To nebyla reparace, to byla kořist - Němci je tu, na konci války nechali, tak jsme si je přivlastnili... Část z nich se pak vracela NDR, část už tu dojezdila. Nasazením nešlo o nic masového a relativně záhy se nahradily ganzy...
Nejvíce se mi líbila reportáž od 11:27, kde byl záběr na tehdy novou jednotku řady 460, tehdy EM488.0. Tyto záběry jsou cenné, neboť jsem zatím neviděl v socialistických videozáznamech nebo filmech více záběrů, kde by tyto jednotky byly. Vzhledem k tomu, že tyto jednotky jsou mými nejoblíbenějšími (spolu s 560), že nyní končí v pravidelném provozu, tak ty černobílé záběry v kombinaci s tou hudbou mě až dohánějí k slzám. Kéž bych věděl, jaká hudba tam hraje v pozadí.
Jo já si to pamatuju, trať chvíli používali na odstavování deponaček a různých šrotů, ale nehráli si tam děti, ale sběrači kovů postupně rozebírali součástky, až se vozy jednoho dne daly do pohybu...
@@extmis Nějak ti nerozumím. ČST vznikla někdy v 50. letech. Příspěvek se odkazuje na reportáž o prezentaci tehdy nové lokomotivy dnešní řadě 363 a dotyčnou reportáž dělala redakce TN Brno tj. ČST.
Houbeles. Občas se projeďte. Zmizly strážní domky ze stahovacími závory. Pryč je většina velkých dieslových lokomotiv. Z osobních vozů zmizela koženka. Máte tam vakuové WC a wi-fi. Z lokálek ale některých hlavních tratí, zmizeli železničáři. Budovy zamřížované, vykradené, chátrající, zbourané. Dost by se toho našlo.
Kam šlápli nacisté, tam šest let tráva nerostla a kam šlápli komunisté, tam nerostla 40 a 40 let po válce to vypadalo na železnici pořád stejně a jezdilo se max 120.
@@extmis ty pamatuješ Bílou horu, že si troufáš posuzovat tehdejší dobu, jsi fotbalista, že si troufáš posuzovat fotbal, skákal jsi někdy na lyžích?? Asi taková analogie tvýho "myšlení". Ano rychlost na našich tratích byla max. 120 až do někdy devadesátých let, kdy se postupně zvyšovala na 160, to hovoří samo za sebe. Někdy kolem roku 1900 lokomotiva Siemens jela rychlostí 200km/hod, naši soudruzi v roce 1953 vyvinuli lokomotivu, co jezdila 120 a pod...
@@extmis Vždyť má pravdu, někde jsou jízdní doby horší jak za Protektorátu ještě dneska. A na to, jaký socialismus naložil má železnici břímě, tak do ní soudruzi vrazili maximálně tolik, aby to jakž takž jelo.
@Jiří Křivánek byli u moci už od roku 45, jen na to neměli "razítko" . Nebo si myslíte, že "dvouletku" vyhlašovali buržoisté, nebo jak? Vítěžný únor už byl zpečetěním všeho. O poválečném směrování naší země už bylo rozhodnuto v dubnu 45 Košickým vládním programem, něco si o té době zjistěte, než budete plácat hámotiny. Diagnóza je vaše, asi 39 horečky, SPD, nebo tak něco.. Já se opírám o fakta...
@@pejan Proč se tedy dělá takový povyk z února 1948 a s očima vykulenýma se vyřvává cosi o puči? No rozumíte tomu, když, podle vás, to byla jen taková formalita? Dovoluji si také připomenout "malý detail", že ministrem dopravy byl tenkrát Ivan Pietor ze středopravicové Demokratické strany. Mimochodem, nikde nikdo, kromě vás, netvrdí, že ten vlak pochází od ČSD(ostatně jako žádné jiné), ale že jej ČSD uvádějí do provozu.
