Abito a Verona e ogni giorno prendo questa tratta per andare a studiare ingegneria a Brescia, fa piacere conoscere queste curiosità e vedere quanta tecnologia viene utilizzata affinché tutto proceda per il meglio
Farete un cenno anche agli apparati di logica che garantiscono la sicurezza degli itinerari e della circolazione in linea e a come si relazionano con l'rbc?
Interessantissimo. Complimenti...anche perché si capisce che siete regazzi appassionati, volenterosi, professionali. Avete parlato anche dei semafori... Ne sono contenta poiché mi ricorda che l'altro giorno in treno sul Ponte della Libertà a Venezia, ci siamo fermati qualche minuto (in attesa di entrare in stazione e fermarci). Una signora ha commentato impaziente e con tono polemico il suo disappunto sul fatto che non spiegassero come mai eravamo fermi, come se ci fosse un inefficienza del sistema in generale, solite polemiche. Volevo zittirla dicendole che anche per i treni esistono i semafori..ecc ecc... Ahimè non ho parlato (era lontana da me) Ma che fastidio quando la gente polemizza senza sapere.
Inanzitutto grazie al canale (dove sono iscritto) che ci fa vedere queste cose davvero fantastiche! Soprattutto per chi come me è appassionato dei treni e infrastrutture ferroviarie. E poi ,che bello vedere di cosa siamo capaci in questo MERAVIGLIOSO paese ! 🙏🙏🙏❤️❤️❤️❤️🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Complimenti ragazzi per questo ottimo documentario. Ben vengano le nuove tecnologie, chi commenta è un vecchio macchinista obsoleto ,in pensione ormai dal lontano 2009, abituato a seguire l' indicazione dei segnali. Oggi senza segnali penso mi sentirei a disagio. Dal lontano 1972, quando sono stato assunto in FS ne ho visto di cambiamenti in ferrovia, tutti atti a migliorare la sicurezza dell' esercizio. Sono arriivato in servizio a conoscere l' SSC, l' SCMT lo stavano installando,poi dopo 38 anni di servizio ho salutato e ringraziato. Comunque ben vengano le nuove tecnologie atte a migliorare la marcia e la sicurezza sui treni .Di nuovo complimenti e buona giornata 😊👍.
Se c'è una cosa che mi piace sono i treni ... poi per quelli a vapore semplicemente sbavo ... quella era super meccanica e super ingegneria ... Grazie per il video
8:12 Okkio all'imprecisione non regolamentare. Nella foto in caso di questo segnale luminoso, quando dal rosso va al verde, il verde si trova alla 1° luce, non sull'indicatore di direzione
Ciao, non è un indicatore di direzione ma è dove si accende la lettera P luminosa ( quindi il segnale può assumere carattere di permissività temporanea). Te lo dico perché sono un macchinista che ci passa tutti i giorni da quella stazione cmq bravo che hai fatto notare che le luci sono sbagliate. ( se vuoi approfondire FL46, segnale di partenza di Sommacampagna lato Milano).
Complimenti interessante, ma in Liguria come si può fare? non si può fare neanche una telefonata o un collegamento tra Genova Brignole e La Spezia figuriamoci tutto wi-fi.
Bellissima l'Alta Velocità e tutti i sistemi dedicati ma diciamocelo: ultimamente i guasti cominciano ad essere un pò troppi. E parlo da "pendolare" della Firenze-Padova: ultimamente ogni venerdì c'è una "sorpresa" tra guasti elettrici, guasti ai treni etc....
I guasti purtroppo d’estate sono una costante, viste anche le alte temperature; se contiamo poi anche la saturazione delle linee, specialmente l’adriatica e la Ro-Fi AV, e problemi vari che possono succedere (incendi in prossimità della linea, danneggiamenti, etc..) è chiaro che l’infrastruttura non riesca a reggere più di un tot
Io mi sono occupato della messa in servizio e del collaudo del sistema ERTMS, SCMT per alcuni anni, a bordo di moltissimi treni prodotti da Hitachi, quindi i freccia rossa 1000, i blues a tripla alimentazione di ultima generazione e dei rock. Attualmente invece mi occupo dei sistemi di sicurezza sui passaggi a livello. La sicurezza in italia è al primo posto, siamo i migliori in europa ed esportiamo tecnologie in tutto il mondo.
