.:: Две зимы одного помощника машиниста
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2020
- .:: Часто мне задают вопрос: не жалею я, что ушёл с "поездов"?..)
Как по мне, так жалеть в жизни стоит лишь о том, что что-то не случилось в твоей судьбе. То, чего ты сильно желал.
Я понимаю, почему этот вопрос так многих интересует) Все, с кем я знаком (особенно с детства), знают меня как "помешанного на железной дороге" xDD. А тут вдруг такое...
Я думаю, иногда очень важно вовремя уйти. За "своё" время в поездах, себе на память я успел забрать всё самое лучшее, что со мной могло произойти. Мне прямо интуиция это подсказывает. А она у меня развита очень хорошо) И не пополню я армию машинистов, которые все как один говорят, что "железная дорога забрала у них всю жизнь", "25 лет пролетели как 1 месяц", "кроме светофоров, рельс и пролетающих мимо станций толком вспомнить-то и нечего...". Железная дорога не станет для меня рутиной, как для многих. Я навечно запомню её краснозвёздными зелёными электровозами ВЛ, на которых мне всё же довелось поработать (а я так переживал в детстве, что пока я вырасту и стану ТЧПМ, они исчезнут!). Все эти 'Синары', 'Граниты', 'Ермаки' и прочие новые электровозы, что пришли на смену моим ВЛ'кам - это всё не моё... Не чувствую я к ним ни-че-го. Потому, наверное, и не дрогнула рука, когда писал заявление на увольнение: моя железная дорога осталась в прошлом.
Помнишь, друг, в нашу "ремонтную" бытность, мы сидели в кабине электровоза ВЛ10, стоящем на тракционных путях ПТОЛ и рассуждали о том, стоит ли уходить с ремонта в поезда? Какая там жизнь? Был вечер, горели огни станции, мы оба смотрели вдаль - на парк отправления, откуда отправлялись поезда один за другим . Я сказал тогда, что готов "эхом станционным стать" и не видеть другой жизни, кроме железных дорог. Ты усмехнулся и не поверил мне.
Знаешь, я не поменялся. Я об одном не подумал тогда: железная дорога может поменяться...
music:
Macerio - Fly Like A Feather,
Deep Space - Four Forever - Авто та транспорт
Этот взгляд под вагоны, уходящие в разные стороны... Человека, который стал мне другом, уже нет в списках помощников машинистов, но тот бродяга-железнодорожник, которого я вижу в видео, по-прежнему ездит на зелёных ВЛ10, с ветром наперегонки по стальным магистралям... Держись брат железнодорожник, скоро весна.
Зелёный лок. Прикольные чем сейчас раскрасили. Вл 10 самвя хорошая мвшина я при Союзе с дядей ездил в поездке смотрю и слезы наварачиваются
опять прослезился, когда увидел как с электровозом обнимается тот кому машина дорога как живое существо! Лёд со звезды отбил... Пока есть такие люди - у нас всех ещё есть шанс. В таких людях есть душа, а не просто призрак потреблядства!
Тоже люблю десятки до ужаса, раньше на СКЖД они были. В Сочи, Адлер гоняли. А теперь дончаки. Но этим летом меня порадовали красные ВЛ10 с грузовыми поездами немножко поездили, прям ностальгия. А остальные не заходят так как десятка... Это вкус детства и чувство это необычное с огромной ответственности)))
Спасибо за видос!
Очень душевно, как всегда))) Скоро полгода как я тоже ушёл с дороги, и я так же не жалею ни об одном своём решении, иногда бываю в депо пройдусь, загляну на свои 3 машины, поговорю о том о сём с коллегами, т.к. я электронщик меня не редко вызывают посмотреть-починить, машины все индивидуальные, под начальство, доп оборудования много а обслуживать некому, поэтому бывает повод сходить и снова окунуться в эту атмосферу, которая оставила лишь хорошие воспоминания!
Я в детстве с батей ездил в поездки с Малоярославца в Бекасово и в Сухиничи. На 8 ках и 10 ках. Но десяток чистых не помню особо … 10 «У» утяжеленные были в основном … золотые времена … помню зима … вечер стоят на станции 5-6 товарняков … свет в кабинах … свободны только 2 пути главный проходной и один у платформы для электричек … а остальные все под грузовыми …
А сейчас на всей станции ничего … пусто .. депо Малоярославец закрыто сто лет назад … тоска …
Работал на Иртышском участке ДСП, за год родные места стали....) И голоса ДСП Иртышской, Натальи Майоровой, Марины Долгополой, моих дорогих коллег как ностальгия... Спасибо за видео...