@@clovek7 pokud vím, tohle výročí si slaví a nazvali si ho Vítězným únorem komouši. Je to defacto ale definitivní předěl puče, který probíhal už od roku 45 různou formou, ale až tehdy získali komouši fakticky neomezenou moc. Jinak ty tři roky před tím podrývali kde co mohli samozřejmě. Směrování země určil Košický vládní program a odmítnutí Marshallova plánu nás prakticky vrhnulo do náruče Východu. Ano věta ČSD uvádějí do provozu zní jasně, že, neřeknou kořistní německou nebo nacistickou :)) soupravu...v jiných dokumentech je zmiňována jako nejrychlejší a nejkomfortnější vlak ČSD a pod...
@@pracantneunavny8833 Rusofile? Já tady, na rozdíl od tebe, žádné mocnosti do zadku nelezu! Škoda, že ti tví Němci tu válku, kterou nás podle tebe tak obohatili, nevyhráli. Už jsme mohli tu "německou stopu" bouchat 16 hodin denně někde za Uralem. To by bylo něco pro někoho, kdo si říká "Pracant Neúnavný" :-)
@@extmis Vy budete asi ročník pod 1970 když věříte takové " rudé " propagandě.Němci jako civilizovaný národ neměli potřebu likvidovat funkční a zaběhlé živnosti,potažmo lidi co něco znali a uměli.Za tím Uralem by skončily pologramotné, přiožralé,líné opice a podobná veteš která k nám dnes jezdí dělat do jejich montoven,na dělnické pozice
Tak některé lokomotivy a jednotky z toho videa jezdí i dodnes, např. jednotky řady 460. Pár jich jezdí okolo Olomouce a v okolí Ostravy a Košic pak ještě jedna jednotka.
Je hezké vidět starší generace vlaků :)
24:30 díky 9 procentnímu klesání trati...to by do těch Morkovic byla zubačka, protože 90 promile není ani z Kořenova do Harrachova :)
20:25 "Učinnému brzdnému systému". To je ten systém, kterej sotva fungoval, a znamenal konec těhlech jednotek.
shválně kdo si všiml že ta modrá střela má moderní spřažné zařízení, dokonce automatické!
Super video 😅😅😅😅. Perfektne 😅😅😅😅. Srdečne pozdravujem zo Slovenska 😅😅😅😅.
2:30 Ten Modry blesk je Fliegender Hamburger. Asi forma válečných reparací, podobně jako parní lokomotivy “Němky” ad.
To nebyla reparace, to byla kořist - Němci je tu, na konci války nechali, tak jsme si je přivlastnili... Část z nich se pak vracela NDR, část už tu dojezdila. Nasazením nešlo o nic masového a relativně záhy se nahradily ganzy...
Pulsní měŘič :D Momentík, musím si něco změřit, ale bude to trochu ujetý
Zajímavé
Super video 👍
20:33 vtip dne XDDD
To teda :D
Parádní video 👍👍👍👍👍👍👍
Video super pro vlakové sebevrahy.
To většinou křičí ten, kdo vidí dráhu a vlaky z automobilového gumokolu.
❤❤❤
Nejvíce se mi líbila reportáž od 11:27, kde byl záběr na tehdy novou jednotku řady 460, tehdy EM488.0. Tyto záběry jsou cenné, neboť jsem zatím neviděl v socialistických videozáznamech nebo filmech více záběrů, kde by tyto jednotky byly. Vzhledem k tomu, že tyto jednotky jsou mými nejoblíbenějšími (spolu s 560), že nyní končí v pravidelném provozu, tak ty černobílé záběry v kombinaci s tou hudbou mě až dohánějí k slzám. Kéž bych věděl, jaká hudba tam hraje v pozadí.
299 kmh včera na trati Norimberk Mnichov.
Pulzní měniče, nikoliv měřiče...
