KTM 890 Duke R vs. KTM 790 Duke - Muss es immer die Große sein?
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- Опубліковано 14 гру 2020
- Das Scalpel gegen das Super Scalpel. Für 2020 stellt KTM zwei mächtige Naked Bikes an den Start, die im Herzen zwar gleich sind, doch letzten Endes zwei vollkommen unterschiedliche Zielgruppen anvisieren. Muss es immer die Große sein? Diese Frage haben sich Zonko und Horvath erneut gestellt!
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Erst mal Probs an Euch, Ihr macht tolle Videos 👍, was ich aber nicht verstehen kann ist, dass die Reisetauglichkeit bei den etwas sportlicheren Geräten oft schlecht geredet wird. Wir sprechen hier von Naked Bikes... ich fahre jetzt seit 3 Jahren Supersportler und bei mir dauert ne Tagestour nie weniger als 300km.
Sitzposition hin oder her, ich denke man kann sich an jede Sitzposition gewöhnen, vor allem bei Naked Bikes.
Testvorschlag: 890 Duke R vs Hypermotard 950 (SP...wobei die bissl teuer ist im direkten Vergleich)
Lieber Horvath, das ist reiner Beschiss von KTM. Der Quickshifter ist dabei, er ist nur in der Software deaktiviert. Um weitere vier Hunderter bist dann "Ready To Race", obwohl es im Display schon vorher steht. Bei der neuen 890 Adventure R haben sie jetzt auch noch den vorher serienmäßigen Rally Mode ausgeschaltet!
Du meinst so wie es bei jedem anderen Fahrzeug auch gemacht wird?
@@weasel4442 RLY? Sagts einmal.. was kauft den Ihr für Gefährte? Sowas hab ich echt noch nie gehört..
@@heartrock88 Dann scheinst du wohl die letzten Jahrzehnte hinterm Mond gelebt zu haben......
Das ist nicht nur bei Fahrzeugen so, Haushaltsgeräte, Elektronik, .... überall.
Das Komplettpaket überall ein zu bauen ist billiger als verschiedene Versionen zu bauen.
Beo jeder superduke genauso
Ich habe mir gleich nach Release 2018 die 790er gekauft....das war mir nach 2 Jahren doch zu wenig und so bin ich auf die 1290R 2020 umgestiegen....zum ersten Service durfte ich dann die 890R fahren. Eindeutig das bessere Motorrad im Vergleich zur 790...Bremse, Reifen, Leistung und das Fahrwerk sind den Aufpreis wert! Trotzdem will ich mein Beast nicht mehr missen :-)
Thx für die Info, bin grad am überlegen welche Kiste meine 690er ablöst...
@@jwdeden Ich auch : ) Hypermotard, Dorsoduro, 790 oder 890.
Bin beide gefahren, fand die 790er zu zappelig beim fahren. Bei der 890er hatte ich dafür Angst voll am Gas zu ziehen. Die Bremse an der 890er ist ne Wucht, das Fahrwerk an der 890er ist fühlbar besser.
Das ist einfach nur krass wie die Autos im Hintergrund vor der Kurve ausholen. Voll in die Gegenfahrbahn. Wär ich da auf dem Bike unterwegs würd ich rumdrehen und die aus dem Fahrersitz ziehen
Wollte ich auch gerade schreiben. Diese Unart mancher Autofahrer, als fahren sie einen Bus. Immer sind sie dann nach der Hälfte der Kurve an der gleichen Position als würde man die Kurve normal anfahren. Die letzten 90 grad werden dann im engen Radius gefahren. Das hätte man also auch die ersten 90 grad schon geschafft. 🤬🤬🤬
So wirds gemacht. Jeder, der den Mittelstreifen nicht respektiert, gehört daran erinnert, dass er ein Fehler macht
Wie war das doch gleich?
Gegenseitige Rücksichtnahme...
Wie vielen Mopedfahrern hätte ich ohne Not schon den Helm vom Scheitel schälen können wäre ich brav meiner Spur gefolgt?!
