Aina aletaan heti puhumaan linjaviasta kun remmi lentää. Ihme urbaani legenda. Ei se siitä johdu. Kampipyörän pyöreys pitää tarkistaa ja tietenkin muidenkin hihnapyörien. Kampipyörässä ei kestä olla yhtään kolhua eikä soikeutta. Senhän voi pyörittää sorvissa ja näkee vipottaako. Sitten ei ole järkeä käyttää vakiokokoista kampipyörää tuollaisessa kilpurissa. Kestää pienentää 30 % ja lataus toimii silti riittävästi sekä hihnan vauhti pienenee saman verran kuin myös laturin ja vesipumpun.
Hammashihna ja hammashihnapyörät joissa korotetut reunat. Samalla laturiin ja vesipumppuun isommat hihnapyörät niin ne pyörii hitaammin ja häviötehot vähenee ja vesipumppukaan ei kavitoi yhtä helposti. Jonkinlainen hihnan kiristinkään ei olisi haitaksi.
Hei jätkät nyt haloo prkl! Ei voi olla yksi remmin linjaaminen noin vaikeata, kun siinä taas pilataan pienellä hommalla Krissen yksi kausi, kun tarvitsisi ajamiseen keskittyä, niin Krisse miettii jotain vtun remmiä mielessään. Laittakaa vaikka ylimääräinen jousipainatuksella oleva sivuhelainen tukipyörä ja ei muovista, niin pääse ajot vauhtiin. Ps. Heinosen tiimin Jake teki vähän useamman remmin linjaukset ja samalla remmillä koko kausi, et eikö voisi kysyä sieltä jeesiä, jos ei oma polla riitä. Mutta taitaa olla sama vanha ongelma, et Juhan auto nro.1 ja vaihdetaan vaikka koko tekniikka vuorokaudessa ja Krissen autoa vähän sinne päin jos kiinnostaa..
Niin, minähän huollan aika pitkälti yksin oman auton sekä teen myös Krissen autoa. Nyt tosin ollut Krissen auto muualla hoidossa paljon kuten tiedätte. Jos tässä aika riittäisi keskittyä 100% tai edes 80% molempiin autoihin, niin sen tekisin, mutta ei riitä edes omaan niin paljon kun pitäisi. Tässä sattuu olemaan vähä muutakin kun tämä harrastus, mutta joo nyt Jyväskylän jälkeen likasin ekaa kertaa tähän remmilinjaan käteni(vaikka sanoin että weekasiin en koske😂). Jos nyt ei pysy, niin pitää kysyä jakea, tekiskö keikkahomman🫡 Ja kyllä, mulle mun auto tulee numero ykkösenä, niin kauan kun Euroopassa ajan. -Pöntinen
Tuolla rapakon takana taistellaan ihan yhtälailla ls:än remmien pysymisen kanssa kiihytys hommissa. Ei ole mitenkään helpoimmasta päästä saada pysymään 😂
Heitän tähän oman mutun/ arvauksen. Luulen että remmilinja on kunnossa mutta remmi tarvii tukirullat. Perustelut: Me kaikki tiedämme että remmin pyöriessä remmi yrittää pakottaa itsensä pyöreään muotoon voimalla millä kierrosnopeus ja sen oma massa sitä pakottaa. Kierrosnopeuden laskettua remmi alkaa piiskaamaan jonka seurauksena remmi hyppää uraltaan tai hajottaa itsensä. Eli tuki rulla pienentää tätä piiskaus liikettä. Toivottavasti vika löytyy. Onnea kauteen.
@@petrisassali6261 Tästä on varmaan muut eri mieltä, mutta kiilaurasiivat ja kiilaremmi tuollaisessa kohteessa varmempitoiminen ja jos ei pito riitä yhdellä, niin tuplasiiva/remmi. Se antaa anteeksi rajujakin moottorin värinöitä, kun luistaa hieman tarvittaessa, mutta hoitaa silti hommansa.
Krisse rocks! Voimakas yhteyshenki ja videossa kaikuu hyvä olo. Juhan puhetapa ja ääni on hieman muuttunut. Se kuulostaa hyvältä. Taitaa olla hyvä boogie. Olen onnelinen teille. Lot's of luck! Keep it up. Awesome!!!!
