Ich fahre seit 8 Jahren Monster 1100 evo und bin jedes mal wieder von dem karaktaritischen L2 Motor, dem Händling und der Schönheit dieses Motorrads begeistert. Zwar kein Ölins, dafür aber eine Ölbadkupplung und mit der nachgerüsteten Spark High Mount die schönste Underseat Auspuffanlage die es je für eine Monster gab.
@@timobritz7752 ölservice alle 12k km 3.8l öl je nachdem welches öl du fahren willst ich habe von rowe 15 w50 drin da kosten 5l ca 50€ alle 24k km zahnriemen wechsel und ventile einstellen wenn man die reperaturanleitung dazu hat kann man das selber ganz einfach machen der riemen kostet nur 40€ luftfilter hab ich einen k&n drin für 80€ den kannst aber waschen brauchst keinen neuen mehr und hab noch nkg iridiumkerzen für 40€ drin. Wenn man nicht gerade 2 linke hände hat kann man das alles selber machen mann komt überall gut hin bei einer ducati werkstatt wirds hald teuer
Die Monster 1100 ist halt eine Maschine für Kenner und Könner und eine würdige Vertreterin der 2 Zylinder. Nichts für Blümchenpflücker. Aber grösserer Kupplungsnehmerzylinder macht die Kupplung auch weicher. Kostet auch nicht die Welt. In dieser Farbkombi und als S Version ein absolutes Traumgerät 😎
wie wahr ! liebe auch meine und kann mich einfach nicht von ihr trennen habe immer wieder überlegt weg von dem niedertourig ruppigen 2 zylinder aber am ende schaue ich mich gerade um eine zusätzlich ne tripl street zu holen aber die duc muss bleiben xD und einmal den preiskeller erreicht halten die sich und auch nach xx jahren tendenz steigend
Meiner Meinung nach die beste Monster ist die 1100 EVO. Die letzte große luftgekühlte aber bereits mit ABS und DTC. Hier gibts Charakter Sound und ne Einarmschwinge fürs Auge. Genau mein Ding...
Thm 159 Die beste ist die 1100er von 2010. Luftgekühlt mit Trockenkupplung und ABS. Bis 100 PS ist eine fehlende Traktionskontrolle gut zu verschmerzen.
Hallo Leute ich fahre seit 2010 eine Monster 1100S. Dieses Bike gebe ich nie mehr weg, die geht mit mir in Rente. Ein Geiles Bike und Wunderschön anzusehen. Einfach ein Klassiker.
Man stellt erst die Dame vor... ;) Die Monster ist nun mal kein Weichspülgerät... Emotional unerreicht.. Einfach ein anderen Kupplungszylinder einbauen für wenig Geld und fertig ist das Sahnestück... Forza Italia... Forza Ducati...
Die Monster 1100 Evo, mit DTC und ABS, war für mich als Wiedereinsteiger hammergeil. 100 PS und 105 Nm, Anti-hopping-Kupplung. Für mich war wichtig, mindestens 1000 cm3, luftgekühlt und zwei Ventile /Zylinder. Grüße Bonte
Da fängt sich ein Motorrad an! 😉 Die Monster immer schon sehr geil! Nur das kleine Windschild muss weg. Bei Dreizylinder will ich aber einen Triumph sehen Leute! Da Wolf hängt am Bike wie bei einer Verfolgungsjagd 😄! Nils wie immer Super! 👍
Bin 1100 S und 1100 EVO gefahren und hab mich für die EVO entschieden. Sie ist für mich auf Grund der getrennten Fußrastenanlage das schönere Model mit den neuen Sicherheits-Features. Da pfeif ich auch auf die Trockenkupplung und mega Spaß machen sie beide. Wer ne Ducati will, für den kommt eh nichts anderes in Frage.
