Skoda Fabia: kleiner Allrounder! - Test | auto motor und sport
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Bedeutet Kleinwagen fahren überhaupt noch Verzicht? Eine Fahrt im Skoda Fabia mit 110 PS-Turbobenziner, DSG und großzügiger Ausstattung beweist das Gegenteil. Mit über 4 Metern Länge und üppigem Innenraum hat der Tscheche alle Kleinwagenhaftigkeit abgelegt. Ob auch das Fahrgefühl unseren Redakteur Clemens Hirschfeld überzeugen konnte, erfahrt ihr jetzt - bei Die Tester.
Den Doppeltest (20 min) zum Skoda Fabia und Toyota Yaris findest du bei amazon: cutt.ly/automo...
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Ich mag wirklich das Design von Skoda. Echt schönes Auto!
Wenn man es ausschließlich auf das Design reduziert, gebe ich dir teilweise Recht. Aber zu einem guten AUTO gehört da schon mehr.
Ich fahre genau diesen Wagen mit dem 150 PS 1,5 Liter Motor! Das DSG lernt im Laufe der Zeit dazu, es stimmt sich mit der Zeit flüssiger ab. Ich verbrauche auf Langzeit gerechnet, 6,7 Liter Super E10! Ein tolles Auto mit viel Sportlichkeit, für alle die nicht etwas anderes kompensieren müssen! 😊
Skoda Ist einfach immer der bessere, schickere, günstigere und vor allem praktischere VW.
Günstig?! Genau mein Humor. Schöne Grüße von der Pressestelle der VW Group.
Generell sind Autos die letzten Jahre viel zu teuer. Aber such mal ein Auto in der Ausstattung (25k Sind fast Vollausstattung)
Mein kleiner Bruder hatte seinen Golf 7 Variant mit dem 1.5T teilweise unter 5 Liter gefahren (lt. Bordcomputer)
Den Verbrauch finde ich ziemlich hoch. Mein A1 mit 200 PS verbraucht genauso viel obwohl da der 2 Liter 4 Zylinder Motor drin ist 😅
Bist du zufrieden mit dem Auto? Welches Baujahr hast du?
@@soda5832 Ja bin sehr zufrieden mit dem Auto. Macht viel spaß zu fahren und die laufenden Kosten sind im Vergleich zur Leistung echt human. Meiner ist Baujahr 2020 :D
@@Biernot247 das Ding ist sicher ne Rakete! Viel Spaß damit! Hast die B&O Anlage? Falls ja lohnt die sich?
@@soda5832 Danke :)
Ja, hab auch die B&O Anlage drin. Wenn man viel und gerne Musik hört beim Auto fahren lohnt die sich schon, für nen Kleinwagen echt ne Hamme Anlage :D
Fahr Oktavia 2.0 Diesel 150 PS, Verbrauch 5.4 ltr. Über 8 Jahre und 200.000 km.
Verbrenner? 6,7 Liter Super? 9,8 sec von 0 auf 100? 3Zylinder? Da sind dann auch „“ab“ 25000 € zu viel!
Richtig! Ich bin gerade im Kaufgespräch wegen Mitsubishi Eclipse Cross PHEV neu für 26000! Allrad, 2.4 Sauger drin, breit wie Outlander, nur 15cm kürzer. Fabia für 25??? 😂 Ist aber wertiger innen.
Hyundai I30 1.5 TGDI Mild Hybrid: 160 PS @ 250 Nm mit 8,5 s auf 100 und 6,5 Liter Normverbrauch fürs gleiche Geld, den bekommst sogar auf 4,5 L/100km runter. Die Preise der deutschen Konzerne sind mittlerweile jenseits von Gut und Böse. Polo GTI mit 200 PS für 43k ? nen I20 N mit gleichen Leistungsdaten gibts für knapp unter 30k... und dann überall diese grausamen Downsizing-Motoren :(
25k Sind schon fast Ende und nicht der Anfang. 26k hast alles drin was geht
@@melonendiebmuss ich dich leider enttäuschen. Voll ausgestattet bist du bei einer UPE von knappen 36k
Hier werden zu oft Barpreis und Listenpreis durcheinander geworfen
6,7 Liter Verbrauch? Habe ich mit meinem Mazda 3 Skyactiv-X mit 179 PS auch. Aber im Winter, mit Lenkrad- und Sitzheizung und auch nur bei sportlicher Fahrweise, sonst ist es deutlich weniger.
Ich kann meinen Fabia 1.5L unter 5L fahren wenn ich will
Brauch mit meinem Porsche immer nen Liter weniger als der Mazda, ehrlich.
Und ich trete richtig drauf, habe sogar beide Sitzheizungen und die Kofferraumheizung volle Pulle laufen! Da er immer 50 Jahre hält und ab 20 Jahren massiv im Wert zulegt ist er auch noch viel günstiger als dein komischer mazda.
