido fa consumare meno degli altri cambi se invece non si è fluidi crea slittamenti e tiene il motore su di giri e fa bere di più, non è come un doppia frizione che ha marce predefinite,il CVT puoi viaggiare sempre a bassi o alti regimi a qualsiasi velocità ma a differenza degli altri cambi i giri non dipendono dalla velocità ma da quanto acceleri e i CVT annullano il ritardo di risposta della trasmissione automatica classica ma riducono anche la capacità del motore di esprimere le sue prestazioni perché non c'è un collegamento meccanico solido tra ruote e motore
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