Ich hatte schon einige andere Motorräder vor den Monstern. Zur Zeit fahre ich aber in Thailand eine 2002 Monster 900ie Cafe Racer und eben meine 2013 Monster 1100 EVO. Und ich liebe das Teil. Mit ein paar wenigen Modifikationen ist diese Maschine nun mein absolutes Lieblingsbike. Ich fahre damit täglich zur Arbeit und vermisse jede verpasste Möglichkeit, damit fahren zu können. Für mich ein Keeper, auch wenn's mal noch andere Bikes dazu gibt, die M1100EVO geb ich nicht wieder her. hahaha. Die M900 ist ja auch mit einer Trockenkupplung, allerdings installierte ich eine Gleit-Trocken-Kupplung. Das Rucken muss man halt wirklich mit Arbeit am Kupplungshebel ausgleichen. Aber man gewöhnt sich gut daran. Ich hab damit überhaupt keine Probleme.
sehr guter test, weiter so! :) ich werde mir ende des Jahres eine MV F3 800 holen Hättet ihr vlt tipps ab welchen baujahr man blind zu schlagen kann oder generell tipps zu der F3 serie? :)
Die 1100 S bin ich nicht gefahren. Ich hatte die 1100 Evo. Vorteile der Evo: zum ABS noch Traktionskontrolle. Nachteil: sie läuft aufgrund halber Schwungmasse zur 1100 mit mehr Vibrationen dreht dafür wohl etwas schneller hoch. Ob es spürbar ist kann ich nicht sagen weil ich wie gesagt die 1100S nicht gefahren bin. Sie läuft aufgrund der nächsthöheren Euronorm zur 1100S magerer und wird teilweise sehr heiß wenn es durch die Stadt geht oder man im Stau steht. Schönes agiles BIKE. Bis 140 kann man auch mit stärker motorisierten Motorrädern auf kurvigen Landstraßen gut mithalten.
Super 👍 Ja bei Zweizylindern musste es eine Ducati sein. Bestes Monster??? Für mich die 797 optisch (und auch fahrerisch). Der V2 ist zwar etwas schlapp, dafür passen aber der Klang und der Rest des Bikes (Fahrwerk, Bremsen und Geometrie). Die 821 hat mir eher keinen Spaß gemacht. Komische Ergonomie und schlapper ü100 PS Motor für 11k, nein danke. Obwohl meine SV 1000 N auch sehr geil ist.
ich hatte beide für drei Jahre. die 1100er Monster S und die 690er Duke R. Ich kann ganz klar sagen, die KTM machte mehr Spass! Von den Vibrationen sind beide vergleichbar.
@1000ps es wäre echt toll wenn ihr ein Video über die aktuelle Suzuki gsx s 1000f machen würdet oder vllt sogar einen vergleichstest gegenüber der Kawasaki z1000 sx
Also bei 3 Zylindern denke ich zuerst an Triumph; besonders natürlich die Street Triple. Obwohl die Yamaha MT09 hat auch einen tollen Motor, gefällt mir aber optisch nicht so gut.
Optisch ist die Monster schon eine Schau. Um sie auch fahrerisch zu mögen braucht es wohl einen rustikalen Toleranzspielraum. Aber die Wahl in Verbindung zum 2 Zylinder war schon richtig und nachvollziehbar. Der Inbegriff von 3Zylindern dürfte derzeit (noch) Triumph sein, obgleich Yamaha mit MT09/Tracer900 und XSR900 auch reichlich für Aufsehen sorgt.
''Hubraum statt Wohnraum'' genau das sage ich auch immer. Coole Spruch. Ducati Monster sind schon was gutes. Massage für die Seele. Fahrwerk, 2 Zylinder 90 Grad Motor. Mein Favorit ist genau dieses Luftgekühltes model 1100 S oder Evo. Nur, mir als Mechaniker stört etwas trockenkupplung, desmo Ventilsteuerung und der Zahnriemen. Das ist der Grund wieso wünsche ich mir ein Test, eure Meinung und Bewertung von Aprilia RSV 1000r Factory oder Tuono. Weil dieses Motorrad wäre mein Wahl. Die mit Rotax Motor.