Voihan laturin remmi! Harmillinen kiusa, niin täydellisessä autossa😉 Täysin tietämättömänä on hyvä antaa vinkkejä ongelman korjaamiseen, mutta voisiko tässäkin olla syynä kuumentuminen, joka lisää hihnan elastisuutta ja mahdollistaa irtoamisen🤔 Tsemppiä tuleviin koitoksiin💪
Hianoo Keisse hyvin sun alla nyt pemari laulaa. 👍🏻😉 Kyllä toi remmi onhelma löytyy kun menee kuperkeikka asennos kone huoneeseen ja tutkii asian. Hyvä siitä tuleee 👌🏻 Ja isot 👍🏻tällekaudelle Krisse !
Elastinen hihna ei kuulosta hyvältä.. Normaali hihna ohjaavalla jousikiristimellä jos vaan tilaa on? Pakosarjan kiinnitys pinnapulteilla ja lukitteella vai onko niin ahdas ettei sarjaa saa paikoilleen jos pinnapultit? Kiva video vastoinkäymisistä huolimatta! Ps. Oliko käsien nahka koetuksella boxeja maalatessa? 😂❤
kun painaa kaasun pohjaan, kiristäjä menee maksimiin, ja kun päästää kaasusta, kiristäjä singahtaa takaisin...ja hihna hypähtää. silloin ei auta vaikka olisi kuinka linjassa hihna, kun se liikkuu sivusuunnassa. joku sorvaaja tekee alumiinista kunnon pyörät missä hihna on laitojen välissä suojassa.
@@user-wt6wv7xd2t Tossahan ei kiristintä ollut mutta Kiristin on liian löysä jos antaa periksi kaasutellessa,laturin vapaakytkin vois olla harkinnan arvoinen.Ite kyllä väittäsin että tarvii kiristimen nyt hihna venyy ja hyppää pois paikoiltaan.
Keskikorvellahan oli tosi näppärä pakosarjan kiinnitys kun alareunasta on kiilalla kiinni ja ylärivin pulteilla vedetään pakosarja kiinni.pakosarjan päälle kunnon eristys veikkaan että on parempi ratkaisu kuin tulpanjohtojen suojaaminen.
Melkee tarkistasin että moottorikiinnikkeet ei pääse liikkumaa ku lyödää lappulattiaa ja otetaa pois ja linjaus kunnolla.. jo ehdotettu idea parista go prosta konehuonees vetojen ajaksi et näkee mitä tapahtuu nii ei olisi huono myöskää jos pysyvät vaa paikallaa niin että näkeeki jotai
Remmin löysälle puolelle Jousi tai iskari kiristin nii alkaa toimii. Se löysä puoli värisee aikalailla ilman kiristintä ja varsinkin ku kierrokset vaihtelee paljon niin ei pysy päällä.
Hyvin vedetty Jylhää vastaan, kyllä tuomarit mietti kauan että miten menee, ihmettelin ettei tullut one more time! Uskon että onnistumisella lapualla saadaan härmään tarvittavaa itsevarmuutta ja homma luistaa!
Isompi hihnapyörä laturin päähän tai jäykkä remmi+kiristin niin että hihnalla kontakti vähintään puolen hihnapyörän matkalla. Nopee kierrosten vaihtelu venyttää elastisen remmin ja hyppää pois paikaltaan?
Tulpanjohtoihin ihan sitä kunnon niihin tarkoitettua lämpösuojaa, ni ratkeaa tuo ongelma, ja laturin remmille kunnon kiristin ja vaikka yks ohjainpyörä lisää ni toimii. Ei ne muutkaan käytä mitään ihme siivapyöriä..
Mihinköhän perustuu että dynossa toi auto ei lennä selälleen. Luulis että 900 heppaa tai jotain riitäis että toi kippais katolleen. Eihän sitä vedetä liinoilla lattiaan.
Riittääkö perheessä energia ja paukut kahden auton ajattamiseen 100%, jotenkin tuntuu että ei, jostain joudutaan tinkimään! Keskittykää yhteen autoon ja yhteen kuskiin 110%!
TOP 16 eka veto. Laitetaan vilkku oikealle. Ei tule ketään. No ajetaan nyt tässä jonossa ja viedään lapset kouluun. HUH HUH. Aivan älytön kampe ! ! Osaat leadit ajaa. Nyt sitä sitä chase:a treenaamaan. (Vitsinä: Ajattele, että ukkos karkais peiton alta tai veis peiton yöllä. Tai. Onko nykyään parempi. V*ttu, otit minun kännykän! Hyökkää samalla vahvuudella kiinni...)
