Pospo, moc díky za super video s Filipem K. Tolik humoru, že jsem se tomu smál ješte 10 minut potom, hlavně to s těmi ventilátory a Ondrou F. mě totálně dorazilo. Že prý starý pard 😆😆😆. Díky. Jen takova menší vsuvka, nešlo by udělat i něco podobné s Ondrou, jakožto s elitním jezdcem na 350kách pod Olomoucí. Ještě jednou díky, snad přibudou další videa s Filipem
Ahoj, mám pár věcí co bych ještě doplnil :) -Jak jste se bavili ohledně ventilátorů, tak na 150tce (na 151 jsem nejel, tak nemohu posoudit) jdou vypnout ventilátory za jízdy (samozřejmě při výběhu), ale je to tak jak říkal Filip, kdo by to sakra dělal, že je tam hluk, no a co?... :) -Při přestavení jízda-brzda do brzdy, tak se opravdu rozbliká činnost EDB, a při samotném brždění činnost EDB svítí, dalo by se říct, že to blikání je, že EDB je v pohotovosti a tím pádem je přestaveno do brzdy. Jinak super díl, je vidět že Filip o tom něco ví, a to je dobře, protože není poté jen řidič (jako někteří)... :)
Díky. :) Jak jsem se nad tím tak zpětně zapřemýšlel - tak mě s těmi ventilátory přece jen jedna záležitost napadla - klasická vypínačka. Úplně se mi vykouřila z hlavy, jelikož se na stejnosměru s ní nemám kde potkat (tam někde bokem v České Vepřové sice je, ale kolikrát za život jede člověk s osobkou přes náklad :D ). Tam by po tom vypnutí ventilátorů bylo záhodno jít - byt' bych asi po zvyku z Peršana/Esa šel spíš po sběrači, než všechno jednotlivě vypínat. :)
Tady mě totálně dostalo už hned ze začátku, jak dlouho nadával na zaměňování tlumeného reflektoru s třetí pozičkou, pak se vrátil na stanoviště a ten reflektor nějakou dobu nezhasl, skoro by s tím i vyjel :D Hoši, s váma je sranda, snad budou i další videa s Filipem. :)
Mimoto vypínání ventilátorů automaticky je z důvodu aby se nepodchlazovali TM , dělali nějaké zkoušky a proto přistoupili k tomu že ventilátory v režimu A vypínají po 20 vteřinách bez výkonu jak v jízdě tak v brzdě.
@@altavelmcnamara Co se týče trakce, pojezdu tak mezi poslední verzí Taura a Větroně takový rozdíl není. Určitě by se tam nějaké maličkosti našly, ale to mě, jako "řidiče" zajímat nemusí. Siemens razí teorii, že co je zakryté, do toho nemá strojvedoucí co lozit. :D Rozdíl je určitě v softwaru, trochu v ovládání, pochopitelně v rozmístění různých ovládacích prvků na stanovištích a ve strojovně. Holt je Větroň o generaci už zase dál. :)
Zaujímalo by ma, ako by si „Filip“ počíňal na 131. 😀 A čo viem, tak 350 vie preskok jazdných stupňov urobiť len keď je prúd na motorových skupinách stabilný 200A. A napríklad čo sa týka predpisu ŽSR Z1 a trerej „pozičky“, tak vyplýva, že v SR musí mať tretie pozičné svetlo rozsvietené každné vozidlo, aj to, čo ho nemá, ak sa nejedná o tlačený vlak. Aspoň tak mi to vyznieva: „Návesť 97. Začiatok vlaku. Tri biele svetlá usporiadané v tvare rovnoramenného trojuholníka. Začiatok tlačených vlakov, v čele ktorých nie je vozidlo prispôsobené na osvetlenie tromi svetlami, sa označí dvomi bielymi svetlami v rovnakej výške.“
"A čo viem, tak 350 vie preskok jazdných stupňov urobiť len keď je prúd na motorových skupinách stabilný 200A." - a při rychlosti vyšší jak 40km/h a tyhle skoky umožňuje jen na sérii. Pro úplnost. :) "Návesť 97. Začiatok vlaku. Tri biele svetlá usporiadané v tvare rovnoramenného trojuholníka." -My podle SŽ D1 tam máme ještě ten zásadní dovětek - "je-li třetím horním pozičním světlem HV vybaveno" - do této kategorie tlumený reflektor nezapadá. :)
6:45 Na Slovensku sa pri posune musí svietiť aspoň s 1 bielym svetlom len za zníženej viditeľnosti. Ak je vez deň jasno, nemusí sa svietiť vôbec. A zastavenie chodu ventilátorov v bezvýkonovom stave zabraňuje „podchladeniu trakčných motorov“ a znižuje celkovú hlučnosť rušňa.
určitě jsem pro, udělat třeba nějaký diskusní stream nebo zkusit razit něco jako "Vláčkaři offline" - udělat nějakou debatu offline někde a třeba tu streamovat.
