Пальцы на тормозах
Вставка
- Опубліковано 7 гру 2022
- Управление мотоциклом вечный объект споров, а пальцы на тормозах вообще делят мотоциклистов на 2 лагеря. Я постарался показать плюсы и минусы управления наглядно и как тормозят на гонках например Валентино Росси, но это не значит, что вы не можете делать иначе.
KineticFun
Сайт: kinetic-fun.com/?...
Группа ВК: motochekhly
Instagram: / _kinetic_fun_
КаналUA-cam: / kineticfun
Thujoy
Телеграм t.me/thethujoy
Инст / thujoy_smi
Второй канал ua-cam.com/channels/nM7.html...
Группа в контакте thujoynews
Чужой в контакте thujoy
По вопросам рекламы Thujoy3@yandex.ru
По вопросам обучения 89885000555
Музыка: • Who's Ready for Tomorr...
#мото #Управление - Авто та транспорт
Фрезеровщики такие: урааа! Чужой сказал хватит всего два пальца!!! Куплю Хаябусу.
🤣🤣🤣🤣
Не все фрезеровщики куцые... Я например, сохранился...
шутка не очень , сказал бы плотники , я бы еще оценил , а так рофл для тупыл школотронов 5 класса
@@user-ss6bu9md6v разряд какой?!? )))
А не могли бы ролики быть чууууть чуть подлиннее, а?! И так редко мы тебя видим!
Мне в своё время инструктор говорил так: нет правильных и неправильных приёмов в управлении мотоциклом, - есть удобные и неудобные. Удобство или неудобство зависит от конкретной антропометрии и конкретного мотоцикла. Я покажу тебе все возможные приёмы и варианты, ты их все и попробуешь. Когда появятся наиболее удобные для тебя, их и будем оттачивать.
Я думаю он был максимально прав, ну какой смысл переучивать левшу на правшу, если левой он шедевры делает, а правой задницу вытереть не может?
Во, примерно это я и пытался сказать. Более эффективный способ зависит от человека, мотоцикла, тормозной машинки и размера руки, организм сам подсказывает, как лучше
@@Thujoy Привет из Сочи! Мы ещё катаемся и сворачиваться не собираемся. На неделю прогноз +14 +15 днём и +8 ночью. Только чуть дольше резину поутру греть приходится.
Шедеврально сказал
@@user-wy8vp8je8i завидую прям ужас :( больше месяца конь в стойле :(
@@Thujoy Болт утверждал, что пальцы на курках держать нельзя.
"два определенно намного сильнее",не зря используют именно два пальца чаще всего, и не только в мотоциклах))
Если ты про женщин, то нужно один палец. Что бы потом когда вставишь член разница была в пользу члена.
🤣
@@user-ii2bj3mn8r 😂😂😂
@@user-ii2bj3mn8r Опять таки , все зависит от конкретной женщины и конкретного члена.
@@user-ii2bj3mn8r я тебя удивлю, но для оргазма женщине не твой член нужен, а язык.
Я поработал курьером на мотоцикле и наматал 20к за 10 месяцев. Очень часто меня от дтп спасало именно то что пальцы были на рычаге тормоза. Никогда не забуду как я в дождь остановился за 1 см от водительской двери. Если бы не пальцы и мое понимание дорожной ситуации, то делал бы я сальто.
С первых дней так ездил как купил мот. Первый месяц было не удобно, а через месяца три уже был дискомфорт, если пальцы не лежали на рычаге.
Я пока до мота никак не созрею, хотя в 20 очень хотелось (сейчас 38). Но даже на велике всегда два пальца на переднем тормозе.
Та я уже 8 часов накатал и уже привык держать пальцы на рычаге, тоже дискомфорт когда убираю
Это смотря где ездить. Если по городу среди машин то тогда конечно два пальца на тормозе. А если ездить по лесу с песком то с двумя пальцами на тормозе сразу разложишься.
Я привык с пальцами, даже газ как-то не так четко получается если всей пятерней вертеть. На полупостой трассе на дальняк если, то бывает не держу, а так все время почти
@@user-zc4yg9dc9m то же самое, не ловко регулируется газ всеми пальцами
Держу два пальца в городе. За городом не держу пальцев на тормозе т. к. выкручиваю ручку газа до предела. Держать два пальца на тормозе имеет смысл по двум причинам: 1) быстрее затормозим при необходимости, 2) не открутим случайно ручку газа при повороте руля, смене позиции руки при торможении или наезде на кочку.
2 пункт - заезжаю во двор, поскальзываюсь с хорошим заносом заднего на грязи, пытаюсь оттормозиться и вижу - КОТИКИ на моем пути активно любят друг-друга, я в шоке, панике, мот болтает, и я при попытке вывернуть и не задавить котиков выворачиваю мот вправо, а он как рванет!!!! чуть сарай не снесла. Котики целы) после этого всегда два пальца XD
Сейчас напишет что у него литр с гаком да ещё и турбо....и из красной зоны не вылазит🤓
А его стальные яйца видно без телескопа с экватора.
@@Red_Metall_Master Не, у меня скромненькая Ямаха МТ-03. 170 км/ч - это предел.
Лёха, если тебе тяжело крутить ручку тремя пальцами, настоятельно рекомендую промыть и смазать троссы газа. Я отъездил на рядной чесотке 12 000км за этот сезон с двумя пальцами на тормозе. Для создания привычки понадобилось пару-тройку дней покатушек. После того, как привык, даже на трассе отпускал их, а они сами ложились обратно, ибо так достаточно комфортно. Про удобство мгновенного доступа к тормозу и говорить не приходится! Один раз привычка даже спасла от лёгкого ДТП! Я отвлёкся и чуть не стукнул солярис. Перенести пальцы точно не успел бы...
У меня проблема тугой газульки решилась заменой тросика)
Я их только чищу, не смазываю. Это как маслосрач, каждому свое :)
@@Egoriy_XRR ради эксперимента попробуй после промывки трансмиссионки разок налить внутрь) Я тоже раньше думал, что троссы с пластиком внутри не нуждаются в смазке)
@@stremmerlife да дело не в пластике, а в том, что эта смазка стремительно станет гуталином с примесью пыли и всякого дерьма 😁
Палец... ПОКУПАЛЕЦ!
Спасибо за видос, я двумя держусь всегда :)
Держу два пальца всегда. Диполь и Игорь учили "вворачивать" руку, одновременно закрывая газ и зажимая тормоз. То есть не тянуть рычаг пальцами, а вращать руку.