Momcilo Pavlovic ich habe die V2 Tuono, und eine Ducati 996. Das mit dem Zahnriemen ist halb so schlimm, heuer gerade das erste Mal selber gemacht. Ventile lasse ich einstellen, sonst mache ich alles. Rotaxmotor ist auch Sau genial
Jo eh....Ich weiß schon. Für mich ist gar kein service arbeit mittlerweile problem...nur möchte ich das eine Leidenschaft und Hobby nicht so kompliziert, aufwendig und schließlich teuer wird als es sein könnte. Wie zum Beispiel bei Ducati. Aprilia fährt sich direkter. Fahrwerk ist top. Rotax Motor finde ich geiler. Zwei mal bin ich kurz Aprilia RSV 1000 Factory gefahren. Es war vor 6-7 Jahren. Diese Fahrt bleibt noch lange in Erinnerung.
Also ich liebe V2. Der aus meiner kantigen SV ist genau so Wartungsstabil und langlebig wie ein 4 Zylinder. Parallel-Twin ala Husqvarna Nuda oder MT07 ist auch geil. Ich würde aber auch 3 Zylinder und 4 Zylinder in Erwägung ziehen für ein Naked. Die 1 Zylinder sind mir zu lasch im oberen Drehzahlbereich für ein Naked.
Der Nils hat ein neues Wort gelernt! Protagonist... Wann kommt jetzt "am Ende des Tages ein leinwander Protagonist"? :-) PS: Eigentlich müßte es Protagonistin heißen, denn Motorräder sind weiblich :-)
Also das mit der Steuer finde ich lustig. Motorradfahren ist nicht billig, ob ich da 50 Eur mehr oder weniger zahle, wenn es so viel ist finde ist "interessant". Die Kupplung ist eben keine 2 Fingermädchenkupplung, und einen V2 mit 1100ccm kann man nicht mit einem reihen Vierer mit 600ccm. Vergleichen.
I hätt als 2ender a 990er sd r genommen, wär zwar wieder a ktm, aber das war und is noch immer was! Ich bin heut mal die sv1000 gefahren, die kann auch noch was, aber mei smr is ma lieber
Die Monster ist sicherlich eine gute Wahl, auch wenn ich das Design schon zu modern finde! Eine *SV 1000/S* hätte jedoch auch sehr gut rein gepasst! Dieses unkultivierte, ruppige Fahren würde mich jedoch (gerade auf langen Touren) irgendwie stören... Ich denke, *der beste Kompromiss* für ein Allround-Naked ist ein 3-Zylinder wie in der *Speedy.* *Schade, dass ihr nicht auf generelle Unterschiede in der Fahrcharakteristik eingeht!* Also generell bei V2 Modellen. Kenne sie eher als ruppige, laute, durstige Diven ...Und das mag man vielleicht generell nicht immer... So eine Monster ist eben ein "Show-Off" Bike, um in der Stadt Aufmerksamkeit aufm Weg zur Arbeit zu bekommen. Dazu passt dann das V2 böllern, aber nicht die Kupplung.
Da haben sie ja Tester gefunden 🙈🙄 Dem Mädel da ist sie zu schwer????🙈🙄 vollgetankt 185kg für eine 1100 !! Mega leicht sogar! 👌 zu ruppig? Ist ein V2 verdammt und kein 4 Zylinder! 🙄
Also laut Test alles kacke eigentlich....ein Nilpferd das erst ab 5000 Umdrehungen zu gebrauchen ist und das nur bis 8500 Umdrehungen! Hm große Kacke eigentlich! Für die Landstraße zu ungenau..macht die 696 deutlich besser! Für die Autobahn und längere Strecken zu ruppig und nervig! 10 km/h und 0,6s schneller dafür aber 1 Liter mehr Verbrauch als die 696 🙈🙄 WOZU gibt's die dann überhaupt???🤔 Auf Ducati 1100 Fans....
bei der Auswahl ist ein Monopol selbstverständlich... Würde die Geschäftsführung die Preise auf Normal-Level setzen würden die halt so gut wie kein Umsatz+ erreichen, deswegen die teuren Preise ^^
Ich fahre seit 8 Jahren Monster 1100 evo und bin jedes mal wieder von dem karaktaritischen L2 Motor, dem Händling und der Schönheit dieses Motorrads begeistert.
Zwar kein Ölins, dafür aber eine Ölbadkupplung und mit der nachgerüsteten Spark High Mount die schönste Underseat Auspuffanlage die es je für eine Monster gab.
