Hoje bomba de alta está bem mais acessível. Paguei 2900,00 em uma nova original na concessionária. Minha anterior saiu lasca do eixo e foi diretamente pros bicos. Por minha sorte só danificou primeiro bico. Carro morreu e não pegou mais. Conclusão do serviços. 5300,00 retificação de um bico, bomba zerada, limpeza total do sistema, incluindo rail, linha e reservatório. Atenção pra uma coisa importante, filtro original e diesel em postos com grande rotatividade. Carro é excelente. Temos que desmitificar carro pois ela é a melhor e mais segura pick-up rodando no Brasil. Sem egr, sem dpf e bomba desligada com stage 3 parece uma v6 original.
Aditivo no diesel tambem, o recomendado para a Amarok. O diesel atual nao lubrifica bem a bomba bosch CP4, que acaba "esfarelando" e jogando limalha em todo o sistema. Esse problema da bomba CP4 nao é restrito ao Brasil, mas no mundo inteiro (eua, europa).
Ótimo vídeo , só um comentário tenho amarok com muitos km e sem problema , o problema é de o dono que não sabe dar mantenimiento a uma camionete como amarok ,gasolina premium e o pé do acelerador tem que ser macio não de um urso ,feliz 2024 para todos
Minha Amarok é 2014 bi turbo... Fiz os testes dos bicos como o amigo ensinou, tudo ok! Por isso comprei a bomba de alta na certeza! Ai que veio a surpresa, trocamos a bomba de alta, o filtro de combustível também! O erro p0087 voltou apos testar a Amarok...! Não sei o que fazer agora...
A minha tava com esse erro. Foi só a válvula reguladora de pressão. Detalhe, ela é 2013, com egr/DPF ativo, bomba e bicos originais, sem limaria. 166.000 mil kms rodados. Peguei ela semi nova em 2013
Só nao intendo o sistema de filtro dessas caminhonetes, tinha que ter uma bomba manual talvez, já que a bomba elétrica não liga no pós chave. Essa bomba de alta é muito sensível pra girar sem óleo. E nem é todo lugar que tem scanner pra fazer o enchimento do filtro sem dar partida. Minha humilde opinião.
Pode ser que ia ajudar sim!! Mas acho que o maior problema é o diesel S-10 e diesel adulterado que não lubrifica a bomba como deveria, ela acaba tendo desgaste e do prometendo todo sistema !!
Bom dia, Amarok com aumento de nivel de óleo. No teste de bico foi verifica 1 bico com problema de retorno. Trocando esse bico resolve o problema? O retorno do combustível volta para onde? Para o carter?
O óleo está com aspecto normal? Seu problema pode ser outro! A água está baixando ? Digamos que seja realmente bico , o retorno dele com problema não significa que ele esteja gotejando pra dentro do motor a ponto de fazer o motor aumentar o nível de óleo por causa da contaminação do óleo diesel, mas digamos que seja bico! O bico pode ser consequência de um problema na bomba que mandou sujeira para o bico e fez o bico danificar !! Verifique a bomba também. !!
@@Tecnautoautomotive óleo com aspecto normal, aumento o volume bem devagar. Não é agua que faz o óleo aumentar. EGR é nova. A pergunta é: Além do bico o que pode fazer jogar combustível para dentro do cárter? O teste apresenta falha no retorno de 1 dos bicos. Será que trocando esse bico vai resolver o problema?
@@Tecnautoautomotive Fui na VW da minha cidade e fizeram o teste e não apareceu nada de anormal. Tudo certinho. Conversando com o técnico ele informa que pode ser por causa do veículo utilizado na cidade. Ando 1km para ir ao trabalho e paro e na volta mesma coisa 1km para chegar em casa e paro. Será que isso pode ser a causa?
Veículos diesel são feitos pra andar bastante , andar apenas curtas distâncias não faz bem , mas sinceramente esse problema não acredito ser por causa das curtas distâncias !!
Estou rebocando a minha agora tem nem um mês que comprei,ascendeu a luz da molinha enfraqueceu e morreu e não quis pegar mais !!!!estou rebocando pra oficina
Pode ser sim!! Se o seu bico estiver com o retorno vazando ! A bomba de alta não consegue segurar a pressão no sistema!! Mas você tem que fazer o diagnóstico correto é eliminar ipoteses de ser o tubo rail, bomba de baixa , bomba de alta ou até mesmo sensor de pressão
Boa noite irmão vlw português Tmj Com os seus vídeos resolvi o problema da minha Amarok Hugo Rio de janeiro cabo frio Abraços
Hoje bomba de alta está bem mais acessível. Paguei 2900,00 em uma nova original na concessionária. Minha anterior saiu lasca do eixo e foi diretamente pros bicos. Por minha sorte só danificou primeiro bico. Carro morreu e não pegou mais. Conclusão do serviços. 5300,00 retificação de um bico, bomba zerada, limpeza total do sistema, incluindo rail, linha e reservatório. Atenção pra uma coisa importante, filtro original e diesel em postos com grande rotatividade. Carro é excelente. Temos que desmitificar carro pois ela é a melhor e mais segura pick-up rodando no Brasil. Sem egr, sem dpf e bomba desligada com stage 3 parece uma v6 original.