Тогда правильно жать всеми 4. Ты вынужден будешь отпустить газ чтобы это сделать
@@metalkefir591 Нет, отпускать газ не требуется. Мизинец, безымянный и большой держат газ/руль.
Зашел написать коммент про закрытие газа и возвращения пальцев на курки, а меня уже опередили. Тоже проездил 2 сезона «без пальцев», благодаря Диполю и Игорю переучился - всегда на курках по 2 пальца лежат, вне зависимости от того, город это или трасса. Переучиваться было очень сложно, приходилось постоянно думать об этом, поэтому лучше сразу приучаться.
@@metalkefir591 А знаете, что когда вы перехватываете четырьмя пальцами хват с ручки на тормоз, вы выкручиваете на короткий момент ручку газа и ускоряетесь перед торможением?
@@ATsareg73 да ну?!!! чет у Вас, сударь, с моторикой ладони непорядок. У меня и у многих все нормально перехватывается.
Все просто. Пока ездил на XJR'e c двумя дисками спереди и брембами - держал один палец и им же тормозил. Всегда хватало (да, даже в экстренной). Пересел на харлей - приучился ездить без пальцев на рычагах. Потому что от одного там толку вообще нет.
Просто у тебя гавняный харлей, без 2х передних дисков нищеброд.
До сих пор гоняю на XJRе, тракшена нету, абса нету, так что лучше 2 палца держать, в городе уж точно, спасало уже много раз.
тоже одним пальцем факом торможу, хватает усилия
Та же ситуация: на каве и пульсаре ездил с одним пальцем, потому как АБС нет и даже с одним пальцем усилия достаточно чтобы заблокировать колесо. Двумя пальцами - вообще оч опасно, настолько острый тормоз. Пересев на харлей сразу же понял, что такой номер не работает. Даже двух пальцев хватает с трудом, тормоза дубовые. Учитывая наличие АБС можно смело тормозить пятерней.
P.S. на явах с барабанами тормозил изо всех сил, ни разу блокировки не было и близко. И без всякого АБС )
@@citizenq9307 у меня ИЖ, тоже блокировки ни разу не было )))
Держу пальцы, приучил себя когда учился в мотошколе насмотрев видосов , мне удобно и так спокойнее
Я после видео Ланкарры привык двумя пальцами тормозить. Так и катаюсь по городу. Сначала было трудно.
попробуй колодками тормозить - вообще круто будет (сорри за тупой юмор, не удержался)
Смотрю и в восторге, ты правда так откручиваешь газ на трассе, я лично перехватываю ручку, и да я адепт двух пальцев но я ими не жму на тормоз, а просто кладу на рычаг сверху, при экстренном тормажении очень удобно, газ скинул и тут же тормозишь, дело в привычке а точнее в мышечной памяти.
тоже два пальца и тоже перехватываю. (делаем знак мушкетеров - два пальца на ручке шпаги)))
Сильно зависит от текущего момента (с учётом техники). Где то надо быть на шухере (лучше перебдеть), а где то нет. Например при разгоне на пустом участке.
Главное довести до автоматизма правильные торможения и разгон. Тренируем всЁ.
Вопрос в том, что нельзя довести до автоматизма переключение режима "бдеть" или "не бдеть" тут как в скаутах - или всегда готов, или как повезет.
@@johnmiller6666 если во время движения заниматься вождением, то удовольствия больше и переключение "на шухере" происходит в нужном месте. Отключать голову "до автотизма" я не предлагаю.
Если понимаешь, что садишься на/в тс повышенной опасности, то "переключение" в голове происходит во время. В противном случае ...
Но речь в ролике "как лучше? Как надо?" А вы про грань, в каком месте включить пионерское "Всегда готов!". Вон на гонках, в ролике, та же фигня. Потому повторю, текущий момент и техника.
Чтобы момент не тек - крышечку закрывайте. А то еще склеит все
Если в городе и вы новичок(речь про навыки, а не напиток) - всегда держать пальцы на курках строго обязательно.
Количество пальцев - зависит от конкретного мотоцикла.
Если за плечами много лет опыта - советы уже не требуются когда держать, а когда нет.
пс: Почему спортоводы так против пальцев - понял только когда сам покатался на треке постоянно перекладывая, пальцы мешают и изгиба кисти не хватет. С городом - ничего общего.
Те спортоводы, которые против пальцев на тормозе - не умеют правильно работать с ручкой газа. Только идиот на клипонах будет крутить газ всей кистью, где у неё ограничивается подвижность в условиях сильно открытого газа. Крутить газ, особенно на спортах, нужно пальцами, а не сжатым кулаком
@@Alive1exe_channel речь не про поворот ручки, а свешивание. В крайних положениях пальцы мешали свешиваться дальше.
Мб профи там ничего не и мешает, но я на треке пару раз был всего и тогда понял откуда растёт это мнение. Правильно ли - хз, мне нет дела до трека, лень вгружаться)
На допах пальцы почти всегда обязательны
Какое-то время, для не сильного плавного торможения использовал безымянный палец и мизинец, было норм, но потом люди с ютуба меня переубедили и стал использовать указательный и средний пальцы. Разница не особо есть. Но постоянно держать пальцы на тормозе я не стал все равно, я снижаю скорость до того, как может случиться дерьмо, а не начинаю предпринимать какие либо действия, когда дерьмо уже происходит
Товарищи, прошу коммент в топ!
Уважаемый, Чужой! Есть ещё один способ - хват О'кей. Это когда указательный палец обхватывает грипсу, а три пальца лежат на рычаге тормоза. Так научил Антон Чибисов из Новосибирска. Два сезона отьездил - никаких проблем. Усилие легко контролируется, выжим тремя пальцами почти как всеми сразу. Попробуй и скажи своё мнение!
Также ездил 2 года, но потому что стоял неоригинальный китайский рычаг и указательный там некуда было ставить. Потом поменял, но привычка осталась, действительно удобно.
@@FlameHawk90 я тоже сначала попытался ездить с двумя пальцами. Но хват о'кей оказался удобен и по трассе и в городе. Газ можно откручивать и двумя пальцами - большим и указательным)
Всегда думал что хват о'кей самый правильный, так как ручка тормоза имеет изгиб как раз под указательный.