Aina aletaan heti puhumaan linjaviasta kun remmi lentää. Ihme urbaani legenda. Ei se siitä johdu. Kampipyörän pyöreys pitää tarkistaa ja tietenkin muidenkin hihnapyörien. Kampipyörässä ei kestä olla yhtään kolhua eikä soikeutta. Senhän voi pyörittää sorvissa ja näkee vipottaako. Sitten ei ole järkeä käyttää vakiokokoista kampipyörää tuollaisessa kilpurissa. Kestää pienentää 30 % ja lataus toimii silti riittävästi sekä hihnan vauhti pienenee saman verran kuin myös laturin ja vesipumpun.
Hammashihna ja hammashihnapyörät joissa korotetut reunat. Samalla laturiin ja vesipumppuun isommat hihnapyörät niin ne pyörii hitaammin ja häviötehot vähenee ja vesipumppukaan ei kavitoi yhtä helposti. Jonkinlainen hihnan kiristinkään ei olisi haitaksi.
Hei jätkät nyt haloo prkl! Ei voi olla yksi remmin linjaaminen noin vaikeata, kun siinä taas pilataan pienellä hommalla Krissen yksi kausi, kun tarvitsisi ajamiseen keskittyä, niin Krisse miettii jotain vtun remmiä mielessään. Laittakaa vaikka ylimääräinen jousipainatuksella oleva sivuhelainen tukipyörä ja ei muovista, niin pääse ajot vauhtiin. Ps. Heinosen tiimin Jake teki vähän useamman remmin linjaukset ja samalla remmillä koko kausi, et eikö voisi kysyä sieltä jeesiä, jos ei oma polla riitä. Mutta taitaa olla sama vanha ongelma, et Juhan auto nro.1 ja vaihdetaan vaikka koko tekniikka vuorokaudessa ja Krissen autoa vähän sinne päin jos kiinnostaa..
Niin, minähän huollan aika pitkälti yksin oman auton sekä teen myös Krissen autoa. Nyt tosin ollut Krissen auto muualla hoidossa paljon kuten tiedätte. Jos tässä aika riittäisi keskittyä 100% tai edes 80% molempiin autoihin, niin sen tekisin, mutta ei riitä edes omaan niin paljon kun pitäisi. Tässä sattuu olemaan vähä muutakin kun tämä harrastus, mutta joo nyt Jyväskylän jälkeen likasin ekaa kertaa tähän remmilinjaan käteni(vaikka sanoin että weekasiin en koske😂). Jos nyt ei pysy, niin pitää kysyä jakea, tekiskö keikkahomman🫡
Ja kyllä, mulle mun auto tulee numero ykkösenä, niin kauan kun Euroopassa ajan.
-Pöntinen
Tuolla rapakon takana taistellaan ihan yhtälailla ls:än remmien pysymisen kanssa kiihytys hommissa. Ei ole mitenkään helpoimmasta päästä saada pysymään 😂
@@finanttu387 🥸
Heitän tähän oman mutun/ arvauksen. Luulen että remmilinja on kunnossa mutta remmi tarvii tukirullat. Perustelut: Me kaikki tiedämme että remmin pyöriessä remmi yrittää pakottaa itsensä pyöreään muotoon voimalla millä kierrosnopeus ja sen oma massa sitä pakottaa. Kierrosnopeuden laskettua remmi alkaa piiskaamaan jonka seurauksena remmi hyppää uraltaan tai hajottaa itsensä. Eli tuki rulla pienentää tätä piiskaus liikettä. Toivottavasti vika löytyy. Onnea kauteen.
@@petrisassali6261 Tästä on varmaan muut eri mieltä, mutta kiilaurasiivat ja kiilaremmi tuollaisessa kohteessa varmempitoiminen ja jos ei pito riitä yhdellä, niin tuplasiiva/remmi. Se antaa anteeksi rajujakin moottorin värinöitä, kun luistaa hieman tarvittaessa, mutta hoitaa silti hommansa.
Ja juu.. nordlock prikat pakosarjan ja imusarjan pultteihin, niin loppuu löystyminen
Krisse rocks! Voimakas yhteyshenki ja videossa kaikuu hyvä olo. Juhan puhetapa ja ääni on hieman muuttunut. Se kuulostaa hyvältä. Taitaa olla hyvä boogie. Olen onnelinen teille. Lot's of luck! Keep it up. Awesome!!!!
