Вспоминаю первые твои видио ролики и сейчас на сегоднейшний день.И хочется сказать что за короткое время лично ты превратился из камня в алмаз. Представляю что ещё будет дальше лет через 5 , какой богатый опыт и познания Всего разного можно узнать от тебя и благодаря тебе непоседе, Спасибо за видио ролики.
Для производства выпускных клапанов ДВС применяется температуропрочеые (огнепрочные) стали марк 3Х13Н7С2 И 4Х9С с пределом рабочих температур 850* - 950 *С. Стержни некоторых клапанов заполнены натрием для ускорения передачи температурного потока.
Нормально снимается, в лихие 90- 2000 года, когда не было денег на запчасти, сами равняли на токарном угол, кромки. Ещё с них хорошие ножи кухонные получаются, особенно с тепловозных, диаметр 16 мм. Держит заточку, правится легко, не ржавеет.
*Андрюха Андрюхин* а у меня от деда отвёртки из клапанов тоже есть.. фото скинуть?.. и дед мой сам курей, свиней, коров пас и выращивал.. хуёва бля ща живём, еду купляем в магазе.. машины впрысковые.. инструмы от брендов.. и да! выручают что есть соседи как Алим.. у кого во дворе есть токарка, фрезерка, сварка.. ЧПУ ёбти тока не хватат..
@@ДЖОНяРЭМБОвич Привет ! Скидывать не обязательно , я верю , батя шофером был и автослесарь в гараже и инструменты самодельные и приблуды , всякие были 🖐️
@Сергей Дудин Если мы заглянем в словари, то убедимся, что оба варианта являются правильными и равноправными. Поэтому выбор флексии в этой форме зависит от личных предпочтений. А вообще отвечать на комент 2х годовой давности - так себе затея 🤔
Для производства клапанов используются большая группа сплавов, которые называют жаростойкие стали или клапанные стали. Много подробностей можно найти в и-нете. Единственное чего не вспомню бегло, впускные и выпускные клапана на многих двигателях имеют разные характеристики. Но при этом они не калятся до упора, они предназначены для других целей. Но если закалку проводить самому, некоторые стали можно закалить (по необходимости) до 64 - 67 ед. а некоторые даже выше. Если где-то брехнул в цифрах, приношу свои извинения. В и-нете можно уточнить. Иногда приходилось их точить, но даже калёные точатся и Т15К6 и Т30К1 и керамикой и металлокерамикой. За видео спасибо! 👍🤗
Не надо бояться. Только у некоторых выпускных клапанов внутри стержня находится натрий. Воду при отрезании нельзя включать и все. А по твердости обрабатываю каленые и цементированные детали без проблем. Тут пишут, что корпус подшипника твердый. Элементарно обрабатываю, и даже крепче. Опыт работы более 40 лет.
Нож с выпускного клапана - 20ть лет дома на кухне и в хоз-ве, до этого лет десять слесарил на заводе этот нож. Достался т.с. в наследство мне на работе году так в 98м. Не ржавеет, твёрдость хорошая, заточку держит хорошо.
Клапана разные, бывают. Бывают из жаропрочки, бывает шляпа из жаропрочки, а стержень из углеродки закаленой, бывают даже полностью из углеродки. Но из чего бы он ни был, всегда можно найти способ обработать - есть керамика, эльбор, поликристалические алмазы. Если клиент готов платить, нормальный токарь найдет способ.
@@АндрейСорокин-е9ы запросто! Ищешь где нибудь рельс забитый в землю(например как пасынок для столба), и обязательно в нём должны быть отверстия под болты. Затем значит, вставляешь туда клапан и херачишь по противоположном шляпе концу. Не прям легко, но ломали💪 Ну а потом в лужу конечно же🤣😎
Всё обрабатывается ! Нужно только правильный угол заточки и желательно с эмульсией - резец не сгорит ! Молодца ! Так держать !!! Сейчас очень мало осталось токарей - универсалов ! Я сам начинал с ученика токаря ! Хорошие были у меня наставники - дотошно в голову вбивали ! Зато на всю жизнь усвоил профессию ! А сейчас учат только купи - продай ! Скоро хорошие токаря вымрут как мамонты !
20Х13 на советских авто. Нормально обрабатывается. В поставке ржавеет, после термообработки становится стойкой к коррозии. Эмульсия лишней не будет никогда
Доброго времени суток, Алим! К твоим рассуждениям по поводу почему токаря отказываются обрабатывать клапана можно ещё добавить то, что некоторые из них - обладатели чрезмерных понтов. Но на их голову есть разрушитель мифов! Здоровья и удачи!
Попал как то в руки кусок металла, фрагмент от цилиндра. Толщиной 16-18 мм и отрезанный по периметру тепловым воздействием. Проводилось с ним много экспериментов воздействия и в итоге был сдан на цветмет. Победитовым сверлом просверлить не получилось. Выпрямить ни в холодном ни в нагретом (до бела) состоянии не удалось. Полупудовая кувалда отлетала от куска, как шарик пинг понга. Кислородным резаком металл не резался. Скорее всего резали или отрезали этот кусок плазмой. Наждаком обрабатывался с большим трудом и при очень сильном прижиме к камню. При этом искра была похожа на искру, как от титана. Вес был легче стали, но тяжелее алюминия и не магнитился. Вес куска был 3-4 кг. Но как то же эта деталь была изготовлена, от которой попался фрагмент.
У нас есть цех по изготовлению головок для мотоцикла Урал, для них клапана из более крупных автомобильных перетачивались. А вообще я обрабатывал эту сталь на китайском токарном резцом из быстрореза. Вывод: можно долго гнуть пальцы только за это не заплатят!
