Też miałem dystanse i zero problemów do znawców dużo bardziej niszczą zawieszenie,łożyska,opony zbyt duże felgi przy bardzo niskim profilu,zwłaszcza gdy samochód nie przystosowny do niskiego profilu.
Podczas podniesienia pojazdu na podnośniku wewnętrznym w celu usunięcia dystansow została już zmieniona geometria. Po podniesieniu auta za progi należy przejechać się i rozprezyc układ wielowachaczowy. Dopiero wtedy cokolwiek mierzyć i porównywać.
Ja przy montażu dystansow zauważyłem lepszą trakcje bmw e60 535d 2008r 350km I 700nm. Auto lepiej trzyma się drogi. Trudniej wprowadzić w poślizg bokiem.
mam u swojego 20 mm dystanse od nowości przebieg 145tys i żadnego łożyska nie wymieniałem ..... uważam ze jesli kupisz firmowe i odpowiednio dobrane dystanse to nie powinno to wpłynąć na auto a tym bardziej na komfort ! A wygląd ... o niebo lepiej
Dobry odcinek ogólnie myślałem że dystans nie zmieni geometrii bo niema prawa .I większy luzik walić hejterów zawsze znajdzie się ktoś co mu coś nie pasuje .Jeżeli o mnie chodzi dawaj po naszemu i na luzie jesteśmy Polakami mówimy po Polsku.
Dzięki za komentarz. Sama geometria się zmieniła jak widać ale w niewielkim stopniu gdyż geometria była nadal w granicach tolerancji producenta (nieznacznie zmieniło się tylko pochylenie koła ale pozostało w tolerancji).
Skoda Octavia 2 1.9 TDI z przodu 1 cm na kole a tył 2 cm na kole poprawiło się prowadzenie w zakrętach pokonywalem zakręty stówką wydaje mi się pewniejsze w prowadzeniu ale to tylko moje spostrzeżenia
Dystanse założone na os przednią zmieniają nam kąt pochylenia sworznia zwrotnicy, a co za tym idzie zmieniamy promień zataczania. Ten o to promień jest założony przez konstruktorów i wpływa on na oddziaływanie na koło przednie sił pochodzących z hamowania oraz nierównosci nawierzchni tak jak i utrzymywanie zadanego kierunku jazdy. Widzę, że ten warsztat nawet nie mierzył wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, a co dopiero pochylenia sworznia zwrotnicy. Dla mnie ten cały test daje przykład niewiedzy tematu i wprowadza wielu ludzi w błąd.
Idąc Twoim tokiem rozumowania nikt nie może założyć innego koła niż te na których auto wyjechało z fabryki. Wielu producentów do danego modelu auta stosuje różne flegi jeśli chodzi o średnicę, szerokość i et. A czym innym jest dołożenie dystansu jak nie zmianą et felgi?
Zależy jak leży... Conti dobre na mokrym, ale nie podskoczą do Michałów na suchym. Co do dystansów to czysta fizyka nie żadne czary, niestety im bardziej wysuniesz koła tym bardziej obciążasz łożysko piasty...
Łukasz Czypruś ma rację zamontowanie dystansów zmienia promień zataczania a co za tym idzie zwiększa ramie sił działających na zewnętrzną stronę opony i o tę samą odlległość zmniejsza siły działające na wewnętrzna strone opony , a za tym idzie pogorszenie trakcji szczególnie na koleinach itp. nierównościach nawierzchni drogi.Mało jest ludzi znających zagadnienia geometrii zawieszenia .
Super teoria tylko nijak ma się do praktyki. Zachowanie w zwkrętach oceniam na + a w koleinach nie zauważyłam różnicy. Może zbyt mało kolein w mojej okolicy🤔
@@FastLifeVlog uwielbiam takie teorie spiskowe 😂 przecież dołożenie dystansu to nic innego jak założenie felgi z mniejszym et. Przecież to jest dokładnie to samo! Gdyby tak było to producent zabraniałby zmiany kół na jakiekolwiek inne.
