En la parte que se ve desde arriba en el impacto lateral, en el extremo izq ya se ve el techo que ha tenido un golpe, y ahí se ve que se produce algo...
@@joaopaulogomes7010 Todos levariam a mesma nota 0. O que dita o crash test agora são eletronicos - assistência de faixa, leitor de placa de velocidade, hill holder, auto braking... Assista ao video direito; a deformação da carroceria não foi nada fora do padrão, e o teste do alçe mostrou que o carro não perde estabilidade nesse tipo de manobra, quando carros como crossovers como o Kicks estão capotando. Também acho difícil dar crédito a uma instituição que usa um versão descontinuada de um carro para fazer avaliação
@@joaopaulogomes7010com ctz o C3 europeu é bem melhor, isso é o imperialismo automotivo. Pro "3° mundo" que vendam as carroças, em mercados como China, Brasil, Índia e Rússia, além da Europa Oriental. Só Europa Ocidental e EUA que vão receber os produtos melhores
@@igortchelzoff3736nem é por isso. A estrutura foi classificada como instável, segurança infantil foi aquém do que se esperava de um carro com isofix e a falta dos airbags laterais e de cortina que impossibilitam o teste de postes, que anteriormente era um "bonus" e hoje é obrigação. Como a versão base não oferta os itens de segurança passiva, ele perde preciosos pontos que poderiam garantir no máximo 3 estrelas com muito esforço
Citröen, parabéns por ter feito um carro tão seguro!!! Como sempre só tem carroça no Brasil!!! Com exceção dos carros da VW, que são feitos na sólida e robusta plataforma mqb.
@@igortchelzoff3736 pelo que estou vendo, no mesmo protocolo os carros da vw (taos, nivus, novo virtus e o taigun), estão com nota máxima (com exceção do Polo que tirou 3 estrelas no ano passado). Lembrando que n sou fanboy de marca nenhuma e não estou defendendo a VW.
Bien baratito para el sudamericanito. Una pena, eso que lo venden como 'pan caliente' en mi país (aunque dudo que mencionen este resultado del LatinNCAP).
@@misaelng26 bien al principio, en el 0:15 y 0:28 más o menos se puede apreciar bien. los cristales de las ventanillas delanteras se salen de su marco, más que cristales parecen radiografías pegadas con cinta de papel 🤦♀️
Del C4 Cactus se tiene alguna evaluación? El modelo que vi tiene 4 airbags, pero no encuentro ningún test de Latin ncap, y eso es clave en mi decisión para comprarlo.
Gracias por su mensaje. Lamentablemente aun no tenemos información sobre el Cactus 4. Nos gustaría poder probar todas las marcas y todos los modelos del mercado pero contamos con fondos muy limitados. Para no limitar la información a los consumidores contamos con un programa de test voluntario en el cual cualquier fabricante puede sponsorear un test en cualquier momento. Citroen no ha participado de este programa, esperemos lo haga en breves. Saludos
Cara...visualmente o carro se saiu bem. Essa falta de estrelas é a metodologia da latin ncap q é bastante rigorosa. Ao meu ver a estrutura do carro é boa. Falta alguns airbags....mas comparado a carros básicos do passado....esse está um passo bem acima do que tinhamos.
@@godsmackssaobviamente estamos mucho mejor que hace 10 o 20 años! Pero estamos en el 2023! Y este tipo de autos en EEUU o en Europa no se permite venderlos!
@@godsmackssa Não é não... leia matérias a respeito que vc vai entender a nota. Esse carro teve estrutura instável, não tem barra de proteção nas portas e fora vários outros problemas que foram relatados pela latinNCAP
Existem carros na mesma faixa de preço oferecendo 6 airbags e um nível de segurança muito melhor. O mercado só vai melhorar quando o consumidor parar de comprar produtos de fabricantes que negligenciam a segurança daqueles que confiaram em suas marcas. Sinto por aqueles que compraram esse carro encantados com a sua multimídia sem saber da sua baixa qualidade estrutural.
