После теста: Golf mk8 vs Golf mk7
Вставка
- Опубліковано 3 лис 2021
- Короткая поездка на VW Golf mk7 после теста нового mk8. Сравнение поколений и впечатления после теста mk8.
Тестдрайв: VW Golf mk8, 2021my
• Тестдрайв: VW Golf mk8...
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko - Авто та транспорт
отличные выводы!! Благодарю.
Спасибо за обзоры и за канал! Переодически смотрел его, когда были машинки были для меня интересные. На какое-то время "выпал" из просмотров, потом вижу вы в Вильнюсе. Нашел видео про переезд... Печально, но с мыслями и выводами согласен. Успехов во всех начинаниях на новом месте! Жду новых обзоров :)
еще ж и основной канал есть :)
Андрей с благодарностью за ваш канал, очень много интересного и полезного как правильно эксплуатировать автомобиль.
спасибо за хорошие слова, вдвойне приятно от прекрасной половины
Ездил как сам (Ауди Q3), так и пассажиром (VW Passat CC, Kodiac, Octavia) на авто с DSG. Проблем не замечал. Дёрганья как такового нет. С общими минусами согласен, но в плане комфорта вполне нормально.
Ну где ты пишешь, на этом канале ты ни чего не докажешь.
просто надо сравнивать
пока на нормальной машине не поедешь, так и таз2101 может казаться афигенным
@@akrutsko2nd Согласен! Я не хочу сказать, что этого нет. Просто в реальной жизни это настолько незаметно для обычных водителей, как может показаться из роликов/журналов. Большую часть времени сам езжу на КИА сид с гидротрансформатором.
заметно очень быстро, и быстро начинает очень раздражать
особенно когда пробка серьезная, и торопишься - накладывается все! сам на взводе, пробка, опаздываешь, и на все это сверху машина начинает люто дергать и это выбешивает невероятно и чем больше пробка, тем сильнее и сильнее
начинаешь переводить во всякие спорты и ручные режимы, переключать сам, трогать со второй... и едешь и думаешь - а нахера это все было, если можно было просто купить "на палке", в чем смысл двух педалей, если один хрен приходится все самому делать
в итоге хочется просто облить бензином и сжечь
ну не предназначен этот механизм для такого использования, не умеет этот узел решаеть такие задачи
это забивание гвоздей микроскопом
а хуже всего когда он так подрыгает. подрыгает а потом еще и подохнет и потянет денег, мало что в движении раздражает, так еще и денег за это невменяемых надо постоянно вкидывать
@@igorkuchugurov2515 У сеструхи Киа Сид новая у меня на тот момент октава 2017г 2.0 тди дсг и тоже с салона, Киа очень не плоха! И беспокойств не доставляет! Вот только до Октавы во всем ей оч далеко и сравнивать нужно с Оптимой. Оптима норм не рулится, жрет 2.0 как не в себя, места чуток меньше, багажник не удобен, АКПП что валенок. И я не топлю за Ваг, БМВ интересней, лучше, рульней, приятней. Но цена...
"Семён Семёныч, ну что вы?" DSG в стоячей пробке надо эксплуатировать в ручном либо в режиме S. А не ловить переключения 1-2 на D
спасибо что полностью подтвердили комментарий написанный чуть ниже
А какой двигатель и подвеска сзади там и там? На балке думаю всегда жесче будет
многорычажка
Интересно сильно старт стоп уматывает мотор по ресурсу, особенно в пробках?
Там много факторов работы этой системы, холодный двигатель точно глушить не даст. После отжига, тут уж водитель должен торможением двигателем снимать тепло, а то будет очень плохо от полной остановки вместо холостых. Но глобально система положительно сказывается на долгих светофорах, которые сейчас активно внедряют с отдельной фазой только для пешеходов. А в пробках можно отключить.
Андрей, описка в названии «ПосЛе теста»
спс
У меня по коробкам другие выводы. Сейчас на одной машине PDK, пробег 35, идеально переключается в пробках в обычном автоматическом режиме. На другой - ZF 8hp45, пробег 46, иной раз пинается в том же обычном автоматическом режиме. Как это объяснить?
объяснить что именно? забивать гвозди микроскопом плохо? снова это надо объяснять?
1. и ту и ту коробку можно поломать, даже раньше чем вылезут ее органичния заложенные конструкцией,
2. когда режим использования коробки не безграничный и решим езды водителя неадекватный, можно выйти за пределы возможностей механизма, например словарь коробку "на противоходе"
@@akrutsko2nd Спасибо, но я не это спрашивал. Водитель одинаково неадекватный (один и тот же) на обеих коробках. Но PDK не вообще дёргается, а 8hp45 - иногда дёргается, причём при плавном движении в пробке. Так что объяснить разницу поведением одинакового водителя не удастся. Даже фраза вроде "бмв - говно" объяснит больше.