A jak to wygląda jeśli w aucie oryginalnie ET jest pomiędzy 38 a 45 a mam felgi od innego auta ale tej samj marki o ET49 - to przecież jak dam dystans 5mm to będe miał ET44 czyli wyjdzie jak norma fabryczna, to chyba nie wpłynie na nic .... PS. tkak sam felga 17"
Wpadłem przez przypadek na Twój profil ponieważ zainteresował mnie temat dystansów. Fajnie ze zrobiliście test geometrii z i bez dystansu. Ale moje pytanie czy sprawdzałeś zataczanie się kola z dystansem i bez?? Jak auto zachowuje się w łuku, ronda?? Autem nie jeździmy tylko na wprost. Proponuje test na placu, jazdę po okręgu z dystansem i bez. A później dołożyć jakąś przeszkodę "na wewnętrznym" kole. Nagrania zewnątrz i wewnątrz co się dzieje z autem, z kierownicą. powodzenia
różnica w zaraczaniu po okręgu jest tak znikoma że nie widzę sensu robienia z tego filmu bo by mnie subskrubenci zjedli😉 Zachowanie auta na rondach czy zakrętach oceniam na + z dystansami. Zachęcam do subowania kabału.
Chyba trochę przesadziłeś ale nie wiem jakie masz auto. W Mondeo MK5 20mm pasują idealnie i nic nigdzie nie ociera. 60mm czy 70mm to bardzo dużo dla każdego auta i bez poszerzeń koła będą wystawać na 99,9%.
@@FastLifeVlog 60-70mm na cala oś czyli o 30-35mm na strone. samochód to Audi A5. Kupiłem zle felgi. Powinienem miec 9J ET33 a mam 8,5J ET43. Siedzą bardzo gleboko.
Witam, nie wiem czy pamiętasz jak wspominałem w odcinku kiedy zakładałeś dystanse żebyś sprawdził jak to będzie na letnich oponach...? I miałem racje że będą wystawać, bo u mmie tak jest na letnich. Pozdrawiam
Nie uważam żeby każdy był hejterem, upubliczniasz ten materiał z możliwością komentowania. Wiec i ja dorzucę swoje zdanie. Dystanse może nie tak zmieniają geometrię jak do 1cm na stronę się da ale czy ja usłyszałem ze dałeś 2 na stronę co daje 4 na oś ? Nie wiem jak ci fachowcy sprawdzali. Negatywy operacji ; większe zużycie podzespółow zawieszenia, zmiana geometrii, wysokie ryzyko odrzucenia wypłaty odszkodowania w razie kolizji przez firmy ubezpieczeniowe, próbowanie przerzucenie winy na ciebie i oni wygrają, brak certyfikacji zgodności, niezgodność z przepisami ruchu drogowego i wiele więcej . Plusy ? Efekt wizualny, lepsza przyczepność na pochyle( tylko na seryjnym zawiasie, na obniżeniu przy dużej prędkości i zakręcie cześć opony odrywa się od nawierzchni) Jednak jeśli jest to zrobione zgodnie z obliczeniami a podejrzewam ze nikt tam nie liczył. Jeśli połączone to będzie z obniżeniem seryjnego zawieszenia i zmiana średnicy koła zmienia się totalnie geometrii , tzn scrub radius . Proszę odpalić kalkulator kata przyczepności i obliczyć. Geometrię można ustawić tylko do pewnego progu i to w zależności od modelu. To wszystko to są takie bajki co mówisz, możemy porozmawiać na ten temat. Zapraszam do zaprzyjaźnionego mojego warsztatu, sprawdza i oblicza ci i pokażą ci obszernie jak to wyglada w tym temacie. Nie ma czegoś takiego jak zmiana parametrów jezdnych przez takie dystanse i mówisz Żr praktycznie nie ma różnicy, w granicach błędów. Zmieniasz rozstaw osi itd Wiem ze wygodniej jest być przekonanym ze jest ok bo ładniej auto wyglada ale prawda jest taka ze kazda modyfikacja zawieszenia odbiegająca od wytycznych producenta nie ma legalizacji na drodze publicznej co wiąże się z niekończącymi się problemami i nikt tego nie zalegalizuje w Polsce . To nie są Niemcy, gdzie podzespoły tuningowe maja certyfikaty . Pozdrawiam
To mówisz że Eibach nie ma certyfikatu? Ciekawe gdzie jest produkowany😉 Choćby nie wiem jakie teorie spiskowe dorabiać do dystansów to geometrii w moim przypadku nie psują i wszystko jest w granicach normy. Zrobiłem już jakieś ponad 20k km i wszystko jest cacy. Nie zauważyłem jeszcze nierównomiernego zużycia opon bo jakby negatyw był zbyt duży to już miałbym zdartą wewnetrzną stronę nieprawdaż🤔
