Geopolítica del MEGAPUERTO de CORÍO
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- Опубліковано 10 гру 2022
- Corío, cuenta con más de 28 metros de profundidad para recibir buques de gran calado como los Ultra Large Vessel, se encuentra ubicado en el distrito de la Punta de Bombón, provincia de Islay en la región Arequipa, con una ubicación estratégica en el punto extremo occidental del Eje interoceánico central, el más importante según La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana.
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Los políticos no son nadie para decir si el proyecto de Corio es VIABLE O NO ES VIABLE, o "preocuparse" si existe carga o no existe carga para que el proyecto portuario sea viable (vale la redundancia). Dejen que la naviera privada invierta, ellos saben porque lo hacen, ellos son los que arriesgan su capital, ellos mismos buscaran su mercado. Este proyecto ya tiene años esperando aquí en Arequipa, y gracias al Dr. Carlos Corzo Holguin que viene años trabajando en este proyecto. En el sur no tenemos un puerto competitivo y moderno, asi que no se le puede poner trabas burocráticas a este proyecto.
Gracias a Dios🙏 no necesitamos de tu opinión para pensarlo, con un Pedro Castillo bastó y sobró; dejar en manos de ignorantes urgidos y estreñidos los destinos de la nación no es lo mas sensato, simplemente porque el riesgo a perder el control del territorio es muy grande por la inmensa cantidad de dinero, comercio y política que se generaría con independentistas (que nunca faltan).
Todo proyecto tiene que tener un estudio previo calmate toma agua de azahar sino te hace efecto toma diazepam cálmate respira transuila
Así es. Porque al final de todo, quien sale beneficiado es todo el país.
Claro que los politicos son Nadie para hacer Este Puerto. Pero si son suficiente si hay inversionistas y las necesidades que Lo harian posible.
la mayoria de politicos buscan que "el Estado" maneje y eso es SINONIMO DE CORRUPCIÓN Y DE PUESTOS SIN MERITOCRACIA PURA VARA..............
Gracias @MacroAlianza
VAMOS AREQUIPA UNIDA Y TODAS LA REGIONES DEL SUR DEL PERÚ POR EL MEGAPUERTO DE CORIO!!!!!
Primero dejen de bloquear las carreteras, quizá así alguien invierta en esa región, de lo contrario quédense como espectadores de la construcción y desarrollos de puertos en el norte del Perú
@@joseporliag8222 Cuando aprendes a defender tus intereses entenderás
@@yurileyva1673 eligiendo a comunistas como sus gobernantes
@@joseporliag8222 También es tu gobernante, te guste o no y por favor deja la cantaleta de comunista que ni si quera sabes que es el comunismo, al menos que hallas leído lo cual dudo, lo más seguro que estés repitiendo como loro lo que te dicen los medios de comunicación.
@@joseporliag8222 K DEJEN POR VOTAR POR LA IZQUIERDA EL SUR PERUANO
Ojalá se concrete el proyecto portuario, porque en el sur del Perú no tenemos un puerto moderno y los empresarios de Moquegua, Tacna prefieren exportar e importar por el Puerto de Arica. Con Majes Siguas II ya destrabajado sería ilógico que este proyecto portuario no se ejecute. Mientras Chile ya estudia un Megapuerto al Norte de Chile. Perú se ha dormido por años en el desarrollo portuario en el sur del Perú 🇵🇪
Nunca va a ver puerto, exportamos e importamos muy poco. Porque crees que somos ruta de paso.
Chile estudia megapuerto .oeso no significa .nada .chancay 3 años de adelanto por favor .tealidad!!!!!!!!
@@albertolector8315 exacto
jajaja. Escribes sin entender el tema, lo mínimo que debieras hacer es analizar el tamaño/ capacidad de los puertos en el Pacífico en general. Perú tiene Puertos de acuerdo a sus necesidades pero otro tema son las necesidades dentro de unos 10 años que seguro se incrementará por las necesidades de Brasil y Bolivia. actualmente Puerto Chancay si podrá atender toda la carga de exportación e importación del Perú y LATAM para los mercados del Pacífico minimo para los próximos 25 años.
Es para robar materia prima a grandes cantidades
Realmente, ojala que nuestras autoridades hagan realidad este proyecto que nos beneficiara a todo el pais sobre todo a Arequipa.. VAMOS PERU NOSOTROS PODEMOS¡
QUE AUTORIDADES ? HACA EN EL PERU HAY MUCHOS TRAIDORES ,POCOS SON LOS PATRIOTAS , TENLO PRESENTE SIEMPRE .
El sr. Edgar Patiño rechazó está inversión de 7500 millones de dólares para que se ejecute este Megapuerto en Arequipa, este sr. Debe ser investigado. Y el actual presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, el Sr. Hinostroza esperamos que haga lo posible y trabaje con la naviera privada para sacar este proyecto adelante.
