Спасибо большое, я по 2-ому способу собрал ), неправильному, выехал из гаража, как на родео машина прыгала, хотел уже, опять, коробку снимать, думал проблема в дифе, или покупать новый шрус).
Хороший у Вас способ. А я на валу в тисках собирал, что вышло сложнее... А не подскажете? У него внутренний сепаратор имеет с одной стороны выступ, этой стороной надо со стороны стопорного кольца привода (в сторону КПП)? или наоборот со стороны колеса его размещать на упорное кольцо? и еще у меня там на внешней обойме идет выемка под резиновую проставку, этой выемкой в какую сторону ставить, колеса или сторону кпп? я его разобрал и забыл сфоткать. Старый на выброс. Купил новый китайский. Поставил и он при малейшем(3-5 град) повороте руля направо (шрус менял слева) шелестит (почти как бы хрустит), на любой скорости слышно от 20-30км/ч. Разобрал, и вроде все двигается легко как у вас. ради эксперимента перевернул сепаратор наоборот, поставил там где плоскость с выступом с торца там в сторону кольца стопорного в сторону КПП, а внешнюю обойму так и оставил плоскостью где прокладка она смотрит к фланцу кпп. И шелест стал еще больше даже прямое движение - очень слегка шелест слышен, при повороте вправо усиливается... Вот думаю осталось для эксперимента перевернуть внешнюю обойму на 180град, прокладкой в сторону колеса и железки пыльника. Но не вижу в этом логики, сепаратор визуально симметричен, кроме плоскости где выемка под прокладку. Еще грешу на кач-во нового китайского шруса. Когда его осматриваешь на шрусе не притерты внутренние поверхности для шариков, они в поперечной как бы хонинговке, видимо как станок шел и резал деталь, так и оставили, и с завода они эту поверхность красят чем-то защитным видимо от ржавения, краску эту если смыть там грубая хонинговка (риски от резака каждый 0.2-.0.4 мм, параллельные,... Что думаете?
@@user-ic4vl1oo6b по поводу внутренней обоймы ничего вам сказать не могу, так как бывают обоймы симметричные и ассиметричные, обычно фотографирую или запоминаю как она стояла. По поводу внешней обоймы фрезеровка под прокладку к КПП Средний сепаратор бывает симметричный бывает ассиметричный тоже нужно было запоминать как он стоял. Особо ничего посоветовать вам не могу, Собирайте и катаетесь, может притрётся или за хрустит через какое-то время. Вы же все равно его уже купили…
, ,здравствуйте. Внутренний шрус прикручивается к "стакану", который вставлен в сателлит дифференциала. Этот "стакан" не меняется вместе со шрусом. Но ведь на этом стакане могут быть изношены шлицы. Как с этим быть, что нужно в таком случае менять? 2. Как этот "стакан" или "рюмка" называется?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста геометрические размеры данного ШРУСа. Внутренний, наружный диаметры, кол-во шлицов, ширину, диаметр отверстий, диаметр шариков, т.к. нужно для замены на Вольво старенькую. Спасибо.
Хотел спросить за наружный шрус бус т4, в моём случае я почему то не могу разобрать этот шрус! Эта обойма - сепаратор до конца (чтоб шарик вылез) не то что руками, а даже если оправкой с молотком по ней бить, все равно не проворачивается так чтобы шарик вылез. Ну никак, ни в какую!!! Как эту гадость разобрать ?!
@@handycraft657 хаха блин, ну естественно я снял шрус свала))) я сам шрус разобрать не могу, обойма внутри вращается хорошо, без закусываний, визуально дефектов не наблюдается. Но надо же его разобрать чтобы помыть хорошо от старой смазки и мусора и осмотреть в каком состоянии он в целом,, а он не разбирается. И выше я написал почему.
Они же раскручиваются не просто так, либо у вас стиль вождения агрессивный, либо там вибрация какая-то присутствует (Может быть как вариант изношенный шрус), либо плохо затягиваете.
Здравствуйте!а как определить какая сторона должна быть к коробке!у меня на старой была выемка для прокладки значит эта сторона к коробке,а на новой нет этой выемки теперь я запутался.
На внутренней обойме возле шлицов есть проточка. Сделана для того, чтобы легче шрус одевать на вал при сборке с валом, то есть ставить проточкой к колесу. с другой стороны плоскость ровная для плотного прилегания стопорного кольца. Ставить к коробке.
Я уже попробовал по разному и научился это делать. Видос записал для того чтоб другие смогли его собрать, а не для хамства всякого. Когда знаешь принцип, можно и вверх тормашками собрать
Спасибо большое, я по 2-ому способу собрал ), неправильному, выехал из гаража, как на родео машина прыгала, хотел уже, опять, коробку снимать, думал проблема в дифе, или покупать новый шрус).
Хороший у Вас способ. А я на валу в тисках собирал, что вышло сложнее...
А не подскажете? У него внутренний сепаратор имеет с одной стороны выступ, этой стороной надо со стороны стопорного кольца привода (в сторону КПП)? или наоборот со стороны колеса его размещать на упорное кольцо?
и еще у меня там на внешней обойме идет выемка под резиновую проставку, этой выемкой в какую сторону ставить, колеса или сторону кпп?