CarVlog oczywiście ze ma ale TUV, a jest to homologacja przeznaczona na Niemcy i nie ma zgodności w polskim prawem , tak samo jest z homologacja ABE , na Niemcy . Produkt zgodny z polskim prawem musi być oznaczony co najmniej literka E. Niestety nasz kraj jest ubogi jeśli chodzi tuning, części i homologowanie. Co wiąże się z tym ubezpieczyciel ma prawo odmówić odszkodowania, przerzucić winę na ciebie a diagnosta odmówić pomyślanego przejścia przeglądu. To nie są żadne teorie spiskowe a fakty, co do wcinania opon, fizyki po prostu nie oszukasz . Tak to działa wszystko, jeśli twierdzisz ze u ciebie nie tnie może to auto zmieściło się w przedziale regulacji, chociaż 4 cm na oś to jest szaleństwo i taki setup to na tor . Kazde auto przy takich zmianach pokazuje bardzo duże zmiany w układzie jezdnym . Jak coś się nie daj Boże stanie będziesz mieć problemy. Układ jezdny ma tyle parametrów, katów, nacisk, ET, profile i szerokości felg ze ogrom czynników wpływa na dana charakterystykę pojazdu . I o faktach mówmy. Ja jestem tego zdania . Można dać koła maks takie jakie przewiduje producent, opona musi mieścić się w przedziale na tej feldze. Dystanse jak trzeba już dla polepszenia wyglądu maks 0.5cm na stronę . Można obniżyć na pro kitach maks 3cm( czarne springi zamaskują zmiany w razie czego) i ustawić zbierznosc Wtedy można zamaskaowac zmiany i efekt będzie odczuwalny . Ale jak chłopaki zakładają jakieś gwinty, gleby, felgi poza wytycznymi producenta .... No proszę nie będę się wypowiadać bo to jest śmieszne moim zdaniem i na drogę publiczna takimi gruzami wyjeżdżają. No ale każdy może po swojemu podchodzić do tematu . Pozdrawiam
@@xxx-gp2sx dystanse zawsze można ściągnąć w razie problemów z ubezpieczycielem choć to takie ciemniaki że nawet nie wiedzą jak rozpoznać dystanse. Chyba że mówimy o ekstremum np 50mm na stronę czyli 10cm na oś bo po tyle ludzie niezbyt ogarnięci też zakładają. Uważam że w moim przypadku dystanse 20mm na stronę był i jest doskonałym wyborem. Gdyby mi coś w nich nie pasowało i auto by na tym cierpiało to bym je już dawno ściągnął. Polecam ten rozmiar do Mondeo mk5 na fabrycznych 18".
Wszystko spoko, ale o ile geometria za bardzo się nie zmieniła o tyle zasadniczo zmienił ci się promień zataczania co jest bardzo ważnym parametrem i tego nie pokazałeś. Im grubszy dystans czy nie właściwe ET felgi przewidzianej przez producenta tym auto będzie się stawać bardziej nerwowe przy większych prędkościach czy to podczas hamowania czy też przyspieszania.
@@FastLifeVlog w zależności od producenta jest 3 rodzaje dodatni, ujemny i zerowy. W przypadku gdybyś miał ujemny i dzięki odpowiedniemu dystansowi trafił akurat w zerowy, na koło wtedy nie będą działać żadne siły. Jakby nie było sztab inżynierów który projektował dane auto nie bez powodu zaprojektował dany punkt promieniu zataczania.
Producent dopuszcza manipulację średnicą osi o kilka procent. Jest to całkowicie normalne, ponieważ auta mogą posiadać felgi różnej szerokości i z różnym ET. Innymi słowy, to co osiągnięto tutaj zakładając dystanse można było osiągnąć dobierając felgę o innym ET. Zwróć uwagę że w tym samym modelu producent często stosuje felgi o szerokościach od 6.5 do 8.5 J (w wersjach usportowionych) z różnymi ET. Po założeniu dystansów, lub felg o innych parametrach szerokości i/lub ET dla świętego spokoju warto udać się na geometrię w celu dokonania ewentualnych drobnych korekt.
@@dan911911dan nie, nie były przelotowe RAV4 w wersji bez koła na klapie miała dołożone ...ozdobne nakładki nadkola stąd paskudny wygląd 🤣 zapadniętych do środka kół
jak ustawiłeś tył na +23 sumaryczną to czy nie czujesz jak rzuca tyłem pojazdu zaliczając studzienkę ? Ja mam +22 i już wyraźnie czuję, trzeba zmniejszyć do +18. W ogóle napisz jak przy tych ustawieniach prowadził się twój mondziak? Ja mam obecnie praktycznie takie same ustawienia jak u ciebie (zmieniałem je już 3x) i nadal mondziak jest jakiś mało stabilny przy dużych prędkościach. Cały czas mam poczucie jakbym jeździł przy dużych podmuchach wiatru ... ogólnie dramat. Sprawdziłem już wszystko...luzy sruzy, maglownice, zmiana kół i opon, przebieg 60tys km od nowości,prod.2017. Jak na takie auto, prowadzenie dramatyczne, gumowy układ kierowniczy..... byłem też w ASO i ASO mówi , że zna problem ale mondeo już takie jest i niektórym to nie przeszkadza a inni narzekają.