No es el único que se haya opuesto a algo provechoso para el Perú. El mismísimo Alan García (QEPD) se opuso a que la más grande empresa procesadora de basura manejara el tema integral de la basura en el Perú, pues dicen quería la suya.
Que bien por Perú 👍desarrollo para Latinoamerica
En el sur del Perú no tenemos un puerto competitivo y moderno. Por eso Corio es vital para el desarrollo de las regiones del sur de país, con el destrabe de Majes Siguas II y captando mercadería con el Tren Bioceanico con otros países de la Región.
No hay necesidad como muchos dicen que este puerto "COMPITA" con Chancay o Callao, Porque Chancay y Callao esta en la Macrozona Central del Perú y a futuro buscarán mercadería del parque logístico de Manaos y del Acre Brasileño, en la zona central del Brasil.
Los puertos de Corio, Chancay y Callao tienen todo para ser PUERTOS COMPLEMENTARIOS y no "Puertos que compitan entre ellos" y el GRAN MERCADO ES BRASIL Y BOLIVIA que buscan salida al Pacífico.
Solo falta visión política en más infraestructura de autopistas y trenes para conectar el comercio con Brasil que busca salida al Pacífico.
Y la carretera bioceánica sirvió de algo? Ahí se ha gastado miles de millones (2400millones de dólares).
Lo veo difícil con esta política zurda caviar que dice "agro si minas no".
Aquí se necesita legislatura y ejecutivo PULCROS E INCORRUPTIBLES Y EFICIENTES. cosa que no tenemos ni tendremos mientras no invitamos en educación de calidad
Chankay ya casi está terminado y lima tiene dos puertos uno normal
Y el de chankay que sera el mega puerto más grande de toda sudamérica
No estoy en contra del desarrollo económico por medio del comercio pero si tenemos que analizar y estudio mucho el impacto ambientar norte al proyecto. Tengan en cuenta que un puerto donde no tiene una bahía natural o semi natural, AFECTARA LAS PLAYAS norte del proyecto, sus comunidades serán seriamente afectadas. Miren lo qué pasó con la CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE SALAVERRY EN LA LIBERTAD. Ese proyecto le quitó la playa a una población 1.5 millones de habitantes. Las playas de Las Delicias, Buenos Aires, y Balneario de Huanchaco Han sido seriamente afectadas. Ya no tenemos arena para poder disfrutar la playa. La única solución es la REUBICACION del Puerto de SALAVERRY.
Compartan para que se hagan obras con buena estrategia!
@@antoniogonzalez8487 No sirvi´ó porque brasil no cooperó con rutas para hacerla viable pero ahora ya lo está haciendo
Gi
Felicitaciones por publicar los proyectos que nos animan a creer que si llegaremos a ser un País con más oportunidades y no estar pensando en irse al extranjero sin siquiera mirar nuestras ventajas y visión del futuro capacitemosnos y lograremos hacer realidad nuestros Proyectos..... Un ABRAZO
Para esto es Fundamental y necesario el Tren Bioceanico y Corio.
Este proyecto es lo más importante para los peruanos.... Debemos hacerlo VIABLE.........
Este proyecto tiene más de 15 años esperando y ya cuenta con todos los estudios técnicos de barimeria realizada por el equipo del empresario arequipeño Carlos Corzo Holguín. NO SÉ Y NO ENTIENDO PORQUE LOS POLÍTICOS LE PONEN TRABAS A ESTE PROYECTO, aquí las regiones del sur del país tienen que presionar, hace poco crearon una Autoridad Portuaria Regional De Arequipa, cuando ya existe una Autoridad Portuaria Nacional y ya cuanta con estudios técnicos realizados para su ejecución del proyecto.
eeuu e inglaterra esta poniendo trabas cualquier proyecto q este ligado con asia o europa .para influenciar sobre nuestro pais .
Porqué será que siempre el centralismo limeño le pone trabas al desarrollo del sur??!!!
¿Cuándo terminará ello? Bien dicen, el peor enemigo de un peruano es otro peruano. Ya es tiempo que cambiemos.
@@saultomasperezcaceres9617 Será que los mismos gobernadores de Arequipa, conocidos populistas de izquierda, no quieren ese proyecto porque no van a poder robar sumas millonarias para sus bolsillos y el de sus camaradas
En problema es los políticos que tenemos, además de los intereses de Chile. Ellos están peleando para que China invierta en su País creo que hay convenio con los empresarios y políticos para retrasar la industrialización del Perú.
El proyecto Corio ya tiene estudios técnicos realizados por el equipo del empresario arequipeño Carlos Corzo Holguín, y demanda hay señores no le pongan más trabas al proyecto con el "argumento que no hay demanda" . El proyecto si es viable, aún si ya se va ejecutar Majes Siguas II en Arequipa.
El Puerto Corio es una necesidad ya urgente para el desarrollo de la macrozona sur del Perú y captar con el Tren Bioceanico la mercadería del sur de Brasil, Bolivia, parte de Paraguay y parte del norte de Argentina. Todo esto se verá alimentado con el TREN BIOCEANICO SUR. Así que MERCADO Y DEMANDA EXISTE.
