1:38 gestern angehört, heute die schmerzliche Erfahrung gemacht, daß das wichtig gewesen wäre ! Zum Glück nur auf dem eigenen Grundstück in die Büsche gefahren, kleiner Kratzer am Bein. Ich bin 58, hab den Motorradführerschein seit 40 Jahren, bin aber seitdem nie gefahren. Jetzt einen 125er-Roller gekauft, mit dem ist das heute passiert, was hier beschrieben wird. Habe daraufhin sofort ein Fahrtraining in einem Industriegebiet gemacht und versuche jetzt, das alles zu verinnerlichen. Fester Vorsatz, obwohl (oder gerade weil) ich selten fahre: regelmäßig Fahrtechnik üben. Klasse Videos macht Ihr, danke !!!!!!
Ist jetzt das mindestens 10. Video der 1000 PS Redaktion, eas ich schaue. Phänomenal. Superkompetent, eingängig erklärt und ganz wichtig: Basisthemen werden angesprochen ! Weiter so !!!!!!!!
Hello, ich bin am Motorrad kompletter Welpe - also hab erst den Schein seit zwei Wochen. Jetz geht das eigentliche Lernen los. Hab seit genau einer Woche mei eigene Maschine und suchte wenn ich net gerade fahre eure Tutorials- . Das zum Intro. Der Tip mit "2 Fingern an Kupplung und Bremse" ist wenn man frisch von der Fahrschule kommt a weng a Umstellung - aber ein ein paar Stunden fahrt und den richtigen Einstellen der Hebel - will ich das nicht mehr missen. Ihr macht echt coole Inhalte - scheiß auf Netflix bei so nem "leinwanden" Kanal ^^ Grüße aus Bayern
Liebe 1000PSler, vielen DANK für diese tolle Serie. Ich bin Wiedereinsteiger und ich muss sagen, es hilft mir wirklich sehr. Ich lerne hier wesentlich mehr als ich damals in der Fahrschule gelernt habe. Das Ihr nicht mit erhobenen Zeigefinger daherkommt und sagt: "So und nicht anders!", sondern mich einfach an diesem großartigem Erfahrungsschatz der Protagonisten teilhaben lasst, ist absolut Weltklasse. So werden nicht nur die eigenen grauen Zellen aktiviert sondern auch der Blick über den Tellerrand hinaus geschärft. Macht weiter so und vor allem bleibt gesund! Einen lieben Gruß aus Berlin an unsere Nachbarn in der Schweiz und Österreich!
Danke für das Video! Ich kam vor ~15 Jahren auch vom Fahrrad zum Motorrad und habe intuitiv auch immer mit einem oder zwei Fingern gebremst. Allerdings habe ich dafür regelmäßig Anschiss vom Fahrlehrer kassiert, der davon überzeugt war, dass man immer mit allen Fingern bremsen (und kuppeln) muss. Seitdem habe ich mir immer versucht, das anzugewöhnen und jedes mal ein schlechtes Gewissen gehabt, wenn ich doch mal nur mit zwei Fingern gebremst habe. In Summe erhöht das natürlich die Last im Oberstübchen. Deswegen bin ich echt froh, von Profis zu hören, dass es absolut unnötig ist, mit allen Fingern zu bremsen. Ich werde dadurch wahrscheinlich deutlich entspannter unterwegs sein, danke dafür!!!
Es ist wirklich beeindruckend wie groß das Spektrum Eurer Videos ist und wie breit gefächert somit die Zielgruppen sind. Das Ihr dabei auch immer wieder absolute Anfänger und Wiedereinsteiger im Blickwinkel habt und über 125. oder Basics berichtet, zeichnet Euch besonders aus. In Zeiten veganer car-sharing Gretarianer wird jungen Menschen die Lust am Motorrad gern vergrault. Ihr seid ein wunderbarer Gegenpol und vermittelt auch dem Nachwuchs die Freude am Motorradfahren. Danke dafür, frohe Weihnachten und Grüße von einem KTM-Fahrer aus St Pauli ;-)
Das Thema "Gasgriff" ist für mich besonders essentiell - denn ich hatte in meiner zweiten Fahrstunde genau deswegen einen einigermaßen spektakulären Sturz. Ich habe nämlich exakt den beschriebenen Fehler gemacht: In einem Wendemanöver (enge Kurve nur mit schleifender Kupplung nehmen) habe ich die Kupplung nicht richtig zu fassen bekommen und fahren lassen. Das Motorrad machte einen riesigen Satz nach vorne, mein Arm wurde gestreckt, ich habe so automatisch Gas gegeben und ich bin nicht mehr vom Gas weggekommen, weil ich zu weit umgegriffen hatte. Die Leitplanke hat das Motorrad (75 PS) und mich dann gestoppt. Seither kontrolliere ich immer und immer wieder, wie ich ans Gas greife, und die Beziehung zwischen Gashahn und meiner Hahn wird immer besser. Hätte ich Euer Video mal vorher gesehen! Vielen Dank für Eure wunderbaren Erklärvideos. Ich sitze nach dem Schrecken wieder drauf und freue mich sehr auf den Führerschein.
Super tolles Video!!! Ich bin 53 Jahre und bin 35 Jahre kein Mopped gefahren, also bin ich ein Wiedereinsteiger oder ein Neuling? Egal, denn eure wirklich super guten Erklärungen sind einfach erste Sahne! Macht weiter so, ihr macht das alles wirklich super gut!
Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
Sehr kompetenter und vor allem wichtiger Kommentar von Tibor zum Thema Sitzposition, Abstand der Arme zum Lenker incl. Gas- und Kupplungshebel. Dies wird sicherlich von sehr vielen vernachlässigt. Trägt aber letztendlich zum ermüdungsfreien Fahren und jeder Menge Spaß bei, so wie es sein soll. Auch die anderen Themen waren sehr aufschlussreich, und tragen ihren Teil dazu bei sicherer mit dem Motorrad unterwegs zu sein. Merci für dieses Video.
Sehr schöne Serie die ihr gestartet habt. Zur Endfrage von Nils ganz klar für mich waren die praxisnahen Tips von Hannes (Daumen hoch). Ich für mich bediene je nach Motorrad die Kupplung noch immer mit vier Finger, bei der Bremse meistens mit zwei Fingern. Was die hintere Bremse betrifft bin ich als Vielfahrer nicht ganz der Meinung der Meisten.....ich benutze die hintere Bremse sehr oft in Kombination mit, um einfach je nach Pass oder Kurvenradius das Bike zu stabilisieren..... das ist auch gerade für ungeübtere Fahrer oder Anfänger sehr wichtig um vertrauen aufbauen zu können. Hey....weiter so....freu mich schon sehr auf die nächste Folge ...... :-)
Hallo Clemens, ich verwende die Bremse beim Kurvenfahren nie, da muss ich schon mal einen Fehler in der Einschätzung der Kurvengeschwindigkeit gemacht haben das bei mir ein Bremslicht leuchtet. Lg. Hannes
@@scamboz ich habe die Hinterbremse noch nie für das Kurvenfahren verwendet, vor der Kurve muss die Geschwindigkeit für die Kurve passen dann braucht man die Bremse nicht. Lg Hannes
@@varahannes Na ganz stimmt das aber nicht ;) Du verschweigst, dass du viel hinten bremst (natürlich vor der Kurve - um das geht es ja nicht, sondern welche Bremse man verwendet). Du bremst nämlich viel mit der Motorbremse, die bei der AT sehr stark ist und eben auch HINTEN wirkt. Ich fahre auch so mit meiner AT. Bei der Hornet zB geht das nicht so gut, da die Motorbremswirkung viel geringer ist, da kann man ohne Bremsen kaum auskommen - schon garnicht bergab ;) Was ich aber schon mache - obwohl es garnicht notwendig wäre - ich bremse trotzdem auch mit beiden Betriebsbremsen. Das hat einerseits den Grund, den Schleifpunkt der Bremsen immer wieder zu "ertasten", zu fühlen, zu trainieren. Andererseits will ich den Nachfolgeverkehr bewusst vor engen Kurven warnen - insbesondere wenn es sich um FahrerInnen handelt, die möglicherweise nicht die selbe Kurvengeschwindigkeit fahren würden. Ich finde, da hat man als Vorausfahrender eine gewisse Verantwortung und darf den Nachfolger nicht in eine gefährliche Situation reinreiten... PS: wann fahr ma mal endlich wieder mal zusammen? LG, Emre
@@hundatwassa Hallo Emre! Wenn ich mit Motorradfahrern und innen unterwegs bin die ich nicht sehr gut kenne dann zeige ich beim zurück Schalten auch manchmal das Bremslicht. Es gibt genug die auf den Vorausfahrenden achten und bei mir ein Problem hätten wenn ich nur über die Motorbremse fahre. Bei meinen Bekannten brauch ich keine Bremslicht zeigen, die wissen selbst was sie zu tun haben. Nicht bei dem Video, aber anderswo habe ich schon mehrmals gesagt: "Warum soll ich mit der Hinterbremse das Motorrad stabilisieren wenn dort die Motorbremse wirkt". Wenn beim Fahren auf Asphalt bei mir das Bremslicht leuchtet ist es immer von der Vorderbremse. Bei gefährlichen Situationen kommt natürlich auch die Hinterbremse dazu. Das trainiere ich ständig, dabei bremse ich aber nur ganz schwach, es geht um das Situationsbedingte Verhalten. Für eine gemeinsame Tour sollten wir uns mal was konkretes ausmachen. Lg. Hannes
Tolles Super informatives Video, generell die Reihe bis jetzt Spitze! Bin heuer 40 geworden und hab mir zum Geburtstag den A-Schein gegönnt, denke das ich persönlich erst jetzt reif genug bin um ein Motorrad zu pilotieren! Schaue schon seit einiger Zeit eure Beiträge und bin davon echt begeistert! Auch aus dieser Reihe nehme ich für meine kommende 1. Saison schon viel mit wie z.B. die richtige Linie!!! Auch bei der Entscheidung welches Motorrad es werden wird haben mir die Top5 vom Nils sehr geholfen und ich habe sie alle verschlungen!😁 Als Wort zum Schluss möchte ich euch nur sagen macht’s weiter so leiwande Berichte, ich werd sie alle schauen und derjenige der diesem tollen, informativen Video einen 👎🏽 gibt, dich versteh ich wirklich nicht!!!! LG an das ganze 1000PS-Team 😊👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Habe auch erst mit 43 Jahren den A Schein gemacht . Bin jetzt die erste Saison gefahren ca16tkm. Es gibt viel zulernen eins der wichtigsten Sachen lass dich nicht verleiten von Leuten die länger fahren mitzuhalten mit deren Tempo. Da kommst als Anfänger schnell in Situationen die einen überfordern. Und das fahren soll ja Spaß machen und schneller das wirst mit der Zeit sowieso. Also ich wünsche dir für deine Saison „oben bleiben „ Ride Safe „.