@@FastLifeVlog nie, nie mam dystansów, zainteresowałem się twoimi ustawieniami geometrii, bo mam problem ze swoim autem i szukam rozwiązania. Ja nie mogę powiedzieć, że mój idzie jak po sznurku... nie wiem co jest grane. Czuję jak na nierównej drodze myszkuje lewo prawo, zrywa delikatnie kierownicę, ......nawet na pozornie równej jak stół autostradzie jazda przeradza się w jakąś mękę. Po zmianie geometrii przód na sumaryczną +15 poprawiło się lekko prowadzenie w tym sensie, że nie zmienia już sam kierunku jazdy i nie muszę go co chwilę korygować, żeby jechał prosto,...... ale nadal już nawet w delikatnych koleinach jest nerwowy i uważam to za wadę albo konstrukcyjną albo sam nie wiem co,bo wszystko co mogłem to chyba sprawdziłem. Nigdy nie miałem samochodu co tak słabe miałby prowadzenie. Mam koła 16' oryginał i zmieniałem opony Michelin lato i teraz Dębica zimowe - objawy negatywne na obu kompletach opon takie same. Czy u siebie odczuwałeś jakąś mniejszą stabilność jak nie miałeś dystansów? Chociaż już nie wierzę, że to miałoby pomóc, bo bez tego powinien być tak zaprojektowany, że czegoś takiego być nie powinno.
@@laleczkatoja na pewno masz coś nie tak ze swoim egzemplarzem. Jest masę użytkowników którzy nue narzekają na prowadzenie mondeo mk5. Opisz swój przypadek na grupie na fejsie Mondeo mk5 Polska. Może ktoś podpowie gdzie szukać problemu?
@@FastLifeVlog opisywałem tam problem... większość ludzi nie dowierza, myślą raczej że się czepiam... wiesz jak jest na forum. Tylko ze jak w ASO mówią że znają problem, to znaczy że nie tylko ja mam z tym problem. Cały czas po malu drążę temat... zobaczymy, mam nadzieję że dojdę cojest pięć, pozdrawiam.
I poszerzyłem swoją wiedzę dzięki tobie.
Też miałem dystanse i zero problemów do znawców dużo bardziej niszczą zawieszenie,łożyska,opony zbyt duże felgi przy bardzo niskim profilu,zwłaszcza gdy samochód nie przystosowny do niskiego profilu.
Fajny odcinek :)
Dzięki👍
Podczas podniesienia pojazdu na podnośniku wewnętrznym w celu usunięcia dystansow została już zmieniona geometria. Po podniesieniu auta za progi należy przejechać się i rozprezyc układ wielowachaczowy. Dopiero wtedy cokolwiek mierzyć i porównywać.
@Noob Hansolo Plyta rozprezna nie jest w stanie rozprezyc zawieszenia jak nalezy.
sluszna uwaga zgadzam sie
Ja przy montażu dystansow zauważyłem lepszą trakcje bmw e60 535d 2008r 350km I 700nm. Auto lepiej trzyma się drogi. Trudniej wprowadzić w poślizg bokiem.
Bo auto jest szersze. To tak jak człowiek złączy dwie nogi do siebie będzie miał gorsza stabilność niż człowiek który nogi będzie miał szeroko
mam u swojego 20 mm dystanse od nowości przebieg 145tys i żadnego łożyska nie wymieniałem ..... uważam ze jesli kupisz firmowe i odpowiednio dobrane dystanse to nie powinno to wpłynąć na auto a tym bardziej na komfort ! A wygląd ... o niebo lepiej
Mnie nie musisz przekonywać 😉
Komfort powinien się poprawić w końcu na wachaczu większą dźwignia 😆
Zgadza się 15-20mm to akurat nic nie szkodzi jrst ok polecam , więcej niż 30mm już przesada!
Dobry odcinek ogólnie myślałem że dystans nie zmieni geometrii bo niema prawa .I większy luzik walić hejterów zawsze znajdzie się ktoś co mu coś nie pasuje .Jeżeli o mnie chodzi dawaj po naszemu i na luzie jesteśmy Polakami mówimy po Polsku.
Dzięki za komentarz. Sama geometria się zmieniła jak widać ale w niewielkim stopniu gdyż geometria była nadal w granicach tolerancji producenta (nieznacznie zmieniło się tylko pochylenie koła ale pozostało w tolerancji).
