Huraaaaa Konečně nějaké video, to byla doba, já vím že uz na to není tolik času a nálady natáčet, ale díky alespoň za toto super video, ať se ti dále v životě daří a at máš hodně šťastných kilometrů bez nehod.
Zdraví tě Žichlíňák,ta zastávka byla původně stanice s vyhýbkou ke skladišti kde se skládalo zboží pro Lanškroun než se v minulosti postavila trať do Lanškrouna a ta pára před Zábřehem je vzpomínka na původní trať než ji změnili koridorem 😉😉😁😁
Tak děkuji! 🙂 Já mám na Borohrádek hezké vzpomínky. My jsme jako malí kluci chodili v Borohrádku k výpravčím a ti nás tu ta tam dostali na hradlo, nebo jsme se podívali do výpravní budovy nebo nás dokonce v rámci posunu povozili na hrbatici 🙂
Zdar Ondro jak se vede a co malá 😉 jsem rád že i když nemáš moc času tak stále točíš tyhle videa aspoň je na co se dívat. Hodně zdravý a pohodlný život přeje fanoušek Martin z Libochovic 😉
Supr! Moc pěkný zážitek. Hlavně ten komentář je skvělý. Jiní co natáčejí mlčí. Toto je mnohem lepší. Jel jsem to s Andym tři dny. Seriál na pokračování. Najednou jsem to nedal :-) Navíc jsem se občas musel vrátit, když mi uteklo nějaké zajímavé návěstidlo. Fascinující, jak vlak jedoucí stodeset zastavi na fleku, když stisknu mezerník :-) Kdyby to tak šlo ve skutečnosti, když se blíží MO. Strojvůdce může maximálně houkat, brzdit co to dá, potom skočit do strojovny a doufat, že to přežije. 🙂
Při vyjíždění z Borohrádku je po levé straně bývalá betonárna kde se dříve dělali pražce a ve stanici kde jsou teď odstavené nákladní vagóny se dříve montovali kolejové pole a areál sloužil jako montážní základna aktuálně patří TSS Hradec Králové a slouží jako odstavné nádraží 😉😉
Na začátku se vloudila malá chybka kdy řeč je o jízdě přes Pardubice tak jsem se těšil, že uvidím jízdu přes Opatovickou spojku a místo toho Týniště a na Choceň, ale to je taky zajímavá trasa. Jinak Hradec Králové - Kanín (před V.Osekem) se počítá s 2 kolejema v videu je dokonce vidět vlevo i vpravo široký pás pro druhou kolej o které se zde dříve uvažovalo a v některých místech se oralo, oralo, až k kolejím, ale dle katastru nemovitostí to je SŽ. U toho Kanína bude přímo 2 kolejná spojka souběžně s D11 která se pak stočí do Libice nad Cidlinou kde se napojí na stávající trať. Má se to pak využít hlavně pro Cargo a pro odklony případně pokud si koupí někteří osobní dopravci, aby uvolnili Pha - Pce. Rychlostně by to mělo být na 120-160 km takže některé úseky se budou rovnat. zdopravy.cz/praha-hradec-kralove-pod-hodinu-bilionu-korun-2751/
Andy, v tom Hradci nešlo o rychlík na Týniště, ale o rychlík na Prahu, který měl jet z Hradce na Praskačku v 13:08. Podle hodin na nástupišti jste přijeli v 13:14, to znamená, že jste mu dali minimálně 6 minut. Rychlíky na Týniště nejezdí.
ahoj Andy pekná cesta,konečne som po 15 rokov videl stanicu Olomouc.mám tam rodinu,cesta zaujimava,len sa divým,že tie tiristori ti nevadia celu cestu,že to bzuči.Pozdravujeme ta zo Slovenska Ja a moj syn,stale ta sledujeme a ja sa stale mám čo učiť od teba,myslím že sa mi to dari v trains simulator.aspon myslím.čau,čau Andy
Týniště bylo v minulých dobách známé díky výrobně tkalcovských stavů Elitex a okolnícj textilních a dřevařských podniků. Dnes s Borohrádkem, jsou důležitými "meziprostory" pro Škodovku v Kvasinách.