Tú para quién trabajas ¿ China o Brasil?
El PUNTO ESTRATÉGICO que hizo Perú 🇵🇪 es que sus puertos sean administrados por las GRANDES NAVIERAS DE MUNDO 🌎. Ya tenemos a DP Word en Terminal Sur del Callao, la gigante europea Maerks (APM Terminals) en el Terminal Norte del Callao y recién a gigante naviera China Cosco en Puerto Chancay. Y esto es geopolitica portuario estratégico para Perú 🇵🇪 ya que las grandes navieras marcarán las rutas marítimas en el futuro, porque los buques mercantes serán a futuro MÁS GRANDES. Y Corio tiene un calado natural de más de 28 metros de barimeria, y se dice que hay intereses de navieras Europeas en ese proyecto portuario. Ojalá sea una realidad Corio y no dormirse porque ya en los puertos del norte de Chile y san Antonio ya han entrado importante naviera como Hapag-Lloyd a administrar a administrar 4 puertos del norte de Chile y un terminal en San Antonio, conociendo tambien que hace un par de años entro DP Word también a San Antonio. asi que Perú no debe quedarse dormido porque NO TENEMOS PUERTOS MODERNOS EN EL SUR DEL PERU PARA EL TREN BIOCEANICO, Y hay que presionar para sacar este proyecto CORIO adelante. Sería vital para Perú 🇵🇪💰⚓🛳🌎
@@antoniogonzalez8487 No entendiste el video? Este proyecto reduciría costos al Perú y a toda la región de Sudamérica (no sé si a Chile). Porque todas la mercancías geográficamente se concentrarían al centro occidente de Sudamérica (Perú) y partirían directamente (disminuyendo de manera importante la distancia) a los puertos del Asia y Oceanía. Por lo que veo, aquí el único perjudicado geopolíticamente sería Chile, ya que gran parte de las labores que haría el puerto de Corio, en ese país se hacen en estos momentos. Si se construye el puerto de Corio, las concentraciones navieras se dirigirían al Perú para reducir sus costos, dejando relegado a los puertos chilenos. Por eso se habla de ciertos "conflictos" geopolíticos. Al Perú le beneficiaría enormemente para sus exportaciones (le costaría menos trasladar las mercancías a los diferentes mercados del mundo, o sea el flete) y las importaciones (también le costaría menos el flete, por lo que los productos importados costarían menos. A los demás países vecinos al Perú que mantienen comercio con el Asia y Oceanía, también les afectaría positivamente de esta manera (pero no sé si a Chile, ya que seríamos su competencia en el Pacífico)
Claro puerto corio para macro sur federal,se NESECITA ferrocarriles autopistas puertos marítimos aeropuertos refenerias públicas hidroeléctricas répresas
Bien Peru sabemos de los puertos felicidades adelante
Trenes desde la selva ala costa para salga todos lo productos... pasando por la sierra..., Industrializar el país urgente... PERÚ 🇵🇪 ☝️ está para ser potencia regional.
Y así terminar con la naturaleza y exterminar las fauna Silvestre
@@thommori161 , todo se puede hacer con planificación
Había un tratado entre 4 Paises. Colombia , Chile, Perú y México, y ha México lo eleminaron . Con ese tratado , bien llevado a Cabo , serían no solo potencia Regional , serían potencia Mundial. Obviamente cada País se maneja de acuerdo al tamaño de su economía y sus intereses . Mientras que México se puso las pilas y a ido avanzando como Ferrocarril , los otros 3 Países lo han hecho de una manera más lenta . Espero, les funcione está vez .
Claro FERROCARRIL de DESDE Brasil puerto Maldonado puno Arequipa hacía puertos marítimos ILO coreo matarani grau
Ojalá se haga una realidad y no esté solo en planes. Hay muchos proyectos buenos para la economía del país sin embargo la mala administración ya sea gubernamental, regional o provincial hacen de estos que sigan en sueños.
Por eso estos proyectos deben ser realizados por empresas q inviertan su dinero y q son más activos y con espertice para desarrollarlos y administrarlos adecuadamente. El estado es una rémora en nuestros países latinos, corruptos y sin ninguna noción para administrarlos.
Hay muchas. Huelgas en esa zona difícil un proyecto tan grande en ese lugar.
Perú ha sido privilegiado. Al ser considerado e incluido en la nueva ruta de la seda china.
Tiene q empezar el proyecto ya!!! Van varios años en espera!
Señores de Macroalianza podrán ilustrarnos sobre el proyecto Pampas Verdes, que si se hiciera ayudará a vializar el puerto en mención.
Mercado existe importaciones y exportaciones será el gran puerto del sur. Impulsará más producción por la demanda del extranjero.