Roland Drevensek vielen Dank, darüber denk ich viel nach! Werd mich bestimmt zammreissen können, da bin ich jetzt vernünftig genug, darum auch jetzt der A-Schein! 16.000 ist schon ordentlich, Hut ab👍🏽😊, bin gespannt ob ich da hin komm😊
Na da fühl ich mich ja gut bei euch aufgehoben. Hab auch mit 40 Jahren diesen Herbst meinen A-Schein gemacht. Mit meiner 20 Jahre jungen Bandit habe ich noch die ersten 1500km geschafft in diesem Jahr. Die Vorfreude auf den nächsten Frühling ist groß und da werde ich auch die hier genannten Ratschläge beobachten und ggf. umsetzen. Nur das ein oder zwei Finger bremsen ist mit meiner Bandit nicht möglich. Trotz Stahlflex. Ich wünsche euch frohe Weihnachten und eine tolle Saison 2020. Gruß Michael
krass, wenn man wörtlich erklärt bekommt, was man seit 25 jahren fahren vom gefühl her so nebenbei gelernt hat. man fühlt sich bestätigt. (vor 25 jahren hatten wir noch kein internet - wir haben durch learning by doing gelernt)
Sehr gutes Video, wieder, gratuliere. Ich persönlich würde nicht alles so wie besprochen übernehmen......aber wenn man Fahrtechnik-Erklärungen zuhöhrt und sich Gedanken darüber macht, ist der Erste, der wichtige Schritt bereits gemacht....man macht sich Gedanken über sein Tun.....und das ist DER Weg zum Besser werden. Persönlich, bremse ich am liebsten mit 2-Finger, da fühle ich mich am wohlsten und es gibt mir die meisten Möglichkeiten! Aber, Keith Code als Gastsprecher, hab ich wirklich nicht erwartet..... Respekt!
Finde die Serie immer besser. Hab mir gerade ein neues Bike bestellt und Sattel vom Supersportler auf Naked um. Werd mich echt bemühen, mich in allen Belangen bestmöglich zu verbessern und da sind diese Tipps selbst fur einen langgedienten Fahrer hilfreich.
Moin Dankeschön für diese sehr aufwendig produzierte Videoreihe.👍🏼 Auch wenn man schon lange fährt.... man kann immer wieder etwas "mitnehmen".... Vielen Dank dem gesamten 1000 PS Team. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Super Episode! Nach meinem Fahrtraining im April 2019 und dem riesigen Aha-Moment bzgl. Lenkimpuls kann ich viele Eurer Punkte prima nachvollziehen. Kann ich nur jedem ans Herz legen, alle Themen dieses Videos mal auf abgesperrter Strecke zu trainieren, es bringt sooo viel für den Alltag!! 👍🏻
Tolles Thema! Ich fahre seit 2,5Jahren Motorrad und habe eine Yamaha XJ6. Besonders letztes Jahr war ich unsicher, ob das wirklich das richtige Motorrad für mich ist. Jetzt zum Saisonstart nehme ich mir die Tips aus diesem Video seh zu Herzen und hoffe durch Übungen und Änderungen an der Maschine ein für mich perfektes Bike zu erschaffen. Neue Reifen, ein etwas breiterer Lenker mit geringerer Kröpfung, einstellbare Kupplungs- und Bremshebel und einstellen der Fuß Schalt- und Bremshebel. Ich bin Heiß aufs Fahren und hoffe, dass die Sonne sich bei uns im Norden bald richtig blicken lässt. DLzG
Auch für mich - als langjährigen Motorradfahrer - ein sehr interessantes Video. Macht weiter so. Umso mehr man sich mit auch manchmal "einfachen" Themen auseinandersetzt umso mehr Spaß hat man beim Fahren und umso sicherer wird das Motorradfahren.
Endlich hat mal jemand das Stützgas erwähnt, das hab ich zu letzt bei einer Ecodrive Schulung von Volvo trucks gelernt und das ist fast 10 Jahre her 😅. Turbomotoren brauchen Abgasstrom um Leistung zu erzeugen, wenn ich den in der Kurve schon habe kann ich am Kurvenausgang leichter beschleunigen weil ich die Turbine nicht von Null aus antreiben muss und brauche so weniger Kraftstoff🙂 lasst sich super auf andere Fahrzeuge übertragen. Danke @1000ps
Ich starte in die nächste Saison mit einem neuen Motorrad (ganz andere Typklasse als bisher) und werde vor ersten Fahrantritt eure Tipps beherzigen, quasi das ganze Thema von fast Null an neu erarbeiten.
habe letzen Sommer 50j. den A Schein gemacht die Vollbremsung mit meiner cbf600sa 09 (combinatet ABS) ist nur zu schaffen mit allen Fingern. Die Lenkereinstellung war das erste was ich mir ins Auge gefasst habe da bin ich wohl in den 5% drin. Kommende Saison werde ich mir die Sitzhöhe (3 Stufig ) mal zum austesten vornehmen. Und o.k. Rumpfbeugen sind wohl auch angesagt hahaha Super Video
Hallo Achim. Habe auf einer 2011er CBF600SA gelernt. Die Bremsen fand ich immer angenehm stark. Mit 2 Fingern konnte ich die volle Bremskraft abrufen. Ich hatte die Version ohne ABS.
@@laviloli4710 ohne ABS glaube ich das absolut da du ja dosierter in die Vollbremsung gehen musst um dich nicht zu überwerfen. An der Prüfung in der Schweiz war die Vollbremsung nur bestanden wenn der Experte das ABS gehört hat und dies brauchte schon ein wenig kraft in den Händen heute bremse ich schon auch anders.
@@achimgraf6595 : Habe 2014 die Prüfung in Kanton GR gemacht. Bin auch einer von denen, die vergleichsweise spät die A-Prüfung gemacht hat. Bei uns durfte das Vorderrad nicht blockieren bei der Vollbremsung. Hinten wäre nicht so tragisch gewesen. Kann mich nicht daran erinnern, dass der Fahrlehrer gesagt hat, dass bei Maschinen mit ABS dieses auch hörbar arbeiten muss in der Prüfung. Wir mussten schnell und am Ende mit einem sicheren Stand auf dem rechten Bein zum stehen kommen.
Bremsen und Kuppeln hauptsächlich allen Fingern - so habe ich es vor vielen Jahren mal gelernt. Zur Bremsbereitschaft lege ich bei Bedarf auch mal 2 Finger an den Hebel ,aber nicht dauerhaft. Ich werde nächste Saison mich damit mal beschäftigen, auch was die Ergonomie betrifft. Tolles Video und toller Denkanstoß! Ich bin auf die weiteren Folgen gespannt! Gruß ✌
Wieder ein super Video, danke !! Wieviele Finger? Noch 4 …. Gibt mir ein sicheres Gefühl. Doch ich verstehe Eure Instruktionen und werde es lernen! müssen, mit nur einem oder zwei Fingern zu bremsen - der Sicherheit zuliebe. Super Serie !!
Zweifingerbremser, werde mir morgen mal die Position von Kupplungs und Bremshebel ansehen, muss ich auf jeden Fall zwischen RS und LS umstellen, damit hier Krämpfe vermieden werden... Danke für die Tipps und frohe Weihnachten ans ganze Team !!!
Bzgl Bremse glaube ich, dass es extrem drauf ankommt was man fährt: Ich habe bei meinem 19 Jahre alten, 270kg schwerem Bike vier Finger an der Bremse wenn ich voll ankern will/muss. Mit weniger Fingern krieg ich nicht genug Druck aufgebaut. Optimal ist das nicht weil ich das ganze Gewicht gefühlt mit dem Daumen abstützen muss. Anpassungsbremsungen in engen Kurven mache ich immer mit der Fußbremse, damit ich die ruppigen Lastwechsel des Motor ausgleichen kann. Auf moderneren Bikes reicht dagegen der Biss der Bremse locker aus, um sie mit ein/zwei Fingern zu bedienen.
Super Video! Ich habe auch noch die ein oder andere Sache gelernt. Bei mir selbst merke ich immer, dass ich ab und zu verkrampft den Lenker halte und wenn ich dann konzentriert lockerer lasse, plötzlich die Kurven viel einfach gefahren werden können. Selbst kuppel ich mit 2 Fingern, da ich recht kurze Hebel habe. Die Bremse allerdings ziehe ich nur mit einem Finger, da an meiner S1000R Brembo P4/34 verbaut sind. Da reicht ein Finger voll und ganz um maximale Kraft auf die Straße zu bringen und ich kann gleichzeitig gefühlvoller Bremsen, da der erste Initialbiss doch relativ kräftig ist und sich so besser dosieren lässt. Bei meiner alten Maschine brauchte ich noch 4 Finger für den maximalen Druck. Denke man kann das nicht pauschalisieren und es hängt ganz einfach von der verbauten Bremse ab! Wenn ich jedoch mit nur einem Finger bremse, kann ich mich auch gleichzeitig mit den anderen Fingern, im Fall einer Vollbremsung, besser am Lenker festhalten!
Seit 28 Jahren fahre ich Motorrad und seit 2004 die Kawasaki gpz 900 r. Auch bei dem Koffer ist dosiertes bremsen mit 2 Fingern möglich . Für alles andere gilt vorrausschauend fahren ,um möglichst schnell Situationen einschätzen und gut und richtig reagieren zu können undnicht zu erschrecken bzw. Zu verkrampfen . Und dann üben , üben , üben Übung macht den Meister . Sich mit kleinen Schritten an die Grenzen vom Mopped und seine eigenen Fahrkönnen ran zu tasten .
Super Video wieder einmal. Zu 35:10 : VaraHannes hat mit seiner langjährigen Erfahrung sicherlich mit die grösste Kompetenz und liegt mir sehr. Ich glaube, ich sollte bei ihm einmal ein Training mitmachen.
Ich komm wie der Tibor aus der BMX Szene und bin in Jungen Jahren freestyle gefahren, das A und O ist und war schon immer die richtige Ergonomie. Als erstes den Sattel dann den Lenker einstellen und zuletzt die Bremshebel, wenn das nicht passt hast du kein Gefühl für deine Zwei Räder! Ich kuppel immer mit zwei Fingern, Bremse meistens mit zwei manchmal auch mit einem bei höheren Geschwindigkeiten aber nie mit der ganzen Hand. Gruß hilti
@@freshasadaisy4782 :) wir haben sogar die Sattelstange geändert, damit der Sattel weiter hinten war. Du gehörst wahrscheinlich zu der Fraktion die ich nie verstanden habe die den Sattel ganz unten hatten. Grins aber Hauptsache Spaß mit zwei Rädern und jedem das seine! :) Gruß und allzeit gute Fahrt
In der Fahrschule wurde mir das Bremsen und Kuppel mit allen Flingern eingebläut. Und auch das ablegen der Finger auf den Hebeln versucht abzugewöhnen. Da ich aber auch schon ewig lange Radsport betreibe bin ich eben ein zwei Finger Fahrer und habe das auch gleich nach der bestandenen Fahrprüfung so auf den Motorrad umgesetzt. Das ablegen der Finger auf den Hebel hat mir in so einigen Situationen schon den Hintern gerettet. Weil ich mit dem Finger auf dem Hebel eben um diese paar sec schneller die Kupplung und Bremse betätige und somit auch schneller eine Verzögerung einleite.
2 Finger Kupplung damit ich beim Experimentieren den Lenekr nicht verliere, bei der großen, gemütlich meist doch einfach 4. Bremse 2-4. Habe bei meinen letzten 3 Bikes meist direkt am Anfang am Lenker alles mal "gelockert" und mir zurecht geschoben, wie es sich in angenehmer Sitzposition gut anfühlt, gerade auch beim Bremsen/Druck auf den Lenker. Top beschrieben!
Beim gemieteten Motorrad Africa Twin benutze ich 2 Finger zur Vollbremsung, bei meiner 23 jährigen Harley Springer verwende ich natürlich 4 Finger + muss noch mein linker Fuss auf den Boden drücken ...
Ich verwende nur den Mittelfinger zum bremsen , wird es heftige bremserei nehme ich unbewusst manchmal den Zeigefinger mit dazu ( Zeigefinger is aber immer beim bremsen mit ausgestreckt falls ich schnell diesen dazu nehmen muss ) ... beim kuppeln verwend ich eigentlich 4 Finger ! Schließe mich der Meinung an - Einstellung Lenker , Fußrasten, Hebeln einstellen is extrem wichtig für die Ergonomie. Super Video 👍🏻😎
freut mich ,daß der hannes und der magic müller so brave kraftsportler sind,was man auch auf den ersten blick erkennen kann---beides klassisch griechisch-römische modellathleten!!!!