Und er dich wahrscheinlich tot schlagen! 😂
Als Deutsch-Amerikaner muss ich euch voll und ganz zustimmen. Meine 2019 790 Duke mit 16,000 Meilen ist jetzt and meinen Sohn gegangen der mit 16 Jahren hier nun auch das Motorradfahren beginnt. Er hatte fuer ein paar Monate eine Duke 200 und faehrt jetzt meine "Alte"790 Duke. Ich habe mir dann im Dezember eine 2023 890 Duke R zugelegt und muss ehrlich sagen das nach 1500 Kilometern Erfahrung sie mir den zusaetzlichen Preis nicht wert ist und ich meine Entscheidung etwas bereue. Leider wurde die 2023 790 Duke hier im Dezember als ich mich fuer die 890R entschieden hatte noch nicht angeboten. Dies ist fuer mich einzig und alleine alleine von dem hier noch heftigerem Preisunterschied abhaengig. Die 2023 790 Duke wird hier fuer $9,199 angeboten und die 2023 890 Duke R fuer $12,989. Das sind satte $3,790 Mehrpreis!! Discounts gibt es gar nicht (Ich hab zwar $450 Nachlass bekommen weil ich ein guter Kunde bin, aber normalerweise gibts das nicht). Das Tech Pack kommt bei beiden dann fuer $739 dazu. Plus Heizgriffe fuer $239 (selbst eingebaut; wir fahren das ganze Jahr hire im Suedwesten der USA) und wenn Du einen Tempomat willst kostet der nochmal ca. $450 eingebaut ($90 fuer die Armatur plus $275 fuer die Aktivierung bei KTM und eine halbe Arbeitsstunde fuer die Aktivierungsarbeit fuer ca. $70). Wenn ich diese Entscheidung nochmal faellen muesste wuerde ich mir ganz klar das Geld sparen und die 790 Duke kaufen, dann dazu das Tech Pack und die Heizgriffe. Daneben fahre ich auf laengeren Touren eine 2022 Yamaha Tracer 9GT; eine absolut hervorragende Maschine.
Ich durfte wegen Motorschaden meiner im März ausgelieferten 890R ( Garantiesache ) ersatz -und dankenswerterweise die 790 meines Händlers auf dem ADR fahren... Das Fahrwerk hat den Job echt gut gemacht , die Rasten durften leiden ;-) Gestört hat ein bisschen das heftige Rühren beim harten Rausbeschleunigen aus Kurven in Schräglage und die nachlassende Bremse auf den letzten 2 Runden jedes 20 minütigen Turns.... Motorvergleich ist unfair , weil da m.M und m. Erfahrung nach die Leistung bei Tempis bis 170 kmh eher in Richtung Superduke 1290 geht und da die 790 nicht wirklich ein Gegner ist ... Fahre nun ca.6500km ( insgesamt mit erstem Motor 9900km ) ohne Probleme und mit Freude die 890 und genieße die Leichtigkeit des Einlenkens, die Transparenz und die Schräglagengeilheit mit dem orig. PC 2 ,.....
Der Lockdown tut den Schülern nicht gut, in Mathe fallen sie deutlich ab 😉
Nicht nur in Mathe!
Der Howie hat sogar einen Bachelor.
Habe eine 790 Duke mit Zubehörteilen für 8650 erworben. Unter anderem kurzem Kennzeichenhalter, sturzpad, Bobbins etc.
Dazu hat die 890 Duke weder das Track Pack mit drin, quickshifter+ noch das MSR. Das muss man alles dazu buchen.
Uff die kriegst für 6.5k bei uns mit Ausstattung
@@hagekorn1157 wo
Danke fuer den netten Vergleich und natuerlich sind keine zweieinhalb Tausender Unterschied. Andererseits wie kann man den individuellen Fahrspass ueberhaupt messen?