Использую такой хват на сцеплении. Тормоз - 2-мя пальцами)
Читая комменты, тоже хотел написать, что меня Чибис учил держать ОКЕЙ, правда когда он ещё работал в Барнауле, и оказывается я не один)))) по другому просто не могу ездить)))
- Батюшка старовер?
- Да нет, мне два по сто в одну посудину. И огурчик!
Чужой только тумана напустил.
Все просто: видишь потенциально опасную ситуацию (перекресток, поворачивающую машину, тд и тп) кладешь два пальца на сцепление и два пальца на тормоз. Остальное время едешь без пальцев
Когда меня учили кататься на мотоцикле, тогла мне сказали что нужно держать 2 пальца, чтобы плавнее нажимать. Учил меня мужик, который в основном на эндуро и кроссовых катался
Первый мой мот Baltmotors Street 250 DD. Всегда держал два пальца на тормозе. Рука не уставала, хода рычага хватала. Газ подавал без проблем. БМВ R1100R ABS. Если держать два пальца, то при экстренном торможении, есть шанс не дожать, до ABS. А это может быть не очень хорошо. По этому всегда, вся рука на ручке газа, а пол секунды, переставить руку на тормоз, закладываешь тем что за ранее, предполагаешь что кто-то что-то может вытворить, особенно в городе. Несколько раз подрезали, резко перестраивались и т.д. Всегда успевал оттормозиться, ни одной аварии, тьфу-тьфу-тьфу.
Всем удачи на дороге, на чём бы вы не были.
В ходе разговоров о ДЛИННОМ пальце ждал внезапного Ай-Ая. или Айе-Айе. Загугли, тебе понравится)
Спасибо, не знал о такой животине
Это мохнатый обезьян с длинным средним пальцем?) Да, Чужой мог бы придумать какую-нить шутку про него....
DragStar 650. Всегда держу 2 пальца на передней тормозе. Так учили в мотошколе (тормозишь, автоматически закрываешь газ). На трассе, рука ессесна устаёт, поэтому если относительно спокойно (видимость хорошая, машины не едут плотняком), то держусь за газ пятернёй. В городе, держась пятернёй, один раз чуть не вьехал впереди едущий авто.
А вообще, если ручку газа не держать на трассе пятернёй, то её удерживает сцепление резиновой ручки и перчатки, что тоже немного позволяет расслабить свой фингер.
Нам в мотошколе вообще запретили пользоваться передним тормозом 🤣
Если устаёт рука - расслабь пальцы и прижми запястье к юбке грипсы (при ее наличии). Ты предплечьем начнешь удерживать газ, а кисть будет отдыхать. Пользуйся:)
На самом деле, дело привычки. Изначально я тоже не мог держать 2 пальца на тормозе а остальными газовать, и думал что это извращение. Но поездив в пробках, автоматически научился и теперь это самое удобное положение для руки
Сеня, и вы тут, рад вас видеть)
Орнул с утра😂спасибо за видео! Делай почаще их
есть мысль, что для каждого свой способ, и у каждого мотоциклы разные.
у меня к примеру - FZ1S , с тюнинговыми машинками переднего тормоза и сцепления, и мне хватает двух пальцев, для того что бы реализовать любое тормозное усилие в городском режиме езды. Межгород, я держу газ всеми пальцами. так удобнее. Но как только въезжаю в город, два пальца на тормоз, так привычнее, лично мне)
Поддержу👍👍👍 а я даже на трассе держу пальцы, уже сложно себя отучить.
Тоже на фазере езжу. Рычаги стоковые, торможу одним средним пальцем. Так привык.
Мотоцикл bajaj boxer 125, тормоза барабаны на тросах, держу 2 пальца на рычагах. Мне так проще дозировать газ и как-то инстинктивно проще когда есть тактильное ощущение его наличия. Ну то есть в случае наступления мохнатки фаза "охтыжепт, где этот рычаг?!" Длится меньше. Но имхо куда больше спасает привычка больше крутить шестерёнками в голове и меньше шестерёнками в двигателе.
Все легко и просто для начала опишем максимально эффективное "гоночное"(экстренное) торможение:1 Одновременно сбрасывается газ и нажимается задний тормоз, чем мы загружаем переднюю подвеску и разгружаем заднюю(заблочить заднее колесо значительно сложнее и в случае блокировки мотоцикл остается управляемым)2 Переносятся все пальцы на рычаг переднего тормоза и нажимаются постепенно увеличивая силу. Пояснение: Чем больше загружена подвеска тем больше пятно контакта с дорогой. Большее пятно контакта обеспечивает большее тормозное усилие. Те если хочешь максимально быстро остановиться со скорости 30-300 то нужно тормозить именно так.(не забываем что тормоза имеют свойство перегреваться и терять свои свойства от этого усилия нажатия нужно увеличивать). Торможение у околонулевых скоростей 0-20км однозначно нужно плавно с квадратичным увеличением давления давить знаний тормоз до талого.(Для однозначности если в "тепличных условиях" слегка прижать передний то остановишься на пару см быстрее, но в реальности скорее всего либо заблочишь переднее, либо пока будешь рассчитывать плавность нажатия на передний будешь меньше нажимать на задний(тк контролить одновременно в коротком промежутке времени и внезапно возникшей ситуации плавность нажатия переднего и заднего невозможно человек не такой многозадачный)). А ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ НАШИХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПАЛЬЦЕВ: При скорости 0-20 либо неэффективное торможение практически только передним(помним про распределение внимания и сцепление покрышек с дорогой ведь у задних покрышек оно выше) или блокировка и падение. Резкое торможение во время разгона а разгруженном передке = блокировка и полет в стратосферу. Но еси ты НЕ держишь пальцы на тормозе то в это время ты загружаешь переднюю подвеску уменьшая газ переставляя пальцы и нажимая на задний тормоз чем обеспечиваешь оптимальное торможение. Вообще если по простому большинство ПАЛЬЦЕВЫХ прото не помнят о существовании заднего тормоза и том что быстро и эффективно им можно тормозить всегда!!! А вот зажатые тормозом пальцы мешают маневрированию, торможению и приводят к травмам. Да удержание пальцев на тормозе помогает на неровной дороге с регулировкой "газа". ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВОТ Я ДВА ПАЛЬЦА ДЕРЖАЛ И ОТТОРМОЗИЛСЯ А ЕСЛИБЫНЕДЕРЖАЛ УЛЕТЕЛ!!! ДЕЛЬФИНЫ ТОЖЕ ЛЮДЕЙ НА БЕРЕГ ВЫНОСЯТ)))ПРАВДА ТЕ КОГО ОНИ ВЫНОСЯТ В ОКЕАН ПРО ЭТО УЖЕ БОЛЬШЕ НЕ РАССКАЖУТ))) И помните человеческая глупость невежественна и максимально уверена в своей правоте даже при объективных доказательствах и тестах результаты которого могут зависить от человека его проводившего.