Debería crearse una autoridad autónoma tecnica que este conformada por gente del sector privado ( adex, importadores, etc), el propio estado, colegio de ingenieros del Perú y este organismo decidir técnicamente lo mejor en cuanto a inversiones. Porque si es el estado únicamente quien decida sobre la conveniencia de las inversiones estamos apuntando mal porque muchos gobiernos no les interesa la inversión privada y otros si pero se dejan sobornar para aprobarlo pero en condiciones desventajoso para el estado. Necesitamos de grandes inversiones extranjeras para generar empleos permanentes y nuevas empresas tributando al estado. A la par incentivar la inversión privada para tener una poderosa marina mercante peruana dándole ciegas ventajas a las embarcaciones con matrícula peruana para fomentar aún más los empleos permanentes. Deberías ponernos la metar de crecer 10% al año, lo podemos hacer si realmente nos ponemos las pilas como país.
Gracias por darme esta información he aprendido cosas que no sabías
Lo que el país necesita es que se termine la reglamentación de gobiernos regionales, para poder controlar ese caño abierto de la corrupción.
Primero hay que poner las reglas juego claras y concretas además de muy específicas y no hacer leyes con vacíos enormes que permiten la interpretación de acuerdo al interés de los administrados.
Felicitaciones estimado. El video explica excelentemente sobre los beneficios del nuevo puerto.
Crear la demanda es lo primero. Y mientras menos hablen los políticos mejor.
Desde antaño los mejores puertos estaban al sur y no al norte de América. Cuestión de tiempo y geopolítica que funcionen. Ánimo a Perú, espero que España y otroa países latinos apoyen el desarrollo portuario del Perú.
Mayor cantidad de puertos favorece el transporte de mercancìas y disminuye el precio para el consumidor final debido a la competencia. Asì que si hay proyectos portuarios en todos los paìses es mejor para todos.
Falta muy poco para que se termine el Corredor Bioceanico Mato Grosso Brasil, Chaco Paraguayo, Provincia de Salta, Provincia de Jujuy, Argentina, Región de Antofagasta y Región de Tarapacá Chile, donde llegaran las Exportaciones con destino a Asia. Partiran desde los puertos chilenos de Antofagasta, Puerto de Mejillones, Terminal Tocopilla y Puerto de Iquique.
Es el tramo mas accesible y con mejor disposicion, recordemos que en la ruta brasil peru, bolivia fue el enclave que purgaba pasaran por su territorio, pero a sabiendas que es un pais inestable para los negocios se echo de lado, y se fueron por la ruta mas segura, una lastima
Vamos Perú a más tecnología y la mejora de la economía🌍🤝🇵🇪✨✨
Y porque no mierda estos políticos y el pueblo de Arequipas no se ponen las pilas cuanta plata se pierde por no ponerse a trabajar😊
Muy interesante
Una iniciativa Peruana de alcance global, que buena noticia!!!!!
Perú tiene buena ubicación envidiable
Q Dios bendiga al mega puerto de corio la gloria sea para Dios ❤❤❤
Beautiful 🇵🇪✨🌍
Excelente
Ya hay otro megapuerto de Chancay
Desde que Colonia ,? El Perú ,antes de independizarse , eran Españoles ,y esa ruta ya la hacían los Españoles con los Chinos y Filipinas por el Lago Español ,el pacifico ,la provincia peruana era Rica y envidiada ,y me alegro que ahora se haga esa ruta desde allí,soy de España,pero repito ,Nosotros éramos la misma patria ,yo desde Sevilla y cualquier hispanoamericano éramos provincianos del Imperio ,no colonos no colonias ,eso es lo que hacen Los Angloyankisgringo,donde van no dejan ,ni moscas que protesten. Un saludo hermanos.
Que esperabas, una nacion con lavado de cerebro desde su republica, poco a poco empieza a despertar y a enterarse de que la debacle del Perú fue por causas extranjeras y no una peticion nacional. saludos
Bajo tu lógica eras provincia de marruecos entonces
Me alegro que todo esto se esté realizando para la economía peruana, debemos ser optimistas desde Tumbes hasta Tacna y dejarnos de destruir las cosas buenas que tenemos, dejen de incendiar, de destruir, de despedazar nuestra estructura, dejen de destruir las carreteras, tenemos que crecer y ser los primeros, pero debemos estar unidos.
De que pais hablas
De tu Bolivia.
Ojala estos proyectos se desarrollen de una vez nuestro país estaría en otro nivel. Dejemos las diferencias y unámonos para el desarrollo de nuestro país. Que viva el Perú carajo
Y también podrían llegar a reducirse los costos de importación desde Asía?
Este puerto se tiene que dar si o si ya que es necesario para nuestros transporte marítimo y nuestra exportación
VAMOS PERUANOS POR FAVOR 🙏EN LAS NUEVAS ELECCIONES VOTEN POR BUENOS PROFESIONAL, CAPACITADOS Y CON EXPERIENCIA LABORAL PARA CONDUCIR UN PAIS.