No historicky to byly dve trate dvou spolecnosti a nadrazi byly dve budovy (to jsou dodnes) a ke kazde bylo kolejiste z jedne ze stran. Proto to krizeni mostem u Petrovic. Trat od Hradce vedla na Letohrad a trat z Chocne do Mezimesti. Prestavba nadrazi v Tynisti na koncept spolecneho kolejiste byla az po mnoha letech provozu.
Natáčím na Truecam A7 v rozlišení full HD, ale po zpracování uložení v nejvýšíím možném rozlišení a nahrání na UA-cam kvalita obrazu jde hodně dolů, opticky se mi zdají tvoje videa kvalitnější.
Ahoj Andy budeš si kupovať klopový mikrofón lebo nekdy ti nerozumiet čo hovoríš cez ten rámus ? Video je inač super baví ma to sledovať som milovník vláčkov 😊
Nekoukáte někdy na záběry z kabiny vlaku TGV . Jednoznačně je uchvacující, když vlak letí 320 krajinou. Ale mě to po chvíli přijde nezáživné- takové sterilní.
Čau Andy mě potěšilo že tvoje oblíbená stanice mezi hk a Chlumcem je Praskačka ( a když tak to je kvůli tomu že bydlím v Praskačce) když tak doufám že jsi to řekl já to píšu přes mobil a sleduju na TV😂
Kolikátého jste tu trasu jel? Jeli jste přes naše město na trase pod Orebem. Dík. Na teto zrati jezdi uz jenom spesnaky do Letohradu. Jediny pár rychlíků byl před časem zrušen bez náhrady. Ten mororak pred Chlumcem byl spěšný vlak Trutnov - Kolín.
Krasíkov, protože na SŽ by si to museli v té budově povolovat SŽ sami sobě a já osobně jsem jednou něco řešil v nádražní budově a sjelo se mne tam asi 8 lidí. Na každé něco někdo. Takže než by si to vzájemně povolili je zřejmě jednodušší postavit tu kostku vedle navíc je typizovaná a v každé je ta provozní část stejná. Takže asi to bude i praktické. Pak si myslím, že ty budovy jsou dost staré a asi by zdržovalo zjistit jestli jsou v stavu, aby pak za 20 let nemuseli stejně stavět tu kostku vedle, protože nádražní budova nepoužitelná nebo dokonce na zbourání. Takže by to znamenalo omezení v nádraží z důvodu omezení sdělovací části tedy zabezpečovací zařízení dálkové kabely přepojit navíc i místní kabely elektrické atd. skoro si myslím jak to píšu tak ty staré budovy prostě technologicky nevyhovují.
Ahoj, mám pár dotazů, které mě při sledování tohot videa napadli 1. Vysílačka, přes kterou komunikuješ s kolegou v měřícím voze, používá "železniční frekvence/vysílačku", a nebo používá něco jiného? 2. Používá se společně s ETCS MIREL v režimu kontroly bdělosti, pokud ano, bude to tak i do budoucna? Předem děkuji za odpověď :)
Strkalo se z Choťovic do Převýšova. Jinak v Choťovicích letos nic nestaví (max. pro služební potřebu) v JŘ pro veřejnost stanice vůbec není uvedená. Hlásky jsou dvě BLEŠNO a PETROVICE. Na Slezským si nejspíš dojel Sp HK - Letohrad.
Ahoj Andy, mohu se prosím zeptat, jak je to tady u téhle řady lokomotiv s těmi ventilátory? Já je vlastně vůbec neslyším. Oproti třeba 150/151, kdy běží furt. Tahle lokomotiva si ten "požadavek" na větrání řídí pomocí něčeho, nebo je to jen kvůli tomu, že není odporová? Pro mě jakožto pro diváka je ta jízda taková příjemnější, ačkoliv z těch tyristorů mám plnou hlavu😂. Mimo jiné se mi zdá, že i to ESO má to vedení nebo řízení daleko jednodušší oproti třeba Bobině a možná i té kryse. Chápu, že krysa je primárně ČD, ale když stojím venku a Pershing, nebo ESO odjíždí, to je takový randál...... Zdá se mi ale jede to velmi pěkně. Děkuji za video, velice si vážím tvé práce a přeji ti mnoho šťastných kilometrů. S pozdravem Filip.
