Buen video, todo se dificulta con nieve....pero bendita FILOMENA!!! Que bien lonpasamos algunos gracias a la nieve! Gracias que tenias buenas indicaciones sino no subes😉😎👍
Presiones a 0.4 bar y pa arriba como un cohete jejeje. Son cuestas cortas sin peligro pero si son más largas es conveniente clavar la marcha atrás para bajar por seguridad y tener el control en todo momento. Buen video👍💪
Totalmente de acuerdo contigo, estaban recién puestos los neumáticos y pensábamos probar al día siguiente... y al final estuvimos una semana rescatando a gente sin parar... un saludo!
Muchas gracias! Genial, pues intentaremos ir comentando los vídeos in situ, vamos evolucionando poco a poco y nos ayudan mucho vuestras opiniones jejeeje un abrazo y gracias de nuevo por el apoyo!
Me gusta tu canal. Muy real y sin trampas ni bobadas ni postureo. Es lo que haríamos cualquier mortal en el campo. Sugerencia : puedes probar esos mismos sitios poniendo los diferentes tipos de cadenas para barro que hay en el mercado? Sobretodo tengo curiosidad un camino normal y corriente embarrado y cn las cadenas. Por ejemplo en unos de tus vídeos cuando ya os vais del circuito en un día lluvioso y creo q ibais o con otro suzuki o con el toyota y el coche se iba de un lado a otro del camino por el barro. Gracias y perdón por el tochaco. Saludoooois crackss💪💪💪
Encantado de leer sugerencias!! La verdad es que podríamos probar algún tipo de cadenas como comentas, pero la verdad es que son un engorro ya que se llenan de barro y luego para quitarlas no se quitan bien por todo el barro que las rodea, e ir hasta un lavado de vehículos con cadenas por carretera es malo. De todas formas he de decir que las cadenas son efectivas en nieve porque se clavan, en barro salvo que llegues a tocar barro "duro" del fondo, no hacen tan buena tracción. Pero lo tendremos en cuenta!! Un saludo y gracias por el apoyo!!
@@JimGonzax Gracias a ti por hacer estos vídeos, aprendemos todos y nos entretenemos. La verdad que yo las cadenas nunca las he probado y tenía curiosidad de ver como van. Cuando me tengo que meter en sitios en barrados procuro pisar siempre la hierba para tener tracción pero en los caminos no suele a ver o en campos pelados y es cuando me quedo tirado y caso a relucir otros recursos para coger tracción porque ni un 4x4 sale de sitios embarrados. Gracias de nuevo. Trae más coches al canal y comparamos jeje💪💙
@@JimGonzax creo que sería de gran valor que en alguna parte de la presentación agregaran una tabla con la presión de los neumáticos, así estaríamos más informados y seguro que te ahorrarías el contestar muchas preguntas jaja
Muy buen video , qué bien os lo pasáis con el jimny !!! Deberías haber probado quitándole el famoso fusible para anular las ayudas, en ciertas situaciones de ese vídeo perjudican más que favorecen
Si, se intenta disfrutar lo poco que nos dejan! Jejeje... el control de tracción es de gran ayuda, en todo el vídeo no ha interferido en nada, más bien ha ayudado en momentos de baja tracción a no seguir rascando el terreno. Un saludo!
En barro hay que bajar mucho las presiones para que el neumático pueda expulsar bien el barro que se le amontona entre los tacos y así poder arañar mejor el terreno. Con neumáticos de carcasa dura como esos puedes bajar por debajo de 1 kg de presión sin problema.
Muy cierto, normalmente los llevamos a 0,8 e incluso 0,5 pero como dije al principio del vídeo nos pilló por sorpresa la nevada con los neumáticos recién puestos y no pudimos probar con presiones bajas al día siguiente por los rescates... Un saludo!
Eso está muy bien si no tienen mucha inclinación, en este terreno si no se subía con velocidad era imposible. En primera reductora puedes ver la prueba 4 y 5 en las cuales voy en primera y es el límite de inclinación para poder hacerlo. Un saludo!
Buen vídeo 👍🏻 Parece que en la rampa del 90% le hace falta un poco de fuerza al llegar arriba, lastima que ahora todos los coches los hagan con menos fuerza y cilindrada, aún así, se comporta como un campeón el Jimny 😁👍🏻
Realmente es como comenta el compañero Salva, el motor es 1.5 mayor que el 1.3 de la versión anterior y tiene más potencia y fuerza que las versiones anteriores. En otras marcas sí aplica eso, de momento en Suzuki van por la senda correcta. Un saludo y gracias por comentar!