PARA PODER LLEVAR ACABO ESTOS MEGA PROYECTOS QUE DARAN TRABAJO A MUCHOS PERUANOS Y HARIA CRECER NUESTRO PERU.
- PERU TIENE TODO PARA SER UNA POTENCIA💕
- DEPENDE DE LOS PERUANOS...AREQUIPA Y OTROS PROVINCIAL YA NO BLOQUEEN CARRETERAS Y NO DESTRUYAN AL PAIS, PORQUE ESO ES VANDALISMO Y TERRORISMO😠Y DEFENDIENDO AL GOLPISTA CASTILLO QUE POR ESO ESTA PRESO..QUE SOLO PERJUDICO AL PERU😠 Y CON ESO SOLO SE DESANGRA Y RETROCEDE EL PERU.
- DIOS 🙏💕BENDIGA A TODOS LOS PERUANOS Y QUE SIGAN VIVIENDO EN DEMOCRACIA Y VUELVA LA PAZ
Exacto,es hora de unirnos y no ver intereses personales
LO MALO ES QUE NOS ROBAN LAS ELECCIONES CON SALAS ARENAS Y CORVETO
Dios el todopoderoso tiene grandes planes con PERU no por algo esta saliendo muy amenudo estas futuras obras pero es cuestion de tiempo para que den su visto bueno y el dia que empiecen la contruccion no solo habra un pais ahi sino seran varios los que invertiran ahi y seran potencia los que entraran ahi solo esperemos estas nuevas elecciones y que nos toque un buen lider .
Denme la oportunidad de gobernar nuestro Pais, y hare las grandes reformas que se requiere; tengo experiencia en gestion publica, un hombre integro, etc.
@@KAREN-cu1fl claro y para empezar esa unión. Urgente ! Colguemos al lápiz !
Las fuerzas armadas tienen que ser repotenciadas si o si porque los países vecinos están al asecho.
Me alegra saber buenas noticias para el hermano pueblo del Perú por que es nuestro hermano siamés algún día tenemos que estar juntos
Siames tu abuela
Nunca de los nuncas
La Ruta de la Seda le puede dar vida a este puerto. Tambien el ferrocarril procedente de Brasil.
Lo que el país necesita es EDUCACIÓN.
Antes que la educación es la economía.
Eres el único en dar una lúcida respuesta. Efectivamente es PRIORIDAD la EDUCACIÓN, SALUD Y NUTRICIÓN, VIDA DIGNA.
Pienso que primero construyan , la nueva Lima y el metro
Ya creo deberían estar listos y funcionando
preciso¡¡¡ hay proyectos complementarios dependientes. las alianzas tienen que forjarse, porque seguro que habrá oposiciones directas y solapadas
Ese puerto de corio tieneplanos hace muchos años , arequipa espera su vonstruccion hace mucho tiempo
si no fuera por la corrupción otro sería mi patria, sino fuera porque a veces venden nuestros recurso naturales a centavo para llenarse los bolsillos, otra sería mi patria, no entiendo porque tanto afán de robar a nuestro país, si el dinero o riqueza no les sirve en el otro mundo.
Yaa deven enpesar la construcción
Excelente.
Espero de corazon que sea efectivo este proyecto
💪🇵🇪 poco a poco con mucho esfuerzo y dedicación por parte de empresarios y emprendedores, nuestra nación alcanzará el desarrollo propiamente dicho; así lo declaramos por fé!
Saludos a nuestros hermanos peruanos desde Argentina.que esos grandes puertos se puedan concretar para el desarrollo de vuestra economía y la salida al pacifico de nuestras exportaciones Fuerza hermanos peruanos.💪💪💪🙏🙏🙏
Ojalá se realidad hace falta
1. Me parecen interesantes tus hipotesis de ruta mas corta pero solo si los barcos fueran solo a dejar o buscar carga a Perú desde Asia pero resulta que por lo general los barcos transportan carga para distintos países, no solo entre 2 países, no es viable económicamente para la transbordadora. Lo razonable económicamente es repartir por varios países en su ruta. Si Japón tiene que dejar carga a México, Perú y otros países pasará antes por México y bajará hasta Perú por lógica.
2. Los barcos van a ir si o si al pais donde deban dejar o buscar carga y eso depende si compra o vende el pais de destino. Y obviamente buscarán las rutas más cortas para llegar a ese destino.
3. Hay rutas como por ejemplo el Estrecho de Magallanes que deben cruzar por obligación por el gran calado de los barcos q le es imposible de cruzar por el canal de Panamá. Sin mencionar que se esta secando el canal de Panamá por la gran sequia que existe por el lago Gatún que proporciona el agua necesaria para hacer funcionar el mecanismo de esclusas que está encareciendo el comercio y obligando a los barcos a reducir su peso y a pagar tarifas más elevadas para cruzarlo. O también porque deben dejar o buscar carga en Punta Arenas, Chile o en Río Gallegos, Falklands de Inglaterra o zonas del sur de Argentina San Julian, Río Grande, Santa Cruz, etc.