Hab mir jetzt ne monster 1100 evo gekauft und bin einfach nur verliebt😍
Wie schaut es mittlerweile aus mit den Service Kosten?
@@timobritz7752 ölservice alle 12k km 3.8l öl je nachdem welches öl du fahren willst ich habe von rowe 15 w50 drin da kosten 5l ca 50€ alle 24k km zahnriemen wechsel und ventile einstellen wenn man die reperaturanleitung dazu hat kann man das selber ganz einfach machen der riemen kostet nur 40€ luftfilter hab ich einen k&n drin für 80€ den kannst aber waschen brauchst keinen neuen mehr und hab noch nkg iridiumkerzen für 40€ drin. Wenn man nicht gerade 2 linke hände hat kann man das alles selber machen mann komt überall gut hin bei einer ducati werkstatt wirds hald teuer
Danke dir für die Antwort. Fahre mir gleich mal eine angucken. Wünsche dir einen schönen Tag und pass gut auf dein Schätzchen auf.
Die Monster 1100 ist halt eine Maschine für Kenner und Könner und eine würdige Vertreterin der 2 Zylinder. Nichts für Blümchenpflücker. Aber grösserer Kupplungsnehmerzylinder macht die Kupplung auch weicher. Kostet auch nicht die Welt. In dieser Farbkombi und als S Version ein absolutes Traumgerät 😎
Hab eine 1100 evo. Absolut feines Gerät.
wie wahr ! liebe auch meine und kann mich einfach nicht von ihr trennen habe immer wieder überlegt weg von dem niedertourig ruppigen 2 zylinder aber am ende schaue ich mich gerade um eine zusätzlich ne tripl street zu holen aber die duc muss bleiben xD und einmal den preiskeller erreicht halten die sich und auch nach xx jahren tendenz steigend
Hubraum statt Wohnraum :)))
Bravo Arlo!!!
HALLELUJA! Danke, dass ihr ein Gebrauchtvideo zu dieser Monster macht🤩🙏🏻 Mein absolutes Traumeisen und mMn die schönste Monster jemals ^^
Neues Trinkspiel: jedes Mal wenn Nils Protagonist sagt einen Schnaps trinken. Keiner überlebt das Video 😉😂😂
Meiner Meinung nach die beste Monster ist die 1100 EVO. Die letzte große luftgekühlte aber bereits mit ABS und DTC. Hier gibts Charakter Sound und ne Einarmschwinge fürs Auge. Genau mein Ding...
Thm 159 Die beste ist die 1100er von 2010. Luftgekühlt mit Trockenkupplung und ABS. Bis 100 PS ist eine fehlende Traktionskontrolle gut zu verschmerzen.
@@maxpain2697Scheiss auf die trocken Kupplung! Ruppig und nervig!
Hallo Leute ich fahre seit 2010 eine Monster 1100S. Dieses Bike gebe ich nie mehr weg, die geht mit mir in Rente. Ein Geiles Bike und Wunderschön anzusehen. Einfach ein Klassiker.
Hab noch ne 1100er Hypermotard, aber Kämpfe auch etwas mit der Kupplung. Aber Sound und Charisma sind einfach zu geil.
Man stellt erst die Dame vor... ;)
Die Monster ist nun mal kein Weichspülgerät... Emotional unerreicht.. Einfach ein anderen Kupplungszylinder einbauen für wenig Geld und fertig ist das Sahnestück...
Forza Italia... Forza Ducati...
Immer dieser Chosen :p
@@BloodstainedLiz Einer muss doch eine vernünftige Erziehung genossen haben... 😜👍
Danke für diese Serie an Videos, für Gebrauchtkäufer ne coole Geschichte
Die Monster 1100 Evo, mit DTC und ABS, war für mich als Wiedereinsteiger hammergeil. 100 PS und 105 Nm, Anti-hopping-Kupplung. Für mich war wichtig, mindestens 1000 cm3, luftgekühlt und zwei Ventile /Zylinder. Grüße Bonte
95 PS!
Da fängt sich ein Motorrad an! 😉 Die Monster immer schon sehr geil! Nur das kleine Windschild muss weg. Bei Dreizylinder will ich aber einen Triumph sehen Leute! Da Wolf hängt am Bike wie bei einer Verfolgungsjagd 😄! Nils wie immer Super! 👍
Bin 1100 S und 1100 EVO gefahren und hab mich für die EVO entschieden. Sie ist für mich auf Grund der getrennten Fußrastenanlage das schönere Model mit den neuen Sicherheits-Features. Da pfeif ich auch auf die Trockenkupplung und mega Spaß machen sie beide. Wer ne Ducati will, für den kommt eh nichts anderes in Frage.