@@денисщербина-к6о Натрий или его соли есть внутри выпускных клапанов в спец канале 130 зила и газ 66, в авиационных тоже бывает а в некоторых современных литий есть, и в разогретом под ковку состоянии, при ударе молотом взрываются. При резке болгаркой тоже мало приятного от них, без очков можно пострадать
45Х14Н14В2М,55Х20Г9АН4,40Х10С2М и им подобные,обычные хромовки,эксперименты,эксперименты.... материаловедение иногда надо изучать и без всяких экспериментов ясно что,чем резать,как и главное зачем!) а что касается жёсткости,её достаточно,просто нефиг торцевать проходным упорным резцом)
Для клапанов чаще всего так называемые сильхромы применяют, та, что последняя в вашем списке. Первые две это аустенитные нержавейки, они слишком вязкие и их не применяют в клапанах
На твоём канале на самодельном токарном болгаркой где фракция не допустима как пыль и ты такое пишеш в школу иди про этику пройди материал писако хренова
Красавчик!!!!я твой подписчик и смотрел как ты начинал не так давно, за это время народ пту не успевают закончить, не мог выразить мысль технически правильно, хотя понимал о чем говоришь, не имел понятий в процессе металлообработки, технологии, металла,инструмента и на тебе , свершается. Поделись, это наследственное или пытливый ум рукам покоя не дает? А ваще красавчег , джигит, что задумал , о и сделал,удачи , здоровья тебе и твоим близким!
Все круто как всегда, но но я всегда очкую когда авторы тематики обработки засовывают мелкие деталюхи в патрон без щитка защиты.. Береги себя.. Нам надо больше твоих видео
Клапан впускной и выпускной отличаются , впускной охлождаеться за счёт топлива и воздуха который пропускает через себя , а выхлопной клапан получает жар , поэтому он может быть крепче по структуре , а ещё у некоторых есть внутри натрий либо какой то другой теплообменник, а отличить их можно по диаметру тарелки впускной больше тарелка (шляпка) , выхлоп меньше , это делается для того что бы он не сгорел , и тарелка что бы не подверглась короблению поэтому выхлопные клапана делают из жаропрочных сталей.
Согласен с Владимиром Сантановым. Клапана разные бывают. Имел практику обработки клапана. Закаливается только выше 1000 градусов. Коррозии не подлежит и режет как бритва. Надо знать какой у тебя клапан....
Если руки растут из правильнова место то все вазможно! И карбюры из москвичевских на форды делали! Главное штоб бошка на нужном месте была и руки!))) а то есть такие люди што две руки левые, да ещё и из жопы растут!
@@MikhailOsipenkov клапан и без этого греется в двигателе. А насчёт натрия правда. Мне батя показал в детстве, так я их столько переломал. Натрий скатывал в шарики и в воду кидал, хлопали прикольно.
Правильно мужики пишут. Клапана бывают разные. Бывают цельные, бывают тарелка и шток из разных сортов стали (сварные). Впускные и выхлопные, тоже сталь разная. Марки стали уж и не вспомню. И ещё. Как то восстанавливали выхлопные клапана, точили эльбором на 2000 об., глубина резания была 0,05 - 0,07. Пробовали Т15К6, быстро садится.
Токарь профессия творческая, есть вдохновение, сделаю! Нет вдохновения, пошли все нах! Я всегда так говорил, пока у станка стоял! Это были лучшие годы моей жизни!! Автору привет! Двигай дальше!!
Согласен. Даже сменный механик не давал никому меня будить после обеда.... так и говорил:выспиться и сделает тебе все как надо и быстро... а если сейчас разбудить,то долго будет делать. 42 года творчеством сим занимался.
Я смотрел коменты, никто даже не сказал, что на выпускных клапанах внутри клапана закачан натрий, который при обработке либо взрывается либо загорается, точно не знаю. Поэтому видимо токаря не берутся. Спасибо за видео.
Привет! Я пробовал точить недавно на минитокарном китайском, отрезал выпускной, обнаружил только пустоту, натрия там небыло. Клапан УАЗовский. Может от больших двигателей в клапанах находится натрий, помню когда учился на водителя в молодости, нам чтото говорили об этом. А токаря не берутся за клапана, может из за того что просто не хотят лишний раз потом точить резцы. Как показала моя практика резания клапана, только поверхностный слой закалён а дальше обычный металл.
В клапанах обычно хромо-никелевая сталь с разными присадками для придания упругости, красностойкости и короззионной стойкости, так как шляпка клапана работает в постоянном контакте с газами высокой температуры которые содержат агрессивные вещества(следы серных соединений, продукты разложения присадок повышающих октановые числа, оксиды азота). В то же время стержень клапана должен гнуться при больших усилия чтобы не допустить серьезной поломки двигателя, как и рычаг распределительного механизма(в идеале рычаг или стержень клапана должны сломаться раньше коленвала и шатунов) если вдруг оборвется ремень/цепь распредвала.
В 80 е годы мы на заводе делали ножи из клапанов от С 100 с выпускных ,кузнец отрубал голову, а затем отковывал с протяжкой ,потом немного прикаливал .Когда сверлили отверстия раз по 10 сверло точили,так вот у меня по сей день два ножа на кухне не ржавеют ,не точу только правлю.Очень хорошо держут жало,и остлась одна кованная заготовка.
До сих пор все живут старыми сказками о тех временах, когда точа кусок лома можно за час заработать на целую неделю. А пока мечтают, то и остатки умения растеряли
@@Numis050 мечтай не мечтай,а станок всё равно крутить надо- иначе не заработаешь. Просто есть неимоверно ленивые(которым обороты переключить на станке как подвиг) ,вот они и отказываются делать.
@@ГригорийГолдышев-т7й вы почитайте ради интереса трёп великих токарастов на чипмейкере. Разговоры в стиле "да шоб я меньше чем за 100 баксов эту гайку выточил, да никада". Причем живут при этом в сараях
Клапана разные бывают,в том числе и немагнитные,в Зиловском,к примеру,ещё и с полостью,наполненной натрием (по моему выпускные,для лучшего отвода тепла),наверное они разнятся и по жёсткости,хотя,обычно клапан сгибает,а не ломает (шток). Интересно,для чего нужно было парню точить клапана..,может переделка с одного,на другой двигатель?
