Mal Ehrlich, ein Knudsen Taunus mit eingetragenem 2,8er V6, das kann man nur wieder aufbauen. Das findest du heute normalerweise nicht mehr. Blech ist geduldig. Gruß aus dem Kraichgau
@@michaellagerpusch9686 Das A+O beim 2,8 oder zb auch ein Cosworth Motor Boa in solch Coupe zu verpflanzen ist nicht das Problem, auch nicht es eingetragen zu bekommen, der Clou dabei ist aber, du bekommst dafür danach nie im Leben ein H-Kennzeichen, denn der Taunus würde nur mit mx 2,3 l V6 gebaut, und ist er nicht Original +10Jahre durch Zubehör aus der Zeit, ist das Thema H-Kennzeichen gestorben.....
Nur durch positiv Verrückte wie dich werden solche Schätze gerettet. Auch die Idee der Custom Restaurierung finde ich völlig gerechtfertigt. Ich werde keine Folge verpassen 👍
Stark das du sowas angehst! Für die Patina-Optik und auch sonst zur konservierung von nicht durchgerosteten Blechen kann ich Owatrol empfehlen. Hab damit den kompletten Unterboden meines Caddy gemacht mit guten Ergebnissen. Viel Erfolg weiterhin
Abonniert! Grund war, das Ergebnis zu sehen! Habe bei Ford in ende der 70er gelernt. Wenn die Blecharbeiten dir so viel Spaß macht um so besser. Motor ist das wenigste und wenn du nach den Lagerschalen schaust, dann gleich die Stirnräder neu machen, aber du hast ja ein Freund mit einem V6, der wird dir bestimmt schon gute Tipps geben. Viel Spaß dabei!
Top Projekt! viel Spass und Erfolg!!! Als Du Liesbet vorgestellt hast bin ich ins Wohnzimmer gerannt und habe nachgeschaut ob meine Tilli noch da ist, die sieht genau so aus.
Allergrößten Respekt dafür, welchen Aufgaben und Herausforderungen Du Dich stellst! Solch' einen Mut muss man ersteinmal finden! Nur echte Könner würden sich so etwas antun...
Immer die Besserwisser ich finde es total toll das du dir die Arbeit annimmst und heutzutage ist alles einfacher als in den 80er wo man mit Acetylen Geschweißt hatte und kein Gugel und kein Ebay und co
@@manuelahildebrand8283 das ist ja nicht unbedingt Besserwisserei, sondern eher ein anderes Empfinden. Für viele sind Karosseriearbeiten die reinste Qual, für mich eher pure Entspannung 😉 Wenn ich das richtig gesehen habe, wurde der tatsächlich in den 90ern Autogen geschweißt.
Hallo. Interessantes Projekt der GXL. Diese Modelle sahen damals teilweise schon nach 10 Jahren so aus. Erinnert mich auch stark an meinen Nissan Datsun 280 ZXT aus Baujahr 1980. Ich habe 1990 begonnen ihn zu restaurieren. Er sah karosserieseitige so aus wie dein Ford. Der erste Eindruck plus 200 % war dann die Realität der Rostmasse. Ich bin 2015 mit ihm fertig geworden. Er steht jetzt unter einer Plane, da ich zu alt bin Ein und Auszusteigen. Der T2 + T3 sind sehr schön geworden. Deshalb habe ich keine Sorge, dass du das nicht hinkriegst. Ich würde dann so einen Klassiker allerdings nicht mehr verkaufen. Zuviel Arbeit und verbrannte Haut steckt darin. Mein Tipp: Wenn du "Kohle" hast, kaufe dir ein WIG Schweißgerät, falls du keines hast. English Wheel und Sickenmaschine habe ich damals auch selber gebaut. Die Rollen und Formteile dafür habe ich auf einer CNC beim Kumpel machen lassen. Stauch und Streckmaschine habe ich nie gebraucht. Also mein ABO hast du sicher. Viel Grüße und Erfolg von einem alten Karosserieschlosser
@@klausputz391 Hallo Klaus und danke für deinen Kommentar 👍 Ein WiG Schweißgerät habe ich tatsächlich grade leihweise zum Ausprobieren in der Werkstatt stehen, das ist schon tolles Schweißen und steht definitiv auf meiner Wunschliste - aber da muss ich noch ein bisschen sparen. Mein Strauch- und Streckgerät benutze ich tatsächlich relativ oft.
Ich hatte einen GXL in gelb mit schwarzen Dach, die Innenausstattung war weiß 😊das ding ist richtig gut gelaufen, bis ein Kollege dem ich das auto mal fahren lassen ende da haben sich zwei kolben verabschiedet 😵💫☹️ habe mir anderen Motor gekauft und bin damit noch Jahre gefahren bis ich ihn gut verkauft habe, ein geiles auto War das 😊👋.
