Salut Ludo :) un essais sans concession de grande qualité, j'apprécie ton honnêteté sur les vrais ressentis de l'auto, tu es juste dans tes critiques, les essais que tu fais sont les plus complets et crédibles, tu n'es pas un ambassadeur d'une marque ou d'un modèle, cette indépendance est le véritable atout de la chaîne;, j'aime bien le montage, les musiques sont justes et bien choisies, le travail bien fait te caractérise indéniablement , bravo. pour revenir à 208, c'est une chouette auto bien dessinée, on mesure vraiment la montée en gamme de PEUGEOT qui veut sortir du lot, tant par le design dynamique que par la technologie embarquée, ceci dit je reconnais que les prix commencent à piquer sévère.... il faudrait pas prendre trop le melon MR PEUGEOT, nous restons sur une citadine qui ne doit pas proposer des prix stratosphériques...les ventes avec l'excellente clio 5 seront le juge de paix. Merci encore pour ton excellente vidéo qui passe toujours trop vite ;) vive la passion automobile vive Essais Libres
Je préfére largement ce genre de test plutôt que certains médias dites "spécialistes", avec des avis dont connaît déjà la conclusion dès le début. Aussi, on a ici un essai ici qui se fait vraiment dans le détail et ça j'aime. Belle voiture même si je n'adhère pas du tout à la partie fiche technique.
Merci pour cet essai qui me permet d’attendre la mienne (en 130 EAT avec conduite semi autonome) qui devrait prochainement arriver. ☺️ Concernant la fiabilité du 3 cylindres on espère en effet des améliorations. Je sors d’une 208 1 et une 2008 e-hdi 115 et bluehdi 120 sans souci mais j’ai connu une 2008 PureTech 110 qui a nécessité un remplacement du moteur. Pour l’i-cockpit, il faut savoir bien réglé sa position de conduite et aucun souci. Un réglage comme dans un kart (assise basse et volant posé sur les genoux) et c’est parfait. Comme dit, elle est chères et pas la plus habitable mais on l’achète pour d’autres atouts 🙂
J'adore son tableau de bord, mais pour l'avoir pu essayé, je l'a trouve plus petite à l'intérieur que ma 208 Gen I .... Et je trouve l'opel corsa plus intéressante niveau prix MERCI ludo pour cette vidéo !! GG Bon dimanche
Rems d moi j ai acheter en 2014 une 208 en 2018 après 160000km elle était morte très déçue problème d alternateur, pneu et freins a changer au bout d un an et demi, demontage de pares chocs pour changer une ampoule 75€du coup de main d oeuvre
Une véritable beauté cette nouvelle 208 surtout avec ce bleu. Joli petit bruit du moteur. Ps : je fais que d’en voir sur nos routes. A la prochaine mon ami pour un autre essai😘💯🍀
Bonjour ludovic 👋 la nouvelle 208 à une sacrée gueule , Peugeot fait carton plein esthétiquement 👍🏻 La concurrence à quoi de s’inquiéter sur l’avenir du design moderne et fonctionnel de Peugeot ! une vidéo intéressante qui permet de connaître cette nouvelle petite Peugeot . je reste également dubitatif sur la fiabilité et l’agrément de conduite du trois cylindres dans le temps , mais pour le tarif proposé sur l’ensemble de la gamme 208 , je préfère largement investir dans un second véhicule youngtimers des années 80 de marque française pour avoir ma petite collection et des choix j’en ai plein la tête . Donc j’aurais aucun plaisir d’investir dans une 208 ou autres par rapport à tout nos véhicules youngtimers des années 80 et 90 avec les mille plaisirs qui vont avec ! Bonne continuation à toi ludovic ( un abonné fidèle ) .
Très bon essai merci. Un trois cylindre turbo, 7l/100, places arrières exigus, bruit du moteur dans les HPs! Moi j'ai opté pour un Honda HRV, sous compacte SUV, 4 cylindres 1.5L sans turbo, 130cvs, conso réelle 6.1L/100. Cinq places très confortables même l'arrière, grand coffre de 472 Litres, sièges magiques (assises relevantes), plus la fiabilité!
Ça je pense que c'est un très bon produit. Honda est une très bonne marque. Et ce modèle est très bien. Il est dans mon top 5 avec la Mazda 3, la civic 9, Suzuki Vitara....enfin des produits de ce type. Toujours en essence.
11:53: Marre des journalistes et de certaines personnes qui disent qu'on ne voit pas le tableau de bord avec le petit volant. Depuis la première 208 les mêmes critiques infondées! Tu prouves encore une fois qu'en réglant son volant correctement on voit très bien le tableau de bord. Et pourtant tu fais 1M90. Donc ca convient à tous le monde il suffit juste de savoir régler son volant correctement. Merci Ludo. Et sinon bel essai comme d'hab!
2020.. Je suis en panne.. Tu as quoi comme panne? J'ai une panne d'échappement dans les hauts parleurs.... Le monde de l'auto est définitivement mort...
@@olivier135db6 La clio, c'est la même qu'avant, la mauvaise foi ! Finition au rabais, tu n'es pas monté dans les dernières VW, plastique dur à tous les niveaux.
J’adore le style de cette voiture !! Je l’es essayer : version 130 ch essence GT Line EAT8 et top ! Bonne reprise sa tient bien la route , mais oui un moteur 4 cylindre 208 ch aurait été parfait ! Hâte de voir la version PSE !!
Bonjour Ludo, J'avais fait une sur la durée de vie des 3 cylindres dans une vidéo sur l'essai d'une Ford fiesta et je me suis fait rembarrer par les Fordistes sur la fiabilité car certains avaient déjà parcouru plus de 150 000 km sans le moindre problème... L'avenir est aux micro moteurs réglementation oblige et aux turbos alors pas le choix de toute façon. Tres sympa ta présentation 👍🏻 Bo. dimanche 🙋🏻♂️
Ludovic Me concernant avec une focus 1.0 de 2013, 150.000 km parcouru (avec en plus reprogrammation a 150ch a 40.000km 🤭) et vraiment aucun souci de fiabilité. Vidange et plaquette, rien de plus. Le recul est encore faible mais si ces 3 pattes passent les 200-250000km , on pourra vraiment confirmer la fiabilité.
@@thethethethethe00000 Visiblement Ford maîtrise bien les 3 cylindres notamment sur la fiesta rs de 200cv ou plus je ne sais plus et ou il n'y a pas de problème de fiabilité sur ce petit moteur très poussé. J'ai une question, y à t'il des problèmes à passer ces moteur à e85? Merci pour ton témoignage 👍🏻
LUDOVIC, le passage à l'e85 sur les essences à injection directe est déconseillé et certains pro du E85, refusent carrément de le faire....c'est toi qui voit si tu aimes le risque
1 : je la trouve superbe extérieurement 👍 2 : bordel arrêté avec les bruits de moteur dans les enceintes ( ça marche pour tous les constructeurs ) 3 : compteur ''3D" , la Honda CRZ donnait un effet similaires il y a 10 ans ( plus jolie pour moi ) 4 : 3 cylindre ... 5 : elle me plaît , mais des trucs m'énerve dans cette voiture
Salut Ludo. Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa et complète.j apprécie ta sincérité et aussi ton mètre 88 (qui colle bien aux 188 km/h de V Max de cette 208). Très bonne voiture mais hélas gâchée par l’absence inadmissible de vérins (Saint Vérin , protégez nous). J aime beaucoup cette voiture, moins du tableau de bord toujours un peu caché. Je prends les paris que la Clio restera numéro 1 (sans été pro Clio je tiens à le dire. Pouce bleu mérité. Vivez votre passion
sa sera ma prochaine voiture peugeot en boîtes automatiques avec stop and star essence camera de recul 100ch je l’adore elle est très belle c’est vraiment une très belle voiture😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓
Pour voir correctement le I Cockpit il faut baisser le siège à sa position la plus basse et baisser un peu le volant tout simplement . ( si on est une personne de plus de 1m75 )
Merci Ludo pour cet essai. Enfin un essai plutôt réaliste...mais je ne sais pas pourquoi je n'arrive pas à accrocher sur ce nouveau design de la 208. Autant j'adhère au design de la 308, de la 3008 et de la 508 GT, autant j'ai du mal avec ce design (la GT line est pas mal) je préfère celui de la précédente. En gros, je trouve qu'il n'y a pas la même continuité dans le design que celles que j'ai cité un peu plus haut...peut être les bordures noires des roues qui cassent tout!? Je ne sais pas... Mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui manque pour qu'il soit très bon.
en vrai cette interieur est tellement beau et la bvm rajoute une touche sportive INCROYABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour une fois qu'une voiture mets en valeur la bvm, je dis bravo peugeot. a cela ont rajoute la face avant qui est une fusion entre la 205 et 206 et l’arrière de 206, elle est magnifique
Coucou le mètre 88 😁🙃🙃 ... J'adore l'extérieur .. moins l'intérieur biscornu.. et encore moins ces prix .. 1/4 moins cher si on va au Portugal ou autre.. tous les dimanches j'attends ton émission 😍😍😍 ... Bonne et treeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees longue continuation.. 😉
Encore faut-il pouvoir aller au Portugal et en revenir! Et se taper les formalités de ré-immatriculation.. Vous pouvez aussi aller en Albanie ou en Macédoine pour faire des économies!🤣😂
Salut à tous, je la trouve très belle mais les nouveaux moteurs sont pour moi un cauchemar, je déteste ces petites cylindrés en essence et tous ces FAP et autres artifices pour les diesel... ce n est que de la poudre aux yeux, un nouveau business, rien de plus et comme toujours, c est à nous particuliers de payer la facture de cette mascarade ! mais j aime cette chaine de passionnés, continu comme ça, merci ;)
C'est tout à fait vrai. Mais ce n'est pas fini ! Ils vont aller de plus en plus loin. Au final, le petit particulier ne pourra plus se payer une chouette bagnole.
Bonjour, Quelle passion et quel plaisir de conduire avec les productions actuelles et à venir ? Les normes et les constructeurs ont tué l'automobile hormis quelques uns dont Mazda pour ne pas citer. Je vais garder ma youngtimer jusqu'au bout. L'auto actuelle n'est pas pour moi. A quand d'autres essais de vraies voiture. Bravo pour tes essais !
merci pour ce commentaire très intéressant, j'ai le même jugement sur ce petit 3 cylindres, je préfère aussi les 4 cyl. et bien sûr j'adore le 6 en ligne mais c'était une autre époque.
bonjour, bon essais j'ai la version précedente et je trouve que plus ça prends de kilométres plus il y a de pièces a changer il y a des fuites d'huiles la courroie de distribution etc... mais la tenue de route des peugeots en génerales sont bonnes je regrette cependant ma 207 sw qui avait un moteur plus costaud mais bon il faut tous faire pour l'écologie dommage que les moteurs soient moins percutant. superbe vidéo merci
Comme toi, je préfère les moteurs 4 cyl , qui tournent de façon plus équilibré. Bientôt le retour des 2 cyl ? comme les 2cv, LN, Visa ?? Ce qui m'étonne, c'est que j'ai eu une 106 1.4 Color Line 75cv , je faisais du 6 L au 100 km en réel, pas si mal je trouve. Merci pour tes tests.