Was ich noch schoen faende waere etwas mehr Differenzierung zB zum Ansprechverhalten, Daempfung oder zum Initialbiss der Bremse. Geht die hintere Bremse ueberhaupt oder ist sie italiensch? Wie passt der Daempfer zur Gabel? Wie satt liegt das Bike? Wie stabil es beim beschleunigen oder hoeherer Geschwindigkeit. Macht Euch doch ne simple Liste zum abarbeiten. Diese Info hilft dem Zuseher den Charakter der Bikes besser einzuschaetzen. Seit so nett und denkt mal drueber nach. Bin sicher dass Eure Berichte trotzdem leiwand sind auch wenn sie etwas mehr Substanz haben.
Gruesse aus England, AndyB
Bin dann gleich auf 1290r gegangen. Nicht bereut.
Was ich einmal gut fände wäre ein Preisneutraler Vergleich, zb. Die superduke gegen die streetfighter wobei zb. Bei der superduke das gesparte Geld in Zubehör gesteckt wurde ... was dann rauskäme würde mich interessieren....
Wenn man den hauseigenen Fahrwerksbrand schon White Power nennt, soll man es auch aussprechen dürfen. Ich frag mich nur wann ich die weisse Kaputze zu meiner 950 SMR endlich nachgeliefert bekomme? 😉
Würde gerne eine 790 kaufen . Aber die ganzen Probleme schrecken mich wirklich ab . Sehr schade . Ich mag den Sound . Finde die optik gut und 105 PS reichen für die Landstraße .
Bleibe erstmal bei meiner SV mit der habe ich auch sehr viel Spaß :)
Welche probleme
Jep, 790 muss man runter ordentlich runterschalten damit man nicht im Leerlauf landet. Was andererseits vom zweiten in den Leerlauf zur Ampel genial ist (mit leichten antippen (auch ohne Quickshift))
Der coolste dance move ever 😄
Die Fußrasten und die Sitzbank sind bei der 890 Duke R SERIENMÄßIG dabei.
(Das traut sich nicht mal KTM ein für 2 Personen zugelassenes Fahrzeug nur für eine Person Fahrfähig auszuliefern)
Gibt es einen großen Soundunterschied zwischen der Duke 790 und der Duke 890. Is die 890 evtl. sogar leiser?
Wir haben beide (Siehe oben) Die 790er hat ganz klar einen wesentlich besseren Sound. Keine Frage. Sogar mit meinem LeoVince Topf ist die 890R relativ leise.
Männer, dafür kann ich euch heute leider keinen blauen Daumen geben.
Z.B. kann ich das Verständnis für den fehlenden kompl. Schaltautomaten nicht nachvollziehen.
Stimmt.. hat er aber auch nicht gesagt! Lies nochmal was der Martin schreibt.. PS. Ja mittlerweile ist ein schaltautomat standart bzw. sollte er das sein.. für das Geld...
Wieder mal in der Applauskurve! 😆
Natürlich muss es die große sein!
Gruß vom Super Duke-Fahrer... 😁
ne muss es sicher nicht :D
@@Bi6M4C Doch! 😜 Naja, hab gerade ein downgrade auf MV Agusta Brutale 800 gemacht. 😉
@@RegalitoDeDios2 bei dem aussehen und fahrverhalten der MV weiss ich gar nicht ob das ein tatsaechliches downgrade ist :D
@@Bi6M4C Stimmt auch wieder. 😉
Any chance of you guys enabling English subtitles?
Would really like to watch a lot of your content, but my German language skills are not enough.
Tnx...
Bei der 890R gibt es ja in dem KTM forum auffällig viele Motorschäden. Mal von den nicht KTM Fanboys, kann man sowas neu sorglos kaufen?
Bitte nicht wieder "da steckt man nicht drinn", steckt man klar nicht aber ich kaufe ungern was so teures bei der die Gefahr eines teuren Schadens höher ist als bei anderen Herstellern. Hätte schon ziemlich starkes Interesse an so einer Duke aber bei dem doch hohen Prozentsatz an Motorschäden bin ich grad etwas vorsichtig.