Danke für Deine Antwort 😊. Unsere Bony ist ungefähr 4Jahre. Und wie gesagt, sie sieht zu 99%ig genauso aus und hat genau den selben Blick ❤. Liebe Grüße an Lisbeth von Bony😊
Eigentlich ein schönes Coupe. Aber die Karosse ist echt hart verfault. Ich wüsste da nicht wo ich anfangen würde. Da wird sicher harte Arbeit auf Dich zukommen mit rausflexen und schweissen. Der Motor wird wahrscheinlich noch der kleinere Part bei diesem Projekt sein.
Cool das der Motor noch läuft, das ist schonmal sehr positiv. Ich finde es sehr gut das du was Custom mässiges bauen willst, von der Stange ist langweilig. Mach den ruhig auch vorne mit breiter, hinten dann noch etwas breiter wie vorne 😉💪🏻 damit das nen schönen fetten Auftritt bekommt. Dazu passt finde ich auch der jetzige Auspuff von der Optik her, ich würde denn da lassen. Beulen, Kratzer und Patina darf gerne sein, hauptsache die Basis ist solide und gesund. Und ordentlich Felgen in gutem Zustand und immer sauber müssen sein 😅 Für denn Innenraum kommt Zeit und Rat, sowohl Käfig und Schalensitze als auch ein gemütlicher recht originaler Innenraum zum cruisen könnte ich mir vorstellen.
Ist super wenn du das Auto rettest, hab sowas auch schon gemacht, aber bitte restauriere ihn Original dann ist er auch wertbeständig. Dieses Blau und Weiß ist übrigens nicht schlecht.
Da hast du natürlich Recht, aber das Auto war 20 Jahre lang ein originaler 1600er und ist jetzt seit 30 Jahren ein "Custom-Umbau"mit 2,8i, das ist auch etwas, das erhalten werden sollte, finde ich 😉
Hui...verdammt viel Arbeit, also ich hätte keine Zeit und Lust für so was, ich hätte mir sowas nicht gekauft. Meinen Respekt !! Ich kenne Karosseriebauer die würden sagen, das Ding ist schon mehrmals gestorben, Das Blau mit dem Weiß würde ich so beibehalten und nicht ändern, mit den breiteren Radläufen auf jeden Fall und die ganzen Dellen und Kratzer würde ich auf jeden Fall auch weg machen. Aber nur meine Meinung, ansonsten schon ein schönes Auto, mein Bruder hatte sowas mal in den 70´ern. Ich bin schon auf die weiteren Videos gespannt !!
Ich habe einen `76er Taunus in einem ähnlichen Zustand unter meine Fittiche bekommen, das war in den späten 90er Jahren - bei 3500 Arbeitsstunden habe ich aufgehört zu zählen - fertig ist er noch nicht ganz, bis auf die Türen die noch zusammengebaut werden müssen und die Windschutzscheibe muß noch rein - Geld - keine Ahnung zig Tausender... zig!! Damals gab es die ganzen Blechteile noch neu zu kaufen, auch Achskörper, Querlenker usw. Viel Spaß und Erfolg bei dem Knudsen! L.G.
@@Blechgeschichten Moin, aber irgendwann verliert man die Lust - und bis heute ist sie nicht wiedergekommen! Viel Erfolg und noch mehr Durchhaltevermögen! Übrigens, der Unterboden meines Taunus ist lackiert....
da bin ich mal gespannt. bei 10 Jahre Wiese konnte man sich schon vorstellen was alles nicht mehr da ist. Abo gesetzt - werde den Fortschritt verfolgen
Mein erstes Auto war so ein Taunus - aber als 2 Türige Limo, BJ 73 - hellblau mit Vinyldach mit dem 1600 OHC Motor und 72 PS…und der hatte bei Nässe schon Probleme die Kraft auf die Straße zu bringen - leicht auf der Hinterachse und das Fahrwerk war mit seinen 14 Jahren auch schon so richtig fertig….mit dem 6 Zylinder macht das wahrscheinlich richtig Laune---viel Erfolg bei diesem Projekt…
oh oh da hast du was vor!! hast du sowas schon mal gemacht? das was du siehts ist nur die halbe Miete. überlege es genau was du machst da bist du einige Jahre dran
Bau dir ein drehgestell und lass ihn abstrahlen das kostet nicht die welt. Die rostschäden entsprechen dem Alter ähnlich wie Opel. Ich bin gerade mit nem Opel Gt fertig geworden der war auch nicht besser. Jetzt hab ich n T3 am Wickel da ist auch einiges zu machen
@@tinobusch8790 für ein Drehgestell fehlen aktuell Aufnahmepunkte, die stabil genug sind. Ich überlege, ob ich an den Verstärkungsrahmen eine Stütze anbaue, mit der ich das Auto auf die Seite kippen kann. Sandstrahlen hab ich beim T2 machen lassen, das ist wirklich top. Aber ich will bei diesem Projekt gerne mehr selbst erledigen, mal gucken wie ich das mache
Mein Peugeot 204 Cabrio sah ähnlich übel aus. Finanziell war das kein Gewinn, mir aber auch egal. Fast 30 Jahre sind seit der Restaurierung vergangen, Fahrzeug fährt noch immer. Hätte ich damals einen Neuwagen gekauft, hätte ich mehr Geld ausgegeben. Gute Chancen gehabt das dieses Fahrzeug heute noch fahren würde. Kauft man sich heute ein neues Auto, oder versucht ein 10 Jahre altes über die Zeit zu bringen, ist das mitunter vergebene Mühe. Kernschrott moderner Fahrzeuge, bleibt nunmal Kernschrott.