Curiosità: Come mai si è optato per la 3kV DC invece che per la 25 kV AC? non è forse quest'ultimo quello più diffuso in Europa per l'alta velocità (Germania e Austria a parte)? Questo renderà più difficili i viaggi transnazionali?
I treni hanno la capacità di cambiare modo di alimentazione a seconda del paese e dal titolo di alimentazione. Se no come potrebbe un freccia rossa andare da Milano a Roma dove le linee av sono a 25 kw mentre per entrare nelle stazioni sono a 3 kw
@@deca9791 questo fuori di dubbio, da non esperto ma solo da appassionato di ferrovie mi chiedevo quale fosse il senso di elettrificare una nuova linea Av in 3kv invece che in 25kv come, ad esempio, la Milano - Bologna AV
@@Jack_p01 semplicemente per i costi, costruire una linea a 25 kw è molto più costoso che una tradizionale, ed essendo per pochi km nel caso della Brescia Verona e riuscendo comunque a arrivare 250 km/h si raggiunge comunque il risultato che si voleva
Una cosa molto positiva della nuova tratta e' che i servizi regionali e quelli a lunga percorrenza saranno completamente separati tra Verona fino a poco dopo Treviglio. Pertanto, ci si aspetta una migliore puntualita' dei treni regionali (e RegioExpress) da Verona a Brescia e fino a Treviglio. Verso Pioltello purtroppo c'e' il collo di bottiglia per l'innesto dell'Alta Velocita' nella linea veloce per i RegioExpress ma ultimamente mi sembra che la situazione sia gestita molto meglio rispetto a 5-10 anni fa, quando percorrevo la linea quotidianamente. Mi piacerebbe vedere un "sestuplicamento" per l'ultimo tratto verso Milano con un viadotto, ma forse sogno troppo in grande! Andando in direzione Verona, una volta superato Pioltello, il servizio sara' tutto separato fino a Verona e quindi gia' mi immagino il sollievo dei molti studenti tra Brescia e Verona!
@@IngegneriaItalia é quello che vorrei sapere anch'io, le informazioni sono scarse. so che devono allargare un sacco di gallerie e che (tanto per cambiare) hanno trovato dell'amianto. oltre ciò, mistero...
Scusate ma quando parlate della velocità del treno è se il treno va troppo veloce e va in frenatura non state parlando dell'scmt già presente su tutti i treni??
Fate un video sul perché in Italia sembra sempre tutto abbandonato a livello di infrastrutture. Anche nel video si vedono solo erbacce sui marciapiedi, la stessa cosa è diffusa un po' ovunque.
Bellissimo servizio. Ma non ho ben capito (a livello di scelta progettuale) perché per la nuova linea AV Brescia - Padova si è scelto di elettrificare in 3 kV corrente continua invece dei 25 kV corrente alternata che avrebbero consentito ai treni di arrivare a 300 km/h
Il motivo è perché non è una linea del tutto "AV", quel pezzo di linea è utilizzata la 3kV DC per motivi del passaggio dei merci che viaggiano sulla tradizione
@@senorlopez2564 mi dispiace ma lei non sa di cosa sta parlando. Lei conosce il volume di passeggeri di una citta’ come Taranto? Forse non sa neanche dove si trova.
@@senorlopez2564 non ho paragonato quella tratta alla Torino- Venezia, sarei irrealistico, voglio solo dire che il diritto al trasporto pubblico su ferrovia decente dovrebbe essere garantito a tutti i cittadini italiani.
@@giuseppeschifini9639 ha ragione, ma come ben si sarà reso conto non viviamo più nell'era del socialismo utopistico e del denaro gratis per tutti. Ora comanda il mercato e ogni opera deve essere sostenibile economicamente.
