Mikä on kun sähköautot eivät käy kaupaksi 2024?
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- KaaraTV Eveolla keskiviikkoisin klo 19.30. Kanavapaikka 17. 🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita, ohjelmia ja mm. pidempiä koeajoja pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinp...
Liity kanavalle ja nauti eduista:
/ @kaaratvsince2004
#viihdyttäviä #kokemuksia #autoista - Авто та транспорт
Korkea hankinta hinta ja käytetyissä takuun loppuminen akuista estää aika tehokkaasti pienituloisten sähkärihankinnat.
Aina hehkutetaan sitä ajamisen halpuutta, mutta ei puhuta mitä tuollainen auto maksaa ostaa.
Harvalla on sitä 50t löysää, suomessa ajetaan ihan syystäkin vanhalla autokannalla.
Jos porukka ajelee muutaman tonnin yli 10v pommeilla, ei siinä varmaan ole varaa ykskaks ostaa yksiön hintaista patteria.
Ihan sama mitä se ajaminen maksaa jos ei ole rahaa päästä siihen.
Vanhassa voi myös huoltaa itse autoa ja osia ostaa halvemmalla netistä.
eikä se ajaminen mitään halpaa ole kun sähköauton arvonalenema on 10.000€ vuodessa
Tuppaa unohtuu ev-vehkeen kova vakuutushinta, kuluja laskeskellessa....
Ei ne käy kaupaksi koska keskustassa asuvilla ei ole latausmahdollisuutta ja sen hinta ei ole niin edullista.
Juuri tämä… sähköauto voisi olla seuraava auto, mutta kun ei pysty kerrostalon pihassa lataamaan,niin ei ole mitään järkeä hankkia sähkäriä…
Omakotitalossa asuvana saa sähköilystä kaiken irti. Alta viidellä satasella sai 11kwh latauskeskuksen, sähkökeskukseen pienet lisäasennukset ja nyt voi milloin vain ladata autoa.
Matalan koron aikaan iso osa osti tai sijoitti rahansa. Sijoituksia ei kannata muuttaa auton käsirahaksi, sähköauton hinnat on liian korkeat eikä rahoitus ole vaihtoehto kun asuminen ja ruoka on kallistunut valtavasti. Netto palkat ei ole nousseet inflaation mukana. Kotilautaus ei onnistu kuin harvassa taloyhtiöissä joissa ne ostajat yleensä asuvat Suomessa. Omakotitalo ostajat on jo sähköautonsa hankkineet jos on ollut varaa. Käytetty sähköauto ei houkuta kun niitä katsoo ne on siellä takuun loppumisen rajoilla.
Siis halvalla ajaa mutta laskekaapa se että ei kotona lataus mahdollisuutta ( silloin en ole halpaa ladata ) hankinta hinta .Surkea toimintamatka, jälleen myynti hinta ja se valitettava totuus että 10 vuodessa ja jopa aikaisemmin on sähköauto valmis paaliin niin kuka idiootti tuollaista haluaa laitaa .Se ei todellakaan ole ympäristö teko .Se ei ole halpa ,Ja ainakin itse arvostan oman ajan käyttöä enkä halua sitä viettää lataus asemilla johdon nokassa .
Arvonalenema, akun kuluminen, akkutakuun loppuminen, akun vaihtohinta
Totta.
Akut ei juurikaan degeneroidu.
Oma kokemus 4% kahdessa vuodessa ja 80tkm jälkeen!
Moottori myös kuluu. 😜 yli 100 000km ajettu polttis ei ole enää yhtä pirteä kuin uutena. Voi moottoriinkin jotain tulla. Tekniikka on tekniikkaa molemmissa käyttövoimissa.
@@nepheg1 ja sitten on ajettu bensiini autolla yli 6 miljoonaa kilsaa että kerroko lisää valheita kiitos .100 000 jälkeen vasta moni bensiini kone on kunnolla sisään ajettu varsinkin isommat V8 moottorit .
Missä autossa ei arvo alene? Moottori kuluu. Takuu loppuu kaikista autoista. Moottorin vaihtohinta?
Mikä on kun sakkaa asuntojen, matkojen, kesämökkien ja jopa uusien polttomoottoriautojen myynti? Ei taida olla yksin sähköautojen ongelma. Ihmisiltä on rahat loppu.
Totta, tosin poikkeuskin löytyy ostamisen saralla: Tämänhetkisen ennusteen mukaan vuodesta 2024 on tulossa kautta aikojen ennätysvuosi käytettyjen autojen kaupassa.
Dieselillä uusilla talvirenkailla Helsinki-iisalmi Helsinki 4.8 l /100km
Ihmisillä on rahat loppu.