4. Ya hay un tren bioceanico entre Argentina y Chile para acortar tiempos entre el Pacífico, Copiapo Chile y Atlantico, Catamarca, Argentina.
Saludos desde Chile 🇨🇱
me gustari ver un video con los efectos militares ya mencionados
Jajsjsjajaja
Yo tb.
Pero no es solo infraestructura, muchas veces en el Perú se adolece de una sobre burocratización en cuanto a los puertos
Extraordinario!
Una pregunta cuando comenzará el proyecto
muy bueno para perú, pero ese puerto tiene 0 posibilidad ante el corredor bioceancio que une brazil, paraguay, argentina, bolivia y chile.
Debemos meter presión a los gobernantes y políticos para que le den todas las facilidades y no estar demorando más éste proyecto, porque una vez que el puerto se construya las cargas del sur tendrán que usarse si o si y también promover internacionalmente, pero si estamos desojando margarita y diciendo que no hay carga pasará años y seguiremos hablando como huevones.
Que esperan tanto en hacer realidad este gran proyecto y no estar haciendo otras cosas que no valen la pena
VAMOS PERÚ para ADELANTE
YA TE QUIERO VER DESARROLLADO TIENES TODO PARA HACERLO
Perú va a necesitar un poco de democracia...
Buena , Perú
Chile 6a construye una ruta con argentina Paraguay y Brasil con el puerto de santos eso es una realidad.
Lo ideal por ahora es reforzar lo que tenemos, para ser una POtencia Portuaria, debemos construir Megapuertos, y se debe comenzar por la triple frontera estrategica, osea, en ilo, no digo que no se haga CORÏO, sino hacerse de manara paralela, porque el tema fundamental es el financiamiento, pero, el proyecto es tan bueno, que cualquier transnacional puede financiarlo, de otro modo, un consorcio formado entre Brasil, Perú y Bolivia, y tendriamos una de las llaves del comercio maritimo mundial, porque de construirse el megapuerto de ilo, estableceriamos la Ruta un corredor económico transcontinental, pues, por nuestra ubicación de situarnos frente a los tigres del Asia y de espaldas al Mercosur, entonces, el Megapuerto de ilo o de Corío serviría de puente de unión entre estos 2 grandes bloques económicos que se complementan entre si........
El Perú tiene la ventaja geográfica de estar ubicado en la mitad de sudamérica. Lo que le permite atender la demanda portuaria del 70% aproximadamente, de todo el continente sudamericano y eso es una verdad indesmentible.
Lo que queda para el puerto de San Antonio es atender la demanda de gran parte de Argentina, la totalidad de Uruguay y el sur de Brasil.
No obstante aquello, el puerto de la quinta región debe ser modernizado y ampliado para recibir los barcos de carga de mayor tonelaje que existen hoy día. Para así no igualar el tonelaje de carga que moverá Perú, pero al menos si estar en condiciones de atender todo tipo de embarcacaciones.
Saludos
Perú tiene mucha oportunidad y ventaja en este caso pero es urgente, tren viocianico desde puertos de Perú que pase por Bolivia y asta Saupaolo Brasil es muy importante ese ruta tren viocianico para China y Rusia y ruta de seda de nuevo orden mundial
Con esos políticos limitados de cerebro ,no llegamos ni a la esquina ,no saben de inversiones
Por eso es necesario perseguir a los zurdos hasta el fin del mundo. Y nos dicen locos. Los zurdos son los enemigos del pueblo.
Pero me preguntó y el mega puerto de Chancay que ya lo están ejecutando cómo sería a comparación de puerto Corio si ya tenemos Callao
Corío sera la partida de defunción de unos puntos más al sur sin contar que eso no es todo porque el plan nacional es tener 5 megapuertos en nuestro litoral.
Desde que el puerto de Chancay está en construcción (inauguración probable para el 2024) no he visto ningún comunicado oficial de que el puerto de Coria siga en la cartera de Meca Puertos del Peru . Si los chinos ya decidieron construir el megapuerto en Chancay todos sus mega buques pasaran por ahí . En USA que mueve muchisimo más que nosotros y es un país más grande solo hay 2 puertos de estas características. En resumen es un Bluff que el puerto de Coria pueda funcionar como un megapuerto así como alguno que se vaya a construir en Chile ya que el más grande operador de puertos y buques ya decidió mover todo a través del puerto de Chinca . No ilusionen con cosas que nunca se harán posible a la gente de Arequipa . Los únicos que siguen hablando este proyecto sin la gente de Arequipa pero ya es tarde . Ya se decidió hacer el megapuerto en Chancay .