Oh mann, scheise, oder!?
@@erdbeerfeldheld007
Ich möchte ihn abkaufen. Was letzte Preis?
@@tingeltangelwrzlbrmf9881 unverkäuflich 😃
Warum gibt es diesen NICHT mehr als Kombi?😢
Hat wahrscheinlich den Octavia kannibalisiert^^
Der Skoda Scala tuts auch
Hat mit den CO2 Flottendurchschnitt zu tun und strategischen Entscheidungen die ein Konzern dann treffen muss, deswegen gibt es auch immer weniger Kleinstwagen.
weil sich zuletzt nur noch 20% der Fabia Käufer dafür entschieden haben
@@m.b.8558 der generelle Durchschnitt von Kombis liegt bei knapp 30%, wie damals auch beim Fabia, also völlig normal.
36,4m Bremsweg für diesen kleinen Koffer ist amtlich. das dürften gern 3m weniger sein.
Mal die räudigen Reifen gegen vernünftige tauschen dann geht das auch besser. Spreche da aus Erfahrung mit dem Thema
Die von Skoda haben bzgl. der Preisgestaltung den Schuss offenbar nicht gehört
Die Listenpreise sind wirklich überhöht. Aber es kommt auf die Händlerpreise an, diese sind mehr als fair - gutes Preis-Leistungsverhältnis
An der DSG-Front von VW nichts neues. Also, warum sollte es bei Škoda auch anders sein. Typisches Schaltverhalten des DQ200. Macht das DSG DQ200 übrigens auch bei meinem T-Roc. Schaltet lustig hoch und runter wie es ihm und nicht mir so gefällt. Manchmal könnte ich wahnsinnig werden.
Ja die manuelle Gasse ist leider oft der letzte Ausweg
Ich war nie großer Fan vom DQ200 (auch beim 1.4 TSI nicht). Ich könnte mir dieses Getriebe lediglich beim (gab es damals noch, trifft auf den Fabia nicht mehr zu) 1.4-Liter-TDI vorstellen. Da war die 5-Gang-Handschaltung einfach furchtbar auf diesen Motor abgestimmt. Sonst plädiere ich in dieser Preis- und Produktklasse klar für den Handschalter, wenn man dort über ein gut abgestuftes 5- oder 6-Gang-Getriebe verfügt. Bei meinen beiden Seat Ibiza 1.5 TSI - dem spanischen Plattformbruder - hatte ich zum Glück noch den Handschalter (einmal ohne OPF, einmal leider mit). Beim 1.0 TSI mit 110/115 PS hätte man ebenfalls 6 Gänge. Damit sollte man doch gut voran kommen. Automatikgetriebe überzeugen mich erst, wenn auch genug Leistung gegenübersteht - das ist bei diesem Dreizylinder aber nicht gegeben.
Wenn DSG, würde ich stets das DQ250 (6-Gang, nass) bzw. DQ381 (7-Gang, nass) vorziehen, die es aber erst für Motoren oberhalb von 250 Nm Motordrehmoment gibt (zum Teil wurde deshalb auch der 1.8 TSI heruntergedrosselt, damit man noch das DQ200 implantieren konnte - Fail!). Damit wird dem Fabia leider nicht diese Ehre zuteil. Bei den jeweils größeren Fahrzeugen (A3, Golf, Octavia, Leon) ist es für mich aber ein Argument, lieber dann zum 2.0 TSI/2.0 TDI zu greifen. Mit dem DQ381 war ich ziemlich zufrieden, vor allem im Leon 5F. Das hat seine Sache gut gemacht und kaum auch aus den Puschen, wenn man es von ihm verlangt hat (außer auf der Rennstrecke, da war man im Getriebemodus M eindeutig schneller und dynamischer als im Getriebemodus S).
Also ich fahre geschäftlich einen Passat 2.0 TDI mit 200 PS und das DSG ist ne absolute Katastrophe. Bin schwer enttäuscht von VW - 60.000€ für nen Passat und dann kann die Möhre nichtmal anfahren 💩 freue mich schon auf meinen 320d der demnächst kommt ❤️@@exoroxx
@@soldokat Was stört dich konkret am DQ381?
Ich bin den Motor mal im Arteon mit dem 240 PS TDI gefahren und war jetzt auch nicht hochzufrieden, da das DSG eben auch nicht immer weiß, was man von ihm will. Daher fahre ich bevorzugt lieber Handschalter. Da sitzt der Fehler in der Regel vor dem Gerät. 😄 Den 150 PS TDI bin ich sowohl mit Handrührgerät als auch mit dem 6- und 7-Gang-DSG (nass) diverse Male gefahren und ich muss schon sagen, dass für mich diese Kombination klar geht. Im Zusammenhang mit ACC und Lane Assist hatte ich entspannte Fahrten auf der Autobahn. Das ist aber alles schon eine Weile her, ein 2.0 TDI mit Umstellung auf 6d/WLTP dürfte da noch nicht dabei gewesen sein und und im 3.0 TDI (V6) arbeitet bekanntlich die 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF.
