Össze kell rakni a gázkart, bowdent a porlasztóhoz a leállító kapcsoló legyen összedugva a kábel-összekötőknél. Alapból 3. húzásra indulnia kell. Primer pumpa felpumpálás, gázkaron a fél gáz beállítás rögzítve, szívató rajta legyen, 3. húzásra indul. Indítás után azonnal a szivatót kikapcsolni. Nálam ez a sorrend és mindig indul. Alapjáratot vizsgáld meg, ez nagyon magas, valami felakadt benne.
@@medveroland3615 Nézz utána a google barátod ebben is segít neked. "A karburátor, más néven - utalva a működési elvére - porlasztó, az Otto-motorok által igényelt levegő-üzemanyag keverék előállítására szolgáló szerkezet." 😀
Szia lehet nem jól láttam de úgy láttam hogy nem használtad indításhoz a szívatókart. A kétütemü kinai fűkaszát úgy kell inditani hogy felpumpálod szivatókart felső állásba tolod félgázt rá adod végül megrántod és igy pár rántásra pöffennie kell majd le áll ez normális utána a szivatót vissza tolod és be kell indulnia. Az alapjárat nagyon magasan van. A szimeringeket kétütemű motornál cserélni kell mindenképp mivel elősűritésnél falsot sziv az azt jelenti hogy a beállitott benzin levegő keveréken fellül kap extra levegőt ami megint csak magas alapjáratot eredményez meg persze alapjárat ingadozást. A négyűteműnél meg vannak szelepek. minimálisan normális a kétütemünél a csörgés mint ahogy helyesen el is montad hogy a főtengelyen a halytókar oldalirányba mozoghat azonban fel le nem kottyanhat a karbiban meg lehet akár hogy nem jó a tűszelep szintje ha a karbi lesz be allitva kuplungot mindenképp tegyél bele mivel lehet annyit fog folytani a motoron ha be lesz állitva az alapjárat hogy annyirea le csökken hogy nem fog már be indulni a motor meg a tömitéseket cseréld ki és nyagyrészt ennyi ha ezek mind jók lesznek akkor annak a gépnek működnie kell, remélem tudtam valamennyit segíteni.
@@leventelaczo1230 A szívatókart azért nem húztam fel mert nincsen, tehát azért mondom hogy egy csomó alkatrészt kell még hozzá venni a tömítéstől kezdve a lendkerék szimeringig a karburátor alá is kell tömítés meg szöghajtást is kell venni a szárral együtt, meg gázkart, meg egy csomó mindent kell hozzá venni, csak félek rá mindent megvenni mert olyan mintha darálna a motor, tehát megy és ilyen daráló hangja van egy picit, pedig semmi nem ér bele semmibe a trafó ser ér hozzá a lendkerékhez és a baráto se ér bele menet közben. FURA🤔 És a kérdésedre a válasz igen nagyon sokat segítettél mert így gyűjtöm az információkat és így jobban tudok majd alkatrészt venni ha veszek hozzá mert nem biztos.❤❤
Karbit úgy tudod állítani hogy:Karbi hátulján van eggy csavar. Pl pipakulcsal simán megvan. Teljesen ütközésig betekered aztán hármat tekersz kifele rajta de telses tekerés legyen. Aztán indulnia kell. Utána belállítod az alapjáratot azt megyen.
És az olajfolyást elfelejtettem. Vagy a berálntó felőli oldalon vagy a gyujtás felőli oldalon a szimering kilépett a beszélgetésből. Forgyattyusház tömítést ha kicseréled és a henger tömítést is ha továbbra is folyik az olaj akk szimeringes. Ha szimeringes azt úgy látod hogy szétszeded látni fogod hogy olyajsáros az egész.