Bonjour , c'est une très belle auto , bravo Gilles . Personnellement je la trouve un peu petite et un peu chère . Pou le reste je n'ai pas d'opinion je ne l'ai pas éssayé . Bravo pour votre essai toujours bien détaillé .
Esthétiquement parlant, j’adore cette voiture. Après le 3 cylindres, je ne suis pas pour. Même j’ai moi même un 1,2 130ch dans ma C4. Pas sûr que ça dur dans le temps
1,2L turbo 100cv 3 cylindres ! Mouais, ça doit pas être un foudre de guerre !! Faut savoir que mettre un tout petit moteur sur une caisse qui doit faire environ 1 tonne, le moteur doit souffrir. Et Peugeot a des soucis avec les sous motorisations, mais là la marque ne fait pas de pub ! Lorsque cette 208 aura parcouru 150000km à mon avis le moteur sera bien fatigué. Perso je ne valide pas ce genre de motorisation. Pour le design je valide. Merci Ludo c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos 👍
Bah après, les twingo 1 sont des modèles en fiabilité avec des moteur d'1. 1 L qui font 55 chevaux pour une voiture d'une tonne. Et y en a pas mal qui dépassent les 300 000. Après c'est un 4 cylindres certes.
@@contest6846 et oui la Twingo 1 est équipée d'un très bon moteur Cléon 4 cylindres de 1100cm3, distribution à chaîne. Moteur très fiable. Moteur déjà installé sur les R8, estafette, R4, R5, ect... Rien à voir avec un 3 cylindres turbo.
contest ,tu peux pas comparer une antiquité comme le cléon dont la simplicité extrême faisait sa fiabilité (sauf le joint de culasse) et l'usine à gaz qu'est ce puretech , il a une tare majeure c'est l'injection directe qui l'handicape dès le départ pour la fiabilité il faut de toute urgence que tu ailles sur les forums constater l'ampleur du désastre au niveau fiabilité de ce puretech....et te trompes pas ,vas pas voir le 1,0 de la 107.....
@@sphinctermusical5624 pas besoin d'aller sur les forums, un ami travaille dans un garage Peugeot. Ce que je voulais dire c'est que la sous-motorisations n'est pas bon pour un moteur. On le sollicite de trop et à un moment donné, il tombe en panne. Par exemple installer un 1,6L dci sur un Renault Trafic, avec le poids en charge que l'on peut lui mettre, il est complètement anemié. Même à vide il souffre ! Maintenant Renault, avec les déboires, ils ont réinstallé le moteur 2,0L dci qui étaient déjà équipés avec les précédents modèles. Et il n'y avait pas de soucis majeur.
Je ne vois pas pourquoi un moteur 3 cyl serait moins fiable qu'un 2, 4 ou plus, surtout avec la technologie actuelle. Ce genre de motorisation a déjà fait ses preuves sur les motos.
Questions fiabilité sa commence plutôt mal car il y un nombre important de purteck avec des courroies de distribution qui baignent dans l'huile avec les conséquences que sa implique. A voir pour la suite
@@essaislibres cool cette essai 208 moi qui roule Micra 16v 75ch de 24ans sa donne envie changer mais la mienne une panne en 24ans 3 ou 4cylindres j ai un doute pour fiabilité ? En plus les voitures ont augmenté leurs tarifs de 30 40 % plus l arrivé dès voiture électrique a voir
Tres Sympa de retrouver tes essais👍👍concernant la voiture, belle caisse mais le problème du moment ç est le moteur......😉 bon we et merci pour ce partage
Quel est le problème au niveau du moteur? 100 ch pour 1.2l c'est déjà pas mal et ce n'est pas une voiture de sport, juste une citadine. Après il y a le 130 ch au-dessus (toujours 1.2l mais avec un turbo plus gros)mais seulement en boite auto. Ce qui serait bien c'est comme pour la gamme 208 précédente de faire une version GTI 1.6l de plus de 200 ch et juste au dessous un modèle 4 portes avec le moteur 1.2l de 155 ch ou plus car et ils en ont déjà plusieurs variantes au sein du groupe PSA.
Sympa la vidéo, merci. Quant au débat 3 cylindres ou pas, il n'existe pas, en tout cas pour ce type de citadine. Renault, Volkswagen, BMW, Fiat, Ford, Mercedes via des blocs renault; tout le monde fait du 3 cylindres dans cette catégorie de voitures (hors electriques of course, et déclinaisons sportives AMG et compagnie). Et ça ne date pas d'hier. Et j'ai vu que certains parlent du bruit du moteur, ben je trouve que c'est bien plus sportif et joli qu'un 4 pistons... On dirait un peu un flat6, en moins rauque toute fois.
De toute façon faut pas se mentir, la qualité général des voitures et de tout à baissé. Plus rien n'est fait pour duré et beaucoup est mis dans l'apparence mais c'est tout. Coincidence ou pas la même musique que sur la dernière vidéo d'olivier de maniac auto😉
Châssis extraordinaire et référence dans la catégorie, il ne faut pas déconner. C’est juste un slogan marketing repris dans tous les essais presse. J’ai une Mazda 2 et à chaque essai presse d’une Mazda, on souligne l’excellente boîte de vitesse manuelle. Pour l’avoir, c’est une boîte de vitesse classique quoi. C’est précis et ça se manie au poignet, mais il n’y a rien d’extraordinaire.... Pour qqn qui recherche une voiture dynamique / sportive, je trouve qu’il y a mieux dans la catégorie au niveau châssis que la Peugeot 208. Pour moi, c’est surtout le confort de suspension qui est agréable chez Peugeot. En général, les concurrentes sont un peu plus sèches, voire trop sèches pour certaines voitures. En outre, j’imagine qu’il y a également une grosse différence entre la GT Line avec des jantes de 17 pouces et la version Like (entrée de gamme) avec les jantes de 15 pouces. Enfin, pour le dynamisme de la voiture, les pneus jouent un rôle important. Une voiture équipée de pneus verts sera de toute façon moins dynamique / sportive qu’une voiture équipée de Michelin Pilot Sport.
Salut ludo... eh bah je suis comme toi j'aime beaucoup le design, mais les défauts de finitions sont là, celui que tu as souligné sur la porte arrière... l'intérieur c'est le futur... plus rien à voir avec l'ancienne.. petite 508.. le coffre et l'habilité pour les grands moyens moyens ... dommage... pour le moteur ouais 3 cylindres voir dans la durée si ça tiendra... c'est vrai Gilles vidal fais du boulot.. dommage que le prototype 504 e légend n'as pas encore été une fois commercialisé comme la 907 etc...
Tres intéressant ce test ! J'ai également essayé une 208 100 cv, j'ai été très déçu par ce moteur. Le look est très réussi, mais le bruit du moteur ma beaucoup déçu. Les places arrières également. Et le prix ! Celle que j'avais essayée était facturée 26000 euros ! Un peu cher je trouve. Et le cockpit m'a fait mal aux yeux. Bref je n'ai pas acheté....
C’est certains, les moteurs downsize sont dans leur retranchement, ça se fera sentir quand on passera les 100, 150000 kms. J’ai jamais compris ce downsizing, 5l annoncé, donc plus vers les 7l en fait puisqu’on arrive jamais au données constructeur concernant la consommation. J’avais il y a 10ans un 1,6 de 102 chx de chez VW, devinez quoi je consommais à peu près 7,5 l, aujourd’hui j’ai un 1,2 tsi 105chx, devinez quoi je suis à 7,5l. Alors de par mon expérience personnelle, je ne vois pas où le downsizing réduit la conso.
Très beau véhicule et un très beau numéro ... c’est certain ... si j’osais je rajouterais ... et qui marquera les esprits comme le fit la 205 ... elle aussi un sacré numéro ! 👍🏻
Design plutôt sympa (bien qu'il y ait a redire notamment sur ces passages de roue), mais difficile de ne pas être plus que mitigé pour tout le reste (moteur, habitabilité, conso, prix)
Perso je la trouve sympa de ligne et l'intérieur également. Quand à la fiabilité des 3 cylindres l'avenir le dira je doute qu'il fasse 300 000km sans encombre comme pouvaient le faire un bon vieil atmo. Bref puis presque 23000 balles cela commence à faire cher pour une citadine certes bien équipée c'est le prix de ma civic 130cv aussi bien équipée et bien plus grande.
Belle vidéo très sympa a voir est honnêtement j'adore cette 208 au niveau disgne qui très réussi est l'intérieur est pas mal mais il manque de couleur mais le seul truc qui me gène c'est que c'est un 3 cylindres est est non un 4 cylindres est je suis pas sur que le 3 cylindres aura une grande fiabilité dans le temps .
on sait déjà qu'il n'était pas fiable du tout sous le capot de l'ancienne 208 ( et autres pigeot) y'a pas de raison que cela change....depuis 2007 et l'avènement du 1,6 thp , pigeot ne sait plus faire un essence fiable
Une auto qui fera le boulot pour aller d'un point A à un point B. Idéal pour la semaine... Mais effectivement, on ne la troquera pas contre nos bonnes sportives (ou pas) des 80' 90' voir 2000 (206 RC par exemple). Bref, un truc assez insipide qui fait pas rêver. A mon avis 😌
Le petit coup à chaque passage de vitesse est lié à la petite cylindrée du moteur. Un trois cylindres ce n'est pas particulièrement souple à l'usage, pour conduire de temps à autre la 208 de mon épouse. Sa 208 a 6 ans et pas une seule panne. Par contre, déplore des problèmes de finition qui ne tiennent pas bien dans le temps. Comme les joints de portes, justement, ou la garniture du capot moteur qui tombe en lambots.
J'espère juste que Pigeot a corrigé le tir sur le 1,2 puretech en matière de fiabilité sur cette 208 car si on se balade sur les forums dédiés, c'est le festival des problèmes .......