Jejeje nos alegramos de que te gusten nuestros vídeos!! Sobre lo de abrigarme he de decir que el frío está en la cabeza, es cuestión de acostumbrarse!! 😉 Un saludo!
Hola Gonzalo, lo primero gracias por contestar. Me refiero a lo que te costó el jimny y como fue el proceso de compra ya que Suzuki tardó en enviar unidades etc. si luego os causó sobre costes la espera, tiempo de espera, etc. es decir, todo lo relacionado con el proceso de compra. Muchas gracias
Hello! Yes, till today the Jimny has the stock suspension, the tire size is 215/75 r15 and the offset is -6 you can see some videos explaining it: ua-cam.com/video/7GCVFXX4HkA/v-deo.html ua-cam.com/video/9R2H_Mzwss4/v-deo.html
At 8:42, you might have gotten on if you hadn't returned the gas. Yokohama are great tires, I drive them on a Samurai SJ80. They want a tachometer in red.
When you are in first gear with lower gears, you can´t reach so much speed, you can see it when trying first slope, I put when doing in first gear. And that's why I had to do the slope in second gear so I can attack with more speed but if I change to first when losing the speed, that will kill the climb because of that little moment without traction. Greetings!!
@@JimGonzax When attempting climbs like this, momentum is important, you need a high gear in low range, my Series 1 Range Rovers would be in 4th low for climbs like this as the V8 has plenty of torque, in the Jimny, 2nd low as you tried is right, maybe 3rd low with a good run up!
Hola tengo uno manual, y al subir en 4Lo, tiene un ruido muy raro da como golpes ( cualquier subida lo probamos en la subida asfaltada de la agencia y en terracería) los golpes se presentan al aflojar el acelerador y acelerar nuevamente, y últimamente se escucha como si raspará fierro con fierro, es normal ? Es mi primer 4x4 por lo que nos e qué esperar
Cualquier ruido de ese tipo no es normal, deberías llevarlo al taller de la marca para que vean de donde puede venir. De todas formas ni en 4H ni en 4L se debe de ir sobre superficies firmes, se podría estropear la caja de transferencia, al menos no realizando giros...
Cuando bajes marcha atrás esas rampas engrana la marcha y suelta el embrague y freno, suerte que tienes roderas y no se atraviesa el coche, en un cortafuegos no se te ocurra bajar asi de culo que empiezas a dar vueltas de campana ladera abajo, ese circuito da tregua, el monte no.
Por eso elegimos esas rampas, por las roderas que ofrecen algo de seguridad, de todas formas, el barro es muy deslizante, incluso con la marcha atrás engranada... Un saludo!
Nos pilló la nevada de repente y no caímos en bajarlas, también pensamos que al día siguiente podríamos volver a realizar las pruebas y luego estuvimos liados con los rescates por el temporal en el que fuimos a 0,8... pero sí, hubiera mejorado muchísimo con presiones bajas. Un saludo!
Este es el típico vídeo que lo ves y piensas "por ahí paso con vespino", luego vas al sitio, con nieve, viento, frío...... Y te das cuenta que igual necesitas un tanque 😂
No suelto acelerador, se muere el motor porque se ahoga...... es una inclinación del 90% en terreno de muy baja tracción, de ahí que pierda velocidad y muera arriba... lo que es frustrante es que no se sepa apreciar este tipo de vídeos ya que se puede ver que estaba dejando agujeros en la pendiente y los botes que pegaba el Jimny al ir con velocidad... son situaciones peligrosas que no están pagadas...
Ich bin mir nicht sicher, ob es an die Spitze gekommen ist ... tatsächlich beim schneefreien Testen dieses Videos: ua-cam.com/video/KQaYDUD3I1M/v-deo.html Versuchen Sie einfach, Test 4 des Schneevideos und eine 72% -Rampe (im Video) auszuführen des Schnees ist einer, der fast 75% ist, den sie nicht probieren wollten, weil er stecken blieb)
Esta camioneta Jimny es super lo que manca es un bullbar renforzado y uno es snorkel y un cabestrante
Si, eso serían buenas mejoras
La povre mujer que siempre esta gravando... Contra vientos y marea!
Sois super!!! ✌️
Jajajaja muchas gracias!!! Hay que darlo todo!! Un saludo!