Ich kann nur sagen,viel Erfolg, ich hätte da keine Lust zu auch wenn ich es könnte als gelernter Kfz-Mechaniker. Das Dach würde sich nur lohnen wenn man eine Kasette von einem anderen Knudsen Taunus bekommen würde und sie so einschweißen könnte, sonnst ist es einfacher das Dach zu zumachen, aber das ist nicht meine Entscheidung. Ich bin auch nicht so ein Knudsen Fan, mag lieber den Nachfolger Taunus. Liegt aber an meiner Kindheit, da hatte ein Nachbar den Taunus neu in gleicher blauer Farbe. Der Motorraum sieht aus als wenn er in den Farbeimer gefallen ist, für mein Geschmack zu viel Farbe.
Moin Holger, danke 👍 Ja, man muss da schon Lust zu haben, sonst ist das nur Quälerei. Der Motorraum ist halt ein Zeitzeuge der 90er, ich finde der hat schon einen gewissen Charme. Zu einem originalgetreu restaurierten Auto würde das natürlich nicht passen.
Hallöchen, habe gerade dieses Video von Dir gesehen. Als Du Lisbett vorgestellt hast, dachten wir, unser Hund steht bei Dir . Hättest Du Zeit und Lust mir zu sagen, ob Lisbett ein Mischling ist und woher Du sie hast ? Unsere Hündin ist aus Portugal und wir haben sie erst seid 4 Monaten. Liebe Grüße Antje , würde mich über eine Antwort freuen
@@ricobottcher6811 Hi Antje, Lisbeth ist ein Straßenhund aus Spanien und vermutlich ein wilder Genmix. Ihre Mutter sieht eher aus wie ein Beagle. Liebe Grüße
Hi. Schwierige Entscheidung ob retten oder nicht. Aber ich denke mal ja . Du musst untenrum ja nicht perfekt arbeiten. Ev. Untenrum mal sandstrahlen. fahre selber ein 71er taunus coupe. Lg
schicke RS Felgen, ich vermisse meinen RS2000 von '77 mit der gepolsterten Kunstlederpappe an der Tür, er hat nur für Heute zu wenig PS. Dach würde ich schließen wer braucht einen 'Racer' mit Schiebedach?
@@jartest2673 Ach, Leistung ist reine Gewöhnungssache. Eine gemütliche Ausfahrt mit einem 50PS Diesel T3, danach fühlt sich der Escort wieder sportlich an 😉
Das Ding ist wirklich komplett zerstört 😮....ich denke da lässt sich auf jeden Fall eine bessere Basis finden. Falls du den wirklich aufbauen willst dann wird daß eine lange Videoreihe. Viel Erfolg 😊
@rainerkunz791 Ich habe ganz viel dazubekommen, aber grade dass einiges nicht in guter Qualität zu kriegen ist, hat mich angesprochen. Ich will mit dem Projekt meine Fertigkeiten zur Herstellung von Karosserieblechen verbessern.
@Blechgeschichten da hast du sicher genug Gelegenheit. Man braucht halt auch einiges an Werkzeug zum blech Formen. Aber du hast ja eine super werkstatt. Ich bin gerade an meinem/8 dran. Hab leider nicht viel Platz und keine Bühne...aber es geht
@rainerkunz791 ich glaube Platz hat man nie genug. Strichachter finde ich auch super, nur leider fast unmöglich als Kombi zu bekommen. Die MB-Schrauber in meiner früheren Nachbarschaft hatten einen davon.
vor dem Schweißen entlacken, strahlen, motor raus, Achsen Kabel bremsen etc. dann erst hast du n. Überblick und kannst den aufwand einschätzen. na denn... koppinnnacken!
Das wäre auf jeden Fall ein guter Weg und so habe ich das bisher auch immer gemacht, z.B. bei den beiden Bullis in meinem Vorstellungsvideo. Bei diesem Projekt will ich das ganz bewusst mal anders machen und gucken wie das klappt.
Nee, das ist reines Hobby, aber ein ganz wichtiges zum Entspannen. Es geht auch gar nicht um die Frage, ob es wirtschaftlich Sinn ergibt, oder den Aufwand wert ist, sondern darum, ob ich das Projekt stemmen kann.
Mein GXL Coupe ist gegen den ja unrestauriert quasie wie im Neuzustand...... Und nur wegen dem 2, 8 Motor soviel Arbeit auf sich nehm, und dann auch noch Automatik? Ne danke sorry, ich glaube nicht das der je fertig wird und wenn, dann hat sich all die Arbeit nicht gelohnt wenn da hier und da der Coupe nicht Top fertig gemacht wird.... Das wird ein Fass ohne Boden und ich restaurierte schon seid 45 Jahren solch Karren.... Lohnt nicht... Sorry
Mit der Einschätzung bist du ganz sicher nicht alleine und hast vermutlich auch recht. Ich mache die ganze Sache aber hauptsächlich wegen der Blecharbeiten, das ist für mich pure Meditation.