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Un proyecto portuario de 7500 millones de dólares.... Y NO VEO LA INDIGNACIÓN DE LA GENTE DEL SUR DEL PERÚ QUE TANTO RECLAMA DEL "CENTRALISMO LIMEÑO". Gente de Arequipa, Puno, Apurimac, Moquegua, Tanca, vengan y presionen a los políticos aquí en Lima. Porque ese proyecto ya tiene estudios técnicos realizados por el Dr. Arequipeño Carlos Corzo Holgin y cuenta financiamiento privado 🛳🇵🇪⚓🇵🇪
????
Los limeños no se lo pudieron quedar proyecto porque no hay forma llevarse la linea de costa, sino seguro se lo quedaban
Jajajaja da pena ajena tu comentario
No argumentes con tu lógica de regionalismo resentido, de nada vale que un arequipeño, un tacneño o un mamerteño haya realizado estudios o costes, el impacto geopolítico que daría tremenda ruta no será para beneficio del pueblo peruano, ni siquiera para uds los arequipeños, que tienen la ostra de elegir presidentes regionales a personajes asquerosos como Cáceres Llicas ( ¿se imaginan uno nuevo así, que pueda meterle uña a ese canon?), ese puerto y su tren no beneficiará a nadie sin que antes no se haya desarrollado otro puerto de contrapeso a la carga (Bayobar), sino solo nos quedaremos viendo cono otras potencias se enriquecen usando nuestro territorio como transito de sus fortunas.
Así es, los de sur son ciegos. Boicotean proyectos e inversión privada y luego culpan a Lima. Deberían unir fuerzas para que Corio sea realidad 🇵🇪
Cada país tiene sus ventajas logística de infraestructura, económicas o geográfica en ese orden de Ideas Colombia también podría llevar el comercio del Pacífico a Brasil, Venezuela, las Antillas e incluso a Uruguay y Argentina evitando las tempestuosas aguas del estrecho de Magallanes al ser el único país de Sudamérica con dos costas en el Pacífico y Atlántico. Aunque si miramos El mapa Chile también podría competir para abastecer desde el pacifico a Argentina, Chile Paraguay, Uruguay y Brasil es cuestión de invertir en grandes proyectos
Al final del vídeo lo dice todo.
En el Perú sobra la plata, 3 millones de peruanos aportando 5mil dolares sumarian 15mil millones de dolares suficiente para hacer 2 megapuertos (Bayovar y Corio), tren de Corio hacia Brasil, tren de Corio hacia Bolivia y el tren de Tumbes a Tacna. Saben donde esta este dinero? si señores, en las AFP, las AFP tienen dinero de 3 millones de peruanos. Tambien se puede invertir en acciones de nuevas minas y plantas siderurgicas. los peruanos seriamos dueños por 500 años de estas infraestructura y ganar utilidades por las acciones de estas empresas, solo falta decisión politica y un buen presidente empresario que piense en convertir peruanos en inversionistas
Todas las empresas estrategicas deben ser manejadas por el estado, solo asi coadyuban al progreso total de la nacion y consecuentemente a todos los peruanos, Todas las empresas particulares SOLO SE DEDICAN A ACUMULAR RIQUEZA PARA SUS DUEÑOS. No les interesa el desarrollo nacional dentro de un plan integral. Loa paises que salen adelante lo hacen administrando sus empresas principales como China, Brasil, Chile, Mejico ,Noruega, Finlandia etc etc
Hay que corregir las distancias que dices en algunos puntos. Corio se proyecta como uno de los mejores puertos de Todo Peru y ojala que se logre y que no le pongan trabas.
5:50 La ruta directa dice ahorrar tiempo y combustible, pero la ruta atual cumple otras tareas sencillamente importantes, seguir una ruta segura cerca de asistencia para eventualidades, no a medio camino en un mar vulnerable, las cargas no son solo volúmenes, o especializadas, hay ventajas en zarpar del puerto y no hay ventajas en usar la misma ruta directa para regresar, si la mercancía no es optima para su explotación. Tan sencillo de deducir. Combustible y tiempo no es lo mismo que valor agregado en el comercio.
me imagino que usarian alguna isla del pacifico, como la de hawai por ejemplo,
En rio amazonas es comercial pasa contenedores ????
Si pasan, llegan hasta el puerto de Pucallpa, pero solo pueden entrar cuando hay creciente. Desde diciembre hasta abril aproximadamente.
PERÚ TIENE QUE TENER TRES VIAS FERROVIARIAS EN EL NORTE CENTRO Y SUR DEL PAÍS PARA SACAR PRODUCTOS DE BRASIL, BOLIVIA, PARAGUAY URUGUAY Y ARGENTINA.
Bienvenido el gran puerto ☝️
El resto A LLORAR al río 😎
Que lo hagan pero con la corrupción que hay demorará mucho. En fin gracias por el video
No se cuando empezara esa obra 2 veces fue evitado pero el dia que empiecen con la construccion muchos paises estaran preocupados por los precios comodos que se dara ahi con todo lo que oi ya que ese lugar que esta en Arequipa es muy inmenso 536 estarias y se puede ampliar mas aun por que es un lugar inavitable sera demasiado inmenso la contruccion para los 22 mil millones de dolares .