@@guilhermemoura2132 não sairia. As versões anteriores não tinhm reforços laterais. Além que quem dita a nota nos padrões atuais são as eletrônicas, e não mais o desempenho da carroceria
Eles vendem este tipo de sucata porque ainda tem pessoas que aceitam comprar, deveria haver um boicote geral por parte dos compradores, assim em menos de 30 dias resolviam isso.
No quisiera decir estupideces pero si Latín Ncap llegará a testear a sus competidores como el Kwid 2024 (Restyling) o el Nuevo Celerio (podría mencionar Onix pero ya está probado) y llegará a dar lo misma cantidad de estrellas o más que sus modelos anterior. Perdería su lugar en el segmento aparte ser una vergüenza para Citroen y para Stellantis.
Esses carros de marca do grupo Stellants com exceção da Fiat Deveriam ser proibido de ser vendido sempre! E tem certas montadoras que não deveriam nem vender carros aqui como Citroën Jeep mas como o Brasileiro aceita qualquer coisa No Brasil sempre vão vir coisas que não deveriam fazer!
Actually looks good. The main passenger compartment seems strong and stable with no flex. Probably the low rating could be due to presence of only 2 airbags. A car with a good stable shell is any day preferable in real-life situations compared to a car with an unstable shell but 6 airbags.
No. Unstable Bodyshell and Unstable Footwell. And No Seatbelt pre tentioners in any varients whatsoever which is a huge oopsie doopsie considering that it is a standard safety feature that even Alto K10's 3.99 Lakh Base varient gets. Poor rated Neck in Whisplash and no saving for the bad chest ratings due to lack of Pre tentioners. Even in GNCAP, Will get 2 Only due to ESC being present only in top 2 models.
@@lucasbetim Foi quase feriado nacional em 2015 quando Onix teve zero. Depois quase ninguém falou do Ka, HB20 e tantos outros que tiraram Zero. Foi até o Gol sair de linha em 2023 sem passar pelo novo teste.
@@PlzRemoveThisHandleFeature no bro latin n cap follow strict rules ..those cars having 2 air bags definitely score zero stars or not more than one but in global ncap the rules are different
leia matérias a respeito que vc vai entender a nota. Esse carro tem estrutura considerada instável, não tem barra de proteção nas portas e fora vários outros problemas que foram relatados pela latinNCAP em seu relatório, inclusive o órgão deu uma comida de rabo sinistra na Stellantis por conta da baixíssima segurança desse carro.
@@williamwill182 cara...pega o 4 estrelas da metodologia anterior e testa na atual. Garanto a você que vai ser pior q esse zero estrelas atual. Até os gringos abaixo observaram o mesmo. A carroceria não parece nem um pouco instável. Não houve dobra da coluna frontal, teto não amassou. Já vimos coisas bem piores. Claro, temos q cobrar mais pq o valor desses veículos já beiram o absurdo. Mas dizer que ele é pior q outras jacas do passado, é negligente e infantil.
@@godsmackssacara, mas, não interessa se o teto amassou ou não, etc. Os bonecos que simulam pessoas e os sensores conectados a eles detectaram diversos tipos de lesões que inclusive podem levar uma pessoa a óbito, e isso não se discute, o carro é um lixo e pronto, acabou.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Tiene la integridad estructural de una lata de sardinas.
esas ventanillas guillotina, un toque muy francés
JAJAJJJAJSJJA
É literalmente um pedaço de lixo e plástico, um caixão ambulante, com manutenção cara e frequente.
En la parte que se ve desde arriba en el impacto lateral, en el extremo izq ya se ve el techo que ha tenido un golpe, y ahí se ve que se produce algo...
Se esse é o nível de qualidade que podemos esperar dessa linha C-cubed, recomendo qualquer um passar longe da Citroen.
Consequências da fusão Stellants. Os carros da Citroën de antes, eram seguros.
@@joaopaulogomes7010 Todos levariam a mesma nota 0. O que dita o crash test agora são eletronicos - assistência de faixa, leitor de placa de velocidade, hill holder, auto braking... Assista ao video direito; a deformação da carroceria não foi nada fora do padrão, e o teste do alçe mostrou que o carro não perde estabilidade nesse tipo de manobra, quando carros como crossovers como o Kicks estão capotando.