Wie sich die 200 PS-Version anfühlt, weiß ich daher nicht. Hier könnte eben vorrangig die Ursache liegen. Mit OPF/Euro 6d kenne ich das 7-Gang-DSG ansonsten von meinem Cupra Leon VZ 300. Wenn man gemütlich in Getriebestellung D gefahren ist (Fahrmodus egal, bevorzugt Sport, Individual oder Cupra), hat da für mich immer noch alles gepasst. Auf dem Bilster Berg war das Getriebe aber auch in S ziemlich überfordert. Es gibt bessere Automatikgetriebe, aber furchtbar finde ich es ehrlich gesagt nicht.
@@exoroxx naja, ich bin evtl auch extrem Nutzer mit ca 55.000 km im Jahr, viel Autobahn (hier ist der passat zu Hause und das DSG auch völlig i. O.) aber eben auch viel Landstraße (vorrangig Schwarzwald und schwäbische Alb, und hier kommt das DSG schnell an seine Grenzen. Im Alltag abseits der Autobahn kann man eigentlich nur in "Sport" fahren, weil es sonst 2-3 Werktage benötigt ekemn Gang runter zu schalten, beim anrollen an den Kreisverkehr oder eine Kreuzung (ohne komplettes anhalten) Dauer es teilweise bis zu 3 Sekunden von "Fuß aufs Gas" bis zum fidnen der richtigen fahrstufe - und dann geht's mit quietschenden Rädern los, weil. Man eben automatisch mehr Gas gibt, wenn so garnichts passiert. Ebenso ist es oft der Fall, dass man z. B. In fahrstufe 7 oder 6 hängt und die Drehzahl so tief ist, dass man kaum beschleunigen kann, dann gibt man mehr Gas, das DSG realisiert irgendwann dass man schneller werden möchte, schält 2 gänge zurück und das Fahrzeug macht einen Satz nach vorne, anstatt einfach homogen zu beschleunigen. Es ist einfach insgesamt die Trägheit des Getriebes, die. Das fahren (vor allem sportliche fahren) doch öfters zur Geduldprobe werden lässt. Motor ansonsten ist top (außer evtl. dem hohen Ölverbrauch, beim Leasingfahrzeug isses mir aber egal 🫣) und auf der Autobahn macht er auch echt Laune, weil. Er für seine 200 ps wirklich gut geht. Für 60k ist es aber trotzdem relativ wenig Auto, das VW da. Bietet. DSG komplett Käse, Infotainment aus dem letzten Jahrhundert und eine Sitzposition die für große Menschen absolut ungeeignet ist. Dazu kommt die indirekte Lenkung, zu weiches fahrwerk und 200ps an der Vorderachse die Dank DSG garkeine Chance haben auf der Straße zu landen. Dementsprechend ist auch der Reifenverschleiß sehr hoch. Teils sit es an feuchten, engen kehren unmöglich ohne Schlupf "anzufahren" (also wenn man an die Kreuzung heran rollt)...
Meiner ist in Zustellung ❤ aber man dauert das bis der da ist… Februar 2023 bestellt.
Wie fährt er sich? Und läuft der Bordcomputer flüssig oder ruckelt’s auch mal?
@@antimon9085 also Tacho sowie car Play etc. läuft meiner Meinung nach super ! Man hat im normalen Menü sogar gestemsteuerung.
Ich hab das Problem wenn mein iPhone sehr sehr niedrigen Akku hat, dann hängt auch das Car Play extrem. Aber ansonsten haben ich nichts auszusetzen
Macht euch doch nicht lächerlich mit der Gurke 🥒 😂Das kann doch nicht euer Ernst sein….:Der Testwagen hat mit der Ausstattung locker 32-33K gekostet wenn nicht mehr 🤩
Laut dem letzten Smiley wirkt es so, als meinst du den Kommi ironisch und somit magst du Gurken also 😚
Wunderschön, sieht sehr wertig aus.
Ich hab den Vorgänger mit diesem Motor als Kombi (das war ein Alleinstellungsmerkmal und sicher für viele DAS Kaufargument) und wäre sehr interessiert am Nachfolger gewesen. Allerdings auch als Kombi, den Skoda unverständlicherweise zwar entwickelt hat, aber nicht produziert. Schade, der Octavia Kombi ist mir zu groß/teuer also wirds wohl kein Skoda mehr werden... obwohl ich jetzt knapp 5 Jahre sehr zufrieden bin.
Schau dir den Skala mal an.
Der steht auf der gleichen Plattform wie der Fabia.