Vähän on moottoripyöriä ja veneitäkin "katukuvassa". Keskimääräisellä suomalaisella on rahat loppu. Nuo kaikki hupipäristimet ja myös kalliimmat autot ilmestyvät käsi kädessä kadulle kun talous lähtee vetään paremmin
Tämä on hyvä kiteytys aiheesta. 👍
Kyllä harkitsin, mutta kallistuin hyundai i30 N bensa vehkeeseen. Ainakin helppo tankkailla ja halvempi ostaa. Kulkeekin ihan kohtuu hyvin.
Hyndai...kulkee hyvin. Ei näin suomalaiset, ei näin
Toiminta matkat huonot,laatu huonoa,korjaukset maksaa älyttömästi,ei sovi Suomen ilmastoon,varaosat onko niitä,Epävarma käyttää ja ostaa.akut ja johdot syöpyvät vedestä,laatu heikko,arvokkaat luonnon varat häviävät,Lataus kestää liian kauan ..Korjaamot kiittää ..mutta kuluttaja tulee hulluksi..
Uusien autojen myynti on kaikkiaan laskenut ei pelkästään sähköautojen. Sähköautojen myyntiin varmaan vaikuttaa enemmän se, kun melkein jokainen valmistaja laski hintoja niin ihmiset on vähän varuillaan, että jokos ne hinta-alet loppuisi ettei tule niin paljon takkiin jos ostaa auton.
Autorahoituksen korot ei ainakaan kannusta ostamaan uutta auton, kun muutama vuosi sitten niitä sai nolla korolla.
Hyvä yhteenveto tilanteesta. 👍
Sähköauton hinnalla saa kaksi luotettavaa autoa joilla uskaltaa ajaa takuuajan loputtuakin .
Moni pelkää ostaa käytettyä sähkäriä. Jos tie mökille on kovin juurakkoinen niin kävele perille. Noita akkukotelo klommosia on korjaamot täynnä. Pienikin jälki kotelon pinnassa antaa leimalla hylyn.
Ikävä kyllä, olet oikeassa. Akuston suojakotelon painauma on syy katsastuksen hylkäykseen, vaikka auto toimisi moitteettomasti.
Kalliita ovat. Vanhaa ei uskalla ostaa.
Kyllä vanaha Dieseli Mese on luotto vehje!! Noihin Ökyihin eioo varaa koskaan!!
Sähköautojen myynti ei lisäänny lineaarisesti, vaan ”aallottain”. Ensimmäinen aalto oli 2012-18. Toinen 2020-23. Kolmas aalto tulee 2026-27 kun EU-markkinoillla on riittävästi käytettyä kalustoa hintaluokassa 20-25000€.
Hinta.Suurin osa kansasta ajaa 4 tonnin autolla.Meillä 2015 Opel joka sentään toista tonnia kalliimpi.Vielä et saa 5 tuhatta maksavaa sähköautoa käytettynä.Enkä oikein usko että niin käy jo ihan myytyjen määrä perusteella.Vain EU on kieltämässä fossiiliset autot.Ei American molemmat mantereet, ei Aasia,ei Arrikka.Nyt alkoi kauppasota Kiinalainen valtion tukien takia halvempia sähköautoja vastaan.EU alueella on myös kaikenlaista tuki ym sisämarkkinoiden toimintaa ollut.Ei EU alueella voida sähköautoistua ilman Kiinaa.Ei ainakaan se tavoite ajassa.
Nimenomaan, täällä puolet kansasta kävelee tai kulkee pian busseilla kun monet muut maat jatkavat perusautoilla ajamista.
Opettele kirjoittamaan
Kyllä mekin mieluummin ostettiin uusi bensa octavia farkkuna. 36t€ style versio. Verot ja vakuutus puolet halvempi kun sähköautolla. Ja hankintahinta edullinen tiloihin nähden. Enyaq olisi ollut tuplat enemmän ja pienempi tiloiltaan ym. Ja octaviaan vuoden löpöt on sen 2000€ joten jos sähköauto maksaa 2x enemmän en näe mitään järkeä sähköauton ostossa. Ja tuolla ajaa sen 1000km tankilla helposti ja reissuilla ei tarvii ladata ym.
Eikös Octavian ja Enyaqin hintaero ole n. 8000-10000€? Jos ajaa vain sen 20 000km vuodessa, niin ei kyllä sähköauto kannata. Käyttökulut nyt ovat Enyaqissa n. 1000 € pienemmät vuositasolla, joten menisi 8 vuotta kuroa tuo hankintahinta kiinni.