Has un video sobre el peligro qe representa antauro
Antauro es una piedra en el camino,todo tiene solución en la vida.
Antauro o cualquier comunista empobrecedor incluído caviares
@@vidalvillafuerte9533 ese tío tiene que preocuparse por su salud está más para allá que para acá.... encima fumon, una conversación de política, economía, historia, bastaría para darnos cuentas que su nivel va casi emparejado con la bestia de castillo......solo el narco, contrabandista, minería ilegal, son los que están detrás de sus movilizaciones.
Lo más beneficioso es que a todos les valla bien.
Y también en el sur
Asi es,tenemos muchas alternativas de desarrollo como realizar este megapuerto que consolidaria la carga en sudamerica,el problema es que tenemos gobiernos que no ven que en el desarrollo de las redes viales carreteras,ferrocarriles aeropuertos esta el gran motor que impulse el gran salto que necesitaria nuestro pais para consoliidar su desarrollo, otros factores son, el factor humano y la corrupcion, este ultimo debe ser desterrado por completo, tenemos como muestra la mega construccion de la refineria de talara que con esa inversion podriamos haber avanzado en reducirl a brecha de infraestructura vial,tenemos que cambiar nuestro chip y asi podremos avanzar rapidamente al desarrollo sue todos los peruanos deseamos
good
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Solo una duda. Si entre el puerto de Santos y los puertos del norte de Chile (varios, no solo uno) ya está casi terminado el corredor bi oceánico Brasil/Paraguay/Argentina/Chile, entonces para quien se estaría construyendo ese puerto en Perú. Lo pregunto porque basta mirar el mapa para darse cuenta que a los brasileños les sale más corto el viaje a un puerto chileno.
Brasil es inmenso,necesita varias salidas a Pacifico para desarrollar la mayoria de sus estados,asi que no piensen que el corredor por el sur es a solucion definitiva a Brasil,no se debe olvidar que Brasil tendra que pagar tributo a demasiadas naciones para llegar al pacifico
a bolivia e resultaria muy atractivo ese puerto peruano,por la cercania a las ciudades mas importantes de este pais,y no asi al corredor propuesto por Chile puesto que queda demasiado al sur para Bolivia y para muchos estados brasileros
@@abrahamvargasisaias9255 Bolivia no llena un buque al mes. La ciudad industrial más grande de Brasil es San Pablo....que está frente a frente de Antofagasta y Mejillones. Por eso escribí....porque la carga brasileña elegiría ese puerto peruano si les queda lejísimo.
Corio no puede ser iniciado sin que Perú tenga un plan geopolítico definido, saber qué camino tomar en los próximos 100 años, sino LOS ÚNICOS QUE APROVECHARAN EL BENEFICIOS DEL PUERTO Y EL TREN BIOCEÁNICO SERÁN CHINA Y BRASIL, y teniendo a dos potencias como usuarios de nuestros corredor territorial, el riesgo a subvertir es muy grande si se le suma la idiosincrasia del sur peruano, si como peruanos nos vamos a las carreras y sin reflexionar lo único que lograremos es perder mucho y frustrarnos mas VIENDO COMO OTROS DOS PAÍSES SE ENRIQUECEN en nuestras propias barbas, yo sugiero que después de Chancay se promueva la construcción del PUERTO DE BAYOVAR para consolidar la macro Norte (que geográficame esta mas cerca a su paralelo asiático), darles Corio sin desarrollar otra zona del Perú es entregarnos con el pantalón abajo, estaríamos al nivel de una real república bananera, solo recuerden: UNA VEZ HECHO EL TRATO CON CHINA Y BRASIL NO PODREMOS DESHACERLOS PORQUE SERÁN LAS POTENCIAS HEGEMÓNICAS.
Ya lo tiene , saludos
Claro y urgente tenemos que construir un puerto más grande que Chancay igual como los puertos del mundo que son inmensos nosotros somos el corazón de Sudamérica y es un privilegio del Perú😁😁😁🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪😁😁🇵🇪🇵🇪🇵🇪😁😁😁🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Tenemos que hacer que este proyecto se ejecute
Con la clase de autoridades que sus sectores populares eligen en todas las regiones del sur del Peru veo muy dificil que hayan potentes progresos en infraestructura...............hay que cambiarle de mentalidad a la gente de los estratos mas bajos socialmente.............basta de ese resentimiento historico que los caracteriza sino los mejores progresos en infraestructura solo se van a concentrar en la costa norte y central del Peru.
Quién va a operar ese nuevo puerto en Chancay ?
Bien bien
La bahía de Chimbote es la mejor ubicación para el megapuerto
Hagan realidad el puerto es una inversión que viene con crecimiento de las exportaciones. El proyecto se paga solo. En el corto tiempo se recupera la inversión.
Y también competiría con el mega puerto de Chancay