Skoda Octavia 2 1.9 TDI z przodu 1 cm na kole a tył 2 cm na kole poprawiło się prowadzenie w zakrętach pokonywalem zakręty stówką wydaje mi się pewniejsze w prowadzeniu ale to tylko moje spostrzeżenia
Jedynie co może szybciej się zużywać
To lozyska
Bo wtedy jest bardziej dociśnięte na jednej stronie
Dystanse założone na os przednią zmieniają nam kąt pochylenia sworznia zwrotnicy, a co za tym idzie zmieniamy promień zataczania. Ten o to promień jest założony przez konstruktorów i wpływa on na oddziaływanie na koło przednie sił pochodzących z hamowania oraz nierównosci nawierzchni tak jak i utrzymywanie zadanego kierunku jazdy. Widzę, że ten warsztat nawet nie mierzył wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, a co dopiero pochylenia sworznia zwrotnicy. Dla mnie ten cały test daje przykład niewiedzy tematu i wprowadza wielu ludzi w błąd.
Idąc Twoim tokiem rozumowania nikt nie może założyć innego koła niż te na których auto wyjechało z fabryki. Wielu producentów do danego modelu auta stosuje różne flegi jeśli chodzi o średnicę, szerokość i et. A czym innym jest dołożenie dystansu jak nie zmianą et felgi?
Zależy jak leży...
Conti dobre na mokrym, ale nie podskoczą do Michałów na suchym.
Co do dystansów to czysta fizyka nie żadne czary, niestety im bardziej wysuniesz koła tym bardziej obciążasz łożysko piasty...
Conti Sport Contact 5 nie mają szans z Michałkami PS4 na każdej nawierzchni. Te opony są tak różne jak dzień i noc.
Łukasz Czypruś ma rację zamontowanie dystansów zmienia promień zataczania a co za tym idzie zwiększa ramie sił działających na zewnętrzną stronę opony i o tę samą odlległość zmniejsza siły działające na wewnętrzna strone opony , a za tym idzie pogorszenie trakcji szczególnie na koleinach itp. nierównościach nawierzchni drogi.Mało jest ludzi znających zagadnienia geometrii zawieszenia .
Super teoria tylko nijak ma się do praktyki. Zachowanie w zwkrętach oceniam na + a w koleinach nie zauważyłam różnicy. Może zbyt mało kolein w mojej okolicy🤔
@@FastLifeVlog uwielbiam takie teorie spiskowe 😂 przecież dołożenie dystansu to nic innego jak założenie felgi z mniejszym et. Przecież to jest dokładnie to samo! Gdyby tak było to producent zabraniałby zmiany kół na jakiekolwiek inne.
A jak to wygląda jeśli w aucie oryginalnie ET jest pomiędzy 38 a 45 a mam felgi od innego auta ale tej samj marki o ET49 - to przecież jak dam dystans 5mm to będe miał ET44 czyli wyjdzie jak norma fabryczna, to chyba nie wpłynie na nic .... PS. tkak sam felga 17"
Wpadłem przez przypadek na Twój profil ponieważ zainteresował mnie temat dystansów. Fajnie ze zrobiliście test geometrii z i bez dystansu. Ale moje pytanie czy sprawdzałeś zataczanie się kola z dystansem i bez?? Jak auto zachowuje się w łuku, ronda?? Autem nie jeździmy tylko na wprost. Proponuje test na placu, jazdę po okręgu z dystansem i bez. A później dołożyć jakąś przeszkodę "na wewnętrznym" kole. Nagrania zewnątrz i wewnątrz co się dzieje z autem, z kierownicą. powodzenia
różnica w zaraczaniu po okręgu jest tak znikoma że nie widzę sensu robienia z tego filmu bo by mnie subskrubenci zjedli😉 Zachowanie auta na rondach czy zakrętach oceniam na + z dystansami. Zachęcam do subowania kabału.
Czekam na odc. Fusion vs Mondeo! 😀
Wstępnie jesteśmy umówieni na przyszły weekend jak pogoda dopisze.
Super, pozdr 😀
jaki rozmiar opon ma te mondeo na folmiku?
Zamówiłem dystanse H&R na przód 60mm i na tył 70mm. Jestem ciekaw jak u mnie się to spisze, ale po tym odcinku jestem dosyć spokojny.
Chyba trochę przesadziłeś ale nie wiem jakie masz auto. W Mondeo MK5 20mm pasują idealnie i nic nigdzie nie ociera. 60mm czy 70mm to bardzo dużo dla każdego auta i bez poszerzeń koła będą wystawać na 99,9%.