Domanda stupida: ma se la boa contiene informazioni che vengono passate al treno è plausibile che qualcuno la riprogrammi per alterare la percorrenza di quella tratta? Sembra quasi a rischio sabotaggio. Magari ho capito male io 😅
Ciao Stefano, il Piano Industriale 2022-2031 del Gruppo FS parla di un piano da 190 miliardi per lo sviluppo sostenibile di infrastrutture e mobilità del Paese.
@@senorlopez2564 per quello che vedo, a livello di separazione traffico, ben poco... Per non parlare poi del raddoppio dei binari sulle linee locali, come la Milano Mortara. Un ingegnere, che evidentemente ha mangiato pane e volpe ha detto che i raddoppi sulle locali non servono. Guarda un poco il caso e dove servono di piú a causa del traffico pendolare. ... Ma io non sono ingegnere, faccio solo diorami in H0...
@@IngegneriaItalia ma vi seguo sempre, non vi liberate di me, anche perché ( tra le altre cose) mi piace cancellare i bot che interferiscono con i vostri video. Avete la mia amicizia e la mia stima ( anche se qualche video mi fa girare il cappello). Buon lavoro e buon tutto Ad Majora!
Perchè non fanno i treni a guida autonoma senza pilota? A livello informatico sarebbe semplice svilupparli, ridurrebbero i costi del personale (che oltretutto scioperano 5 giorni su 7), e potrebbero far andare i treni 24/24
Credo per motivi di sicurezza, ok la ridondanza ma in caso di attacco hacker o sabotaggio di qualche ripetitore potrebbero morire delle persone, la nostra rete ad alta velocità è già sicurissima visto che fino ad ora non è mai morto nessun passeggero (purtroppo morirono 2 macchinisti nel 2020), poi da quel che so gli operatori dell' alta velocità non scioperano mai perché sono pagatissimi. In sostanza il gioco non vale la candela
Ma vi rendete conto che la tecnologia ferroviaria più avanzata in Italia é già vecchia in quanto ci sono già sistemi molto più avanzati in tanti altri paesi. E come sempre si crea il nuovo su un sistema vecchio e questa é una grossa falla per quanto riguarda la rete ferroviaria italiana.
Treni vecchi, tecnologia vecchia, biglietto costoso e fuori prezzo di mercato. Padova/Roma freccia Rossa 120 euro solo andata. Ryanair Venezia roma, 80 euro andata e ritorno e tempo risparmiato.
Mi dispiace ma solo guardando UA-cam e vedi le ferrovie del Giappone capisci la vera "incompetenza" dei nostri cosiddetti "competenti" Ma per favore!!!! La dura realtà è che come sempre sempre in Italia bisogna dividere le "torte"..... Se costa 10....bisogna arrivare che "deve" costare 20.... Ciaooooooo!!!!!
Praticamente eliminare i cavi per riempire le linee di ripetitori che aumentano l'inquinamento elettromagnetico per far risparmiare quattro soldi... mah
Speriamo in una totale conversione della rete all'elletrico. I treni diesel sono piu lenti si guastano e inquinano di piu. I tren ielletri i sono il futuro
sai quanti discorsi di questo tipo si possono fare tra sud, nord, est, ovest, burini, polentoni, folpi, ecc. Ognuno ha le sue... Vogliate i e vogliamoci bene e pensiamo a fare ognuno del proprio meglio e un giorno le cose andranno bene...
@@federicoc2633 Hai ragione, rimaniamo col singolo binario da Palermo a Messina per altri cent’anni e se per caso vogliamo pure il ponte sullo stretto anche quello può aspettare ancora.
@@sergioamorello5570 che io sappia la palermo messina ha 120km di linea a doppio binario, 12 in corso di raddoppio e 87km in progetto. meglio tardi che mai no?