Dazu hat er die gleichen Motoren, die gleich Technik und ist eben ein Kombi.
So gesehen ist es sogar verständlich, das Skoda den Fabia nicht als Kombi raus bringt, da sie sonst ja Konkurrenz im eigenen Sortiment haben.
@@timo2023 der Skala gefällt mir nicht wirklich und hat auch einen DEUTLICH kleineren Kofferaum aus mein 3er-Fabia. Entscheidend ist für mich, dass ich große Koffer längs reinbekomme. Das kann der Skala nicht, der Fabia Kombi allerdings schon. ICH hätte da eher den Skala aufgelassen, weil der Fabia neuer und nicht viel kleiner ist. Und der Fabia Kombi wurde ja sehr wohl fertig konzipiert/entwickelt.... und erst danach eingestampft, weil man eine Produktionsstraße für irgendein E-Modell nutzen wollte. Für mich ist das alles leider unverständlich und... einfach falsch. Meine Anforderungen würden nur Octavia, Duperb und Kodiaq erfüllen und die sind mir allessamt zu große und auch zu teuer. Schade.
@@franzstoiber8233 Ich habe auch den Fabia 3 Combi und wsr genau so enttäuscht, dass der neue Fabia nicht mehr als Combi gebaut wird. Der Combi ist von den Platzverhältnissen her einfach genial. Schade, ich weiß noch nicht, was ich als Nachfolger kaufen soll.
Bin ganz eurer Meinung! Den Kombi nicht mehr anzubieten ist eine Sünde. Allerdings würde er bei der heutigen Preisgestaltung von Skoda bei 30k liegen. Ich habe meinen 1,0 Tsi 2017 ümit Automatik und Style+ noch um 17,5k bekommen.
Allein die Anhängekupplung damals 440€, heute 750€! 😢
Das mit dem Verbrauch is bei euch schon krass. Fahre den 110ps Motor als Schalter seit einem Jahr und war noch nie bei so einem Verbrauch, meist ist es um die 5 Liter. Automatik scheint hier einfach schlecht zu sein
Also ich weiß ja nicht wie man so einen Verbrauch hinbekommt, habe da schon anderes erlebt.
-VW Golf 7 1,2 TSI mit 86 PS und 5 Gang Schaltgetriebe mit Vollgas 6 Liter
-VW Golf 7 Variant 1,4 TSI mit 125 PS und 7 Gang DSG bei normaler Fahrweise 5,5 Liter
Durch und durch gutes Auto. Für mich ist der Hand Schalter nach wie vor der bessere.
Ich liebe ja auch 3-Zylinder, hab sogar weniger PS und trotzdem Freude dran - aber wenn ich dann nicht selber schalte, trotzdem 6,7l verbrauche und obendrein noch über 24.000 zahle sicher nicht mehr...
Ich fahre meinen 1.0 TSI 110 PS Fabia 4 mit ca. 5l/100km (aktuell im Winter). Im Sommer waren auch mal bei sparsamer Fahrweise 3,7l/100km drin. Kurzstrecke mit Stadtverkehr, ja, dann kommt man auf 6,7l.
Ich finde es schon krass das Skoda es besser drauf hat, preiswerte Materialien gut aussehen zu lassen, als der Mutterkonzern... Was ist denn da grad los bei VW? Das ist voll schade.
Wenn es preiswerte Materialien wären, würde er wohl kaum „ab 25.000€“ kosten oder?
@@numbatkeller was die Materialien kosten, und was dafür verlangt wird sind 2 verschiedene Dinge 😆. Das die Buden eigentlich viel zu teuer sind für das was sie darstellen hab ich nie in Frage gestellt.
Auch in der Kompaktklasse macht der Octavia von allen vier grundlegenden MQB-evo-Modellen (A3, Golf, Leon, Octavia) einfach noch den besten Eindruck. Es sitzt nicht zu viel Hartkunststoff an den falschen Stellen. Und bevor man beim Fabia extra etwas Billigeres verbaut, hat man lieber vom großen Bruder übernommen (Gleichteilstrategie?), wie eben das für diese Klasse in der Tat hochwertige Lenkrad. Ich hatte den Seat Ibiza V - auch im Top-Modell FR ist das eine Plastikwüste, besonders schlimm in der zweiten Reihe. Da reißt man wirklich wie in der zweiten Klasse, weil überall im Fond (Türverkleidung, Sitze, Beleuchtung) massiv gespart wurde. Vorn ist es dort jetzt aber auch nicht viel besser. Škoda macht wirklich noch das Beste aus der Kosteneinsparung, die sich durch alle neuen VAG-Modelle zieht. Da sieht man es zum Glück nicht direkt. Auch die cleveren Lösungen können ein wenig darüber hinwegtäuschen.