Все зависит от клапана, угла установки, силы удара и изгиба) Я видел чувака который пригланал машину со словами чет не заводится) После вскрытия увидели клапан затыкающий дырку в поршне)) Но соглашусь что это довольно редкое явление, примерно в 5-10% жестких ударов по клапанам + бывает брак когда клапана просто отваливаются без ударов.
Крепкий, а нагревается и самокалится. А после правильной термички 60-62 hrs. В принципе брали старые электровозные клапана, а современные не калятся, мягкие.
Работал я на заводе "Электробритва" , там токаря универсалы не умели заправлять резцы. Приглашали человека со стороны. Вот поэтому и не получатся у некоторых обработать клапан тупым резцом.
@@vladimirshah5436 ... нужен или пневмомолот, или хорошая кувалда с наковальней... и еще, тяма должна быть, чтобы знать, куда бить, сколько раз, и что должно получиться в конце...
Рекомендую, заглянуть в справочник, советский, как изготавливается клапан. Да даже в тот же интернет. Повезло что, клапан без натрия. Как например ЗИЛовский, выпускной, знатный "пук" бы получился.
В некоторых клапанах внутри стержень из чистого натрия, при поливе эмульсией, пыхнет. У меня друган на ленточной пиле пилил с подаче СОЖ, пыхнул разок один клапан)
На сотке был выхлопной клапан сделан из нержавейки. С них ковали ножи. Но опять же до определенного года. Потом приходили уже с обычного металла с цементацией. Но в артели токаря могли обработать, что угодно. И когда было лень чистить нагар отдавали токарям, они их протачивали без проблем.
Добрый день. Попробуйте для интереса выточить из алюминиевой болванки железнодорожное колесо. Интересно как получится) Как то точил такое колесо из доски 50х250 Довольно интересно получается. Видео про это есть на моем канале. Два года локомотив на деревянных колесах отъездил, вот теперь думаю начать делать колеса из алюминия и пластика
Весело слышать от спеца - металл не такой уж и крепкий! ЭТО СТАЛЬ, ТО БИШЬ СПЛАВ! ДЛЯ РАЗНЫХ МАРОК СТАЛИ РАЗНАЯ МЕТОДИКА И ТЕРМООБРАБОТКА! РОЛИК РАДИ ПРОСМОТРОВ! ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ - НОЛЬ!
Очень удобно делать с этих клапанов -храпки (обратные клапаны заборного трубопровода центробежного эл.нассоса .Стружки почти не снял ,а деталь уже есть .
В некоторых клапанах помоему зиловские.. Не знаю от какой модели.. В клапане был натрий. Мы их ломали в детстве. Выковыривали натрий он был как пластилин только более жёсткий. Натрий кидали в лужи он горел шариками по воде бегал иногда взрывался
*Ненешние депутаты вообще не за что не берутся,недавно бегал по всем депутатам,нужно было в заборе дырку сквозную для ворот сделать,из трёх одни только смог*
У клапанов сталь, конечно, твёрже, чем обычная, но я бы не сказал, что она какая-то особенная. Керны из клапанов приходится постоянно подтачивать. У меня был нож из клапана - ничего необычного, тупится, гнётся, ржавеет. Немногим лучше обычных марок стали.
не точнули там где надо. это обычно плоскость соприкосновения с седлом клапана. на клапане образуется углубление поправить ее. и после точения правки плоскости гнет клапан.? Скорее всего из-за этого не взялись точить.
я работал с мотористом, он клапана легковых машин вполне себе возвращал в пригодный вид обычной наждачкой натянутой на напильник, зажав клапан в дрель. Но клапана бывают разные, и сильно зависит от состояния клапанов. Если не сильно задроченный(поджаренный), ровный по стеблю, и без всяких напылений на плоскости, то вполне неплохо востанавливались и потом по долгу работали) Но людям без опыта лезть в такое вообще бы не советовал, лучше новый пойти купить, т.к. слишком много нюансов там.
Двадцать лет готовили только юристов да экономистов. И вот вам результат: элементарнейшая металлообработка стала невиданной диковинкой. Далеко пойдем!
Это поколения мужиков выращиными одинокими матерями от туда и столько юристов и экономистов .
20 лет назад не думая протачивал, простая токарем,как и канавка в подшипнике.
На стул депутату такую кнопку))))) хорошая работа!
царю на стул !
@@diamsistem4821 боже, царя храни !
@@gray_area ты про Цареградцева ?
@@timash5729. Не похоже этот хмырь болотный про Зеленского..... 🤭😃😂🤣🤣🤣
@@dark_mislitel аа ясно
Вспоминаю первые твои видио ролики и сейчас на сегоднейшний день.И хочется сказать что за короткое время лично ты превратился из камня в алмаз. Представляю что ещё будет дальше лет через 5 , какой богатый опыт и познания Всего разного можно узнать от тебя и благодаря тебе непоседе, Спасибо за видио ролики.
Для производства выпускных клапанов ДВС применяется температуропрочеые (огнепрочные) стали марк 3Х13Н7С2 И 4Х9С с пределом рабочих температур 850* - 950 *С. Стержни некоторых клапанов заполнены натрием для ускорения передачи температурного потока.
Выпускные клапана ГАЗ 53, наполнены натрием.
Нормально снимается, в лихие 90- 2000 года, когда не было денег на запчасти, сами равняли на токарном угол, кромки. Ещё с них хорошие ножи кухонные получаются, особенно с тепловозных, диаметр 16 мм. Держит заточку, правится легко, не ржавеет.
Салам Алим!Всё объяснил и показал наглядно,без соплей,желаю тебе ровных заготовок и хорошего результата!