Ventilace je řízená funkcí na kartě EAX-5 v regulátoru pomocných pohonů. Je to popsané v dokumentu k 363 od UDI, který je na YT. Zkráceně je regulace ventilátorů řízená podle zatížení pulzních měničů, při výběhu je zajištěné určité minimální chlazení.
Jsem nepochopil, proč se nemůže jet maximálkou, když má vlak zpoždění. Jako to je SŽ sama proti sobě, když dá do rozkazu 105 a veze se hodinové zpoždění, přičemž by souprava mohla jinak (třeba) 120, tak proč se proboha nejede 120 aby se to zpoždění aspoň trochu krátilo?
Důvodu je několik, u osobní dopravy se snaží vždy jet maximální možnou rychlosti kterou souprava a okolnosti dovolují. U nákladních vlaků se dost často objednávají trasy dopředu a dispečer v tu chvíli ještě třeba neví jaké přesně bude složení vlaku a tak si doslova brzdici % musí odhadnout dopředu. Takže se pak velice často stává u spousty vlaků že objednaná trasa od SŽ je třeba pro vlak který má mít 50 brzdících %. Z toho jim v systému vyleze trasa která má potřebná brzdici % třeba 46 ale samozřejmě se tomu musí upravit i rychlost vlaku, takže bych sice někde třeba mohl jet 100 ale mohu jen 85 kvůli jízdnímu řádu který byl takto vystaven a to i v případě ze ta konečná reálná brzdící % mohou byt mnohem vyssi. U toho měřícího vozu stejný problém, kdybych měl lokomotivu 363.5 kde je započitatelné EDB do brzdících % mohl bych klidně jet celou trasu 120, kdybych měl Vectrona nebo Traxxe mohl bych dokonce 160. Ale u klasického ESA je bohužel brzdici hmotnost velice malá a proto tomu musel být upraven i ten jízdní řád.
to bzučanie nevydávajú tyristory, ale trakčné tlmivky... a keď dal mašinu do výbehu, tak sa tyristory zatvorili, cez tlmivky netečie nič, čiže nemajú ani aký zvuk vydávať..
To by bylo logisticky extrémně složité a nesmyslné. Za prvé, SŽ je jeden subjekt a ČD soukromá společnost která se nezabývá přepravou zboží a vozů. Na osobní vlaky se přidávají měřící vozy jen velmi sporadicky a to za účelem konkrétního měření které nelze provést jinak. Tyto samostatně jezdící vozy mají svůj harmonogram a proto se objednává lokomotiva a strojvedoucí u ČDC. My jsme pro ně mnohem flexibnější, navíc do Malešic se ještě měřilo a až následující cesta byla formou přepravy. Takže by nedávalo smysl vézt vůz z Malešic třeba na hlavní nádraží nebo ONJ kde by se přidal na nějaký osobní vlak, byly by to zbytečné komplikace a zdržování, nehledě na to že v Olomouci by se vůz musel odvěsit a vystavit tomu vlaku celou novou dokumentaci včetně zprávy o brzdění a to prostě není za minutu hotové.
BTW je to ta Olomouc, ne ten Olomouc... čili "až se přiblížíme k té Olomouci", ne "k tomu Olomouci"... to jen tak preventivně, aby se předešlo případným konrontacím s holomóckými domorodci ;) Jinak místy dobrá reklama na pet lahve s přidělanými víčky :D
Ahoj Andy.takovej blbej dotaz.ted se mi vtom videu mihly značky ktery nechapu co znamenaji.U nas v Mohelnici je mame taky kolikrat u nich stojim a premyslim kcemu jsou. Na zadni strane vjezdovych navestidel v bilym ctverci šipky smeřujici do kolejiště.to jako aby jste vedeli z jake strany mate ty sloupy objet?😂
@@vladimirodstrcil175 Teď si úplně nejsem jistý co přesně máš na mysli, pošli kdyztak konkrétní čas ve videu abych se zorientoval, napadá mě několik věcí ale trochu mě mateš tím popisem 😄
Jestli jsou to černé šipky v bílém čtverci, budou to lokalizační značky ETCS. Označují místo, před kterým musí strojvedoucí potvrdit, že kolej mezi čelem vlaku a návěstidlem je volná, je-li k tomu zařízením ETCS vyzván. Směřují ke koleji, pro kterou návěstidlo platí.