Ganz ehrlich, wer sich den Fabia mit DSG kauft, wissend wie das Getriebe sich verhält, kann man nicht mehr helfen. So ein Auto würde ich immer als Handschalter kaufen.
Absolute Zustimmung- wenn man die Wahl hat. Beim 1.5 tsi leider nicht
4:21 Hat das Auto wirklich keine Launch Control?
Leider hat VW den fertig entwickelten Kombi 2022 gekillt, obwohl er 30 - 40% Verkaufsanteil hatte. Davon abgesehen, sind die heutigen Motoren Murks. Der 1,5 L, 4 Zyl., 150 PS ist zu schwer und der 1L, 3 Zyl., 110 PS als typisches Stadtauto säuft viel zu viel. Ziel verfehlt 😖👎.
Ach ja, der alte Kombi (2016) war 4,26 lang und ein Raumwunder. Mit 1,2 l, 4 Zyl., 110 PS war er perfekt motorisiert und verbrauchte 6-7 L bei 80% Stadtfahrten.
Mit dem Vorgänger als Kombi mit 1.2 TSI und 90 PS durchschnittlich 5.2L verbraucht... Warum heute noch diese Rückschritte?
Kann ich bestätigen, den gleichen Verbrauch haben wir mit dem Vorgänger als 110ps Variante.
@@viper2035So viel verbraucht der neue auch. Zumindest bei mir ;)
Ich finde es schade, dass es kein Konzerngegner von Skoda gab gegen den Polo GTi. Sodass man z.B. ein Fabia mit 207ps 7Gang DSG hat.
Es gab so einen Fabia schon! Ist nicht gewollt…
Finde es ebenfalls sehr schade, das bei nen 1,5 TSI mit 150 PS schluss ist.
Gerade da es möglich ist, da der Polo es ja auch kann.
Aktuell spekuliere ich ehr auf einen Hyundai i30 N, bis die Motoren 2030 aus den Sortiment fliegen.
Da bekommt man für nen Moderaten Preis nen echt spaßigen 4 Zylinder.
Aber ich werde noch 3-4 Jahr meinen 3er Fabia fahren!
Ist ja schließlich einer der letzten seiner Art mit 110 PS, 1.2 Liter Hubraum auf 4 Zylinder und Handschalter.😊
Auto ok , Verbrauch und Preis deutlich zu hoch.
Finde den Verbrauch von 6,7 Liter Recht hoch.
Ich Schaffe mit mein 3er Fabia zwischen 5,2- 6,5 Litern auf 100 KM (1.2 Liter, 110 PS, Handschalter).
Bei 6,5 Liter muss ich meinen Fuß schon wie Blei auf den Gaspedal, oder dauerhaft 150 kmh auf der Autobahn drauf haben.
Da ist mir der geladene 1 Liter 3 Zylinder zu ineffizient für die Leistung der er geben soll.
Da kann auch ein DSG die Schwache Performance des Motors nicht kaschieren.
Meinen 1.0 TSI 110 PS Schalter F4 fahre ich auch im Schnitt mit ca. 5l. Unter 5l ist auch nicht selten (Rekord 3,7l). Die 6,7l kommen bei Kurzstrecke und gleichzeitig Stadtverkehr. Kein realer Verbrauch.
Wie kann man 3 Zylinder Gurken toll finden?!
Wir hatten schon einen 3 Zylinder im Corsa B vor 25 Jahren und das Auto war gut.
Schon einmal einen gefahren?
@@Korn66jepp unser Corsa C mit 3 Zylinder läuft auch immer noch 1A ... 19 Jahre alt das Schätzchen.
Ich würde mich aktuell als Fahrer eines 1.5 TSI DSG nicht mehr für einen Fabia entscheiden.
Es ist eigentlich ein super Auto, aber die aktuellen Ausstattungslinien (Wegfall Style) machen weniger Sinn. Spurhalte- und Fernlichtassistent nicht ausgereift. Das DSG ist in manchen Situationen eine Katastrophe und für Stadtverkehr überhaupt nicht geeignet. An die Abstürze vom Infotainment beim Start hat man sich langsam gewöhnt.
Wird Skoda nicht Schkoda ausgesprochen?
Laut Skoda in Deutschland beides gängig.
6,7 Liter muss man im Alltag auch erst mal schaffen. Wahrscheinlich über die Autobahn. Im gemischten Betrieb sollten 5,5-6 Liter drin sein. Sonst wäre der Abstand zu unserem Ford Puma zu groß. Der schafft gemütlich locker 5,5 Liter (Autobahn). Im Winter und immer über 130km/h wo es geht kommen dann auch mal die 6,7 Liter zustande.
Schon heftig das VW selbst nach so vielen Jahren und kurz vor dem Verbrenner aus immer noch nicht in der Lage ist vernünftige Automatikgetriebe zu bauen.