Мне дядя Ваня из клапанов делал просечки, без разговоров и не глядя 😀 Пол литра решали любые вопросы☝ От было время😉
Не было такого, ничего я тебе не делал!🤣🤣🤣
Дядя Ваня выживал как мог🤣👍
Ugrobil nebos swojego diadiu Waniu swoimi 0.5 🤔
По всему видно очень добрый человек, спасибо за ролики.
Лайкос за спокойствие без мата. Сразу подписка. Удачи здоровья тебе и семье.
👍 Спасибо
Сильно надо и не надо торопить это наверное ключевое слово для моего бати токаря. Жаль что его уже нет.
И моего деда - токаря ,тоже нет (
Один мой знакомый токарь говорил: - торопиться надо медленно!
Спасибо за видосы, здоровья тебе, хороший человек!!!
Молодец братуха, приятно смотреть на умелые руки!
Здоровенный гвоздь получился))
Ага, шиферный гвоздь с большой шляпкой
👍
Кнопачка
Привет Алим ! Хорошая работа 👍
Помню у отца были отвертки с клапанов , отличная и удобная 🖐️
Привет 👋
*Андрюха Андрюхин* а у меня от деда отвёртки из клапанов тоже есть.. фото скинуть?.. и дед мой сам курей, свиней, коров пас и выращивал.. хуёва бля ща живём, еду купляем в магазе.. машины впрысковые.. инструмы от брендов.. и да! выручают что есть соседи как Алим.. у кого во дворе есть токарка, фрезерка, сварка.. ЧПУ ёбти тока не хватат..
@@ДЖОНяРЭМБОвич Привет ! Скидывать не обязательно , я верю , батя шофером был и автослесарь в гараже и инструменты самодельные и приблуды , всякие были 🖐️
@@АндрюхаАндрюхин-щ1г были они из за нищеты и добаебизма власти, а не из за того что хороши..
@@ДЖОНяРЭМБОвич согласен с тобой , но когда инструмент сделан под свою руку - это сказка
Точить можно что угодно. Было бы желание. Я расточником работаю и если шабашка, то пофиг что резать.
Оккуратно не сгори на роботе брат.
А порежь ка мне магний сынок!
@@МартовскийКот-у6м а что сним
@@ВладимирБородин-р9я он вспыхивает на раз-два
@@lertbert6110 от токарки нет. У меня ребятки на наждачном круге точили, вот это был феерверк хорощо гараж бетонный.
Интересно посмотреть и послушать мнение умного, и постоянно ищущего что-то новое, человека!
Номер свой оставить ?
ОСОБЕННО когда человек пишет "токорЯ" вместо "токори"
@Сергей Дудин Если мы заглянем в словари, то убедимся, что оба варианта являются правильными и равноправными. Поэтому выбор флексии в этой форме зависит от личных предпочтений. А вообще отвечать на комент 2х годовой давности - так себе затея 🤔
Уважаемые люди !!! Не лезьте без дела к токарю в душу !!! С уважением к ВАМ .
Для производства клапанов используются большая группа сплавов, которые называют жаростойкие стали или клапанные стали. Много подробностей можно найти в и-нете. Единственное чего не вспомню бегло, впускные и выпускные клапана на многих двигателях имеют разные характеристики. Но при этом они не калятся до упора, они предназначены для других целей. Но если закалку проводить самому, некоторые стали можно закалить (по необходимости) до 64 - 67 ед. а некоторые даже выше.
Если где-то брехнул в цифрах, приношу свои извинения. В и-нете можно уточнить.
Иногда приходилось их точить, но даже калёные точатся и Т15К6 и Т30К1 и керамикой и металлокерамикой.
За видео спасибо!
👍🤗
Понравилось. Хороший добрый чел)))
На токарный станок можно смотреть вечно и приятно.
Смотреть можно, а вот самому постоянно работать надоедает))))
Выпускные клапана на зил-130 стержень клапана заполнен натрием, поэтому боятся точить!
Зачем натрий?
@@vovan8547 при сильном нагреве натрий плавится и становится жидким и способствует лучшему теплоотводу от головки клапана к стержню.
@@TKSERG спасибо
Не от ЗИЛа, а от ГАЗ 53 выхлопной клапан идёт с натрием.
@@ККе-с4ж возможно.
Я на свой ГАЗ 51 ставил переточеный клапан с натрием. С заменой направляющих клапанов.
Не надо бояться. Только у некоторых выпускных клапанов внутри стержня находится натрий. Воду при отрезании нельзя включать и все. А по твердости обрабатываю каленые и цементированные детали без проблем. Тут пишут, что корпус подшипника твердый. Элементарно обрабатываю, и даже крепче. Опыт работы более 40 лет.
Так вот чем Тимур Каргинов занимается в свободное от стендапа время
Топ комент!!!
Внатури чел голос похож
Нож с выпускного клапана - 20ть лет дома на кухне и в хоз-ве, до этого лет десять слесарил на заводе этот нож. Достался т.с. в наследство мне на работе году так в 98м. Не ржавеет, твёрдость хорошая, заточку держит хорошо.
Клапана разные, бывают. Бывают из жаропрочки, бывает шляпа из жаропрочки, а стержень из углеродки закаленой, бывают даже полностью из углеродки.
Но из чего бы он ни был, всегда можно найти способ обработать - есть керамика, эльбор, поликристалические алмазы. Если клиент готов платить, нормальный токарь найдет способ.
Полностью с тобой согласен. Есть разные и с разных матерьялов, также есть холодные и горячие клапана, естественно матерьял у них разный.
андрей гаев материал пишется без мягкого знака))
100% прав даже ВК-8 вок-6 потихоньку берет
оффтоп: есть ещё пустотелые клапана, наполненные натрием. Немцы практикуют. Тепло якобы лучше отводят.
@@КиримовАндрей , в ЗИЛах выпускные с натрием внутри.