Ó, köszönöm szépen a kommentedet, majd megpróbálom így is beálítani, ugye hiába állítgattam cseszett megváltozni a járata szóval ha ezzel a karbival nem megy akkor megnézem a régivel.❤
@@medveroland3615Megnéztem nem a szimeringnél folyik hanem a kipufogó tömítésnél meg a hengerfejtömítés alatt és a szívótorok tömítésnél, de a szimeringnek semmi baja de majd komplekt tömítés szettet kap az egész gép.❤
@@medveroland3615 Bár ma is szereltem és gondolkodtam hogy lehet nem kéne rákölteni pénzt, mert tesóm is mondta hogy egyszer levágom vele a kertet azt mehet a kukába, igazatok van🤣🤣
Szia! A lendkeréknek soha nem szabad hozzáérnie a trafóhoz,tönkre fogja tenni a trafót,de a mágnesnek sem tesz jót.Fellazítod a trafó csavarjait,és vágsz egy olyan széles csíkot egy kólásdobozból mint a lendkerék szélessége és a teljes trafó hossza.majd odaforgatod a mágnest a trafó alá és közé tolod a levágott sima falú kólásflakont,de bármilyen flakon megteszi aminek sima a fala.Meghúzod a trafó csavarját és kihúzod a flakon csíkot.Így már nem szabad hozzáérnie a lendkeréknek a trafóhoz. A tömítéseknek pedig mindenhol jónak kell lennie, ez is okozhatja hogy pörög mint az állat ha valahol nincs,vagy rossz a tömítés.Legfőképp a motorblokk között és a henger alatt hogy ott ne tudjon levegőt szívni.A Szívótorok alatti tömítés,és a henger alatti tömítés is jó kell hogy legyen,jól tömítsen+a szívótorok és a karburátor közé is kell egy tömítés.Csak utána lehet jól beállítani a karburátort,ha jók a tömítések és nem hiányoznak sehonnan.+ a kipufogó alá is egy tömítés hogy ott se tolja az olajat.És amit majdnem kifelejtettem,a szimeringeknek is jónak kell lennie,ha köpi az olajat akár a kuplung felöli akár a berántónál akkor csere.A végére pedig az apróságok,gázkar,stb
Igen a gyújtótrafót ugyanígy szoktam feltenni, ahogy mondod, de a lendkerék oldalnál a szimering kuka, a berántó oldalánál a szimering tökéletes, nem folyik onnan az olaj, a másik oldallal ellentétben 😂, de a henger talp tömítés kuka, mert ott is fújja ki a mocskot, a szívótorok tömítés kuka és a karburátor alatt nem volt tömítés, csak a szívótorok alatt, de köszönöm szépen hogy megírtad és tudom, hogy a trafónak nem szabad hozzáérni a lendkerékhez, mert közötte kell gerjesszen a mágneses erő, nem szabad hozzáérnie, szóval ezt tudom, úgy szoktam csinálni, ahogy leírtad, mert ezt már nagyapám elmagyarázta( de azért nagyon köszönöm szépen a jó kívánságodat)❤❤
Szia nagyon fasza a Videóid az elöző videódba amikor bemutatad a láncfűrészt az nm 6.5 le hiábba van oda irva az a gép kinai hiba német a marka durván 3.2 le körül mozog hat az 52 ccm az igaz nekem is van youtube csatornonam elég sokat foglakozok kisgépek el a neve KERTSZAKIK ha van időd nézd meg amúgy enek a fűkaszanak karburátor beállítása problémája van meg gyújtás belitási probléma nagyon jól nyomod csak így tovább
szia egy ijet jávitotam meg szerelö vagyok de esönek az bezint ne olajozd anyira de szed le a burkolatot mert evileg a tetején jöniekel levegönek mert amugy levegö hütése van de amugy a gyudást jo mert jo a hangja mert halacodik a nem jo és a karbi oldalán van egy tekerö es miközben megy akor tekrgeted akor máslesz a hangja de az a levegö arányt álitani
Nagyon sokat kell még tanulnod! A fals levegő miatt pörög és ahogy megemeled a gépet változik a fordulat. A kuplungnak semmi köze hozzá. Normálisan össze kellene rakni és mindent beállítani. Ahogy nézem nincs szívatókarod sem (fojtás), primeren sem pumpálsz. Ne is várd, hogy beinduljon beöntés nélkül. De a beöntés helyett egyszerűbb, ha féktisztítóval befújsz neki a karbin keresztül. A gyújtáson nem tudsz állítani, felteszed a tekercset megfelelő légréssel és megy.