@@Blechgeschichten Da kenne ich was von als Feinblechner, der ich auch alles was nur möglich ist selbst dängel und vorrichte und dann meißt 3 mal so starkes Material, Viel hällt viel 😇
Ja, dass man beim Knudsen viel selbst bauen muss, war einer der Gründe, warum ich einen gesucht habe. Beim T2 und T3 von VW gibt's mittlerweile fast jedes Blech neu, da fehlt dann irgendwie der Spaß 😉
@@berndcassel2581Da gehe ich auch von aus das er den wieder hinbekommt, aber das ist bei einem PKW in dem Zustand schon eine fette Nr..... Ich will nur in seinem Interesse hoffen, das er nicht irgendwann die Lust verliert.... Ich weiß wovon ich spreche der ich mein ersten Käfer (1302) aus drei zu einem geschraubt usw habe, danach ein Golf 1 kpl. Aber wirklich kpl. zerlegt habe und das waren zwei irre Projekte die ich mit 25 angesteuert und vollendet habe.....
Mal Ehrlich, ein Knudsen Taunus mit eingetragenem 2,8er V6, das kann man nur wieder aufbauen. Das findest du heute normalerweise nicht mehr. Blech ist geduldig.
Gruß aus dem Kraichgau
@@michaellagerpusch9686 sehe ich auch so. In das Auto hat mal jemand richtig viel Herzblut gesteckt, sowas kann man ruhig mal retten.
@@michaellagerpusch9686 Das A+O beim 2,8 oder zb auch ein Cosworth Motor Boa in solch Coupe zu verpflanzen ist nicht das Problem, auch nicht es eingetragen zu bekommen, der Clou dabei ist aber, du bekommst dafür danach nie im Leben ein H-Kennzeichen, denn der Taunus würde nur mit mx 2,3 l V6 gebaut, und ist er nicht Original +10Jahre durch Zubehör aus der Zeit, ist das Thema H-Kennzeichen gestorben.....
Ja ich würde auch kein Kirmesmobil draus machen..dafür ist er zu selten...
@@Blechgeschichten Zu Herzblut hätte auch eine anständige Rostvorsorge gehört. Das war aber offensichtlich überhaupt nicht auf dem Zettel.
@franktechmaniac7488 das stimmt, das hätte bei dem Auto sicherlich viel gerettet.
Hut ab , was für ein tolles Projekt ; auch Chapeau für dein Können sowie das Engagement!❤
Ich freue mich auf weiteres...👍🏻
Dankeschön 🙂
Ein sehr schickes Auto hast du da aus meiner Jugend. Wünsche Dir gutes gelingen, werde den Werdegang aufmerksam verfolgen.
@@hans-jurgenf.8627 vielen Dank für die netten Worte, das freut mich.
Nur durch positiv Verrückte wie dich werden solche Schätze gerettet. Auch die Idee der Custom Restaurierung finde ich völlig gerechtfertigt. Ich werde keine Folge verpassen 👍
Schön zu hören 😉👍
Stark das du sowas angehst! Für die Patina-Optik und auch sonst zur konservierung von nicht durchgerosteten Blechen kann ich Owatrol empfehlen. Hab damit den kompletten Unterboden meines Caddy gemacht mit guten Ergebnissen.
Viel Erfolg weiterhin
Ja, das Zeug ist top 👍
Abonniert! Grund war, das Ergebnis zu sehen! Habe bei Ford in ende der 70er gelernt. Wenn die Blecharbeiten dir so viel Spaß macht um so besser. Motor ist das wenigste und wenn du nach den Lagerschalen schaust, dann gleich die Stirnräder neu machen, aber du hast ja ein Freund mit einem V6, der wird dir bestimmt schon gute Tipps geben. Viel Spaß dabei!
Auf den Motor freue ich mich auch schon, aber das wird noch ein paar Monate dauern 😉
Abo 👍 alter Falter 😁 . Jetzt erstmal die ganzen Videos reinziehen. Respekt 👍
Top Projekt! viel Spass und Erfolg!!!
Als Du Liesbet vorgestellt hast bin ich ins Wohnzimmer gerannt und habe nachgeschaut ob meine Tilli noch da ist,
die sieht genau so aus.
@@stefanfachi5783 Dankeschön 🙂👍
Ist Tilli zufällig auch ein Straßenhund aus Südeuropa?
@@Blechgeschichten Ja, aus Bosnien, wird am 05.12. 4 Jahre alt
Allergrößten Respekt dafür, welchen Aufgaben und Herausforderungen Du Dich stellst!
Solch' einen Mut muss man ersteinmal finden! Nur echte Könner würden sich so etwas antun...