Любой металл подается обработке при соответствующем резце, подачи и оборотах шпинделя.... правда в некоторых случаях придется охлаждать))
ну да, алмазный резец на крайний случай все стрепит, а для остального метало-керамика решает)))
Я помню в детстве между камней ломали клапан а (внутри был натрий) и кидали в лужу.
Натрий только в выпускном клапане, для отвода тепла в стержень от тарелки клапана
Как же можно сломать клапан что-то ты подбрехиваеш .
@@АндрейСорокин-е9ы выпускные клапана от зила 130го с натрием легко лопаются .
@@АндрейСорокин-е9ы запросто!
Ищешь где нибудь рельс забитый в землю(например как пасынок для столба), и обязательно в нём должны быть отверстия под болты. Затем значит, вставляешь туда клапан и херачишь по противоположном шляпе концу. Не прям легко, но ломали💪
Ну а потом в лужу конечно же🤣😎
@@антонкригер-м7р и что происходило ?
Всё обрабатывается ! Нужно только правильный угол заточки и желательно с эмульсией - резец не сгорит ! Молодца ! Так держать !!! Сейчас очень мало осталось токарей - универсалов ! Я сам начинал с ученика токаря ! Хорошие были у меня наставники - дотошно в голову вбивали ! Зато на всю жизнь усвоил профессию ! А сейчас учат только купи - продай ! Скоро хорошие токаря вымрут как мамонты !
20Х13 на советских авто. Нормально обрабатывается. В поставке ржавеет, после термообработки становится стойкой к коррозии. Эмульсия лишней не будет никогда
Ст20х13 это уже нержавейка. Кстати, эта сталь используется для изготовления шпинделя токарного станка + азотирование.
Блииииин! Мне было лет 18, когда я на клапане резьбу нарезал. Обычной плашкой.
Me gustan tus trabajoc, por muy sencillos que sean siempre son bastante profesionales y útiles.
Saludos a todos desde México☺☺
Доброго времени суток, Алим! К твоим рассуждениям по поводу почему токаря отказываются обрабатывать клапана можно ещё добавить то, что некоторые из них - обладатели чрезмерных понтов. Но на их голову есть разрушитель мифов! Здоровья и удачи!
Жидкий азот в стержне клапана,я моторист и знаю это
Если не берутся ТОКОРЯ, то, может быть, возьмутся ТОКАРИ ?
Вы не путайте хрен с трамвайной ручкой🤣
Действительно)))
В точку
Правильно пишется токоря,а не токари.
@@НКВДВиссарионович Садись, два!
Попал как то в руки кусок металла, фрагмент от цилиндра. Толщиной 16-18 мм и отрезанный по периметру тепловым воздействием. Проводилось с ним много экспериментов воздействия и в итоге был сдан на цветмет. Победитовым сверлом просверлить не получилось. Выпрямить ни в холодном ни в нагретом (до бела) состоянии не удалось. Полупудовая кувалда отлетала от куска, как шарик пинг понга. Кислородным резаком металл не резался. Скорее всего резали или отрезали этот кусок плазмой. Наждаком обрабатывался с большим трудом и при очень сильном прижиме к камню. При этом искра была похожа на искру, как от титана. Вес был легче стали, но тяжелее алюминия и не магнитился. Вес куска был 3-4 кг. Но как то же эта деталь была изготовлена, от которой попался фрагмент.
Натрий содержится в выпускном клапане для охлаждения .... Кстати спокойно от туда достаётся.
может никель? для жаропрочности
У нас есть цех по изготовлению головок для мотоцикла Урал, для них клапана из более крупных автомобильных перетачивались. А вообще я обрабатывал эту сталь на китайском токарном резцом из быстрореза. Вывод: можно долго гнуть пальцы только за это не заплатят!
собирал както самогонный аппарат. а в этом деле без токарки никак))) ну и сошлись на поллитре и волшебном слове! тут главное воодушевить токаря!)
раньше в клапана чегото бадовляли и они взравались
@@денисщербина-к6о Натрий или его соли есть внутри выпускных клапанов в спец канале 130 зила и газ 66, в авиационных тоже бывает а в некоторых современных литий есть, и в разогретом под ковку состоянии, при ударе молотом взрываются. При резке болгаркой тоже мало приятного от них, без очков можно пострадать
Я из ножки клапана диаметром 9 мм выточил шток-поршень для подкатного автомобильного домкрата. Точил резцом из быстрореза Р6М5.
👍
В выпускных клапана таких как например зил 130 содержится натрий потому можно при обработке на него наткнуться и произойти реакция
Молодец ты один из всех ответного правельно
Приветствую. Я тоже с клапанами много раз возился. За свою жизнь пару сотен расточил
👍
45Х14Н14В2М,55Х20Г9АН4,40Х10С2М и им подобные,обычные хромовки,эксперименты,эксперименты....
материаловедение иногда надо изучать и без всяких экспериментов ясно что,чем резать,как и главное зачем!)
а что касается жёсткости,её достаточно,просто нефиг торцевать проходным упорным резцом)
Для клапанов чаще всего так называемые сильхромы применяют, та, что последняя в вашем списке. Первые две это аустенитные нержавейки, они слишком вязкие и их не применяют в клапанах
@@darkmessiah9959 я столяр)
На твоём канале на самодельном токарном болгаркой где фракция не допустима как пыль и ты такое пишеш в школу иди про этику пройди материал писако хренова
Как же доставляют люди, которые в одном предложении по пять ошибок делают, и при этом других в школу посылают :D
@@КириллГайдукович а я термист
Красавчик!!!!я твой подписчик и смотрел как ты начинал не так давно, за это время народ пту не успевают закончить, не мог выразить мысль технически правильно, хотя понимал о чем говоришь, не имел понятий в процессе металлообработки, технологии, металла,инструмента и на тебе , свершается. Поделись, это наследственное или пытливый ум рукам покоя не дает? А ваще красавчег , джигит, что задумал , о и сделал,удачи , здоровья тебе и твоим близким!