@@Drezoz A primer pumpát hiába pompálom fel mikor nem kapja az üzemanyagot, elbontottam a picsában foglalkozik vele a franc,ráadásul tesóm is megnézte és olyan mintha darálna a motorja, szóval inkább nem költök rá 10000Ft hogy egyszer levágjam vele a kertet és menjen a kukába tudom hogy sokat kell még tanulnom de az a gép világ életébe szar volt, már a gyári motor ötször volt csinálva és a motorblokk belül volt ötször csinálva és ezt a motort is használtan hoztam és már főtengelycserével kellett kezdeni mert ugyanúgy csörgött de ott másbaj is van hogyha így csörög. De köszönöm szépen a visszajelzésedet.😊😊😉😉❤
@@tamasruszinko7466 A múltkor is írtam, hogy el kell engedni ezt a gépet, mert hajtókaros, és úgy is lett. Nem éri meg rákölteni a pénzt és az időt sem. Tanulni jó, de ha már sok megy rá mindenből akkor nem érdemes foglalkozni vele.
16:55 óvatosan ezzel a leállítási módszerrel mert könnyen megrázhat az áram
Tudom már megcsípett már párszor😂😂
Össze kell rakni a gázkart, bowdent a porlasztóhoz a leállító kapcsoló legyen összedugva a kábel-összekötőknél. Alapból 3. húzásra indulnia kell. Primer pumpa felpumpálás, gázkaron a fél gáz beállítás rögzítve, szívató rajta legyen, 3. húzásra indul. Indítás után azonnal a szivatót kikapcsolni. Nálam ez a sorrend és mindig indul. Alapjáratot vizsgáld meg, ez nagyon magas, valami felakadt benne.
Milyen porlasztó?😂😂 Ez nem eggy diesel motor vagy pl eggy MTZ motor hogy porlasztó legyen benne😂
@@medveroland3615 Nézz utána a google barátod ebben is segít neked.
"A karburátor, más néven - utalva a működési elvére - porlasztó, az Otto-motorok által igényelt levegő-üzemanyag keverék előállítására szolgáló szerkezet." 😀
A másiknál a Flinkénél én is ugyanígy szoktam indítani és az is három rántásra indul, de köszönöm a kommentedet.❤
@@medveroland3615 a kaburátor másik neve porlaszó nyugottan utána nézhetsz felénk is többen porlasztónak mondják
Szia! Keveset kap és fals levegőt szív!
Szia lehet nem jól láttam de úgy láttam hogy nem használtad indításhoz a szívatókart. A kétütemü kinai fűkaszát úgy kell inditani hogy felpumpálod szivatókart felső állásba tolod félgázt rá adod végül megrántod és igy pár rántásra pöffennie kell majd le áll ez normális utána a szivatót vissza tolod és be kell indulnia. Az alapjárat nagyon magasan van. A szimeringeket kétütemű motornál cserélni kell mindenképp mivel elősűritésnél falsot sziv az azt jelenti hogy a beállitott benzin levegő keveréken fellül kap extra levegőt ami megint csak magas alapjáratot eredményez meg persze alapjárat ingadozást. A négyűteműnél meg vannak szelepek. minimálisan normális a kétütemünél a csörgés mint ahogy helyesen el is montad hogy a főtengelyen a halytókar oldalirányba mozoghat azonban fel le nem kottyanhat a karbiban meg lehet akár hogy nem jó a tűszelep szintje ha a karbi lesz be allitva kuplungot mindenképp tegyél bele mivel lehet annyit fog folytani a motoron ha be lesz állitva az alapjárat hogy annyirea le csökken hogy nem fog már be indulni a motor meg a tömitéseket cseréld ki és nyagyrészt ennyi ha ezek mind jók lesznek akkor annak a gépnek működnie kell, remélem tudtam valamennyit segíteni.
