Мужик ты красавчик !!!!!! Я тоже промучился почти с новым гинератором но после этого видео обратил внимание на жиклёр там была маленькое отверстие почистил и все пошло как по маслу спасибо вам 🎉
Классное видео, думал ерунда какая-то да ещо и почти час, а на самом деле просмотрел и думал прошло пять минут, оказалось очень интересно и музыка успокаивающая очень понравилось видео.
Мотор можно было и не вскрывать , видно же было ,что регулятор подгазовывает , значит работает )) Но как фильм учебно - познавательный , у публики вызывает интерес .
Начинать надо было : 1.Краник бензобака 2.Уровень топлива 3. Главный жиклёр Частоту надо выставить 60 Герц, при нагрузке просядет но будет больше 50 Герц. Винт оборотов двигателя(выше карбюратора)
Вероятно работал на низкокачестенном топливе и на жиклере появились лаковые (смолянистые) отложения. Судя по грязным разводам внутри картера, масло не часто меняют.
Приветствую. Помогите отрегулировать карбюратор на инверторном генераторе. Как я понял,что настройки как для обычного генератора,где можно сказать нет холостых минимальных оборотов отличается. Инверторный для экономии топлива должен работать без нагрузки на минимально возможных оборотах,и при подключении нагрузки моментально без провалов выходить на рабочие обороты. Я проводя опыты заметил,что при полностью зажатом винте игле холостых оборотов двигатель работает на холостых приемлемо стабильно и экономно и вроде бы достаточно быстро набирает обороты,но мне кажется,что недостаточно быстро,при подключении 2кВа не успевает быстро набрать обороты и плата уходит в защиту,если сначала 1кВат дать,через 1 сек 2кВат,то нормально,можно как то настроить,чтоб быстрее набирал обороты и не было провала? Я только 1 способ нашел ,это винтом заслонки сделать больше холостые обороты,но тогда экономия топлива упадет?
В моем случае, у меня не было выхода, ввиду отсутствия карбюратора. Если бы это был хондовский карбюратор, которых навалом в продаже от 15$, наверное этого видео и не было
Огромное Вам спасибо.Такого подробного обьяснения я не встречал. Удачи Вам.
И Вам того же
Первый раз увидел, как работает центробежный регулятор оборотов двигателя бензогенератора. Большое спасибо, что не поленились показать.
Очень толково и наглядно! Иду чистить главный жиклер! Особенно понравились ершики! Мастерство как говорят не пропьешь!
Мужик ты красавчик !!!!!! Я тоже промучился почти с новым гинератором но после этого видео обратил внимание на жиклёр там была маленькое отверстие почистил и все пошло как по маслу спасибо вам 🎉
Классное видео, думал ерунда какая-то да ещо и почти час, а на самом деле просмотрел и думал прошло пять минут, оказалось очень интересно и музыка успокаивающая очень понравилось видео.
Мотор можно было и не вскрывать , видно же было ,что регулятор подгазовывает , значит работает )) Но как фильм учебно - познавательный , у публики вызывает интерес .
Огромное вам спасибо. 6 дней я мучился этой проблемой. Только после вашего ролика решил прочистить и голой. Двигатель заработал как надо.
Спасибо за труды!
Познавательно, но так тягомутно!!!
Что бы снять карбюратор и не почистить и продуть все каналы, это конечно нечто, а так молодец,
Начинать надо было :
1.Краник бензобака
2.Уровень топлива
3. Главный жиклёр
Частоту надо выставить 60 Герц, при нагрузке просядет но будет больше 50 Герц. Винт оборотов двигателя(выше карбюратора)
Вероятно работал на низкокачестенном топливе и на жиклере появились лаковые (смолянистые) отложения. Судя по грязным разводам внутри картера, масло не часто меняют.
Очень много лишней работы проделано, но главное в этом деле результат
Спасибо. Познавательно
Спасибо,понятно.
Все понятно дякую
Можно скинуть мех.обр.связь,вручную газнуть,понаблюдать за штоком центроб.регулятора
работает точно как мой генератор🤔 Один к одному
По факту проблемы можно много водички
Отверстие каким диаметром стало? Какое было?
КТО ЖЕ МОГ ПОДУМАТЬ - СТОЛЬКО РАБОТЫ -НО НЕ ЗРЯ. Нам полезно
Приветствую.
Помогите отрегулировать карбюратор на инверторном генераторе.
Как я понял,что настройки как для обычного генератора,где можно сказать нет холостых минимальных оборотов отличается.
Инверторный для экономии топлива должен работать без нагрузки на минимально возможных оборотах,и при подключении нагрузки моментально без провалов выходить на рабочие обороты.
Я проводя опыты заметил,что при полностью зажатом винте игле холостых оборотов двигатель работает на холостых приемлемо стабильно и экономно и вроде бы достаточно быстро набирает обороты,но мне кажется,что недостаточно быстро,при подключении 2кВа не успевает быстро набрать обороты и плата уходит в защиту,если сначала 1кВат дать,через 1 сек 2кВат,то нормально,можно как то настроить,чтоб быстрее набирал обороты и не было провала?
Я только 1 способ нашел ,это винтом заслонки сделать больше холостые обороты,но тогда экономия топлива упадет?
Благодарю😊😊😊
Вы конечно большой молодец! Но каких усилий вам это стоило. У меня такая же проблема, завтра попробую почистить тот самый жеклер. Если поможет напишу.
В моем случае, у меня не было выхода, ввиду отсутствия карбюратора. Если бы это был хондовский карбюратор, которых навалом в продаже от 15$, наверное этого видео и не было
Сначала двигло разбери. Если не поможет... Ну тогда уж можно и жиклерчик почистить.
Как у корефана в гараже посидел.🤣
Смотрел на скорости 1,75... Плохо, паузы всё равно бесили. Их можно и на монтаже вырезать, если не получается норм разговаривать
Смотрел на скорости "2")))
Тем кому лень смотреть всё - смотрите с 51 минуты
Ну что вы сюда лезете с Сузуки? Здесь между прочим простые люди с китайскими генераторами (хоть и клоны Хонды)
Касне відео
Видео, может и полезное, но нервов не хватает сто раз слушать о штоке и тягах. Дизлайк.
Я первый раз слушаю и мне по кайфу!
Видео супер спасибо но у меня вопрос сколько оборотов нужно выкрутить жеклёр качества смеси? Заранее спасибо.
Тошнотик.
Слесарь, я обычно применяю рентген, а потом разбираю от компаунда например блоки инверторный генераторов😅
Хлоп и дурная голова рукам покоя не даёт 👎