Ich habe meine voriges Jahr gekauft und mittlerweile 6000 Kilometer drauf.
Bis jetzt alles tadellos.
Hatte zuvor die 790er 18000 Kilometer
und 690 20000 Kilometer
und 640 16000....nie Probleme, vielleicht Kleinigkeiten. Hatte mal bei einer Yamaha größere Probleme, war aber trotzdem ein super Motorrad, würde nie schimpfen.
Aber ja, man hört schon manchmal von Dauerproblemen, persönlich von Bekannten nicht, aber im Netz.....
Muß man halt selbst entscheiden...🏍
Nichts desto trotz muss ich auch hier wieder sagen:
Ob 790,890 oder 890R, diese Dinger gehen weg wie warme Semmeln.
Ja, da war was bei den ersten 890R, die fehlerhafte Bauteile von Werk aus hatten.
Aber die Absatzzahlen sind von diesen Bikes so hoch, der Anteil an Motorschäden ist mit Sicherheit noch sehr gering.
Wer schreibt schon in ein Forum, wo es um etwaige Motorschäden geht "Bei mir läuft alles spitze!". Niemand
Von daher, nicht immer auf Foren hören. Selbst ein Bild vom Motorrad machen und dann entscheiden!
Hab die 790, bin die 890 probegefahren. Ist natürlich geil das Gerät, bleibe aber bei mein Baby 🥰
meinem
Also als Rentner bleib ich bei meiner 790er
Überlege schon, ob man mit Ende 40 sich so etwas kaufen darf 😉......scheint ein leichtes Spassgerät zu sein 🤔
Kann nur eins sagen: die 790 duke ist mein Jungbrunnen, hab vor dem kauf 2 HD probe gefahren und festgestellt bin mit 65 noch nicht alt genug für eine Harley....
@@raphaelengel5866
Bin 52 Jahre. 890 Duke R ist bestellt.
😅👍
Erster Gang in der weiten Kehre bei so 'ner kurzübersetzten Maschine? Wollte der Horvath wheelen? Ansonsten verhagelt es einem nur die Linie
Auf meiner 890 funktioniert der Schaltautomat auch nicht immer bzw. richtig...auf einmal Leerlauf...nervt ein bisschen...
Tja, deshalb würde ich keine KTM kaufen...
@@DJAceBlack was ein Statement
Stehe vor der Entscheidung 790 oder 890GP. Wäre der sinnvollere Vergleich gewesen
Nach wievielen km fällt das Display aus? Meines hat nach 15000 km das Spinnen angefangen.
Wir hatten keine Displayausfälle, sind an dem Tag zugegeben aber auch keine 15.000 km gefahren. LG Poky
Warum höre ich an jeder Ecke dass KTM, egal welches Modell, nur Probleme macht ? :O Kaufst ein Motorrad für 10-12000 und nach 2 Saisons (ca. 15000km) spinnt das Display? Was ist dass denn bitte???
@@-.-7356 ich habe in 2 Wochen einen Termin beim KTM. Denke, sie werden das Display diesmal tauschen. Vieleicht auch die ganze Kombi.
KTM FAHREN MACHT EINFACH NUR SPAß 👍
Vor allem wenn man sie von der Werkstatt abholt und weiß, dass das wieder KeineTausendMeter hält 😂
@@kleinanleger828 hä?
Der Quickshifter wird doch nur durch Software freigeschaltet 😂
Die 890 fühlt sich eher nach 860 mm an... Keine Ahnung, woran das liegt.
Die Antwort ist ganz einfach: JA!!!!
Aber ich wuerde auf beide pfeifen und mir Street RS nehmen...
Dafür gibt's verschiedene Bikes :) für jeden was dabei .