Отличное, атмосферное видео!
Спасибо вам за ваш труд!
И ещё раз огромное спасибо за помощь в сложной ситуации!
.:: Всё у тебя получится - главное, никогда не опускай руки, когда что-то пойдёт не по плану) Помни: выход есть всегда!
@@BJl10, спасибо)
Очень душевное видео, почитал описание, слезы на глаза навернулись. Да, уходит та советская и легендарная, по своему эстетичная и интересная эпоха! А сейчас, автоматика да и только... Вот я как то говорил, что у электровоза есть душа. Так вот в современных машинах такого вообще не чувствуется.
2 года пролетели очень незаметно, помню как ещё смотрел ваши видео когда вы ещё были слесарем РПС, а сейчас уже уходите с локомотивов (куда кстати если не секрет?). Приятная музыка, красивые кадры, не то что другие каналы по этой тематике, вот нашёл я в тут какую то изюминку. А каждое видео было по своему ламповым и приятным, ваши видео часто давали мне вдохновение и иногда пробуждали настольгию.
Очень жаль что вы ушли с Локомотивной тяги. Могу только сказать спасибо, и пожелать удачи в будущем, я буду ещё долго пересматривать эти видео.
.:: Честно признаться, мне и самому не верится, что я ушёл с железной дороги. Она была целью всей моей жизни: я отдал очень многое, чтобы стать помощником машиниста. Я нигде не чувствовал себя так хорошо как на этой работе. Да и работой-то даже не считал её)
Но есть одна штука в жизни, в которую верю - "ничего не происходит просто так". Если Судьба вбила мне в голову, что я хочу работать помощником машиниста, то значит я должен сделать всё, что только возможно, чтобы им стать... Если Она показала мне, что я могу программировать, значит и тут я должен что-то сделать - как-то реализоваться в этой сфере. Поэтому я и следую Её зову - я стал программистом (сейчас уже работаю инженером-программистом в одной компании)...
Я не знаю, как оно будет впереди. Может железная дорога ещё сыграет роль в моей судьбе?) Чего скрывать, я часто о ней думаю. Гуляю по вечерам вдоль станции, с которой когда-то отправлялись мои поезда. Каждую ночь, засыпая, слушаю эхо железных дорог.
Спасибо тебе и не грусти: в конце концов Локомотивная Тяга никуда не делась. Это просто я ушёл с неё...
@@BJl10 @Тихо Тихо Жизнь и судьба сделают все так как нужно. Нужно всегда познавать что-то новое и совершенствоваться. Главное что бы все было хорошо)
В плане железной дороги, прекрасно вас понимаю. Сам с 2 лет мечтаю управлять электропоездом, живу железной дорогой. Но боюсь что не пройду медкомиссию по зрению (-1.75). А без моторвагонной/локомотивной тяги, я свою дальнейшую жизнь просто не представляю.
Вам спасибо за все. И канал не забрасывайте.
Удачи и успехов в новой профессии !)
Здравствуйте! Видео шедевр , смотрю несколько лет канал , тока в этом видео увидел вас, теперь хоть знаю автора. Хороший канал не забрасывайте.
Это Мой Электровоз))))
Здорово братан!!!!! Спасибо большое за видео!!!! Ставлю лайк!!!!
Большое спасибо тебе за видео!))
Не жалей...Слишком жд поменялась,чтобы думать о неверности выбора
Спасибо за видео, давно ждал, что то новенького.
Здорова дружище спасибо за классное видео! Как дела у тебя?
Десятка это чудесная тачка. Хотя Россия могла заново выпускать десятки, но просто синара мощнее. Им главное бабло, а не надёжность
Лайк.классное видео
На электровозе вл10-1112 перебивка, номер не от этого локомотива, сам локомотив имеет номер в приделах 1309-1347.