Hallo Harald, die Kraft und Ausdauer reicht bei mir aus um am Motorrad über viele Stunden locker und entspannt zu fahren. Mehr als 700 km täglich in den Dolomiten, oder sonstigen bergigen Gegenden sind für mich ganz normal. Lg. Hannes PS: Wenn mal Zeit hast können wir ein paar Tagestouren fahren.
@@varahannes und prüfts nicht so hart bei den fahrprüfungen.das verdirbt vielen die freude am fahren und einen wegen 49kmh bei dem ausweichmanöver durchfallen zu lassen,obwohls an diesem tag eiskalt und nass war,ist schon gemein auch.
@@haraldfilipancic7084 bin kein Prüfer, war mehr als 10 Jahre hauptberuflich Fahrschullehrer und bin seit vielen Jahren Instruktor für PKW und Motorrad. War 13 Jahre beim ÖAMTC. Bin seit 2013 Selbstständig mit dem 1000PS Straßentraining www.varahannes.at/tagestraining.htm Wünsche fröhliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins 2020, lg. Hannes
@@varahannes ja,war ja auch kein vorwurf,aber du kennst sicher die leute im kuratorium,die die prüfungskriterien vorgeben.mir erscheinen die fahrprüfungen heute als zu streng aber.zumindest ,was den motorradbereich betrifft.schönes fest dir auch-----
Super Video 👍 auch nach 30 Jahren Moto Erfahrung sollte man sich dazu nötigen Dinge zu optimieren. Werde ich in 2020 angehen. Bei mir sind es vor allem die Finger an Kupplung und Bremse
Also auf meiner Electra Glide brems und kuppel ich mit 4 Fingern.Bei meiner CBR600F reichen auch 2 Finger zum Bremsen. Kuppeln tue ich da allerdings auch mit 4, da die Kupplung, gerade wenn man sie nicht ständig nachstellt (also den Hebel), nicht ganz trennt, wenn meine Finger im Weg sind. Für Panikbremsungen sind 4 Finger natürlich tödlich, deswegen wollte ich bei meiner E Glide auch ABS.
Hallo Bantoue, dein Satz über die Panikbremsung ist top. Erkläre seit Jahren bei den Motorradtrainings wenns ums Bremsen geht: "Vierfinger Bremser sind Selbstmörder" Lg. Hannes
Danke für das tolle Video. Ich hätte noch zwei kleine Ergänzungen: 1. Auf die Frage, ob etwas gegen eine Einfingerbremsung spricht, gab es ein klares Nein. Ich hab schon lange beides ausprobiert und mir persönlich fällt die Dosierung mit zwei Fingern erheblich leichter, weil ich den Druck verteilen kann. Das spricht nicht gegen die Einfingerbremsung, aber eben für die Zweifingerbremsung stattdessen. 2. Auf die Frage, wie man am Lenker locker bleiben kann, wäre meine Antwort: aktive Sitzposition einnehmen (leicht nach vorn gebeugt) und die gewünschte Fingeranzahl (in meinem Fall rechts und links zwei) immer an den Hebeln liegen lassen. Das führt bei mir automatisch dazu, dass ich mich nichtmehr festhalte und locker bleibe. Ist außerdem ein gutes Training für den im Video erwähnte Rumpfmuskulatur und eine krasse Konzentrationsübung, diese Sitzhaltung während der gesamten Fahrt aufrecht zu erhalten. Und man ist jederzeit bereit auf unerwartete Situationen zu reagieren.
Ich hab da wirlich mal drauf geachtet wie ich das mache, ich bremse mit allen Fingern wenn ich in der Stadt fahre zur Arbeit oder so, sobald ich sportlich fahre nehme ich nur 2 . Liegt wohl daran das ich dann das Stützgas einfacher und gefühlvoller anlegen kann.
Wouw hab noch nie tipps dazu bekomen, konnte mir hier allerdings nichts neues ziehn. Hab ich mir gut selbst beigebracht. Habe vermisst, schalten ohne kupplung. Seit wann und mit wieviel finger ich kupple mmmh überwiegend mit allen und sozusagen schon immer, weis es nicht mehr. (Fahre seit 20 jahren). Schnalzen lassend, mit 1 2 finger bin ich irgendwie zu langsam. Bremsen allerdings meist 1 2 finger, in der stadt durchaus auch mit allen (handschuhe, ring u kleiner sind zusammengenäht)
Ich komme (wie Tibor) auch vom Fahrrad fahren und würde am liebsten Kupplung und Bremse nur mit einem Finger bedienen wollen. Leider kann ich die Amaturen nicht soweit nach innen schieben dass ich mit meinem Finger dann am äußeren Ende des Hebels anfassen kann. Ich finde dass die Bremskraft auch mit einem Finger vollkommen reicht. Bei mir regelt eher das ABS als dass ich denke "Och, so ein bisschen mehr Kraft könnte ich jetzt noch gebrauchen." Ob ich mit einem oder vier Finger die Maschine ins ABS bekomme is doch egal. Ich habe bei meiner MT-09 (RN43) auch einen breiteren Lenker und andere (einstellbare) Hebel drauf. Leider ist mein Kompromiss grad so dass ich mit zwei bzw. drei Fingern bremsen oder kuppeln muss da ich sonst den Hebel gegen meine Finger drücke und dann Bremskraft verschenken würde. Weiter will ich die Hebel aber auch nicht einstellen weil der Abstand Hebel zu Lenker dann zu groß wäre.
Tolles Video! Die passende Ergonomie ist besonders wichtig, sonst fühlst dich nicht lang wohl am bike. Was mir allerdings abgeht: die Bedienmöglichkeiten der Kupplung. Bei uns hörst immer "Kupplung ja nicht schleifen lassen!", bei zwei amerikanischen Fahrinstruktoren (auf UA-cam: Jerry Palladino/Motorman und noch ein anderer) klingt es wie eine Religion: Kupplung, Hinterbremse, Kopf & Augen (bei langsamen Kurvenfahrten). Auch der Herr vom MoHo hat etwas ähnliches angesprochen: "Gas geben mit der Kupplung". Da würde ich gerne mehr dazu erfahren. Schöne Feiertage!
Naja, es kommt drauf an, wozu du die Kupplung verwendest. Beim Anfahren muss man die Kupplung unbedingt schleifen lassen, sonst würgt man den Motor ab, oder macht einen Burnout gefolgt von einem Powerwheelie ;) Auch dann, wenn ich langsamer fahren will, als es im Standgas im Ersten möglich ist. Da ist das Spiel zwischen Kupplung, Gas und Bremse maßgebend, wie schnell sich das Hinterrad dreht. Blicktechnik ist immer wichtig, aber das ist ein anderes Kapitel ;) Beim schlichten Gangwechsel kann man die Kupplung grundsätzlich zügiger loslassen. Grundsätzlich heißt aber, es gibt Ausnahmen. Insbesondere dann, wenn der Drehzahlunterschied zwischen Motor und Hinterrad sehr groß ist, oder wenn beim runterschalten das Drehzahlband nicht mehr ausreicht und dadurch das Hinterrad blockieren würde... sprich, immer wenn wir gerade keine Unruhe reinbringen wollen, können wir dies durch gefühlvolles kuppeln bewerkstelligen... spüren, fühlen ist wichtig... Und genau das meinte der Supermotofahrer. Er spricht natürlich von einer sportlichen und flüssigen Fahrweise, die aber auch im öffentlichen Verkehr trainiert werden kann. Die Supermotos sind auch relativ "giftige" Geräte, da kann das Spiel im Gasgriff starke Lastwechsel erzeugen. Um keine Unruhe in den Antrieb zu bringen, stellt er das Gas schon mal leicht(!) an und hält es fest, indem er es mit dem Zeigefinger am Bremshebel fixiert. Kann aber gleichzeitig die Geschwindigkeit regeln und schon in der Kurve die Drehzahl erhöhen, indem er die Kupplung durchrutschen lässt. Somit verwendet er die Kupplung, welche viel feiner dosierbar ist, als Steuerung der Kraft, die ans Hinterrad gelangt und nicht den Gasgriff, der in diesem Bereich einfach zu grobmotorisch ist. Das alles hängt naturgemäß davon ab, welches Motorrad man fährt. Man kann nicht alles einfach so pauschalisieren. Wenn man zB ein Motorrad fährt, dass bereits präzise genug zu steuern ist, braucht man die Technik evtl. nicht. Einfach mal ausprobieren und schauen was passiert :) am besten auf der Geraden beginnen zu trainieren und dann erst langsam in Kurven anwenden :) viel Spaß
Danke für das Video, ein kleiner Tipp am Rande, wenn ihr wenn habt der englisch spricht währe es von Vorteil wenn ihr mit unterdieteln arbeiten würdet nicht jeder kann fließend englisch. Zum bremsen mit der forderbtemse, ich habe es gelernt in der fahrschule immer mit zwei Finger zu bremsen
Auch ich lerne als wieder Einsteiger bei euch sehr viel. Um bei einer Spitzkehre (Bergauf) nicht die Kupplung verwenden zu müssen, was sehr mühselig ist, gibt es eine andere Möglichkeit beim zweiten Gang?
wunderbares Video 👌 könnt ihr Stolz drauf sein 💪 ich freu mich schon auf die nächsten dieser Serie 😍 ich hab mich bei fast allen Rednern wiedergefunden - hab natürlich auch wieder was neues gelernt - und hab auch festgestellt auf welch hohem Niveau meine Ausbildung in der Fahrschule ist * selbstaufdieschulterklopf* 😬 schließlich lerne ich von meinen Schülern mehr, als sie von mir lernen können 😉🤗 Eine Frage: darf ich diese Lehrvideos in der Ausbildung verwenden bzw. darauf verweisen?
Servus beinand, erstmal wieder ein großes Danke an eich, i find des is a supa Video und i bin bis etzt begeistert von de Themen, die angsprochen wern. I selber brems und Kuppl mit alle Viere, habs scho mit weniger probiert, aber dann quetsch i ma de restlichen Finger am Lenker ei. Außerdem find i, dass ma de Brems und d'Kupplung so bessa dosiern ko. A frog hätt i aber no und zwar, der vom ÖAMTC hat ja gmoant, dass ma in der Kurven a stabiles Gas halten sollt. Etzt hab i aber in eire Videos scho öfter gseng, dass ihr in de Kurven bremsts oder gas gebts und a da Max hat gsogt er bremst in serpentinen hint mit. Ko ma also ruhig gas gem in der Kurvn oder Bremsen, oder is es eher nur in Ausnahmefällen oder Notsituationen zu empfehlen und ansonsten ein ruhiger Gashalt bis zum Kurvenausgang. I hoff ihr wisst's wos i moan xD Super Video und Lg
Hallo Trywood, ich verwende die Bremse meist gar nicht. Wenn es steil bergab geht und mit der Motorbremse nicht schnell genug Geschwindigkeit abgebaut werden kann dann kommt ganz leicht die Bremse dazu. Meist bremse ich bis aufs Stehen bleiben überhaupt nicht, bzw. nur mit der Motorbremse. Siehe ua-cam.com/video/S21T3QtTdqs/v-deo.html Lg. Hannes
@@varahannes Danke Herr Bagar für die schnelle Antwort. stimmt in dem Video haben sie nur dreimal die Bremse benutzt. Bis jetzt bin ich bis kurz vors Ortsschild 100 gefahren und bin dann voll in die Bremse. Ab jetzt will ich des mit der Motorbremse probieren. Hätten sie vielleicht noch einen Tipp beim Gasgeben in der Kurve? Die einen sagen in der Kurve kannst ruhig Gas geben und die anderen sagen, lieber nicht Gas geben sondern erst, wenn man fast in keiner Schräglage mehr befindet, da man sonst wegrutschen kann. Oder gibt es hier kein Patentrezept. Also ich persönlich geb schon manchmal Gas in den Kurven, wobei ich nur 15 PS hab und es da warscheindlich wurscht ist(zumindest bei trockener Fahrbahn.) Ein bekannter mit seiner neuen A2 Maschine hat mir aber erzählt ihn hätte es fast gelegt beim Gasgeben in Schräglage. Da mein Bekannter und ich aber beide nicht wie sie über 15 Jahre Erfahrung haben, wollte ich sie einfach mal nach einem Tipp, bzw. ihren Erfahrungen dazu fragen und um Rat bitten. LG Josch
Ich lege 4 Finger auf Kupplungshebel und Bremshebel. Für mich ist das einfach die bequemste Handhaltung. Ich habe allerdings einiges an Übungzeit auf die Dosierung verwendet und ich übe das auch gelegentlich. Die einzig korrekte Variante gibt es meiner Meinung nicht. Eine gute Rumpfmuskulatur und ein guter Knieschluß sind wichtig. Ich stütze auch bei harten Bremsungen kaum Gewicht auf die Arme. Das erleichtert das Dosieren der Bremse erheblich.