12:43 S pulsními měřiči :D
17:50 smůla, zpět do minulosti,buĎte rádi že už nepoužíváme páru :D
Zdravím :)
Škoda 310.006 a U47.001 :/
A o těch Morkovicích jsem vůbec nevěděl :o
Jo já si to pamatuju, trať chvíli používali na odstavování deponaček a různých šrotů, ale nehráli si tam děti, ale sběrači kovů postupně rozebírali součástky, až se vozy jednoho dne daly do pohybu...
@@pejan Aha, díky :)
24:48 veliká nezodpovědnost ČD....
V té době bylo možné téměř vše. I mě však toto dost překvapilo.
12:45 hospodárnou tyristorovou regulací s pulsními měřiči...prosím?? Spíš to budou měniče :)
Nojo, propagandistické rubriky :D Raději nechtět vědět zda došlo k chybě při psaní nebo čtení skriptu
V ČST holt byli stejní pologramotní kokoti jako v dnešní ČT
@@extmis Nějak ti nerozumím. ČST vznikla někdy v 50. letech.
Příspěvek se odkazuje na reportáž o prezentaci tehdy nové lokomotivy dnešní řadě 363 a dotyčnou reportáž dělala redakce TN Brno tj. ČST.
@@brankoslavglagol89Promiň To se nedivím, že mi nerozumíš, když jsem to připsal pod jiné vlákno :-) Že bych se taky stal redaktorem ČT? :-)
20:40 a pořád tu nejezdí..ale tak vždyŤ je to zatím jen 30 let...
Jezdil. Jeho nástupce je řada 471.
23:47, proč je v Praze DB ICE ?
Reklama.
A to byla chyba kupovat cizí vlaky
se to nezměnilo vůbec :-D
Houbeles. Občas se projeďte. Zmizly strážní domky ze stahovacími závory. Pryč je většina velkých dieslových lokomotiv. Z osobních vozů zmizela koženka. Máte tam vakuové WC a wi-fi. Z lokálek ale některých hlavních tratí, zmizeli železničáři. Budovy zamřížované, vykradené, chátrající, zbourané. Dost by se toho našlo.
@@smoubernvald v ČR nežiju už tři roky , naposled co jsem jel tak to byla hrůza
Kam šlápli nacisté, tam šest let tráva nerostla a kam šlápli komunisté, tam nerostla 40 a 40 let po válce to vypadalo na železnici pořád stejně a jezdilo se max 120.
Ty poválečná léta pamatuješ, že si troufáš posuzovat, že to 40 let po válce vypadalo furt stejně?
@@extmis ty pamatuješ Bílou horu, že si troufáš posuzovat tehdejší dobu, jsi fotbalista, že si troufáš posuzovat fotbal, skákal jsi někdy na lyžích?? Asi taková analogie tvýho "myšlení". Ano rychlost na našich tratích byla max. 120 až do někdy devadesátých let, kdy se postupně zvyšovala na 160, to hovoří samo za sebe. Někdy kolem roku 1900 lokomotiva Siemens jela rychlostí 200km/hod, naši soudruzi v roce 1953 vyvinuli lokomotivu, co jezdila 120 a pod...
@@pejan Ty seš teda extra pacient :-)
@@extmis komouškovi došly argumenty?
@@extmis Vždyť má pravdu, někde jsou jízdní doby horší jak za Protektorátu ještě dneska. A na to, jaký socialismus naložil má železnici břímě, tak do ní soudruzi vrazili maximálně tolik, aby to jakž takž jelo.
vtomto roce byly cesi o 20 let dopredu pred svetem
ve kterem?
A v dalším roce o 20 let pozadu.
Vtip, nebo jste to napsal z budoucnosti?