Спасибо
Все круто как всегда, но но я всегда очкую когда авторы тематики обработки засовывают мелкие деталюхи в патрон без щитка защиты.. Береги себя.. Нам надо больше твоих видео
👍
Клапан впускной и выпускной отличаются , впускной охлождаеться за счёт топлива и воздуха который пропускает через себя , а выхлопной клапан получает жар , поэтому он может быть крепче по структуре , а ещё у некоторых есть внутри натрий либо какой то другой теплообменник, а отличить их можно по диаметру тарелки впускной больше тарелка (шляпка) , выхлоп меньше , это делается для того что бы он не сгорел , и тарелка что бы не подверглась короблению поэтому выхлопные клапана делают из жаропрочных сталей.
Согласен с Владимиром Сантановым. Клапана разные бывают. Имел практику обработки клапана. Закаливается только выше 1000 градусов. Коррозии не подлежит и режет как бритва. Надо знать какой у тебя клапан....
Привет, в 1994 году я переточил Вазовский клапан диаметров 8 мм. На7мм, тарелку тоже для мотора Альфа Ромео 133. Тарелку надо зацентрить.
дА Я В 90 Е ГОДЫ К ИНОМАРКАМ БЕЗ ТРУДА ИЗ НАШИХ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ
👍 👍 👍
Совершенно верно. Делали клапана ,перетачивали. И это было обычное дело
Если руки растут из правильнова место то все вазможно! И карбюры из москвичевских на форды делали! Главное штоб бошка на нужном месте была и руки!))) а то есть такие люди што две руки левые, да ещё и из жопы растут!
@@alexanderalexandrov6803 братан , ты конечно дело говоришь , но у меня кровь из глаз от твоих ошибок !!!
Алим не токарь, Алим крутой блогер с большими токарным и фрезерным станками. Вот где фокус-покус. Как-то так. Лайк за любознательность.
👍
Не берутся не потому что его нельзя обработать ,как раз обрабатывается он хорошо,а потому что внутри сюрпризы есть у некоторых клапанов
Точняк, натрий, в некоторых выпускных
@@MikhailOsipenkov и что произойдёт?
@@A_t_o_m натрий на воздухе взрывается
@@A_t_o_m Понятия не имею, я их не точил) Некоторые говорят, что от нагрева может бахнуть, другие, что ничего не будет. Но я бы не стал рисковать.
@@MikhailOsipenkov клапан и без этого греется в двигателе. А насчёт натрия правда. Мне батя показал в детстве, так я их столько переломал. Натрий скатывал в шарики и в воду кидал, хлопали прикольно.
Правильно мужики пишут. Клапана бывают разные. Бывают цельные, бывают тарелка и шток из разных сортов стали (сварные). Впускные и выхлопные, тоже сталь разная. Марки стали уж и не вспомню.
И ещё. Как то восстанавливали выхлопные клапана, точили эльбором на 2000 об., глубина резания была 0,05 - 0,07. Пробовали Т15К6, быстро садится.
Не однократно перетачивал клапана с смд22 в д-240 на тв-4, да и фаску правил на вазовских клапанах, легко!
Разный ресурс брат .температура работы разная! А правильный градус любой токарь задаст
Токарь профессия творческая, есть вдохновение, сделаю! Нет вдохновения, пошли все нах! Я всегда так говорил, пока у станка стоял! Это были лучшие годы моей жизни!! Автору привет! Двигай дальше!!
Согласен. Даже сменный механик не давал никому меня будить после обеда.... так и говорил:выспиться и сделает тебе все как надо и быстро... а если сейчас разбудить,то долго будет делать.
42 года творчеством сим занимался.
Да,профессия интересная. Автослесарем может работать любой. А здесь нужно было быть и писателем,и музыкантом,и кинематографом.
Крепкий метал, я клапан на болгарке из них вытачиваю зубило🤣🤣🤣🤣🤣
Удачи
@@МартовскийКот-у6м что удачи🤔😀
,,,прошло 30лет , Кавказ раскусил работу клапанного механизма.Безклапанного нээт.
Русские делали клапан а ты топор!
В детстве в сарае несколько сот штук видел - не задумывался, где они используются, но запомнились.
Вот это называется раскидал по полкам спасибо брат отдуши
Я смотрел коменты, никто даже не сказал, что на выпускных клапанах внутри клапана закачан натрий, который при обработке либо взрывается либо загорается, точно не знаю. Поэтому видимо токаря не берутся. Спасибо за видео.
Привет! Я пробовал точить недавно на минитокарном китайском, отрезал выпускной, обнаружил только пустоту, натрия там небыло. Клапан УАЗовский. Может от больших двигателей в клапанах находится натрий, помню когда учился на водителя в молодости, нам чтото говорили об этом. А токаря не берутся за клапана, может из за того что просто не хотят лишний раз потом точить резцы. Как показала моя практика резания клапана, только поверхностный слой закалён а дальше обычный металл.
@@ВладимирИванов-б1ф да, согласен, видимо не во всех клапанах натрий.
Клапан на самом деле и не должен быть твердым, иначе он рассыпется во время работы.
Твёрдость и вязкость металла должны быть правильно подобраны.
Прочность должна быть, теплостойкость и ударная вязкозть.
В клапанах обычно хромо-никелевая сталь с разными присадками для придания упругости, красностойкости и короззионной стойкости, так как шляпка клапана работает в постоянном контакте с газами высокой температуры которые содержат агрессивные вещества(следы серных соединений, продукты разложения присадок повышающих октановые числа, оксиды азота). В то же время стержень клапана должен гнуться при больших усилия чтобы не допустить серьезной поломки двигателя, как и рычаг распределительного механизма(в идеале рычаг или стержень клапана должны сломаться раньше коленвала и шатунов) если вдруг оборвется ремень/цепь распредвала.