Se olis pitäny olla jo Soarerissa vinkkeli, mutta sää kuuntelit niitä urpokuus miehiä… 7 litraa ja kilo painetta, on hyvä.
Tarvitseeko tuossa olla laturia lainkaan ? Vedot kuitenkin hyvin lyhyitä ajallisesti. Varikolla aina verkkolaturi kiinni.
Pitäiskö laturin hihnapyörässä olla vapaa kytkin tasaamassa hihnapyörien nopeus eroja
kamera konehuoneeseen ja veto päälle jos kuvasta näkisi miksi remmi lentää
900hp. se sen aiheuttaa, ei mikään pysy mukana.
@@user-wt6wv7xd2t Kummasti vaan Heinosella pysyy.
Elastinen remmi mitä luultavammin se vastaus miksei pysy päällä. Jäykkää remmii ja erillinen rulla joka painaa sitä kireälle.
Jeeeee. Mahtavaa saada Krisse mukaan taas villillä kortilla. 😍
Voihan laturin remmi! Harmillinen kiusa, niin täydellisessä autossa😉
Täysin tietämättömänä on hyvä antaa vinkkejä ongelman korjaamiseen, mutta voisiko tässäkin olla
syynä kuumentuminen, joka lisää hihnan elastisuutta ja mahdollistaa irtoamisen🤔
Tsemppiä tuleviin koitoksiin💪
Hianoo Keisse hyvin sun alla nyt pemari laulaa. 👍🏻😉
Kyllä toi remmi onhelma löytyy kun menee kuperkeikka asennos kone huoneeseen ja tutkii asian. Hyvä siitä tuleee 👌🏻
Ja isot 👍🏻tällekaudelle Krisse !
Hommata sellanen hihna, joka kestää kuumuutta, kuormaa paremmin 🛠️👍🎉🚘🏁
Oli tällä kertaa hyvin onnistunut video, noin kokonaisuutena ja kaikinpuolin 🙂👍
Elastinen hihna ei kuulosta hyvältä.. Normaali hihna ohjaavalla jousikiristimellä jos vaan tilaa on? Pakosarjan kiinnitys pinnapulteilla ja lukitteella vai onko niin ahdas ettei sarjaa saa paikoilleen jos pinnapultit? Kiva video vastoinkäymisistä huolimatta! Ps. Oliko käsien nahka koetuksella boxeja maalatessa? 😂❤
sorvauttaa sellaiset hihnapyörät missä kunnon "laidat"...ettei hihna pääse raiteiltaan vaikka hyppisikin.
kun painaa kaasun pohjaan, kiristäjä menee maksimiin, ja kun päästää kaasusta, kiristäjä singahtaa takaisin...ja hihna hypähtää. silloin ei auta vaikka olisi kuinka linjassa hihna, kun se liikkuu sivusuunnassa. joku sorvaaja tekee alumiinista kunnon pyörät missä hihna on laitojen välissä suojassa.
@@user-wt6wv7xd2t Tossahan ei kiristintä ollut mutta Kiristin on liian löysä jos antaa periksi kaasutellessa,laturin vapaakytkin vois olla harkinnan arvoinen.Ite kyllä väittäsin että tarvii kiristimen nyt hihna venyy ja hyppää pois paikoiltaan.
@@okok-gg5fl 900 hepan edessä antautuu mikä tahansa kiristin. ja jos ei anna yhtään periksi, katkeaa hihna. sorvariin puhelinyhteys vain välittömästi.
@@user-wt6wv7xd2t No ei se siihen hihnaan se 900 heppaa välity vaan takapyöriin😁
@@okok-gg5fl kyllä se tuntuu naapuripitäjää myöten kaikkialla.
Pieniä murheita kun uus setuppi mutta lupaavalta näyttää ja kuulostaa. Etenkin tandemi Laakson kanssa kuulosti komeelta
Lopputuloksissa kuudes. Todella hyvä suoritus☺️
Keskikorvellahan oli tosi näppärä pakosarjan kiinnitys kun alareunasta on kiilalla kiinni ja ylärivin pulteilla vedetään pakosarja kiinni.pakosarjan päälle kunnon eristys veikkaan että on parempi ratkaisu kuin tulpanjohtojen suojaaminen.