Нормально пояснил, с физикой. Весь срач в комментах от фанатов В шлеме, кои говорили ВСЕГДА держать два пальца, типа "не автогазанешь и на полсекунды начнешь тормозить раньше". Оба аргумента актуальны новичку, потом развиваешь моторику кисти и становишься внимательнее на дороге. Ну или останавливаешься на уровне новичка, как в армии, ходить только строем в ногу. И не почешешь зад и не помнешь ляжку нажопницы. А падают все.
Всё дело привычки.... Меня инструктор научил 2 пальца на тормозе держать, сейчас даже не думая на автомате так и езжу.
Бляяяя!!! Меня в мотошколе задрачивают темой двух пальцев, но уже после 30 минут часового занятия - рука просто отнимается и адово болит. Не говоря о том что удерживать ручку газа в одном положении при повороте так намного сложнее и никакие эспандеры кистевые не помогают. Я думал - я дефектный какой-то, все везде трындят про эти 2 пальца и пол секунды, никто не жалуется на адовую боль в запястье при этом. И тут Чужой описывает все мои проблемы...
Проходил такое в мотошколе на плохих тормозах.
Попробуй не цепляться за тормоз, а просто положить пальцы сверху. При закрытии газа они сами зацепят рычаг.
Станет легче. А когда будет нормальный байк с нормальными тормозами без пальцев на тормозе ты будешь чувствовать себя некомфортно :)
Ну про то, что надо оставить комент для продвижения канала я знаю. Стоит ли просто так заходить в магазин чехлов по ссылке или в зачёт идут только продажи по ссылке? Хотя перефразирую, ссылка работает как счётчик или нет?
мне это тоже интересно
Ну, какую-то статистику Марк видит, но я процентов от переходов не получаю, а с Кинетик фан мы и так сотрудничаем уже года 4, так что не обязательно, но спасибо - мне приятно ваше желание помочь
Я катаюсь с двумя пальцами, приучил себя именно так, извлек из этого неочевидную плюшку - можно газ в микроскопических дозах контролировать, тип не запястьем газ крутить, это грубее, а пальцами сверху на ручку нажимать, прям на пиксели получается дозировать, это тоньше!)
Алексей проведал свой мотоцикл и заодно записал прикольно-полезное видео :) Спасибо! ))
Лёха, тема давно изъедена) Пальцев нужно ровно столько - сколько необходимо для создания необходимого давления на рычаге! Точка) А подкидывать доп пальцы нужно заранее, читая ситуацию.
Никогда не докидывал пальцы. Всегда хватала двух в любой ситуации. В дождь выставлял ближе к ручке газа, что бы своими же двумя пальцами, что на рычаге не дать пережать и не заблокировать. А в сухую погоду соответственно делал дальше рычаг,
@@user-kp2sv4qr9m на дорожнике и 2х везде хватит, думаю. А вот в эндуро уже немного интереснее)
Я на мотоцикле не езжу. Можно вопрос, что должно случиться чтоб вы захотели одновременно выкрутить ручку газа и вжать тормоз?
Золотые слова. Кстати именно по этому два пальца на тормозе.
При попытке его нажать, непроизвольно закрывается газ.
Есть такая штука - trail braking, позволяющая легче проходить повороты. Но лично я делал так только на веселых серпантинах и картодроме/трэке, в 99% в городе - оно нах не надо :)
Если сделать как по описанию, то в зависимости от скорости, передачи и мощности есть три варианта:
красивый бёрнаут
нелепое падение
мопед орёт на нейтрали стоя на месте
Испуг
Это вопрос бессознательной моторики
Чужой, спасибо за выпуск, как всегда здорово 👍
Мотоциклы слишком разные, важно одно, пережать тормоз с перепугу гораздо опаснее, чем недожать, т.к. в первом случае тормозной путь до препятствия больше и преодолевать его придется скользя телом по дороге, абсолютно не контролируя траекторию, всё что соберёте собой по пути (ямы, поребрики, столбы и прочее - всё ваше). В этом плане АБС просто невероятно важная и нужная вещь. если АБС нет, то вам помогут только бесконечные тренировки, причем на разном покрытии (сухой асфальт, мокрый, грязный, грунтовка, и т.д.) так чтобы на самом глубоком подсознании отложился рефлекс мгновенной и точной реакции. А самое главное, к чему приведут тренировки, это понимание сложности и оценка вероятности ошибиться в нужный момент, непроизвольно начинаешь ездить аккуратнее и анализировать дорожную ситуацию на гораздо большее время вперёд.
По поводу спортивных соревнований, может дело в том, что на треке диапазон работы с дросселем в разы больше, чем в городе?
(Если в городе возникает ситуация, когда нужно 100% газа , вместе с ней должны возникать и закономерные вопросы, как по мне)
И тут как раз работает ситуация, что с пальцами на тормозе просто невозможно использовать полную амплитуду газа?
Прикол в том, что при "правильном" хвате возможно использовать передний тормоз с открытым хоть на 100% газом. Хват этот напоминает удержание рожка для мороженного. Есди вы присмотритесь, в мотогонках пилоты так и удерживают левый клипон. К слову сказать, неудобный и неестественный хват.
на гоночных короткий газ. модуль короткого газа продаётся прямо в запчастях у некоторых брендов типа КТМ
У меня электричка и я просто бросаю ручку газа и жму тормоз, но только при экстренном торможении, а так юзаю только задний, т.к. он комбобрейк и задействует так же и передний тормоз, ну и он тоже ручной. Мот Super Soco TC.
Отличное, познавательное видео!
Многолетняя работа курьером на макси-скутере(250кубов) приучила меня всегда держать два пальца на левом тормозе(да,у скутера слева задний тормоз а не сцепление) а при выходе на трассу и правые пальцы(два) кладу на тормоз и как тут уже говорили, торможение вместе со сбросом газа идёт.
АБС на мото - реально спасает,особенно в дождь,можно тормозить по полной,не боясь шлепнуться.