я его разобрал и забыл сфоткать. Старый на выброс. Купил новый китайский. Поставил и он при малейшем(3-5 град) повороте руля направо (шрус менял слева) шелестит (почти как бы хрустит), на любой скорости слышно от 20-30км/ч.
Разобрал, и вроде все двигается легко как у вас. ради эксперимента перевернул сепаратор наоборот, поставил там где плоскость с выступом с торца там в сторону кольца стопорного в сторону КПП, а внешнюю обойму так и оставил плоскостью где прокладка она смотрит к фланцу кпп. И шелест стал еще больше даже прямое движение - очень слегка шелест слышен, при повороте вправо усиливается...
Вот думаю осталось для эксперимента перевернуть внешнюю обойму на 180град, прокладкой в сторону колеса и железки пыльника. Но не вижу в этом логики, сепаратор визуально симметричен, кроме плоскости где выемка под прокладку.
Еще грешу на кач-во нового китайского шруса.
Когда его осматриваешь на шрусе не притерты внутренние поверхности для шариков, они в поперечной как бы хонинговке, видимо как станок шел и резал деталь, так и оставили, и с завода они эту поверхность красят чем-то защитным видимо от ржавения, краску эту если смыть там грубая хонинговка (риски от резака каждый 0.2-.0.4 мм, параллельные,...
Что думаете?
@@user-ic4vl1oo6b по поводу внутренней обоймы ничего вам сказать не могу, так как бывают обоймы симметричные и ассиметричные, обычно фотографирую или запоминаю как она стояла.
По поводу внешней обоймы фрезеровка под прокладку к КПП
Средний сепаратор бывает симметричный бывает ассиметричный тоже нужно было запоминать как он стоял.
Особо ничего посоветовать вам не могу, Собирайте и катаетесь, может притрётся или за хрустит через какое-то время. Вы же все равно его уже купили…
, ,здравствуйте. Внутренний шрус прикручивается к "стакану", который вставлен в сателлит дифференциала. Этот "стакан" не меняется вместе со шрусом. Но ведь на этом стакане могут быть изношены шлицы. Как с этим быть, что нужно в таком случае менять? 2. Как этот "стакан" или "рюмка" называется?
@@100nirosta научное название этой детали я тоже не знаю, но вряд ли там будет такой износ, что необходимо его менять
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста геометрические размеры данного ШРУСа. Внутренний, наружный диаметры, кол-во шлицов, ширину, диаметр отверстий, диаметр шариков, т.к. нужно для замены на Вольво старенькую. Спасибо.
Здравствуйте, к сожалению не могу подсказать так как у меня этого шруса нет под руками
Спасибо! Если смотреть сверху, то узкая часть внутренней обоймы находится напротив широкой части наружной обоймы. И соответственно - наоборот.
Совершенно верно
Хотел спросить за наружный шрус бус т4, в моём случае я почему то не могу разобрать этот шрус! Эта обойма - сепаратор до конца (чтоб шарик вылез) не то что руками, а даже если оправкой с молотком по ней бить, все равно не проворачивается так чтобы шарик вылез. Ну никак, ни в какую!!! Как эту гадость разобрать ?!
Вы его сможете работать только когда выбьете шрус с вала.
Если с вала вытащить не получается-то только пилить и ломать
@@handycraft657 хаха блин, ну естественно я снял шрус свала))) я сам шрус разобрать не могу, обойма внутри вращается хорошо, без закусываний, визуально дефектов не наблюдается. Но надо же его разобрать чтобы помыть хорошо от старой смазки и мусора и осмотреть в каком состоянии он в целом,, а он не разбирается. И выше я написал почему.
@@и.г-к7и бывает такое, что одна канавка отфрезированна больше чем все остальные, с нее и нужно начинать ( главное первый шарик вытащить)
Добрый день, постоянно раскручиваются болты крепления, купил новые , стоп резьба смазал , а им пох... ! Как быть и что делать ?
Они же раскручиваются не просто так, либо у вас стиль вождения агрессивный, либо там вибрация какая-то присутствует (Может быть как вариант изношенный шрус), либо плохо затягиваете.
Износ данного узла может провоцировать вибрацию при разгоне или при определенных скоростях?
Конечно!
Здравствуйте!а как определить какая сторона должна быть к коробке!у меня на старой была выемка для прокладки значит эта сторона к коробке,а на новой нет этой выемки теперь я запутался.
Либо по внутренней обойме, либо он полностью симметричен и тогда без разницы
На внутренней обойме возле шлицов есть проточка. Сделана для того, чтобы легче шрус одевать на вал при сборке с валом, то есть ставить проточкой к колесу. с другой стороны плоскость ровная для плотного прилегания стопорного кольца. Ставить к коробке.
Чтобы шарики не укатывались можно литол намазать
Ха ха ха!
Это у мня она помытая, Обычно когда разваливается она и так вся в смазке😂😂😂
Ты точно уверен, что поставил узкую часть к узкой?
А ты попробуй лёжа под машыной заделать так
Я уже попробовал по разному и научился это делать.
Видос записал для того чтоб другие смогли его собрать, а не для хамства всякого.
Когда знаешь принцип, можно и вверх тормашками собрать
Не надо под машиной, спокойно на столе собирается!