Если попробовать закалить пластину из клапана, не отпуская, то он хрупок, как стекло, калится он на воздухе, а отпуск в воде.
Поэтому делают из Ст3
В 80 е годы мы на заводе делали ножи из клапанов от С 100 с выпускных ,кузнец отрубал голову, а затем отковывал с протяжкой ,потом немного прикаливал .Когда сверлили отверстия раз по 10 сверло точили,так вот у меня по сей день два ножа на кухне не ржавеют ,не точу только правлю.Очень хорошо держут жало,и остлась одна кованная заготовка.
Молодец годный канал...у нас токоря капролон тупым резцом точат и матерятся а когда слышат поправь резец плююца
)) 👍
Одни Самоделкины собрались.Вам бы только Ст45 грызть
@@ПростоПрохожий-х7н мы 65ю можем точить
@@ПростоПрохожий-х7н 45 сталь вроде мягкая.
Легко!С юности перетаскивали на вазы клапаны.Только не выпускные ковать.Натриенаполненые.
Только ленивый не за что не хочет браться. В наше время все стали прошеными. Я , берусь за любую токарку . Самому интересно , на что я способен.
До сих пор все живут старыми сказками о тех временах, когда точа кусок лома можно за час заработать на целую неделю. А пока мечтают, то и остатки умения растеряли
@@Numis050 мечтай не мечтай,а станок всё равно крутить надо- иначе не заработаешь. Просто есть неимоверно ленивые(которым обороты переключить на станке как подвиг) ,вот они и отказываются делать.
@@ГригорийГолдышев-т7й вы почитайте ради интереса трёп великих токарастов на чипмейкере. Разговоры в стиле "да шоб я меньше чем за 100 баксов эту гайку выточил, да никада". Причем живут при этом в сараях
@@Numis050 да есть такие,но они и сидят- ждут какого нибудь дурака,который согласится столько отбашлять. Проще надо быть- богаче будешь
@@ГригорийГолдышев-т7й Да.Жадность -- сестра лени,а лень это нищета.
Красава. Прям завораживает как работаете.
Клапана разные бывают,в том числе и немагнитные,в Зиловском,к примеру,ещё и с полостью,наполненной натрием (по моему выпускные,для лучшего отвода тепла),наверное они разнятся и по жёсткости,хотя,обычно клапан сгибает,а не ломает (шток). Интересно,для чего нужно было парню точить клапана..,может переделка с одного,на другой двигатель?
Скорее переделка, он говорил о некачественных деталях
Все зависит от клапана, угла установки, силы удара и изгиба) Я видел чувака который пригланал машину со словами чет не заводится) После вскрытия увидели клапан затыкающий дырку в поршне)) Но соглашусь что это довольно редкое явление, примерно в 5-10% жестких ударов по клапанам + бывает брак когда клапана просто отваливаются без ударов.
Крепкий, а нагревается и самокалится. А после правильной термички 60-62 hrs. В принципе брали старые электровозные клапана, а современные не калятся, мягкие.
Работал я на заводе "Электробритва" , там токаря универсалы не умели заправлять резцы. Приглашали человека со стороны. Вот поэтому и не получатся у некоторых обработать клапан тупым резцом.
👍
Еще он им станки включал и выключал .
Это.что за токари не умеют затачивать.резцы
Есть ещё токари то у них станок бьёт то в шпиндель.не лезет..
Привет, мне ещё в 90-х, когда на иномарки запчасти дефицитом были клапаны на "немцев" перетачивали из ЗИЛовских и никаких проблем не было 😁
У меня 2 отвертки из таких клапанов, только там еще шляпка заплющена.
)))))))Такая же хуйня) В советское время мужики были,а сейчас хуета одна сплошная!
@@timtivi Видимо с трактора, а плющили еще на заводе под прессом, так как ножка милиметров 15
... мозги у тебя сплющенные, а металл расковывают, если что... есть холодная ковка, есть горячая... клапана куются на горячую...
@@vladimirshah5436 ... нужен или пневмомолот, или хорошая кувалда с наковальней... и еще, тяма должна быть, чтобы знать, куда бить, сколько раз, и что должно получиться в конце...
@@ФеликсЖелезный-б3э Че, поумничать решил? Запрессована она, если вам так угодно)
У меня кернер из 130 ЗИЛа (всас). Лет 20 как пользуюсь. Но самый лучший вариант - игла от дизельной форсунки ЯМЗ 238-36.
И впускной и выпускной клапан точится элементарно, не набивай себе цену .
Это чурекские токаря не берутся за клапана. А этот самый главный и умный среди них! Хотя чурки за всё берутся, умеют, не умеют.......
Я плющил шляпку и делал отвертки , очень хорошие получались и хват суперский
Отвертка у меня была с жиговского впускного клапана типа ударной
Была да сплыла😁
Рекомендую, заглянуть в справочник, советский, как изготавливается клапан. Да даже в тот же интернет. Повезло что, клапан без натрия. Как например ЗИЛовский, выпускной, знатный "пук" бы получился.
В некоторых клапанах внутри стержень из чистого натрия, при поливе эмульсией, пыхнет. У меня друган на ленточной пиле пилил с подаче СОЖ, пыхнул разок один клапан)
Верхний слой на клапане особо крепкий а внутри мягче .тем более если выпускной тогда он крепче. Я когда-то отрезал отрезным резцом потихоньку.
Недавно подшипник торцевали (фаску убирали), миллиметра два пришлось снять, вот это металл так металл.
Эльбором никаких проблем. Частенько попадаются
Подшипник легко точится, у меня в профиле есть видео
ШХ15, хрупкая как чугун, тверже стекла если закаленная
Потшибник цементированный ,а клапан снержавейки огнеупорной
@@ВЛАДИМИРКувалдин-у1п он не цементированый, просто закален
На сотке был выхлопной клапан сделан из нержавейки. С них ковали ножи. Но опять же до определенного года. Потом приходили уже с обычного металла с цементацией. Но в артели токаря могли обработать, что угодно. И когда было лень чистить нагар отдавали токарям, они их протачивали без проблем.