Все правильно говоришь, лысый. У меня вообще пальцы длиной не выделяются (я тупо двумя пальцами до рычага дотягиваюсь только кончиками) и чтобы эффективно тормозить нужна пятерня, да еще с небольшим выдвижением руки вперед. Дело привычки и опыта. 13 сезонов откатала уже. А два пальца... Правильно)) В ЖОПУ.
Пальчики нужная вещь, особенно девушкам
Финалочка, говорит нам о том, что два - лучше чем один, но три это мастхэв... 🤣👍
Я вообще для себя иной способ нашел удобный. У большинства указательный и средний пальцы на тормозе, а у меня 2 крайних справа)) И при экстренном торможении, что случалось не раз, мне пальцы не мешают дожать ручку тормоза почти до конца
Перенёс передний тормоз на левую сторону под ногу, езжу и кайфую. Можно с двух ног тормозить. Очень удобно
Тормозную магистраль как прокладывал?, и кстати, с коробкой не путаешь? Прост тоже задумывался над такой темой...
Чё серьезно???
@@Mister_Li укоротил и на хомутах и стяжках по раме.
@@Mister_Li ставь под пятку
@@user-pd8sl4zt2r Так у вас коробка под пяткой? Если да, то как лапку вверх нажимать?
Не знаю как у остальных, но в городе у меня очень устанет левая рука от частого выжима сцепления, Honda VFR 800, за день покатушек по Ростовским пробкам (Ростовчанам привет) рука к концу дня аж гудит.
Это потому, что левая рука не тренированная)
Настраивай сцепление или меняй байк. Хорошо тебя понимаю. После байка с лёгеим сцеплением на тугом ездить не захочется вообще.
садись на скутер и забудь это как страшный сон😜
@@user-jh8kr1tg3v у меня есть мотоцикл без рычага сцепления
Тоже постоянно с 2 пальцами на ручке катаю в городе!! И при любых раскладах хватает усилия продавить до срабатывания АБС)) Один диск 310 тормоза Джин Джуан! масса мота 186 кг!
Езжу на ИЖЕ и в зависимости от дорожной нагрузки держу либо 2-мя либо всей пятернёй! Тут от стиля езды зависит и от качества тормозов. Сколько людей столько и мнений. Всем хрошего вечера.
Тоже на Иже катаюсь. Приветствую!
Передние тормоза это отдельный вид искусства. При первом использовании поцеловал приборку зубами. Но не упал, ибо зубы дешевле чем менять пластик
Для начала стоило останавливаться с малых скоростей, полагаю )
Как человек, работающий в стоматологии, авторитетно могу заявить, пластик - дешевле)
Как человек, посещавший стоматологию, авторитетно могу заявить: человек выше - прав)
как человек, изучавший право, могу сказать - вы все правы!
Как человек, смотрящий за человеками, могу заявить, вы - человеки
Езжу довольно аккуратно, за рулем 12 лет, однако сам лично этим летом столкнулся с ситуацией, в которой правильное положение руки спасло меня от ДТП. сделал стоппи, до автокоробки осталось 5 см... никому не желаю такого опыта, но лично я убежден, что при езде по ДОП это самое правильное положение. пол секунды важны. Можно сколько угодно рассуждать, что удобно, а что нет, но есть стандартные правила и не важно, кто что думает о них. Не удобно - не аргумент. Я встречал людей, которым в авто удобно давить на тормоз левой ногой)
Так когда левой на тормоз давишь - тоже полсекунды экономишь. Это я пишу как человек, которому из-за травмы пришлось научиться ездить с левой на тормозе и с тех пор я только так и езжу, хотя исцелился и сейчас мне без разницы - только правой или левой тормоз/правой газ. До полного автоматизма где-то месяца полтора ушло. Эта экономия времени на перестановку ноги меня, кстати, многократно уже спасала) А, и сразу отвечу на самый популярный вопрос _"Нет, одновременно на 2 педали за 8 лет ни разу не нажал"._
так сказал, как будто тормозить левой ногой - это что-то плохое или не нормальное))) кто занимается автоспортом, тормозит именно так. и газ с тормозом тоже иногда комбинирует
точно так же чуть не коснулся фуры, но это была глухая пробка, а я и так в полуметре от нее - вроде поехали, а перед фурой кто то влез, и она просто в один момент останавливается - я даю два удара по рычагу тормоза одним пальцем, сикнул совсем чуть чуть - но по другому там не получилось бы, времени переносить пальцы просто не было
Может тебе просто следовало ехать помедленнее..
@@TheSnos15 в спорте это имеет место, особенно на турбо моторах. На гражданских авто, особенно с электропедалью, одновременное нажатие газ+тормоз как правило приводит только к торможению.
Держу 2 пальца всегда!
1) перчатки по размеру всегда помогают
2) руку ближе к краю руля, так усилие на рычаг будет выше
3) регулируй рычаг под свою длину пальцев
4) пальцы на рычаге - отсутствие лага перекидывания пальцев с ручки на рычаг
Пальцы на рычаге - бро!
Пальцы на ручке газа - не бро!
(Тоже и сцепление)
Всегда держу два пальца на тормозе. Как-то в один сезон привык, и теперь по-другому не могу. В начале сезона мизинец и указательный немного ноют, но быстро проходит.
Примерно наполовину делаю это ещё из-за возможности использовать рычаг тормоза как ручку, которая позволяет жёстче держать ручку газа в любых условиях и более точно выпускать лошадей из двухсот сильного мотора.
Я когда на электросамокате-то езжу быстрее 15км/ч, пальцы на тормозах держу. Что уж про сибиху говорить хД
Часто езжу на эл. самокате и исключительно стоя. На тротуаре ненапряжего придерживать тормоз на небольшой скорости.
На пересесчёнке даже при 25+км/ч или на проезжей части при 60+км/ч у тебя кисть отвалиться через 10 минут - 2мя пальцами за гипсу держаться. Не говоря о том что руль из рук выбивает, что камень на дороге, что корень в лесу. Переношу пальцы на тормоз только по необходимости, колёса 11".
У меня на правой руке всего 4 пальца(большого нет), в плотном потоке всё равно пару пальцев на рычаг тормоза кладу, на трассе всей четвернёй за ручку держу, не замечал как удобнее, по ситуации само как-то положение меняется. Спасибо за видео Чужой!