@@peterperrey8897 Es könnte auch grandiose Selbstüberschätzung sein 😉
Aber ich bin zuversichtlich, dass der wieder auf die Straße kommt..
Sehr interessantes Projekt 👍 ich lass mal ein Abo da. Der Knudsen Taunus ist mein lieblings Oldtimer. 😊
Freut mich, danke!
Immer die Besserwisser ich finde es total toll das du dir die Arbeit annimmst und heutzutage ist alles einfacher als in den 80er wo man mit Acetylen Geschweißt hatte und kein Gugel und kein Ebay und co
@@manuelahildebrand8283 das ist ja nicht unbedingt Besserwisserei, sondern eher ein anderes Empfinden.
Für viele sind Karosseriearbeiten die reinste Qual, für mich eher pure Entspannung 😉
Wenn ich das richtig gesehen habe, wurde der tatsächlich in den 90ern Autogen geschweißt.
Für so ein Auto muss man wirklich das Schrauben und Blecheln mögen. Viel Erfolg !
Danke 👍
Mein Onkel hatte damals auch nen Knudsen GXL Limo mit dem 20 V6 und 90PS , das war echt ne tolle Zeit. 😍
Hallo.
Interessantes Projekt der GXL. Diese Modelle sahen damals teilweise schon nach 10 Jahren so aus. Erinnert mich auch stark an meinen Nissan Datsun 280 ZXT aus Baujahr 1980. Ich habe 1990 begonnen ihn zu restaurieren. Er sah karosserieseitige so aus wie dein Ford. Der erste Eindruck plus 200 % war dann die Realität der Rostmasse.
Ich bin 2015 mit ihm fertig geworden. Er steht jetzt unter einer Plane, da ich zu alt bin Ein und Auszusteigen. Der T2 + T3 sind sehr schön geworden. Deshalb habe ich keine Sorge, dass du das nicht hinkriegst. Ich würde dann so einen Klassiker allerdings nicht mehr verkaufen. Zuviel Arbeit und verbrannte Haut steckt darin. Mein Tipp: Wenn du "Kohle" hast, kaufe dir ein WIG Schweißgerät, falls du keines hast. English Wheel und Sickenmaschine habe ich damals auch selber gebaut. Die Rollen und Formteile dafür habe ich auf einer CNC beim Kumpel machen lassen. Stauch und Streckmaschine habe ich nie gebraucht.
Also mein ABO hast du sicher.
Viel Grüße und Erfolg von einem alten Karosserieschlosser
@@klausputz391 Hallo Klaus und danke für deinen Kommentar 👍
Ein WiG Schweißgerät habe ich tatsächlich grade leihweise zum Ausprobieren in der Werkstatt stehen, das ist schon tolles Schweißen und steht definitiv auf meiner Wunschliste - aber da muss ich noch ein bisschen sparen.
Mein Strauch- und Streckgerät benutze ich tatsächlich relativ oft.
Ich hatte einen GXL in gelb mit schwarzen Dach, die Innenausstattung war weiß 😊das ding ist richtig gut gelaufen, bis ein Kollege dem ich das auto mal fahren lassen ende da haben sich zwei kolben verabschiedet 😵💫☹️ habe mir anderen Motor gekauft und bin damit noch Jahre gefahren bis ich ihn gut verkauft habe, ein geiles auto War das 😊👋.
Ein Kumpel fährt auch ein gelbes Coupé mit Vinyldach und V6, das ist wirklich ein geniales Auto.
Respekt, hast Dir viel vorgenommen!
@@maxmuster503 ja, das stimmt. Aber ich brauche einfach immer was zu tun und habe grade eine riesen Freude bei den Blecharbeiten.
@Blechgeschichten Ich wünsche Dir viel Geduld und Erfolg, bin gespannt was da mal draus wird.
Sehr schönes Projekt 😀 und ich habe gedacht meine Coupe Karosserie wäre schlecht🤣
Danke für Deine Antwort 😊. Unsere Bony ist ungefähr 4Jahre. Und wie gesagt, sie sieht zu 99%ig genauso aus und hat genau den selben Blick ❤. Liebe Grüße an Lisbeth von Bony😊
Hat Potenzial.
Viei gute Teile verbaut, und ein Schiebedach!👍🏻
Da hast du Recht.
Aber ob das Schiebedach erhalten werden kann, das muss sich noch zeigen 😉
Eigentlich ein schönes Coupe. Aber die Karosse ist echt hart verfault. Ich wüsste da nicht wo ich anfangen würde. Da wird sicher harte Arbeit auf Dich zukommen mit rausflexen und schweissen.
Der Motor wird wahrscheinlich noch der kleinere Part bei diesem Projekt sein.
@@hampeonline Viel Blech- und Schweißarbeiten war das, was ich gesucht habe, das passt schon. 😉
Cool das der Motor noch läuft, das ist schonmal sehr positiv.
Ich finde es sehr gut das du was Custom mässiges bauen willst, von der Stange ist langweilig.