Também acho difícil dar crédito a uma instituição que usa um versão descontinuada de um carro para fazer avaliação
@@joaopaulogomes7010 Consequência da PSA colocar a Citroën como marca de entrada do grupo e deixar a direção do projeto por Indianos
@@joaopaulogomes7010com ctz o C3 europeu é bem melhor, isso é o imperialismo automotivo. Pro "3° mundo" que vendam as carroças, em mercados como China, Brasil, Índia e Rússia, além da Europa Oriental. Só Europa Ocidental e EUA que vão receber os produtos melhores
@@igortchelzoff3736nem é por isso. A estrutura foi classificada como instável, segurança infantil foi aquém do que se esperava de um carro com isofix e a falta dos airbags laterais e de cortina que impossibilitam o teste de postes, que anteriormente era um "bonus" e hoje é obrigação. Como a versão base não oferta os itens de segurança passiva, ele perde preciosos pontos que poderiam garantir no máximo 3 estrelas com muito esforço
Structural intigrity seemed quite strong though.
I guess it wouod easily get few couple stars in global ncap
It was not strong. Both Bodyshell and Footwell were rated Unstable. It will only get 2 or maybe with luck, 3 stars in GNCAP. Tincan
Shock absorbing capacity not there. The external frame doesn't matter much. Kiger, triber and magnite have pathetic external build still got 4 stars
Citröen, parabéns por ter feito um carro tão seguro!!! Como sempre só tem carroça no Brasil!!! Com exceção dos carros da VW, que são feitos na sólida e robusta plataforma mqb.
Chupeta da vw kkk
A nota dos carros da VW baixaram também. Esqueça o crash test do Polo de 2018.
@@renanaraujo6477 macho n sou fanboy da vw!!!
@@igortchelzoff3736 pelo que estou vendo, no mesmo protocolo os carros da vw (taos, nivus, novo virtus e o taigun), estão com nota máxima (com exceção do Polo que tirou 3 estrelas no ano passado). Lembrando que n sou fanboy de marca nenhuma e não estou defendendo a VW.
Volkswagen é pior 😂😂, na verdade não tem segurança porra nenhuma e ainda são pelados e mancos.
Bien baratito para el sudamericanito. Una pena, eso que lo venden como 'pan caliente' en mi país (aunque dudo que mencionen este resultado del LatinNCAP).
La ventanilla del coche se salió???? Wtf
Lo mismo sucedió en la jeep renegade, tremenda guillotina
Es stellantis así que no me sorprenderia
En que minuto?
@@misaelng26 bien al principio, en el 0:15 y 0:28 más o menos se puede apreciar bien. los cristales de las ventanillas delanteras se salen de su marco, más que cristales parecen radiografías pegadas con cinta de papel 🤦♀️
Del C4 Cactus se tiene alguna evaluación? El modelo que vi tiene 4 airbags, pero no encuentro ningún test de Latin ncap, y eso es clave en mi decisión para comprarlo.
Gracias por su mensaje. Lamentablemente aun no tenemos información sobre el Cactus 4. Nos gustaría poder probar todas las marcas y todos los modelos del mercado pero contamos con fondos muy limitados. Para no limitar la información a los consumidores contamos con un programa de test voluntario en el cual cualquier fabricante puede sponsorear un test en cualquier momento. Citroen no ha participado de este programa, esperemos lo haga en breves. Saludos
Si vas con la ventanilla abierta y el brazo apoyado, en caso de choque te deja amputado! 🤦🏻
Nunca vi una cosa igual.
Pienso igual .... como es posible que las ventanas pierdan su posicion ????
Aunque vayas en un Mercedes si decidis llevar el brazo colgando haciendo pinta, creeme que lo vas a perder igual.@@LR29902
Nos protocolos antigos esse carro iria conseguir 4 estrelas
Acho que tá mais para 3☆, o test foi semelhante ao Onix de 5 anos atrás que levou 3☆ Para ocupantes dianteiros e traseiros.