La colonne de direction (le volant donc) se règle en profondeur mais aussi en hauteur. Si ont règle la hauteur au plus bas, on se retrouve avec le volant sur les genoux et si avec ça on ne voit toujours pas le bas du combiné, le souci vient du conducteur et non de la voiture. Sur la vidéo, il me semble que le volant est réglé en hauteur maxi, donc un petit réglage et tout est rentrée dans l'ordre.
remontons en 1984 quand peugeot sort sa 205 diesel consommation 4,5 L au 100km environ est indestructible réparable sois même coût ridicule en assurance. 35 ans plus tard c'est devenu n'importe quoi c'est des paquebots qui n'ont aucune âme tout en plastique qui vieillira mal dans le temps... Tout cet électronique alors que dans les année 80 et 90 on avait les meilleures voitures sa part vraiment en couille l'automobile si on peut encore appeler sa comme sa. Mais j'aime bien tes vidéos quand sa parle de vrai voiture comme la golf G60 par ex.
Excellente analyse, tu as tout dit. Plus grave encore, cette obsession d'équiper les voitures d'aides électroniques à la conduite....qui conduit la voiture finalement???? Les gens sont plus foutus de conduire eux-mêmes???? On a tous passé le même permis pourtant, il me semble!!!
Pour ce qui concerne la conso je pense pas qu'elle fasse du 7 l c'est ce que je fais avec ma 308 1.2 puretech 130 en faisant 60% ville 40 % voie rapide a un bon rythme sans chercher l'éco conduite . Pour le reste bonne présentation
Pour avoir le même moteur sur un c3 110 CV, je confirme qu'à vitesse stabilisée légale sur autoroute, il faut bien compter au mini sur 7L/100 km ( moyenne faite sur un A/R , Marseille - Arcachon)
Super ! Tes vidéos ! Bien d’accord avec toi sur l’avenir du 3 cylindres 12 soupapes ! Quelle fiabilité dans le temps ? Je possède aussi un véhicule motorisé en 1,2 puretech 3 cylindres, et je m’interroge ?
La marque peugeot a arreter de faire des voitures logiques et cohérentes depuis 2004 . Etant peugeotiste depuis ma naissance je suis en desamours avec la marque francaise fabriquer a l'étranger incroyable pauvre armand peugeot . Il font des voitures d'ingénieurs qui ne reponde plus au demande des automobilistes non je ne reconnais plus cette marque .un grand dommage et puis trop cher pour ce que c'est ou qu'elles ne valent .
"Il font des voitures d'ingénieurs qui ne reponde plus au demande des automobilistes" quand on voit le succès du 3008 on se dit que ce que vous dîtes n'a pas de sens ...
Elle consomme beaucoup quand même pour un 1l2 7 litres aux 100 j'ai une vieille essence toyota de 2000 1L3 avec 86 ch je suis a 5L7 aux 100 je sais pas ou va l'évolution mais ça consomme plus que y a 20 ans les autos
bin peut être que si toi tu la conduit tu aura la même consommation on habite pas dans les même région et on a pas les même habitude de conduite forcement pas la même consommation
Elle a vraiment une belle gueule cette nouvelle 208 et au moins elle fait vraiment nouvelle voiture comparé à la clio 5 qui n'ai pour moi qu'une évolution de la clio 4.
@@bricegehl1457 Peugeot avait pas le choix de changer le style parceque l'ancienne 208 était moche par rapport a la Clio 4 qui avait révolutionné le style en 2012
C'est sur, on vit plus la conduite en Swift! Cela dit, niveau confort, cest un bout de bois et le bruit est bien présent dans l'habitacle... On peut pas tout avoir.
Plus performante? Niveau moteur peut être c’est tout, parce que agrément de conduite, tenue de route, châssis, y a pas photos la swift a 10ans de retard!
Chef Chaudard Pas d’accord, la SSS est confortable, on est pas sûr la version de 2004. Le bruit est présent oui ça c’est sûr, l’isolation est pas terrible je trouve, mais on a l’avantage d’entendre le moteur dans les tours et pas un son qui sort des HP.
Barnley 59 Barnley 59 10 ans de retard ? T’es resté sur la version de 2004 ??? J’ai aucun soucis de châssis, de tenue de route en roulant fort avec en route de campagne et en montagne. C’est un kart. Quant à l’agrément de conduite je n’ai pas essayé la 208 pour comparer, sur la Swift Sport, elle trouve que c’est assez bon.
@@barnley59 continue à acheter des voitures françaises fabriquées en Slovaquie.... Perso cela fait des lustres que je n'achète que des véhicules conçus au Japon. Bon nous avons une Swift 1.2 vvt qui tient très bien la route et ne consomme pas d'huile contrairement au 2008 1.2 thp de ma belle mère de 2018... Les véhicules asiatiques sont des produits pragmatiques simples ce qui en fait leur très bonne fiabilité. Et pour moi c'est la priorité (les écrans et tout le cinéma à l'intérieur je n'en ai pas besoin)
Plus je la vois et moins je l'aime. La recherche et l'originalité sont bien là mais c'est trop too much. Et que dire du 3 cylindres... 😨 Pour moi, la Clio 5 est plus belle, plus sérieuse et plus adaptée à cette catégorie.
Chaqu'un ses gouts on va dire , moi je suis un fan de Peugeot mes j'avoue que les 2 et une bonne voiture la clio tout comme la 208 ya que les prix qui pas accessible à toulemonde je dirais avec le coût la vis pas évident du tout
La Clio a aussi un 3 cylindres dans cette gamme de puissance (plutôt moins brillant, d'ailleurs) et une Clio 5 ressemble plus à un restylage d'une Clio 4 qu'à une nouvelle voiture.
Seat proposait déjà des 3 cylindres essence et diesel en 2002. Le recul est déjà présent sur ce type de moteur. Après pour une utilisation citadine je pense que c’est suffisant. Mais on regrettera tous les bon gros vrai moteur 😅. On se consolera en se disant que c’est un demi V6 😂. Pour ce qui est de la 208 j’aime beaucoup l’extérieur. Mais les intérieur avec les volant enfant ( qui l’empêche de voir le compteur avec le réglage des sièges adapté) me font fuir les concessions Peugeot. Après c’est au goût de chacun. Et j’aime beaucoup tes essaies qui sont juste. On voit que la marque te paye pas comme certaine émission auto 😬
Mouai , à part en mettre plein la vue elle n'apporte pas grand chose cette nouvelle 208 par rapport a ça devancière . Finition au rabais , multimédia à l'ouest et mal fichu , petit coffre et place arrière qui ne progresse pas. Sans compter le prix qui prend le melon. Je suis pas fan de la clio mais elle a au moin le mérite de progresser sur de nombreux critère.
Le downsizing des moteurs pour consommer moins? Oui pourquoi pas...mais peut-être aussi pour changer de voiture plus souvent. Je reste sceptique quant au fait qu'un tel moteur puisse atteindre 200 000km voire plus,même bien entretenu.
Le 1l mpi 75 ch présent chez vw, aujourd’hui 80 ch il me semble je l’ai poussé à 200 000 km sans problème en suivant scrupuleusement les recommandations constructeur en termes d’entretiens et surtout avec un grand respect de la mécanique, pas de soucis donc
Je suis allé la voir cette 208... qui m'a laissé un sentiment mitigé.. Elle est très jolie ,sexy elle envoie question design mais passé l'extérieur ,quand je me suis assis de les haut 1.82m ce fut une catastrophe. Je n'aime toujours pas le i cockpit qui n'apporte vraiment rien encore moins de lisibilité espérée et je n'ai pas aimé sa position de conduite bien en dessous d'une clio ou polo. Autre déception, passé la belle présentation qui en met plein la vue la finition ..bof bof surtout les contre porte et montant de pare-brise c'est dommage. Les 3 cylindres parlons- en !! Déjà des vibrations mal maîtrisée au ralenti ( Ford et VW font beaucoup mieux) et en plus un sale bruit en accélération non merci , vive les 4 cylindres .. Habitabilité arrière ridicule ,coffre trop petit non...pas sérieux je préfère de loin une Clio, polo ou Rio .
Tout à fait d'accord avec toi, le i cockpit sers strictement à rien c'est juste pour faire genre "venez chez nous on a un écran 3D" l'intérieur fait fade, aucunes couleur rien et pour l'extérieur j'arrive vraiment pas à l'aimer je préfère de loin la Clio
Et ben moi je préfère la 208 je l l'ai depuis 1 mois aucune vibration a l arrêt tu peux doubler rapidement le cockpit il est sympa ça change les infos sont bonnes il est utile perso j aime bcp..l écran moi je le trouve assez réactive pas de soucis sur le volant il y a une touche comme 1 interphone tu demande directement de baisser la température où l inverse et c fait tout en gardant les mains sur le volant c'est super la même chose pour envoyer un message où lire un message toujours les mains sur le volant c'est peut-être du superflu mais ça va être quand même c'est mieux de prendre son portable.par contre c vrai que tu mets du temps pr trouver une bonne position de conduite
contest.... alors que dire.....il n'y a aucun rapport avec le 1,0 l (fiable en injection indirecte) de la vieille 107 plus commercialisée depuis longtemps et le 1,2 l de cette 208 (pas fiable sur la précédente 208)
@@sphinctermusical5624 Je parlais de seulement du 3 cylindres. Ça me paraît correct au niveau fiabilité si bien réalisé. Je connais pas du tout ce moteur mais je me demande pourquoi vouloir tirer un max de puissance sur un si petit moteur. Enfin bref.
A mon avis, le grand problème de la 208, c'est sa plateforme : le châssis CMP a beau être mieux adapté aux versions électriques, il n'arrive pas à la cheville de l'EMP2 qui était fantastique ( l'EMP2 arrivait à rendre "joueuse" une 1008, c'est dire ! ). Question moteur, je pense que les niveaux de puissances délivrés par le 1.2 sont largement suffisants. Il faut rappeler que la nouvelle 208 dans sa finition d'entrée de gamme pèse seulement 980kg, c'est près de 300kg de moins qu'une 207 ! Avec un poids aussi contenu, même le plus petit des moteurs sera largement suffisant en conduite normale. Pour ce qui est des sportives, la supposée future 208 Sport Électrique pourrait être sympa, surtout si elle dispose de 4 roues motrices. Question autonomie, je ne m'inquiète pas vu que la Plupart des propriétaires de Gti ne sortent leur voitures que pour quelques kilomètres le weekend (Oui il y aura toujours le Gétéiste de service qui te dira "Ah ménan môa je condui ma gétéhi 700 kilomètres dafiler en conduitt sport", mais pour le reste, il faudra plutôt compter sur du 100-200km par weekend, ce qu'une électrique arrive largement à faire). Une bonne idée serait un modèle à mi-chemin entre la 1.2 130 et la "208 PSE" qui ferait probablement 260ch (si équipée de deux moteurs électriques). Peugeot a sorti leur nouveau 1.2 155 sur le 2008, posé dans une 208 allégée et revue niveau châssis on obtiendrait une 208 bien joueuse façon 205/106 Rallye, une idée qui pourrait d'ailleurs permettre de mieux connecter cette voiture à sa version R2.