Super gewählt 👍🏻👍🏻👍🏻 Monster haben immer Charakter und schauen auch noch gut aus 😎😎😎
Tolles Format und Nils wie immer Referenz Moderator :-)
Proper Monster. Air cooled. 2 valves. Pure. Original. Easy DIY 2V servicing. No ugly fans, hoses, radiators, expensive 4V servicing.
Farblich der oberhammer😍
Ein wunderschönes Motorrad. Danke für's zeigen.
Wort des Jahres: PROTAGONIST
Ich hatte schon einige andere Motorräder vor den Monstern. Zur Zeit fahre ich aber in Thailand eine 2002 Monster 900ie Cafe Racer und eben meine 2013 Monster 1100 EVO. Und ich liebe das Teil. Mit ein paar wenigen Modifikationen ist diese Maschine nun mein absolutes Lieblingsbike. Ich fahre damit täglich zur Arbeit und vermisse jede verpasste Möglichkeit, damit fahren zu können. Für mich ein Keeper, auch wenn's mal noch andere Bikes dazu gibt, die M1100EVO geb ich nicht wieder her. hahaha. Die M900 ist ja auch mit einer Trockenkupplung, allerdings installierte ich eine Gleit-Trocken-Kupplung. Das Rucken muss man halt wirklich mit Arbeit am Kupplungshebel ausgleichen. Aber man gewöhnt sich gut daran. Ich hab damit überhaupt keine Probleme.
sehr guter test, weiter so! :)
ich werde mir ende des Jahres eine MV F3 800 holen
Hättet ihr vlt tipps ab welchen baujahr man blind zu schlagen kann oder generell tipps zu der F3 serie? :)
Kein Motorrad fährt so geil wie eine Monster
Is ne sau geile Maschine. Fertich.
Nils, welche jacke trägst du da? Gefällt mir
Hubraum statt Wohnraum! 😂 Geile videoreihe! 3 Zylinder hoffentlich meine Triumph Speed Triple RS! Ich bleib gespannt auf morgen! Wird Leiwand.
3-Zylinder: Yamaha XSR 900 😀😎
Die 1100 S bin ich nicht gefahren. Ich hatte die 1100 Evo. Vorteile der Evo: zum ABS noch Traktionskontrolle. Nachteil: sie läuft aufgrund halber Schwungmasse zur 1100 mit mehr Vibrationen dreht dafür wohl etwas schneller hoch. Ob es spürbar ist kann ich nicht sagen weil ich wie gesagt die 1100S nicht gefahren bin. Sie läuft aufgrund der nächsthöheren Euronorm zur 1100S magerer und wird teilweise sehr heiß wenn es durch die Stadt geht oder man im Stau steht. Schönes agiles BIKE. Bis 140 kann man auch mit stärker motorisierten Motorrädern auf kurvigen Landstraßen gut mithalten.
Danke für deinen Input!
Super 👍
Ja bei Zweizylindern musste es eine Ducati sein.
Bestes Monster???
Für mich die 797 optisch (und auch fahrerisch).
Der V2 ist zwar etwas schlapp, dafür passen aber der Klang und der Rest des Bikes (Fahrwerk, Bremsen und Geometrie).
Die 821 hat mir eher keinen Spaß gemacht. Komische Ergonomie und schlapper ü100 PS Motor für 11k, nein danke.
Obwohl meine SV 1000 N auch sehr geil ist.
