Mitico v35 Imola! Ormai 32 anni fa mi portò fino a Stoccolma...30 giorni di pura libertà prima di partire per la naja. Quando la vedo e sento, mi sorge spontaneo un sorriso.
Ciao ! Ottimo video, molto utile! sto sistemando anche io un Imola del 1981, e volevo prendermi anche io il carbotune e il colortune. Ho difficoltà a capire quale modello prendere (volevo prendere le due testine e basta), non riesco a capire se va bene la G4074 (14 mm standard) o se la G4055E 14mm - Long Reach . Tu che kit hai preso? col kit che hai riesci a collegare contemporaneamente i due cilindri (da quello che vedo, sì) ? Ti ringrazio per l'aiuto e per il video. :-) ps. ultima domanda: dove hai acquistato il carbotune e il colortune?
Una volta controllato che i fili sono tesi ma non tirati ... Regoli con le viti benzina ed aria ... Il minimo. Poi il medio ed il massimo regime con i getti e lo spillo interno.
Buonasera io sono in possesso di una Guzzi imola 2 350 sostituito i kit carburatori nuovi e la moto mi parte con aria tirata appena la tolgo si spegne e nn si riesce a carburare da cosa può dipendere grazie anticipatamente
Forse spilli posizionati male, o spruzzo del minimo intasato o manicotti che tirano aria se hai benzina vecchia può succedere forse il serbatoio non trattato con tankerite.
salve io ho una onda ornet e devo comprare il carbtune x regolare i carburatori ma non so dove collegarli sul carburatori mi puoi spiegare dove si colegano grazie in anticipo
Certo sincronizzazione la carburazione l'ho controllata con le candele trasparenti colortune minimo e getti del massimo e spilli conici come da manuale. Il color Tune ti aiuta a capire ai vari regimi come brucia. Giallo/ blue
quello e il metodo classico scritto anche sul libretto per regolare il bilanciamento dei cilindri. se sei per strada va bene. in officina un vacuometro aiuta a regolare meglio anche i cavi ed in accelerazione cosi evidenzi quale carburatore i interviene prima e regoli al meglio.
Ciao ho un problema il mio v35 girava bene prima con carburatori fatti fare da un carburatorista e regolata con vacuometro , oggi volevo ingrassare un filo la miscela ho toccato la vite della carburazione e adesso gira male ho riattaccato il vacuometro per il bilanciamento ma non riesco più a tornare come prima ! A quanti giri svito la vite di carburazione per ricominciare da zero? Perché adesso anche toccando la vite aria non tiene il minimo e a bassi regimi fa proprio schifo
@@astromartinelli il problema è che ho toccato l altra che adesso ho messo a 1,5 giri ma fa tutto schifo e quella con la molla è praticamente inutile adesso ,in oltre scende di giri molto lentamente! Sono un cre... perché dovevo lasciarla così com'era cavolo
@@lorenzopoliti4938 è un casino, prova tutto come da manuale e poi con il vacuometro verifichi quando acceleri. Hai combinato un casotto, al limite chiedi ad una n buon meccanico di una volta.
Ho preso il kit colortune standard direttamente da Morgan www.carbtune.com/ ho verificato la dimensione del diametro candela tramite un link nel suo sito e poi ho fatto l'ordine dicendo per quale moto e quale misura. Ovviamente ho preso 2 Candele trasparenti, con una sarebbe impossibile lavorare bene, per il carbtune ho preso il kit completo PRO x 4 cilindri e la toolpouch che raccoglie e protegge bene la strumentazione. Morgan si è dimostrato molto gentile veloce e preciso.
Mahhh. Va bene la tecnologia, Il mio meccanico fa così: accende, stacca una pipetta e conta dopo quanti giri si spegne la moto. Per il V35 devono essere 8, poi stacca l'altra pipetta…..quando la moto si spegne dopo 8 giri in entrambi i casi ,i carburatori sono bilanciati.Da poco la mia moto andava malissimo, un buco di carburazione mostruoso, sotto i 3000 giri non andava. Cambiato candele, regolato aria e minimo, smontato candele e controllato il colore…una nocciola ,l'altra nerissima…regolato l'aria…..entrambe nocciola….regolato il minimo……la moto è un gioiello.Saluti.
Mitico v35 Imola! Ormai 32 anni fa mi portò fino a Stoccolma...30 giorni di pura libertà prima di partire per la naja. Quando la vedo e sento, mi sorge spontaneo un sorriso.
Eh se ti capisco
Ciao ! Ottimo video, molto utile! sto sistemando anche io un Imola del 1981, e volevo prendermi anche io il carbotune e il colortune. Ho difficoltà a capire quale modello prendere (volevo prendere le due testine e basta), non riesco a capire se va bene la G4074 (14 mm standard) o se la G4055E 14mm - Long Reach . Tu che kit hai preso? col kit che hai riesci a collegare contemporaneamente i due cilindri (da quello che vedo, sì) ? Ti ringrazio per l'aiuto e per il video. :-) ps. ultima domanda: dove hai acquistato il carbotune e il colortune?