Hyvä krisse oli mukavaa kateltavaa hyvin meni mun mielestä ajot hyvä
Melkee tarkistasin että moottorikiinnikkeet ei pääse liikkumaa ku lyödää lappulattiaa ja otetaa pois ja linjaus kunnolla.. jo ehdotettu idea parista go prosta konehuonees vetojen ajaksi et näkee mitä tapahtuu nii ei olisi huono myöskää jos pysyvät vaa paikallaa niin että näkeeki jotai
Remmin löysälle puolelle Jousi tai iskari kiristin nii alkaa toimii. Se löysä puoli värisee aikalailla ilman kiristintä ja varsinkin ku kierrokset vaihtelee paljon niin ei pysy päällä.
Onko kampuran päittäisvälys vielä ok? Liittyen remmin sinkoiluun.
hmm....plus /pari juttuu miinus/ perushommia...tsemppiii!!!! T. Isu
Elastiselle remmille aika kuuma paikka. Näyttää putki pakosarjan jälkeen myötäilevän aika lähellä remmiä.
Hyvin vedetty Jylhää vastaan, kyllä tuomarit mietti kauan että miten menee, ihmettelin ettei tullut one more time! Uskon että onnistumisella lapualla saadaan härmään tarvittavaa itsevarmuutta ja homma luistaa!
Luultavasti homma jo ratkaistu, mutta tuo kiristimettömyys (haluisin kuulla Juhan sanovan tämän sanan :D ) kulostaa ongelmalliselta?
Isompi hihnapyörä laturin päähän tai jäykkä remmi+kiristin niin että hihnalla kontakti vähintään puolen hihnapyörän matkalla. Nopee kierrosten vaihtelu venyttää elastisen remmin ja hyppää pois paikaltaan?
Onko laturissa vapaa kytkin ja se kunnossa?
Tämmönen ajatus voiko se remmi kuumentua niin se ei toimi niin kun pitää ja löytyy kuumuudesta🤔
Siksaksokkelo oli tvisti¿? Jos oikein muitan ja kyyllä täälläkin on muijinkaa tvistailtu 😊
On hienoa nähdä kuinka onnellinen nainen voi olla toimivasta v8:sta. Vaikka remmit lentelee😂 Ei muuta kuin hanaa!🔥
Copro kuvaamaan konehuoneeseen remmiä harkoissa niin näkee miks remmi irtoo?
Pitäskö hihnan tilalle laittaa ketju
Aattelin eka että onko tunkki ja pukit jääny kotia ja autoa nostetaan liinoilla teltan kattoon 😄
Yläpeukkua katsomatta
Jos linja on paikallaan , niin laturiin päähän vapaakytkin.
Laittaa Nordlocit noihin pakosarjan ruuveihin, nii alkaa pysyyn kiinni...
Miten Juha ja Krisse tarra-arkit voi olla samanhintaisia, vaikka toisella on 8 sylinteriä ja toisella vain 6 🤔
Hyvin vedetty Krisse 👍
Laittaisin leveemmän remmin kun aika hentoselta näytti toi nykynen.
Tulpanjohtoihin ihan sitä kunnon niihin tarkoitettua lämpösuojaa, ni ratkeaa tuo ongelma, ja laturin remmille kunnon kiristin ja vaikka yks ohjainpyörä lisää ni toimii. Ei ne muutkaan käytä mitään ihme siivapyöriä..
Mihinköhän perustuu että dynossa toi auto ei lennä selälleen. Luulis että 900 heppaa tai jotain riitäis että toi kippais katolleen.
Eihän sitä vedetä liinoilla lattiaan.
Riittääkö perheessä energia ja paukut kahden auton ajattamiseen 100%, jotenkin tuntuu että ei, jostain joudutaan tinkimään! Keskittykää yhteen autoon ja yhteen kuskiin 110%!
Hienosti V8:sit naukuu.
TOP 16 eka veto. Laitetaan vilkku oikealle. Ei tule ketään. No ajetaan nyt tässä jonossa ja viedään lapset kouluun. HUH HUH. Aivan älytön kampe ! ! Osaat leadit ajaa. Nyt sitä sitä chase:a treenaamaan. (Vitsinä: Ajattele, että ukkos karkais peiton alta tai veis peiton yöllä. Tai. Onko nykyään parempi. V*ttu, otit minun kännykän! Hyökkää samalla vahvuudella kiinni...)