24350 € - das ist doch für einen Kleinwagen nicht günstig. Der Dacia Sandero ist genauso groß, kostet aber ca. 7000 € weniger.
Deswegen ist der Dacia Sandero schon seit 2017 das meist gekaufte Auto in Europa im Privatkundenmarkt.
Dazu muss man aber sagen es gibt beim Sandero keinen Cent Rabatt und beim Fabia sind ca. 20% die Regel.
@@Wlaneification 20% Rabatt ist viel. Warum bietet Skoda den Fabia nicht gleich günstig an.
Kann da nur mutmaßen, aber Dacia ist da die Ausnahme. Für den Clio gabs 25% - also fast sandero Niveau.
Da braucht mein 3.0l Diesel weniger mit mehr als das doppelte an PS und 1920 kg, ohne mich. Nein Danke
Wie sieht es da aus, wenn man das ISA System leise stellen will. Geht das direkt über das Lenkrad, oder gibt es frei belegbare Knöpfe? Oder muss man dafür immer ins Infotaimentsystem?
Die Basis kostet ü 24k…für einen fking Skoda Fabia. Na gute Nacht
Kostet als kleinste Edition 19k.
Hab ihn. Das Ding ist besser als ein Golf. Lohnt sich.
@@Stephan77645naja dann ist auch nichts drinnen in dem Kübel und eine Milchtüte als Motor
@@huawafabewarum ist der Fabia besser als der Golf 😂
@@sebaslive3476 sieht deutlich besser aus, hat nen größeren Kofferraum, fühlt sich innen null kleiner an aber man findet trotzdem leichter nen Parkplatz. Und er ist leichter, hat also mit dem gleichen Motor mehr PS pro kg
Den Motor + 7G DSG-Getriebe in einen Up & Co, dass sollte Sinn & Spaß machen
schickes neues Skoda Design ;-) den "neuen" 3 Zyl.110 PS Motor kenne ich aus dem neuen Skoda Scala der geht gut und ist auch sparsamer als die hier angegebenen 6,7 ltr. ! Im normalen Alltag fährt man Ihn mit ca. 6 ltr. !! Der Bremsweg sagt der Tester ist mit 36,4 mtr. ok ?! Das ist meines Erachtens natürlich nicht ok sondern eher richtig schlecht für so ein relativ leichtes / kleines Fahrzeug !!!! Mindestens 3 mtr. zu lang und das sind Welten ... oder Ihr habt Euch nicht getraut richtig hart zu bremsen 😂😂
Ich glaube, Porsche bremst mit 34 Metern, aber 36,4 wären unterer Durchschnitt.
Leichte Autos haben eigentlich eher einen Nachteil beim bremsen. Und so schlecht sind 36 Meter nun wirklich nicht.
Mehr Auto braucht kein Mensch, allerdings ist der Preis nicht günstig! Und 6,7 Liter sind bei einem Liter Hubraum und drei Zylindern zu viel! Vermutlich das immer höhere Gewicht durch Sachen die kein Mensch braucht. Ein 14 Jahre alter Peugeot 207SW mit 1,4 Litern und vier Zylindern braucht im Stadtverkehr 7,1 Liter. Wo ist da der Fortschritt? Super ist allerdings die Bedienung ohne den ganzen Touch Geschmarre, wo man immer genau hinsehen muss und sich ständig verdrückt wenn das Auto in bewegung ist. Übrigens waren 9,7 Sekunden mal den GTI's vorbehalten, muss es schneller sein?
Der Fabia ist doch keine Golf-klasse. Er ist 18 cm kleiner als dieser! Er spielt in einer Liga mit dem Polo, i20 usw.
Der aktuelle Fabia ist so groß wie der Golf4 !
Mein Mazda 3 mit 120 ps aus 2015 braucht im Schnitt 5,1 Liter! Im Winter natürlich mehr, aber im Sommer wenn es nicht so warm ist und die klima nicht läuft, habe ich es sogar unter 5 Liter geschafft! Der Skoda hier ist einfach zu teuer fürs gebotene. Einen Kleinwagen kauft man wegen dem günstigen Unterhalt. Der preis für das gebotene ist hier definitiv zu hoch. Hoher Verbrauch, lahmer Motor und schlechte Bremsen! Da sind die Japaner und Koreaner Stellenweise besser! Günstiger sowieso!Vor allem bei Mazda gibt's 4 Zylinder ohne Turbo und tollem Innenraum sowie Verbrauch!
Oh mann, was ein Fanboygelabere, der Lupo 1,4 meiner Schwester aus 2000 verbraucht 4 Liter Diesel und hat 258k km, hat keinen Punkt Rost da vollverzinkt, läuft völlig problemlos, auser Bremsen und 1x Zahnriemen nix. Mann mann mann.