@@leventelaczo1230 A szívatókart azért nem húztam fel mert nincsen, tehát azért mondom hogy egy csomó alkatrészt kell még hozzá venni a tömítéstől kezdve a lendkerék szimeringig a karburátor alá is kell tömítés meg szöghajtást is kell venni a szárral együtt, meg gázkart, meg egy csomó mindent kell hozzá venni, csak félek rá mindent megvenni mert olyan mintha darálna a motor, tehát megy és ilyen daráló hangja van egy picit, pedig semmi nem ér bele semmibe a trafó ser ér hozzá a lendkerékhez és a baráto se ér bele menet közben. FURA🤔 És a kérdésedre a válasz igen nagyon sokat segítettél mert így gyűjtöm az információkat és így jobban tudok majd alkatrészt venni ha veszek hozzá mert nem biztos.❤❤
Karbit úgy tudod állítani hogy:Karbi hátulján van eggy csavar. Pl pipakulcsal simán megvan. Teljesen ütközésig betekered aztán hármat tekersz kifele rajta de telses tekerés legyen. Aztán indulnia kell. Utána belállítod az alapjáratot azt megyen.
És az olajfolyást elfelejtettem.
Vagy a berálntó felőli oldalon vagy a gyujtás felőli oldalon a szimering kilépett a beszélgetésből. Forgyattyusház tömítést ha kicseréled és a henger tömítést is ha továbbra is folyik az olaj akk szimeringes. Ha szimeringes azt úgy látod hogy szétszeded látni fogod hogy olyajsáros az egész.
Ó, köszönöm szépen a kommentedet, majd megpróbálom így is beálítani, ugye hiába állítgattam cseszett megváltozni a járata szóval ha ezzel a karbival nem megy akkor megnézem a régivel.❤
@@medveroland3615Megnéztem nem a szimeringnél folyik hanem a kipufogó tömítésnél meg a hengerfejtömítés alatt és a szívótorok tömítésnél, de a szimeringnek semmi baja de majd komplekt tömítés szettet kap az egész gép.❤
@@tamasruszinko7466 Sok szerencsét hozzá! Legyen türelmed hozzá és idegrendszered összerakni!😂
@@medveroland3615 Bár ma is szereltem és gondolkodtam hogy lehet nem kéne rákölteni pénzt, mert tesóm is mondta hogy egyszer levágom vele a kertet azt mehet a kukába, igazatok van🤣🤣
Szia! A lendkeréknek soha nem szabad hozzáérnie a trafóhoz,tönkre fogja tenni a trafót,de a mágnesnek sem tesz jót.Fellazítod a trafó csavarjait,és vágsz egy olyan széles csíkot egy kólásdobozból mint a lendkerék szélessége és a teljes trafó hossza.majd odaforgatod a mágnest a trafó alá és közé tolod a levágott sima falú kólásflakont,de bármilyen flakon megteszi aminek sima a fala.Meghúzod a trafó csavarját és kihúzod a flakon csíkot.Így már nem szabad hozzáérnie a lendkeréknek a trafóhoz. A tömítéseknek pedig mindenhol jónak kell lennie, ez is okozhatja hogy pörög mint az állat ha valahol nincs,vagy rossz a tömítés.Legfőképp a motorblokk között és a henger alatt hogy ott ne tudjon levegőt szívni.A Szívótorok alatti tömítés,és a henger alatti tömítés is jó kell hogy legyen,jól tömítsen+a szívótorok és a karburátor közé is kell egy tömítés.Csak utána lehet jól beállítani a karburátort,ha jók a tömítések és nem hiányoznak sehonnan.+ a kipufogó alá is egy tömítés hogy ott se tolja az olajat.És amit majdnem kifelejtettem,a szimeringeknek is jónak kell lennie,ha köpi az olajat akár a kuplung felöli akár a berántónál akkor csere.A végére pedig az apróságok,gázkar,stb