Frage an den Herren bei ca. 22 min. Ich bin Zweirad Neuling, aber ich bin Automech. Das hört sich für mich nach Kuppelmassaker an. 😅 Verträgt dass, das Material, oder muss man dann halt einfach wechseln zum kd?
ich hab immer an beiden Griffen, Daumen und Zeigefinger eng um den Griff. an der Kupplungshand meist Mittel und Ringfinger am Hebel, an der Bremse immer den Mittelfinger. Bremskraft mit dem Mittelfinger reicht völlig und ist auch weiter außen am Hebel, als der Zeigefinger... heißt: längerer Weg, dafür aber mehr Kraft und Dosierbarkeit. zudem kann ich besser am Griff drehen, mit geschlossenem Zeigefinger und Daumen ums Gas. links, auf Ring und Mittelfinger an der Kupplung... habe ich erst letzte Saison umgestellt.. gewöhnt man sich aber schnell und hat mehr Kraft, durchs weiter außen greifen, als mit Zeige und Mittel und auch den Griff zum lenken, besser in der Hand und im Gefühl. sämtliche Hebel akkurat einstellen, ist Pflicht bei mir.. :) ..das muss genau passen.
1:42 Nur ein Rookie wird den Gasgriff wie so beschrieben handhaben. Ein Fahranfänger mag den Gasgriff so zur Sicherheit bedienen, sehr schnell wird aber das Handgelenk überansprucht werden und die Sicherheit ist absurdum geführt. Vielmehr lernt man die Handausrichtung nachzuführen um weitestgehend auf der Strecke eine gerade Hand zu bekommen. Nur so lässt sich über längere Strecken die rechte Hand schmerzfrei nutzen.
Das ist ja krank. Bei uns in Österreich wurde ein paar Mal betont, dass man zur Sicherheit keinesfalls mit der ganzen Hand bremsen sollte. Dass man mit ABS es bei der Vollbremsung der Einfachheit halber ruhig machen kann ist eine Ausnahme.
@@Lukas-kh5gu ... ich habe meinen Schein auch vor über 30 Jahren gemacht, da war es noch so, daß man die Bremse bei einer echten Notbremsung bis zum Anschlag (also bis zum Griffgummi) durchziehen mußte, wenn Du dann nur einen oder zwei Finger auf der Bremse hattest, dann schaffte man das Erstens nur mit viel Kraft, und Zweitens, wenn man es schaffte, dann waren sozusagen die Finger am Lenkergriff im Weg um die Bremse bis auf Anschlag zu ziehen. Das sind natürlich mittlerweile Kamellen von gestern, da die Bremsen viel besser geworden sind...
raitro aber genau DAS hat man uns damals beigebracht ... 4 Finger am Brems- und Kupplungshebel. Das aus dem Kopf rauszubringen ist nicht ganz einfach ... 🤷♂️
@@thomasm.bettini7367 War auch bei mir so! Selbst beim ADAC- Sicherheitstraining vor 3 Jahren wurde es noch so propagiert!! Ich persönlich bremse bei modernen Bremsen nur mit 2 Finger!!
Lieber Nils, das mit der Bremserei kann ich nur bestätigen. Man muss gedanklich umschalten zwischen einer 20 Jahren alten Maschine ohne ABS, wo ich die ganze Pranke zum verzögern brauche, und einem modernen Bike, wo man nur 1-2 Finger braucht. DAS muss man sich vor der Fahrt immer wieder bewusst machen. Dann klappt das auch mit dem rechtzeitigen Anhalten.
Lenker macht richtig viel aus. Bei der MT07 z.B. ist der Originale relativ schmal und stark gekröpft. Nach dem Wechsel auf einen etwas breiteren und flacheren ABM Lenker ist die Sitzposition zwar etwas sportlicher, aber man erhält deutlich mehr Rückmeldung vom Vorderrad was mir persönlich wichtiger erscheint. Gekuppelt wird mit zwei Fingern, gebremst mit einem. Hab einen Finger auf der Kupplung, bei der Bremse stört mich das irgendwie. In sehr engen Kurven oder Serpentinen nutze ich die Hinterradbremse um zu stabilisieren, ansonsten kommt hauptsächlich die Vordere zum Einsatz.
Also bei meiner 125er SuMo von 2013 muss man schon mit drei Fingern reinpacken oder mit zwei schnell und stark reingreifen damit da irgendwas blockiert, bei einem tut sich da jar nischt.
Mir schlafen immer die Hände ein und ich habe noch keine Position gefunden wie das nicht mehr passieren kann. Auch wenn ich versuche den Druck der Hände vom Lenker zu nehmen dauert es nicht lange und ich bekomme wieder taube Finger. Gibt es für so ein Beispiel auch einen guten Tipp?
.."how to ride a motorcycle"...priceless..comedy pur der Spruch...lol...sehr interessant,einzig bei dem Teil über das Bremsen mit der Hinterradbremse muss ich sagen,man sollte trainieren, die Hinterbremse mitzubenützen,aus vielen Gründen,nicht umsonst gibt es da bei bmw (viell.auch Andere) die Automatik,wer`s nicht hat....
Ich brems mit 1nem Finger und hab den auch immer abgespreitzt über der Bremse um in Gefahrensituationen sofort bremsbereit zu sein. Mit mehr als einem Finger fehlt mir einfach das Gefühl die Bremsung zu dosieren. Für die Kupplung nutz ich auch nur einen Finger weil mir sonst auch da das Gefühl fehlt. Schade is nur das man die Kupplung bei vielen Straßenmotorrädern nicht so einstellen kann das sie mit einem Finger komplett trennt. Geht zumindest bei mir (Duke 690) nicht.
Habe jetzt mehrere Videos gesehen. Alles super Experten. Für mich, der ich ja was lernen will, wird zu viel verbal erklärt und viel zu wenig gezeigt, was eigentlich gemeint ist. Der Experte weiß wovon er spricht, aber ich muss das auch umsetzen und verstehen können
Hallo 1000ps Team, danke für das Video! Macht ihr das mit der Bedienung vom Gasgriff echt wie am Anfang erklärt, sodass ihr die ganze zeit mit einem nach unten eingeknickt Handgelenk fahrt?
Hallo Luca, ich fahre schon mehr als 1.300.000 km. Fahre immer so das ich, wie im Video erklärt einen "kleinen" Knick nach unten im Handgelenk habe. Das ist gleich wie jetzt beim Schreiben auf der Tastatur, da habe ich auch kein gerade gestrecktes Handgelenk. Wenn das Handgelenk inkl. Gas geben gerade ist und es muss gebremst werden kann ich die Hand nicht mehr nach vorne drehen, aus dieser Position kann nur mehr gebremst werden ohne das Gas zu schließen. Da muss das Handgelenk ja nach vorne unten bewegt werden wenn man das Gas zumachen möchte. Ich war ja auch mehr als 13 Jahre als Instruktor beim ÖAMTC tätig. Da haben bei den Bremsübungen sehr viele während dem Bremsen Gas gegeben das bei gezogener Kupplung der Motor aufgeheult hat, teilweise bis zur Drehzahlbegrenzung. Beim Autofahren habe ich immer beide Hände am Lenkrad, da habe ich auch nie ein gestrecktes Handgelenk. Alles mit Maß und Ziel, nicht übertreiben, kein gestrecktes und auch nicht starkt abgewinkeltes Handgelenk. Lg. Hannes PS. Das machen nicht alle, nur diejenigen die auf meine Tipps hören, und von denen hat keiner ein Problem dabei.
Ergonomisch und funktional ist für mich die Zwei-Finger-Lösung am besten - rechts wie links. Fürs Bremsen reicht sicherlich auch ein Finger, aber ich mag's symmetrisch, und beim Kuppeln kommt man bei lockerer Handhaltung mit dem Ein-Finger-Griff einfach "zu schnell an seine Grenzen", sprich, ich hau mir dann den Hebel ständig auf den Mittelfinger. Mehr als zwei Finger sollten 's halt auch nicht sein, da man dann mehr oder weniger die Kontrolle über den Lenker abgibt …
1:38 gestern angehört, heute die schmerzliche Erfahrung gemacht, daß das wichtig gewesen wäre ! Zum Glück nur auf dem eigenen Grundstück in die Büsche gefahren, kleiner Kratzer am Bein. Ich bin 58, hab den Motorradführerschein seit 40 Jahren, bin aber seitdem nie gefahren. Jetzt einen 125er-Roller gekauft, mit dem ist das heute passiert, was hier beschrieben wird. Habe daraufhin sofort ein Fahrtraining in einem Industriegebiet gemacht und versuche jetzt, das alles zu verinnerlichen. Fester Vorsatz, obwohl (oder gerade weil) ich selten fahre: regelmäßig Fahrtechnik üben. Klasse Videos macht Ihr, danke !!!!!!
Ist jetzt das mindestens 10. Video der 1000 PS Redaktion, eas ich schaue. Phänomenal. Superkompetent, eingängig erklärt und ganz wichtig: Basisthemen werden angesprochen ! Weiter so !!!!!!!!
Starkes Video! Alle Fragen beantwortet bekommen als Neueinsteiger
Hello, ich bin am Motorrad kompletter Welpe - also hab erst den Schein seit zwei Wochen.
Jetz geht das eigentliche Lernen los. Hab seit genau einer Woche mei eigene Maschine und suchte wenn ich net gerade fahre eure Tutorials- . Das zum Intro.
Der Tip mit "2 Fingern an Kupplung und Bremse" ist wenn man frisch von der Fahrschule kommt a weng a Umstellung - aber ein ein paar Stunden fahrt und den richtigen Einstellen der Hebel - will ich das nicht mehr missen.
Ihr macht echt coole Inhalte - scheiß auf Netflix bei so nem "leinwanden" Kanal ^^
Grüße aus Bayern
Liebe 1000PSler,
vielen DANK für diese tolle Serie. Ich bin Wiedereinsteiger und ich muss sagen, es hilft mir wirklich sehr. Ich lerne hier wesentlich mehr als ich damals in der Fahrschule gelernt habe.
Das Ihr nicht mit erhobenen Zeigefinger daherkommt und sagt: "So und nicht anders!", sondern mich einfach an diesem großartigem Erfahrungsschatz der Protagonisten teilhaben lasst, ist absolut Weltklasse. So werden nicht nur die eigenen grauen Zellen aktiviert sondern auch der Blick über den Tellerrand hinaus geschärft.
Macht weiter so und vor allem bleibt gesund!
Einen lieben Gruß aus Berlin an unsere Nachbarn in der Schweiz und Österreich!