Autokalkulaattorin mukaan 7 vuoden päästä Enyaqin ja Octavian kulut on tasan ja sen jälkeen on halvempi ajaa sähköllä. Oletuksena 20 000 km vuoteen. Ja hintana siis Enyaqille 54k johon tällähetkellä saa melko kattavan varustepaketin vakiona.
Enpä tiedä miten Enyaqista saat pienemmän. Istuma tilaa on enemmän ja statsien mukaan takaluukku on lähes samankokoinen. Penkit ylhäällä ero on pari kymmentä litraa ja penkit kaadettuna käytännössä sama.
Mut bensa octaviahan ei kulje mihinkään eikä ole millään muota nautittava ajokokemus. Toki perus vaatimus suomessa missä teidän demarit on saanu autokannan tuohon tilaan.
@@mr.wizeguy8995
Se vaan että sähköauton omistaja taitaa päivittää autonsa uuteen nopeammin kuin 10v päästä...
@@j0n_H
Väitätkö pokkana ettei octavialla pääse liikenne rytmin mukaan...kannattais liikennevalo lähtöjen sijaan panostaa elämän laatuun
ei käy kaupaksi mitkään muutkaan autot tällä hetkellä koska kenelläkään ei ole rahaa, mystisesti bensa ja kuohukerma maksaa +30% enemmän kuin pari vuotta sitten, eikä hinta ole tullut alas... katteet lienee kauppiaalla kohdillaan niin ei tarvi myydä enää niin paljoa 😉
Suomessa ei autokanta uudistu, kun ihmisillä ei ole varaa uusiin autoihin, kun suomessa on 10-70 000e autoveroa autossa !
Korot, johonkin malleihin on jotain tarjouksia, mut yleisesti korko ainakin jotain +5% niin kyl se tekee kalliimassa autossa iso loven jo hintaan sitten. Vähän jäänyt epäselväksi millä näitä korkojen nousuja perustellaan, mut se on ihan eri aihe se sitten.
2005 Focus Ghia farmari 1.6 115hp, matka ajossa 5.4l/100km, huollot teen itse ja ollut minulla 16vuotta. Arvo ei laske enää pätkääkään😂
Mielenkiintoista! Olin tuon kakksosukupolven Focuksen ensiesittelyssä Italian Toscanassa syyskuussa 2004. Siellä esiteltiin auton lisäksi tuo 115 hv uutuusmoottori. Se ei ollut kauaa saatavilla. Sinulla on mitä ilmeisimmin toiminut hyvin? Minkälaisia kokemuksia 16 vuodelta?
@@KaaraTVsince2004 Aika sinällään nostalginen fiilis😃.
Aivan mahtava auto, takapenkit voi laskea ihan tasalle perätilan kanssa. Pirteä kone, jolla voi helposti vetää asuntovaunua n. 1100kg, nopeus 85km/h ja vakkari päälle. Kokeilin myös vetää samaa vaunua 2011 qashqailla 1.6 /117hp ja siitä ei tullut yhtään mitään, ei se edes kiihtynyt 80km/h vaunu perässä. Focukseni on ihan paras ohjattavuudeltaan vs muut autot. Kulutus osia vain mennyt. Tänään vaihdoin Ipartsin kautta tulleet jarruosat eteen: Satulat, levyt, palat+jarrupalojen liukuhoonaukset yms. Tärisivät, niin sen takia vaihdoin kaikki kerralla.
Huollot: vuoden välein Fordin öljyt +suod. Sähköosat alkup, mikäli mahd, esim akku ja puola. Vaihteet, moottori tai ilmastointi ovat aina pelanneet moitteettomasti. Autohan on kova ruostumaan, eli pestä saa normaalia useammin, renkaiden lokasuojat oikein keräävät sonnan jemmaan. Bilteman maaliruiskua olen joutunut autoon vähän käyttämään vuosien varrella. Käyttöarvo on aika korkea tuolla 283500km ajetulla autolla😃.
On kyllä laadukas ja hyvä tekele foordilta tuo 2. sukupolven focus. Itsellä 2008 1.6. ja vaan kuluvia osia vaihdettu. Ruostesuojattuna pysynyt pinnat kunnossa. Moniko tuon kokoinen ja ikäinen auto on noin hyvä ajaa, ei taida tuossa hintaluokassa löytyä.
@@villemakela7589melko vähän on ajettu kun kuitenkin jo 19 vuotias auto😮
Samoilla linjoilla, -99 bensa,1,6 , 261tkm. Näitä 4afe motteja ollu ~20kpl. Hyväx todettu pysytään siinä aika pitkään.
Huikea kulutuslukema T8:lle. Toki, onhan kyseessä todella iso auto ja ilman sähköä 2l bensakone (vaikkakin tuplaturbolla) on kovilla tuon massan kanssa.