500 A musí 843 na rozjezd vydržet. Hraničních je až nějakých 700 A. Pokud se člověk s 843 rozjíždí jako člověk a né jako prase, tak se stejně přes 500A pořádně ani nedostane. Ale jak říkám, přes 500 by měla zvládnout levou zadní, jen při postupném zvyšování PT se přes těch 500 dostane (kromě rozjezdových proudů) opravdu málokdy. :)
Na toto video jsem narazil náhodou, ale to jsou keci. Strojvedoucí Filip si myslí, že za výběhu nejdou vypnout ventilátory. A nelpepší hlod, že prej ventilátory TM (ty který se ovládají ze stanoviště) chladí odporníky. XD
Jsem rád, že ses pobavil. :D Sorry jako, v zápalu boje jsem mluvil rychleji než myslel. Pak mi to samozřejmě došlo, že jsem zvolil s tou ventilací né úplně šťastnou kombinaci. :D Co už, nikdo není neomylný. :) PS. ty "keci" jsou taky dobrej hlod. :D
@@filipkubesa5431 A mohl bych vidět ta větrná relé na řadě 150.2? PS: Já zde nepřednáším český jazyk. Zato Vy jste přednášel ve videu o lokomotivách a nasekal jste tam daleko více chyb než já v jednom slově.
@@filipkubesa5431 Tak jsem si to myslel správně. Jste jen jezdec a o stroji toho moc nevíte. Takže 4roky jenom řidič. XD Na 150.2 bych je (narozdíl od 151 a 350) hledal těžko.
@@Jekyll_and_Hyde1992 :D Synku, pobavils. :D 150.2 mají ventilaci řešenou úplně stejně, jako její sestry a mají taky větrné relé. Takže bych asi doporučil zajít k očnímu, jestli je v tý strojovně dvojky neumíš najít. :D Ale fakt jsem se pobavil, díky za to. Jen bych zvážil s tvými znalostmi, jestli se ti vyplatí ze sebe dělat veřejně takovýho vola. :D
Miluju videa s Filipem! Humor a nějaké zajímavosti z reality. Fakt super 👍
47 minut skvělého videa a zábavy :D
Pospo, moc díky za super video s Filipem K. Tolik humoru, že jsem se tomu smál ješte 10 minut potom, hlavně to s těmi ventilátory a Ondrou F. mě totálně dorazilo. Že prý starý pard 😆😆😆. Díky. Jen takova menší vsuvka, nešlo by udělat i něco podobné s Ondrou, jakožto s elitním jezdcem na 350kách pod Olomoucí. Ještě jednou díky, snad přibudou další videa s Filipem
Už jsme s Ondrou předběžně domluvení ;)
@ suproveeeee
Genialni nacasovani. Druha cast videa co me po delsi dobe jako fakt hodne pobavilo asi 10 minut pred navratem domu. Super.
Super video,určitě další videa s Filipem který určitě není strojvedoucí,mé se to dost líbilo.
Ahoj, mám pár věcí co bych ještě doplnil :)
-Jak jste se bavili ohledně ventilátorů, tak na 150tce (na 151 jsem nejel, tak nemohu posoudit) jdou vypnout ventilátory za jízdy (samozřejmě při výběhu), ale je to tak jak říkal Filip, kdo by to sakra dělal, že je tam hluk, no a co?... :)
-Při přestavení jízda-brzda do brzdy, tak se opravdu rozbliká činnost EDB, a při samotném brždění činnost EDB svítí, dalo by se říct, že to blikání je, že EDB je v pohotovosti a tím pádem je přestaveno do brzdy.