Danke für das Video! Ich kam vor ~15 Jahren auch vom Fahrrad zum Motorrad und habe intuitiv auch immer mit einem oder zwei Fingern gebremst. Allerdings habe ich dafür regelmäßig Anschiss vom Fahrlehrer kassiert, der davon überzeugt war, dass man immer mit allen Fingern bremsen (und kuppeln) muss. Seitdem habe ich mir immer versucht, das anzugewöhnen und jedes mal ein schlechtes Gewissen gehabt, wenn ich doch mal nur mit zwei Fingern gebremst habe. In Summe erhöht das natürlich die Last im Oberstübchen. Deswegen bin ich echt froh, von Profis zu hören, dass es absolut unnötig ist, mit allen Fingern zu bremsen. Ich werde dadurch wahrscheinlich deutlich entspannter unterwegs sein, danke dafür!!!
Es ist wirklich beeindruckend wie groß das Spektrum Eurer Videos ist und wie breit gefächert somit die Zielgruppen sind. Das Ihr dabei auch immer wieder absolute Anfänger und Wiedereinsteiger im Blickwinkel habt und über 125. oder Basics berichtet, zeichnet Euch besonders aus. In Zeiten veganer car-sharing Gretarianer wird jungen Menschen die Lust am Motorrad gern vergrault. Ihr seid ein wunderbarer Gegenpol und vermittelt auch dem Nachwuchs die Freude am Motorradfahren. Danke dafür, frohe Weihnachten und Grüße von einem KTM-Fahrer aus St Pauli ;-)
Das Thema "Gasgriff" ist für mich besonders essentiell - denn ich hatte in meiner zweiten Fahrstunde genau deswegen einen einigermaßen spektakulären Sturz. Ich habe nämlich exakt den beschriebenen Fehler gemacht: In einem Wendemanöver (enge Kurve nur mit schleifender Kupplung nehmen) habe ich die Kupplung nicht richtig zu fassen bekommen und fahren lassen. Das Motorrad machte einen riesigen Satz nach vorne, mein Arm wurde gestreckt, ich habe so automatisch Gas gegeben und ich bin nicht mehr vom Gas weggekommen, weil ich zu weit umgegriffen hatte. Die Leitplanke hat das Motorrad (75 PS) und mich dann gestoppt. Seither kontrolliere ich immer und immer wieder, wie ich ans Gas greife, und die Beziehung zwischen Gashahn und meiner Hahn wird immer besser. Hätte ich Euer Video mal vorher gesehen! Vielen Dank für Eure wunderbaren Erklärvideos. Ich sitze nach dem Schrecken wieder drauf und freue mich sehr auf den Führerschein.
Super tolles Video!!!
Ich bin 53 Jahre und bin 35 Jahre kein Mopped gefahren, also bin ich ein Wiedereinsteiger oder ein Neuling? Egal, denn eure wirklich super guten Erklärungen sind einfach erste Sahne! Macht weiter so, ihr macht das alles wirklich super gut!
Ihr habt Euer Ziel erreicht: ich fange mal an, ganz neu nachzudenken. Danke dafür. Es ist ja nichts selbstverständlich.
Vielen Dank für diese Videos!
Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte.
Des is einfach großartig, danke!
Sehr kompetenter und vor allem wichtiger Kommentar von Tibor zum Thema Sitzposition, Abstand der Arme zum Lenker incl. Gas- und Kupplungshebel. Dies wird sicherlich von sehr vielen vernachlässigt. Trägt aber letztendlich zum ermüdungsfreien Fahren und jeder Menge Spaß bei, so wie es sein soll.
Auch die anderen Themen waren sehr aufschlussreich, und tragen ihren Teil dazu bei sicherer mit dem Motorrad unterwegs zu sein.
Merci für dieses Video.
Großartiges Video! Nicht nur der Anfänger, sondern auch der geübte Fahrer kann von den Ratschlägen eine Menge lernen.
Sehr schöne Serie die ihr gestartet habt. Zur Endfrage von Nils ganz klar für mich waren die praxisnahen Tips von Hannes (Daumen hoch). Ich für mich bediene je nach Motorrad die Kupplung noch immer mit vier Finger, bei der Bremse meistens mit zwei Fingern. Was die hintere Bremse betrifft bin ich als Vielfahrer nicht ganz der Meinung der Meisten.....ich benutze die hintere Bremse sehr oft in Kombination mit, um einfach je nach Pass oder Kurvenradius das Bike zu stabilisieren..... das ist auch gerade für ungeübtere Fahrer oder Anfänger sehr wichtig um vertrauen aufbauen zu können. Hey....weiter so....freu mich schon sehr auf die nächste Folge ...... :-)
Hallo Clemens, ich verwende die Bremse beim Kurvenfahren nie, da muss ich schon mal einen Fehler in der Einschätzung der Kurvengeschwindigkeit gemacht haben das bei mir ein Bremslicht leuchtet. Lg. Hannes
@@scamboz ich habe die Hinterbremse noch nie für das Kurvenfahren verwendet, vor der Kurve muss die Geschwindigkeit für die Kurve passen dann braucht man die Bremse nicht. Lg Hannes
@@varahannes Na ganz stimmt das aber nicht ;) Du verschweigst, dass du viel hinten bremst (natürlich vor der Kurve - um das geht es ja nicht, sondern welche Bremse man verwendet). Du bremst nämlich viel mit der Motorbremse, die bei der AT sehr stark ist und eben auch HINTEN wirkt. Ich fahre auch so mit meiner AT. Bei der Hornet zB geht das nicht so gut, da die Motorbremswirkung viel geringer ist, da kann man ohne Bremsen kaum auskommen - schon garnicht bergab ;)
Was ich aber schon mache - obwohl es garnicht notwendig wäre - ich bremse trotzdem auch mit beiden Betriebsbremsen. Das hat einerseits den Grund, den Schleifpunkt der Bremsen immer wieder zu "ertasten", zu fühlen, zu trainieren. Andererseits will ich den Nachfolgeverkehr bewusst vor engen Kurven warnen - insbesondere wenn es sich um FahrerInnen handelt, die möglicherweise nicht die selbe Kurvengeschwindigkeit fahren würden. Ich finde, da hat man als Vorausfahrender eine gewisse Verantwortung und darf den Nachfolger nicht in eine gefährliche Situation reinreiten...
PS: wann fahr ma mal endlich wieder mal zusammen?
LG, Emre
@@hundatwassa Hallo Emre! Wenn ich mit Motorradfahrern und innen unterwegs bin die ich nicht sehr gut kenne dann zeige ich beim zurück Schalten auch manchmal das Bremslicht. Es gibt genug die auf den Vorausfahrenden achten und bei mir ein Problem hätten wenn ich nur über die Motorbremse fahre. Bei meinen Bekannten brauch ich keine Bremslicht zeigen, die wissen selbst was sie zu tun haben. Nicht bei dem Video, aber anderswo habe ich schon mehrmals gesagt: "Warum soll ich mit der Hinterbremse das Motorrad stabilisieren wenn dort die Motorbremse wirkt". Wenn beim Fahren auf Asphalt bei mir das Bremslicht leuchtet ist es immer von der Vorderbremse. Bei gefährlichen Situationen kommt natürlich auch die Hinterbremse dazu. Das trainiere ich ständig, dabei bremse ich aber nur ganz schwach, es geht um das Situationsbedingte Verhalten.
Für eine gemeinsame Tour sollten wir uns mal was konkretes ausmachen. Lg. Hannes
@@varahannes gerne doch :) danke für deine Reaktion! Du bist eines meiner wichtigsten Vorbilder ;)
Tolles Super informatives Video, generell die Reihe bis jetzt Spitze!
Bin heuer 40 geworden und hab mir zum Geburtstag den A-Schein gegönnt, denke das ich persönlich erst jetzt reif genug bin um ein Motorrad zu pilotieren! Schaue schon seit einiger Zeit eure Beiträge und bin davon echt begeistert!
Auch aus dieser Reihe nehme ich für meine kommende 1. Saison schon viel mit wie z.B. die richtige Linie!!!
Auch bei der Entscheidung welches Motorrad es werden wird haben mir die Top5 vom Nils sehr geholfen und ich habe sie alle verschlungen!😁
Als Wort zum Schluss möchte ich euch nur sagen macht’s weiter so leiwande Berichte, ich werd sie alle schauen und derjenige der diesem tollen, informativen Video einen 👎🏽 gibt, dich versteh ich wirklich nicht!!!!
LG an das ganze 1000PS-Team 😊👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Alles gute zum 40., und viel Spaß für die erste Motorrad Saison! Willkommen in der Community.
Habe auch erst mit 43 Jahren den A Schein gemacht . Bin jetzt die erste Saison gefahren ca16tkm. Es gibt viel zulernen eins der wichtigsten Sachen lass dich nicht verleiten von Leuten die länger fahren mitzuhalten mit deren Tempo. Da kommst als Anfänger schnell in Situationen die einen überfordern. Und das fahren soll ja Spaß machen und schneller das wirst mit der Zeit sowieso. Also ich wünsche dir für deine Saison „oben bleiben „ Ride Safe „.
Philip E. Dankeschön, sitz eh schon auf Nadeln und kann kaum erwarten das der Winter vorbei geht😂
Roland Drevensek vielen Dank, darüber denk ich viel nach!
Werd mich bestimmt zammreissen können, da bin ich jetzt vernünftig genug, darum auch jetzt der A-Schein!
16.000 ist schon ordentlich, Hut ab👍🏽😊, bin gespannt ob ich da hin komm😊
Na da fühl ich mich ja gut bei euch aufgehoben. Hab auch mit 40 Jahren diesen Herbst meinen A-Schein gemacht. Mit meiner 20 Jahre jungen Bandit habe ich noch die ersten 1500km geschafft in diesem Jahr. Die Vorfreude auf den nächsten Frühling ist groß und da werde ich auch die hier genannten Ratschläge beobachten und ggf. umsetzen. Nur das ein oder zwei Finger bremsen ist mit meiner Bandit nicht möglich. Trotz Stahlflex. Ich wünsche euch frohe Weihnachten und eine tolle Saison 2020. Gruß Michael
Da gibts viel zu lernen! Am besten Block und stift 🖊 zum mitschreiben :-) super geworden! 1000ps! J
krass, wenn man wörtlich erklärt bekommt, was man seit 25 jahren fahren vom gefühl her so nebenbei gelernt hat. man fühlt sich bestätigt. (vor 25 jahren hatten wir noch kein internet - wir haben durch learning by doing gelernt)
Sehr gutes Video, wieder, gratuliere.
Ich persönlich würde nicht alles so wie besprochen übernehmen......aber wenn man Fahrtechnik-Erklärungen zuhöhrt und sich Gedanken darüber macht, ist der Erste, der wichtige Schritt bereits gemacht....man macht sich Gedanken über sein Tun.....und das ist DER Weg zum Besser werden.
Persönlich, bremse ich am liebsten mit 2-Finger, da fühle ich mich am wohlsten und es gibt mir die meisten Möglichkeiten!
Aber, Keith Code als Gastsprecher, hab ich wirklich nicht erwartet..... Respekt!
Finde die Serie immer besser. Hab mir gerade ein neues Bike bestellt und Sattel vom Supersportler auf Naked um. Werd mich echt bemühen, mich in allen Belangen bestmöglich zu verbessern und da sind diese Tipps selbst fur einen langgedienten Fahrer hilfreich.
Moin
Dankeschön für diese sehr aufwendig produzierte Videoreihe.👍🏼
Auch wenn man schon lange fährt.... man kann immer wieder etwas "mitnehmen"....
Vielen Dank dem gesamten 1000 PS Team.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Unglaubliche Videoserie!