Mach den ruhig auch vorne mit breiter, hinten dann noch etwas breiter wie vorne 😉💪🏻 damit das nen schönen fetten Auftritt bekommt. Dazu passt finde ich auch der jetzige Auspuff von der Optik her, ich würde denn da lassen.
Beulen, Kratzer und Patina darf gerne sein, hauptsache die Basis ist solide und gesund. Und ordentlich Felgen in gutem Zustand und immer sauber müssen sein 😅
Für denn Innenraum kommt Zeit und Rat, sowohl Käfig und Schalensitze als auch ein gemütlicher recht originaler Innenraum zum cruisen könnte ich mir vorstellen.
Ja, dass der Motor nicht fest ist, hat mich auch riesig gefreut.
Aber bevor es da weitergeht steht erstmal einiges an Blecharbeit an 😉
Das blau ist mega schön 😊
Ist super wenn du das Auto rettest, hab sowas auch schon gemacht, aber bitte restauriere ihn Original dann ist er auch wertbeständig. Dieses Blau und Weiß ist übrigens nicht schlecht.
Da hast du natürlich Recht, aber das Auto war 20 Jahre lang ein originaler 1600er und ist jetzt seit 30 Jahren ein "Custom-Umbau"mit 2,8i, das ist auch etwas, das erhalten werden sollte, finde ich 😉
werde ich weiter verfolgen 😀
Hui...verdammt viel Arbeit, also ich hätte keine Zeit und Lust für so was, ich hätte mir sowas nicht gekauft. Meinen Respekt !! Ich kenne Karosseriebauer die würden sagen, das Ding ist schon mehrmals gestorben, Das Blau mit dem Weiß würde ich so beibehalten und nicht ändern, mit den breiteren Radläufen auf jeden Fall und die ganzen Dellen und Kratzer würde ich auf jeden Fall auch weg machen. Aber nur meine Meinung, ansonsten schon ein schönes Auto, mein Bruder hatte sowas mal in den 70´ern. Ich bin schon auf die weiteren Videos gespannt !!
Danke für dein Feedback 👍
Ich habe einen `76er Taunus in einem ähnlichen Zustand unter meine Fittiche bekommen, das war in den späten 90er Jahren - bei 3500 Arbeitsstunden habe ich aufgehört zu zählen - fertig ist er noch nicht ganz, bis auf die Türen die noch zusammengebaut werden müssen und die Windschutzscheibe muß noch rein - Geld - keine Ahnung zig Tausender... zig!!
Damals gab es die ganzen Blechteile noch neu zu kaufen, auch Achskörper, Querlenker usw.
Viel Spaß und Erfolg bei dem Knudsen!
L.G.
Ui das ist ne lange Zeit, Respekt 👍
@@Blechgeschichten Moin, aber irgendwann verliert man die Lust - und bis heute ist sie nicht wiedergekommen!
Viel Erfolg und noch mehr Durchhaltevermögen!
Übrigens, der Unterboden meines Taunus ist lackiert....
@@Blechgeschichten Danke!
da bin ich mal gespannt. bei 10 Jahre Wiese konnte man sich schon vorstellen was alles nicht mehr da ist. Abo gesetzt - werde den Fortschritt verfolgen
@@hwsascha Dankeschön 👍
Mein erstes Auto war so ein Taunus - aber als 2 Türige Limo, BJ 73 - hellblau mit Vinyldach mit dem 1600 OHC Motor und 72 PS…und der hatte bei Nässe schon Probleme die Kraft auf die Straße zu bringen - leicht auf der Hinterachse und das Fahrwerk war mit seinen 14 Jahren auch schon so richtig fertig….mit dem 6 Zylinder macht das wahrscheinlich richtig Laune---viel Erfolg bei diesem Projekt…
Ja, wie der nachher so fährt, da bin ich auch gespannt 😉
Uiuiui, da hast Du Dir was vorgenommen! Bin gespannt wie es weitergeht.
Bei Opel gab es meines Wissens cremefarbene Vinyl-Dächer.
Ja, das ist schon ein ordentliches Projekt, aber ich hab an den Blecharbeiten immer die meiste Freude, von daher ist er perfekt für mich.
Hallo klasse Auto freu mich auf deine Videos gefällt mir,hab gleich abonniert 😊😊😊😊Gruß Mathias
Freut mich 👍
Wann immer möglich- retten! Und du scheinst es zu können!
Anstatt Rostlöser kannst Du auch ATF nehmen für die Kolbenringe!
Stimmt, guter Tipp 👍
oh oh da hast du was vor!! hast du sowas schon mal gemacht? das was du siehts ist nur die halbe Miete. überlege es genau was du machst da bist du einige Jahre dran
@@ulmanito5237 ja, so'n paar Autos sind schon durch meine Hände gegangen.
Guck mal ins Verstellungsvideo, da sind 2 davon zu sehen.
Blau-weiß ist top! Felgen dazu vielleicht gold lackieren?
@@janataman9196 gute Idee, das behalte ich mal im Hinterkopf 👍
Der im Top Zustand ist echt ein cooles Auto
Ja, das stimmt
Würde mich mal interessieren was dein beruflicher Hintergrund ist? KFZ Meister?