![[ITA] A BORDO DI UN RIMORCHIATORE CON 6800 CV - RR GENOVA - The Boat Show](/img/n.gif)
Abito a Verona e ogni giorno prendo questa tratta per andare a studiare ingegneria a Brescia, fa piacere conoscere queste curiosità e vedere quanta tecnologia viene utilizzata affinché tutto proceda per il meglio
Ciao Davide, grazie mille... e buono studio!
Piccolo spoiler: molto presto saremo su un nuovo cantiere ferroviario per registrare un nuovo documentario di qualità altissima! 😉
Farete un cenno anche agli apparati di logica che garantiscono la sicurezza degli itinerari e della circolazione in linea e a come si relazionano con l'rbc?
bei segnali
La Napoli-Bari?
Posti di lavoro c'è né sono ?
@IngegneriaItalia terraformare Marte con le nanoparticelle ad hoc ?videooooo?
Interessantissimo. Complimenti...anche perché si capisce che siete regazzi appassionati, volenterosi, professionali.
Avete parlato anche dei semafori...
Ne sono contenta poiché mi ricorda che l'altro giorno in treno sul Ponte della Libertà a Venezia, ci siamo fermati qualche minuto (in attesa di entrare in stazione e fermarci). Una signora ha commentato impaziente e con tono polemico il suo disappunto sul fatto che non spiegassero come mai eravamo fermi, come se ci fosse un inefficienza del sistema in generale, solite polemiche.
Volevo zittirla dicendole che anche per i treni esistono i semafori..ecc ecc...
Ahimè non ho parlato (era lontana da me)
Ma che fastidio quando la gente polemizza senza sapere.
Ha parlato dei SEGNALI. I semafori sono un'altra cosa.
In Italia uno degli sport nazionali è lamentarsi delle inefficienze del Paese, anche quando non ci sono.
Incredibile quanto sia lunga la linea ferroviaria in Italia, questo anche in ottica europea 🇮🇹 ❤
beh, però in passato di km di ferrovie ce ne stavano molti di più, molte ferrovie sono state soppresse e abbandonate....
La maggior parte della rete ferroviaria nasce da aziende private, poi successivamente rilevate dalla nuova società ferrovie dello stato.
@@stefanosanti2183Soprattutto niente servizio bus sostitutivo
Finalmente un video interessante e di qualità, aspetto il prossimo (ferroviario). Bravi 👏🏻👏🏻
Grazie! Continua a seguirci, stiamo lavorando a qualcosa di incredibile!
Inanzitutto grazie al canale (dove sono iscritto) che ci fa vedere queste cose davvero fantastiche! Soprattutto per chi come me è appassionato dei treni e infrastrutture ferroviarie.
E poi ,che bello vedere di cosa siamo capaci in questo MERAVIGLIOSO paese !
🙏🙏🙏❤️❤️❤️❤️🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Complimenti ragazzi per questo ottimo documentario. Ben vengano le nuove tecnologie, chi commenta è un vecchio macchinista obsoleto ,in pensione ormai dal lontano 2009, abituato a seguire l' indicazione dei segnali. Oggi senza segnali penso mi sentirei a disagio. Dal lontano 1972, quando sono stato assunto in FS ne ho visto di cambiamenti in ferrovia, tutti atti a migliorare la sicurezza dell' esercizio. Sono arriivato in servizio a conoscere l' SSC, l' SCMT lo stavano installando,poi dopo 38 anni di servizio ho salutato e ringraziato. Comunque ben vengano le nuove tecnologie atte a migliorare la marcia e la sicurezza sui treni .Di nuovo complimenti e buona giornata 😊👍.
Ciao Antonio, grazie mille per il tuo commento, continua a seguirci!
Se c'è una cosa che mi piace sono i treni ... poi per quelli a vapore semplicemente sbavo ... quella era super meccanica e super ingegneria ...
Grazie per il video
Lavoro per alstom l'azienda che produce i sistemi ertms e ho collaudato il 60% dei prodotti che compogno questo sistema fatastico🎉
Ciao, avevi visto i video che abbiamo realizzato con voi?
