Très bon concept et bien réalisé, et pour le budget chacun peu l'adapter par rapport à la partie "batterie(s)". Petit bémol à lui dire, il faudrait placer plus bas (plus près des roues) les garde-boues car ils vont faire de l'ombre sur les deux panneaux latéraux qui vont perdre beaucoup de % en rendement uniquement avec cette ombre. Pour le régulateur, il me semble de visu qu'il a placé un PWM, il y aura plus de % de rentabilité des panneaux et une onde sinusïdale plus stable (pour les appareils branché dessus) avec un MPPT Bravo à lui Pour ta go pro, il y a de très bonnes "copies" sur Amazon, elles sont légèrement plus vite déchargées, mais elle sont beaucoup moins cher, donc l'un dans l'autre on est gagnant. + 1 abonné au passage 😉
J'oubliais : une système de charnières et petits cadres en alu pour pouvoir incliner les deux panneaux latéraux augmenteraient beaucoup le rendement lorsqu'ils seraient déployés. Astuce, tout ce qui est métal (donc latte en alu aussi) sont moins cher en Espagne
Le concept est pas mal. Bien pour la suspension ! Mais ne pas avoir étudié la disposition des panneaux afin qu'ils se déploient sur le même plan pour qu'en orientant la remorque à l'arrêt ils soient tous les trois efficaces...c'est navrant !...Et pourtant on y était presque...
j'ai fait ma première remorque solaire il y a 10 ans bientôt et par expérience pour optimiser le rendement électrique c'est idéal de ne pas passer par des convertisseurs perte de15 a 30% de l'energie. IL y a des projet bien plus abouti. Mais c'est super propre par contre mais pas trés efficace.
Alors du calme, nous ne sommes pas encore rentrés dans les détails, mais pour les clients qui ont les moyens nous posons des batteries 48 volts. Et là la conversion est quasi parfaite
pour vivre au solaire depuis longtemps les conversions parfaite sa existe pas. Mais le plus efficace reste d'envoyer direct le soleil (courant continu) dans la batterie (courant continu) sans transformateur AC/DC. Des régulateur mmpt existe exprés pour ce genre de véhicule (envrion 30 -50 euro).De plus le poids que tu économise pas besoin de convertisseur de chargeur. Moins de panne possible aussi . C'est étonnant d'avoir fait c'est choix qui ont une décennie de retard. ps je suis trés calme :)
C’est ce style de remorque que je recherche. Ça n’existe pas en france. Comme je l’ai écrit sur une de vos vidéos je compte voyager toute l’année en france. L’hiver dans le sud et l’été en Bretagne. Je compte rester essentiellement sur la velodyssée le long de la cote atlantique. Et j’ai besoin de transporter mes affaires dans ce style de remorque. Par contre il faudrait qu’elle soit fermée par cadenas ou autre système pour protéger les affaires. Quel est le poids de cette remorque ?
Bonjour peut-on recharger une batterie vélo lithium tout en pédalant , la question la plus importante par le biais de panneau photovoltaïque ? Pourquoi les vendeurs de batterie ne vendent jamais des batteries LFP sachant qu'elles sont un peu plus lourde par rapport au lithium "normal" vélo ?
25% d'énergie en moins pour un même volume en comparaison du lithium-ion. Donc pour avoir la même capacité énergétique, elles sont plus grosse et plus lourde. Dans le cas du vélo par exemple, cela fait donc plus de poids globalement et donc aucun intérêt. Par contre, cela est intéressant dans un campings car par exemple. Le coût est plus faible et le poids n'est pas aussi important en comparaison d'un vélo ou une trotinette
70 amp sachant qu'il ne faut pas descendre au delà de 50% de décharge l'idéal c'est lithium 100/150 amp/h après,les panneaux solaires sur le côté j'ai des doutes sur l'efficacité de charge...