Ich würde allein schon wegen dem Klang ( und dem Scheinwerfer xD ) lieber die 890 nehmen als die streety
Eine zweizylindrige MT08 als Konkurrenz wäre das Non+Ultra z.B. als 890cc oder 849cc
wäre der erste der die kauft. 890 ccm 115 PS und der Sound der MT07
Ja, es muss immer die Große sein! :D
Der Motor der 890 ist wesentlich kultivierter als der der 790.
Die 790 läuft im unteren Drehzahlbereich relativ nervös, ruckelt teils beim Fahren in der Stadt.
Die 890 ist da komplett anderes, für mich wesentlich angenehmer zu fahren und Punsch von unten ist wesentlich besser.
Für mich ist die 890 die richtige Wahl, bin von der MT-09 umgestiegen.
Danke hat mir geholfen, wird dann wohl die 890 :)
Natürlich immer die Grosse 👍😎
Moin
Danke für euren Vergleich der beiden.
Ich denke, dass sich für jedes Modell ein Liebhabekreis findet.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
1. Gang in der Spitzkehre? Das ist keine SMC auf der Kartbahn😂... kein guter Motor braucht das auf der Landstraße🙈🙈🙈
Geil die KTM's !
jep, die Besitzerin ist noch unterwegs damit!
die erstbereifung der 790er ist nach meinem empfinden leider ziemlich tramplig - stichwort eigendämpfung. ich vermute, dass das häufig dem fahrwerk angehängt wird. kann an dieser stelle nur wärmstens nen wechsel empfehlen! für mich mit meinen 70kg passt das fahrwerk der 790er seitdem wunderbar.
Genau so ist es👍
Stimmt! Hab mir den Bridgestone Battlax S21 drauf gemacht. Anderes Motorrad.
Die 1290 ist so geil aber die hubraumklassen darunter wirken optisch wie chinanachbauten. Fahren tuts bestimmt gut.
lol
Deshalb hab ich ne 1290 R 2020 gekauft.
@@PassionItalia nice welche farbe?
KTM macht zwar spaß aber wenn ihr einen Garantiefall habt schiebt der Service euch die Schuld in die Schuhe und ihr müsst für ein neues Display 800 Euro zahlen. Also besser Finger weg🤯😡😡😡😡😡😡
Genau meine Meinung!
Auf der Landstraße ist die 790er mindestens genauso gut 👍🏼
890er Vorteile auf der Rennstrecke auf kosten der Langstreckentauglichkeit 😬
Die 790 ist halt grundsätzlich in allen Dingen besser außer Fahrwerk aber für 2000 Euro nicht ein Fahrwerk zu kaufen und nur eine noch größere Maschine na dann kann man auch nicht helden
Also ich bin die 790 offen gefahren hatte davor A2 die CBR650f gedrosselt. Und die cbr war schneller lauter spritziger. War richtig enttäuscht. Und KTM hat so viele technische Probleme. Hab mir jetzt die Z1000 gegönnt die hat wenigstens Dampf xD
PS:
Der Quickshifter war bei meiner Vorführmaschine echt ne Katastrophe
Auch wenn ich von KTM nicht viel halte, kann ich mir nicht vorstellen, dass die 790 Lahmer als ein A2 Bike ist. Hast du vllt. eine gedrosselte gekauft?
Z1000 ist doch sehr widerspenstig und recht wuchtig.
Aber Optik und Motor sind schon ein Traum.
Bin von der 790 auf die 890 R umgestiegen. Den größeren comfort bei der 790 hätte ich absolut nicht, komischer weise war auch der Sitz eine Katastrophe, mit dem gleichen Sitz auf der 890 habe ich über Stunden keine Probleme. Liegt wohl an meiner persönlichen Ergonomie.
Das Federbein bei der 790 ist bei schlechten Straßen bis zum Anschlag eingefedert und hat mir regelmäßig die Wirbelsäule zerschossen.
Beim quickshifter habe ich keinen Unterschied festgestellt, ging bei beiden erst ab dem 3 gang wirklich gut.
Die Bremsen bei der 790 fühlen sich fast schon matschig an, die brembos bei der 890 sind dazu wahnsinnig gut.