Jinak super díl, je vidět že Filip o tom něco ví, a to je dobře, protože není poté jen řidič (jako někteří)... :)
Díky. :)
Jak jsem se nad tím tak zpětně zapřemýšlel - tak mě s těmi ventilátory přece jen jedna záležitost napadla - klasická vypínačka. Úplně se mi vykouřila z hlavy, jelikož se na stejnosměru s ní nemám kde potkat (tam někde bokem v České Vepřové sice je, ale kolikrát za život jede člověk s osobkou přes náklad :D ). Tam by po tom vypnutí ventilátorů bylo záhodno jít - byt' bych asi po zvyku z Peršana/Esa šel spíš po sběrači, než všechno jednotlivě vypínat. :)
Když už jste byli u označování vozů, jakej je rozdíl mezi "ee" a "z", jestli nějaký je?
Myslím si že není :D
Ne, rozdíl v tom není. Je to to samé :) Jen to ,,m,, (např. u BMZ) znamená že je délka větší než 24.5m :)
Tady mě totálně dostalo už hned ze začátku, jak dlouho nadával na zaměňování tlumeného reflektoru s třetí pozičkou, pak se vrátil na stanoviště a ten reflektor nějakou dobu nezhasl, skoro by s tím i vyjel :D Hoši, s váma je sranda, snad budou i další videa s Filipem. :)
Mimoto vypínání ventilátorů automaticky je z důvodu aby se nepodchlazovali TM , dělali nějaké zkoušky a proto přistoupili k tomu že ventilátory v režimu A vypínají po 20 vteřinách bez výkonu jak v jízdě tak v brzdě.
Opět perfektní video!
Jo diskuzní stream, to by mě a asi i další bavilo
skvělé povídání :) paráda kluci
Super video, doufám, že bude něco ještě :D
Jinak by mě zajímal ještě názor na Taurus vs. Vectron, jestli tam je mezi nimi nějaký větší rozdíl, když pominu novější kabinu a takové maličkosti :D
@@altavelmcnamara Co se týče trakce, pojezdu tak mezi poslední verzí Taura a Větroně takový rozdíl není. Určitě by se tam nějaké maličkosti našly, ale to mě, jako "řidiče" zajímat nemusí. Siemens razí teorii, že co je zakryté, do toho nemá strojvedoucí co lozit. :D Rozdíl je určitě v softwaru, trochu v ovládání, pochopitelně v rozmístění různých ovládacích prvků na stanovištích a ve strojovně. Holt je Větroň o generaci už zase dál. :)
@@filipkubesa5431 Díky moc za odpověď, ať se daří. :)
Zaujímalo by ma, ako by si „Filip“ počíňal na 131. 😀
A čo viem, tak 350 vie preskok jazdných stupňov urobiť len keď je prúd na motorových skupinách stabilný 200A.
A napríklad čo sa týka predpisu ŽSR Z1 a trerej „pozičky“, tak vyplýva, že v SR musí mať tretie pozičné svetlo rozsvietené každné vozidlo, aj to, čo ho nemá, ak sa nejedná o tlačený vlak. Aspoň tak mi to vyznieva: „Návesť 97. Začiatok vlaku. Tri biele svetlá usporiadané v tvare
rovnoramenného trojuholníka.
Začiatok tlačených vlakov, v čele ktorých nie je vozidlo prispôsobené na
osvetlenie tromi svetlami, sa označí dvomi bielymi svetlami v rovnakej
výške.“
"A čo viem, tak 350 vie preskok jazdných stupňov urobiť len keď je prúd na motorových skupinách stabilný 200A."
- a při rychlosti vyšší jak 40km/h a tyhle skoky umožňuje jen na sérii. Pro úplnost. :)
"Návesť 97. Začiatok vlaku. Tri biele svetlá usporiadané v tvare rovnoramenného trojuholníka."
-My podle SŽ D1 tam máme ještě ten zásadní dovětek - "je-li třetím horním pozičním světlem HV vybaveno" - do této kategorie tlumený reflektor nezapadá. :)
vy ani nemusite natacat simulator :D toto sa da pocuvat aj ako podcast 😂
Super Filipe a Pospo bude Filip i příště? S vámi je legrace. Ahhooojj👍😄
Nádherné video
6:45 Na Slovensku sa pri posune musí svietiť aspoň s 1 bielym svetlom len za zníženej viditeľnosti. Ak je vez deň jasno, nemusí sa svietiť vôbec.