Pour répondre à ta question (que pensent on de la réduction de la cylindrée) Personnellement j en pense qu'on as pas besoin de 1.9l pour sortir 130cv Je m explique : dans les 205 gti il avais sortie dans un 1.6l atmo 110cv, dans le 1.9l 130cv Apres dans les 206 en 2l il ont sortie 170cv Puis plus tard dans une 207 avec un 1.6 cette fois ci sural on sortait 170 Puis encore plus tard on sort 200, 220 et 270 cv dans un 1.6 sural Tout ça en baissant les taux d emission de co2 pourquoi s en priver? (Si on en oublie les fap et cata qui devrait être interdit)...
Je pense que les réglementations actuelles sont débiles...C'est pas en retirant un cylindre qu'on va sauver la planète et encore moins en construisant des "voitures" électriques.
entièrement d'accord avec toi, surtout que électrique c'est une grosse arnaque, ça se dit propre mais on ne parle jamais des usines de fabrication de ces batteries, qui polluent, des composants rare et polluant, et avec ce que prévoit le gouvernement français, ça va revenir tellement cher qu'il vaudra mieux rester sur nos voitures à moteur thermiques.
Bizarrement en vidéo j'ai grave kiffer la 208 comparer à la clio 5 je voulais même acheter sans connaître le prix 😅😂 mais en la voyant dans la rue c'est tout le contraire en roulant de nuit j'ai eu une 208 derrière moi je la trouvais trop agressif dans les phares limite gênant dans le rétroviseurs central 😂😅 après c'est que mon avis perso sinon le prix de cette 208 je la trouve vraiment abusé pour le prix on n'a beaucoup mieux pour une voiture qui ce dit prenium elle n'a pas fait mieux que la clio 5 au crashtest
Bonjour ,...merci pour votre analyse très intéressante de cette 208, ... j'ai commandé la même version gt line 100 cv mais en blanc nacré, ... c'est vrai que le moteur 3 cylindre fait un peu peur pour ce qui est de le longévité, .. quoi que je pense que dans une petite voiture de ce gabarit avec poids assez bas de + ou - 1200 kg(?)... ça peut le faire ,... mais quand je pense que ce 3 cyl est monté dans les suv 2008 ,3008 ,... et surtout DS7 ,... même dans de plus grosses cylindrées, ... là ça m'intrigue un peu ,... pour moi je serai fixé sur ce moteur quand j'aurai ma 208 fin mai ,... encore merci pour votre belle analyse Pierre Decolle
@@celifiusy.c.2065 Bonjou,..non ,.. la livraison était prévue le 20 mai ,.. je pense qu'il y aura pas mal de retard vu ce qui nous est arrivé avec ce satané virus ,.. ,.. mais ça va je suis patient ,.. merci ,...bonne journée
@@XYZ-ru9wh le rupteur protège le moteur, le delco qui saturé si on peut dire ainsi, cependant la c'est plus une limitation à l'injection pour ne pas atteindre le régime du "vrai rupteur"
@@lorissll7882 Je voulais dire que le rupteur était une forme de bridage pour justement protéger le moteur. Je ne vois pas d'intéret à brider un moteur sur une automobile à part le limiteur de vitesse à 250 kmh sur certaines, ce qui n'est pas le cas pour une 208!😁
Bonjour, d'abord j'apprécie beaucoup tes vidéos... Et je souhaitais répondre à l'une de tes demandes en commentaires, concernant ses motorisations 3 cylindres. Alors, ce n'est que mon avis, et je n'ai pas la science infuse. Un moteur 3 cylindres par nature, ne dispose pas d'un fonctionnement équilibré. C'est à dire que les masses en mouvement (pistons et bielles) ne s'équilibre pas (1 cylindre remonte, quand les 2 autres redescendent). Ce qui n'est pas le cas sur un 4 cylindres où ses masses en mouvement s'équilibrent naturellement. (Le poids en déplacement est égal). On doit donc faire appel à des artifices pour rétablir la chose, comme une masse supplémentaire sur le volant moteur qui représente un cylindre virtuel. Ceci afin de réduire les vibrations inévitables et donc des frictions exagérés qui entraîne une surconsommation d'huile. Quand tout est neuf ça fonctionne, mais quand sera t-il avec le temps et le kilométrage ? Cette synchronisation qui doit être parfaite peut elle bouger ? Toujours est-il que l'on enregistre des casses moteur inexpliquées dès 25.000 Km, Peugeot pour l'instant les prends sous garantie. Oui ! mais plus tard ? La surconsommation d'huile nécessaire lorsque les frictions sont présentes surprennent l'utilisateur. Un Turbo mal lubrifié casse, et on enregistre aussi des problèmes de fuite au niveau du joint de culasse sans parler de la segmentation. J'ai déjà vu beaucoup de témoignages à ce propos dans des forums de particuliers. Donc pour moi ses moteurs sont avant tout conçus pour répondre à des normes environnementales, mais n'offriront pas la même tranquillité d'esprit et la fiabilité/longévité de la précédente génération. Sans parler de l'agrément, du à un couple moteur moins important à bas régime. De plus, les consommations plus faibles comme les émissions de CO² attendues avec un cylindre en moins ne se vérifie pas en réalité. Il suffit de comparer les prestations d'une Peugeot 308 3 cylindres, avec celles d'une Renault Mégane 4 cylindres de puissance et de poids équivalents. C'est très proche ! Alors, les 3 cylindres proposés depuis quelque temps, en position d'acheteur, je préfère éviter. Je n'ai aucune confiance !
@@essaislibres C'est gentil merci... Et encore merci aussi à vous pour votre travail. Je ne critique pas le concept de ces moteurs, au contraire, je ne demanderai pas mieux d'être rassuré sur le bien fondé de cette technologie. Mais jusqu'à présent tout ce que j'ai vu ne me réconforte pas. Et je constate également que lorsqu'une nouveauté apparaît, les gens ne s'attardent que sur le design. C'est vrai que c'est important, mais ce n'est pas l'essentiel. Enfin, bref ! L'automobile est un vaste sujet qui passionne...
@@TheSagidanj'espère aussi qu'ils ont fait un moteur plus robuste, le problème c'est qu'on est bloqué, si on veut acheter une nouvelle voiture. C'est mon cas et je voudrais prendre le 1l5 hdi mais malheureusement il y en a très peu (impossible de trouver chez collaborateurs) et avec beaucoup de contraintes (adblue, restriction en ville...) du coup on nous oblige à prendre un 3 cylindres :-/
@@celifiusy.c.2065 Tu résume la situation... C'est effectivement de l'imposition. A tel point que finalement, je n'ai plus envie de changer ma voiture, car quand on la remplace c'est aussi pour évoluer, avoir mieux. Hors aujourd'hui, je n'ai plus cette impression. On dépense pour avoir moins bien qu'avant...
Salut Ludo :) un essais sans concession de grande qualité, j'apprécie ton honnêteté sur les vrais ressentis de l'auto, tu es juste dans tes critiques, les essais que tu fais sont les plus complets et crédibles, tu n'es pas un ambassadeur d'une marque ou d'un modèle, cette indépendance est le véritable atout de la chaîne;, j'aime bien le montage, les musiques sont justes et bien choisies, le travail bien fait te caractérise indéniablement , bravo. pour revenir à 208, c'est une chouette auto bien dessinée, on mesure vraiment la montée en gamme de PEUGEOT qui veut sortir du lot, tant par le design dynamique que par la technologie embarquée, ceci dit je reconnais que les prix commencent à piquer sévère.... il faudrait pas prendre trop le melon MR PEUGEOT, nous restons sur une citadine qui ne doit pas proposer des prix stratosphériques...les ventes avec l'excellente clio 5 seront le juge de paix. Merci encore pour ton excellente vidéo qui passe toujours trop vite ;) vive la passion automobile vive Essais Libres
Merci Nico !
Il s'agit d'un commentaire fraudeux. Jamais on écrit avec des point et virgule. Ça m'étonne
Je préfére largement ce genre de test plutôt que certains médias dites "spécialistes", avec des avis dont connaît déjà la conclusion dès le début. Aussi, on a ici un essai ici qui se fait vraiment dans le détail et ça j'aime. Belle voiture même si je n'adhère pas du tout à la partie fiche technique.
Je viens de me l acheter d occasion année 2022 ,le tableau de bord est magnifique ,elle est vraiment belle
Merci pour cet essai qui me permet d’attendre la mienne (en 130 EAT avec conduite semi autonome) qui devrait prochainement arriver. ☺️
Concernant la fiabilité du 3 cylindres on espère en effet des améliorations. Je sors d’une 208 1 et une 2008 e-hdi 115 et bluehdi 120 sans souci mais j’ai connu une 2008 PureTech 110 qui a nécessité un remplacement du moteur.
Pour l’i-cockpit, il faut savoir bien réglé sa position de conduite et aucun souci. Un réglage comme dans un kart (assise basse et volant posé sur les genoux) et c’est parfait.
Comme dit, elle est chères et pas la plus habitable mais on l’achète pour d’autres atouts 🙂
J adore ton honnêtement, ton professionnalisme et ta passion des 🚗 , continue comme ça, car j adore tes présentations continue ne change surtout
Vraiment belle cette 208
Franchement en plus avec ce bleu 🤩
J'adore son tableau de bord, mais pour l'avoir pu essayé, je l'a trouve plus petite à l'intérieur que ma 208 Gen I ....
Et je trouve l'opel corsa plus intéressante niveau prix
MERCI ludo pour cette vidéo !! GG Bon dimanche
Rems d moi j ai acheter en 2014 une 208 en 2018 après 160000km elle était morte très déçue problème d alternateur, pneu et freins a changer au bout d un an et demi, demontage de pares chocs pour changer une ampoule 75€du coup de main d oeuvre
Une véritable beauté cette nouvelle 208 surtout avec ce bleu. Joli petit bruit du moteur.
Ps : je fais que d’en voir sur nos routes.
A la prochaine mon ami pour un autre essai😘💯🍀
J'adore ce mec, il a une éloquence agréable, et c'est un vrai passionné d'automobile :)
Ça fais plaisir à voir !
Bonjour ludovic 👋
la nouvelle 208 à une sacrée gueule , Peugeot fait carton plein esthétiquement 👍🏻
La concurrence à quoi de s’inquiéter sur l’avenir du design moderne et fonctionnel de Peugeot ! une vidéo intéressante qui permet de connaître cette nouvelle petite Peugeot .
je reste également dubitatif sur la fiabilité et l’agrément de conduite du trois cylindres dans le temps , mais pour le tarif proposé sur l’ensemble de la gamme 208 , je préfère largement investir dans un second véhicule youngtimers des années 80 de marque française pour avoir ma petite collection et des choix j’en ai plein la tête .
