【CL250】高速道路を120km/h出して走行してみた【レンタルバイク試乗】

[@IzunokuniZ]

机上の計算ですが、ギヤ比から計算しますと、ＣＬ２５０の１２０ｋｍ／ｈは、８千回転でした。１００ｋｍ／ｈが不快＝６７５０回転あたり。そこを避けて、９０ｋｍ／ｈか１２０ｋｍ／ｈどちらかで巡行すれば良さそうですね。　同じ東北道を、先々週ＣＬ５００で走りました、１２０ｋｍ／ｈ巡行は＝机上計算６３００回転＝エンジン振動という意味では快適ですが、風がうっとおしく、ＳＰ武川の風防を発注しちゃいました。風防をつけると、事実上のアドヴェンチャーになっちゃいますね。

[@250cc_keinirin]

cl500なら、高速道路もエンジンパワー的には余裕ありそうですね。
120km/h巡航でも楽々ではないのでしょうか。
250の軽快さも捨て難いですが、今度500も乗ってみたいです。
そうなると、オンもオフもこなせるので、1台の所有で済みそうですね。

[@IzunokuniZ]

@@250cc_keinirin Ｚ６５０ＲＳから乗り換えました。Ｒ３２ＧTＲに抜かれたらＺだと生意気に思い、ギャイィ〜ンと抜き返しましたが、ＣＬ５００だと、そういう気が起きず安心です。なをかつ、充分なダッシュ力で、乗りこなせる満足度高いです。

[@若尾宏]

ジジイです。最新のバイクは単気筒でも高速快適ですよね。昔乗ってたXL250Sは高速は正に我慢大会でして2度と乗るまいって思いました。でもレプリカバイクはその逆で2ストのパラレルツインのガンマ250はあっと言う間にメーター読み180kmになってしまい120kmは平和そのものでした。今また当時のGSX-R250入手しレストアして乗ってますが、、これが面白くて、、120kmは直ぐ出ますがその時のエンジン回転数は1万回転超えます。でもレッドゾーンは1万7千回転からなので余裕しゃくしゃくです(大型と違い回るエンジンを回せる快感で病み付きになります)。

[@250cc_keinirin]

私もバイクの免許を取って最初に高速道路を走ったバイクがナイトホーク250でしたが、エンジンの振動や余裕のなさ、受ける風圧の凄さにショックを受けました。
今のバイクはホント良く出来ていますよね。
私も93年式のFZR250Rに乗っていたことがあるので、超高回転型のエンジンは100km/h巡航でも10000rpm以上回って走っていたのが、とても懐かしいです。

[@funkysaburo]

ADV160にタコメーターが付いてて、なんでMTのバイクにタコメーター無しなのか謎すぎる。

[@250cc_keinirin]

確かに！なぜスクーターにタコが付いていて、6MTのCLには無いんだぁ～。
タコメーターが付いていれば面白いですよね。

[@ちょんこ-j9m]

150CCと250CCでは、余裕度がまったく違うみたいですね。

[@250cc_keinirin]

同じクラスでも排気量が違うと、特に高速走行では100ccの差を感じることができますね。
ジクサー150からセロー250でさえ、セローの方が余裕に感じました。