Mein persönlicher Nachteil bei der 890 ist, das es für mich übermotorisiert ist. Das Drehmoment ist krank, daher ist man viel zu oft geneigt Gas zu geben und man muss jederzeit hoch konzentriert fahren.
Die 890R mit dem Akra lässt sich, zumindest in Deutschland, umtragen auf ein paar dB weniger. Und damit darf sie dann in Österreich alle Straßen fahren.
Der Zonko hat a leiwandes Kapperl an.
Bei der 890 sind Sozius Sitzbank, Haltegriff und Soziusfußrasten sind im Lieferumfang kostenfrei enthalten! 😉
Genauso ist es, wurde aber bisher in allen 1000PS Videos zur 890 "nicht vollständig" weitergegeben. ;)
890 the best hat er ")
ich bin sowohl die 790 wie die 890 r gefahren, meine street triple rs würde ich gegen die 790 nicht tauschen wollen, für eine 890R sofort ohne mit der wimper zu zucken.
Bis du sie in die Tonne treten willst weil sie ständig inner Werkstatt ist
aber warum? welches Baujahr RS fährst Du, und welchen Einsatzbereich soll ein Mopped bei Dir abdecken? (habe den 44teeth Vergleich Streetie RS vs 890R gesehen)
@@mikethompson7046 ja man hört das man montagsmodelle erwischen kann, ein kumpel von mir fährt jetzt über 10 jahre ktm auf 3 modellen, die 990 duke hatte 75 tkm auf der uhr, und hatte nie ernsthafte probleme mit den dingern, ich würde das risiko mit lachenden gesicht eingehen, ist ja nicht so das dir ohne vorwahnung bei der street triple rs das ventil abreißen könnte bzw der selbe defekt zweimal hintereinander im dauertest passiert wäre *pfeif
@@sebastiankanto6085 2017, warum? die street triple rs, 3 zylinder hin oder her, ist eine drehorgel wenn du leistung abrufen willst fährt sich wie ein "spitzer" 4 zylinder hört sich aber an wie ein 3er, hingegen der paralell twin hat das was du von einem landstraßen motor willst, beinahe egal welche drehzahl der gerade hat du drehst am hahn und es geht vorärts, die triple versuchst du immer mindestens über 7000u/min zu halten wenn die vorwärts gehen soll ergo man schaltet sich nen affen runter wie auf einer 600 supersport ... achja kein blipper ^^ . Die bremse der triple ist gut aber nicht geil, die 890r ankert auf einem anderen level als die street triple, im vergleich beider fahrwerke out of the box hat die 890er die bessere wahre, vorallem die gabel den die spricht bei der RS echt ranzig an und das öhlins hinten war auch das günstigste was sie einkaufen konnten bzw nix besonderes da muss sich das apex fahrwerk keinenfalls verstecken. wo sie sich unterscheiden ist das fahrverhalten, die 890 kannst du in die ecke werfen wie ein fahrrad wird aber ab ca 160kmh nervös, bei diesen geschwindigkeiten glänzt die triple die auch bei hohen geschwindigkeiten satter liegt auf kosten des handlings, würde ich gegen mich selbst fahren auf einer kurvenreichen landstraße, vorallem bergauf, würde ich mit der triple kein land sehen gegen die 890...darum würd ich sofort tauschen :) p.s ich besitze eines der motorräder und das andere hab ich ausgiebig probegefahren, das sind also keine im internett aufgegabelte werte die ich wie ein quartett vergleiche, ich rede aus meiner erfahrung.
@@dumbazz83 Interessant! Weil doch der für 2020 überarbeitete Triple im mittleren Drehzahlbereich angeblich mehr Schub leisten soll. Der Charakter bleibt natürlich der gleiche.
Zonko sieht aus wie Bruce Willis
Intessant finde ich, dass die Mehrheit sagt die Dinger sind hässlich, aber trotzdem verkaufen die sich wie geschnitten Brot.