1:25 Hitlerův Létající Hamburčan se komoušům hodil, ten fakt nepochází od Českolsovenských státních drah :)
přesně
@Jiří Křivánek Ale už zatali drápy
@Jiří Křivánek byli u moci už od roku 45, jen na to neměli "razítko" . Nebo si myslíte, že "dvouletku" vyhlašovali buržoisté, nebo jak? Vítěžný únor už byl zpečetěním všeho. O poválečném směrování naší země už bylo rozhodnuto v dubnu 45 Košickým vládním programem, něco si o té době zjistěte, než budete plácat hámotiny. Diagnóza je vaše, asi 39 horečky, SPD, nebo tak něco.. Já se opírám o fakta...
@@pejan Proč se tedy dělá takový povyk z února 1948 a s očima vykulenýma se vyřvává cosi o puči? No rozumíte tomu, když, podle vás, to byla jen taková formalita? Dovoluji si také připomenout "malý detail", že ministrem dopravy byl tenkrát Ivan Pietor ze středopravicové Demokratické strany. Mimochodem, nikde nikdo, kromě vás, netvrdí, že ten vlak pochází od ČSD(ostatně jako žádné jiné), ale že jej ČSD uvádějí do provozu.
@@clovek7 pokud vím, tohle výročí si slaví a nazvali si ho Vítězným únorem komouši. Je to defacto ale definitivní předěl puče, který probíhal už od roku 45 různou formou, ale až tehdy získali komouši fakticky neomezenou moc. Jinak ty tři roky před tím podrývali kde co mohli samozřejmě. Směrování země určil Košický vládní program a odmítnutí Marshallova plánu nás prakticky vrhnulo do náruče Východu. Ano věta ČSD uvádějí do provozu zní jasně, že, neřeknou kořistní německou nebo nacistickou :)) soupravu...v jiných dokumentech je zmiňována jako nejrychlejší a nejkomfortnější vlak ČSD a pod...
17:45 a mi ho ani v roce 2021 pořád nemáme...ať žije převrat...
(ETR) 680 je jeho mladsi bracha.
Kam šlápne EU , tam je to samé co tady v úvodu
7:40 ve srovnání s lokomotivou parní, je tu úspora uhlí o 50-60% větší....wtf??Aby ne, když je to elektrická lokomotiva :))
No tak ta elektrika se dělala ve větší části v tepelných elektrárnách, kde to žralo uhlí :D
@@tigrovica8417 To ale Pejanovi nevysvětlíš, to je na jeho mozeček moc! :-)
A ty podvalníky jsou taky Německý 4:58
Nebýt vybudovaného průmyslu za Rakouska Uherska na našem uzemí a německého vývoje před a za druhé světové války tak se u nás ještě svítí petrolejkama
@@pracantneunavny8833 To je fakt, nebejt Němců, tak ani nemáš komu lézt do řiti!
@@extmis Možná na rozdíl od tebe mám na to abych si mohl koupit kvalitní auto,nářadí,volnočasové vybyvení a to je většinou s německou stopou rusofile
@@pracantneunavny8833 Rusofile? Já tady, na rozdíl od tebe, žádné mocnosti do zadku nelezu! Škoda, že ti tví Němci tu válku, kterou nás podle tebe tak obohatili, nevyhráli. Už jsme mohli tu "německou stopu" bouchat 16 hodin denně někde za Uralem. To by bylo něco pro někoho, kdo si říká "Pracant Neúnavný" :-)
@@extmis Vy budete asi ročník pod 1970 když věříte takové " rudé " propagandě.Němci jako civilizovaný národ neměli potřebu likvidovat funkční a zaběhlé živnosti,potažmo lidi co něco znali a uměli.Za tím Uralem by skončily pologramotné, přiožralé,líné opice a podobná veteš která k nám dnes jezdí dělat do jejich montoven,na dělnické pozice
o co že vím kde ty vlaky v protektorátu, pardon svobodné demokratické české republice skončily... :(
Tak některé lokomotivy a jednotky z toho videa jezdí i dodnes, např. jednotky řady 460. Pár jich jezdí okolo Olomouce a v okolí Ostravy a Košic pak ještě jedna jednotka.