Igen a gyújtótrafót ugyanígy szoktam feltenni, ahogy mondod, de a lendkerék oldalnál a szimering kuka, a berántó oldalánál a szimering tökéletes, nem folyik onnan az olaj, a másik oldallal ellentétben 😂, de a henger talp tömítés kuka, mert ott is fújja ki a mocskot, a szívótorok tömítés kuka és a karburátor alatt nem volt tömítés, csak a szívótorok alatt, de köszönöm szépen hogy megírtad és tudom, hogy a trafónak nem szabad hozzáérni a lendkerékhez, mert közötte kell gerjesszen a mágneses erő, nem szabad hozzáérnie, szóval ezt tudom, úgy szoktam csinálni, ahogy leírtad, mert ezt már nagyapám elmagyarázta( de azért nagyon köszönöm szépen a jó kívánságodat)❤❤
Szia nagyon fasza a Videóid az elöző videódba amikor bemutatad a láncfűrészt az nm 6.5 le hiábba van oda irva az a gép kinai hiba német a marka durván 3.2 le körül mozog hat az 52 ccm az igaz nekem is van youtube csatornonam elég sokat foglakozok kisgépek el a neve KERTSZAKIK ha van időd nézd meg amúgy enek a fűkaszanak karburátor beállítása problémája van meg gyújtás belitási probléma nagyon jól nyomod csak így tovább
@@kertszakik Nagyon szépen köszönöm.❤❤❤❤❤
Magas az alapjárat nagyon álíts a karburátoron
Tudom, csak sok nem változik.❤
Vettél volna egy karburátort blokk tömítés és szépen össz kell rakni.Nekem is van és bivaly erős. Derékig érő fűben simán megyek vele
@@janosbagyinszki5467 Én is tervezek venni tömítést minden hová, mert okádja az olajat mindenhol.❤
szia egy ijet jávitotam meg szerelö vagyok de esönek az bezint ne olajozd anyira de szed le a burkolatot mert evileg a tetején jöniekel levegönek mert amugy levegö hütése van de amugy a gyudást jo mert jo a hangja mert halacodik a nem jo és a karbi oldalán van egy tekerö es miközben megy akor tekrgeted akor máslesz a hangja de az a levegö arányt álitani
Nagyon sokat kell még tanulnod! A fals levegő miatt pörög és ahogy megemeled a gépet változik a fordulat. A kuplungnak semmi köze hozzá. Normálisan össze kellene rakni és mindent beállítani. Ahogy nézem nincs szívatókarod sem (fojtás), primeren sem pumpálsz. Ne is várd, hogy beinduljon beöntés nélkül. De a beöntés helyett egyszerűbb, ha féktisztítóval befújsz neki a karbin keresztül. A gyújtáson nem tudsz állítani, felteszed a tekercset megfelelő légréssel és megy.
@@Drezoz A primer pumpát hiába pompálom fel mikor nem kapja az üzemanyagot, elbontottam a picsában foglalkozik vele a franc,ráadásul tesóm is megnézte és olyan mintha darálna a motorja, szóval inkább nem költök rá 10000Ft hogy egyszer levágjam vele a kertet és menjen a kukába tudom hogy sokat kell még tanulnom de az a gép világ életébe szar volt, már a gyári motor ötször volt csinálva és a motorblokk belül volt ötször csinálva és ezt a motort is használtan hoztam és már főtengelycserével kellett kezdeni mert ugyanúgy csörgött de ott másbaj is van hogyha így csörög. De köszönöm szépen a visszajelzésedet.😊😊😉😉❤
@@tamasruszinko7466 A múltkor is írtam, hogy el kell engedni ezt a gépet, mert hajtókaros, és úgy is lett. Nem éri meg rákölteni a pénzt és az időt sem. Tanulni jó, de ha már sok megy rá mindenből akkor nem érdemes foglalkozni vele.
Karburátor beállítás kell neki
@@tamasvarga3977 Tudom csak még kellenek tömítések.
Strauszat mellőzd
Hát az biztos hogy nem lesz hosszú életű.❤