Itse vedin Volvolla (S80 2.4l bensa aut) matkan Lappiin ja kulutus oli 6,8l/100.
Keskimäärin maantiellä pääsee 7,4-7,5 litralla jos nätisti ajelee siinä 100kmh.
Onhan se paljon, mutta vielä kovempia lukea tulossa erään toisen ja selvästi pidemmän ja vain 13 hevosvoimaa tehokkaamman uuden bensaturbon ohjaksissa. Tuli niin ikää ajettua tosi nätisti tuo iso koeajolenkki Helsinki-Kuusamo-Oulu-Tampere-Helsinki kesällä 2024.
Erikoinen vertailu Volvo XC90 T8 energiasyöppö vs energiatehokas sähköauto, pieni sellainen, koska kulutus ois 17,5kWh/100km. Tässä ois pitänyt sitten verrata tiloiltaan samankaltaista energiatehokasta bensavehjettä sähköautoon. Sellaisen bensavehkeen kulutus ois varmasti alle 6l/100km.
Silti olisi melkopuoleinen eli hirvittävä ero energiatehokkuudessa. Sähköauton hyväksi.
@@KaaraTVsince2004Sähkö on jalostetuinta energiaa. Siinä ei enää tartte muuttaa muotoa käyttöön. Vesi ja tuuli taitaa olla ainoat missä sähkön tuotanto menee pienemmillä häviöillä. Noita vain rajoitetusti olemassa ja tuultakin milloin sattuu auringon ohella. Se on "hinta" energiatehokkuudesta. Valtakunnansähköä ei löydy vieläkään jokapaikasta. Lämpimällä nykyakut ei ole ongelma, mutta kylmällä ja pakkasella se lähin latauspaikka on hyvä olla tiedossa. Saa olla myös toimiva latauksen onnistumiseksi. Sähköautoilun on siis vielä extriimiä ketä se sattuu kiinnostamaan.
Lataushybridi on parhaimmillaan talvella... Millähän se ohjaamo lämmitetään? Kaikki lataushybridit muuttuu täyshybrideiksi, kun lämpötila laskee alle -10 c. Sähköllä ajo on melko haastavaa silloin.
Lataushybridi sopii ihmiselle, joka haluaa helppoa elämää verrattuna sähköauton pakollisiin lataustaukoihin matka-ajossa, ja jolla on koti- ja/tai työpaikkalatauksen mahdollisuus.
Alkaa olee köyhän kansan rahat lopussa, ostovoima ei vaan riitä peruspalkansaaja kupataan niin ahtaalle valtion toimesta
Itsellö ois oma latauspaikka ja kaikki mutta pieniä matkoja ajetaan; periaatteessa pärjäis ilmankin autoo ja korkee hankintahinta vs aika heikko hyöty, hybridissä olen molempien mankeleiden huonot ja hyvät puolet samassa mikä sekin surkee vaihtoehto
Jep. Näin on.
Teslasta paukkuu lämpöpumput. Itsellä mennyt jo neljä. Ei kannata ostaa sillä ei paljon epäluotettavampaa talviautoa löydy.
Joo tämä on kyllä tyyppivika. Oma nyt toiminut uudesta asti 3v ja 100k kilometriä ilman yhtäkään huoltoa. Tämä kyllä arveluttaa että joku kerta pamahtaa. Takaisinvetoa odotellaan Teslalta😎
Kaikenmaailman seurantaa, nopeusrajoitusta ja hajoavaa tutkainta, piipittävää laitetta joka vain vaarantaa ajon.
En ikinä osta mitään tuollaista jolla on niin helvetin vaikea päästä paikasta toiseen. Liikkumisen myyminen palveluna ottaa vain tuulta alleen kun ei niitä voi edes korjata, eikä eu lain mukaan saa edes säilöä varaosa-autoja. Toki koskee kaikkia 2018 jälkeen valmistettuja, ei vain sähköautoja.
Lisäksi vielä täysin katteettomat lupaukset akun riittävyydestä, ja tehosta, jonka saa vain hetkellisesti ulos.
Olen kyllä samaa mieltä siinä että ilman kotilatausta sähköautoilu on haastavaa. En ostaisi ellei olisi kotilatausta. Mutta väite että pitkän matkat ovat Suomessa haastavia en voi allekirjoittaa. Toki jos yhdistelee sopivasti pieniakkuisen auton ja paikan josta ei saa sähköä 50km säteellä niin sitten ehkä... mutta sellaiset paikat ovat tooodella harvassa.