@@FastLifeVlog 60-70mm na cala oś czyli o 30-35mm na strone. samochód to Audi A5. Kupiłem zle felgi. Powinienem miec 9J ET33 a mam 8,5J ET43. Siedzą bardzo gleboko.
@@mateobmwq jeśli tak to git. Myślałem że 1 dystans 70mm a to sporo.
@@FastLifeVlog nie nie. Takich grubych nawet nie widziałem, moze jakieś chińczyki by sie znalazły, ale to dla samobojcow.
@@mateobmwq dokładnie😆
Czy zakładałeś dystanse przelotowe czy te z osobnymi własnymi śrubami?
Z własnymi śrubami.
Witam, nie wiem czy pamiętasz jak wspominałem w odcinku kiedy zakładałeś dystanse żebyś sprawdził jak to będzie na letnich oponach...? I miałem racje że będą wystawać, bo u mmie tak jest na letnich. Pozdrawiam
Letnie opony nie wystawały.
@@FastLifeVlog No myślałem że wystawały skoro zdjąłeś dystanse... ;) Pozdro
Nie uważam żeby każdy był hejterem, upubliczniasz ten materiał z możliwością komentowania. Wiec i ja dorzucę swoje zdanie.
Dystanse może nie tak zmieniają geometrię jak do 1cm na stronę się da ale czy ja usłyszałem ze dałeś 2 na stronę co daje 4 na oś ? Nie wiem jak ci fachowcy sprawdzali.
Negatywy operacji ; większe zużycie podzespółow zawieszenia, zmiana geometrii, wysokie ryzyko odrzucenia wypłaty odszkodowania w razie kolizji przez firmy ubezpieczeniowe, próbowanie przerzucenie winy na ciebie i oni wygrają, brak certyfikacji zgodności, niezgodność z przepisami ruchu drogowego i wiele więcej .
Plusy ?
Efekt wizualny, lepsza przyczepność na pochyle( tylko na seryjnym zawiasie, na obniżeniu przy dużej prędkości i zakręcie cześć opony odrywa się od nawierzchni)
Jednak jeśli jest to zrobione zgodnie z obliczeniami a podejrzewam ze nikt tam nie liczył.
Jeśli połączone to będzie z obniżeniem seryjnego zawieszenia i zmiana średnicy koła zmienia się totalnie geometrii , tzn scrub radius .
Proszę odpalić kalkulator kata przyczepności i obliczyć. Geometrię można ustawić tylko do pewnego progu i to w zależności od modelu.
To wszystko to są takie bajki co mówisz, możemy porozmawiać na ten temat. Zapraszam do zaprzyjaźnionego mojego warsztatu, sprawdza i oblicza ci i pokażą ci obszernie jak to wyglada w tym temacie. Nie ma czegoś takiego jak zmiana parametrów jezdnych przez takie dystanse i mówisz Żr praktycznie nie ma różnicy, w granicach błędów. Zmieniasz rozstaw osi itd
Wiem ze wygodniej jest być przekonanym ze jest ok bo ładniej auto wyglada ale prawda jest taka ze kazda modyfikacja zawieszenia odbiegająca od wytycznych producenta nie ma legalizacji na drodze publicznej co wiąże się z niekończącymi się problemami i nikt tego nie zalegalizuje w Polsce . To nie są Niemcy, gdzie podzespoły tuningowe maja certyfikaty . Pozdrawiam
To mówisz że Eibach nie ma certyfikatu? Ciekawe gdzie jest produkowany😉
Choćby nie wiem jakie teorie spiskowe dorabiać do dystansów to geometrii w moim przypadku nie psują i wszystko jest w granicach normy. Zrobiłem już jakieś ponad 20k km i wszystko jest cacy. Nie zauważyłem jeszcze nierównomiernego zużycia opon bo jakby negatyw był zbyt duży to już miałbym zdartą wewnetrzną stronę nieprawdaż🤔
CarVlog oczywiście ze ma ale TUV, a jest to homologacja przeznaczona na Niemcy i nie ma zgodności w polskim prawem , tak samo jest z homologacja ABE , na Niemcy . Produkt zgodny z polskim prawem musi być oznaczony co najmniej literka E. Niestety nasz kraj jest ubogi jeśli chodzi tuning, części i homologowanie.