Buen video, todo se dificulta con nieve....pero bendita FILOMENA!!! Que bien lonpasamos algunos gracias a la nieve! Gracias que tenias buenas indicaciones sino no subes😉😎👍
Si, la verdad es que la nieve se disfruta,- ver si cae alguna nevadita más (aunque no tan brutal jeje) un saludo!!!
Me encantó este video ya que te dice en que marcha y que doble utilizar . 👏👏👏👏 saludos desde nasca ica peru
Nos alegramos de que te haya gustado!!! Tenemos que visitar tu zona! Un fuerte abrazo!!
Most of the time, I choose the middle second or third gear, to overcome the ramp. I have an Ignis 4x4, it can't do that much. The videos are good.
Nice done! That Ignis is so good! Thanks for your comment!
Presiones a 0.4 bar y pa arriba como un cohete jejeje.
Son cuestas cortas sin peligro pero si son más largas es conveniente clavar la marcha atrás para bajar por seguridad y tener el control en todo momento.
Buen video👍💪
Totalmente de acuerdo contigo, estaban recién puestos los neumáticos y pensábamos probar al día siguiente... y al final estuvimos una semana rescatando a gente sin parar... un saludo!
Grande el Jimny. Sugiero conducirlo en dunas en subidas y bajadas . Me conformo con ver videos porque a Chile no hay esperanzas que llegue.
Seguro que llega, tarde o temprano!!! Buscaremos esas dunas para que las puedas ver!!! Un saludo!!
Es una pasada yo lo he disfrutado mucho en nieve este invierno👌👌👌💪buen video compañero!!!!!!
Jejeje la verdad que se disfruta la nieve jejejee... muchas gracias por el apoyo!! Un abrazo!
A mi particularmente me gustan más estos videos, en los k vas comentando las pruebas. Me gusta tu manera de comentar los vídeos 💪
Muchas gracias! Genial, pues intentaremos ir comentando los vídeos in situ, vamos evolucionando poco a poco y nos ayudan mucho vuestras opiniones jejeeje un abrazo y gracias de nuevo por el apoyo!
Me gusta tu canal. Muy real y sin trampas ni bobadas ni postureo. Es lo que haríamos cualquier mortal en el campo.
Sugerencia : puedes probar esos mismos sitios poniendo los diferentes tipos de cadenas para barro que hay en el mercado? Sobretodo tengo curiosidad un camino normal y corriente embarrado y cn las cadenas.
Por ejemplo en unos de tus vídeos cuando ya os vais del circuito en un día lluvioso y creo q ibais o con otro suzuki o con el toyota y el coche se iba de un lado a otro del camino por el barro.
Gracias y perdón por el tochaco.
Saludoooois crackss💪💪💪
Encantado de leer sugerencias!! La verdad es que podríamos probar algún tipo de cadenas como comentas, pero la verdad es que son un engorro ya que se llenan de barro y luego para quitarlas no se quitan bien por todo el barro que las rodea, e ir hasta un lavado de vehículos con cadenas por carretera es malo. De todas formas he de decir que las cadenas son efectivas en nieve porque se clavan, en barro salvo que llegues a tocar barro "duro" del fondo, no hacen tan buena tracción. Pero lo tendremos en cuenta!!
Un saludo y gracias por el apoyo!!
@@JimGonzax Gracias a ti por hacer estos vídeos, aprendemos todos y nos entretenemos. La verdad que yo las cadenas nunca las he probado y tenía curiosidad de ver como van. Cuando me tengo que meter en sitios en barrados procuro pisar siempre la hierba para tener tracción pero en los caminos no suele a ver o en campos pelados y es cuando me quedo tirado y caso a relucir otros recursos para coger tracción porque ni un 4x4 sale de sitios embarrados.
Gracias de nuevo. Trae más coches al canal y comparamos jeje💪💙
Otro vídeo que no decepciona. Muy buenas imágenes. Con presiones más bajas, probablemente hubieras coronado con más facilidad 😅. Un saludo crack.
Si, las teníamos de carretera y sin tocar, tienes toda la razón, muchas gracias nuevamente por el apoyo, un abrazo!
@@JimGonzax creo que sería de gran valor que en alguna parte de la presentación agregaran una tabla con la presión de los neumáticos, así estaríamos más informados y seguro que te ahorrarías el contestar muchas preguntas jaja
Muy buen video , qué bien os lo pasáis con el jimny !!! Deberías haber probado quitándole el famoso fusible para anular las ayudas, en ciertas situaciones de ese vídeo perjudican más que favorecen
Si, se intenta disfrutar lo poco que nos dejan! Jejeje... el control de tracción es de gran ayuda, en todo el vídeo no ha interferido en nada, más bien ha ayudado en momentos de baja tracción a no seguir rascando el terreno. Un saludo!
