Danke, gut auf den Punkt gebracht! Er ist passend für leidenschaftlose Pragmatiker und er entschleunigt, ist also goldrichtig für mich #altersgerecht. Die Ladeleistung ist etwas unterirdisch, aber ich fahre selten Langstrecke, deshalb merke ich quasi nichts davon. Das könnte uns übrigens in Sachen Akku-Lebenszeit auch später noch zu Gute kommen! Was ich an dem Wagen am Meisten kritisiere ist die schwache akustische Dämmung im hinteren Bereich ... bei 130 auf der Autobahn (HDA an und zurücklehnen) ist auf vielen Fahrbahnbelägen der Geräuschpegel für meinen Geschmack zu hoch. Da bin ich mal gespannt, ob der EV3 hier besser ausgelegt ist, der ab Q4 diesen Jahres Probe gefahren werden kann. Bei mir funktioniert die Aufmerksamkeitsüberwachung überhaupt nicht - ich könnte mich länger mit HDA auf der Autobahn in die Schlafposition bringen und er meckert nicht! Funktioniert das bei jemandem oder hat man bei mir die Sensoren vergessen? Ich habe die Funktion eingeschaltet, weil ich Angst vor Sekundenschlaf habe, aber sie funktioniert, ich kann Minutenlang wegschauen oder die Augen schließen! Ich neige immer schon dazu Autos gerne am legalen Limit zu fahren und das ist einfach nicht zeitgemäß, wenn man sich die Umwelt ansieht. Deshalb habe ich mich für den Wagen entschieden und finde ihn insgesamt sehr gelungen, aber natürlich nicht perfekt.
Bin auch begeistert vom Fahrzeug. In der Stadt komme ich wenn es warm ist 470km im iPedal Modus. Top. Und ja auf der Autobahn könnte er 10min schneller auf 80% laden.
Auch wenn ich den Niro EV selbst fahre und sehr zufrieden damit bin (die positiven Aspekte wurden ja allesamt hervorgehoben), so hat mir im Video doch etwas einer der wenigen negativen Aspekte gefehlt, nämlich die nicht mehr ganz zeitgemäße DC-Ladeleistung von 85 kW im Peak bzw. 45 min von 10-80% SoC. Was jemanden, der gerne entschleunigt, wohl aber auch nicht stört ;) Die hohen Testverbräuche anderer Videos kann ich mir nur damit erklären, dass es in Deutschland im Gegensatz zu Ö kein generelles Tempolimit gibt und der Deutsche gern mit Bleifuß fährt. Fremdsprachige Tests kommen in der Regel auf ähnlich niedrige Verbräuche nahe dem WLTP. Warum in der (österreichischen) "Vollausstattung" das Harman Kardon System fehlt... Hmmm 😅
Ich selber habe den Niro EV seit Mitte Dezember, allerdings in Mineralblau-Metallic, auch Vollausstattung. Ich bin voll bei dir, der Wagen entschleunigt, hat aber genug Power um in allen Situationen eine gute Figur zu machen. Mein Verbrauch liegt auch bei 15-17kWh/100km. Das einzige Manko wäre die geringe Ladeleistung. Da ich aber überwiegend zu Hause von meiner PV lade, ist das für mich egal.
Habe meinen Niro Hybrid jetzt über 6 Jahre und bin immer noch voll zufrieden und noch nie eine böse Überraschung mit diesem Auto erlebt ,das sieht ja bei der E- Variante ganz anders aus wie man hier oft lesen kann.
Danke, gut auf den Punkt gebracht! Er ist passend für leidenschaftlose Pragmatiker und er entschleunigt, ist also goldrichtig für mich #altersgerecht. Die Ladeleistung ist etwas unterirdisch, aber ich fahre selten Langstrecke, deshalb merke ich quasi nichts davon. Das könnte uns übrigens in Sachen Akku-Lebenszeit auch später noch zu Gute kommen!
Was ich an dem Wagen am Meisten kritisiere ist die schwache akustische Dämmung im hinteren Bereich ... bei 130 auf der Autobahn (HDA an und zurücklehnen) ist auf vielen Fahrbahnbelägen der Geräuschpegel für meinen Geschmack zu hoch. Da bin ich mal gespannt, ob der EV3 hier besser ausgelegt ist, der ab Q4 diesen Jahres Probe gefahren werden kann.
Bei mir funktioniert die Aufmerksamkeitsüberwachung überhaupt nicht - ich könnte mich länger mit HDA auf der Autobahn in die Schlafposition bringen und er meckert nicht! Funktioniert das bei jemandem oder hat man bei mir die Sensoren vergessen? Ich habe die Funktion eingeschaltet, weil ich Angst vor Sekundenschlaf habe, aber sie funktioniert, ich kann Minutenlang wegschauen oder die Augen schließen!
Ich neige immer schon dazu Autos gerne am legalen Limit zu fahren und das ist einfach nicht zeitgemäß, wenn man sich die Umwelt ansieht. Deshalb habe ich mich für den Wagen entschieden und finde ihn insgesamt sehr gelungen, aber natürlich nicht perfekt.
Bin auch begeistert vom Fahrzeug. In der Stadt komme ich wenn es warm ist 470km im iPedal Modus. Top. Und ja auf der Autobahn könnte er 10min schneller auf 80% laden.
Auch wenn ich den Niro EV selbst fahre und sehr zufrieden damit bin (die positiven Aspekte wurden ja allesamt hervorgehoben), so hat mir im Video doch etwas einer der wenigen negativen Aspekte gefehlt, nämlich die nicht mehr ganz zeitgemäße DC-Ladeleistung von 85 kW im Peak bzw. 45 min von 10-80% SoC. Was jemanden, der gerne entschleunigt, wohl aber auch nicht stört ;)
Die hohen Testverbräuche anderer Videos kann ich mir nur damit erklären, dass es in Deutschland im Gegensatz zu Ö kein generelles Tempolimit gibt und der Deutsche gern mit Bleifuß fährt. Fremdsprachige Tests kommen in der Regel auf ähnlich niedrige Verbräuche nahe dem WLTP.
Warum in der (österreichischen) "Vollausstattung" das Harman Kardon System fehlt... Hmmm 😅
Ich selber habe den Niro EV seit Mitte Dezember, allerdings in Mineralblau-Metallic, auch Vollausstattung. Ich bin voll bei dir, der Wagen entschleunigt, hat aber genug Power um in allen Situationen eine gute Figur zu machen. Mein Verbrauch liegt auch bei 15-17kWh/100km. Das einzige Manko wäre die geringe Ladeleistung. Da ich aber überwiegend zu Hause von meiner PV lade, ist das für mich egal.
Danke für deinen Kommentar!
Deine Frau braucht Action! Nur her mit den harten Sportsitzen!
Hahahaha....jeden Tag!
Habe meinen Niro Hybrid jetzt über 6 Jahre und bin immer noch voll zufrieden und noch nie eine böse Überraschung mit diesem Auto erlebt ,das sieht ja bei der E- Variante ganz anders aus wie man hier oft lesen kann.
Das Design ist eine Zumutung fürs Auge ( natürlich sehr subjektiv betrachtet !)
Das trifft aber nicht nur auf Autos zu und liegt immer in den Augen des Betrachters.🤔
Coole Karre
Danke, Herr Doktor!