Co wiąże się z tym ubezpieczyciel ma prawo odmówić odszkodowania, przerzucić winę na ciebie a diagnosta odmówić pomyślanego przejścia przeglądu. To nie są żadne teorie spiskowe a fakty, co do wcinania opon, fizyki po prostu nie oszukasz . Tak to działa wszystko, jeśli twierdzisz ze u ciebie nie tnie może to auto zmieściło się w przedziale regulacji, chociaż 4 cm na oś to jest szaleństwo i taki setup to na tor .
Kazde auto przy takich zmianach pokazuje bardzo duże zmiany w układzie jezdnym .
Jak coś się nie daj Boże stanie będziesz mieć problemy.
Układ jezdny ma tyle parametrów, katów, nacisk, ET, profile i szerokości felg ze ogrom czynników wpływa na dana charakterystykę pojazdu .
I o faktach mówmy.
Ja jestem tego zdania . Można dać koła maks takie jakie przewiduje producent, opona musi mieścić się w przedziale na tej feldze. Dystanse jak trzeba już dla polepszenia wyglądu maks 0.5cm na stronę . Można obniżyć na pro kitach maks 3cm( czarne springi zamaskują zmiany w razie czego) i ustawić zbierznosc
Wtedy można zamaskaowac zmiany i efekt będzie odczuwalny . Ale jak chłopaki zakładają jakieś gwinty, gleby, felgi poza wytycznymi producenta ....
No proszę nie będę się wypowiadać bo to jest śmieszne moim zdaniem i na drogę publiczna takimi gruzami wyjeżdżają. No ale każdy może po swojemu podchodzić do tematu . Pozdrawiam
@@xxx-gp2sx dystanse zawsze można ściągnąć w razie problemów z ubezpieczycielem choć to takie ciemniaki że nawet nie wiedzą jak rozpoznać dystanse. Chyba że mówimy o ekstremum np 50mm na stronę czyli 10cm na oś bo po tyle ludzie niezbyt ogarnięci też zakładają. Uważam że w moim przypadku dystanse 20mm na stronę był i jest doskonałym wyborem. Gdyby mi coś w nich nie pasowało i auto by na tym cierpiało to bym je już dawno ściągnął. Polecam ten rozmiar do Mondeo mk5 na fabrycznych 18".
Wszystko spoko, ale o ile geometria za bardzo się nie zmieniła o tyle zasadniczo zmienił ci się promień zataczania co jest bardzo ważnym parametrem i tego nie pokazałeś. Im grubszy dystans czy nie właściwe ET felgi przewidzianej przez producenta tym auto będzie się stawać bardziej nerwowe przy większych prędkościach czy to podczas hamowania czy też przyspieszania.
W teorii tak ale w praktyce nie mam żadnych problemów podczas hamowania czy przyspieszania. Dlaczego?
@@FastLifeVlog w zależności od producenta jest 3 rodzaje dodatni, ujemny i zerowy. W przypadku gdybyś miał ujemny i dzięki odpowiedniemu dystansowi trafił akurat w zerowy, na koło wtedy nie będą działać żadne siły. Jakby nie było sztab inżynierów który projektował dane auto nie bez powodu zaprojektował dany punkt promieniu zataczania.
Ten pan co dokręcał koło kluczem dynamometrycznym to nie ma zielonego pojęcia jak się go obsługuje.
A jak to powinno wyglądać?
Czy nic nie będzie się działo z zawieszeniem i czy 19 kilka nie będą docierały nadkoli
Nie ma znaczenia czy 18 czy 19" jeśli zachowasz fabryczną średnicę koła. Nie sądzę aby ocierało przy 19".
nie ma żadnych efektów trzęsienia kierownicy powyżej 150km/h ??? Ludzie czesto zgłaszają taki efekt po montażu dystansów.
Jeździłem pod 200 i nie było żadnego bicia na kierownicy.
Ja mam bicie. Wiecie może dlaczego?
@@TheAmadeusz25 chujowe dystanse
ok, to dlaczego producent (Ford) od raz nie robi tak jak jest z dystansami?
Producent dopuszcza manipulację średnicą osi o kilka procent. Jest to całkowicie normalne, ponieważ auta mogą posiadać felgi różnej szerokości i z różnym ET. Innymi słowy, to co osiągnięto tutaj zakładając dystanse można było osiągnąć dobierając felgę o innym ET. Zwróć uwagę że w tym samym modelu producent często stosuje felgi o szerokościach od 6.5 do 8.5 J (w wersjach usportowionych) z różnymi ET. Po założeniu dystansów, lub felg o innych parametrach szerokości i/lub ET dla świętego spokoju warto udać się na geometrię w celu dokonania ewentualnych drobnych korekt.
kąt zataczania poszedl sie ...