4:40 не знал что теперь видео может передавать запах. Прошел проветривать комнату. Автор красавчик 👍🏻
Предлагаю потормозить и повыжимать сцепление на банальной АЛЬФЕ. 2 пальцами. Остальные будут не нужны, ибо ты их прищемишь. Обе ручки работают в упор. И... Переднее колесо не блокируется ! Китайцы решили проблему отсутствия АБС хреновым передним тормозом! БИНГО! ЗЫЫ. В мотошколе спорили с инструктором за "2 пальца" и за "взгляд вдаль". Оба раза я его переспорил. Фактическое время остановки у меня вышло ОДИНАКОВЫМ при пятерне на газу, или при 2-х пальцах на тормозе. А при торможении пятерней - еще и точнее можно дозировать, ибо не нужно столько сил. Проверяли методом выбрасывания мне под колеса манекена (пустого мешка) в неожиданный для меня момент тренировки. Ни разу не собрал его.
Изначально приучил себя дозировать газ с двумя пальцами на тормозе. Не раз спасало в экстренных ситуациях. Даже при всём усилии не заблокируешь колесо и вовремя загрузишь вилку. И потом самое главное- не тратишь драгоценные доли секунды на время реакции ☝
Голда 1500, привычка с других мотов 2 пальца, на тормозе лежат. Если крутишь газ, что их надо оторвать. Не надо мне так ускоряться. Торможение, движение кисти вперед, как показывал Ланкара. Настраивайте курки индивидуально, это не сложно. По себе, пальцы короткие, но сил много, двумя пальцами упираю курок, в пальцы на ручке, дальше давить нельзя, заблокирую колесо, тут включается нога.
Перед мотошколой шерстил разные обучающие видео и в каждом была своя версия. Сам же придерживаюсь "двупальцовки", потому что они длинные (жаль что только они) да и уже не единожды убедился в пользе такого хвата: при отпускании ручки газа и притормаживании задним тормозом почти сразу можно притормаживать передним, без траты времени на перекладку пальцев до сброса ручки и началом торможения задним. Ну вв поняли. Ну и субьективно- два пальца на тормозе позволяют кисти легче и тоньше реагировать на дорогу, не затрагивая ручку газа. Как-то так.
Спасибо за видео! [01:50] - на столько сильно я выкручивал только на 250 см3 китайском байке, когда брал интенсивный разгон. При плавном ускорении я перебирал пальцами, а вот работу с рычагом тормоза я предпочитаю использовать такую как и Вы, при маневрировании пальцы на тормоз, при езде по трассе держу за ручки полноценно всеми пальцами.
Если же я так крутану на кувалде, то можно и помереть внезапно ☠️
Учился ездить на мопеде в ютубе, поэтому 2 пальца всегда были на рычаге) пару раз ловил себя на мысли, что это правильно) езда в ЮВА нервная немного. сука, золотые были времена.
Хорошо выглядишь Чужой! Комментарий в поддержку канала
Спасибо )
@@Thujoy *Давай видеоурок "10 правил езды без прав и номеров". На твоём канале это каждый второй. Методы перехвата мусорами (таран, прижим, открытие двери), мотобат (слабые стороны литрухи, преимущество эндуро) Разбор ошибок неудачных уходов с примерами. В Ютубе до сих пор нет нормальной видеоинструкции*
Езжу с одним пальцем , кисть с одним пальцем не устает , с двумя такая же ситуация , полчаса рука устает. Когда пальцы на ручке тормоза , меня это спасало не раз, а вообще ездить по правилам , хотя у меня мотоцикл какие правила . . .😁 Ровных дорог , и внимательных коробочников.
Я тоже в один палец
Лично мне удобнее всего держать на тормозе три пальца: средний, безымянный и мизинец. А указательным и большим я управляю газом))) Езжу так и в городе и на трассе.
Два пальца на тормозе мне дискомфортно потому что не получается так же хорошо жамкать тормоз + физиологически неудобно крутить газ в таком сочетании пальцев)
Мне тоже так удобно держать. И рука так меньше затекает
Плюс ко всему такой хват точнее управляет газом в пробках
@@nikx773 да, можно очень точно дозировать 🔥
Вожу также как оператор, на рассе тоже убираю. Кстати держу я ручку как бы глубже, т.е. максимально заворачиваю кисть на сколько позволяют это сделать два пальца на тормозе при холостом ходе. Явное для меня удобство в городе что два пальца выступают точкой опоры, т.е. при паворотах, кочках и при любом изменении положения кистей (рук) в пространстве относительно тела, позволяют держать ручку газа строго в одном положении.
Для меня это прям маст хев, особенно когда ситуация требует точных и выверенных движений.
Также при экстренном торможении это исключает такой нюанс что при выкладывании пальцев на тормоз ты приоткроешь газ (так говорили в мотошколе).
Для городской езды использую два пальца на тормозе. Этого хватает что бы эфективно и быстро тормозить, но при этом не заблокировать переднее колесо. Для торможения двумя пальцами приходится прикладывать значительное усилие, а значит прощё это усилие дозировать.
Тормозить всеми пальцами считаю рискованным делом, т.к. в экстренной сицуации можно с испугу хватануться и пережать тормоз. В интернете много таких видосов где мотоциклисты перетормаживают и заваливают мото, даже не успев доехать до припятствия.
Про один большой и сильный палец.. это лаааайк. Кстати, Чужой, а тебе печенек отсыпали за мой заказ у Кинетика в феврале ?))
Второй сезон на мотоцикле, езжу не много, держу два пальца на рычаге. Не в позиции готовой к торможению, а просто сверху касаясь рычага. Мотивирую это тем, что в случае внезапного шухера, от страха не пережать тормоз закинув на него всю пятерню + что бы не открывать газ при внезапном торможении (что всегда со мной случалось когда держал руку только на рычаге газа). Посмотрел умные ролики, попробовал ездить с двумя пальцами и открытие газа при внезапном торможении прошло ))
По поводу трека - там не держат пальцы не потому, что знают, где поворот будет. В максимальным углах наклона направо они держат ручку газа за кончик грипсы, по диагонали, потому что и локоть и колено во внутрь поворота свешивают, и держать в таком положении газ всей кистью крайне неудобно, кисть у нас не такая гибкая в движении налево-направо, гибкая только вперед и назад.
Suzuki GSR 400 с ABS первый мот, 53 лошадки, за два сезона ABS спасала раза 3-4 от ДТП, ввиду не хватки опыта. Тренирую на полигоне экстренное торможение, в городе всегда 2 пальца на тормозе!