Elektrotechniker 😁
Der Rest ist nur Hobby.
Schönes Auto
Ja, da hast du recht, etwas mitgenommen, aber der hat Potential.
ich hatte mal 2 von den Knudsen , als 1600 glaub ich.hat spaß gemacht. jetzt fahre ich Granada Kombi 2,3
Granada war auch auf meiner Radar, als ich das neue Projektauto gesucht habe, grade als Kombi finde ich den super.
Peter, Du machst das schon. Ist doch nur ein bisschen schweißen😊
Genow 😊
Bau dir ein drehgestell und lass ihn abstrahlen das kostet nicht die welt. Die rostschäden entsprechen dem Alter ähnlich wie Opel. Ich bin gerade mit nem Opel Gt fertig geworden der war auch nicht besser. Jetzt hab ich n T3 am Wickel da ist auch einiges zu machen
@@tinobusch8790 für ein Drehgestell fehlen aktuell Aufnahmepunkte, die stabil genug sind.
Ich überlege, ob ich an den Verstärkungsrahmen eine Stütze anbaue, mit der ich das Auto auf die Seite kippen kann.
Sandstrahlen hab ich beim T2 machen lassen, das ist wirklich top.
Aber ich will bei diesem Projekt gerne mehr selbst erledigen, mal gucken wie ich das mache
Wenn der gestrahlt wird bleibt nichts mehr übrig befürchte ich 😮
Mein Peugeot 204 Cabrio sah ähnlich übel aus. Finanziell war das kein Gewinn, mir aber auch egal. Fast 30 Jahre sind seit der Restaurierung vergangen, Fahrzeug fährt noch immer. Hätte ich damals einen Neuwagen gekauft, hätte ich mehr Geld ausgegeben. Gute Chancen gehabt das dieses Fahrzeug heute noch fahren würde. Kauft man sich heute ein neues Auto, oder versucht ein 10 Jahre altes über die Zeit zu bringen, ist das mitunter vergebene Mühe. Kernschrott moderner Fahrzeuge, bleibt nunmal Kernschrott.
Meinen Bulli habe ich vor gut 20 Jahren restauriert, ich kann komplett nachvollziehen, was du meinst 👍
Ich kann nur sagen,viel Erfolg, ich hätte da keine Lust zu auch wenn ich es könnte als gelernter Kfz-Mechaniker. Das Dach würde sich nur lohnen wenn man eine Kasette von einem anderen Knudsen Taunus bekommen würde und sie so einschweißen könnte, sonnst ist es einfacher das Dach zu zumachen, aber das ist nicht meine Entscheidung. Ich bin auch nicht so ein Knudsen Fan, mag lieber den Nachfolger Taunus. Liegt aber an meiner Kindheit, da hatte ein Nachbar den Taunus neu in gleicher blauer Farbe. Der Motorraum sieht aus als wenn er in den Farbeimer gefallen ist, für mein Geschmack zu viel Farbe.
Moin Holger,
danke 👍
Ja, man muss da schon Lust zu haben, sonst ist das nur Quälerei.
Der Motorraum ist halt ein Zeitzeuge der 90er, ich finde der hat schon einen gewissen Charme.
Zu einem originalgetreu restaurierten Auto würde das natürlich nicht passen.
Taunus sau ❤stark
Hallöchen, habe gerade dieses Video von Dir gesehen. Als Du Lisbett vorgestellt hast, dachten wir, unser Hund steht bei Dir . Hättest Du Zeit und Lust mir zu sagen, ob Lisbett ein Mischling ist und woher Du sie hast ? Unsere Hündin ist aus Portugal und wir haben sie erst seid 4 Monaten. Liebe Grüße Antje , würde mich über eine Antwort freuen
@@ricobottcher6811 Hi Antje,
Lisbeth ist ein Straßenhund aus Spanien und vermutlich ein wilder Genmix.
Ihre Mutter sieht eher aus wie ein Beagle.
Liebe Grüße
Das sind ja Schweißarbeiten ohne Ende, bin gespannt ob der Taunus noch zu retten ist.
Die Blecharbeiten waren ein entscheidender Kaufgrund, ich liebe das. 😉
🔥
😍😍😍
Hi. Schwierige Entscheidung ob retten oder nicht. Aber ich denke mal ja . Du musst untenrum ja nicht perfekt arbeiten. Ev. Untenrum mal sandstrahlen. fahre selber ein 71er taunus coupe. Lg
Das mit dem Perfektionismus ist so'ne Sache, ist schwer, den abzuschalten 😉
Ejaijaijajei da hast dir aber was vorgenommen hoffe du hast genug Zeit Schweißdraht und Blech das wirst du brauchen.
Alles vorhanden 😉👍
schicke RS Felgen, ich vermisse meinen RS2000 von '77 mit der gepolsterten Kunstlederpappe an der Tür, er hat nur für Heute zu wenig PS. Dach würde ich schließen wer braucht einen 'Racer' mit Schiebedach?