Kuka ostaa käytettynä jonkun 3-5v vanhan täyssähköauton? En minä ainakaan. Hybridikin on siinä ja siinä.. akku kulutettu loppuun jne, sähkövikaa ym takuulla. Vakuutusyhtiötkin muuttanut ehtojaan koskien täyssähköautojen vakuutuksia. Itellä 2v vähän ajettu bmw hybrid plug in ja kotona lataan, bensakulutus 2-3l/100km.. ainoa ilo ja luksus hybridistä on mm että kesähelteellä voi laittaa sovelluksen kautta ilmastoinnin päälle etukäteen vaikka auto olis ties missä ennen matkaan lähtöä ja talvella lämmityksen, mikälisikäli sitä hybridi akun varaustasoa on jäljellä 🙄 muuten sovelluksellakaan ei tee yhtään mitään, muuta hyötyä hybridistä en ole keksinyt vielä.. kulutus plus miinus nolla kun maksaa latauksesta vai tankkaisko samalla rahalla bensaa.. autovero 130e/v. Bmw perushuollot valtuutetulla huoltamolla sitten taas asia erikseen..
Tilanne Suomessa alkaa olla jos raha tiittää asuntoon ja ruokaan niin tyytyväinen pitää olla. Autoilu alkaa olla ylellisyyttä.
Varmaan isot hinnanlaskut hillitsivät ostohaluja yhdessä korkojen nousun kanssa. Eiköhän kauppa taas käy, kun hinnat pysyvät tovin vakaina.
Oma näkemykseni on, että sähköautojen toimintamatkat ja latausnopeudet tulevat viiden vuoden sisään kasvamaan polttomoottoriautojen ominaisuuksia vastaaviksi. Samalla hinnat tulevat putoamaan jatkuvasti ja reilusti polttiksia alhaisemmiski. Tässä leikissä ei tietenkään kaikki valmistajat pysy mukana. Ladattavat hybridit ovat ihan kelpo laastari tässä siirtymisessä täysin sähköiseen autoiluun.
Aika hidasta on ollut kehitys viime 10v aikana.
@@apexfin3015 2014 kehittynein sähköauto oli Tesla Model S. Hinta yli 100 000€. Latausnopeus maksimit 90kw. Range noin 250-300km.
2024 latausnopeudet maksimi 350kW ja Zeekr 007 jopa 550kW.
Ranget parhaimmillaan 600-800km.
Hinnat 250kW tehoilla lataavissa yli 500km rangella olevissa autoissa alle 50 000€.
Eli toimintamatkat ja latausnopeudet on tuplaantuneet samalla, kun hinnat ovat puolittuneet.
Toivon itse, että harrasteautoilu polttiksilla mahdollistuisi jatkossakin. Ne ovat kivoja vehkeitä ajella.
Sitä odotellessa, itselle ei latausajat ole este vaan autojen hinnat.
Sähkäriä tekisi mieli mutta ei ole löysää kymppitonneja sellaiseen.
Monella on jo 20t kipuraja vaikka olisi kohtuuliset tulotkin, eikä tuohon hintaan saa oikein mitään käytettynäkään, ei sellaista milä korvaisi perheen käyttölauton.
Myös akkutakuun umpeen meno vanhasta, on iso riski jos sen vaihto maksaa auton hinnan tuossakin hintaluokassa.
toiveajattelua
Tuttuni Mersusta hajosi akku, viime talven kovilla, -30c pakkasilla, uusi akku maksoi 60 000e, siinä on hyvä syy, miksi sähköautoa ei tänne kannata ostaa. Ei ollut muuten ainoa Mersu, missä pakkanen rikkoo akun.
Ladattavaa hybridiä ei kannata ainakaan ottaa. Molempien autojen osat eli molempien ongelmat samalla.
Mites jos et käytä älypuhelinta lainkaan? Siis itse käytän harrastuksen vuoksi. Mutta jos ei käytä lainkaan mitään dataa verkon läpi, mites sitten? Etkä myöskään omista luottokorttia, vaan kaikki maksetaan tililtä. Harraste kavereilla ei kyllä oo kuin noin 5prosentilla täyssähkö kaara.
Milloin sun cyber truck saapuu?
Näillä näkymin ei ikinä, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
Kiinassa sähköautot jo halvempia kuin bensa, niin kuin sen pitikin tapahtua. Sama homma kuin telkkareissa ensimmäiset litteät oli kalliita eikä niin hyviä, nyt ne halpoja ja hyviä. Näin käy myös autojen kanssa. Tulee kalliiksi olla ensimmäisten joukossa. Vasta kun sähkö mallit on korkeintaan saman hintaisia kuin bensa niin on järkevää siirtyä niihin , muuten menettää tuhansia koska ne halpenee ja paranee koko ajan kuten kävi telkkareidenkin kanssa. Jos halutaan saada myydyksi korkeammalla hinnalla kuin bensa niin vaikeaa on , sillä ei meillä kaikilla ole varaa olla etunojassa .