Ааааауууу, какая милота - Чужой врубил в конце мою любимую Хацунэ Мику 💙
Чисто ИМХО - тут нет правильного и неправильного метода, потому что напрямую эффективность обеих методов зависит от физической силы водителя и размера его ладоней. Здоровенным бугаям может и удобно тормозить одним пальцем - он же у них развивает усилие, как у киборгов)) А я бы, со своей слабой, почти женской ручкой, никогда бы не рискнул тормозить как то иначе, кроме как "всей пятернёй", если конечно тормоз на мотоцикле имеет физическую связь! Ведь сейчас всё больше и больше начинают получать распространение схемы дистанционного управления транспортными средствами (как в компьютерных играх), где вообще нет физической связи между рукоятью/педалью и конечными системами, всё делает электроника, а ты просто нажимаешь на кнопку/джойстик/клавишу. И в таких вот системах уже конечно нужно нажимать одним пальцем - потому что важна точность и чувствительность нажатия, как и в играх, а вовсе не физическая сила.
Всегда держу по два пальца на тормозе и сцепе. Кроме говен, там только на сцепе держу и кроме трассы, там только на тормозе держу. Иногда, когда совсем холодно, то на несколько минут не держу, но так привык, что сразу становится не удобно.
Всегда два пальца на рычаге. В случае экстренного торможения нажатие происходит на много быстрее, а остальные пальцы переносишь на рычаг уже в процессе торможения, увеличивая усилие. Что касается ручки газа, то никогда вообще не обращал на это внимания - удобно и всё :) К стати привычки "откручивать на всю вонючку" нет и 99% всей езды происходит в режиме от 0 до 50% + - . Наверное по этому удобно...
Это дело опыта, как и на машине, Опытный водитель это не тот кто ездит строго по правилам, это тот кто может предусмотреть и предотвратить аварийную ситуацию. Что касается пальцев на ручке тормоза то есть моменты когда это не нужно и как пример если едешь в пробке между машин то держишь два пальца или все 4 на тормозе, при этом если ты осторожничаешь то и ручку газа не будешь накручивать, а будешь ехать либо на холостых либо на малых оборотах и для этого будет достаточно даже одного большого пальца
Вставка в конце с тремя пальцами топ.
А сам то катаюсь на Альфе. Затормозить нормально одним пальцем вообще не реально, всей пятерней будет все же быстрее (у меня) по этому в городе постоянно заранее кладу пальцы и ногу на тормоза, чтобы при не обходимости уже быть готовым и не тратить драгоценное миллисекунды.
Работаю курьером на мотоцикле , за 9 месяцев 17к пробег с 2 пальцами безопасней , удобно делать перегазовку и тормозить ,в начале просто тормозил 2 пальцами , а сейчас даже на трассе всегда на рычаге
Спасибо тебе за видео
Господа , всё достаточно индивидуально. На трассе точно пальцы не нужны постоянно на тормозе. А вот в городе или на бездоре где тормоза могут в любой момент понадобиться- пальцы нужны. Лично мне двух хватает, чтоб морду заблочить- поэтому спокойно торможу одним меняя иногда указательный на средний
Держу два пальца на тормозе всегда, это помогает мне контролировать ручку газа. На пересеченке, особенно при движении стоя можно легко перегазовать попав в какую-нибудь яму, а это считай падение.
по городу всегда два пальца на рычаге,уже привычка и даже не задумываешься..но,есть один интересный нюанс-когда мне из за кроссовера,на красный свет,на перерез вылетела машина,я даже не успел среагировать,от слова совсем,хоть и двигался на часотке со скоростью 50 км ч,вместе с потоком.и в такие моменты ты хоть всю пятерню держи,хоть обоими руками,это тебя не спасёт))) проверено на собственной шкуре
А я считаю, что умение читать дорожную обстановку, помноженное на внимательность и сконцентрированность полностью избавляет от необходимости держать пальцы на ручках. Автомобилисты же не управляют автомобилем постоянно с повёрнутой поперёк стопой правой ноги, чтобы держать её сразу на газе и на тормозе и в случае чего, "быстрее отреагировать" Я считаю такую тактику бредовой. Если тебе важны полсекунды времени при торможении, значит ты до этого уже делал что-то не правильно (или сильно превысил скорость, или вообще завтыкал и не смотришь на дорогу.
P.S. Вообще, Гаву я бы такое не писал, потому что он всё равно не поймёт, ему хоть кол на голове теши, а тут, я думаю можно, Чужой в любом случае, адекватный парень
Чужой привет, подскажи пожалуйста, а на машине обязательно два пальца на тормозе держать постоянно или можно всей ногой давить на газ?))
Всей пятерней, только левой)
Спасибо за видос
А я на тормоз нажимаю сразу пятью пальцами, но ноги))), т.к. езжу на машине))) А видео про мотоциклы смотрю из-за неповторимого обаяния ведущего, и через ВПН. А комментарий пишу в поддержку канала.
По обстановке, если за кем-то едешь или в междурядье, то два пальца на тормозе очень помогают, главное пару дней так покататься и привыкнешь...
Кажется у Джета был такой термин "начинается движуха на дороге".
Вот когда она начинается - по два пальца на рычагах. Когда надо топить по трассе 300-700 км за день, особенно несколько дней подряд имхо любым одинаковым хватом - руки устают.
Тут меняю на участке "без движухи" разные хваты вплоть до левая рука на бедре.
Удобство это из разряда как и с "безопасной ногой" переучиваться очень долго, очень не удобно, но потом не замечаешь. Я на правильную ногу переучивался реально сезона два, но теперь автоматом встает, на правую даже не удобно вставать. С пальцами переучился легче, но это потому, что эндуро, там без пальца на тормозе жопа. Ежу кстати с впрямленными пальцами (не крючком). Но тормозное усилие да - в жопе, бывали моменты, что мог влететь недотормозив. Но блин - видосов с влетевшими от пережатого - гора, с теми кто не успел перенести лапу - гора. А вот с теми кто недожал - не так уж и много и они лайтовые. Ну а то, что нельзя открыть газ и жать тормоз - так уже писали, базовые рефлекс должен быть, при закрытии газа - нажимаешь тормоз и наоборот.
Что за безопасная нога? Безопасно на две чередовать, а то в какой-то момент на высоком мотоцикле есть шанс завалиться)
Классный у тебя голос, на кухне)
Чужой красавца, оператор няшка))
Правильно вижу, что на 3:10 кому-то с ноги в грудину заносят?