@@jartest2673 Ach, Leistung ist reine Gewöhnungssache.
Eine gemütliche Ausfahrt mit einem 50PS Diesel T3, danach fühlt sich der Escort wieder sportlich an 😉
@@Blechgeschichten wenn ich in die Rekaro heute noch reinpassen würde 🤣 Alles gut und mein FiestaST ist auch OK
@@jartest2673 das Thema kommt mir bekannt vor 😂
Das Ding ist wirklich komplett zerstört 😮....ich denke da lässt sich auf jeden Fall eine bessere Basis finden. Falls du den wirklich aufbauen willst dann wird daß eine lange Videoreihe. Viel Erfolg 😊
Ich habe mit Absicht einen schlechten gesucht, weil ich möglichst ausgiebige Blecharbeiten wollte
@Blechgeschichten Respekt...gibt's da wenigstens ein paar Bleche zu kaufen?
@rainerkunz791 Ich habe ganz viel dazubekommen, aber grade dass einiges nicht in guter Qualität zu kriegen ist, hat mich angesprochen.
Ich will mit dem Projekt meine Fertigkeiten zur Herstellung von Karosserieblechen verbessern.
@Blechgeschichten da hast du sicher genug Gelegenheit. Man braucht halt auch einiges an Werkzeug zum blech Formen. Aber du hast ja eine super werkstatt. Ich bin gerade an meinem/8 dran. Hab leider nicht viel Platz und keine Bühne...aber es geht
@rainerkunz791 ich glaube Platz hat man nie genug.
Strichachter finde ich auch super, nur leider fast unmöglich als Kombi zu bekommen. Die MB-Schrauber in meiner früheren Nachbarschaft hatten einen davon.
Oha, spannendes Projekt. Echt schönes Auto. Ich hau mal n Abo raus. Rømø schon im Kopf, nicht schlecht ...
Dankeschön 🙂
Und zu Rømø - man braucht ja ein Ziel vor Augen 👍
@@Blechgeschichten heute schon an morgen denken 👍 guter Mann!
Mukke gefällt...
da hab ich einfach genommen, was mir gefällt 😁
vor dem Schweißen entlacken, strahlen, motor raus, Achsen Kabel bremsen etc. dann erst hast du n. Überblick und kannst den aufwand einschätzen. na denn... koppinnnacken!
Das wäre auf jeden Fall ein guter Weg und so habe ich das bisher auch immer gemacht, z.B. bei den beiden Bullis in meinem Vorstellungsvideo.
Bei diesem Projekt will ich das ganz bewusst mal anders machen und gucken wie das klappt.
@@Blechgeschichten dran bleiben! dann wird das was 🙂
Na dann viel Spaß beim schrauben
Danke 🙂
Der V6 ist ein Taum
Bist Du Karosseriebau??? Hau weg das Ding
Nee, das ist reines Hobby, aber ein ganz wichtiges zum Entspannen.
Es geht auch gar nicht um die Frage, ob es wirtschaftlich Sinn ergibt, oder den Aufwand wert ist, sondern darum, ob ich das Projekt stemmen kann.
Mein GXL Coupe ist gegen den ja unrestauriert quasie wie im Neuzustand...... Und nur wegen dem 2, 8 Motor soviel Arbeit auf sich nehm, und dann auch noch Automatik? Ne danke sorry, ich glaube nicht das der je fertig wird und wenn, dann hat sich all die Arbeit nicht gelohnt wenn da hier und da der Coupe nicht Top fertig gemacht wird.... Das wird ein Fass ohne Boden und ich restaurierte schon seid 45 Jahren solch Karren.... Lohnt nicht... Sorry
Mit der Einschätzung bist du ganz sicher nicht alleine und hast vermutlich auch recht.
Ich mache die ganze Sache aber hauptsächlich wegen der Blecharbeiten, das ist für mich pure Meditation.
@@Blechgeschichten Da kenne ich was von als Feinblechner, der ich auch alles was nur möglich ist selbst dängel und vorrichte und dann meißt 3 mal so starkes Material, Viel hällt viel 😇
Ja, dass man beim Knudsen viel selbst bauen muss, war einer der Gründe, warum ich einen gesucht habe.
Beim T2 und T3 von VW gibt's mittlerweile fast jedes Blech neu, da fehlt dann irgendwie der Spaß 😉
Ich meine er bekommt den wieder hin,er hat Ahnung und kann was und scheint Zeit zu haben.Die Werkstatt sieht auch vernünftig aus,warum nicht.
@@berndcassel2581Da gehe ich auch von aus das er den wieder hinbekommt, aber das ist bei einem PKW in dem Zustand schon eine fette Nr..... Ich will nur in seinem Interesse hoffen, das er nicht irgendwann die Lust verliert.... Ich weiß wovon ich spreche der ich mein ersten Käfer (1302) aus drei zu einem geschraubt usw habe, danach ein Golf 1 kpl. Aber wirklich kpl. zerlegt habe und das waren zwei irre Projekte die ich mit 25 angesteuert und vollendet habe.....