En barro hay que bajar mucho las presiones para que el neumático pueda expulsar bien el barro que se le amontona entre los tacos y así poder arañar mejor el terreno.
Con neumáticos de carcasa dura como esos puedes bajar por debajo de 1 kg de presión sin problema.
Muy cierto, normalmente los llevamos a 0,8 e incluso 0,5 pero como dije al principio del vídeo nos pilló por sorpresa la nevada con los neumáticos recién puestos y no pudimos probar con presiones bajas al día siguiente por los rescates... Un saludo!
Para las subidas yo uso las primera corta riductora
Eso está muy bien si no tienen mucha inclinación, en este terreno si no se subía con velocidad era imposible. En primera reductora puedes ver la prueba 4 y 5 en las cuales voy en primera y es el límite de inclinación para poder hacerlo. Un saludo!
Buen vídeo 👍🏻
Parece que en la rampa del 90% le hace falta un poco de fuerza al llegar arriba, lastima que ahora todos los coches los hagan con menos fuerza y cilindrada, aún así, se comporta como un campeón el Jimny 😁👍🏻
Piensa que este jimny tiene 200cc y 15-20cv mas que el modelo anterior
Realmente es como comenta el compañero Salva, el motor es 1.5 mayor que el 1.3 de la versión anterior y tiene más potencia y fuerza que las versiones anteriores. En otras marcas sí aplica eso, de momento en Suzuki van por la senda correcta. Un saludo y gracias por comentar!
Muy buenos videos, abrigate un poco 😂 😂 😂 saludos
Jejeje nos alegramos de que te gusten nuestros vídeos!! Sobre lo de abrigarme he de decir que el frío está en la cabeza, es cuestión de acostumbrarse!! 😉 Un saludo!
Cool, was it on stock 195 tires or upgraded tires ?
Con unas cadenas en las llantas como se utiliza en Canada, Subiria como si nada.
Eso era barro más que hielo y te aseguro que ni con cadenas lo haría mejor... un saludo.
Hola, Gonzalo haz un vídeo explicándonos los costes económicos de comprar tu Suzuki Jimny. Gracias.
Hola, a qué te refieres con costes económicos? Al valor del Jimny o a algo más?
Hola Gonzalo, lo primero gracias por contestar. Me refiero a lo que te costó el jimny y como fue el proceso de compra ya que Suzuki tardó en enviar unidades etc. si luego os causó sobre costes la espera, tiempo de espera, etc. es decir, todo lo relacionado con el proceso de compra. Muchas gracias
Finaly
Croatians title
👍👍👍👍👍
The other titles are wrong written? Thanks for comment!
What size tires do you have? do you have stock suspension? And what wheel offset you have? Cheers!
Hello! Yes, till today the Jimny has the stock suspension, the tire size is 215/75 r15 and the offset is -6 you can see some videos explaining it:
ua-cam.com/video/7GCVFXX4HkA/v-deo.html
ua-cam.com/video/9R2H_Mzwss4/v-deo.html
Saludos desde Colombia
Un abrazo!!
Saludos cordiales desde Italia Florencia suzukero
Un abrazo amigo Suzukero!!
Super vidéo merci
Merci beaucoup pour le commentaire ! Salutations!
En el desnivel extremo me has hecho sudar. Cuando aceleras en llano , no tenías la impresion de ir a chocar contra un muro?
Realmente no empieza al 90% de inclinación, aunque sí, según lo ves, se ve como una pared, jejejee Un saludo!
At 8:42, you might have gotten on if you hadn't returned the gas. Yokohama are great tires, I drive them on a Samurai SJ80. They want a tachometer in red.
The engine’s rpm died at that moment... I hadn’t returned gas...
@@JimGonzax
1L At full throttle, isn't it better? In the video it is one thing, live it is quite another ... Greetings! Suzuki # 1
When you are in first gear with lower gears, you can´t reach so much speed, you can see it when trying first slope, I put when doing in first gear. And that's why I had to do the slope in second gear so I can attack with more speed but if I change to first when losing the speed, that will kill the climb because of that little moment without traction. Greetings!!
@@JimGonzax When attempting climbs like this, momentum is important, you need a high gear in low range, my Series 1 Range Rovers would be in 4th low for climbs like this as the V8 has plenty of torque, in the Jimny, 2nd low as you tried is right, maybe 3rd low with a good run up!