Sei a savigliano?
Complimenti per la pagina e il canale. Finalmente una cosa diversa dal solito e utile a tutti i giovani che si approcciano al mercato del lavoro
Complimenti, bellissimo servizio.
Grazie per il vostro lavoro.
Ciao a presto buon lavoro.
Grazie mille, continua a seguirci, tanti altri contenuti in arrivo!
Wow pazzescoooo ma siete troppo avanti...non è facile starvi dietro, complimenti!!!👏👏👏🙋
Siii perfavore fate documentari su altri cantieri ferroviari
Su opere pubbliche, infrastrutture, ecc
Stay Tuned...
Grazie mille, siete stati grandi!
Bellissimo video ragazzi, è una gioia vedere questa tipologia di contenuto!
Ciao Antonio, grazie mille!
Molto interessante, congratulazioni per il video fatto molto bene è spiegato altrettanto meglio
Grazie mille, continua a seguirci!
Video bellissimo. Bravi
Complimenti! Bel video! Bravi!
Complimenti per i 600000 iscritti!
Molto interessante. Ma al minuto 8.11 il verde ai segnali di partenza che si accende in basso proprio non si può vedere.
Siete i migliori...
Tecnicamente fantastico !
Gran bel video. Complimenti
Grazie mille Fabrizio!
Davvero bravi!
Grazie mille, continua a seguirci!
Grandi ragazzi! Che figata!
Grazie mille!
8:12 Okkio all'imprecisione non regolamentare.
Nella foto in caso di questo segnale luminoso, quando dal rosso va al verde, il verde si trova alla 1° luce, non sull'indicatore di direzione
Ciao, non è un indicatore di direzione ma è dove si accende la lettera P luminosa ( quindi il segnale può assumere carattere di permissività temporanea).
Te lo dico perché sono un macchinista che ci passa tutti i giorni da quella stazione cmq bravo che hai fatto notare che le luci sono sbagliate.
( se vuoi approfondire FL46, segnale di partenza di Sommacampagna lato Milano).
@@GiulianoB-s9q ti ringrazio collega! Chi più ne sa più ne metta😉👌
Complimenti interessante, ma in Liguria come si può fare? non si può fare neanche una telefonata o un collegamento tra Genova Brignole e La Spezia figuriamoci tutto wi-fi.
Interessanti queste tecnologie! Chissà che dopo tutto questo rinnovare i treni non facciano più ritardo 😂😂😂
Pio desiderio.
Bellissima l'Alta Velocità e tutti i sistemi dedicati ma diciamocelo: ultimamente i guasti cominciano ad essere un pò troppi. E parlo da "pendolare" della Firenze-Padova: ultimamente ogni venerdì c'è una "sorpresa" tra guasti elettrici, guasti ai treni etc....
I guasti purtroppo d’estate sono una costante, viste anche le alte temperature; se contiamo poi anche la saturazione delle linee, specialmente l’adriatica e la Ro-Fi AV, e problemi vari che possono succedere (incendi in prossimità della linea, danneggiamenti, etc..) è chiaro che l’infrastruttura non riesca a reggere più di un tot
Io mi sono occupato della messa in servizio e del collaudo del sistema ERTMS, SCMT per alcuni anni, a bordo di moltissimi treni prodotti da Hitachi, quindi i freccia rossa 1000, i blues a tripla alimentazione di ultima generazione e dei rock. Attualmente invece mi occupo dei sistemi di sicurezza sui passaggi a livello.
La sicurezza in italia è al primo posto, siamo i migliori in europa ed esportiamo tecnologie in tutto il mondo.
Grazie Giuseppe per la tua testimonianza!
Sarebbe bello vedere come viene costruita una linea tranviaria con tutti i processi di costruzione
Riguardo il Radio Block Center, siccome sarà una zona critica, che tipo di sicurezza verrà implementata?
Nel video non è spiegato benissimo secondo me, ma tutti i sistemi sono ridondati proprio per evitare guasti e problemi di sicurezza
Che esperienza!