Vaikka kiinnostaisi vaihtaa nykyinen sähköauto toiseen jossa olisi 6 tai 7 paikkaa, niin ei järki anna periksi kun vanhassa 0,99% korko ja seuraavaan tulisi moninkertainen korko, nykyinen saa kelvata ja 7 vuoden takuusta on vielä paljon jäljellä joten vaihdolla ei ole mikään kiire.
Haluan myös nähdä uuden E-5008 kun siinä on 7-paikkaa ja voi markkinoille tulla muitakin 7-paikkaisia mistä ei vielä ole kerrottu mitään, siksi kannattaa odottaa.
Myös kotilatauksen hyväksyminen taloyhtiöissä voi tulla helpommaksi, myös eduskunta voisi vähän auttaa tässä asiassa säätämällä esim 8A latauksen asiaksi jota ei saisi asukkaalta kieltää jos asukas sen tarvitsee.
Autoilevat alkaa tulla järkiinsä.
Millasella reittisunnitelmalla Antti mahtaa ajaa 850km reissun. Siis onko tosiaan niin, että edelleen _SUURIN_ osa autoilijoista ajavat lähes kymmenen tunnin matkan tauoitta? Kuulostaa lähtökohtaisesti aivan sekopäiselta autoilulta jos 10h ajetaan joko suorilta tai edes vain yhden stopin taktiikalla tai niin että se on ihan aidosti aikuisten oikeasti pakko ajaa vain yhdellä stopilla. Väitän että kahdella stopilla matkanteko on huomattavasti mielekkäämpää ja turvallisempaa. Suurin osa näistä uusista perhekokoluokan sähköautoista tekee jo tuollaisen reissun 1 tai max kahdella välilatauksella. Jos 1 extra stoppi on todella niin silkka mahdottomuus, että siitä suostuu maksamaan 100€ lisäkustannukset bensa-auton muodossa niin hieman täytyy olla talousopissa vikaa.
Tuntuu aika erikoiselta auton valinnalta kuluttajalle, jos tehdään kompromissi 90-95% ajosuoritteessa ideaalista voimalinjasta yhden tai kahden vuosittaisen reissun takia. Tulee yhdelle reissulle aika paljon hintaa, kun yhtäkkiä yksi pohjois pohjanmaan reissu tekee kompromissin 20.000km vuosittaiseen ajosuoritteeseen muutaman 15-20min extra tauon takia. Sen takia heitetään sähkön ja polttoaineen välinen kustannushyöty roskakoriin.
Aina toki löytyy niitä kuskeja jotka ajaa +15km yli nopeusrajoitusten ja käyttää autojaan täysin väärin hyödyntämättä niiden ominaisuuksia matkantekoon.
Sen verran tarkennan, että määränpää on Koillismaan seutukunnassa Pohjois-Pohjanmaan maakunnassa. Tänä vuonna videon ladattavalla hybridillä selvisimme yhdellä pidemmällä kauppareissu- ja tankkauspysähdyksellä noin puolessa välissä 850 km matkaa.
Viime vuonna teimme KaaraTV:n silloisella käyttötestiauto Tesla Model 3 SR+:lla vuosimallia 2021 täysin saman matkan. Silloin mutta ei riittänyt kaksi pysähdystä, koska perillä ei ollut latausmahdollisuutta.
Otin kolmannen kerran virtaa autoon noin 20 minuuttia ennen viimeistä 25 km pätkää, jotta akku ei olisi aivan tyhjä seuraavana aamuna. Ei niin hauskaa puuhaa 10 tunnin ajomatkan jälkeen pysähtyä lataamaan klo 01.00 yöllä, jotta varmistaa liikkumisen seuraavana päivänä.
Yleisemmin lataamisesta: kahden vuoden käyttötesti ja noin 50 000 km matka ilman kotilatausmahdollisuutta oli minulle ihan ok kokemus, sillä voin tehdä töitä autossa latauksen aikana tai vaikka käydä lenkillä. Mutta kyllä sitä laturilla makuuttamista oli tarjolla tuona 50 000 km matkalla todella iso määrä, vaikka käyttötestiauto oli energiatehokas sähköauto ja yksi parhaista sillä saralla.