Der Mpv unserer Freunde wurde nach 7 Jahren verschrottet, klima defekt, Electronicprobleme ohne Ende und zum Schluss Getriebeschaden, defekte Kupplung.Reparatur unrentabel, Der Händler bot 3000 €, haben sie genommen und fahren seither zufrieden Golf Variant.
Die lachen sich tot zur Mazdaqualität... Ich mich damals (mpv) auch🤣
Der Mazda 2 ist innen deutlich kleiner und der 3er gute 30cm länger.
@@Wlaneification der braucht aber auch nochmal nen ganzen Schlag weniger an Sprit. Über 6 Liter sind einfach zu viel für einen Kleinwagen. Das schafft halt manch kompakter zu unterbieten....
Häng dich da nicht zu sehr am Testverbrauch auf. Der ist nach wltp mit ca. 5,5 angegeben und das ist realistisch aber auch natürlich vom Fahrprofil abhängig.
Ich habe mit dem 1.5 tsi dsg im Sommer 2 Tankfüllungen mit 4,5l/100km hinbekommen, im Schnitt sind’s 5,6.
Sobald Mazda einen 6er mit r6 Diesel rausbringt, leg ich mir einen zu. ;)
4,5 Liter sind noch in Ordnung! Mit dem mazda 6 kannst du lange warten... Mazda stellt den Mazda 6 ein! Solche "normalen" Autos sterben leider aus. Im Grunde können wir froh sein dass Skoda den Fabia noch anbietet. Dieser SUV boom verdrängt die ganzen Kombis und Kleinwagen... Mir kommt so ein Rentnerhochsitz ala Tiguan und co nicht auf den Hof 😂
Ich verstehe das downsizing nicht, wenn dann der dreizylinder mit sieben Gängen immer noch bestimmt 8 Liter im realen Leben verbraucht
na ja, mein Fabia IV 110 PS 6-Gang verbraucht ca. 5,5 l.
@@RalfHasdorfKann ich unterbieten. Im Schnitt 5l (meist 4,5-5,5l). 8l verbraucht der bei 160.
Finde solche Test immer absolut lächerich. Da wird der Basispreis angegeben, gezeigt wird dann in den Tests immer die Vollausstattung um allem drum und drann und nicht eine Konfiguration die sich ein normaler Mensch anschaffen würde, der auf der Suche nach einem Kleinwagen für die Stadt und die kleine Famile ist. Der Fabia ist nun mal nicht als Reisewagen gedacht für den Vertreter der hunderte Killometer am Tag über die Straßen brettert und auch nicht als Langstrecken Reiselimousine für den Urlaub wo man mal über 1000km bis zum Ziel fährt. Und als Rennwagen um über den Ring zu brettern oder dragraces an an der Ampel zu machen nun mal auch nicht.
Übertrieben sportlich ist man damit heute nicht mehr unterwegs... Ich will nicht übertrieben unterwegs sein, sondern ganz normal.
Die Kiste ist viiiiiieeeeel zu teuer! Ladenhüter bei uns
X1 23d mit 211 ps verbraucht weniger
Diesel und Benzin brauchst du nicht vergleichen, auch wenns trotzdem zu hoch ist.
Audi A4 Avant 2,7 Liter Hubraum 6 Zylinder Diesel mit 190 PS Verbrauch 4,9 Liter - laufruhig und langlebig, Bremsen erst bei 120.000 km fällig. Reichweite über 900km. Peugeot 406 Hdi mit 110 PS 4 Zylinder Diesel Reichweite 1300km. Noch Fragen?!
das glaubt dir kein Mensch das du Dreizylinderfan bist weil kein Mensch is Dreizylinderfan, Zweiradfans mal ausgenommen, was würde der eher mässig attraktive denn mit 4 davon kosten..um die 30Grund ?
Falsch, ich hab den 3 Zylinder auch gemocht in meinem UP als MPI Version, schön dreckig unrund halt.
Und ich fahr auch V8, falls jetzt hier irgendeine Argumentationskette anfangen sollte. Die Unrunden haben nunmal klanglich ein anderes Profil, was sie besonders macht.😊
Ich finde es immer so lustig. Je kleiner der Wagen, desto kleiner der Moderator. Sommit immer genug Platz auf der Hinterbank. Hahahahaha.
Optisch wirklich gelungen, aber 25k fürn Kleinwangen ? Wtf ?!?
Thema DSG is eh so ne Sache bei VAG 😅
Die Wandler von ZF können das einfach viel besser!
Hab ihn für 22k letztes Jahr mit gehobener Ausstattung bekommen und bin sehr zufrieden
Da verbraucht der 1,4l Polo meiner Frau (13 Jahre alt) nur reichlich 5 Liter…
Wann fangt ihr endlich an, einen realistischen Verbrauch zu ermitteln und nicht mehr diesen ich-sitz-im-Fabia-aber-will-sportlich-unterwegs-sein-Verbrauch? Ich wette, man kann das Auto ganz locker mit 5,5l fahren.
korrekt, bei meinem (gleicher Motor mit 6 Gang Schaltg.) Monte Carlo mit "verbrauchsverschlechternden" 18-Zöllern kommt man mit 5.5 l. locker hin...
