Много лет за рулем, новую всегда на перед ставлю, это же очевидно, не думал что найдутся умники это опровергающие, и главный аргумент, новый протектор лучше отводит воду и снег, в движении в колее(а это часто на наших дорогах) в дождь по прямой на новой резине спереди шансов словить аквапланирование меньше, и улететь с дороги тоже, так же по дождю/лужам/снегу передний новый протектор лучше уберет осадки и задняя более изношенная даже лысая шина будет меньше встречать препятствий сцеплению, ну посмотрите на трассе в дождь как машины едут и на их след. Еще один плюс для переда, у новой шины меньше шансов лопнуть, а взрыв колеса спереди и сзади это 2 разных истории, поэтому худшие шины идут всегда на зад, храни вас бог
Ну, если автор входит в поворот обычно на скорости 150 км/ч, то, конечно, нужно ставить лысую резину наперёд, а новую назад) но из соображений, в том числе, безопасности новую резину ставят вперёд) особенно если передний привод
Как на счет эффекта аквапланирования ? Автор хочет сказать, что шина с изношенным протектором на передних колесах лучше выталкивает воду, чем новый протектор ? Скажем так, общепринятое мнение на счет коэффициента сцепления наиболее проявляется при езде по гололеду, а значит вся теория применима именно к зимним шинам и именно при езде в гололед ...
Здравствуйте. Дилемма. На лето пора переобуваться. Сейчас пока с зимы все 4 зимние стоят, Бриджстоун. Есть комплект моих летних, эксплуатируется около 10 лет, Хэнкук Оптимо. Но одно летнее уже всё, колесо негодно, вылезла проволока, корд. Можно ли сзади оставить мои старые зимние, а спереди установить летние. То есть впереди мои старые летние и сзади тоже мои старые зимние. Или лучше купить новые летние
@@asianfacility5682ой зачем купил. До сих пор ездил бы на них. Летом зимние всегда назад, назад и назад. Так как они лопаются в теплую погоду. Особенно на скорости лопаются.
может новую резину еще на запаску кидать? надо исходить из того, что на дороге чаще происходит, а происходит то, что тормозить иногда приходится резко перед кем бы то ни было и когда у тебя лысые спереди то будь уверен, что во время тормознуть не получиться, а если еще юзом пойдешь то забудь о руле так как она просто будет ехать прямо.
Очевидно что на заднюю. Кто ездил с прицепом , и прочувствовал на себе, когда вперёд взял тягач а прицеп толкает ,тот легко поймет о чем речь. Развернет или сложит только так
Если этот коммент наберёт 100 лайков, то автор удалит этот ролик. Слушай, ролики другие у тебя нормальные, но удали этот, потому что кто-то прислушается и начнёт на переднем приводе ставить на заднюю ось. Я ездил в разных сочетаниях и даже с летней на задней оси ездил( так вообще не советую), но делать хорошее сцепление сзади, а спереди оставлять хуже - это самоубийство. Особенно на переднем приводе, у которого итак склонность к недоповорачиваемости. Из заноса выйти можно, а вот чтоб выйти из сноса, надо иметь выдержку, навык контр аварийного вождения, и уметь преодолевать инстинкты. Другое дело с задним приводом. Там избыточная поворачиваемость преобладает, но даже если там поставить сзади резину получше, то снос, особенно при торможении, будет преобладать. В случае с задним приводом я выбиру хоть какую то возможгость поворачивать в экстренной ситуации, потому что на рулящих колёсах будет сцепление получше. Проведите эксперимент. Попробуйте даже в небольшом повороте начать притормаживать с установленной сзади хорошей резиной. Вы просто потеряете управление полностью, вас будет уносить полностью наружу поворота. Если будет уносить зад, то это можно хотя бы скомпенсировать.
Бред полный. Всегда ставил вперёд живые, езжу так, что диски тормозные красного цвета. И зимой и летом как в ралли. Так вот, если спереди будет гавно изношенное-воду из пятна контакта чем будете отводить, иконами на панели?и торможение на 80%это передние колеса. Если перед не держит-вы вмотаетесь 100%. Если зад не держит-газу добавил на переднем приводе. Лично знаю идиотов, которые ставили зимой вперёд зиму, а назад лето. И проезжали по 100к км за зиму. Так что автор ролика не прав точно. В теории это нужно чтобы жопу не сорвало в занос, но что толку если у тебя морду унесло к чертям, там уже как раз таки и не сделать ничего.
Новые пары зимних шин на передние и все точка. 1. Аквапланирование 2. Торможение. Хороший зацеп. 3. Если на скорости лопается то пусть задние, только не передние. Вот аргументы. Нашелся тут мне yMHuK.