Pois é. Para mim que já dirigi Kombi, Fusca, Brasília, Corcel, Chevette, Fiat 147, tá muito bom 😂😂😂😂😂
Não ia nao.... estrutura instável sempre bombou os carros em testes, lembrando que esse c3 aí sequer tem barras de proteção na porta.
@@ricardobovieirano compares autos de hace 30 años con un auto del 2023!
Stellantis ta de parabéns com os seus carros na segurança
Cara...visualmente o carro se saiu bem. Essa falta de estrelas é a metodologia da latin ncap q é bastante rigorosa. Ao meu ver a estrutura do carro é boa. Falta alguns airbags....mas comparado a carros básicos do passado....esse está um passo bem acima do que tinhamos.
@@godsmackssaobviamente estamos mucho mejor que hace 10 o 20 años! Pero estamos en el 2023! Y este tipo de autos en EEUU o en Europa no se permite venderlos!
@@godsmackssa Não é não... leia matérias a respeito que vc vai entender a nota.
Esse carro teve estrutura instável, não tem barra de proteção nas portas e fora vários outros problemas que foram relatados pela latinNCAP
@@hasans.m.1618 perfeito. Concordo
Existem carros na mesma faixa de preço oferecendo 6 airbags e um nível de segurança muito melhor. O mercado só vai melhorar quando o consumidor parar de comprar produtos de fabricantes que negligenciam a segurança daqueles que confiaram em suas marcas. Sinto por aqueles que compraram esse carro encantados com a sua multimídia sem saber da sua baixa qualidade estrutural.
Putz! Minha sogrinha querida acabou de comprar um...
@latinNCAP es normal que los vidrios de las puertas salgan de su lugar? Eso no sería un punto grave?
Por eso y todo se sacó 0 estrellas
Una evaluación de 0 estrellas me parece que muestra lo grave.
Creen que la nueva version de la citroen c3 aircross hecha en brasil dara resultados igual de penosos que este c3? Podrian hacer la prueba porfa.
Citreon INDIA fans ❤
Not a proud moment buddy
Até meu C3 da geração anterior conseguiu 4 estrelas 😂
Calma jovem, o teste que o seu conseguiu quatro hj em dia seria uma estrela tbm pois os parâmetros mudaram
@@renanaraujo6477 é vi que não fizeram o teste lateral foi só o frontal e mesmo assim se sairia melhor que essa geração atual
@@guilhermemoura2132 não sairia. As versões anteriores não tinhm reforços laterais.
Além que quem dita a nota nos padrões atuais são as eletrônicas, e não mais o desempenho da carroceria
@@igortchelzoff3736 Essa versão aí também nao tem reforços laterais, sequer tem barra de proteção lateral nas portas.
incrivel como a citroen saiu de uma carro lindo e robusto que era, em 2018, pra essa porcaria que mais parece um kwid!
Eles vendem este tipo de sucata porque ainda tem pessoas que aceitam comprar, deveria haver um boicote geral por parte dos compradores, assim em menos de 30 dias resolviam isso.
Made in Brazil...
Otra vez Stellantis dando vergüenza, desde que se unieron están haciendo solo eso y era obvio que iba a sacar 0 estrellas con apenas 2 airbags.
No quisiera decir estupideces pero si Latín Ncap llegará a testear a sus competidores como el Kwid 2024 (Restyling) o el Nuevo Celerio (podría mencionar Onix pero ya está probado) y llegará a dar lo misma cantidad de estrellas o más que sus modelos anterior.
Perdería su lugar en el segmento aparte ser una vergüenza para Citroen y para Stellantis.
Esses carros de marca do grupo Stellants com exceção da Fiat Deveriam ser proibido de ser vendido sempre! E tem certas montadoras que não deveriam nem vender carros aqui como Citroën Jeep mas como o Brasileiro aceita qualquer coisa No Brasil sempre vão vir coisas que não deveriam fazer!
Actually looks good. The main passenger compartment seems strong and stable with no flex. Probably the low rating could be due to presence of only 2 airbags. A car with a good stable shell is any day preferable in real-life situations compared to a car with an unstable shell but 6 airbags.