Also 1l Motor für über 20k. Wer kauft sich so ein Schrott. Okay Motorräder ausgenommen.
Ein 1.6 Diesel fehlt halt als sparsames Allround Fahrzeug.
Es gibt 3 Zylinder Fans? Wow
Also ich fahre unseren Scala mit 5 Liter, mit Sommerreifen deutlich drunter
Für 50000 DM ein Dreizylinder sowas hätte jeder vor 25 Jahren für einen schlechten Witz gehalten. Außerdem gehört da ein manuelles 5-Gang-Getriebe dran und 200kg Elektroschrott entfernt, dann wird ein Schuh draus.
Viel zu teuer. Auch die 110PS können nicht über den fehlenden Hubraum hinwegtäuschen. Das Auto ist ausreichend für den Alltag, kann auch Langstrecke. Aktuell leider nicht mehr als Kombi erhältlich. Was mir gefällt- das er superwendig ist und ein prima Kurvengerät - leider fehlt wie schon erwähnt der Hubraum. Um zügig zu fahren braucht es Drehzahlen und die kosten Sprit. Auf Grund des geringen Gewichts muss man im Winter sehr aufpassen (auch gute Winterreifen helfen hier nicht) Ich kann das Auto nur bedingt empfehlen, für mich war es ein Fehlkauf. (Ich habe den Vorgänger mit 95PS/Kombi/Basis)
Also ich muss mal sagen, daß ich mit einem 6,2l V8 unter 10l fahren kann… da ist doch 110 PS gegenüber 460 ziemlich lächerlich…
Bitte kein Hintergrundgedudel einspielen! Nervig.
Ab 24000 für einen Fabia? Nein danke. Mein i20 hat vor einem Jahr 20000 mit Sound & connect Paket gekostet. Und da ist alles drin was man braucht. Wenn man da noch etwas mehr auf 24000 drauflegt bekommt man schon den i20 N und der macht aber deutlich mehr spaß.
Ein i20 1.0 t-gdi dct Trend liegt aktuell bei ab 25000
Mein 20 Jahrer Nissan Micra k12 verbraucht genauso und dafür 1.4 und 4 zylinder 😊 und warum scheiß turbomotor, wenn es Sauger genauso viel verbraucht
Guten Abend, kenne Škoda seit 1975 DDR ,also 49 Jahre ,der vortschrittliche Sprung ,können Deutsche Autobauer nicht. Technik die Begeistert.
Schaut gut aus, etwas wie der 1er BMW.
Dieses Auto ist die Beste Alternative zum Polo und A1. Warum Klebt dieser typ so am Lenkrad seine Sitzposition sieht komisch aus
Da warte ich doch lieber auf das E-Auto für 25k.
Ein 5:46 Min. Beitrag ist KEIN Test.
Viel Spaß damit … 😂
Ich bleibe da lieber bei meinem 6 Zylinder … 😮
Verbrauch geht gar nicht für einen solchen Kleinwagen
Leider VAG Auto. Nach X Jahren VW, nie wieder!
DSG ist voll scheiße!
Der langweiligste Kleinwagen seiner Klasse. Dagegen sieht so sogar der Polo spannender aus.
der Polo und der Seat Ibiza haben doch auch bei dem Motor 115 statt 110 Ps.
Wie ich bei Skoda einfach immer schon diesen Knick im Kühlergrill und diese hässliche Nase in der Motorhaube gehasst hab. Noch biderer gehts nur bei VW
Motoren die nix taugen…besser Toyota.
Unser Karoq 1.5 TSI braucht keine 6 Liter…der Typ kann nicht fahren
Nur noch teuer
10.000€ zu viel!!!
Junge ein Corsa C hat 2006 schon mit guter Ausstattung ähnlich viel wie deine Vorstellung gekostet. Wo lebst du?
@@Pascal-rs6vthab gestern erschrocken festgestellt das der Fabia nur etwa 12cm länger ist als mein Corsa C. Aber genau so breit und Radstand glaube ich auch nur 3cm länger.
Viel zu teuer und der TSI Motor hält wohl keine 100000 km durch. Für das Geld habe ich mir lieber einen Dacia Duster gekauft mit Diesel und Allrad in der besten Ausstattungsvariante.
Ich würde mir den Fabia nicht kaufen, weil ein Verbrenner nicht mehr Zeitgemäß ist
Außer du wohnst in MV und hast für 5000 Menschen 2 Ladesäulen im Radius von 30KM
Hahahaha. Zeitgemäß ist was? Von Berlin nach München zu Fuß zu laufen? Freaks!