Он прав на 100%!!! Ставил новые на перед, б/у ( разница 2 сезона, езда по селу, иногда в город) ставил на зад. Устойчивость плохая, зад выкидывает. Переставил б/у на перед, ВСЕ, зад стабильно держит курс. При появлении изменения курса, дорабатываю рулём и газом(передний привод) Разница в устойчивости машины по курсу очень заметна. Удачи на дорогах.
Человек говорит правду, о которой не будут думать люди старой закалки, для которых хорошая резина на переднюю ось это самый лучший вариант. А я же на себе проверил. До конца декабря стояла хорошая резина на задней оси. При этом на поворотах машина стояла уверенно. После того как Батя посоветовал поставить резину на ведущие колеса переднего привода(Ну хули думал батя опытный правду говорит), появилась призрачная безопасность. Был уверен, но постоянно сносило зад. А его выправить поможет только долгий выход из заноса, только вот тут возникает встречка. 1 раз снесло, получилось встать, повезло на дороге никого не было и я долго вилял. Второй раз на скорости 50, на не особо крутом повороте снесло замечательно, успел уйти от встречки, А потом вылетел на обочину так как скорость не большая смог оттормазиться. 3 раз на повороте тоже не особо крутом на скорости 60 снесло зад и тут уже встречка прямо перед до мной. Я ушел, но уже в кувет, и лег на спину. И все это за январь, хотя декабрь прошел просто потрясающий, даже в гололёд. И не забывайте что прокладка тоже очень решает.
Теория автомобиля гласит всегда о приоритете более высокого сцепления на задней оси! Даже на передний привод- только на заднюю ось! Это поддержали финны.
Как ты думаешь когда легче удержать машину, когда лопнуло заднее или переднее колесо? Или ты будешь свою какую то версию отстаивать?
Много лет за рулем, новую всегда на перед ставлю, это же очевидно, не думал что найдутся умники это опровергающие, и главный аргумент, новый протектор лучше отводит воду и снег, в движении в колее(а это часто на наших дорогах) в дождь по прямой на новой резине спереди шансов словить аквапланирование меньше, и улететь с дороги тоже, так же по дождю/лужам/снегу передний новый протектор лучше уберет осадки и задняя более изношенная даже лысая шина будет меньше встречать препятствий сцеплению, ну посмотрите на трассе в дождь как машины едут и на их след. Еще один плюс для переда, у новой шины меньше шансов лопнуть, а взрыв колеса спереди и сзади это 2 разных истории, поэтому худшие шины идут всегда на зад, храни вас бог
Ну, если автор входит в поворот обычно на скорости 150 км/ч, то, конечно, нужно ставить лысую резину наперёд, а новую назад) но из соображений, в том числе, безопасности новую резину ставят вперёд) особенно если передний привод
Если шипованя зимняя на обоих осях передние видущие допускается замену на новые на перед видущие,у шиповки нет бокового срыва в занос задних.
Как на счет эффекта аквапланирования ? Автор хочет сказать, что шина с изношенным протектором на передних колесах лучше выталкивает воду, чем новый протектор ? Скажем так, общепринятое мнение на счет коэффициента сцепления наиболее проявляется при езде по гололеду, а значит вся теория применима именно к зимним шинам и именно при езде в гололед ...
Все 4 меняем и радуемся.
А шипованую резину на задний привод куда поставить 2 колеса ?
Здравствуйте. Дилемма. На лето пора переобуваться. Сейчас пока с зимы все 4 зимние стоят, Бриджстоун. Есть комплект моих летних, эксплуатируется около 10 лет, Хэнкук Оптимо. Но одно летнее уже всё, колесо негодно, вылезла проволока, корд. Можно ли сзади оставить мои старые зимние, а спереди установить летние. То есть впереди мои старые летние и сзади тоже мои старые зимние. Или лучше купить новые летние
купи новый комплект. экономить на собственной безопасности не стоит.
@@Roman_Isaev Спасибо. Купил четыре новых корейца.
@@asianfacility5682ой зачем купил. До сих пор ездил бы на них. Летом зимние всегда назад, назад и назад. Так как они лопаются в теплую погоду. Особенно на скорости лопаются.
Думаю вообще по диагонали правильно!
Тогда покупать две вообще бессмысленно.
может новую резину еще на запаску кидать?
надо исходить из того, что на дороге чаще происходит, а происходит то, что тормозить иногда приходится резко перед кем бы то ни было и когда у тебя лысые спереди то будь уверен, что во время тормознуть не получиться, а если еще юзом пойдешь то забудь о руле так как она просто будет ехать прямо.
А вы не давите тупо тормоз в пол! Короткие, резкие нажатия и ровняйте рулём. Удачи на дорогах.