нет не обьсянит
обьяснит стиль вождения и то что коробка едет так и подстраивается так, как водитель нажимает педали
если водитель резко лаунчевал то автомат начнет каждое переключение делать максимально резким
возможно на одной машине водитель постоянно ездит с педалью в полу, так как мотора мало, а на второй (что скорей всего) еле гладит педаль ибо мотора и так овердохера, и в таком случае и пдк и автомат так и будут себя вести
просто у автомата БОЛЬШЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ и он умеет адаптироваться, в отлчие от робота, где все зашито жестко и режимы можно переключать только вручную, а по умлочанию он максимально все растягивает чтобы "не дрыгало", но на долго их никогда не хватает
@@akrutsko2nd Вариант объяснения через адаптацию переключений интересный, но в данной ситуации не подходит. Характерное время адаптации коробки к режиму движения существенно короче, чем длительность стояния в пробке, в которой этот эффект проявляется. Как ни удивительно, но в данном случае (приоткрою завесу тайны) правильное объяснение, видимо, как раз "бмв - говно". Дело в том, что на машине с 8hp45 заклинило в открытом положении оба термостата - и ДВС и КПП, из-за чего коробка просто не прогревалась до рабочей температуры и сходила с ума. После замены обоих термостатов пинки в пробках совсем прекратились.
@@user-wv5wc6xd2q адаптация занимает примерно 50км, можно весь день ехать пробку 5км и все это все коробка будет ждать "ну когда же снова будем наваливать"
рекомендую изучать устройство и работу механизмов и меньше оперировать домыслами
а радиус колес одинаковый был 16?
сейчас не вспомню
Андрей, может 7й просто на ППД, а 8й на европодвеске?
тут нету ппд
Андрей сними что нибудь V8 )) (RR,RRS,SRT...) а то че все эти пукалки 1.2...1.6
был бы в штатах, то снял бы
а там где нахожусь европукалки одни
Руль там нарисованный, это точно. Сравниваю с Рено Клио 4 жены, там нет такого ощущения искусственности.
ога
"руки идиота" это правильно. Ими можно и кувалду сломать.
Всё ни как не спрошу, автор на пмж страну поменял? Все видео теперь оттуда)
даже видео на канале было
Про начинаются от Туарега и ауди а6 - это бред. Во-первых Гольф, Пассат, Тигуан значительно проще и дешевле Пассата в содержание. Во-вторых ауди а4, а5, q5 - не отличаются по технике от старших браттев, одна платформа и техника. Третье - самые надежные и простые моторы это 1,6 тди и 2,0 тди. Четвертое - Андрей, чем ты думаешь, когда тычишь толщиномером Фольксваген видишь там значение 180-240 мкр, и говоришь о толстое слое? Не первый раз такое вижу. Ты понимаешь, что это окрас?
У VAGа есть для топов MLB Evo (продольная), для остальных MQB, которая в свою очередь также имеет приставку А-0,1,2. Так что платформы очень разные. А по моторам тут очень индивидуально. есть удачные в семействе EA211, есть не очень. То же и про другие семейства.
Думаю смотреть смысла нет, для Андрея ВАГ в любом проявлении говно, в отличии от "святой" Кореи и "божественной" Японии.
Ведь отписался, на ху. мне приходят эти видео?
Если миллионы и миллионы людей выбирают ВАГ, может проблема в тебе - а не в концерне.
аха... миллионы мух летят на говно, но это не значит что это правильный выбор
@@akrutsko2nd Каждый верит в свою исключительность.
Я как все, не такой как все.
Не стоит примерять корону.
это повод оправдывать подражание мухам? кто-то "верит", а кто-то учится... кто-то устраивает холивары, а кто-то изучает и получает знания....
вы абсолютно правы, что когда разговор сводится в подражанию толпе, к вере, фанатизму и окультизму, никакие знания тут никак не помогут и не нужны
@@akrutsko2nd мухам туфту не впаришь, они кораллы жрать не станут. А вот людишки ведутся на: дёргается, жёсткая подвеска, масложор и т.д. Ну а что ещё распространять аутсайдерам? Приводить сравнения, как мухи на говно ))
В своем классе ВАГ был лучшим по цена/качество/фарш сейчас не знаю.
Да всем насрать на этот гольф на дсг. Сколько можно, лучше бы какой-то интересный автомобиль или тему раскрыли...
Ну не скажи. Не всем. Я вот себе седьмой гольф дизель пол года назад взял, и мне интересно как он в сравнении с восьмым)
Точка, Не обобщай!