A zastavenie chodu ventilátorov v bezvýkonovom stave zabraňuje „podchladeniu trakčných motorov“ a znižuje celkovú hlučnosť rušňa.
Krásný videa děláte:-) , a koukám, že fíra zapoměl jaxi stopajdu na zastávce zabrzdit :-)
Chyba hry, lehce to ujíždí vždycky :D
Myslíš, že bude možné od drah odkoupit někdy v budoucnu pult pro 150/151?
47:08 určite by bol záujem o také video ! :)
Jakej názor máte na povedený projekt 860 Chrochtadlo?
Like
Super
určitě jsem pro, udělat třeba nějaký diskusní stream nebo zkusit razit něco jako "Vláčkaři offline" - udělat nějakou debatu offline někde a třeba tu streamovat.
skvělé video kluci
Tohle je super! Budou další videa s Filipem?
Má Filip oprávnění i na Pendolino?
Super video like
A já zdravím z Trutnova :D
Ahoj chtěl bych se k Retro esu zeptat jestli mi někdo neporadí proč mi eso volí automaticky nouzovou jízdu a nelze ovládat hlavním kontrolórem?
Vyřešeno :D
Cool videjko
Super 47 minutový video :)
Je pravda,že s 843 se ma rozjíždět tak,aby se na rozjezd nepřekračovalo 500 Ampér??
Na to má každej svůj názor... :D
500 A musí 843 na rozjezd vydržet. Hraničních je až nějakých 700 A. Pokud se člověk s 843 rozjíždí jako člověk a né jako prase, tak se stejně přes 500A pořádně ani nedostane. Ale jak říkám, přes 500 by měla zvládnout levou zadní, jen při postupném zvyšování PT se přes těch 500 dostane (kromě rozjezdových proudů) opravdu málokdy. :)
Jakého Ondru myslíte? :) btw super video
30:33 zvýšení buzení?
Řekl bych, že s tím jak dlouho se čeká na auto kvůli čipům, které stále chybí, tak na mašinu se asi bude čekat o chvilku déle.
Když jsem jel s Krysou (151) pře spoj v troleji tak mi ta Krysa hodila poruchu
Druhy
Super video můžu se zeptat filipa má rád arrivu
Podle mě nemá rád arrivu tipuji
@@miguelos_vlaky jj
Tak o Arrivě a jejím povoznictví (a jakým stylem to tam vedou) si myslím svoje. Ale proti lidem, co tam dělaj fakt nic nemám. Kolega jak kolega. :)
@@filipkubesa5431 to sem chtěl napsat kolega jako kolega ale já sem si to rozmyslel
arriva je nejhorší
První like 💪
Na toto video jsem narazil náhodou, ale to jsou keci. Strojvedoucí Filip si myslí, že za výběhu nejdou vypnout ventilátory. A nelpepší hlod, že prej ventilátory TM (ty který se ovládají ze stanoviště) chladí odporníky. XD
Jsem rád, že ses pobavil. :D Sorry jako, v zápalu boje jsem mluvil rychleji než myslel. Pak mi to samozřejmě došlo, že jsem zvolil s tou ventilací né úplně šťastnou kombinaci. :D Co už, nikdo není neomylný. :)
PS. ty "keci" jsou taky dobrej hlod. :D
@@filipkubesa5431 A mohl bych vidět ta větrná relé na řadě 150.2?
PS: Já zde nepřednáším český jazyk. Zato Vy jste přednášel ve videu o lokomotivách a nasekal jste tam daleko více chyb než já v jednom slově.
@@Jekyll_and_Hyde1992 Určitě můžeš. Vlez si na nějakou a najdeš je na stejným místě jako na všech ostatních 150.2, 151 i 350. :)
@@filipkubesa5431 Tak jsem si to myslel správně. Jste jen jezdec a o stroji toho moc nevíte. Takže 4roky jenom řidič. XD Na 150.2 bych je (narozdíl od 151 a 350) hledal těžko.
@@Jekyll_and_Hyde1992 :D Synku, pobavils. :D 150.2 mají ventilaci řešenou úplně stejně, jako její sestry a mají taky větrné relé. Takže bych asi doporučil zajít k očnímu, jestli je v tý strojovně dvojky neumíš najít. :D Ale fakt jsem se pobavil, díky za to. Jen bych zvážil s tvými znalostmi, jestli se ti vyplatí ze sebe dělat veřejně takovýho vola. :D
Like