Ich hab' auch die 797. Geniales Bike zum fairen Preis. 👍👍👍
ich hatte beide für drei Jahre. die 1100er Monster S und die 690er Duke R. Ich kann ganz klar sagen, die KTM machte mehr Spass! Von den Vibrationen sind beide vergleichbar.
Die Monster sieht super aus.
Trotzdem bleibt mein Favoriten-Zweizylinder die Suzuki SV 1000 ;-)
Ihr hättet auch noch zwischen V2 und R2 (auch bei den 4 Zylindern) unterscheiden können.
@1000ps es wäre echt toll wenn ihr ein Video über die aktuelle Suzuki gsx s 1000f machen würdet oder vllt sogar einen vergleichstest gegenüber der Kawasaki z1000 sx
3 Zylinder würd ich die mt09 auswählen
Also bei 3 Zylindern denke ich zuerst an Triumph; besonders natürlich die Street Triple. Obwohl die Yamaha MT09 hat auch einen tollen Motor, gefällt mir aber optisch nicht so gut.
Monster 1200 S ab 2017 echt genial 💪🏼👍🏻
Die Monster ist geil zu fahren, man muss sich anpassen dann hast du richtig spaß.Habe eine Monster 696 werde sie nie wieder geben.Top Video
Optisch ist die Monster schon eine Schau. Um sie auch fahrerisch zu mögen braucht es wohl einen rustikalen Toleranzspielraum. Aber die Wahl in Verbindung zum 2 Zylinder war schon richtig und nachvollziehbar.
Der Inbegriff von 3Zylindern dürfte derzeit (noch) Triumph sein, obgleich Yamaha mit MT09/Tracer900 und XSR900 auch reichlich für Aufsehen sorgt.
Dreizylinder: Speed Triple 1050
''Hubraum statt Wohnraum'' genau das sage ich auch immer. Coole Spruch. Ducati Monster sind schon was gutes. Massage für die Seele. Fahrwerk, 2 Zylinder 90 Grad Motor. Mein Favorit ist genau dieses Luftgekühltes model 1100 S oder Evo. Nur, mir als Mechaniker stört etwas trockenkupplung, desmo Ventilsteuerung und der Zahnriemen. Das ist der Grund wieso wünsche ich mir ein Test, eure Meinung und Bewertung von Aprilia RSV 1000r Factory oder Tuono. Weil dieses Motorrad wäre mein Wahl. Die mit Rotax Motor.
Momcilo Pavlovic ich habe die V2 Tuono, und eine Ducati 996. Das mit dem Zahnriemen ist halb so schlimm, heuer gerade das erste Mal selber gemacht. Ventile lasse ich einstellen, sonst mache ich alles. Rotaxmotor ist auch Sau genial
Jo eh....Ich weiß schon. Für mich ist gar kein service arbeit mittlerweile problem...nur möchte ich das eine Leidenschaft und Hobby nicht so kompliziert, aufwendig und schließlich teuer wird als es sein könnte. Wie zum Beispiel bei Ducati. Aprilia fährt sich direkter. Fahrwerk ist top. Rotax Motor finde ich geiler. Zwei mal bin ich kurz Aprilia RSV 1000 Factory gefahren. Es war vor 6-7 Jahren. Diese Fahrt bleibt noch lange in Erinnerung.
Momcilo Pavlovic allerdings ist die Ersatzteilversorgung im Netz bei den Ducatis um einiges besser, egal welches Modell oder Baujahr
Ein Monster als Vertreter für die Zweizylinder ist schon in Ordnung. Mir fehlt bei der Test-Reihe eigentlich nur ein Einzylinder V-Motor ... 😉
2 Zylinder sind top. Aber ich bevorzuge meine SV1000
Ich werde mir jetzt bald mein A2 Bike kaufen... was meint ihr ? Eine Ducati monster 797/1100... oder eine neue Yamaha R3 ?
Was willste mit so ner Luftpumpe wie die R3 hubraum ist durch nichts zu ersetzen
Monster 797.
Ganz klar Monster S2R 800! Genug Leistung für die Stadt und Landstraße.....