Donc j’aurais aucun plaisir d’investir dans une 208 ou autres par rapport à tout nos véhicules youngtimers des années 80 et 90 avec les mille plaisirs qui vont avec !
Bonne continuation à toi ludovic ( un abonné fidèle ) .
Très bon essai merci. Un trois cylindre turbo, 7l/100, places arrières exigus, bruit du moteur dans les HPs! Moi j'ai opté pour un Honda HRV, sous compacte SUV, 4 cylindres 1.5L sans turbo, 130cvs, conso réelle 6.1L/100. Cinq places très confortables même l'arrière, grand coffre de 472 Litres, sièges magiques (assises relevantes), plus la fiabilité!
Ah ouais mais là 6,1 dans un 1,5 atmo, faut dépasser les 3000 trs de temps en temps! 😂. 50km/h c’est 45 et 80 c’est 70 je parie! 😅.
Ça je pense que c'est un très bon produit.
Honda est une très bonne marque.
Et ce modèle est très bien.
Il est dans mon top 5 avec la Mazda 3, la civic 9, Suzuki Vitara....enfin des produits de ce type.
Toujours en essence.
Très bonne voiture Honda! Très fiable
11:53: Marre des journalistes et de certaines personnes qui disent qu'on ne voit pas le tableau de bord avec le petit volant. Depuis la première 208 les mêmes critiques infondées! Tu prouves encore une fois qu'en réglant son volant correctement on voit très bien le tableau de bord. Et pourtant tu fais 1M90. Donc ca convient à tous le monde il suffit juste de savoir régler son volant correctement. Merci Ludo. Et sinon bel essai comme d'hab!
2020.. Je suis en panne..
Tu as quoi comme panne?
J'ai une panne d'échappement dans les hauts parleurs....
Le monde de l'auto est définitivement mort...
Tu rigoles mais le garagiste sera capable de te dire que la ligne est hs et qu'il faut la remplacer
Oui ou que l'échappement est troué alors il faut le changer pour ne pas que ça sente dans l'habitacle 🤔😂
@@olivier135db6 La clio, c'est la même qu'avant, la mauvaise foi ! Finition au rabais, tu n'es pas monté dans les dernières VW, plastique dur à tous les niveaux.
on comprend pourquoi les prix des 205 GTI s’envolent...
Nous somme à l’apogée du monde de l’automobile thermique
J’adore le style de cette voiture !! Je l’es essayer : version 130 ch essence GT Line EAT8 et top ! Bonne reprise sa tient bien la route , mais oui un moteur 4 cylindre 208 ch aurait été parfait ! Hâte de voir la version PSE !!
toujours formidable de clarté , de simplicité - essai complet , merci cher ami !
Bonjour Ludo,
J'avais fait une sur la durée de vie des 3 cylindres dans une vidéo sur l'essai d'une Ford fiesta et je me suis fait rembarrer par les Fordistes sur la fiabilité car certains avaient déjà parcouru plus de 150 000 km sans le moindre problème...
L'avenir est aux micro moteurs réglementation oblige et aux turbos alors pas le choix de toute façon.
Tres sympa ta présentation 👍🏻
Bo. dimanche 🙋🏻♂️
Ludovic
Me concernant avec une focus 1.0 de 2013, 150.000 km parcouru (avec en plus reprogrammation a 150ch a 40.000km 🤭) et vraiment aucun souci de fiabilité. Vidange et plaquette, rien de plus.
Le recul est encore faible mais si ces 3 pattes passent les 200-250000km , on pourra vraiment confirmer la fiabilité.
@@thethethethethe00000 Visiblement Ford maîtrise bien les 3 cylindres notamment sur la fiesta rs de 200cv ou plus je ne sais plus et ou il n'y a pas de problème de fiabilité sur ce petit moteur très poussé. J'ai une question, y à t'il des problèmes à passer ces moteur à e85?
Merci pour ton témoignage 👍🏻
Ludovic
Aucune idée sur l’éthanol mais je ne m’y risquerai pas...
@@thethethethethe00000Merci de ta réponse 👍🏻
LUDOVIC, le passage à l'e85 sur les essences à injection directe est déconseillé
et certains pro du E85, refusent carrément de le faire....c'est toi qui voit si tu aimes le risque
1 : je la trouve superbe extérieurement 👍
2 : bordel arrêté avec les bruits de moteur dans les enceintes ( ça marche pour tous les constructeurs )
3 : compteur ''3D" , la Honda CRZ donnait un effet similaires il y a 10 ans ( plus jolie pour moi )
4 : 3 cylindre ...
5 : elle me plaît , mais des trucs m'énerve dans cette voiture
elle est magnifique en tout point cette caisse
Sympa ta vidéo Ludo, cela change des essais "presse" souvent trop complaisant.
Merci l'ami !
Salut Ludo. Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa et complète.j apprécie ta sincérité et aussi ton mètre 88 (qui colle bien aux 188 km/h de V Max de cette 208). Très bonne voiture mais hélas gâchée par l’absence inadmissible de vérins (Saint Vérin , protégez nous). J aime beaucoup cette voiture, moins du tableau de bord toujours un peu caché. Je prends les paris que la Clio restera numéro 1 (sans été pro Clio je tiens à le dire. Pouce bleu mérité. Vivez votre passion
Merci Denis un fidèle de Essais Libres !
sa sera ma prochaine voiture peugeot en boîtes automatiques avec stop and star essence camera de recul 100ch je l’adore elle est très belle c’est vraiment une très belle voiture😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓🤓
Pour voir correctement le I Cockpit il faut baisser le siège à sa position la plus basse et baisser un peu le volant tout simplement . ( si on est une personne de plus de 1m75 )
Je fais 1m93, je n'ai eu aucun problème pour voir le i-cockpit.
Merci Ludo pour cet essai. Enfin un essai plutôt réaliste...mais je ne sais pas pourquoi je n'arrive pas à accrocher sur ce nouveau design de la 208. Autant j'adhère au design de la 308, de la 3008 et de la 508 GT, autant j'ai du mal avec ce design (la GT line est pas mal) je préfère celui de la précédente.
En gros, je trouve qu'il n'y a pas la même continuité dans le design que celles que j'ai cité un peu plus haut...peut être les bordures noires des roues qui cassent tout!? Je ne sais pas... Mais j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui manque pour qu'il soit très bon.
en vrai cette interieur est tellement beau et la bvm rajoute une touche sportive INCROYABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour une fois qu'une voiture mets en valeur la bvm, je dis bravo peugeot. a cela ont rajoute la face avant qui est une fusion entre la 205 et 206 et l’arrière de 206, elle est magnifique
Merci pour cet essai j'adore.
Tu pourras nous faire un essai de nuit si tu peux se serait trop cool
Continue on t'aime ludo
Une tuerie cette 208 🤩 la plus belle des citadines
Coucou le mètre 88 😁🙃🙃 ... J'adore l'extérieur .. moins l'intérieur biscornu.. et encore moins ces prix .. 1/4 moins cher si on va au Portugal ou autre.. tous les dimanches j'attends ton émission 😍😍😍 ... Bonne et treeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees longue continuation.. 😉
Encore faut-il pouvoir aller au Portugal et en revenir! Et se taper les formalités de ré-immatriculation.. Vous pouvez aussi aller en Albanie ou en Macédoine pour faire des économies!🤣😂
Salut à tous, je la trouve très belle mais les nouveaux moteurs sont pour moi un cauchemar, je déteste ces petites cylindrés en essence et tous ces FAP et autres artifices pour les diesel... ce n est que de la poudre aux yeux, un nouveau business, rien de plus et comme toujours, c est à nous particuliers de payer la facture de cette mascarade ! mais j aime cette chaine de passionnés, continu comme ça, merci ;)
C'est tout à fait vrai. Mais ce n'est pas fini ! Ils vont aller de plus en plus loin. Au final, le petit particulier ne pourra plus se payer une chouette bagnole.
La 208 a mis un petit coup de vieux à sa grande soeur 308. Vivement la prochaine 308 !
Bonjour,
Quelle passion et quel plaisir de conduire avec les productions actuelles et à venir ?
Les normes et les constructeurs ont tué l'automobile hormis quelques uns dont Mazda pour ne pas citer.
Je vais garder ma youngtimer jusqu'au bout. L'auto actuelle n'est pas pour moi.
A quand d'autres essais de vraies voiture.
Bravo pour tes essais !
Du "beau boulot" encore une fois ! Bravo et merci ! On en redemande !
merci pour ce commentaire très intéressant, j'ai le même jugement sur ce petit 3 cylindres, je préfère aussi les 4 cyl. et bien sûr j'adore le 6 en ligne mais c'était une autre époque.
j'ai adoré ta vidéo tu es à l'aise à la caméra et c'est appréciable bravo pour cette belle présentation je me suis abonné
Merci bienvenue !
Je confirme c'est vraiment ma chaine youtube préférée bravo super vidéo 👏😉😁
Merci l'ami !
bonjour, bon essais j'ai la version précedente et je trouve que plus ça prends de kilométres plus il y a de pièces a changer il y a des fuites d'huiles la courroie de distribution etc... mais la tenue de route des peugeots en génerales sont bonnes je regrette cependant ma 207 sw qui avait un moteur plus costaud mais bon il faut tous faire pour l'écologie dommage que les moteurs soient moins percutant. superbe vidéo merci
C'est clair qu'en ce moment le design tue la concurrence, c'est du haut vol!
*Peugeot a fait de beaux efforts. 😎👍*
Comme toi, je préfère les moteurs 4 cyl , qui tournent de façon plus équilibré. Bientôt le retour des 2 cyl ? comme les 2cv, LN, Visa ?? Ce qui m'étonne, c'est que j'ai eu une 106 1.4 Color Line 75cv , je faisais du 6 L au 100 km en réel, pas si mal je trouve. Merci pour tes tests.
Il y a déjà des 2 cylindres : le 0.9 TwinAir chez Fiat (sur les 500, 500L et Panda)
Bonjour , c'est une très belle auto , bravo Gilles . Personnellement je la trouve un peu petite et un peu chère . Pou le reste je n'ai pas d'opinion je ne l'ai pas éssayé . Bravo pour votre essai toujours bien détaillé .
Esthétiquement parlant, j’adore cette voiture. Après le 3 cylindres, je ne suis pas pour. Même j’ai moi même un 1,2 130ch dans ma C4. Pas sûr que ça dur dans le temps
Elle est vraiment pas attirante cette voiture pour ma part je ne vois pas l'intérêt de véhicule
1,2L turbo 100cv 3 cylindres ! Mouais, ça doit pas être un foudre de guerre !! Faut savoir que mettre un tout petit moteur sur une caisse qui doit faire environ 1 tonne, le moteur doit souffrir. Et Peugeot a des soucis avec les sous motorisations, mais là la marque ne fait pas de pub ! Lorsque cette 208 aura parcouru 150000km à mon avis le moteur sera bien fatigué.
