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ロー&ロングが定石のクルーザー群の中にあって、珍しく前後方向の圧縮感と意外に高さを感じるスタイリングが独特で、不思議な存在感がありますね。
先日試乗をして来ました。国内向けはメテオ３５０と同じくシーソーペダルが付いています、踵のあるブーツですと後方のペダルに引っ掛かる事が有ったので左足は外側にオフセットして乗りました、但し乗りにくい事は無く、踵でのシフトアップはすぐに馴れました。吸気音が他のツインエンジン搭載車より大きくなっているようです、エアクリーナボックスが大きくなったのと関係があるのかもしれません。リアブレーキは２ポッドです。サスペンションは５００キロも走っていない車体でしたので少々作動が渋かったですが距離を乗っていけばスムーズになるかと思います。シートの出来は本当に良いと思います、お尻に全く負担を感じませんでした。INT650を所有していますが背筋が伸びるせいか視界がより広く感じました。以上、私の個人的な感想を含む補足をさせていただきます。何れにせよこの価格は「戦略価格」級の値付けだと思います。
円安のご時世でこれが１００万円前後で買えるのは中々凄い首都圏じゃないと取り扱い販売店がないのが残念
昔のXS650SPを現代技術で改良したようなモデルが欲しいなぁと思っていたのですが、とても参考になりました。ケニー佐川さんのインプレは、数あるUA-camの試乗動画のなかでも、もっとも信頼しています。
😅モトベ氏は、ケーニ佐川氏とは、別人です…🤗
ちょうど情報が欲しくなったモデルの動画で非常にありがたいです。動画を見る限りではエンジン音は比較的大人しそうな感じですね。メーカーのwebサイトを見てもアクセサリの情報がないので、スタンダードにツアラーのスクリーンが付けられるのかが気になります
コンチネンタルGT650乗ってますが1気筒2バルブです。6速 2000rpm、から捻ってもぎくしゃくせず加速します。スラクストンRSのほうが低速がぎくしゃくします。このエンジンかなり良いです。変な振動もなく快適です。エンジンオイルはルバード・スーパーモンスター20W60が非常に合っています。粘度高くても燃費落ちずにトルクが増えてメカノイズはモトレーシング15W50より３割減です。4L買えば余ります。なんといってもエンフィールドは値段が安い。
ロイヤルエンフィールドのバイクはとても魅力的ですね。私が住む県にも、隣の県にも取扱店はありません。修理の技術を持った街のバイク屋さんを取扱店にしてシェアを広げて欲しいです。
名古屋モーターショーで跨らせてもらったけど、現行のINT650などと比較しても全体的に質感が向上してました。この質感で100万円前後で買えるのならかなりアリかも。
このモデルは気になっていたんですよね。やはり予想どおりよさそうですね。最近のREは面白い！
今時こんなバイクを出せたのは奇跡かもしれません感謝します(^-^;
850ccになったMOTOGUZZIのV7も気になりますので、試乗できるようでしたらインプレをお願いしたいものです。
最近のロイヤルエンフィールドはホントどうしちゃったんだろう
ROYAL ENFIELDって初老の私にはモロ好みなんですけど、私の地元(福岡県)には取扱店舗がわずか１店舗！しかもあまり評判が宜しくない（ ; ; ）こういう状況なので買いたくてもそうそう簡単には買えないというジレンマ・・・メーカーはもっと販売網に注力した方がいいと思いますね。
田舎暮らし者には外車は維持が難しい。購入も。
INT650ユーザーですが、このスーパーメテオをフィードバックして細かいところのアップデートもして欲しいなぁ。というくらいブラッシュアップされてますね。
派生のclassic650も登場間近らしいですね
지금껏 본 바이크 리뷰 중에 가장 라이더 시점에서 잘 보여주고 잘 설명해주는 것 같아요.