@@AndyCZchannel pred vjezdem do Mohelnice od Zabřeha jsou vjezdovy navěsti a maji na sobe z druhe strany černy šipky v bilym čtverci a pod nima oznaceni žluty sloupky napriklad navestidlo bilo cerveny autoblok bily setadovaci bilo modry.ty šipky ukazuji do koleji
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 141. [FULL HD]](http://i.ytimg.com/vi/DeGfdmwqYCo/mqdefault.jpg)
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 141. [FULL HD]](/img/tr.png)
![Andy - Konečně projížďka na elektrice ► [se 130kou do Lovosic]](http://i.ytimg.com/vi/FfM8Swm74Iw/mqdefault.jpg)
Huraaaaa Konečně nějaké video, to byla doba, já vím že uz na to není tolik času a nálady natáčet, ale díky alespoň za toto super video, ať se ti dále v životě daří a at máš hodně šťastných kilometrů bez nehod.
Moc pěkné video:-)
Parádní zrychlení/zpomalení. Jako kdysi "Pantograf", když jsme s ním jezdili z Prahy do Nymburka za babičkou :-)
Zdraví tě Žichlíňák,ta zastávka byla původně stanice s vyhýbkou ke skladišti kde se skládalo zboží pro Lanškroun než se v minulosti postavila trať do Lanškrouna a ta pára před Zábřehem je vzpomínka na původní trať než ji změnili koridorem 😉😉😁😁
Tak děkuji! 🙂 Já mám na Borohrádek hezké vzpomínky. My jsme jako malí kluci chodili v Borohrádku k výpravčím a ti nás tu ta tam dostali na hradlo, nebo jsme se podívali do výpravní budovy nebo nás dokonce v rámci posunu povozili na hrbatici 🙂
Jééé bezva a ten sníh v tom dnešním vedru 👍❄❄☃❄❄👍
Zdar Ondro jak se vede a co malá 😉 jsem rád že i když nemáš moc času tak stále točíš tyhle videa aspoň je na co se dívat. Hodně zdravý a pohodlný život přeje fanoušek Martin z Libochovic 😉
Konečně 😅 Moc móc díky. Už jsem si některá videa pouštěl třikrát. Skoda, ze to jen necelé čtyři hodiny. 😊
Supr! Moc pěkný zážitek. Hlavně ten komentář je skvělý. Jiní co natáčejí mlčí. Toto je mnohem lepší.
Jel jsem to s Andym tři dny. Seriál na pokračování. Najednou jsem to nedal :-) Navíc jsem se občas musel vrátit, když mi uteklo nějaké zajímavé návěstidlo. Fascinující, jak vlak jedoucí stodeset zastavi na fleku, když stisknu mezerník :-) Kdyby to tak šlo ve skutečnosti, když se blíží MO. Strojvůdce může maximálně houkat, brzdit co to dá, potom skočit do strojovny a doufat, že to přežije. 🙂
Prostě super
Tyvole Andy CZ, to jsem už dlouho neslyšel... moje dětství.
No konečně další video, snad budeš opět pravidelněji vydávat aspoň 1 za 14 dní 🤩
Ahooj Andy, diky za další videjko😃❤️🙏
Krásný překvapení, tak asi dneska nejdu spát😂
Při vyjíždění z Borohrádku je po levé straně bývalá betonárna kde se dříve dělali pražce a ve stanici kde jsou teď odstavené nákladní vagóny se dříve montovali kolejové pole a areál sloužil jako montážní základna aktuálně patří TSS Hradec Králové a slouží jako odstavné nádraží 😉😉
Super,jako vždy👍👍👍🙋
Ta Olomouc, ne Ten olomouc 😂 jako olomoučakovi mi to trha uši 🙉😅 jinak super video👌
Na začátku se vloudila malá chybka kdy řeč je o jízdě přes Pardubice tak jsem se těšil, že uvidím jízdu přes Opatovickou spojku a místo toho Týniště a na Choceň, ale to je taky zajímavá trasa.