Эх, блин... Мототайки у меня нет и уже вряд ли светит, но лайк, пиписька и колокольчик оформлены.
Так держать, тёзка! Не унывай и береги себя.
Блин!!! Спасибо!!!!! Я каждый раз когда двигаюсь без удержания двумя или одним пальцем тормоза, ругаю себя! Я ведь насмотрелся уважаемых мотоблогеров, которые говорят, что это надо делать обязательно. Ну мне блин неудобно с пальцами!!!!! Теперь я хоть перестану себя ругать и буду получать удовольствие от движения на мотоцикле.
Удовольствие, пока не пизд@нешься. Ездить как удобно в рамках правил. Ну потому что хочется без шлема, в трусах и сланцах. Идиоту понятно, что это до свидания. Про удобство речь, сделай короткоходную ручку газа. Поставь армошланги, пару увеличенных суппортов, тренируйся больше, ставь руки под другим углом. Делай что хочешь, чтобы сделать удобным положение пальцев на тормозе всегда.
@@Arti_zi Сказал как бог!
вот я даже без перчаток ездить теперь не могу на мотоцикле, не то что без одного пальца на рычаге тормоза.
Ну смотри, всё очень просто на самом деле - от тормозов, до усилия на ручку газа. Много где рассказывают эти приёмы, но мало кто об этом знает.
1. Ручку газа не нужно вращать всем кулаком. Так, в повороте, особенно на клипонах - мы ограничиваем подвижность запястья на открытом газу и нам становится сложнее его контролировать. Вращать ручку газа нужно примерно такими же движениями, как буд то мы колбаску катаем между большим и указательным пальцем. Это же тесно связано и с последующими пунктами
2. Усталость руки от газа компенсируется встроенными в грипсы "юбками". Если изменить усилие во время долгих поездок с попытки сжать ручку газа посильнее на попытку просто прижать эту "юбку" к тормозной машинке (или просто ограничителю, в который эта грипса упирается) - мы переносим все напряжение с кисти на предплечье и таким образом - мы можем крайне долго держать газ в одном положении и рука не будет уставать. То же работает и при работе с газом. Прижимаем грипсу юбкой, а вращаем расслабленными, на сколько позволяет сопротивление тросса, пальцами.
3. Автогаз. Особенно актуально выработать эту технику у новичков. Многие по неопытности, пытаясь затормозить в экстренных ситуациях случайно открывают газ, чем чаще всего и калечат себя и мотоциклы. Если держать пальцы на тормозе постоянно, то мы машинально (длины пальцев ведь не хватает), прежде чем начать тормозить - сначала полностью закрываем газ. Как только газ закрыли - 2 пальца идеально ложатся (при правильной настройке) на курок тормоза и могут спокойно выдать нужное усилие.
С 3-4 пальцами на курке лично мне сильно проще случайно открыть газ, пускай и немного, так как удержать грипсу в одном положении становится не так легко, особенно когда мозг занят тем, как бы не перетормозить на скользком и объехать *вон то* препятствие. С 2мя пальцами ложных открытий газа случаться практически не должно. (Вспоминаем технику из п.1)
Вот и всё, 3 техники, отлично работающих вместе, актуальные для большинства мотоциклов:
1. Не вращаем зажатое запястье, а играем пальцами
2. Прижимаем юбку грипсы к рулю, чем снимаем напряжение с кисти
3. Всегда тянем пальцы к тормозу как для экстренных случаев, так и во имя избежания автогаза
Если кто то не понял технику из слов - на ютубчике полно примеров, как правильно работать с газом на мопЭде:)
П.С. почитал комменты и увидел, что не все верят, что 2 пальца способствуют уменьшению автогаза. Да. Если крутить газ кистью, а не пальцами - автогаз можно словит и на двух пальцах. Эти техники работают в комплексе.
Закрываем газ - 2 пальца тянутся к курку тормоза. При торможении НЕ НУЖНО тянуть всю кисть с курком газа на себя, нужно ПРОДОЛЖАТЬ то же движение, как при закрытии газа, но СЖИМАЯ курок тормоза. Тогда - всё будет работать.
Время на отрывание пальцев от грипсы и перенесения на рычаг - это целая бесконечность!
И мне похер на тесты и эксперименты на эту тему.
А можно ещё "споткнуться" тыльной стороной пальцев о рычаг и вообще не нажать.
Прокручивать газ в ладони не снимая двух пальцев с рычага - вообще не проблема.
А газовать до упора - ну это вообще мало когда нужно и всегда опасно.
Проблемы только когда становится прохладно и два разжатых пальца мёрзнут сильнее, чем сомкнутая в кулак ладонь.
В моем случае два , пять или не одного зависит от ситуации , настроения и фазы луны.
Катаюсь восемь лет , полет нормальный😉
Совершенно согласен! Всё индивидуально. У меня давление пальцами 76 кг, на моте 2 диска в пол колеса диаметром и 4 поршня, тормозить всеми пальцами нет никакой необходимости. Держу 2 пальца на тормозе постоянно либо в городе, либо в пробках, либо если считаю что дорожная ситуация может резко измениться.
пружину ручки газа удерживает по сути перчатка сама по себе - кисть почти не напрягается, я часами ездил по трассе с двумя пальцами на тормозе и уставали только плечи. мб просто нужна правильная перчатка.
В городе два пальца на рычаге, на трассе если все ок, то все пальцы на ручке. Держа два пальца тоже можно откручивать до отсечки, но нужно работать большим пальцем. То есть неподвижная точка - место соприкосновения пальцев и ручки тормоза. Я пробовал - кисть очень быстро устает.
Попробуйте два пальца, НО!
Средний и безымянный.
Тогда ручка газа держится двумя сильнейшими пальцами руки (большим и указательным), проблем ни в городе, ни на трассе быть не должно. А разница силы хвата указательного и безымянного пальцев компенсируется смещением точки приложения усилия и удлинением плеча.
Есть условия: длинные пальцы и/или удобный рычаг тормоза для вас при таком способе.
Мне не хватало растяжки кисти (кто бы мог подумать). В течение двух недель я связки привыкли, и такая езда не вызывает дискомфорта в дальних поездках.
Притормаживаю двумя пальцами только при маневрировании, остальное время работаю всей ладонью газ-тормоз. Мне так удобно, а удобство- залог безопасности.