この会社のバイクどれも魅力的ですね。乗ってみたいな。生産台数も国産を遥かに超えているし品質も国産と遜色なさそうですね。
こういうのを日本が作れないのがなぁ…と思いますね。
覺得真的很像triumph speedmaster
同じ650㏄でもINTとは全然味付け違うんですねー
カワサキさん、W800も、倒立式フロントフォーク、６段変速にして下さい。
バイクは日本車でしょ。って思ってた頃もありました。ってな未来が近い気もする今日このごろ。細部に渡る統一感はデザイナーの想いが反映されてる感で、昨今の某社には無い感じがします。まあトリッパーよりは漢カワサキの様にスピード・タコの二眼で良いけれど。270度ツインの空冷機、ちょっと乗ってみたいと思いました。
英国メーカーだったのは1971年まで。以後、名前だけが残ってインドメーカーになったロイヤルエンフィールド、耐久性はどうなんかな。
値引ききたいできないから外車は。
ロー&ロングが定石のクルーザー群の中にあって、珍しく前後方向の圧縮感と意外に高さを感じるスタイリングが独特で、不思議な存在感がありますね。
先日試乗をして来ました。国内向けはメテオ３５０と同じくシーソーペダルが付いています、踵のあるブーツですと後方のペダルに引っ掛かる事が有ったので左足は外側にオフセットして乗りました、但し乗りにくい事は無く、踵でのシフトアップはすぐに馴れました。
吸気音が他のツインエンジン搭載車より大きくなっているようです、エアクリーナボックスが大きくなったのと関係があるのかもしれません。
リアブレーキは２ポッドです。
サスペンションは５００キロも走っていない車体でしたので少々作動が渋かったですが距離を乗っていけばスムーズになるかと思います。
シートの出来は本当に良いと思います、お尻に全く負担を感じませんでした。
INT650を所有していますが背筋が伸びるせいか視界がより広く感じました。
以上、私の個人的な感想を含む補足をさせていただきます。何れにせよこの価格は「戦略価格」級の値付けだと思います。
円安のご時世でこれが１００万円前後で買えるのは中々凄い
首都圏じゃないと取り扱い販売店がないのが残念
昔のXS650SPを現代技術で改良したようなモデルが欲しいなぁと思っていたのですが、とても参考になりました。ケニー佐川さんのインプレは、数あるUA-camの試乗動画のなかでも、もっとも信頼しています。
😅モトベ氏は、ケーニ佐川氏とは、別人です…🤗
ちょうど情報が欲しくなったモデルの動画で非常にありがたいです。
動画を見る限りではエンジン音は比較的大人しそうな感じですね。
メーカーのwebサイトを見てもアクセサリの情報がないので、スタンダードにツアラーのスクリーンが付けられるのかが気になります
コンチネンタルGT650乗ってますが1気筒2バルブです。6速 2000rpm、から捻ってもぎくしゃくせず加速します。スラクストンRSのほうが低速がぎくしゃくします。
このエンジンかなり良いです。変な振動もなく快適です。エンジンオイルはルバード・スーパーモンスター20W60が非常に合っています。粘度高くても燃費落ちずにトルクが
増えてメカノイズはモトレーシング15W50より３割減です。4L買えば余ります。なんといってもエンフィールドは値段が安い。
ロイヤルエンフィールドのバイクはとても魅力的ですね。
私が住む県にも、隣の県にも取扱店はありません。
修理の技術を持った街のバイク屋さんを取扱店にしてシェアを広げて欲しいです。
名古屋モーターショーで跨らせてもらったけど、現行のINT650などと比較しても全体的に質感が向上してました。
この質感で100万円前後で買えるのならかなりアリかも。
このモデルは気になっていたんですよね。やはり予想どおりよさそうですね。最近のREは面白い！
今時こんなバイクを出せたのは奇跡かもしれません感謝します(^-^;
850ccになったMOTOGUZZIのV7も気になりますので、
試乗できるようでしたらインプレをお願いしたいものです。
最近のロイヤルエンフィールドはホントどうしちゃったんだろう
ROYAL ENFIELDって初老の私にはモロ好みなんですけど、私の地元(福岡県)には取扱店舗がわずか１店舗！
しかもあまり評判が宜しくない（ ; ; ）こういう状況なので買いたくてもそうそう簡単には買えないというジレンマ・・・
メーカーはもっと販売網に注力した方がいいと思いますね。
田舎暮らし者には外車は維持が難しい。購入も。
INT650ユーザーですが、このスーパーメテオをフィードバックして細かいところのアップデートもして欲しいなぁ。というくらいブラッシュアップされてますね。
派生のclassic650も登場間近らしいですね
지금껏 본 바이크 리뷰 중에 가장 라이더 시점에서 잘 보여주고 잘 설명해주는 것 같아요.
この会社のバイクどれも魅力的ですね。乗ってみたいな。生産台数も国産を遥かに超えているし品質も国産と遜色なさそうですね。
こういうのを日本が作れないのがなぁ…と思いますね。
覺得真的很像triumph speedmaster
同じ650㏄でもINTとは全然味付け違うんですねー
カワサキさん、W800も、倒立式フロントフォーク、６段変速にして下さい。
バイクは日本車でしょ。って思ってた頃もありました。
ってな未来が近い気もする今日このごろ。
細部に渡る統一感はデザイナーの想いが反映されてる感で、
昨今の某社には無い感じがします。
まあトリッパーよりは漢カワサキの様にスピード・タコの二眼で良いけれど。
270度ツインの空冷機、ちょっと乗ってみたいと思いました。
英国メーカーだったのは1971年まで。以後、名前だけが残ってインドメーカーになったロイヤルエンフィールド、耐久性はどうなんかな。
値引ききたいできないから外車は。