Молодец хорошие видео. Только ребята я чего-то непонял сменил работу не на жд работает теперь. Чего то моя твоя непонял 😂
Отличная работа... давно жду видео .. Супер :)
Есть интерес, далеко ли от железки ушли? Как-то упустил момент ухода, авось в прошлых видео было... Конкретики не жду, личное всё-таки).
Интересно ВЛ10-418 где сейчас? Живой или списали?
ВЛ 10 1112 , вроде ещё не списан . В Омске , на консервации . ВЛ 10 1113 на днях видел , но у него номер тоже поменян в 2011-м году , был 1171 .
ua-cam.com/video/FhbkhLup0GA/v-deo.html
Приветствую,как обстоят дела с программированием нет желания вернуться обратно?
Привет! Наоборот, чем больше я осваиваю программирование и сопутствующие технологии, тем больше меня затягивает! Всё очень интересно)
Про 'вернуться' даже мысли не возникает.
Привет,а ты работаешь на локомотиве?
Я совершенно не хочу огорчать автора, однако, увы, это не 1112-й. От него избавились в 2017-м. Под его номером гоняет 1346-й ua-cam.com/video/MYj1DYprQos/v-deo.html (на записи видно перемазанный восьмикод)
.:: Да, я знаю, что номер перебит, т.к. номер 1112 не мог иметь такого кузова. Но я не знал настоящего номера этой машины, так что за информацию спасибо! А откуда вам известно об утилизации ВЛ10-1112 в 2017-м?
Когда я уже стал помощником, я работал именно на этом (уже с перебитым номером) электровозе. Кстати, я когда первый раз увидел эту машину в Барабинске, очень удивился: за неполные 6 лет работы в ремонтном ПТОЛ я ни разу не встречал её, хотя приписка была к ТЧ-2 Омск. Оказывается, это был ВЛ10-1346, который мне, конечно же, был хорошо знаком. Всё встало на свои места...
@@BJl10 Это не сложно. На самом пиксе указано, что машина списана в 17-м, а настоящий 1112-й выглядел так: ua-cam.com/video/vwD8y_AQJTA/v-deo.html . Согласитесь, было бы странно, если б вдруг эту машину свозили на СР в ЧЕРЗ (не так давно действовало правило - если лок на СР, то в зелёный, если КР - сер/крас), продержали бы в отстое примерно год, а затем ещё свежий, хоть и слегка пыльный отправили б в рейс. (куда очевиднее, если машину по пробегу решили списать, а вместо неё зависти какую-нить консерву, при этом перебив номера) + На сколько мне известно, есть 1 Омский локомотив трижды менявший свой окрас - 1746 ;)
@@MrMasterHalf Но на trainpix наоборот ВЛ10-1112 значит как "в деле", а ВЛ10-1346 - как списанный. Должно же быть наоборот с описанием ситуации. Как вы узнали, что это именно ВЛ10-1346? Кстати, интересно, с какой целью "переименовали" машину - какой в этом профит?..
@@BJl10 Очевидно, по внешним признакам: по ширине окон вдоль кузова, по количеству (сдвоенных) гофр (особое внимание - на кабине!), по звуковым устройствам. А ещё можно по - расположению поручней на лобовой, по козырькам на буферных, по прикрученной заводской табличке, по жалюзи воздухозабора, по эмблеме изготовителя, по подвеске, по решётке у компрессора на торце секции и конечно же, по букве "Л" :). Даже чисто внешний вид - свеже лакированный или выгоревший после простоя на Б/З. + Информац. база в плане приписки машин к конкретному депо.
А также, сведения можно подглять на сайте бывш. ТЧМИ мотор-вагон. депо Новосибирск, знающего все (или почти все) тонкости ПС (особенно МВПС). pol-nsk-cs2.su/elektrovoz/vl/vl10.html
А профит от списания? Как по мне - никакого. ИМХО, либо по пробегу "отъездился", либо замена на 800-тые электровозы Сименса 6-го типа.
@@MrMasterHalf Да это я всё знаю))) Я конкретно про номер ВЛ10-1346 хочу узнать. Откуда известно, что нынешний ВЛ10-1112 - это точно электровоз ВЛ10-1346? Такой тип кузова мог быть только у семи электровозов: начиная с ВЛ10-1341 и заканчивая ВЛ10-1347.
Чех еще ездит?
.:: Да, катается по узлу.