Ancora una volta grazie per la bella intervista a un grande pilota come Miki biasion.ho seguito quegli anni andando a vedere il rally di Sanremo e ricordo ancora quell'edizione del 1989 vinta con pochi secondi su Alessandro Fiorio. Uno spettacolo emozionante.grande Miki!!!!!.
Grande Miki, come sempre grazie della testimonianza. Finalmente hai detto chiaramente ciò che in pochi appassionati sosteniamo da tempo e cioè che bastarono pochi anni di gruppo A per surclassare i tempi delle gruppo B alla faccia dei barlafüs che credono che la delta s4 potrebbe battere una wrc attuale.
da alfista dichiarato e convinto non mi rassegno al declino e forse alla scomparsa del marchio lancia. i rally a quei tempi erano davvero incredibili ed i piloti dei campioni assoluti.
la S4 al suo massimo sviluppo aveva raggiunto 530/540 cv non di più, ho letto di gente che ha scritto che aveva 600 e più cavalli, tutto falso. La ECV con il triflux avrebbe avuto 650 cv con la mappatura da sterrato e 800 per l'asfalto. Quella fatta di recente da Beppe Volta su base S4 ne ha di meno per preservare il motore in quanto di quel tipo ne hanno fatti solo 3
Miki non ricorda tutto bene, non è esatto quel che dice perché anche la ECV2 venne provata in Campo Volo, ed è bene ricordare che altro non era che il telaio della ECV con diverse modifiche (soprattutto aerodinamiche, ma anche meccaniche).
Grande pilota però Henri Toivonen se non fosse morto dominava tutto come Marku Alen più forte di Biasion con la s 4 test vedi filmati 1983 in salita su strada normale più forte di Biasion
Io sono dellElba....Mi ricordo appollaiato ad un leccio a veder passare questi fenomeni, ma quando arrivava Miki con la Delta era il delirio!!!
Ancora una volta grazie per la bella intervista a un grande pilota come Miki biasion.ho seguito quegli anni andando a vedere il rally di Sanremo e ricordo ancora quell'edizione del 1989 vinta con pochi secondi su Alessandro Fiorio. Uno spettacolo emozionante.grande Miki!!!!!.
Miki fantastico...i ricordi di quando non eravamo secondi a nessuno!...
Grande Miki, come sempre grazie della testimonianza.
Finalmente hai detto chiaramente ciò che in pochi appassionati sosteniamo da tempo e cioè che bastarono pochi anni di gruppo A per surclassare i tempi delle gruppo B alla faccia dei barlafüs che credono che la delta s4 potrebbe battere una wrc attuale.
Quanta nostalgia, quando i marchi italiani proponevano, prodotti di qualità, sviluppati durante le corse. Grande Miki 💪🏻💪🏻💪🏻
Grande Miki, gran signore sia in Sardegna quando è venuto a correre e anche quando l'ho visto al Rallylegend fuori dalla macchina, un vero campione!
Grande Miki,quante emozioni ci hai dato e continui a darci. GRAZIE!!!
grazie
Che mito Biasion, grazie per questo video
Grazie per questo contributo alla storia del rally,chiedete il permesso a Miki di mostrarci il restauro della sua Delta.
Che persona fantastica Biasion... ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
un grandissimo signore...e un grandissimo pilota
Miki Santo Subito...!!!💪💪💪
Un grande🔥
da alfista dichiarato e convinto non mi rassegno al declino e forse alla scomparsa del marchio lancia. i rally a quei tempi erano davvero incredibili ed i piloti dei campioni assoluti.
Grande Miky anche in questo secondo video..
sarebbe bello vederle queste interviste anche dopo la reclusione obbligata.
Grande campione Biasion. Mi stupisco però che abbia rimpianto il gruppo B dopo che, in Lancia, sono morti Bettega prima e Toivonen poi.
Che manico miki...... Faceva paaauraaa
Ma quello sotto dopo l'intro va in coma?
😀
la S4 al suo massimo sviluppo aveva raggiunto 530/540 cv non di più, ho letto di gente che ha scritto che aveva 600 e più cavalli, tutto falso. La ECV con il triflux avrebbe avuto 650 cv con la mappatura da sterrato e 800 per l'asfalto. Quella fatta di recente da Beppe Volta su base S4 ne ha di meno per preservare il motore in quanto di quel tipo ne hanno fatti solo 3
Si..i dati reali parlano di 540 CV o poco più. Solo che data la coppia impressionante quei CV erano disponibili sin da subito
Miki non ricorda tutto bene, non è esatto quel che dice perché anche la ECV2 venne provata in Campo Volo, ed è bene ricordare che altro non era che il telaio della ECV con diverse modifiche (soprattutto aerodinamiche, ma anche meccaniche).
Non sapevo che al Sanremo ‘89 correvano senza flange nel turbo..?!
Erano gruppo B poi A o N
WRC Delta mai esististe
Grande pilota però Henri Toivonen se non fosse morto dominava tutto come Marku Alen più forte di Biasion con la s 4 test vedi filmati 1983 in salita su strada normale più forte di Biasion