Für mich als Führerscheinneuling perfekt.
mach ein / Öamtc / Training . Als Wiedereinsteiger hat es mir viel gebracht (Motorrad Warm Up)
Super Episode! Nach meinem Fahrtraining im April 2019 und dem riesigen Aha-Moment bzgl. Lenkimpuls kann ich viele Eurer Punkte prima nachvollziehen. Kann ich nur jedem ans Herz legen, alle Themen dieses Videos mal auf abgesperrter Strecke zu trainieren, es bringt sooo viel für den Alltag!! 👍🏻
Tolles Thema! Ich fahre seit 2,5Jahren Motorrad und habe eine Yamaha XJ6. Besonders letztes Jahr war ich unsicher, ob das wirklich das richtige Motorrad für mich ist.
Jetzt zum Saisonstart nehme ich mir die Tips aus diesem Video seh zu Herzen und hoffe durch Übungen und Änderungen an der Maschine ein für mich perfektes Bike zu erschaffen. Neue Reifen, ein etwas breiterer Lenker mit geringerer Kröpfung, einstellbare Kupplungs- und Bremshebel und einstellen der Fuß Schalt- und Bremshebel.
Ich bin Heiß aufs Fahren und hoffe, dass die Sonne sich bei uns im Norden bald richtig blicken lässt. DLzG
Auch für mich - als langjährigen Motorradfahrer - ein sehr interessantes Video. Macht weiter so. Umso mehr man sich mit auch manchmal "einfachen" Themen auseinandersetzt umso mehr Spaß hat man beim Fahren und umso sicherer wird das Motorradfahren.
Immer alles super gut erklärt bei 1000PS. Schaue sehr gerne zu um zu lernen. Grüße Haut
Endlich hat mal jemand das Stützgas erwähnt, das hab ich zu letzt bei einer Ecodrive Schulung von Volvo trucks gelernt und das ist fast 10 Jahre her 😅. Turbomotoren brauchen Abgasstrom um Leistung zu erzeugen, wenn ich den in der Kurve schon habe kann ich am Kurvenausgang leichter beschleunigen weil ich die Turbine nicht von Null aus antreiben muss und brauche so weniger Kraftstoff🙂 lasst sich super auf andere Fahrzeuge übertragen. Danke @1000ps
Tolles Video! Besonders die Beiträge von Hannes und Tibor fand ich sehr lehrreich!
Schöne Serie, ich verpass nur ständig die fragen weil ich nebenbei abwasch mach oder ähnliches. Wenn die noch eingesprochen wären, wär das Perfekt
Ich starte in die nächste Saison mit einem neuen Motorrad (ganz andere Typklasse als bisher) und werde vor ersten Fahrantritt eure Tipps beherzigen, quasi das ganze Thema von fast Null an neu erarbeiten.
Ein mega gutes und hilfreiches Video, besten Dank an euch. 💥
habe letzen Sommer 50j. den A Schein gemacht die Vollbremsung mit meiner cbf600sa 09 (combinatet ABS) ist nur zu schaffen mit allen Fingern. Die Lenkereinstellung war das erste was ich mir ins Auge gefasst habe da bin ich wohl in den 5% drin. Kommende Saison werde ich mir die Sitzhöhe (3 Stufig ) mal zum austesten vornehmen. Und o.k. Rumpfbeugen sind wohl auch angesagt hahaha
Super Video
Hallo Achim. Habe auf einer 2011er CBF600SA gelernt. Die Bremsen fand ich immer angenehm stark.
Mit 2 Fingern konnte ich die volle Bremskraft abrufen. Ich hatte die Version ohne ABS.
@@laviloli4710 ohne ABS glaube ich das absolut da du ja dosierter in die Vollbremsung gehen musst um dich nicht zu überwerfen. An der Prüfung in der Schweiz war die Vollbremsung nur bestanden wenn der Experte das ABS gehört hat und dies brauchte schon ein wenig kraft in den Händen heute bremse ich schon auch anders.
@@achimgraf6595 : Habe 2014 die Prüfung in Kanton GR gemacht. Bin auch einer von denen, die vergleichsweise
spät die A-Prüfung gemacht hat. Bei uns durfte das Vorderrad nicht blockieren bei der Vollbremsung.
Hinten wäre nicht so tragisch gewesen. Kann mich nicht daran erinnern, dass der Fahrlehrer gesagt hat, dass
bei Maschinen mit ABS dieses auch hörbar arbeiten muss in der Prüfung.
Wir mussten schnell und am Ende mit einem sicheren Stand auf dem rechten Bein zum stehen kommen.
Sehr lehrreiche Serie, gar nicht langweilig.
die Serie ist super....bleibt keine Frage offen !!!!!!!!!!!!!!
Bremsen und Kuppeln hauptsächlich allen Fingern - so habe ich es vor vielen Jahren mal gelernt. Zur Bremsbereitschaft lege ich bei Bedarf auch mal 2 Finger an den Hebel ,aber nicht dauerhaft.
Ich werde nächste Saison mich damit mal beschäftigen, auch was die Ergonomie betrifft.
Tolles Video und toller Denkanstoß! Ich bin auf die weiteren Folgen gespannt!
Gruß ✌
Wieder ein super Video, danke !! Wieviele Finger? Noch 4 …. Gibt mir ein sicheres Gefühl. Doch ich verstehe Eure Instruktionen und werde es lernen! müssen, mit nur einem oder zwei Fingern zu bremsen - der Sicherheit zuliebe. Super Serie !!
Zweifingerbremser, werde mir morgen mal die Position von Kupplungs und Bremshebel ansehen, muss ich auf jeden Fall zwischen RS und LS umstellen, damit hier Krämpfe vermieden werden... Danke für die Tipps und frohe Weihnachten ans ganze Team !!!
19:00 danke für das Erklären mit der Kupplung! Das hilft auch beim Autofahren.
Super Videoserie !
Echt ein super Mehrwert, vielen Dank dafür
👍prima Video, immer sehr lehrreich. Die verschiedenen Kommentare sind sehr hilfreich. Danke
Vielen Dank für die Videoserie, ich habe viel gelernt!
Tolle Serie 👍
Ich Kuppel und bremse mit vier Fingern habe so das meiste Gefühl, fahre eine 16 Jahre alte Honda Hornet 900
Bzgl Bremse glaube ich, dass es extrem drauf ankommt was man fährt: Ich habe bei meinem 19 Jahre alten, 270kg schwerem Bike vier Finger an der Bremse wenn ich voll ankern will/muss. Mit weniger Fingern krieg ich nicht genug Druck aufgebaut. Optimal ist das nicht weil ich das ganze Gewicht gefühlt mit dem Daumen abstützen muss. Anpassungsbremsungen in engen Kurven mache ich immer mit der Fußbremse, damit ich die ruppigen Lastwechsel des Motor ausgleichen kann. Auf moderneren Bikes reicht dagegen der Biss der Bremse locker aus, um sie mit ein/zwei Fingern zu bedienen.
Nils, wird Zeit für ein "Nasty Rumpf Training" - Video ! ;-)
Danke, für die Informationen! Ich habe viele Anregungen mit genommen und darüber nachgedacht manches zu verändern.
Super Video! Ich habe auch noch die ein oder andere Sache gelernt. Bei mir selbst merke ich immer, dass ich ab und zu verkrampft den Lenker halte und wenn ich dann konzentriert lockerer lasse, plötzlich die Kurven viel einfach gefahren werden können. Selbst kuppel ich mit 2 Fingern, da ich recht kurze Hebel habe. Die Bremse allerdings ziehe ich nur mit einem Finger, da an meiner S1000R Brembo P4/34 verbaut sind. Da reicht ein Finger voll und ganz um maximale Kraft auf die Straße zu bringen und ich kann gleichzeitig gefühlvoller Bremsen, da der erste Initialbiss doch relativ kräftig ist und sich so besser dosieren lässt. Bei meiner alten Maschine brauchte ich noch 4 Finger für den maximalen Druck. Denke man kann das nicht pauschalisieren und es hängt ganz einfach von der verbauten Bremse ab! Wenn ich jedoch mit nur einem Finger bremse, kann ich mich auch gleichzeitig mit den anderen Fingern, im Fall einer Vollbremsung, besser am Lenker festhalten!
In Alaska keinen Finger auf Bremse und Kupplung...
Alle Finger am Heizgriff 😉😂
Seit 28 Jahren fahre ich Motorrad und seit 2004 die Kawasaki gpz 900 r. Auch bei dem Koffer ist dosiertes bremsen mit 2 Fingern möglich . Für alles andere gilt vorrausschauend fahren ,um möglichst schnell Situationen einschätzen und gut und richtig reagieren zu können undnicht zu erschrecken bzw. Zu verkrampfen . Und dann üben , üben , üben Übung macht den Meister . Sich mit kleinen Schritten an die Grenzen vom Mopped und seine eigenen Fahrkönnen ran zu tasten .
Super Format, über den Lenker mach ich mir jetzt mehr Gedanken.😉
Super Video wieder einmal. Zu 35:10 : VaraHannes hat mit seiner langjährigen Erfahrung sicherlich mit die grösste Kompetenz und liegt mir sehr. Ich glaube, ich sollte bei ihm einmal ein Training mitmachen.
Hallo Sepp. Freu mich wenn du zu einem Training kommst, hier anmelden services.1000ps.at/Stra%C3%9Fentraining/default.aspx Lg. Hannes
Sehr gelungene Videoserie,danke 1000 PS!!!
War sehr interessant auch als noch nicht fahrerin. Erfülle mir jetzt mit 46 den Traum.
Jetzt weiß ich wofür der rechte Hebel ist 😳 Den hab ich irgendwie ignoriert.
Super Video 👍 Gerade das Thema Ergonomie war interessant.
Ich komm wie der Tibor aus der BMX Szene und bin in Jungen Jahren freestyle gefahren, das A und O ist und war schon immer die richtige Ergonomie. Als erstes den Sattel dann den Lenker einstellen und zuletzt die Bremshebel, wenn das nicht passt hast du kein Gefühl für deine Zwei Räder! Ich kuppel immer mit zwei Fingern, Bremse meistens mit zwei manchmal auch mit einem bei höheren Geschwindigkeiten aber nie mit der ganzen Hand. Gruß hilti
@@freshasadaisy4782 :) wir haben sogar die Sattelstange geändert, damit der Sattel weiter hinten war. Du gehörst wahrscheinlich zu der Fraktion die ich nie verstanden habe die den Sattel ganz unten hatten. Grins aber Hauptsache Spaß mit zwei Rädern und jedem das seine! :) Gruß und allzeit gute Fahrt
Danke für die Tips. Macht weiter so.👍👍👍
In der Fahrschule wurde mir das Bremsen und Kuppel mit allen Flingern eingebläut. Und auch das ablegen der Finger auf den Hebeln versucht abzugewöhnen. Da ich aber auch schon ewig lange Radsport betreibe bin ich eben ein zwei Finger Fahrer und habe das auch gleich nach der bestandenen Fahrprüfung so auf den Motorrad umgesetzt. Das ablegen der Finger auf den Hebel hat mir in so einigen Situationen schon den Hintern gerettet. Weil ich mit dem Finger auf dem Hebel eben um diese paar sec schneller die Kupplung und Bremse betätige und somit auch schneller eine Verzögerung einleite.
2 Finger Kupplung damit ich beim Experimentieren den Lenekr nicht verliere, bei der großen, gemütlich meist doch einfach 4. Bremse 2-4. Habe bei meinen letzten 3 Bikes meist direkt am Anfang am Lenker alles mal "gelockert" und mir zurecht geschoben, wie es sich in angenehmer Sitzposition gut anfühlt, gerade auch beim Bremsen/Druck auf den Lenker. Top beschrieben!