Hola tengo uno manual, y al subir en 4Lo, tiene un ruido muy raro da como golpes ( cualquier subida lo probamos en la subida asfaltada de la agencia y en terracería) los golpes se presentan al aflojar el acelerador y acelerar nuevamente, y últimamente se escucha como si raspará fierro con fierro, es normal ? Es mi primer 4x4 por lo que nos e qué esperar
Cualquier ruido de ese tipo no es normal, deberías llevarlo al taller de la marca para que vean de donde puede venir. De todas formas ni en 4H ni en 4L se debe de ir sobre superficies firmes, se podría estropear la caja de transferencia, al menos no realizando giros...
@@JimGonzax muchas gracias ya lleva unos días en la agencia de Suzuki estoy esperando que me digan que puede ser, gracias y saludos muy buenos videos
Por cojones!
Miércoles!
🤣🤣🤣
Este ombre, nos esta haciendo una impro y se va el micro! Mala suerte... 😅
Jajajaja la verdad es que se taponó el micro con la nieve... son cosas del tiempo! 😆 Un saludo!
Cuando bajes marcha atrás esas rampas engrana la marcha y suelta el embrague y freno, suerte que tienes roderas y no se atraviesa el coche, en un cortafuegos no se te ocurra bajar asi de culo que empiezas a dar vueltas de campana ladera abajo, ese circuito da tregua, el monte no.
Por eso elegimos esas rampas, por las roderas que ofrecen algo de seguridad, de todas formas, el barro es muy deslizante, incluso con la marcha atrás engranada... Un saludo!
👍👍👍
😃😉
Buenas!!!!. Por qué no bajas presiones?
Nos pilló la nevada de repente y no caímos en bajarlas, también pensamos que al día siguiente podríamos volver a realizar las pruebas y luego estuvimos liados con los rescates por el temporal en el que fuimos a 0,8... pero sí, hubiera mejorado muchísimo con presiones bajas. Un saludo!
@@JimGonzax Gracias por tu aclaración!!!!
Precisamente hoy me preguntaba cómo será el desempeño del Jimny en pendientes nevadas... Excelente video!
Nos alegramos de que hayamos podido satisfacer tus dudas con este vídeo!! Un saludo!
@@JimGonzax un saludo igualmente!
Me gusta mucho pero el problema es que ahora no se puede conseguir ese coche
Al menos en España ha vuelto a la venta con 2 asientos... no sé si cuadraría dentro de tus planes!!
@@JimGonzax Que pasa que ahora con dos asientos menos no contamina estos POLITICOS
Ya te digo, ahora como furgoneta no contamina 🤣🤣🤣 nuevamente vemos que algo no funciona ahí arriba jajjajaa
Este es el típico vídeo que lo ves y piensas "por ahí paso con vespino", luego vas al sitio, con nieve, viento, frío...... Y te das cuenta que igual necesitas un tanque 😂
Jajajajaa tal cual!! jajaja Un abrazo!
💪💪💪👍👍👍💯❗
😃😃😃
Ahora me doy cuenta por que rusía ahora no está hablando alemán.
Jajajajjaa un comentario esclarecedor! Jajajaja 🤣🤣 un saludo!
Muy pobre cilindraje y potencia
Te aseguro que eran inclinaciones tales que es muy complicado que llegara a subir, todo el terreno completamente embarrado! Un saludo!
Es frustrante ver cómo le sueltas al acelerador justo cuando llegas a la sima.
No suelto acelerador, se muere el motor porque se ahoga...... es una inclinación del 90% en terreno de muy baja tracción, de ahí que pierda velocidad y muera arriba... lo que es frustrante es que no se sepa apreciar este tipo de vídeos ya que se puede ver que estaba dejando agujeros en la pendiente y los botes que pegaba el Jimny al ir con velocidad... son situaciones peligrosas que no están pagadas...
@@JimGonzax zas, en toda la boca 😆.
@@JimGonzax 👏👏👏👏
Con la inestimable colaboración....
Fiat Panda 4*4 Cross hätte das genauso geschafft 🙋
Ich bin mir nicht sicher, ob es an die Spitze gekommen ist ... tatsächlich beim schneefreien Testen dieses Videos: ua-cam.com/video/KQaYDUD3I1M/v-deo.html Versuchen Sie einfach, Test 4 des Schneevideos und eine 72% -Rampe (im Video) auszuführen des Schnees ist einer, der fast 75% ist, den sie nicht probieren wollten, weil er stecken blieb)