Ottimo video e molto utile... per regolare i cilindri con il carbtune bisogna agire sui fili del gas..?
Una volta controllato che i fili sono tesi ma non tirati ... Regoli con le viti benzina ed aria ... Il minimo.
Poi il medio ed il massimo regime con i getti e lo spillo interno.
Carlo Martinelli grazie mille 😃
Carlo che viti stai muovendo x regolare la carburazione? Ed il minimo?
Buonasera io sono in possesso di una Guzzi imola 2 350 sostituito i kit carburatori nuovi e la moto mi parte con aria tirata appena la tolgo si spegne e nn si riesce a carburare da cosa può dipendere grazie anticipatamente
Forse spilli posizionati male, o spruzzo del minimo intasato o manicotti che tirano aria se hai benzina vecchia può succedere forse il serbatoio non trattato con tankerite.
salve io ho una onda ornet e devo comprare il carbtune x regolare i carburatori ma non so dove collegarli sul carburatori mi puoi spiegare dove si colegano grazie in anticipo
Carlo spiegano una cosa, con il carbtune posso regolare anche la carburazione? Cioè le viti aria/benzina?
No fai solo il bilanciamento. Con il colortune trovi la giusta carburazione ai vari regimi.
No fai solo il bilanciamento. Con il colortune trovi la giusta carburazione ai vari regimi.
Certo sincronizzazione la carburazione l'ho controllata con le candele trasparenti colortune minimo e getti del massimo e spilli conici come da manuale. Il color Tune ti aiuta a capire ai vari regimi come brucia. Giallo/ blue
quello e il metodo classico scritto anche sul libretto per regolare il bilanciamento dei cilindri. se sei per strada va bene. in officina un vacuometro aiuta a regolare meglio anche i cavi ed in accelerazione cosi evidenzi quale carburatore i interviene prima e regoli al meglio.
Ciao ho un problema il mio v35 girava bene prima con carburatori fatti fare da un carburatorista e regolata con vacuometro , oggi volevo ingrassare un filo la miscela ho toccato la vite della carburazione e adesso gira male ho riattaccato il vacuometro per il bilanciamento ma non riesco più a tornare come prima ! A quanti giri svito la vite di carburazione per ricominciare da zero? Perché adesso anche toccando la vite aria non tiene il minimo e a bassi regimi fa proprio schifo
Non ricordo se da zero sia 1.5 giri i 2.5 giri devi guardare il manuale. Prova a girare la vite con la molla visibile (minimo) non quella senza
@@astromartinelli il problema è che ho toccato l altra che adesso ho messo a 1,5 giri ma fa tutto schifo e quella con la molla è praticamente inutile adesso ,in oltre scende di giri molto lentamente! Sono un cre... perché dovevo lasciarla così com'era cavolo
Provo a metterla a due giri ! Ma invece quella del minimo con molla comincio da tutta avvitata o da tutta svitata dato che più avvito e più do aria
@@lorenzopoliti4938 è un casino, prova tutto come da manuale e poi con il vacuometro verifichi quando acceleri. Hai combinato un casotto, al limite chiedi ad una n buon meccanico di una volta.
Buonasera Carlo, posso avere il suo numero telefonico, avrei bisogno di chiederle un paio di cose. Vedo che il suo kit non é più in produzione
Mi scriva a martinellicarlo @ iol . It
Buongiorno, non riesco a scriverle, mia dice che il suo indirizzo mail é sbagliato.
@@salvatoredariolorusso618 tolga tutti gli spazi
Ho preso il kit colortune standard direttamente da Morgan www.carbtune.com/ ho verificato la dimensione del diametro candela tramite un link nel suo sito e poi ho fatto l'ordine dicendo per quale moto e quale misura. Ovviamente ho preso 2 Candele trasparenti, con una sarebbe impossibile lavorare bene, per il carbtune ho preso il kit completo PRO x 4 cilindri e la toolpouch che raccoglie e protegge bene la strumentazione. Morgan si è dimostrato molto gentile veloce e preciso.
Mahhh. Va bene la tecnologia, Il mio meccanico fa così: accende, stacca una pipetta e conta dopo quanti giri si spegne la moto. Per il V35 devono essere 8, poi stacca l'altra pipetta…..quando la moto si spegne dopo 8 giri in entrambi i casi ,i carburatori sono bilanciati.Da poco la mia moto andava malissimo, un buco di carburazione mostruoso, sotto i 3000 giri non andava. Cambiato candele, regolato aria e minimo, smontato candele e controllato il colore…una nocciola ,l'altra nerissima…regolato l'aria…..entrambe nocciola….regolato il minimo……la moto è un gioiello.Saluti.
Si ma questa non è la carburazione ma la sincronizzazione dei carburatori!!!!