Perso je ne valide pas ce genre de motorisation. Pour le design je valide.
Merci Ludo c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos 👍
Bah après, les twingo 1 sont des modèles en fiabilité avec des moteur d'1. 1 L qui font 55 chevaux pour une voiture d'une tonne. Et y en a pas mal qui dépassent les 300 000. Après c'est un 4 cylindres certes.
@@contest6846 et oui la Twingo 1 est équipée d'un très bon moteur Cléon 4 cylindres de 1100cm3, distribution à chaîne. Moteur très fiable. Moteur déjà installé sur les R8, estafette, R4, R5, ect... Rien à voir avec un 3 cylindres turbo.
contest ,tu peux pas comparer une antiquité comme le cléon dont la simplicité extrême faisait
sa fiabilité (sauf le joint de culasse) et l'usine à gaz qu'est ce puretech , il a une tare majeure
c'est l'injection directe qui l'handicape dès le départ pour la fiabilité
il faut de toute urgence que tu ailles sur les forums constater l'ampleur du désastre au niveau
fiabilité de ce puretech....et te trompes pas ,vas pas voir le 1,0 de la 107.....
@@sphinctermusical5624 pas besoin d'aller sur les forums, un ami travaille dans un garage Peugeot. Ce que je voulais dire c'est que la sous-motorisations n'est pas bon pour un moteur. On le sollicite de trop et à un moment donné, il tombe en panne. Par exemple installer un 1,6L dci sur un Renault Trafic, avec le poids en charge que l'on peut lui mettre, il est complètement anemié. Même à vide il souffre ! Maintenant Renault, avec les déboires, ils ont réinstallé le moteur 2,0L dci qui étaient déjà équipés avec les précédents modèles. Et il n'y avait pas de soucis majeur.
@@contest6846 Tu passeras pour le reste de fiabilité de la twingo autour du moteur,c'est pas la meme histoire...
Belle présentation je suis comme toi la fiabilité de ce moteur 3 cylindres reste à vérifier sur le long terme ! Merci
Je ne vois pas pourquoi un moteur 3 cyl serait moins fiable qu'un 2, 4 ou plus, surtout avec la technologie actuelle. Ce genre de motorisation a déjà fait ses preuves sur les motos.
Très bonne vidéo, musique prenante, discours agréable. Je m’abonne 👏🏻
Bienvenue !!!
Merci Ludo pour tes vidéos toujours objectif. J'aime pas trop le tableau de bord avec le laqué c'est la misère.
Je revois cet essai j'ai reçu ma e208 GT c'est un pure régal en full option elle est magnifique 🤩
Je suis un client comblé
Alors nous sommes deux j ai la mienne 208 gt line bleu depuis sept très content
@@danielcomte3317 elle fait du bruit a l’extérieur de la voiture en mode sport ou c’est juste les haut parleur de l’intérieur
Questions fiabilité sa commence plutôt mal car il y un nombre important de purteck avec des courroies de distribution qui baignent dans l'huile avec les conséquences que sa implique. A voir pour la suite
très bien cette vidéo
Merci Lionel ! Bienvenu sur Essais Libres
@@essaislibres cool cette essai 208 moi qui roule Micra 16v 75ch de 24ans sa donne envie changer mais la mienne une panne en 24ans 3 ou 4cylindres j ai un doute pour fiabilité ? En plus les voitures ont augmenté leurs tarifs de 30 40 % plus l arrivé dès voiture électrique a voir
Tres Sympa de retrouver tes essais👍👍concernant la voiture, belle caisse mais le problème du moment ç est le moteur......😉 bon we et merci pour ce partage
Quel est le problème au niveau du moteur? 100 ch pour 1.2l c'est déjà pas mal et ce n'est pas une voiture de sport, juste une citadine.
Après il y a le 130 ch au-dessus (toujours 1.2l mais avec un turbo plus gros)mais seulement en boite auto.
Ce qui serait bien c'est comme pour la gamme 208 précédente de faire une version GTI 1.6l de plus de 200 ch et juste au dessous un modèle 4 portes avec le moteur 1.2l de 155 ch ou plus car et ils en ont déjà plusieurs variantes au sein du groupe PSA.
Excellent test, merci !
Merci...😊 essais libres
Salut Ludo sympa ta vidéo sur cette 208 tu commente et film comme un pro et encore merci. 😈
Merci beaucoup
Sympa la vidéo, merci.
Quant au débat 3 cylindres ou pas, il n'existe pas, en tout cas pour ce type de citadine. Renault, Volkswagen, BMW, Fiat, Ford, Mercedes via des blocs renault; tout le monde fait du 3 cylindres dans cette catégorie de voitures (hors electriques of course, et déclinaisons sportives AMG et compagnie). Et ça ne date pas d'hier.
Et j'ai vu que certains parlent du bruit du moteur, ben je trouve que c'est bien plus sportif et joli qu'un 4 pistons... On dirait un peu un flat6, en moins rauque toute fois.
De toute façon faut pas se mentir, la qualité général des voitures et de tout à baissé. Plus rien n'est fait pour duré et beaucoup est mis dans l'apparence mais c'est tout. Coincidence ou pas la même musique que sur la dernière vidéo d'olivier de maniac auto😉
Châssis extraordinaire et référence dans la catégorie, il ne faut pas déconner. C’est juste un slogan marketing repris dans tous les essais presse. J’ai une Mazda 2 et à chaque essai presse d’une Mazda, on souligne l’excellente boîte de vitesse manuelle. Pour l’avoir, c’est une boîte de vitesse classique quoi. C’est précis et ça se manie au poignet, mais il n’y a rien d’extraordinaire....
Pour qqn qui recherche une voiture dynamique / sportive, je trouve qu’il y a mieux dans la catégorie au niveau châssis que la Peugeot 208. Pour moi, c’est surtout le confort de suspension qui est agréable chez Peugeot. En général, les concurrentes sont un peu plus sèches, voire trop sèches pour certaines voitures.
En outre, j’imagine qu’il y a également une grosse différence entre la GT Line avec des jantes de 17 pouces et la version Like (entrée de gamme) avec les jantes de 15 pouces. Enfin, pour le dynamisme de la voiture, les pneus jouent un rôle important. Une voiture équipée de pneus verts sera de toute façon moins dynamique / sportive qu’une voiture équipée de Michelin Pilot Sport.
Salut ludo... eh bah je suis comme toi j'aime beaucoup le design, mais les défauts de finitions sont là, celui que tu as souligné sur la porte arrière... l'intérieur c'est le futur... plus rien à voir avec l'ancienne.. petite 508.. le coffre et l'habilité pour les grands moyens moyens ... dommage... pour le moteur ouais 3 cylindres voir dans la durée si ça tiendra... c'est vrai Gilles vidal fais du boulot.. dommage que le prototype 504 e légend n'as pas encore été une fois commercialisé comme la 907 etc...
Tres intéressant ce test ! J'ai également essayé une 208 100 cv, j'ai été très déçu par ce moteur. Le look est très réussi, mais le bruit du moteur ma beaucoup déçu. Les places arrières également. Et le prix ! Celle que j'avais essayée était facturée 26000 euros ! Un peu cher je trouve. Et le cockpit m'a fait mal aux yeux. Bref je n'ai pas acheté....
Super test je like c'est génial
Au niveau de la hauteur du volant, as tu pu le rabaisser avec ton metre 88, pour la visibilité du compteur?
J'en pense que ça ne va pas le faire sur la durée ce downsizing, quand tu achètes, tu votes, personnellement j'achète autre chose
J'ai une fiesta black édition 140ch 3 cylindres et jamais eu de soucis
oui une civic pour même prix ca a pas la même geule
C’est certains, les moteurs downsize sont dans leur retranchement, ça se fera sentir quand on passera les 100, 150000 kms. J’ai jamais compris ce downsizing, 5l annoncé, donc plus vers les 7l en fait puisqu’on arrive jamais au données constructeur concernant la consommation. J’avais il y a 10ans un 1,6 de 102 chx de chez VW, devinez quoi je consommais à peu près 7,5 l, aujourd’hui j’ai un 1,2 tsi 105chx, devinez quoi je suis à 7,5l. Alors de par mon expérience personnelle, je ne vois pas où le downsizing réduit la conso.
Très beau véhicule et un très beau numéro ... c’est certain ... si j’osais je rajouterais ... et qui marquera les esprits comme le fit la 205 ... elle aussi un sacré numéro ! 👍🏻
7:43 j'adore ! jadore !
Design plutôt sympa (bien qu'il y ait a redire notamment sur ces passages de roue), mais difficile de ne pas être plus que mitigé pour tout le reste (moteur, habitabilité, conso, prix)
Perso je la trouve sympa de ligne et l'intérieur également. Quand à la fiabilité des 3 cylindres l'avenir le dira je doute qu'il fasse 300 000km sans encombre comme pouvaient le faire un bon vieil atmo. Bref puis presque 23000 balles cela commence à faire cher pour une citadine certes bien équipée c'est le prix de ma civic 130cv aussi bien équipée et bien plus grande.
vas sur les forums 308 et 208 , ce 1,2 puretech est tout sauf fiable
Belle vidéo très sympa a voir est honnêtement j'adore cette 208 au niveau disgne qui très réussi est l'intérieur est pas mal mais il manque de couleur mais le seul truc qui me gène c'est que c'est un 3 cylindres est est non un 4 cylindres est je suis pas sur que le 3 cylindres aura une grande fiabilité dans le temps .
on sait déjà qu'il n'était pas fiable du tout sous le capot de l'ancienne 208 ( et autres pigeot)
y'a pas de raison que cela change....depuis 2007 et l'avènement du 1,6 thp , pigeot ne sait
plus faire un essence fiable
Une auto qui fera le boulot pour aller d'un point A à un point B. Idéal pour la semaine... Mais effectivement, on ne la troquera pas contre nos bonnes sportives (ou pas) des 80' 90' voir 2000 (206 RC par exemple). Bref, un truc assez insipide qui fait pas rêver. A mon avis 😌
Le petit coup à chaque passage de vitesse est lié à la petite cylindrée du moteur. Un trois cylindres ce n'est pas particulièrement souple à l'usage, pour conduire de temps à autre la 208 de mon épouse. Sa 208 a 6 ans et pas une seule panne. Par contre, déplore des problèmes de finition qui ne tiennent pas bien dans le temps. Comme les joints de portes, justement, ou la garniture du capot moteur qui tombe en lambots.