Jinak Hradec Králové - Kanín (před V.Osekem) se počítá s 2 kolejema v videu je dokonce vidět vlevo i vpravo široký pás pro druhou kolej o které se zde dříve uvažovalo a v některých místech se oralo, oralo, až k kolejím, ale dle katastru nemovitostí to je SŽ. U toho Kanína bude přímo 2 kolejná spojka souběžně s D11 která se pak stočí do Libice nad Cidlinou kde se napojí na stávající trať. Má se to pak využít hlavně pro Cargo a pro odklony případně pokud si koupí někteří osobní dopravci, aby uvolnili Pha - Pce. Rychlostně by to mělo být na 120-160 km takže některé úseky se budou rovnat.
zdopravy.cz/praha-hradec-kralove-pod-hodinu-bilionu-korun-2751/
Už úplně chápu tátu, že nechtěl dělat typovku na Esa. Já na tom být déle než hodinu, tak mi to vypískne i ty zbytky mozku co mi zůstaly. :D
Andy, v tom Hradci nešlo o rychlík na Týniště, ale o rychlík na Prahu, který měl jet z Hradce na Praskačku v 13:08. Podle hodin na nástupišti jste přijeli v 13:14, to znamená, že jste mu dali minimálně 6 minut. Rychlíky na Týniště nejezdí.
Jak jinak než pecka
Ahoj, opět video, jako vždy. :D
Pecka!
Dík za video.
Andy buď rát já taky mám rád Hradec Králové dejte odběr a lajk
Fántastickýyyyyyyyyy miluju tohle:)
Moc pěkný. Máš super videa.
Prej hantec..... U nás v Olomouci je krásně...
Super video, like👍
Pekne video
Tyjo na tohle video se tak strasne tesim od ty doby co si dal tease na streamu na twitchi
Ten zvuk😌😌
Blešno a Petrovice nad Orlicí jsou poslední dvě hlásky.
Odb. Parník je pojmenováno dle místního názvu - městské části Parník v České Třebové ... Zdar z 19tky ... ;)
Super video andy celom mi chýbajú tie staré časy keď si hral train simulátor 😂😂😂
Teď ho hraje v realitě no :D
Super video
ahoj Andy pekná cesta,konečne som po 15 rokov videl stanicu Olomouc.mám tam rodinu,cesta zaujimava,len sa divým,že tie tiristori ti nevadia celu cestu,že to bzuči.Pozdravujeme ta zo Slovenska Ja a moj syn,stale ta sledujeme a ja sa stale mám čo učiť od teba,myslím že sa mi to dari v trains simulator.aspon myslím.čau,čau Andy
Týniště bylo v minulých dobách známé díky výrobně tkalcovských stavů Elitex a okolnícj textilních a dřevařských podniků. Dnes s Borohrádkem, jsou důležitými "meziprostory" pro Škodovku v Kvasinách.
Super video 🙂
Před stanicí Lupěné je železniční minimuzeum u cyklostezky na bývalé trati. Trať narovnali vybudováním tunelu a na bývalém žel. svršku je cyklostezka.
A v Rudolticích je lokálka do Lanškrouna.
Ahoj to je nahoda nedavno jsem vezl z libně hrbatou do olomouce pro měřící vůz😂
No historicky to byly dve trate dvou spolecnosti a nadrazi byly dve budovy (to jsou dodnes) a ke kazde bylo kolejiste z jedne ze stran. Proto to krizeni mostem u Petrovic. Trat od Hradce vedla na Letohrad a trat z Chocne do Mezimesti. Prestavba nadrazi v Tynisti na koncept spolecneho kolejiste byla az po mnoha letech provozu.
UFF už som myslel že si to bol Ty s tím Regijojetem
Ahoj díky za zpestření večera
.
1:48:00 ano, škoda Kvasiny.
Moc pěkný Andy!
Kudy všude jezdíš? Máš i nějaký vlaky Mn, nebo jenom Pn a NEx?
Natáčím na Truecam A7 v rozlišení full HD, ale po zpracování uložení v nejvýšíím možném rozlišení a nahrání na UA-cam kvalita obrazu jde hodně dolů, opticky se mi zdají tvoje videa kvalitnější.