E molte altre ne devono ancora arrivare, continua a seguirci!
A che serve usare la parola circa se poi la distanza è precisa al km?
Perché esistono errori di misura
Potete fare un video riguardo al DAC ?
Curiosità: Come mai si è optato per la 3kV DC invece che per la 25 kV AC? non è forse quest'ultimo quello più diffuso in Europa per l'alta velocità (Germania e Austria a parte)? Questo renderà più difficili i viaggi transnazionali?
Me lo chiedevo anch'io, ho infatti fatto la stessa domanda
L'AV usa la 25 kV AC, la linea "tradizionale" usa la 3kV per motivi infrastrutturali
I treni hanno la capacità di cambiare modo di alimentazione a seconda del paese e dal titolo di alimentazione. Se no come potrebbe un freccia rossa andare da Milano a Roma dove le linee av sono a 25 kw mentre per entrare nelle stazioni sono a 3 kw
@@deca9791 questo fuori di dubbio, da non esperto ma solo da appassionato di ferrovie mi chiedevo quale fosse il senso di elettrificare una nuova linea Av in 3kv invece che in 25kv come, ad esempio, la Milano - Bologna AV
@@Jack_p01 semplicemente per i costi, costruire una linea a 25 kw è molto più costoso che una tradizionale, ed essendo per pochi km nel caso della Brescia Verona e riuscendo comunque a arrivare 250 km/h si raggiunge comunque il risultato che si voleva
Da vecchio macchinista in pensione mi fa piacere sapere delle nuove tecnologie atte a supportare con maggior sicurezza i giovani colleghi
Una cosa molto positiva della nuova tratta e' che i servizi regionali e quelli a lunga percorrenza saranno completamente separati tra Verona fino a poco dopo Treviglio. Pertanto, ci si aspetta una migliore puntualita' dei treni regionali (e RegioExpress) da Verona a Brescia e fino a Treviglio. Verso Pioltello purtroppo c'e' il collo di bottiglia per l'innesto dell'Alta Velocita' nella linea veloce per i RegioExpress ma ultimamente mi sembra che la situazione sia gestita molto meglio rispetto a 5-10 anni fa, quando percorrevo la linea quotidianamente.
Mi piacerebbe vedere un "sestuplicamento" per l'ultimo tratto verso Milano con un viadotto, ma forse sogno troppo in grande!
Andando in direzione Verona, una volta superato Pioltello, il servizio sara' tutto separato fino a Verona e quindi gia' mi immagino il sollievo dei molti studenti tra Brescia e Verona!
potete far vedere i lavori di elettrificazione della linea ivrea-aosta?
Ciao, raccontaci qualcosa di più. Come procedono?
@@IngegneriaItalia é quello che vorrei sapere anch'io, le informazioni sono scarse. so che devono allargare un sacco di gallerie e che (tanto per cambiare) hanno trovato dell'amianto. oltre ciò, mistero...
Io che guardo il video per capire se è il cantiere vicino casa e poter scrivere che mi sarebbe piaciuto venire con voi 😂 (futuro ing. Civile)
al sud si aspetta il prossimo secolo
Scusate ma quando parlate della velocità del treno è se il treno va troppo veloce e va in frenatura non state parlando dell'scmt già presente su tutti i treni??
Quanto ci vuole in media per aprire e chiudere un cantiere ferroviario?
30 anni e un costo al km triplo rispetto a Francia e Germania.
@@t.g.1731 ma che domanda fai!? È come dire quanto ci vuole in media per costruire una autostrada!
Fate un video sul perché in Italia sembra sempre tutto abbandonato a livello di infrastrutture. Anche nel video si vedono solo erbacce sui marciapiedi, la stessa cosa è diffusa un po' ovunque.
Ponte San Pietro -Bergamo :3 anni per fare la seconda linea ferroviaria di 7 km,3 anni chiusa !
@@albo463 E da Ponte S. Pietro a Lecco?