The shell is unstable, there's no seat belt reminders or pretensioners, neither side protection bars. Nothing on this test looks good.
No. Unstable Bodyshell and Unstable Footwell. And No Seatbelt pre tentioners in any varients whatsoever which is a huge oopsie doopsie considering that it is a standard safety feature that even Alto K10's 3.99 Lakh Base varient gets. Poor rated Neck in Whisplash and no saving for the bad chest ratings due to lack of Pre tentioners. Even in GNCAP, Will get 2 Only due to ESC being present only in top 2 models.
O PEUGEOT 208 CONSEGUIU DUAS ** ESTRELAS .
Quanto especialista nos comentarios kkkkkkk
Um carro de 80 mil reais (versão de entrada) tirando zero estrela, que vergonha.
Una vergüenza y te lo venden con el vehículo de innovación brasileña
Midia não fala nada.
Eu vim pela midia ué kk
@@lucasbetim Foi quase feriado nacional em 2015 quando Onix teve zero. Depois quase ninguém falou do Ka, HB20 e tantos outros que tiraram Zero. Foi até o Gol sair de linha em 2023 sem passar pelo novo teste.
@@joel8558lembrando, o teste do onix não foi em 2015, mas em 2017, e o Ka já foi comentado por muita gente quando ele tirou zero.
Ahora sé qué Citroën no comprar.
I'm feeling very sad for those jisne maruti Hyundai chod kr Citron li thi ki usnse safe hoti 😐
Latin n cap bht tougher h ..yeh tata bi fail ho jayegi
@@krishnakrissh8567 bro i think it's almost same now coz taigun scored 5 star in gncap and the Indian made virtus scored 5 star in Latin ncap
@@PlzRemoveThisHandleFeature no bro latin n cap follow strict rules ..those cars having 2 air bags definitely score zero stars or not more than one but in global ncap the rules are different
@@krishnakrissh8567 what about new gncap rules?
Or bro lets leave this topic hamko konsi Citron c3 leni h
"Qualidade fiat"😅
No esperaba más de esta porquería sobre ruedas
Wtf 0 star😮
Uma moto bmw é mais seguro que esse carro. 😂
Sou mais o meu c3 2013 que tirou 4 estrelas. Esse aí além de ser feio ainda perdeu qualidade.
Moi dit ÉCHEC à Citroën C3 "4"
Que vergonha Citroen! Tomou ZERO!!!!!!!!
O carro foi bem. O teste que é muito rigoroso.
leia matérias a respeito que vc vai entender a nota.
Esse carro tem estrutura considerada instável, não tem barra de proteção nas portas e fora vários outros problemas que foram relatados pela latinNCAP em seu relatório, inclusive o órgão deu uma comida de rabo sinistra na Stellantis por conta da baixíssima segurança desse carro.
@@williamwill182 cara...pega o 4 estrelas da metodologia anterior e testa na atual. Garanto a você que vai ser pior q esse zero estrelas atual. Até os gringos abaixo observaram o mesmo. A carroceria não parece nem um pouco instável. Não houve dobra da coluna frontal, teto não amassou. Já vimos coisas bem piores. Claro, temos q cobrar mais pq o valor desses veículos já beiram o absurdo. Mas dizer que ele é pior q outras jacas do passado, é negligente e infantil.
@@godsmackssacara, mas, não interessa se o teto amassou ou não, etc. Os bonecos que simulam pessoas e os sensores conectados a eles detectaram diversos tipos de lesões que inclusive podem levar uma pessoa a óbito, e isso não se discute, o carro é um lixo e pronto, acabou.
LOL TU É UM PALHAÇO
Já vi piores
Piores que a nota mínima tirada?
@@MatheusBueno. carros que ficaram em estados piores com a batida
Zero!!!!!
que auto tan malo, pero muy malo, stellantis ahorrando costos demasiado, ademas es la automotriz que peor paga a sus empleados
Debería estar prohibido vender esta lata de porquería
esperable de tal basura
Cómo la caca el auto