Bonjour,
Vous avez quoi comme problème avec les joints de portières sur votre 208 ? Merci
J'espère juste que Pigeot a corrigé le tir sur le 1,2 puretech en matière de fiabilité sur cette 208
car si on se balade sur les forums dédiés, c'est le festival des problèmes .......
SPHINCTER MUSICAL moi je l’ai prise en électrique au moins pas de problèmes
@@benjamin.c6031 ça c est pas encore dis ^^
@@benjamin.c6031 pigeon
La colonne de direction (le volant donc) se règle en profondeur mais aussi en hauteur. Si ont règle la hauteur au plus bas, on se retrouve avec le volant sur les genoux et si avec ça on ne voit toujours pas le bas du combiné, le souci vient du conducteur et non de la voiture. Sur la vidéo, il me semble que le volant est réglé en hauteur maxi, donc un petit réglage et tout est rentrée dans l'ordre.
remontons en 1984 quand peugeot sort sa 205 diesel consommation 4,5 L au 100km environ est indestructible réparable sois même coût ridicule en assurance. 35 ans plus tard c'est devenu n'importe quoi c'est des paquebots qui n'ont aucune âme tout en plastique qui vieillira mal dans le temps... Tout cet électronique alors que dans les année 80 et 90 on avait les meilleures voitures sa part vraiment en couille l'automobile si on peut encore appeler sa comme sa. Mais j'aime bien tes vidéos quand sa parle de vrai voiture comme la golf G60 par ex.
Excellente analyse, tu as tout dit.
Plus grave encore, cette obsession d'équiper les voitures d'aides électroniques à la conduite....qui conduit la voiture finalement???? Les gens sont plus foutus de conduire eux-mêmes???? On a tous passé le même permis pourtant, il me semble!!!
Il va bientôt y avoir plus de boutons dans une voiture que dans une navette spatiale 😂
Bonjour à tous, très bonne vidéo et très détaillée vraiment sympa merci 😊
Pour ce qui concerne la conso je pense pas qu'elle fasse du 7 l c'est ce que je fais avec ma 308 1.2 puretech 130 en faisant 60% ville 40 % voie rapide a un bon rythme sans chercher l'éco conduite . Pour le reste bonne présentation
Pour avoir le même moteur sur un c3 110 CV, je confirme qu'à vitesse stabilisée légale sur autoroute, il faut bien compter au mini sur 7L/100 km ( moyenne faite sur un A/R , Marseille - Arcachon)
Moi je suis a 11l/100 km avec ma clio 4 1.2 16v de 73cv donc franchement pour d'autres la 208 consomme beaucoup mais pour moi non
Super ! Tes vidéos ! Bien d’accord avec toi sur l’avenir du 3 cylindres 12 soupapes ! Quelle fiabilité dans le temps ? Je possède aussi un véhicule motorisé en 1,2 puretech 3 cylindres, et je m’interroge ?
Merci !
La marque peugeot a arreter de faire des voitures logiques et cohérentes depuis 2004 .
Etant peugeotiste depuis ma naissance je suis en desamours avec la marque francaise fabriquer a l'étranger incroyable pauvre armand peugeot .
Il font des voitures d'ingénieurs qui ne reponde plus au demande des automobilistes non je ne reconnais plus cette marque .un grand dommage et puis trop cher pour ce que c'est ou qu'elles ne valent .
"Il font des voitures d'ingénieurs qui ne reponde plus au demande des automobilistes" quand on voit le succès du 3008 on se dit que ce que vous dîtes n'a pas de sens ...
pouce BLEU comme la voiture
Elle consomme beaucoup quand même pour un 1l2 7 litres aux 100 j'ai une vieille essence toyota de 2000 1L3 avec 86 ch je suis a 5L7 aux 100 je sais pas ou va l'évolution mais ça consomme plus que y a 20 ans les autos
C est clair mdr elle consomme presque autant que ma fiesta st....
bin peut être que si toi tu la conduit tu aura la même consommation on habite pas dans les même région et on a pas les même habitude de conduite forcement pas la même consommation
Elle a vraiment une belle gueule cette nouvelle 208 et au moins elle fait vraiment nouvelle voiture comparé à la clio 5 qui n'ai pour moi qu'une évolution de la clio 4.
Essaye la Clio 5 et tu verras que ça n'a rien avoir avec la Clio 4
@@rrrr-bv8fg oui sûrement mais je parlais surtout de la ligne
@@bricegehl1457 moi j'aime beaucoup la Clio 5 mieux en vrai quand photos
@@rrrr-bv8fg oui elle est jolie mais esthétiquement je trouve la 208 innovatrice que la clio. Mais oui la clio est très jolie
@@bricegehl1457 Peugeot avait pas le choix de changer le style parceque l'ancienne 208 était moche par rapport a la Clio 4 qui avait révolutionné le style en 2012
Dans cette gamme de prix, je choisis une swift sport ;) moins cher, plus performante et bien optionnée
C'est sur, on vit plus la conduite en Swift! Cela dit, niveau confort, cest un bout de bois et le bruit est bien présent dans l'habitacle... On peut pas tout avoir.
Plus performante? Niveau moteur peut être c’est tout, parce que agrément de conduite, tenue de route, châssis, y a pas photos la swift a 10ans de retard!
Chef Chaudard Pas d’accord, la SSS est confortable, on est pas sûr la version de 2004. Le bruit est présent oui ça c’est sûr, l’isolation est pas terrible je trouve, mais on a l’avantage d’entendre le moteur dans les tours et pas un son qui sort des HP.
Barnley 59 Barnley 59 10 ans de retard ? T’es resté sur la version de 2004 ??? J’ai aucun soucis de châssis, de tenue de route en roulant fort avec en route de campagne et en montagne. C’est un kart. Quant à l’agrément de conduite je n’ai pas essayé la 208 pour comparer, sur la Swift Sport, elle trouve que c’est assez bon.
@@barnley59 continue à acheter des voitures françaises fabriquées en Slovaquie....
Perso cela fait des lustres que je n'achète que des véhicules conçus au Japon.
Bon nous avons une Swift 1.2 vvt qui tient très bien la route et ne consomme pas d'huile contrairement au 2008 1.2 thp de ma belle mère de 2018...
Les véhicules asiatiques sont des produits pragmatiques simples ce qui en fait leur très bonne fiabilité.
Et pour moi c'est la priorité (les écrans et tout le cinéma à l'intérieur je n'en ai pas besoin)
merci bon rens sur la 208 avant achat
Plus je la vois et moins je l'aime. La recherche et l'originalité sont bien là mais c'est trop too much. Et que dire du 3 cylindres... 😨 Pour moi, la Clio 5 est plus belle, plus sérieuse et plus adaptée à cette catégorie.
Chaqu'un ses gouts on va dire , moi je suis un fan de Peugeot mes j'avoue que les 2 et une bonne voiture la clio tout comme la 208 ya que les prix qui pas accessible à toulemonde je dirais avec le coût la vis pas évident du tout
La Clio a aussi un 3 cylindres dans cette gamme de puissance (plutôt moins brillant, d'ailleurs) et une Clio 5 ressemble plus à un restylage d'une Clio 4 qu'à une nouvelle voiture.
L'intérieur Renault est claqué au sol et le design extérieur de la Clio est d'un fade !..
Seat proposait déjà des 3 cylindres essence et diesel en 2002. Le recul est déjà présent sur ce type de moteur.
Après pour une utilisation citadine je pense que c’est suffisant. Mais on regrettera tous les bon gros vrai moteur 😅.
On se consolera en se disant que c’est un demi V6 😂.
Pour ce qui est de la 208 j’aime beaucoup l’extérieur. Mais les intérieur avec les volant enfant ( qui l’empêche de voir le compteur avec le réglage des sièges adapté) me font fuir les concessions Peugeot.
Après c’est au goût de chacun.
Et j’aime beaucoup tes essaies qui sont juste. On voit que la marque te paye pas comme certaine émission auto 😬
Mouai , à part en mettre plein la vue elle n'apporte pas grand chose cette nouvelle 208 par rapport a ça devancière . Finition au rabais , multimédia à l'ouest et mal fichu , petit coffre et place arrière qui ne progresse pas. Sans compter le prix qui prend le melon. Je suis pas fan de la clio mais elle a au moin le mérite de progresser sur de nombreux critère.
On peut le dire j ai acheté ma 208 en 2014 14000€
Le downsizing des moteurs pour consommer moins? Oui pourquoi pas...mais peut-être aussi pour changer de voiture plus souvent.
Je reste sceptique quant au fait qu'un tel moteur puisse atteindre 200 000km voire plus,même bien entretenu.
Le 1l mpi 75 ch présent chez vw, aujourd’hui 80 ch il me semble je l’ai poussé à 200 000 km sans problème en suivant scrupuleusement les recommandations constructeur en termes d’entretiens et surtout avec un grand respect de la mécanique, pas de soucis donc
@@maxencehirbec1206 si les entretient sont pas rigoureux elle fera jamais 200 000
@@maxencehirbec1206 un diesel à normalement une durée de vie plus longue, enfin c'est ce qu'on dis
Belle voiture mais je me sens trop confine a son volant mesurant 1, 88metres, il lui manquev2 ou3 cms en largeur!! Dommage!!
Dommage y a vraiment plus rien a voir sous le capot des voiture moderne
Si si .... chez Mazda !
@@wakney je roules en Mazda ...Vive les jap
Mdr 3 cylindres 1.2 .. les motos auront des plus grosses cylindrées que les voitures
Je suis allé la voir cette 208... qui m'a laissé un sentiment mitigé..
Elle est très jolie ,sexy elle envoie question design mais passé l'extérieur ,quand je me suis assis de les haut 1.82m ce fut une catastrophe.
Je n'aime toujours pas le i cockpit qui n'apporte vraiment rien encore moins de lisibilité espérée et je n'ai pas aimé sa position de conduite bien en dessous d'une clio ou polo.
Autre déception, passé la belle présentation qui en met plein la vue la finition ..bof bof surtout les contre porte et montant de pare-brise c'est dommage.
Les 3 cylindres parlons- en !! Déjà des vibrations mal maîtrisée au ralenti ( Ford et VW font beaucoup mieux) et en plus un sale bruit en accélération non merci , vive les 4 cylindres ..
Habitabilité arrière ridicule ,coffre trop petit non...pas sérieux je préfère de loin une Clio, polo ou Rio .