Da piangere 😢
Bellissimo servizio. Ma non ho ben capito (a livello di scelta progettuale) perché per la nuova linea AV Brescia - Padova si è scelto di elettrificare in 3 kV corrente continua invece dei 25 kV corrente alternata che avrebbero consentito ai treni di arrivare a 300 km/h
Il motivo è perché non è una linea del tutto "AV", quel pezzo di linea è utilizzata la 3kV DC per motivi del passaggio dei merci che viaggiano sulla tradizione
@@senorlopez2564no il motivo è stato politico.
Veh che c'hai un treno dietro! 😂
C'ho una linea ferroviaria accanto a casa ... posso assicurare che lavorano anche di notte!
Belle queste novità, ma allo stesso tempo mi fa male pensare che alcune linee sono andate in disuso e smantellate
Ridurre gli incidenti
Bisognerebbe che i lavori si facessero in tutta Italia: venite a vedere se la stazione ferroviaria di Taranto e’ a livelli decenti
@@senorlopez2564 mi dispiace ma lei non sa di cosa sta parlando. Lei conosce il volume di passeggeri di una citta’ come Taranto? Forse non sa neanche dove si trova.
@@senorlopez2564 non ho paragonato quella tratta alla Torino- Venezia, sarei irrealistico, voglio solo dire che il diritto al trasporto pubblico su ferrovia decente dovrebbe essere garantito a tutti i cittadini italiani.
@@giuseppeschifini9639 ha ragione, ma come ben si sarà reso conto non viviamo più nell'era del socialismo utopistico e del denaro gratis per tutti. Ora comanda il mercato e ogni opera deve essere sostenibile economicamente.
Sarebbe bello un video sul progetto Hyperloop
Hai ragione è un gran bel progetto! Ci lavoreremo per capire se ci sono stati sviluppi.
@@IngegneriaItalia Grazie
ha chiuso, ha dichiarato fallimento
@@aeristheblack3725 Nei sei sicuro? che peccato
Il problema delle linee ferroviarie non sono quelle ad Alta Velocità, ma sono quelle regionali
Domanda stupida: ma se la boa contiene informazioni che vengono passate al treno è plausibile che qualcuno la riprogrammi per alterare la percorrenza di quella tratta?
Sembra quasi a rischio sabotaggio. Magari ho capito male io 😅
Le informazioni dell boe sono criptate
Servono programmi appositi.
Quanto investe l'Italia in infrastrutture ferroviarie circa?
dal 2022 al 2026 sono stati finanziati lavori per 23 miliardi. soldi del pnnr
Ciao Stefano, il Piano Industriale 2022-2031 del Gruppo FS parla di un piano da 190 miliardi per lo sviluppo sostenibile di infrastrutture e mobilità del Paese.
Gnariiiiiiiiiiii
La cosa necessaria sarebbe eliminare l'interferenza stradale / ferroviaria, con l' utilizzo di tunnel e cavalcavia in tutti i casi ove sia possibile.
@@senorlopez2564 per quello che vedo, a livello di separazione traffico, ben poco... Per non parlare poi del raddoppio dei binari sulle linee locali, come la Milano Mortara. Un ingegnere, che evidentemente ha mangiato pane e volpe ha detto che i raddoppi sulle locali non servono. Guarda un poco il caso e dove servono di piú a causa del traffico pendolare. ... Ma io non sono ingegnere, faccio solo diorami in H0...
Ciao Egidio, a proposito del tuo commento, continua a seguirci, stiamo lavorando proprio a un progetto di quel tipo!
@@IngegneriaItalia ma vi seguo sempre, non vi liberate di me, anche perché ( tra le altre cose) mi piace cancellare i bot che interferiscono con i vostri video. Avete la mia amicizia e la mia stima ( anche se qualche video mi fa girare il cappello). Buon lavoro e buon tutto Ad Majora!