Negativgesellschaft... Die, denen sie nicht gefällt sind nur am lautesten.
Das geschnittene Brotgesicht ändert KTM ab Modelljahr 2022. Warum wohl?
Kommt halt nicht nur und vielen überhaupt nicht auf die Optik an. Wenn die Qualität nicht wäre, würde ich über die Optik auch noch hinwegsehen.
Mit Zonko könnte ich nicht zusammenarbeiten.....
Tanzen kann er besser als rechnen, der Horvath. Ist aber eh besser wenn man sich schwer tut, beim addieren in der Aufpreisliste. 🤭
Wird uns das Moppet fahren nur so zum Spaß an den Wochenenden von den Grünen nicht bald Verboten?
Ja wenn des so is....dann behalt ich meine 1290iger 😈
Was soll denn eine zwölfneunzigiger sein?
@@einszwei1226 1290 superduke is gemeint
@@hubiflatoutx1164 danke dir. Der Kollege scheint wohl übersehen zu haben, dass die Zahl "90" mit "ig" endet...
🐿️
Haben ist besser als brauchen...
Über das Design will ich gar nicht reden, denn das ist wie schon tausendmal gesagt, Geschmacksache. Das die KTM-Kisten aber miserabel verarbeitet sind und im Falle der 890er viel zu teuer im Verhältnis zu wirklich leiwanden Konkurrenzmodellen muß schon deutlich gemacht werden. Also wenn die Forschung von KTM so intensiv und umfangreich sein soll, dann sollens halt mal was qualitativ gscheits auf den Markt bringen. Zum Quickshifter ist zu sagen, daß der ja dran ist, nur die Software muß teuer nachbezahlt werden, das nennt man auch Abzocken der Kundschaft, aber man muß es ja nicht kaufen. Schade das KTM merklich verliert. Gibt zum Glück ja noch andere bessere Ware.
Was stimmt denn mit der Qualität nicht?
Die Reportage wirkt überhaupt nicht vorbereitet leider bei zwei so tollen Motorrädern.
👎👎👎
Zonko, recht hast, die optik gefällt, aber mir nit....überhaupt nit 🍻😄
So als richtiger 1000PS Fan...
Das war Euer schlechtestes Video.
Es scheint, als stünde das Endergebnis vorher fest und sollte nur noch irgendwie gerechtfertigt werden...
Stylema - den Unterschied merkt man fast nicht...?
Voll einstellbares Fahrwerk - den Unterschied merkt man fast nicht...?
Wesentlich mehr Druck vom Motor - "hab fast keinen Unterdchied gemerkt"... ?
Vielleicht ma die Tester austauschen, wenn die nix mehr merken...
Wenn schon dann nur 690.
alsoich würde den leiwanden Zonko nehmen
Ist schon ein paar Monate her, als das Video gedreht wurde. Nicht wahr?
nee, zonko kommt eigentlich aus sibirien, den macht kälte nichts aus
Nein heute war der Saharawind im Raum Wiener Neustadt, hat kurz aufgrissen 😉
Wasn geschwätz fahrt des Ding!
2500€? 2023 sind es schon 4000€
Den Daumen hoch von mir gibt es nur für Eure Tanzkünste, die beiden Moped´s ( so gut sie auch sein mögen ) find ich richti schiach 🤮
Wer keinen signifikanten Unterschied bei den Bremsen zwischen 790 und 890R bemerkt, sollte besser Roller fahren.
Zonko blabla
Wie konnte euch nur so ein unfassbarer Fehler unterlaufen, 7mm statt 9mm? 😂☝️
790 Duke wird nicht mehr gebaut soweit ich das sehe, richtig ? 🤔
Schaut immer noch aus wie eine kleine 125 oder ein Moped und nicht wie eine Maschine
Nicht meins
Jop. Leider ein sehr kindisches Design.