Beim gemieteten Motorrad Africa Twin benutze ich 2 Finger zur Vollbremsung, bei meiner 23 jährigen Harley Springer verwende ich natürlich 4 Finger + muss noch mein linker Fuss auf den Boden drücken ...
Wie immer super informativ und hilfreich! Aber bei dem Thema Ergonomie hätte ich mir ein paar Sätze mehr zur Sitzposition und Haltung gewünscht :)
Super Thema,super erklärt-weiter so!
Viel gute Info zum lernen. Danke
Ich verwende nur den Mittelfinger zum bremsen , wird es heftige bremserei nehme ich unbewusst manchmal den Zeigefinger mit dazu ( Zeigefinger is aber immer beim bremsen mit ausgestreckt falls ich schnell diesen dazu nehmen muss ) ... beim kuppeln verwend ich eigentlich 4 Finger ! Schließe mich der Meinung an - Einstellung Lenker , Fußrasten, Hebeln einstellen is extrem wichtig für die Ergonomie. Super Video 👍🏻😎
Top , super Erklärungen
freut mich ,daß der hannes und der magic müller so brave kraftsportler sind,was man auch auf den ersten blick erkennen kann---beides klassisch griechisch-römische modellathleten!!!!
Hallo Harald, die Kraft und Ausdauer reicht bei mir aus um am Motorrad über viele Stunden locker und entspannt zu fahren. Mehr als 700 km täglich in den Dolomiten, oder sonstigen bergigen Gegenden sind für mich ganz normal. Lg. Hannes
PS: Wenn mal Zeit hast können wir ein paar Tagestouren fahren.
@@varahannes super,ich bin ja auch schon in deinem alter und hab heuer wieder angefangen--lass es aber sehr gemütlich angehen
@@varahannes und prüfts nicht so hart bei den fahrprüfungen.das verdirbt vielen die freude am fahren und einen wegen 49kmh bei dem ausweichmanöver durchfallen zu lassen,obwohls an diesem tag eiskalt und nass war,ist schon gemein auch.
@@haraldfilipancic7084 bin kein Prüfer, war mehr als 10 Jahre hauptberuflich Fahrschullehrer und bin seit vielen Jahren Instruktor für PKW und Motorrad. War 13 Jahre beim ÖAMTC. Bin seit 2013 Selbstständig mit dem 1000PS Straßentraining www.varahannes.at/tagestraining.htm
Wünsche fröhliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins 2020, lg. Hannes
@@varahannes ja,war ja auch kein vorwurf,aber du kennst sicher die leute im kuratorium,die die prüfungskriterien vorgeben.mir erscheinen die fahrprüfungen heute als zu streng aber.zumindest ,was den motorradbereich betrifft.schönes fest dir auch-----
Super Video 👍 auch nach 30 Jahren Moto Erfahrung sollte man sich dazu nötigen Dinge zu optimieren. Werde ich in 2020 angehen. Bei mir sind es vor allem die Finger an Kupplung und Bremse
Also auf meiner Electra Glide brems und kuppel ich mit 4 Fingern.Bei meiner CBR600F reichen auch 2 Finger zum Bremsen. Kuppeln tue ich da allerdings auch mit 4, da die Kupplung, gerade wenn man sie nicht ständig nachstellt (also den Hebel), nicht ganz trennt, wenn meine Finger im Weg sind. Für Panikbremsungen sind 4 Finger natürlich tödlich, deswegen wollte ich bei meiner E Glide auch ABS.
Hallo Bantoue, dein Satz über die Panikbremsung ist top. Erkläre seit Jahren bei den Motorradtrainings wenns ums Bremsen geht: "Vierfinger Bremser sind Selbstmörder" Lg. Hannes
Danke für das tolle Video. Ich hätte noch zwei kleine Ergänzungen:
1. Auf die Frage, ob etwas gegen eine Einfingerbremsung spricht, gab es ein klares Nein. Ich hab schon lange beides ausprobiert und mir persönlich fällt die Dosierung mit zwei Fingern erheblich leichter, weil ich den Druck verteilen kann. Das spricht nicht gegen die Einfingerbremsung, aber eben für die Zweifingerbremsung stattdessen.
2. Auf die Frage, wie man am Lenker locker bleiben kann, wäre meine Antwort: aktive Sitzposition einnehmen (leicht nach vorn gebeugt) und die gewünschte Fingeranzahl (in meinem Fall rechts und links zwei) immer an den Hebeln liegen lassen. Das führt bei mir automatisch dazu, dass ich mich nichtmehr festhalte und locker bleibe. Ist außerdem ein gutes Training für den im Video erwähnte Rumpfmuskulatur und eine krasse Konzentrationsübung, diese Sitzhaltung während der gesamten Fahrt aufrecht zu erhalten. Und man ist jederzeit bereit auf unerwartete Situationen zu reagieren.
Super Video, sehr interessant!
Ich hab da wirlich mal drauf geachtet wie ich das mache, ich bremse mit allen Fingern wenn ich in der Stadt fahre zur Arbeit oder so, sobald ich sportlich fahre nehme ich nur 2 . Liegt wohl daran das ich dann das Stützgas einfacher und gefühlvoller anlegen kann.
Wouw hab noch nie tipps dazu bekomen, konnte mir hier allerdings nichts neues ziehn. Hab ich mir gut selbst beigebracht.
Habe vermisst, schalten ohne kupplung.
Seit wann und mit wieviel finger ich kupple mmmh überwiegend mit allen und sozusagen schon immer, weis es nicht mehr. (Fahre seit 20 jahren). Schnalzen lassend, mit 1 2 finger bin ich irgendwie zu langsam. Bremsen allerdings meist 1 2 finger, in der stadt durchaus auch mit allen (handschuhe, ring u kleiner sind zusammengenäht)
Schickes Hemd Nils 👍
Und genau darauf hab ich gewartet😘
Ich komme (wie Tibor) auch vom Fahrrad fahren und würde am liebsten Kupplung und Bremse nur mit einem Finger bedienen wollen. Leider kann ich die Amaturen nicht soweit nach innen schieben dass ich mit meinem Finger dann am äußeren Ende des Hebels anfassen kann. Ich finde dass die Bremskraft auch mit einem Finger vollkommen reicht. Bei mir regelt eher das ABS als dass ich denke "Och, so ein bisschen mehr Kraft könnte ich jetzt noch gebrauchen." Ob ich mit einem oder vier Finger die Maschine ins ABS bekomme is doch egal.
Ich habe bei meiner MT-09 (RN43) auch einen breiteren Lenker und andere (einstellbare) Hebel drauf. Leider ist mein Kompromiss grad so dass ich mit zwei bzw. drei Fingern bremsen oder kuppeln muss da ich sonst den Hebel gegen meine Finger drücke und dann Bremskraft verschenken würde. Weiter will ich die Hebel aber auch nicht einstellen weil der Abstand Hebel zu Lenker dann zu groß wäre.
Super Beitrag, sehr hilfreich!!!
Tolles Video! Die passende Ergonomie ist besonders wichtig, sonst fühlst dich nicht lang wohl am bike.
Was mir allerdings abgeht: die Bedienmöglichkeiten der Kupplung. Bei uns hörst immer "Kupplung ja nicht schleifen lassen!", bei zwei amerikanischen Fahrinstruktoren (auf UA-cam: Jerry Palladino/Motorman und noch ein anderer) klingt es wie eine Religion: Kupplung, Hinterbremse, Kopf & Augen (bei langsamen Kurvenfahrten). Auch der Herr vom MoHo hat etwas ähnliches angesprochen: "Gas geben mit der Kupplung".
Da würde ich gerne mehr dazu erfahren.
Schöne Feiertage!
Naja, es kommt drauf an, wozu du die Kupplung verwendest. Beim Anfahren muss man die Kupplung unbedingt schleifen lassen, sonst würgt man den Motor ab, oder macht einen Burnout gefolgt von einem Powerwheelie ;) Auch dann, wenn ich langsamer fahren will, als es im Standgas im Ersten möglich ist. Da ist das Spiel zwischen Kupplung, Gas und Bremse maßgebend, wie schnell sich das Hinterrad dreht. Blicktechnik ist immer wichtig, aber das ist ein anderes Kapitel ;)
Beim schlichten Gangwechsel kann man die Kupplung grundsätzlich zügiger loslassen. Grundsätzlich heißt aber, es gibt Ausnahmen. Insbesondere dann, wenn der Drehzahlunterschied zwischen Motor und Hinterrad sehr groß ist, oder wenn beim runterschalten das Drehzahlband nicht mehr ausreicht und dadurch das Hinterrad blockieren würde... sprich, immer wenn wir gerade keine Unruhe reinbringen wollen, können wir dies durch gefühlvolles kuppeln bewerkstelligen... spüren, fühlen ist wichtig...
Und genau das meinte der Supermotofahrer. Er spricht natürlich von einer sportlichen und flüssigen Fahrweise, die aber auch im öffentlichen Verkehr trainiert werden kann. Die Supermotos sind auch relativ "giftige" Geräte, da kann das Spiel im Gasgriff starke Lastwechsel erzeugen. Um keine Unruhe in den Antrieb zu bringen, stellt er das Gas schon mal leicht(!) an und hält es fest, indem er es mit dem Zeigefinger am Bremshebel fixiert. Kann aber gleichzeitig die Geschwindigkeit regeln und schon in der Kurve die Drehzahl erhöhen, indem er die Kupplung durchrutschen lässt. Somit verwendet er die Kupplung, welche viel feiner dosierbar ist, als Steuerung der Kraft, die ans Hinterrad gelangt und nicht den Gasgriff, der in diesem Bereich einfach zu grobmotorisch ist.
Das alles hängt naturgemäß davon ab, welches Motorrad man fährt. Man kann nicht alles einfach so pauschalisieren. Wenn man zB ein Motorrad fährt, dass bereits präzise genug zu steuern ist, braucht man die Technik evtl. nicht. Einfach mal ausprobieren und schauen was passiert :) am besten auf der Geraden beginnen zu trainieren und dann erst langsam in Kurven anwenden :) viel Spaß
Danke für die ausführliche Antwort, Emre!
Tolle Serie !!!
Danke für das Video, ein kleiner Tipp am Rande, wenn ihr wenn habt der englisch spricht währe es von Vorteil wenn ihr mit unterdieteln arbeiten würdet nicht jeder kann fließend englisch. Zum bremsen mit der forderbtemse, ich habe es gelernt in der fahrschule immer mit zwei Finger zu bremsen
Auch ich lerne als wieder Einsteiger bei euch sehr viel. Um bei einer Spitzkehre (Bergauf) nicht die Kupplung verwenden zu müssen, was sehr mühselig ist, gibt es eine andere Möglichkeit beim zweiten Gang?
ich benutze 3Finger an der Bremse.Weiß natürlich nicht wie gut die Hardware an meiner 848 ist.Komme bis jetzt super damit zurecht.
wunderbares Video 👌 könnt ihr Stolz drauf sein 💪 ich freu mich schon auf die nächsten dieser Serie 😍 ich hab mich bei fast allen Rednern wiedergefunden - hab natürlich auch wieder was neues gelernt - und hab auch festgestellt auf welch hohem Niveau meine Ausbildung in der Fahrschule ist * selbstaufdieschulterklopf* 😬 schließlich lerne ich von meinen Schülern mehr, als sie von mir lernen können 😉🤗
Eine Frage: darf ich diese Lehrvideos in der Ausbildung verwenden bzw. darauf verweisen?
tibor hatte den ansatz leider ned zu ende geführt: was kauft man um das wackeln des gasgriffes zu reduzieren?
Servus beinand,
erstmal wieder ein großes Danke an eich, i find des is a supa Video und i bin bis etzt begeistert von de Themen, die angsprochen wern.
I selber brems und Kuppl mit alle Viere, habs scho mit weniger probiert, aber dann quetsch i ma de restlichen Finger am Lenker ei.