Я на маленьком станке точил из ножки дизельного клапана шпильку м8 для коллектора жигулей резцом ВК 8 в легкую режет.
👍
Ножка клапана обычно не каленнная, только шляпка
На любом станке любой клапан и шток и головку без проблем любим твердосплавним резцом . если не то єто не токарь
В 80е запчастей к мотоциклам Урал трудно было найти я из Волговских клапанов точил на мотик с переделкой направляющих втулок очень хорошо получалось
Волговские с натрием(выхлоп) ГАЗ51лучше и с,ем стружки меньше.У меня их переделано не одна сотня.Жалоб не было.
У нас в цеху их протачивают и опять ставят в двигатель и они продолжают работу. Наверное в этом городе токаря не очень
Ну то что точится без проблем я ещё в армии узнал , я натрий при помощи станка из выпускных клапанов добывал для забавы .
Клапан опасно заточил. Смотри не оставь где-нибудь в стоячем положении, а то можно присесть не удачно.
При чём во всех смыслах слова.
И для обоих участников.
Добрый день. Попробуйте для интереса выточить из алюминиевой болванки железнодорожное колесо. Интересно как получится) Как то точил такое колесо из доски 50х250 Довольно интересно получается. Видео про это есть на моем канале. Два года локомотив на деревянных колесах отъездил, вот теперь думаю начать делать колеса из алюминия и пластика
Весело слышать от спеца - металл не такой уж и крепкий! ЭТО СТАЛЬ, ТО БИШЬ СПЛАВ! ДЛЯ РАЗНЫХ МАРОК СТАЛИ РАЗНАЯ МЕТОДИКА И ТЕРМООБРАБОТКА! РОЛИК РАДИ ПРОСМОТРОВ! ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ - НОЛЬ!
Мы спокойно изготавливали с большого поменьше мы работали по нарядам они хорошо ценились с удовольствием брали эту работу
Если правильно помню то в выпускном клапане внутри содержится натрий. Может конечно что то путаю.
Все верно в ЗИЛовских клапанах есть дед мне говорил что кузнец не захотел клепать из него отвёртку, так как есть вероятность разрыва тоесть взрыва.
Все верно!!!я фрезеровщик,и когда учеником работал меня предупреждали об этом
Ты прав.Не берутся потому-что опасно
Очень удобно делать с этих клапанов -храпки (обратные клапаны заборного трубопровода центробежного эл.нассоса .Стружки почти не снял ,а деталь уже есть .
Клапан клапану рознь!
В некоторых клапанах помоему зиловские.. Не знаю от какой модели.. В клапане был натрий. Мы их ломали в детстве. Выковыривали натрий он был как пластилин только более жёсткий. Натрий кидали в лужи он горел шариками по воде бегал иногда взрывался
Это точно миф и не больше 👍👍👍👍👍
Ненешние такаря вообще не за что не берутся,недавно бегал по всем токарям,нужно было в детали дырку сквозную просверлить,из трёх одни только смог
*Ненешние депутаты вообще не за что не берутся,недавно бегал по всем депутатам,нужно было в заборе дырку сквозную для ворот сделать,из трёх одни только смог*
@@ДЖОНяРЭМБОвич Джоня!!!! Давно не видел твои комменты, и тут бац! Продолжай в том же духе!))
нынешние токаря блоггеры в основном, зажрались )
@@alexeibelousov3279 ,
приходи ко мне. я сделаю. :)
Работал после училища токарем в автобазе, б/у клапана протачивал и в моторный цех передавал на сборку двигателя для зил 130, всё работало!
мне 22 токарю 2 года ,я берусь за ВСЁ только по тому что интересно,получится или нет а это просто зажравшиеся токаря не берут.
иногда работы или денег достаточно или много
и проще заломить цену за неинтересную чем просто отказать делать..
Попробуй просверлить сам клапан по центру. Там должен быть жидкий натрий. Его высверливают и затем делают из клапанов хорошие отвёртки!
Керн такой очень пригодился бы..По крайней мере,молотком целиться не надо!
И по пальцам не заедешь)))
у меня сделан, болгаркой , не нарадуюсь работая им , вот только шляпу сточил что бы руки не сушил
У клапанов сталь, конечно, твёрже, чем обычная, но я бы не сказал, что она какая-то особенная. Керны из клапанов приходится постоянно подтачивать. У меня был нож из клапана - ничего необычного, тупится, гнётся, ржавеет. Немногим лучше обычных марок стали.
👍 👍 👍
не точнули там где надо. это обычно плоскость соприкосновения с седлом клапана. на клапане образуется углубление поправить ее. и после точения правки плоскости гнет клапан.? Скорее всего из-за этого не взялись точить.
я работал с мотористом, он клапана легковых машин вполне себе возвращал в пригодный вид обычной наждачкой натянутой на напильник, зажав клапан в дрель. Но клапана бывают разные, и сильно зависит от состояния клапанов. Если не сильно задроченный(поджаренный), ровный по стеблю, и без всяких напылений на плоскости, то вполне неплохо востанавливались и потом по долгу работали)
Но людям без опыта лезть в такое вообще бы не советовал, лучше новый пойти купить, т.к. слишком много нюансов там.
Делал усиленные шайбы с таких клапанов ,отрезал болгаркой ножку в токарном просверливална 12, можно сверлить, на заметку всем .
Было зубила стала чертилка.... 🤪
Можно точить любой материал, любой твёрдости, лишь бы был подходящий инструмент. И не приводите в пример алмаз, он тоже обрабатывается. 😇
Такие токаря значит раз неберутся😊