Епта резина если лысая тогда меняй всю
@@Pluton68, тогда тем более не успеть остановиться, на передние тормоза больше усилия приходится и они просто в срыв будут уходить
Что б споров не было, нужно переодично менять колеса на осях местами, дабы износ был одинаков, вот это и правильно и безопасно)
Нет, все 4 хорошие
Тут автор затрагивает тему двух новых колес, а не правильное равномерное использование ресурса, зачем я это придурка посмотрел не понятно
Очевидно что на заднюю. Кто ездил с прицепом , и прочувствовал на себе, когда вперёд взял тягач а прицеп толкает ,тот легко поймет о чем речь. Развернет или сложит только так
Согласен с автором ролика!
Если этот коммент наберёт 100 лайков, то автор удалит этот ролик.
Слушай, ролики другие у тебя нормальные, но удали этот, потому что кто-то прислушается и начнёт на переднем приводе ставить на заднюю ось. Я ездил в разных сочетаниях и даже с летней на задней оси ездил( так вообще не советую), но делать хорошее сцепление сзади, а спереди оставлять хуже - это самоубийство. Особенно на переднем приводе, у которого итак склонность к недоповорачиваемости. Из заноса выйти можно, а вот чтоб выйти из сноса, надо иметь выдержку, навык контр аварийного вождения, и уметь преодолевать инстинкты. Другое дело с задним приводом. Там избыточная поворачиваемость преобладает, но даже если там поставить сзади резину получше, то снос, особенно при торможении, будет преобладать. В случае с задним приводом я выбиру хоть какую то возможгость поворачивать в экстренной ситуации, потому что на рулящих колёсах будет сцепление получше.
Проведите эксперимент. Попробуйте даже в небольшом повороте начать притормаживать с установленной сзади хорошей резиной. Вы просто потеряете управление полностью, вас будет уносить полностью наружу поворота. Если будет уносить зад, то это можно хотя бы скомпенсировать.
, Все правильно говорит.
Точно такого же мнения.
Не улететь с дороги куда важней, чем не подняться в горку.
Бред полный. Всегда ставил вперёд живые, езжу так, что диски тормозные красного цвета. И зимой и летом как в ралли. Так вот, если спереди будет гавно изношенное-воду из пятна контакта чем будете отводить, иконами на панели?и торможение на 80%это передние колеса. Если перед не держит-вы вмотаетесь 100%. Если зад не держит-газу добавил на переднем приводе. Лично знаю идиотов, которые ставили зимой вперёд зиму, а назад лето. И проезжали по 100к км за зиму. Так что автор ролика не прав точно. В теории это нужно чтобы жопу не сорвало в занос, но что толку если у тебя морду унесло к чертям, там уже как раз таки и не сделать ничего.
Новые пары зимних шин на передние и все точка.
1. Аквапланирование
2. Торможение. Хороший зацеп.
3. Если на скорости лопается то пусть задние, только не передние.
Вот аргументы. Нашелся тут мне yMHuK.
Всегда ставлю на заднюю ось. Спасибо за полезную информацию!
молодец
👍👍👍👍✊️✊️🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Да уж. Ну и информация. Есть повод задуматься
Он прав на 100%!!! Ставил новые на перед, б/у ( разница 2 сезона, езда по селу, иногда в город) ставил на зад. Устойчивость плохая, зад выкидывает. Переставил б/у на перед, ВСЕ, зад стабильно держит курс. При появлении изменения курса, дорабатываю рулём и газом(передний привод) Разница в устойчивости машины по курсу очень заметна. Удачи на дорогах.
Человек говорит правду, о которой не будут думать люди старой закалки, для которых хорошая резина на переднюю ось это самый лучший вариант.
А я же на себе проверил. До конца декабря стояла хорошая резина на задней оси. При этом на поворотах машина стояла уверенно. После того как Батя посоветовал поставить резину на ведущие колеса переднего привода(Ну хули думал батя опытный правду говорит), появилась призрачная безопасность. Был уверен, но постоянно сносило зад. А его выправить поможет только долгий выход из заноса, только вот тут возникает встречка.
1 раз снесло, получилось встать, повезло на дороге никого не было и я долго вилял. Второй раз на скорости 50, на не особо крутом повороте снесло замечательно, успел уйти от встречки, А потом вылетел на обочину так как скорость не большая смог оттормазиться. 3 раз на повороте тоже не особо крутом на скорости 60 снесло зад и тут уже встречка прямо перед до мной. Я ушел, но уже в кувет, и лег на спину. И все это за январь, хотя декабрь прошел просто потрясающий, даже в гололёд. И не забывайте что прокладка тоже очень решает.
@@Pluton68, вы боритесь со сносом таким образом постоянно
Лайф хак. Новую пару колёс надо ставить. По правому борту спереди и сзади. А б\у соответственно с левого борта. Не благодорите.
1:13 Уверен ответ будет , на мотоцикл!
Теория автомобиля гласит всегда о приоритете более высокого сцепления на задней оси! Даже на передний привод- только на заднюю ось! Это поддержали финны.
финны поддержали? а эстонцы, следует полагать, пока готовят ответ?
Все верно.
умная утёр нос некультурным дуракам