Außerdem find i, dass ma de Brems und d'Kupplung so bessa dosiern ko.
A frog hätt i aber no und zwar, der vom ÖAMTC hat ja gmoant, dass ma in der Kurven a stabiles Gas halten sollt. Etzt hab i aber in eire Videos scho öfter gseng, dass ihr in de Kurven bremsts oder gas gebts und a da Max hat gsogt er bremst in serpentinen hint mit. Ko ma also ruhig gas gem in der Kurvn oder Bremsen, oder is es eher nur in Ausnahmefällen oder Notsituationen zu empfehlen und ansonsten ein ruhiger Gashalt bis zum Kurvenausgang.
I hoff ihr wisst's wos i moan xD
Super Video und Lg
Hallo Trywood, ich verwende die Bremse meist gar nicht. Wenn es steil bergab geht und mit der Motorbremse nicht schnell genug Geschwindigkeit abgebaut werden kann dann kommt ganz leicht die Bremse dazu. Meist bremse ich bis aufs Stehen bleiben überhaupt nicht, bzw. nur mit der Motorbremse. Siehe ua-cam.com/video/S21T3QtTdqs/v-deo.html
Lg. Hannes
@@varahannes Danke Herr Bagar für die schnelle Antwort. stimmt in dem Video haben sie nur dreimal die Bremse benutzt.
Bis jetzt bin ich bis kurz vors Ortsschild 100 gefahren und bin dann voll in die Bremse. Ab jetzt will ich des mit der Motorbremse probieren.
Hätten sie vielleicht noch einen Tipp beim Gasgeben in der Kurve? Die einen sagen in der Kurve kannst ruhig Gas geben und die anderen sagen, lieber nicht Gas geben sondern erst, wenn man fast in keiner Schräglage mehr befindet, da man sonst wegrutschen kann. Oder gibt es hier kein Patentrezept.
Also ich persönlich geb schon manchmal Gas in den Kurven, wobei ich nur 15 PS hab und es da warscheindlich wurscht ist(zumindest bei trockener Fahrbahn.) Ein bekannter mit seiner neuen A2 Maschine hat mir aber erzählt ihn hätte es fast gelegt beim Gasgeben in Schräglage.
Da mein Bekannter und ich aber beide nicht wie sie über 15 Jahre Erfahrung haben, wollte ich sie einfach mal nach einem Tipp, bzw. ihren Erfahrungen dazu fragen und um Rat bitten.
LG Josch
Ich lege 4 Finger auf Kupplungshebel und Bremshebel. Für mich ist das einfach die bequemste Handhaltung. Ich habe allerdings einiges an Übungzeit auf die Dosierung verwendet und ich übe das auch gelegentlich. Die einzig korrekte Variante gibt es meiner Meinung nicht.
Eine gute Rumpfmuskulatur und ein guter Knieschluß sind wichtig. Ich stütze auch bei harten Bremsungen kaum Gewicht auf die Arme. Das erleichtert das Dosieren der Bremse erheblich.
Frage an den Herren bei ca. 22 min. Ich bin Zweirad Neuling, aber ich bin Automech. Das hört sich für mich nach Kuppelmassaker an. 😅 Verträgt dass, das Material, oder muss man dann halt einfach wechseln zum kd?
ich hab immer an beiden Griffen, Daumen und Zeigefinger eng um den Griff.
an der Kupplungshand meist Mittel und Ringfinger am Hebel, an der Bremse immer den Mittelfinger.
Bremskraft mit dem Mittelfinger reicht völlig und ist auch weiter außen am Hebel, als der Zeigefinger... heißt: längerer Weg, dafür aber mehr Kraft und Dosierbarkeit. zudem kann ich besser am Griff drehen, mit geschlossenem Zeigefinger und Daumen ums Gas. links, auf Ring und Mittelfinger an der Kupplung... habe ich erst letzte Saison umgestellt.. gewöhnt man sich aber schnell und hat mehr Kraft, durchs weiter außen greifen, als mit Zeige und Mittel und auch den Griff zum lenken, besser in der Hand und im Gefühl.
sämtliche Hebel akkurat einstellen, ist Pflicht bei mir.. :) ..das muss genau passen.
1:42 Nur ein Rookie wird den Gasgriff wie so beschrieben handhaben. Ein Fahranfänger mag den Gasgriff so zur Sicherheit bedienen, sehr schnell wird aber das Handgelenk überansprucht werden und die Sicherheit ist absurdum geführt. Vielmehr lernt man die Handausrichtung nachzuführen um weitestgehend auf der Strecke eine gerade Hand zu bekommen. Nur so lässt sich über längere Strecken die rechte Hand schmerzfrei nutzen.
In Deutschland wollen die Fahrprüfer sehen das du die Bremse mit der ganzen Hand ziehst, 1 oder 2 Fingerbremsung gilt als durchgefallen.
das gleiche gilt meines wissens nach für nur vorne bremsen
Das ist ja krank. Bei uns in Österreich wurde ein paar Mal betont, dass man zur Sicherheit keinesfalls mit der ganzen Hand bremsen sollte. Dass man mit ABS es bei der Vollbremsung der Einfachheit halber ruhig machen kann ist eine Ausnahme.
@@Lukas-kh5gu ... ich habe meinen Schein auch vor über 30 Jahren gemacht, da war es noch so, daß man die Bremse bei einer echten Notbremsung bis zum Anschlag (also bis zum Griffgummi) durchziehen mußte, wenn Du dann nur einen oder zwei Finger auf der Bremse hattest, dann schaffte man das Erstens nur mit viel Kraft, und Zweitens, wenn man es schaffte, dann waren sozusagen die Finger am Lenkergriff im Weg um die Bremse bis auf Anschlag zu ziehen. Das sind natürlich mittlerweile Kamellen von gestern, da die Bremsen viel besser geworden sind...
raitro aber genau DAS hat man uns damals beigebracht ... 4 Finger am Brems- und Kupplungshebel. Das aus dem Kopf rauszubringen ist nicht ganz einfach ... 🤷♂️
@@thomasm.bettini7367 War auch bei mir so! Selbst beim ADAC- Sicherheitstraining vor 3 Jahren wurde es noch so propagiert!! Ich persönlich bremse bei modernen Bremsen nur mit 2 Finger!!
Lieber Nils, das mit der Bremserei kann ich nur bestätigen.
Man muss gedanklich umschalten zwischen einer 20 Jahren alten Maschine ohne ABS, wo ich die ganze Pranke zum verzögern brauche, und einem modernen Bike, wo man nur 1-2 Finger braucht. DAS muss man sich vor der Fahrt immer wieder bewusst machen.
Dann klappt das auch mit dem rechtzeitigen Anhalten.
Hände sind verschieden groß, Zubehörhebel für Bremse und Kupplung sind oft ein Sicherheits- und Komfortgewinn.
Dankeschön 🤗
Lenker macht richtig viel aus. Bei der MT07 z.B. ist der Originale relativ schmal und stark gekröpft. Nach dem Wechsel auf einen etwas breiteren und flacheren ABM Lenker ist die Sitzposition zwar etwas sportlicher, aber man erhält deutlich mehr Rückmeldung vom Vorderrad was mir persönlich wichtiger erscheint. Gekuppelt wird mit zwei Fingern, gebremst mit einem. Hab einen Finger auf der Kupplung, bei der Bremse stört mich das irgendwie. In sehr engen Kurven oder Serpentinen nutze ich die Hinterradbremse um zu stabilisieren, ansonsten kommt hauptsächlich die Vordere zum Einsatz.
Also bei meiner 125er SuMo von 2013 muss man schon mit drei Fingern reinpacken oder mit zwei schnell und stark reingreifen damit da irgendwas blockiert, bei einem tut sich da jar nischt.
Mir schlafen immer die Hände ein und ich habe noch keine Position gefunden wie das nicht mehr passieren kann. Auch wenn ich versuche den Druck der Hände vom Lenker zu nehmen dauert es nicht lange und ich bekomme wieder taube Finger. Gibt es für so ein Beispiel auch einen guten Tipp?
.."how to ride a motorcycle"...priceless..comedy pur der Spruch...lol...sehr interessant,einzig bei dem Teil über das Bremsen mit der Hinterradbremse muss ich sagen,man sollte trainieren, die Hinterbremse mitzubenützen,aus vielen Gründen,nicht umsonst gibt es da bei bmw (viell.auch Andere) die Automatik,wer`s nicht hat....
Super wies ihr des macht👍🏻👍🏻👍🏻
1-2 Finger brauch ich wenn die Bremse auf mich eingestellt ist😉
Ich brems mit 1nem Finger und hab den auch immer abgespreitzt über der Bremse um in Gefahrensituationen sofort bremsbereit zu sein.
Mit mehr als einem Finger fehlt mir einfach das Gefühl die Bremsung zu dosieren.
Für die Kupplung nutz ich auch nur einen Finger weil mir sonst auch da das Gefühl fehlt.
Schade is nur das man die Kupplung bei vielen Straßenmotorrädern nicht so einstellen kann das sie mit einem Finger komplett trennt.
Geht zumindest bei mir (Duke 690) nicht.
Habe jetzt mehrere Videos gesehen. Alles super Experten. Für mich, der ich ja was lernen will, wird zu viel verbal erklärt und viel zu wenig gezeigt, was eigentlich gemeint ist. Der Experte weiß wovon er spricht, aber ich muss das auch umsetzen und verstehen können
Hallo 1000ps Team, danke für das Video! Macht ihr das mit der Bedienung vom Gasgriff echt wie am Anfang erklärt, sodass ihr die ganze zeit mit einem nach unten eingeknickt Handgelenk fahrt?
Hallo Luca, ich fahre schon mehr als 1.300.000 km. Fahre immer so das ich, wie im Video erklärt einen "kleinen" Knick nach unten im Handgelenk habe. Das ist gleich wie jetzt beim Schreiben auf der Tastatur, da habe ich auch kein gerade gestrecktes Handgelenk. Wenn das Handgelenk inkl. Gas geben gerade ist und es muss gebremst werden kann ich die Hand nicht mehr nach vorne drehen, aus dieser Position kann nur mehr gebremst werden ohne das Gas zu schließen. Da muss das Handgelenk ja nach vorne unten bewegt werden wenn man das Gas zumachen möchte. Ich war ja auch mehr als 13 Jahre als Instruktor beim ÖAMTC tätig. Da haben bei den Bremsübungen sehr viele während dem Bremsen Gas gegeben das bei gezogener Kupplung der Motor aufgeheult hat, teilweise bis zur Drehzahlbegrenzung. Beim Autofahren habe ich immer beide Hände am Lenkrad, da habe ich auch nie ein gestrecktes Handgelenk. Alles mit Maß und Ziel, nicht übertreiben, kein gestrecktes und auch nicht starkt abgewinkeltes Handgelenk. Lg. Hannes
PS. Das machen nicht alle, nur diejenigen die auf meine Tipps hören, und von denen hat keiner ein Problem dabei.
Ergonomisch und funktional ist für mich die Zwei-Finger-Lösung am besten - rechts wie links. Fürs Bremsen reicht sicherlich auch ein Finger, aber ich mag's symmetrisch, und beim Kuppeln kommt man bei lockerer Handhaltung mit dem Ein-Finger-Griff einfach "zu schnell an seine Grenzen", sprich, ich hau mir dann den Hebel ständig auf den Mittelfinger. Mehr als zwei Finger sollten 's halt auch nicht sein, da man dann mehr oder weniger die Kontrolle über den Lenker abgibt …
Bei meiner alten BMW K 1200 RS - die Bremse funktioniert gut, aber im Vergleich zu heutigen Top-Motorrädern relativ schwer - reichen zwei Finger.
Tibor super Typ.🙂