Tatsächlich so, war erschrocken als ich in echt die 1290 neben der 125er gesehen hab. Von vorne kaum ein unterschied
@@josefgabler1699 "kaum ein Unterschied", man kanns auch übertreiben. Die meisten Hersteller fahren ein ähnliches Design bei dem selben Modell in den verschiedenen Hubraumklassen. In Wirklichkeit schaut auch die 790 nicht " wie eine 125er" aus sondern ca. gleich "groß" wie die anderen Bikes der Klasse...
mittlerweile eigentlich irrelevant da die 790 ab nächstem Jahr nicht mehr gebaut wird haha
Warum das?
Es gibt auch noch einen Gebrauchtmarkt
@@michaels.8388 soweit ich weiß weil sie euro 5 net packt
@@gunterfrohling4861 Quatsch. Warum sollte der Euro5 nicht schaffen?
Nicht jeden Mist glauben und nachplappern.
Meine info war dass die verkaufszahlen nicht so gut waren. In der nächsten modellreihe gibts wohl noch ein modell aus indien irgendwas zwischen 500er und 700er also preislich dann etwas attraktiver für fahranfänger. Produziert wie die 390 sozusagen
Zu teuer und zu kurzlebig
du hast keine Ahnung
@@bernd4332 XD
Dafür Spass und nicht totlangweilig wie so viele andere. Muss jeder selber wissen was einem wichtig ist😉
Diese Fahrräder sind nichts wert und selbst mit Garantie können sie nicht repariert werden. Ich habe ein Möbelstück seit einem Jahr
Nie wieder KTM, wie kann jemand es empfehlen
Da ihr nicht viel auf der Landstraße braucht, dann würde euch eigentlich eine Schwalbe oder S 50 reichen. So ein Bericht könnt ihr euch sparen.
irgendwie ein Langweiliges Video. da gab schon interessante und bessere. ....
Mit der 890er auf der Rennstrecke? In der Instruktorengruppe vielleicht, oder in irgend einer Anfängergruppe, aber sicher nicht ernsthaft mit Superbikes in der selben Gruppe.
Unschaubar euer gestammel,sorry.
Alter Content und dann noch vollgestopft mit Werbung. So bitte nicht.
KTM ist wie RedBull nur gute Werbung!!!!!!!
Qualität ist Sehr schlecht!!!!!!!!!!!!!!!!
Qualität ist schlecht ? Hauptsache mal was gesagt 😂 wäre cool wenn du so eine aussage wenigstens minimal begründest ? mit welcher Ktm hattest du den welche Probleme in hinsicht qualität ? würde mich brennend interessieren
Lg
@@warterdavid8228 verglichen mit einem Japaner passiert sicher viel
@@warterdavid8228 habe jahrelang Geld gespart und mir eine 790 Duke gekauft und hatte nur Probleme. Habe großen Verlust gemacht, bin froh, dass ich sie losgeworden bin. Früher hatte ich die Aventure 990, die auch nur massive Probleme gemacht hat.
ich persönlich fahre eine 1290 SAS und habe null Probleme und bin top zufrieden, mein kumpel sein Japaner ist einfach so ohne fremdeinwirkung nachts völlig ausgebrannt... mir würde aber jetzt nicht einfallen die Japaner alle in einen karton zu stecken. kann ja mal passieren das man ein "montagsmotorrad" erwischt. meiner meinung nach sollte man da vorsichtig sein ;) ich würde jedenfalls meine Ktm nicht mehr tauschen wollen :)
@@klangsmart5180 gleiches Schicksal. Mühsam erspart und nur Mängel. Ölverlust, Kühlwasserverlust, Kupplungsschalter, usw... Fahre jetzt wieder Japaner und das bleibt so.
Das bessere Motorrad fuhr zwischen 1.30 und 2.00 Minuten im Video vorbei!!
Sieht zum kotzen aus... so wird das nix mehr mit KTM.
Es gibt Hoffnung. KTM soll ab Modelljahr 2022, sozial verträgliches Erscheinungsbild bekommen.
2:32 I like that😍💋 💝💖❤️