Also ich liebe V2. Der aus meiner kantigen SV ist genau so Wartungsstabil und langlebig wie ein 4 Zylinder. Parallel-Twin ala Husqvarna Nuda oder MT07 ist auch geil. Ich würde aber auch 3 Zylinder und 4 Zylinder in Erwägung ziehen für ein Naked. Die 1 Zylinder sind mir zu lasch im oberen Drehzahlbereich für ein Naked.
Fahre eine Monster 1100 Evo Corse, Traumbike, Klang, Drehmoment....in dieser Klasse gibt es für mich nichts vergleichbares! 😍
3 Zylinder = Triumph Speed/Street Triple (RS wenn möglich) bitte ;)
3 zylinder ist am geilsten
Welches Gewicht?????
185 kg vollgetankt 🙄👍
Die Dame, nochmal nachdenken😏
Ethan Hunt genau das war auch mein Gedanke🙄
@@GMCTyphoonDennis 😎👍👍👍🇮🇹
3 Zylinder nur Speed Trible 1050
Ich finde die Speed Triple 1050 besser.
Der Nils hat ein neues Wort gelernt! Protagonist... Wann kommt jetzt "am Ende des Tages ein leinwander Protagonist"? :-) PS: Eigentlich müßte es Protagonistin heißen, denn Motorräder sind weiblich :-)
Also Motorräder sind doch sächlich? :)
@@lucajonas7834 Das KTM, das BMW, das Ducati, das Aprilia :-) tbc...
@@chrisl.9497 Nein: Politisch korrekt heißt die Frau: Mensch mit Menstruationshintergrund... :-)
Duc 1100 gute wahl👍🏼👍🏼
Meine Lieblingsmonster ist meine schwarze 900er Vergaser im Originalzustand.Kein Schnickschnack, einfach nur luftgekühlt und frei von Elektronik.
Schade, ich als Tuono Fahrer hätte euch gerne auf dieser gesehen und ihr hättet wesentlich mehr Spaß gehabt 😉
Also das mit der Steuer finde ich lustig. Motorradfahren ist nicht billig, ob ich da 50 Eur mehr oder weniger zahle, wenn es so viel ist finde ist "interessant".
Die Kupplung ist eben keine 2 Fingermädchenkupplung, und einen V2 mit 1100ccm kann man nicht mit einem reihen Vierer mit 600ccm. Vergleichen.
Ducati is mir ziemlich wurscht.
Aber wo ist der Buschenschank vom Arlo?
6:55 7:45 Hauptsache dynamische Sitzposition….. ich geh kaputt ;-)
Bei 10:48 ist das richtig so mit dem Kabelbinder??
Dient nur als zusätzliche Sicherung, machen manche Leute wenn der Sicherungsring nicht mehr so fest sitzt.
Monster is schon leiwand, wenn die 20 Ps mehr hätte, würde sie schon in meiner Garage stehen, aber mit Sozius ist sie zu schwach leider
1200 S/R dann hast du deine 20+
Ist aber wieder größer und schwerer
Ne Sreetfighter 2009-2015 von Duc? Hat ja gut bums 😍
@@timpunktexe45 ja genau eine 848
Selbe Meinung wie Nils... hatte eine 2003er Tuono... ist bis heute mein favorite bike!!! :)
Wenn sie denn mal anspringt und nicht gerade der Anlasserfreilauf verreckt ist ... musste meine nach einner Saison wieder abstoßen.
3:40 was interessieren mich Steuern,Versicherung und Benzin ! Emozionen sind unbezahlbar;o)
3 Zylinder: Street Triple RS
Einzylinder oder kein Zylinder :D
I hätt als 2ender a 990er sd r genommen, wär zwar wieder a ktm, aber das war und is noch immer was!
Ich bin heut mal die sv1000 gefahren, die kann auch noch was, aber mei smr is ma lieber
xsr 900
Fahre eine S4R mit Leo Vince verbaut ca 115 PS ja und das ist einfach MOTORRAD ;-) "PUR"
Uuiii Hanging Off....Moped fast gerade ...hey Jungs ,das sieht ziemlich sch..... aus 😉...Monster ist nun Mal kein Anfänger Moped 😉🤘
Bestes Motorrad
Nicht vergessen, 169 kg auf so einem grossem Motor und keine 600
3 Zylinder. Schwierig. MT-09 oder Streety 😂
Sven Redgrave oder MV Augusta
Timon Burkhard MV AGUSTA. Die Marke hat nichts mit dem Monat zu tun 🙄🙄🙄
Nur Speedy
@@DrVeddrMV Augusta ist mein Lieblingsmonat nach Aprila und Ducember
Die Monster ist sicherlich eine gute Wahl, auch wenn ich das Design schon zu modern finde!