Tout à fait d'accord avec toi, le i cockpit sers strictement à rien c'est juste pour faire genre "venez chez nous on a un écran 3D" l'intérieur fait fade, aucunes couleur rien et pour l'extérieur j'arrive vraiment pas à l'aimer je préfère de loin la Clio
Et ben moi je préfère la 208 je l l'ai depuis 1 mois aucune vibration a l arrêt tu peux doubler rapidement le cockpit il est sympa ça change les infos sont bonnes il est utile perso j aime bcp..l écran moi je le trouve assez réactive pas de soucis sur le volant il y a une touche comme 1 interphone tu demande directement de baisser la température où l inverse et c fait tout en gardant les mains sur le volant c'est super la même chose pour envoyer un message où lire un message toujours les mains sur le volant c'est peut-être du superflu mais ça va être quand même c'est mieux de prendre son portable.par contre c vrai que tu mets du temps pr trouver une bonne position de conduite
Le bruit du 3 cylindres c'est une horreur ! 😱 😱 😱
Non, ça va, je trouve même le bruit un peu sport, c'est marrant. Après niveau fiabilité, j'ai déjà vu des 107 1.0 L avec 230000 km donc ça va.
contest....
alors que dire.....il n'y a aucun rapport avec le 1,0 l (fiable en injection indirecte) de la vieille 107
plus commercialisée depuis longtemps et le 1,2 l de cette 208 (pas fiable sur la précédente 208)
@@sphinctermusical5624 Je parlais de seulement du 3 cylindres. Ça me paraît correct au niveau fiabilité si bien réalisé. Je connais pas du tout ce moteur mais je me demande pourquoi vouloir tirer un max de puissance sur un si petit moteur. Enfin bref.
En vrai le son est plus sympa avec un 3 cylindres qu’ avec un 4 !
@@o.boubou2121
Par contre l agrément de conduite en 3 cylindres c est de la daube!
Ça ne vaudra pas un 4 cylindres.
A mon avis, le grand problème de la 208, c'est sa plateforme : le châssis CMP a beau être mieux adapté aux versions électriques, il n'arrive pas à la cheville de l'EMP2 qui était fantastique ( l'EMP2 arrivait à rendre "joueuse" une 1008, c'est dire ! ). Question moteur, je pense que les niveaux de puissances délivrés par le 1.2 sont largement suffisants. Il faut rappeler que la nouvelle 208 dans sa finition d'entrée de gamme pèse seulement 980kg, c'est près de 300kg de moins qu'une 207 ! Avec un poids aussi contenu, même le plus petit des moteurs sera largement suffisant en conduite normale.
Pour ce qui est des sportives, la supposée future 208 Sport Électrique pourrait être sympa, surtout si elle dispose de 4 roues motrices. Question autonomie, je ne m'inquiète pas vu que la Plupart des propriétaires de Gti ne sortent leur voitures que pour quelques kilomètres le weekend (Oui il y aura toujours le Gétéiste de service qui te dira "Ah ménan môa je condui ma gétéhi 700 kilomètres dafiler en conduitt sport", mais pour le reste, il faudra plutôt compter sur du 100-200km par weekend, ce qu'une électrique arrive largement à faire).
Une bonne idée serait un modèle à mi-chemin entre la 1.2 130 et la "208 PSE" qui ferait probablement 260ch (si équipée de deux moteurs électriques). Peugeot a sorti leur nouveau 1.2 155 sur le 2008, posé dans une 208 allégée et revue niveau châssis on obtiendrait une 208 bien joueuse façon 205/106 Rallye, une idée qui pourrait d'ailleurs permettre de mieux connecter cette voiture à sa version R2.
Salut! Super vidéo tout en honnêteté. Mais vous pensez pas qu'ils ont rectifié le problème du puretech 3 cylindres??
Non moteur mal née....
Pour répondre à ta question (que pensent on de la réduction de la cylindrée)
Personnellement j en pense qu'on as pas besoin de 1.9l pour sortir 130cv
Je m explique : dans les 205 gti il avais sortie dans un 1.6l atmo 110cv, dans le 1.9l 130cv
Apres dans les 206 en 2l il ont sortie 170cv
Puis plus tard dans une 207 avec un 1.6 cette fois ci sural on sortait 170
Puis encore plus tard on sort 200, 220 et 270 cv dans un 1.6 sural
Tout ça en baissant les taux d emission de co2 pourquoi s en priver? (Si on en oublie les fap et cata qui devrait être interdit)...
Je pense que les réglementations actuelles sont débiles...C'est pas en retirant un cylindre qu'on va sauver la planète et encore moins en construisant des "voitures" électriques.
entièrement d'accord avec toi, surtout que électrique c'est une grosse arnaque, ça se dit propre mais on ne parle jamais des usines de fabrication de ces batteries, qui polluent, des composants rare et polluant, et avec ce que prévoit le gouvernement français, ça va revenir tellement cher qu'il vaudra mieux rester sur nos voitures à moteur thermiques.
Bizarrement en vidéo j'ai grave kiffer la 208 comparer à la clio 5 je voulais même acheter sans connaître le prix 😅😂 mais en la voyant dans la rue c'est tout le contraire en roulant de nuit j'ai eu une 208 derrière moi je la trouvais trop agressif dans les phares limite gênant dans le rétroviseurs central 😂😅 après c'est que mon avis perso sinon le prix de cette 208 je la trouve vraiment abusé pour le prix on n'a beaucoup mieux pour une voiture qui ce dit prenium elle n'a pas fait mieux que la clio 5 au crashtest
Bonjour ,...merci pour votre analyse très intéressante de cette 208, ... j'ai commandé la même version gt line 100 cv mais en blanc nacré, ... c'est vrai que le moteur 3 cylindre fait un peu peur pour ce qui est de le longévité, .. quoi que je pense que dans une petite voiture de ce gabarit avec poids assez bas de + ou - 1200 kg(?)... ça peut le faire ,... mais quand je pense que ce 3 cyl est monté dans les suv 2008 ,3008 ,... et surtout DS7 ,... même dans de plus grosses cylindrées, ... là ça m'intrigue un peu ,... pour moi je serai fixé sur ce moteur quand j'aurai ma 208 fin mai ,... encore merci pour votre belle analyse
Pierre Decolle
Bonjour vous avez reçu votre 208?
@@celifiusy.c.2065 Bonjou,..non ,.. la livraison était prévue le 20 mai ,.. je pense qu'il y aura pas mal de retard vu ce qui nous est arrivé avec ce satané virus ,.. ,.. mais ça va je suis patient ,.. merci ,...bonne journée
Hé les copains ne critiquez pas les 3 cylindres. ça fait partie de la période actuelle
Audi aussi a son 3 cylindres mais là ça ne dérange pas
toujours bien decrit par Mister Ludo mais je n'aime pas le design de ces modèles peugeot malgré les progrès
En bleu elle est magnifique
13:40 c’est pas un rupteur ça, plutôt un bridage qui t’empêche d’aller chercher le rupteur
Le rupteur c'est déjà un bridage..
@@XYZ-ru9wh le rupteur protège le moteur, le delco qui saturé si on peut dire ainsi, cependant la c'est plus une limitation à l'injection pour ne pas atteindre le régime du "vrai rupteur"
@@lorissll7882 Je voulais dire que le rupteur était une forme de bridage pour justement protéger le moteur. Je ne vois pas d'intéret à brider un moteur sur une automobile à part le limiteur de vitesse à 250 kmh sur certaines, ce qui n'est pas le cas pour une 208!😁
Bonjour, d'abord j'apprécie beaucoup tes vidéos... Et je souhaitais répondre à l'une de tes demandes en commentaires, concernant ses motorisations 3 cylindres. Alors, ce n'est que mon avis, et je n'ai pas la science infuse. Un moteur 3 cylindres par nature, ne dispose pas d'un fonctionnement équilibré. C'est à dire que les masses en mouvement (pistons et bielles) ne s'équilibre pas (1 cylindre remonte, quand les 2 autres redescendent). Ce qui n'est pas le cas sur un 4 cylindres où ses masses en mouvement s'équilibrent naturellement. (Le poids en déplacement est égal). On doit donc faire appel à des artifices pour rétablir la chose, comme une masse supplémentaire sur le volant moteur qui représente un cylindre virtuel. Ceci afin de réduire les vibrations inévitables et donc des frictions exagérés qui entraîne une surconsommation d'huile. Quand tout est neuf ça fonctionne, mais quand sera t-il avec le temps et le kilométrage ? Cette synchronisation qui doit être parfaite peut elle bouger ? Toujours est-il que l'on enregistre des casses moteur inexpliquées dès 25.000 Km, Peugeot pour l'instant les prends sous garantie. Oui ! mais plus tard ? La surconsommation d'huile nécessaire lorsque les frictions sont présentes surprennent l'utilisateur. Un Turbo mal lubrifié casse, et on enregistre aussi des problèmes de fuite au niveau du joint de culasse sans parler de la segmentation. J'ai déjà vu beaucoup de témoignages à ce propos dans des forums de particuliers. Donc pour moi ses moteurs sont avant tout conçus pour répondre à des normes environnementales, mais n'offriront pas la même tranquillité d'esprit et la fiabilité/longévité de la précédente génération. Sans parler de l'agrément, du à un couple moteur moins important à bas régime. De plus, les consommations plus faibles comme les émissions de CO² attendues avec un cylindre en moins ne se vérifie pas en réalité. Il suffit de comparer les prestations d'une Peugeot 308 3 cylindres, avec celles d'une Renault Mégane 4 cylindres de puissance et de poids équivalents. C'est très proche ! Alors, les 3 cylindres proposés depuis quelque temps, en position d'acheteur, je préfère éviter. Je n'ai aucune confiance !
Merci pour ton témoignage intéressant !
@@essaislibres C'est gentil merci... Et encore merci aussi à vous pour votre travail. Je ne critique pas le concept de ces moteurs, au contraire, je ne demanderai pas mieux d'être rassuré sur le bien fondé de cette technologie. Mais jusqu'à présent tout ce que j'ai vu ne me réconforte pas. Et je constate également que lorsqu'une nouveauté apparaît, les gens ne s'attardent que sur le design. C'est vrai que c'est important, mais ce n'est pas l'essentiel. Enfin, bref ! L'automobile est un vaste sujet qui passionne...
@@TheSagidanj'espère aussi qu'ils ont fait un moteur plus robuste, le problème c'est qu'on est bloqué, si on veut acheter une nouvelle voiture. C'est mon cas et je voudrais prendre le 1l5 hdi mais malheureusement il y en a très peu (impossible de trouver chez collaborateurs) et avec beaucoup de contraintes (adblue, restriction en ville...) du coup on nous oblige à prendre un 3 cylindres :-/
@@celifiusy.c.2065 Tu résume la situation... C'est effectivement de l'imposition. A tel point que finalement, je n'ai plus envie de changer ma voiture, car quand on la remplace c'est aussi pour évoluer, avoir mieux. Hors aujourd'hui, je n'ai plus cette impression. On dépense pour avoir moins bien qu'avant...
Ce que je pense du 3 cylindres ? Ça sonne bien mais ça fait ch...les moteurs toujours plus petits qui consomment pas moins...