Mettete una buona parola per elettrificare la tratta Vicenza-Schio🙌⚡siamo nel 2024 ed i treni a diesel sono una barzelletta 🤦♂️
Dipende da molti fattori. Elettrificare non sempre conviene... non si fa solo per l'inquinamento
"Ne ha fatta di strada" casomai di ferrovie :-D comunque il treno è sempre il treno.
È una Citazione…
A Renato Pozzetto piace questo elemento.
Perchè non fanno i treni a guida autonoma senza pilota?
A livello informatico sarebbe semplice svilupparli, ridurrebbero i costi del personale (che oltretutto scioperano 5 giorni su 7), e potrebbero far andare i treni 24/24
Credo per motivi di sicurezza, ok la ridondanza ma in caso di attacco hacker o sabotaggio di qualche ripetitore potrebbero morire delle persone, la nostra rete ad alta velocità è già sicurissima visto che fino ad ora non è mai morto nessun passeggero (purtroppo morirono 2 macchinisti nel 2020), poi da quel che so gli operatori dell' alta velocità non scioperano mai perché sono pagatissimi.
In sostanza il gioco non vale la candela
Ma vi rendete conto che la tecnologia ferroviaria più avanzata in Italia é già vecchia in quanto ci sono già sistemi molto più avanzati in tanti altri paesi. E come sempre si crea il nuovo su un sistema vecchio e questa é una grossa falla per quanto riguarda la rete ferroviaria italiana.
Treni vecchi, tecnologia vecchia, biglietto costoso e fuori prezzo di mercato.
Padova/Roma freccia Rossa 120 euro solo andata.
Ryanair Venezia roma, 80 euro andata e ritorno e tempo risparmiato.
Una bella tempesta solare, e l'ERTMS farà disastri
Ci sarebbero danni a TUTTI i circuiti elettronici.
e' giusto cosi' perche' l'era dell'automobile e' finita
Mi dispiace ma solo guardando UA-cam e vedi le ferrovie del Giappone capisci la vera "incompetenza" dei nostri cosiddetti "competenti"
Ma per favore!!!!
La dura realtà è che come sempre sempre in Italia bisogna dividere le "torte".....
Se costa 10....bisogna arrivare che "deve" costare 20....
Ciaooooooo!!!!!
Ma questo non solo nelle ferrovie....anche nella più banale rotonda di paese....!!!
Ahahahahaha!!!!!!
Praticamente eliminare i cavi per riempire le linee di ripetitori che aumentano l'inquinamento elettromagnetico per far risparmiare quattro soldi... mah
Però perché con confini non mettono recensione? Poi anche polire tutta erba spontanea?
Speriamo in una totale conversione della rete all'elletrico.
I treni diesel sono piu lenti si guastano e inquinano di piu.
I tren ielletri i sono il futuro
Meglio che non guardo… in Italia si sa come va a finire tra ruberie e altro… tipo la logicità…
In Sicilia non è prevista l’alta velocità, peccato che con le tasse dei siciliani si è pagato il 20% degli investimenti da Napoli in su.
sai quanti discorsi di questo tipo si possono fare tra sud, nord, est, ovest, burini, polentoni, folpi, ecc. Ognuno ha le sue... Vogliate i e vogliamoci bene e pensiamo a fare ognuno del proprio meglio e un giorno le cose andranno bene...
@@federicoc2633 Hai ragione, rimaniamo col singolo binario da Palermo a Messina per altri cent’anni e se per caso vogliamo pure il ponte sullo stretto anche quello può aspettare ancora.
@@sergioamorello5570 che io sappia la palermo messina ha 120km di linea a doppio binario, 12 in corso di raddoppio e 87km in progetto. meglio tardi che mai no?
Magari arriverà anche in Sicilia, grazie al ponticello di Matteo (uno da tso)
Chi vi ha pagati per fare questo video?
Dopo Telecom e presto ENI, vedrete che regaleremo agli amerdedicani anche la rete ferroviaria.
Se le infrastrutture italiane le facessero i cinesi, in poco tempo ci sarebbero migliaia di km in piu' in una settimana......