Bonjour. La finition n'est vraiment pas au top 😑 quand on regarde une tinyvroom c'est quand même un peu QQ niveaux en dessous. L'installation électrique n'est pas assez performante ,je préfère un système Jackery qui donne 2000watts/hr .sur panneaux pliant de haute qualité et génératrice tout inclus ,Avec tout les branchements et tout ça portatif. Avec mon vélo cette caravane mobile n'est pas assez puissante. Et désolé ce n'est vraiment pas la première 2 ans que j'ai la mienne qui est déjà bien haut dessus question qualité. Merci pour la vidéo,bonne journée
@@steveloix1672 on explique dans la vidéo que la remorque est à 80 % terminé, la vidéo de l'essai avec le test complet est prévu dans 15 jours. Évidemment plus rien à voir
Vous ne parlez que de performance maximum et de puissance, mais là le client avait un besoin spécifique, donc faut 2000 watts et des batteries au lithium ça n'est pas compliqué à faire en réalité, on a juste adapté la puissance nécessaire à ce que le client avait besoin... Donc vos critiques sur les puissances sont absolument ridicules
@@DejanteRide je suis curieux de voir le prix d'une installation+le temps mis en œuvre. Ici on choisit la puissance demandée,on branche une prise on allume et c'est parti.c'est super performant tiens dans 60cmx60cm avec toutes les prises 12v,24v,220v,USB . etc etc même possibilité de prendre son panneau solaire solo sans son générateur et brancher directement son matériel dessus . Pour une installation commençant à 300€. Je ne vois pas pourquoi je viendrai me compliquer les choses avec du bricolage alors qu'il y a déjà tout monté sur un espace divisé en 2
@@steveloix1672 avec le type de matos dont vous parlez, un déménageur ou un paysagiste tombera en panne entre 1 et 2 mois , le baroudeur, le vrai , ce sera pareil... Et ce que vous appelez du bricolage est tout simplement bien plus performant, et surtout réparable très facilement. Et pour votre panneau à onduleur intégré on est loin des 300 watts disponibles pour un vrai chargeur transfo de vélo électrique... La si le client veut embarquer 3 kilowatts heure d'autonomie, et 3000 watts de disponibilités aux prises 220, il le peut, et en cas de souci la maintenance prendra 10 minutes, et on peut choisir uniquement des composants qui résistent aux vibrations et aux chocs. Bref c'est incomparable... Et les professionnels qui tracent ne s'y trompent pas. A puissance et autonomie équivalente équivalente, on est au même prix voir moins chères que les stations les plus haut de gamme du marché, mets encore une fois celle-ci ne sont pas gérables pour nos clients qui tracent, car dès qu'il y a un souci et il y en a tout le temps, à chaque fois ça ne se répare pas, et même quand ça se répare les clients n'ont plus de batterie pendant plusieurs semaines.
@@DejanteRide au moins ça à le mérite de créer une belle vidéo de test de comparaison de produits ! Rendement/ pratique/poids/prix . Depuis que j'ai changé d'installation,je profite vraiment du total électrique . Quand je pars mon installation est déjà en full power ce qui me permet de changer ma batterie quand bon me semble et de la charger tout en roulant si j'en ai besoin. Du coup pour la durée de vie de mes batteries vélo, je charge à max 80% et décharge sur max 20% . En double batteries 52v 20A ,je tape 140 Bornes par jour easy et même s'il pleut le lendemain j'ai du courant. Pour parler des vibrations de paysagistes... purée celle-ci trop fort le duel , la qualitiés matériaux des générateurs... à toute épreuve... A bientôt pour le comparatif 👌😉
Celles qui sont proposées à ce prix-là, il vaut mieux pas les monter dans une remorque de vélo professionnel... On connaît, et on a du recul là-dessus, nos piles dispo doivent être 100 % garantie environnement professionnel et vibrations et chauffe
tout le monde se copie mutuellement en faite ça existe depuis mathusalem ce genre de remorque rien de bien nouveau nul de chez nul circulez y a rien a voir🤣🤣🤣
Très bon concept et bien réalisé, et pour le budget chacun peu l'adapter par rapport à la partie "batterie(s)".
Petit bémol à lui dire, il faudrait placer plus bas (plus près des roues) les garde-boues car ils vont faire de l'ombre sur les deux panneaux latéraux qui vont perdre beaucoup de % en rendement uniquement avec cette ombre.
Pour le régulateur, il me semble de visu qu'il a placé un PWM, il y aura plus de % de rentabilité des panneaux et une onde sinusïdale plus stable (pour les appareils branché dessus) avec un MPPT
Bravo à lui
Pour ta go pro, il y a de très bonnes "copies" sur Amazon, elles sont légèrement plus vite déchargées, mais elle sont beaucoup moins cher, donc l'un dans l'autre on est gagnant.