Nie ma to żadnego znaczenia dla mnie😉
@@FastLifeVlog ale dla geometrii kół w skręcie ma
Zastanawiałem się czy jeszcze będą jakieś filmy z mondziakiem bo już chciałem unsubowac :-)
Będą. Mówiłem o tym na filmie ;-)
200tys dystanse 45 SUV Zero problemów dystanse polskiego producenta ...ale szpilki wymieniałem po 100tys
Przelotowe 45mm? Miałeś felgi z większym ET że aż taki dystans wszedł? Czy wystają?
@@dan911911dan nie, nie były przelotowe RAV4 w wersji bez koła na klapie miała dołożone ...ozdobne nakładki nadkola stąd paskudny wygląd 🤣 zapadniętych do środka kół
Chciałbym założyć sprężyny do mk5 eibacha
Nie sądzę aby był z tym problem.
Tylko czy koła 19 będą pracowały normalnie przy skretach
Zmieniasz średnicę całego koła?
Założyłem 19 od foki
235 45 19
jak ustawiłeś tył na +23 sumaryczną to czy nie czujesz jak rzuca tyłem pojazdu zaliczając studzienkę ? Ja mam +22 i już wyraźnie czuję, trzeba zmniejszyć do +18.
W ogóle napisz jak przy tych ustawieniach prowadził się twój mondziak?
Ja mam obecnie praktycznie takie same ustawienia jak u ciebie (zmieniałem je już 3x) i nadal mondziak jest jakiś mało stabilny przy dużych prędkościach. Cały czas mam poczucie jakbym jeździł przy dużych podmuchach wiatru ... ogólnie dramat. Sprawdziłem już wszystko...luzy sruzy, maglownice, zmiana kół i opon, przebieg 60tys km od nowości,prod.2017. Jak na takie auto, prowadzenie dramatyczne, gumowy układ kierowniczy..... byłem też w ASO i ASO mówi , że zna problem ale mondeo już takie jest i niektórym to nie przeszkadza a inni narzekają.
Też masz dystanse 20mm na stronę i opony michelin ps4? U mnie auto śmiga jak po sznurku i 0 myszkowania zresztą na zimówkach też jest stabilnie.
@@FastLifeVlog nie, nie mam dystansów, zainteresowałem się twoimi ustawieniami geometrii, bo mam problem ze swoim autem i szukam rozwiązania. Ja nie mogę powiedzieć, że mój idzie jak po sznurku... nie wiem co jest grane. Czuję jak na nierównej drodze myszkuje lewo prawo, zrywa delikatnie kierownicę, ......nawet na pozornie równej jak stół autostradzie jazda przeradza się w jakąś mękę. Po zmianie geometrii przód na sumaryczną +15 poprawiło się lekko prowadzenie w tym sensie, że nie zmienia już sam kierunku jazdy i nie muszę go co chwilę korygować, żeby jechał prosto,...... ale nadal już nawet w delikatnych koleinach jest nerwowy i uważam to za wadę albo konstrukcyjną albo sam nie wiem co,bo wszystko co mogłem to chyba sprawdziłem. Nigdy nie miałem samochodu co tak słabe miałby prowadzenie. Mam koła 16' oryginał i zmieniałem opony Michelin lato i teraz Dębica zimowe - objawy negatywne na obu kompletach opon takie same.
Czy u siebie odczuwałeś jakąś mniejszą stabilność jak nie miałeś dystansów? Chociaż już nie wierzę, że to miałoby pomóc, bo bez tego powinien być tak zaprojektowany, że czegoś takiego być nie powinno.
@@laleczkatoja na pewno masz coś nie tak ze swoim egzemplarzem. Jest masę użytkowników którzy nue narzekają na prowadzenie mondeo mk5. Opisz swój przypadek na grupie na fejsie Mondeo mk5 Polska. Może ktoś podpowie gdzie szukać problemu?
@@FastLifeVlog opisywałem tam problem... większość ludzi nie dowierza, myślą raczej że się czepiam... wiesz jak jest na forum. Tylko ze jak w ASO mówią że znają problem, to znaczy że nie tylko ja mam z tym problem. Cały czas po malu drążę temat... zobaczymy, mam nadzieję że dojdę cojest pięć, pozdrawiam.
Ja myślę że wina jest w rozmiarze opon, jak mówisz masz 16" tak więc masz Balon, u mnie po zmianie na 18" całkowicie inne auto
Nowe opony to zakłada się na tył.
to jeszcze zamontuj sobie z tyłu płetwę bobra bo ponoć poprawiają aerodynamikę i spada spalanie ....
Taką jak nosisz na czubku głowy? Daj znać czy zdaje egzamin 😆