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在来線の函館本線が小樽〜長万部の区間が廃止してしまうのは寂しい限りですね。
倶知安レポートキター!!今は新幹線単独駅に数えられていませんが開業したら新小樽と連続して新幹線単独駅になるわけですね
倶知安駅では列車行き違いが出来なくなったため折り返しが基本になりました。↑早朝は直通列車はある。
北海道新幹線全線開業が遅れたことによって在来線の廃止はもっと難しくなりそう
そんなに急いで駅舎だけ作っても、もしかしてあと１０年位新幹線が来ないかも知れませんよ？
先に作るのも後に作るのもそんなに変わりません。後回しにしてさらに遅れると、もっと大変になりますので、トンネルや再開発ビル以外のところは予定通り建設を進めると思います。
私が学生だった半世紀前以上には想像も出来ませんでした。故郷が繁栄するのは率直にうれしく思いますが、ＳＬに乗って旅をしたことは良い思い出です。「故郷は遠きにありて思うもの、 そして悲しくうたうもの」
高架橋の橋脚が建ち始めると、一気に実感がわきますよね…
倶知安は非常に風光明媚な所なので、インバウンド客対策も欠かせませんね。
なんでもかんでも新しくなっちゃうのは寂しいですね..倶知安らしさが少しでも多く残ってほしいと思うのは私だけでしょうか..
倶知安らしさとはどういったものでしょうか。
函館本線の廃止は現実的で無いんだよな…存続を願いたい。しかも在来線を廃止したら、接続悪くて新幹線の価値が落ちる所か、バスの運転手不足で減便する中、ニセコ方面のアクセスが悪くなり過ぎるので、考え直して欲しい所です。
GWにBSフジで山線を取材した特番が放送されました。他の鉄道UA-camrの方の動画でも出てましたが、小樽～余市はかなり乗客が多いようですね。
勢いで小樽〜余市を廃止するのは許し難い。軽率過ぎる。利用者も多いし、何より観光客に余市は人気になってきてる
2024年問題でただでさえトラックが走れなくなっているのに貨物輸送すらできなくなるからな時代に完全に逆行する新幹線計画よ
JRの工事やから杭打ちは場所打ち杭やな😅
もっともっとずっと簡素でいいと思う気が・・・
JR貨物が残ると思うんですが、どうなるでしょうね。在来線の部分は。。
札幌から25分ほどで結ばれますから、札幌の通勤圏になりますよ。札幌から倶知安まで開業するだけでも十分効果ありますからね。そりゃあ、仙台まで結ばれるのに比べれば限定的ですが。
25分だからといってどれだけの人が倶知安に移住するのでしょうか本庄早稲田から高崎へ通勤している人など一人も聞いたことがありません😅
新幹線が開業したら、羊蹄(ようてい)倶知安にしたらどうですか。また、転車台に関しては、ニセコ駅にありますから、解体撤去されると思う。
ニセコの転車台はふるさと創生事業で平成に作られたもので倶知安の物とは歴史的価値がまったく違いますので自分としては転車台は残して欲しいと思ってます。
北海道新幹線、倶知安から先の札幌まで工事難航しているなら新函館北斗駅〜倶知安駅まで先行開業した方が良いと思います。在来線は維持した方が良いんじゃないかなあ。まだ利用価値はあると思いますが。
新函館北斗駅〜新八雲駅付近の渡島トンネルも難航しているとのことですので先行開業はないと思います
倶知安手前の羊蹄トンネルが一番問題なんじゃなかった？
@@yasm3538 たしかに羊蹄トンネルが一番の問題なんですが、渡島の方も地質が弱く陥没があったとかでそこも工期が遅れてるとも聞いたことがあります
まず新函館北斗駅から出る為の高架橋が完成未定。そして渡島トンネル6区間中完成が見えてるのは1区間のみ。ほかは30％台や70％台。その他新八雲駅周辺と高架橋は完成未定。その次の長万部も準備中等がありそもそも開業どころではない
工事の遅れは新函館北斗←→札幌の各所のトンネルがメインです。これで開業が最も遅ければ2036年3月ダイヤ改正です。鉄道廃止が凍結、白紙状態になっているのに廃止前提の計画ばかりで進めている脳なし人間が町長を務めてがいるここの倶知安町。早く進めて開業まで別な費用ばかりかかり税金が入らないという「大損事業」になるのが確実ですね。道南の方は、新八雲は計画通り建設、長万部はデザインまで決めて凍結している感じです。
新幹線が通ると言うだけで無駄に豪華な駅舎を作るくらいなら、他の駅を少しでも使いやすくしてあげたら良いのに。
他の駅とは、どこ駅を指しているのでしょうか。
火事太りの工事、まちづくりだよなぁ、山線区間に新幹線を設定したのも有珠火山帯を避けた結果だけなのに、新倶知安駅では無いだけに、地元は色めき立つのは理解出来なくもないけど、旅客新幹線に未来は無いかと
遅れることが分かってるんだから途中駅までだけでも先行開業しちゃえばいいのに。東京駅発長万部行とか…
そもそも完成してる所がまともにないです。新函館北斗駅高架橋工事や渡島トンネル以降も未定。その他のトンネルも未定や新駅工事準備段階や高架橋工事未定が多いから新函館北斗駅から出発できません。
実は長万部より南側でも工事が遅れている箇所があるので、現段階で一部区間を開業させることは難しいです。
GoogleMapの航空写真も、いつの間にか今のホームだけのものになってましたね
在来線の函館本線が小樽〜長万部の区間が廃止してしまうのは寂しい限りですね。
倶知安レポートキター!!