Ahoj Andy budeš si kupovať klopový mikrofón lebo nekdy ti nerozumiet čo hovoríš cez ten rámus ? Video je inač super baví ma to sledovať som milovník vláčkov 😊
Mikrofon mám, bohužel jsem o záznam z tohoto videa o něj přišel.
3:12:36 jsem myslel, že se mi vybili sluchátka :D
Nekoukáte někdy na záběry z kabiny vlaku TGV . Jednoznačně je uchvacující, když vlak letí 320 krajinou. Ale mě to po chvíli přijde nezáživné- takové sterilní.
Neboli z toho hlava z tiristoru být v tom celý den rozjezd je super ale celý den nevím
Čau Andy mě potěšilo že tvoje oblíbená stanice mezi hk a Chlumcem je Praskačka ( a když tak to je kvůli tomu že bydlím v Praskačce) když tak doufám že jsi to řekl já to píšu přes mobil a sleduju na TV😂
😊😊😊😊
Kolikátého jste tu trasu jel? Jeli jste přes naše město na trase pod Orebem. Dík. Na teto zrati jezdi uz jenom spesnaky do Letohradu. Jediny pár rychlíků byl před časem zrušen bez náhrady. Ten mororak pred Chlumcem byl spěšný vlak Trutnov - Kolín.
Já jsem taky z Třebechovic.
Ahoj pekne video
Děličníky nejen že nemizí, ale objevují se i nové.
Na tej 60. osobně si myslím dle logiky SŽ tam bude zanedlouho pískejte
Staré video.
Zdravim ,davate si v parnych letnich dnech vic pozor jestli nejsou zvlnene kolejnice ? uz jste se s tim setkal ? hezky den
👇Andy zdraví tě soky jojo
Krasíkov, protože na SŽ by si to museli v té budově povolovat SŽ sami sobě a já osobně jsem jednou něco řešil v nádražní budově a sjelo se mne tam asi 8 lidí. Na každé něco někdo. Takže než by si to vzájemně povolili je zřejmě jednodušší postavit tu kostku vedle navíc je typizovaná a v každé je ta provozní část stejná. Takže asi to bude i praktické. Pak si myslím, že ty budovy jsou dost staré a asi by zdržovalo zjistit jestli jsou v stavu, aby pak za 20 let nemuseli stejně stavět tu kostku vedle, protože nádražní budova nepoužitelná nebo dokonce na zbourání. Takže by to znamenalo omezení v nádraží z důvodu omezení sdělovací části tedy zabezpečovací zařízení dálkové kabely přepojit navíc i místní kabely elektrické atd. skoro si myslím jak to píšu tak ty staré budovy prostě technologicky nevyhovují.
Ahoj, mám pár dotazů, které mě při sledování tohot videa napadli 1. Vysílačka, přes kterou komunikuješ s kolegou v měřícím voze, používá "železniční frekvence/vysílačku", a nebo používá něco jiného? 2. Používá se společně s ETCS MIREL v režimu kontroly bdělosti, pokud ano, bude to tak i do budoucna? Předem děkuji za odpověď :)
Ahojjjjj
ten zvuk toho esíčka je top😍
Jezdíš taky přes Kladno?
žádný nymburk ale řádně česky Svinibrod
2:37:20 Zdá se mi to nebo tam je vidět duha? :D Cca 2 hodiny tedy pravo střed nahoře.
Ahoj, kedy bude zase nejaké videjko z dieselovej mašiny?😊
Jsem tě viděl xd
👍
Strkalo se z Choťovic do Převýšova. Jinak v Choťovicích letos nic nestaví (max. pro služební potřebu) v JŘ pro veřejnost stanice vůbec není uvedená. Hlásky jsou dvě BLEŠNO a PETROVICE. Na Slezským si nejspíš dojel Sp HK - Letohrad.