+ 1 abonné au passage 😉
Le système d'amortisseur est cool
J'oubliais :
une système de charnières et petits cadres en alu pour pouvoir incliner les deux panneaux latéraux augmenteraient beaucoup le rendement lorsqu'ils seraient déployés.
Astuce, tout ce qui est métal (donc latte en alu aussi) sont moins cher en Espagne
Ce mec est un monstre
Le concept est pas mal. Bien pour la suspension ! Mais ne pas avoir étudié la disposition des panneaux afin qu'ils se déploient sur le même plan pour qu'en orientant la remorque à l'arrêt ils soient tous les trois efficaces...c'est navrant !...Et pourtant on y était presque...
Je me débarrasse de mon parc plomb si ça vous intéresse
@@nicod974salut, ça nous intéresse à fond, j'espère que tu n'as pas encore vendu ton stock. On va surement tout te racheter .
j'ai fait ma première remorque solaire il y a 10 ans bientôt et par expérience pour optimiser le rendement électrique c'est idéal de ne pas passer par des convertisseurs perte de15 a 30% de l'energie. IL y a des projet bien plus abouti. Mais c'est super propre par contre mais pas trés efficace.
Alors du calme, nous ne sommes pas encore rentrés dans les détails, mais pour les clients qui ont les moyens nous posons des batteries 48 volts. Et là la conversion est quasi parfaite
pour vivre au solaire depuis longtemps les conversions parfaite sa existe pas. Mais le plus efficace reste d'envoyer direct le soleil (courant continu) dans la batterie (courant continu) sans transformateur AC/DC.
Des régulateur mmpt existe exprés pour ce genre de véhicule (envrion 30 -50 euro).De plus le poids que tu économise pas besoin de convertisseur de chargeur. Moins de panne possible aussi . C'est étonnant d'avoir fait c'est choix qui ont une décennie de retard. ps je suis trés calme :)
C'est très intéressant en tout cas
@@Ballhesticket pourquoi pas du LFP ?
C'est sympa mais c"est loin d'être la première. Ça existe depuis des dizaines d'années, notamment sur le Sun Trip depuis au moins 2013.
Là on va commercialiser en série
C’est ce style de remorque que je recherche. Ça n’existe pas en france. Comme je l’ai écrit sur une de vos vidéos je compte voyager toute l’année en france. L’hiver dans le sud et l’été en Bretagne. Je compte rester essentiellement sur la velodyssée le long de la cote atlantique. Et j’ai besoin de transporter mes affaires dans ce style de remorque. Par contre il faudrait qu’elle soit fermée par cadenas ou autre système pour protéger les affaires. Quel est le poids de cette remorque ?
Bonjour peut-on recharger une batterie vélo lithium tout en pédalant , la question la plus importante par le biais de panneau photovoltaïque ? Pourquoi les vendeurs de batterie ne vendent jamais des batteries LFP sachant qu'elles sont un peu plus lourde par rapport au lithium "normal" vélo ?
25% d'énergie en moins pour un même volume en comparaison du lithium-ion.
Donc pour avoir la même capacité énergétique, elles sont plus grosse et plus lourde. Dans le cas du vélo par exemple, cela fait donc plus de poids globalement et donc aucun intérêt.
Par contre, cela est intéressant dans un campings car par exemple. Le coût est plus faible et le poids n'est pas aussi important en comparaison d'un vélo ou une trotinette
70 amp sachant qu'il ne faut pas descendre au delà de 50% de décharge l'idéal c'est lithium 100/150 amp/h après,les panneaux solaires sur le côté j'ai des doutes sur l'efficacité de charge...
lithium c'est enviro 4kg pour 1kwh
le régulateur est un pwd c'est perte de 10 % de plus
PWM... Faudrait un MPPT...
Bonjour.
La finition n'est vraiment pas au top 😑
quand on regarde une tinyvroom c'est quand même un peu QQ niveaux en dessous.