Sähköauto on kustannustehokkain ratkaisu tankkaamisen suhteen niin matka-ajossa kuin arjen lähiajossa. Matka-ajossa pitää asenteen olla kohdalla ja pakkohan sen on olla, kun ei ole vaihtoehtoja. Pakko on ladata, kuten videolla totesin. Arkiajossa kotilatausmahdollisuus on avain onneen. Ilman sitä sähköautoilu on työlästä verrattuna polttomoottoriautoon, jollaiseksi lasken myös täys- ja lataushybridit.
Sähköauton hankkimisen ja käyttämisen suhteen ongelmia on monia:
1) Sähköautojen hankintahinnat ovat korkeita verrattuna polttomoottoriautoihin. Tämä tasoittuu koko ajan, mutta eroa on vielä rutkasti. Käytettyjen perheille soveltuvien sähköautojen hinnat laskevat alinomaa, kun tarjolle tulee yhä enemmän käytettyjä sähkiksiä, mutta myös käytetyissä saat vastaavan polttisauton selvästi halvemmalla.
2) Akun kapasiteetti ja toimintamatka erityisesti talvella. Uusissa 40 000 eurosta ylöspäin maksavissa sähköautoissa tippuu viime talven tapaisissa miinus 20 asteen pakkasissa käytössä oleva range helposti puoleen, jopa sen alle.
Se tarkoittaa ison toimintamatkan sähköautoissa, kuten VW ID.7:ssa (WLTP yli 600 km), käytännössä 200-250 km toimintamatkaa, koska auton akustoon pitää jättää reilusti pelivaraa. Kotilataajalla tämä ei ole ongelma, sillä auton saa kotona lataukseen, joten pelivaraa ei tarvitse jättää niin paljon.
Halvemmissa uusissa sähköautoissa toimintamatka on usein lyhyempi, esimerkiksi reilu 300 km, joka tarkoittaa talvella kovassa pakkasessa 100-150 km toimintamatkaa riippuen kuinka paljon jättää perillä pelivaraa akustoon. Käytetyissä toimintamatka pienenee akuston kapasiteetin pienentymisen vuoksi. Lataaminen kuluttaa akustoa, erityisesti suurteholataus, ja näin virran vastaanottokyky pienenee, mitä enemmän sähköautoa käytät.
3) Käytetyn sähköauton mahdolliset kalliit takuun ulkopuoliset korjauskustannukset, kuten akuston korjaus tai vaihto. Tässä kauhutarina aiheesta: ua-cam.com/video/dr3mFzh0KSk/v-deo.htmlsi=NU9L5YxChxBIikyp
Ja saman kanavan edellisen tapauksen vahvistava toinen tapaus: ua-cam.com/video/EEXieo06ta8/v-deo.htmlsi=x3O6C3ezY3W_UDFF
Jos ei ole työsuhdeautoa, turvallisin vaihtoehto on sähköauton yksityisleasing ja onneksi sellaisia on tarjolla, myös käytettyihin autoihin.
*Yhteenveto:*
Sähköautoissa on paljon hyvää. Lähipäästötön ajo, hiljaisuus, välitön voima, mutta on myös huonoja puolia, kuten nuo em. kolme kohtaa.
@@KaaraTVsince2004Hyvin avattu arkielämän kannalta 👍 Ja vaikka itse ajan sähköautolla, niin allekirjoitan kaikki nuo mainitsemasi kohdat, sähköautoilu vaatii kiinnostusta tekniikasta, ja jos sellaista ei ole, niin helpommalla pääsee perus bensalla tai täyshybridillä.
Sähköauto ainakin meille on täydellinen valinta ⚡
Se on monelle sitä. Erityisesti, jos pitkiä matkoja on vain muutamia kertoja vuodessa, ja kotona on mahdollista ladata.
@@KaaraTVsince2004 Jos kotilataus ei onnistu, niin monilla mahdollisuus ladata työpaikalla. Kannattaa jutella työnantajan kanssa saisiko ladata työpaikalla.
Eiköhän mennä mihin entiset hallitukset ja päättäjät pakolla opettivat että 15-20 vuotta vanhalla autolla ajattivat.. mitä sitä luotolla ostaa..
Meillä Ford Kugan ladattava hybridin matkakulutus 5.5-6.0 litraa, kun akku on tyhjä...(eihän se mene koskaan ihan tyhjäksi)😊. Kotilataus pääosin käytössä.
Sama kokemus minulla, kun Kuga PHEV oli KaaraTV:n käyttötestissä. Mutta kyseessä onkin Toyotalta ostettua hybridiosaamista. Osat ja kokoonpano on toki Fordin.
Ei tämä nyt mitään rakettitiedettä ole. Korkotaso ja käytettyjen hintataso syynä...