Ahoj Andy, mohu se prosím zeptat, jak je to tady u téhle řady lokomotiv s těmi ventilátory? Já je vlastně vůbec neslyším. Oproti třeba 150/151, kdy běží furt. Tahle lokomotiva si ten "požadavek" na větrání řídí pomocí něčeho, nebo je to jen kvůli tomu, že není odporová? Pro mě jakožto pro diváka je ta jízda taková příjemnější, ačkoliv z těch tyristorů mám plnou hlavu😂. Mimo jiné se mi zdá, že i to ESO má to vedení nebo řízení daleko jednodušší oproti třeba Bobině a možná i té kryse. Chápu, že krysa je primárně ČD, ale když stojím venku a Pershing, nebo ESO odjíždí, to je takový randál...... Zdá se mi ale jede to velmi pěkně. Děkuji za video, velice si vážím tvé práce a přeji ti mnoho šťastných kilometrů. S pozdravem Filip.
Ventilace je řízená funkcí na kartě EAX-5 v regulátoru pomocných pohonů. Je to popsané v dokumentu k 363 od UDI, který je na YT. Zkráceně je regulace ventilátorů řízená podle zatížení pulzních měničů, při výběhu je zajištěné určité minimální chlazení.
moc pěkná trať,akorát "bzučák"je slyšet až moc a tvůj výklad málo
Alespoň máte realistický zážitek 😄
Andy ta mašinka za tunely u Zábřehu to je vzpomínka na minulost kdysyk ta trať vedla jinak než ji narovnali
😃👍
Jsem nepochopil, proč se nemůže jet maximálkou, když má vlak zpoždění. Jako to je SŽ sama proti sobě, když dá do rozkazu 105 a veze se hodinové zpoždění, přičemž by souprava mohla jinak (třeba) 120, tak proč se proboha nejede 120 aby se to zpoždění aspoň trochu krátilo?
A pardon, "brzdící procenta" - měl jsem líp poslouchat :-)
Důvodu je několik, u osobní dopravy se snaží vždy jet maximální možnou rychlosti kterou souprava a okolnosti dovolují. U nákladních vlaků se dost často objednávají trasy dopředu a dispečer v tu chvíli ještě třeba neví jaké přesně bude složení vlaku a tak si doslova brzdici % musí odhadnout dopředu. Takže se pak velice často stává u spousty vlaků že objednaná trasa od SŽ je třeba pro vlak který má mít 50 brzdících %. Z toho jim v systému vyleze trasa která má potřebná brzdici % třeba 46 ale samozřejmě se tomu musí upravit i rychlost vlaku, takže bych sice někde třeba mohl jet 100 ale mohu jen 85 kvůli jízdnímu řádu který byl takto vystaven a to i v případě ze ta konečná reálná brzdící % mohou byt mnohem vyssi. U toho měřícího vozu stejný problém, kdybych měl lokomotivu 363.5 kde je započitatelné EDB do brzdících % mohl bych klidně jet celou trasu 120, kdybych měl Vectrona nebo Traxxe mohl bych dokonce 160. Ale u klasického ESA je bohužel brzdici hmotnost velice malá a proto tomu musel být upraven i ten jízdní řád.
ahoj Andy ja si pamätam video jak si išiel z TGV do Brna
Ahoj Andy to máš dálku do Olomouce přes Nymburk jo 😊 Ondřej napiš
5:38 proc od ted tyristor nedava ty zvuky
to bzučanie nevydávajú tyristory, ale trakčné tlmivky... a keď dal mašinu do výbehu, tak sa tyristory zatvorili, cez tlmivky netečie nič, čiže nemajú ani aký zvuk vydávať..
Tak to čumím teda. Tlumivky vrní. Proč nevrní i jiné tlumivky? Třeba vyhlazovací v usměrňovačích na jednofázových lokomotivách bez pulzní regulace?
57:30 v září to bude 10 let
Když se ten měřicí vůz SŽ jen veze domů, proč si to SŽ nezavěsila za nějaký EX/EC, a místo toho jede zvláštní vlak?
To by bylo logisticky extrémně složité a nesmyslné. Za prvé, SŽ je jeden subjekt a ČD soukromá společnost která se nezabývá přepravou zboží a vozů. Na osobní vlaky se přidávají měřící vozy jen velmi sporadicky a to za účelem konkrétního měření které nelze provést jinak.