Eine *SV 1000/S* hätte jedoch auch sehr gut rein gepasst! Dieses unkultivierte, ruppige Fahren würde mich jedoch (gerade auf langen Touren) irgendwie stören... Ich denke, *der beste Kompromiss* für ein Allround-Naked ist ein 3-Zylinder wie in der *Speedy.*
*Schade, dass ihr nicht auf generelle Unterschiede in der Fahrcharakteristik eingeht!* Also generell bei V2 Modellen. Kenne sie eher als ruppige, laute, durstige Diven ...Und das mag man vielleicht generell nicht immer...
So eine Monster ist eben ein "Show-Off" Bike, um in der Stadt Aufmerksamkeit aufm Weg zur Arbeit zu bekommen. Dazu passt dann das V2 böllern, aber nicht die Kupplung.
Aprilia RSV 1000 rr Tuono
Die einzige Wahl... die anderen sind alle lahme Schnecken 🐌
😂😂😂😂der is gut! Sag das mal das zu jemanden mit ned 990er smr
Da haben sie ja Tester gefunden 🙈🙄 Dem Mädel da ist sie zu schwer????🙈🙄 vollgetankt 185kg für eine 1100 !! Mega leicht sogar! 👌 zu ruppig? Ist ein V2 verdammt und kein 4 Zylinder! 🙄
MT 07 hätte ich genommen
Also laut Test alles kacke eigentlich....ein Nilpferd das erst ab 5000 Umdrehungen zu gebrauchen ist und das nur bis 8500 Umdrehungen! Hm große Kacke eigentlich!
Für die Landstraße zu ungenau..macht die 696 deutlich besser! Für die Autobahn und längere Strecken zu ruppig und nervig! 10 km/h und 0,6s schneller dafür aber 1 Liter mehr Verbrauch als die 696 🙈🙄
WOZU gibt's die dann überhaupt???🤔
Auf Ducati 1100 Fans....
Kawasaki Z900 für mich genial.
Xsr900
Wat'n süßes Mädl! Die Monster ist auch recht überzeugend.
oetken007 ne! Mega unsympathisch....
@@schrammi_9715 Ach was, ich mag Gören 😂
@@schrammi_9715 nicht allzu ernst nehmen, dann klappt´s auch mit den Gören ;)
Ich mags simpel 2 Liter Hubraum 1 Zylinder :-D
Die Frau kommt aus Reutlingen? Klingt als käme sie aus irgendwo ausm Norden.
eventuell zugezogen?!
Sieht ja gar nicht mal so gut aus...
2 Zylinder Naked Bike? #Superduke
Suzuki sv 1000
2 oder 3. 1 ist zu wenig 4 zu viel :D
Marek naja Geschmack Sache. Bei 4 Zylinder finde ich genial auf 6 Gang von 70 bis 240 das finde ich geil. Aber das ist die Geschmacksache
Speer, unverschämt teurer Laden. Schade dass die quasi Monopolisten in der Region sind.
bei der Auswahl ist ein Monopol selbstverständlich... Würde die Geschäftsführung die Preise auf Normal-Level setzen würden die halt so gut wie kein Umsatz+ erreichen, deswegen die teuren Preise ^^
Dreizylinder --> Speed Triple 1050
Zweizylinder --> Monster ?, nein......KTM !!!
ohhhh pfuuuuiiiii deifel die Farbkombi geht mal garnet :(
aber sonst geiles Bike ;)
@@heinrichhuber7486 ja mag sein gescmäcker sind verschieden ich find kacke is ja nur meine meinung ;)
Weg mit dem Dreck. KTM 1290 Super Duke ist der ultimative 2 Zylinder