今は新幹線単独駅に数えられていませんが開業したら新小樽と連続して新幹線単独駅になるわけですね
倶知安駅では列車行き違いが出来なくなったため折り返しが基本になりました。
↑早朝は直通列車はある。
北海道新幹線全線開業が遅れたことによって在来線の廃止はもっと難しくなりそう
そんなに急いで駅舎だけ作っても、もしかしてあと１０年位新幹線が来ないかも知れませんよ？
先に作るのも後に作るのもそんなに変わりません。
後回しにしてさらに遅れると、もっと大変になりますので、トンネルや再開発ビル以外のところは予定通り建設を進めると思います。
私が学生だった半世紀前以上には想像
も出来ませんでした。
故郷が繁栄するのは率直にうれしく思
いますが、ＳＬに乗って旅をしたこと
は良い思い出です。
「故郷は遠きにありて思うもの、
そして悲しくうたうもの」
高架橋の橋脚が建ち始めると、一気に実感がわきますよね…
倶知安は非常に風光明媚な所なので、
インバウンド客対策も欠かせませんね。
なんでもかんでも新しくなっちゃうのは寂しいですね..
倶知安らしさが少しでも多く残ってほしいと思うのは私だけでしょうか..
倶知安らしさとはどういったものでしょうか。
函館本線の廃止は現実的で無いんだよな…
存続を願いたい。しかも在来線を廃止したら、
接続悪くて新幹線の価値が落ちる所か、
バスの運転手不足で減便する中、ニセコ方面のアクセスが悪くなり過ぎるので、考え直して欲しい所です。
GWにBSフジで山線を取材した特番が放送されました。他の鉄道UA-camrの方の動画でも出てましたが、小樽～余市はかなり乗客が多いようですね。
勢いで小樽〜余市を廃止するのは許し難い。軽率過ぎる。利用者も多いし、何より観光客に余市は人気になってきてる
2024年問題でただでさえトラックが走れなくなっているのに貨物輸送すらできなくなるからな
時代に完全に逆行する新幹線計画よ
JRの工事やから
杭打ちは場所打ち杭やな😅
もっともっとずっと簡素でいいと思う気が・・・
JR貨物が残ると思うんですが、どうなるでしょうね。
在来線の部分は。。
札幌から25分ほどで結ばれますから、札幌の通勤圏になりますよ。札幌から倶知安まで開業するだけでも十分効果ありますからね。そりゃあ、仙台まで結ばれるのに比べれば限定的ですが。
25分だからといってどれだけの人が倶知安に移住するのでしょうか
本庄早稲田から高崎へ通勤している人など一人も聞いたことがありません😅
新幹線が開業したら、羊蹄(ようてい)倶知安にしたらどうですか。
また、転車台に関しては、ニセコ駅にありますから、解体撤去されると思う。
ニセコの転車台はふるさと創生事業で平成に作られたもので倶知安の物とは歴史的価値がまったく違いますので自分としては転車台は残して欲しいと思ってます。
北海道新幹線、倶知安から先の札幌まで工事難航しているなら新函館北斗駅〜倶知安駅まで先行開業した方が良いと思います。在来線は維持した方が良いんじゃないかなあ。まだ利用価値はあると思いますが。
新函館北斗駅〜新八雲駅付近の渡島トンネルも難航しているとのことですので先行開業はないと思います
倶知安手前の羊蹄トンネルが一番問題なんじゃなかった？
@@yasm3538 たしかに羊蹄トンネルが一番の問題なんですが、渡島の方も地質が弱く陥没があったとかでそこも工期が遅れてるとも聞いたことがあります
まず新函館北斗駅から出る為の高架橋が完成未定。そして渡島トンネル6区間中完成が見えてるのは1区間のみ。ほかは30％台や70％台。
その他新八雲駅周辺と高架橋は完成未定。その次の長万部も準備中等がありそもそも開業どころではない
工事の遅れは新函館北斗←→札幌の各所のトンネルがメインです。これで開業が最も遅ければ2036年3月ダイヤ改正です。
鉄道廃止が凍結、白紙状態になっているのに廃止前提の計画ばかりで進めている脳なし人間が町長を務めてがいるここの倶知安町。
早く進めて開業まで別な費用ばかりかかり税金が入らないという「大損事業」になるのが確実ですね。
道南の方は、新八雲は計画通り建設、長万部はデザインまで決めて凍結している感じです。
新幹線が通ると言うだけで無駄に豪華な駅舎を作るくらいなら、他の駅を少しでも使いやすくしてあげたら良いのに。
他の駅とは、どこ駅を指しているのでしょうか。
火事太りの工事、まちづくりだよなぁ、山線区間に新幹線を設定したのも有珠火山帯を避けた結果だけなのに、新倶知安駅では無いだけに、地元は色めき立つのは理解出来なくもないけど、旅客新幹線に未来は無いかと
遅れることが分かってるんだから途中駅までだけでも先行開業しちゃえばいいのに。東京駅発長万部行とか…
そもそも完成してる所がまともにないです。新函館北斗駅高架橋工事や渡島トンネル以降も未定。
その他のトンネルも未定や新駅工事準備段階や高架橋工事未定が多いから新函館北斗駅から出発できません。
実は長万部より南側でも工事が遅れている箇所があるので、現段階で一部区間を開業させることは難しいです。
GoogleMapの航空写真も、いつの間にか今のホームだけのものになってましたね