L'installation électrique n'est pas assez performante ,je préfère un système Jackery qui donne 2000watts/hr .sur panneaux pliant de haute qualité et génératrice tout inclus ,Avec tout les branchements et tout ça portatif.
Avec mon vélo cette caravane mobile n'est pas assez puissante.
Et désolé ce n'est vraiment pas la première 2 ans que j'ai la mienne qui est déjà bien haut dessus question qualité.
Merci pour la vidéo,bonne journée
@@steveloix1672 on explique dans la vidéo que la remorque est à 80 % terminé, la vidéo de l'essai avec le test complet est prévu dans 15 jours. Évidemment plus rien à voir
Vous ne parlez que de performance maximum et de puissance, mais là le client avait un besoin spécifique, donc faut 2000 watts et des batteries au lithium ça n'est pas compliqué à faire en réalité, on a juste adapté la puissance nécessaire à ce que le client avait besoin... Donc vos critiques sur les puissances sont absolument ridicules
@@DejanteRide je suis curieux de voir le prix d'une installation+le temps mis en œuvre. Ici on choisit la puissance demandée,on branche une prise on allume et c'est parti.c'est super performant tiens dans 60cmx60cm avec toutes les prises 12v,24v,220v,USB . etc etc même possibilité de prendre son panneau solaire solo sans son générateur et brancher directement son matériel dessus .
Pour une installation commençant à 300€.
Je ne vois pas pourquoi je viendrai me compliquer les choses avec du bricolage alors qu'il y a déjà tout monté sur un espace divisé en 2
@@steveloix1672 avec le type de matos dont vous parlez, un déménageur ou un paysagiste tombera en panne entre 1 et 2 mois , le baroudeur, le vrai , ce sera pareil... Et ce que vous appelez du bricolage est tout simplement bien plus performant, et surtout réparable très facilement. Et pour votre panneau à onduleur intégré on est loin des 300 watts disponibles pour un vrai chargeur transfo de vélo électrique... La si le client veut embarquer 3 kilowatts heure d'autonomie, et 3000 watts de disponibilités aux prises 220, il le peut, et en cas de souci la maintenance prendra 10 minutes, et on peut choisir uniquement des composants qui résistent aux vibrations et aux chocs. Bref c'est incomparable... Et les professionnels qui tracent ne s'y trompent pas. A puissance et autonomie équivalente équivalente, on est au même prix voir moins chères que les stations les plus haut de gamme du marché, mets encore une fois celle-ci ne sont pas gérables pour nos clients qui tracent, car dès qu'il y a un souci et il y en a tout le temps, à chaque fois ça ne se répare pas, et même quand ça se répare les clients n'ont plus de batterie pendant plusieurs semaines.
@@DejanteRide au moins ça à le mérite de créer une belle vidéo de test de comparaison de produits !
Rendement/ pratique/poids/prix .
Depuis que j'ai changé d'installation,je profite vraiment du total électrique .
Quand je pars mon installation est déjà en full power ce qui me permet de changer ma batterie quand bon me semble et de la charger tout en roulant si j'en ai besoin.
Du coup pour la durée de vie de mes batteries vélo, je charge à max 80% et décharge sur max 20% .
En double batteries 52v 20A ,je tape 140 Bornes par jour easy et même s'il pleut le lendemain j'ai du courant.
Pour parler des vibrations de paysagistes... purée celle-ci trop fort le duel , la qualitiés matériaux des générateurs... à toute épreuve...
A bientôt pour le comparatif 👌😉
Batterie lifpo4 100ah 200€
Celles qui sont proposées à ce prix-là, il vaut mieux pas les monter dans une remorque de vélo professionnel... On connaît, et on a du recul là-dessus, nos piles dispo doivent être 100 % garantie environnement professionnel et vibrations et chauffe
Puis pour la conversion le top reste d'être minimum en 24 volts, voir 48
C les meilleurs sur le marché lithium fer fosfate
Et mon sonothone m'en a plus non plus !
J'ai expliqué au début, nous avons rencontré des conditions de tournage qui étaient dantesques
tout le monde se copie mutuellement en faite ça existe depuis mathusalem ce genre de remorque rien de bien nouveau nul de chez nul circulez y a rien a voir🤣🤣🤣
Ça n’existe pas en France ce style de remorque. C’est exactement ce qu’il me faut