Sähköautojen myynti on tänä vuonna laskenut myös useassa Euroopan maassa, jopa Norjassa. Tosin Suomessa on laskenut ihan kaikkien uusien autojen myynti
Taitaa olla kaikialla. Sähköautojen. Myynti on laskenut, mutta niin on bensavehkeidenkin, puhumattakaan dieseleistä.
No, 30% edelleen kaikista myydyistä ja vähän enemmän kaikista Suomeen tuoduista käytetyistä
Ei ole rahaa, ajan polkupyörällä.
Se on ekologista. 👍
Hyvin vetää video katsojia ja kommentoijia perus sähköauto videoihin tyypillisen negatiivisen otsikon myötä. Näistä autoista ei ole itsellä usean vuoden aikana kuin positiivista kokemusta mutta aina videoita viljellään enemmän tai vähemmän negatiivisilla otsikoilla vaikka kyse lopulta ei olisi siitä.
Jep. Huomattavasti, siis huomattavasti, paremmat luvut, kun vedetään negan kautta., Se kiinnostaa. Valitettavasti. Virmasen sanoin: "Näillä mennään." Ainakin välillä. Ehkä yhä useammin.
Odota, että markkinoille tulisi fiksuja vaihtoehtoja.Nyt niitä ei vielä ole.
Toivottavasti tuo ennustus käy toteen. Silloinhan hinnatkin sakkaavat ja mä ostan Tehotykin.
Lämmittääkö ajatus hybridin helppoudesta siinä kohdin, kun siinä plugarissa kalliit huollot 15000 km:n välein?
Ilmiö on Globaali
Tämä ei pidä ollenkaan paikkaansa. Globaali myynti on tänäkin vuonna tähän mennessä kasvanut 22% verrattuna viime vuoden ajankohtaan. 😮
Tässä videossa sähköautojen myynnin asiaa Suomesta ja Euroopasta. Jos yhtään olet seurannut asiasta kirjoittelua, mm. isot saksalaiset autonvalmistajat, kuten Mersu ja Volkkari on kertonut, että polttomoottoriautojen kehitys jatkuu, koska sähköautojen myynti takkuaa. Tässä yksi uutinen asiaan liittyen: www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c6e8a8d0-6166-4471-91f9-aa35a0ddc9c6 Tässä toinen: tekniikanmaailma.fi/sahkoautojarrutus-jatkuu-volkswagen-hidastaa-nyt-myos-akkutehdassuunnitelmiaan/
Ja tässä vielä yksi: www.kauppalehti.fi/uutiset/menneisyys-on-yha-taalla-volkswagen-siirtaa-miljarditolkulla-sahkoautorahaa-polttomoottoreiden-kehitykseen/785a8931-ba45-4edb-a45e-cc2804d4b702
Ajelen lataus kyvyttömällä hybridillä ja se riittää mulle
Minulla ollut sellaisia kaksi kappaletta. Se on myös ok auto. Nykyään ajan täyssähköllä, niin sekin on ok. Kun saa ajaa uusilla/uudehkoilla autoilla, niin hyvin ne tuntuu kestävän merkistä/valmistusmaasta riippumatta.
Ammattimies sanoi et nämä Volvot ei yleensä saastuta. 0% oli haittapäästöt! Diisseli Volvo kyseessä.
Sanoit että sähköautot on VIELÄ kalliimpia kuin polttomoottoriautot. No tätä on hoettu oikeasti jo 15 vuotta, kuinka pitkään pokeri kestää luvata halvempia sähkiksiä kun ei niitä 15 vuoden jälkeenkään ole vielä tullut? Pitääkö se mennä oikasti yli 20v ajan odotusta että viimeninekin suostuu myöntämään että halpoja sähkiksiä ei ole eikä tule?
Nohöpsis: esim. Tiguanin hinta on aikalailla sama Teslan Y:n kanssa. Teslassa toki enemmän tilaa ja tehoa. Golfin kokoluokkaan löytyy täyssähköjä alle 30k€:n hintaan (esim. MG 4).
Katsoin videon missä Biden piereskelee puhujanpöntössä silmää räpäyttämättä. Tuon tasoiset ihmiset ajaa tuota sähköautobuumia. Liian pitkälle, käyttöarvoon nähden. Harvaan asuttu suomi ei kärsi liikennesaasteista, vain katupölystä ja sitä tuottaa sähköautot enemmän. Englannissa tutkimut näytti asfalttikuoppien lisääntyneen niiden tultua.
Vetytankkausasemat ovat onneksi tulossa myös Suomeen.
Joo en tarvii vetokoukkua...
Missä autoo lataa mehtälähiössä,saatanan kokkari ????
Koska ne on paskoja 😂tietäjät tietää