Aditivo no diesel tambem, o recomendado para a Amarok. O diesel atual nao lubrifica bem a bomba bosch CP4, que acaba "esfarelando" e jogando limalha em todo o sistema. Esse problema da bomba CP4 nao é restrito ao Brasil, mas no mundo inteiro (eua, europa).
A melhor camionete de todas 🤩
Ótimo vídeo , só um comentário tenho amarok com muitos km e sem problema , o problema é de o dono que não sabe dar mantenimiento a uma camionete como amarok ,gasolina premium e o pé do acelerador tem que ser macio não de um urso ,feliz 2024 para todos
Minha Amarok é 2014 bi turbo... Fiz os testes dos bicos como o amigo ensinou, tudo ok! Por isso comprei a bomba de alta na certeza! Ai que veio a surpresa, trocamos a bomba de alta, o filtro de combustível também! O erro p0087 voltou apos testar a Amarok...! Não sei o que fazer agora...
Muito bom vídeo , me ajudou muito com uma Amarok aqui em minha oficina , abraço irmão
Que bom amigo !!
muito boa explicaçao. vou fazer o teste.
A minha 2018 ,está com 38.000 km ,e está almentando o nível de óleo no carter , vou pesquisar bastante Antes de levar para Oficina. 👍
O nível de óleo dela está subindo??
Ela baixa líquido de arrefecimento? Ela apresenta falha?
Amigos tô pensando seriamente em colocar um super ima na bomba de alta. Ali na carcaça por fora.. acha que ajuda a segurar as partículas ?
A minha tava com esse erro. Foi só a válvula reguladora de pressão. Detalhe, ela é 2013, com egr/DPF ativo, bomba e bicos originais, sem limaria. 166.000 mil kms rodados. Peguei ela semi nova em 2013
A minha está assim.. a sua fazia um barulho diferente? Tipo o motor craquilhando? Um Tec tec mais alto, ou não?
@@andremonteiro3907 fazia não! Só molinha acesa e falta de potência
Amigo tô com uma Amarok já troquei os bicos mas tá estourado a mangueira de retorno já e a terceira não consigo achar o diagnóstico
Quantos ml tem essa bureta
Só nao intendo o sistema de filtro dessas caminhonetes, tinha que ter uma bomba manual talvez, já que a bomba elétrica não liga no pós chave. Essa bomba de alta é muito sensível pra girar sem óleo. E nem é todo lugar que tem scanner pra fazer o enchimento do filtro sem dar partida. Minha humilde opinião.
Pode ser que ia ajudar sim!! Mas acho que o maior problema é o diesel S-10 e diesel adulterado que não lubrifica a bomba como deveria, ela acaba tendo desgaste e do prometendo todo sistema !!
Bom dia,
Amarok com aumento de nivel de óleo. No teste de bico foi verifica 1 bico com problema de retorno. Trocando esse bico resolve o problema? O retorno do combustível volta para onde? Para o carter?
O óleo está com aspecto normal? Seu problema pode ser outro! A água está baixando ? Digamos que seja realmente bico , o retorno dele com problema não significa que ele esteja gotejando pra dentro do motor a ponto de fazer o motor aumentar o nível de óleo por causa da contaminação do óleo diesel, mas digamos que seja bico! O bico pode ser consequência de um problema na bomba que mandou sujeira para o bico e fez o bico danificar !! Verifique a bomba também. !!
@@Tecnautoautomotive óleo com aspecto normal, aumento o volume bem devagar. Não é agua que faz o óleo aumentar. EGR é nova. A pergunta é: Além do bico o que pode fazer jogar combustível para dentro do cárter? O teste apresenta falha no retorno de 1 dos bicos. Será que trocando esse bico vai resolver o problema?
Pode ser que resolva! Teria que tirar seu bico e levar pra uma empresa que faça testes de bico diesel !!
@@Tecnautoautomotive Fui na VW da minha cidade e fizeram o teste e não apareceu nada de anormal. Tudo certinho. Conversando com o técnico ele informa que pode ser por causa do veículo utilizado na cidade. Ando 1km para ir ao trabalho e paro e na volta mesma coisa 1km para chegar em casa e paro. Será que isso pode ser a causa?
Veículos diesel são feitos pra andar bastante , andar apenas curtas distâncias não faz bem , mas sinceramente esse problema não acredito ser por causa das curtas distâncias !!
Boa tarde tenho uma Discovery 4 com esse código
Mesma linha de raciocínio ! Tens problema de pressão de combustível !! Agora tem que investigar do porque !!
Estou rebocando a minha agora tem nem um mês que comprei,ascendeu a luz da molinha enfraqueceu e morreu e não quis pegar mais !!!!estou rebocando pra oficina
Estou achando que tbm e os bicos
Tomara pra que seja outro problema
E aí, qual era o problema? Estou na mesma situação
Bom dia tô com uma HR 2017 no scaner diz pressão do combustível baixo pode ser o bico também
Pode ser sim!! Se o seu bico estiver com o retorno vazando ! A bomba de alta não consegue segurar a pressão no sistema!! Mas você tem que fazer o diagnóstico correto é eliminar ipoteses de ser o tubo rail, bomba de baixa , bomba de alta ou até mesmo sensor de pressão
Quantos ml tem os recipientes ?
Amanhã vejo pra você !
Tem 50 ML
bomba bomba.. olha bomba....
TOP 🔝
A impressão que a Amarok é so problema kkk