Tyto samostatně jezdící vozy mají svůj harmonogram a proto se objednává lokomotiva a strojvedoucí u ČDC. My jsme pro ně mnohem flexibnější, navíc do Malešic se ještě měřilo a až následující cesta byla formou přepravy. Takže by nedávalo smysl vézt vůz z Malešic třeba na hlavní nádraží nebo ONJ kde by se přidal na nějaký osobní vlak, byly by to zbytečné komplikace a zdržování, nehledě na to že v Olomouci by se vůz musel odvěsit a vystavit tomu vlaku celou novou dokumentaci včetně zprávy o brzdění a to prostě není za minutu hotové.
prosimte andy jak a kde stahnout msts
BTW je to ta Olomouc, ne ten Olomouc... čili "až se přiblížíme k té Olomouci", ne "k tomu Olomouci"... to jen tak preventivně, aby se předešlo případným konrontacím s holomóckými domorodci ;)
Jinak místy dobrá reklama na pet lahve s přidělanými víčky :D
Inteligent se s tím srovná a nemusí se vztekat, jen pitomec kušní 😅
Určitě krásné video a mám rád železnici. Na druhou stranu jsem rád, že existuje i jiný způsob dopravy. Tyto děti v lokomotivě fakt neberu.
umřel bych z toho řevu v kabine xd
Když je kamera na stěně... 😎
@@miroslavh9202 hele a vždy mě zajimalo kdo a jak nastavuji ty vyhybky, že ví kudy ma jet a tak :D
ähoj pojedeš zítra na EC 170 protože bych chtěl pozdravy 😂😂😂😂😂😂
jezdí náklady prosim tebe
hygiena schválila prostredi ...odhlucneni?
Kde si v lete vzal sneh?
Že by zima?😂
To bzučení je hrozné, jak to někdo může vydržet? :-)
Úplně normálně 😄 ve skutečnosti to není zase tak otravné.
ten zvuk bzucania robia tyristory?ci pulzny menic?DIk
@@Lubo217 Samotné tyristory vytváří frekvence a ty jsou pak slyšitelné díky trakčním tlumivkám.
@@AndyCZchannel Dakujem :)
mě by štvalo to pískání když ta mašina jde do výkonu
ten zvuk tyristoru je hroznej, neda se s tim neco delat?
Ne
Ano, jde, zvyknout so na to.
🫣
Ahoj Andy.takovej blbej dotaz.ted se mi vtom videu mihly značky ktery nechapu co znamenaji.U nas v Mohelnici je mame taky kolikrat u nich stojim a premyslim kcemu jsou.
Na zadni strane vjezdovych navestidel v bilym ctverci šipky smeřujici do kolejiště.to jako aby jste vedeli z jake strany mate ty sloupy objet?😂
Na tomto videu je to tesne pred vjezdem do Mohelnice v case 3h10m
Ale z opacnyho smeru
@@vladimirodstrcil175 Teď si úplně nejsem jistý co přesně máš na mysli, pošli kdyztak konkrétní čas ve videu abych se zorientoval, napadá mě několik věcí ale trochu mě mateš tím popisem 😄
Jestli jsou to černé šipky v bílém čtverci, budou to lokalizační značky ETCS. Označují místo, před kterým musí strojvedoucí potvrdit, že kolej mezi čelem vlaku a návěstidlem je volná, je-li k tomu zařízením ETCS vyzván. Směřují ke koleji, pro kterou návěstidlo platí.
@@AndyCZchannel pred vjezdem do Mohelnice od Zabřeha jsou vjezdovy navěsti a maji na sobe z druhe strany černy šipky v bilym čtverci a pod nima oznaceni žluty sloupky napriklad navestidlo bilo cerveny autoblok bily setadovaci bilo modry.ty šipky ukazuji do koleji
Chmm ... mereni, v zime ... to soudruzi taky merej proto aby to vyslo. A az naroste listi budou bez signalu. Ale papirove to je cajk.
Na to se bohužel nedá dívat.
Proč?
@@jamyxiiik ten zvuk je šílený...
@@gorila2500 Nojo, je to prostě Eso, s tím se nic neudělá.
Alespoň máte autentický zážitek toho jaké to máme na lokomotivě, není to vždy snadné.
@@AndyCZchannel Tak tak