На стационарных компрессорах от сети 220/380 - между компрессором и обратным клапаном стоит трубка с клапаном в автоматике для сброса давления когда компрессор выключен. Так называемый облегченный пуск.
Всё чётко, и правильно, только один маленький совет. Чтобы не рвало шланги,от компрессора выход надо сделать подходящей медной трубкой, хотя бы сантиметров на 40-60 , она будет немного охлаждать воздух и не будет рвать шланг, воздух из компрессора выходит очень горячий, и шланг,просто сгорает. .....как то так...
@@Федот52 ну это ваше виденье, никто туда ничего не сует, для такого большого компрессора тяжело найти чистое сухое место и чтобы он не тонул при прохождении брода
Я понимаю, пневмо систему на автобусе, в смысле пневмо балоны на подвеске (бывает что и без "жолезных" рессор). Ну дак там, для уровня пола (и в современных автобусах, для облегчения посадки пассажиров). Но, нах... уя, это дро.... чево, на уазах, если оно не "выравнивает" пол. Объясните мне, пожалуйста, ведь пневмо балоны, очень жёсткие, гораздо жёстче рессор и пружин. Год назад, мне пришлось 500 километров, ехать в такси - микрике. Водила все хвастался, что поставил эту хрень. Так на каждом "скачке", у пассажиров" дух вышибало", реально как на маршрутом лиазе. А ещё компрессор - тарахтелка, всю дорогу тарахтел. Короче чушь.
Здорово конечно, балон под дно, компрессор с шлангами вместо стола съедает место. Может его в район руля переместить ? Чтоб рулилось лучше. Парень машины перепутал. Или места установки... зачем тебе Уаз?)))
На стационарных компрессорах от сети 220/380 - между компрессором и обратным клапаном стоит трубка с клапаном в автоматике для сброса давления когда компрессор выключен. Так называемый облегченный пуск.
Заморочился, следал, красава! При такой системе пневма просится😁👍🖐️
Спасибо
Всё чётко, и правильно, только один маленький совет. Чтобы не рвало шланги,от компрессора выход надо сделать подходящей медной трубкой, хотя бы сантиметров на 40-60 , она будет немного охлаждать воздух и не будет рвать шланг, воздух из компрессора выходит очень горячий, и шланг,просто сгорает. .....как то так...
Это да, спасибо за совет, медью не хотелось делать, как крайний вариант, армированный сантех шланг держит нагрев нормально, проверено уже
Класс! То что надо!
Все круто и классно!
Провода компрессора алюминий обмедненный. Греются при работе. Заменить не сложно.
Не греются
@@LinkNch у меня такойже, грелись, поменял
На видео оговорился, краны на блокировки перед/зад, а не на лебедку)))
Расскажи пожалуйста поподробнее, как модернизировал сам компрессор!
для чего это все так и не понял
Добрый день Не поделитесь ссылкой на датчик давления для включения и отключения компрессора.А то что то на Алике Я его найти не могу.Спасибо.
sl.aliexpress.ru/p?key=e2Qb8t
Молодец 👍 👍👍👍👍 Вообще ставят под капот слева, под водителя, там место есть с расширительным бачком!
Нет там места
Не понял..
А куда у тебя пневмо система идёт, если не на пневмо подвеску?
Управление блокировками мостов, управление раздаткой
Интересно как реализовано управление раздаткой?
Сегодня приехал агрессор 300. Много видео пересмотрел,но хочу как у вас. Как сейчас всё работает? Что-нибудь изменили?
@@sss-kb3dg обратный клапан поставил после осушителя, больше ничего
@@LinkNch Спасибо понял.
Все отлично, но как по мне не у места всё это стоит!
Обосновывай
@@LinkNch месторасположение рампы и компрессора можно было поменять, подальше от людей, что бы они руки свои куда попало не совали!
@@Федот52 ну это ваше виденье, никто туда ничего не сует, для такого большого компрессора тяжело найти чистое сухое место и чтобы он не тонул при прохождении брода
А где у тебя соленоиды (клапана блокировки) проходят? Те которые для пневмоблокировок, их 2 шт... Куда ты их запрятал на буханке?
Внутри моста
Здравствуйте, скажите для чего ресивер если у вас все подкачки идут от компрессора напрямую?
Здравствуйте, воздух хранить под давлением
Молодец
Пневмоподвеску нехочешь поставить?Нехватает только баллона и управления.
Нет, зачем?
Я понимаю, пневмо систему на автобусе, в смысле пневмо балоны на подвеске (бывает что и без "жолезных" рессор). Ну дак там, для уровня пола (и в современных автобусах, для облегчения посадки пассажиров).
Но, нах... уя, это дро.... чево, на уазах, если оно не "выравнивает" пол. Объясните мне, пожалуйста, ведь пневмо балоны, очень жёсткие, гораздо жёстче рессор и пружин. Год назад, мне пришлось 500 километров, ехать в такси - микрике. Водила все хвастался, что поставил эту хрень. Так на каждом "скачке", у пассажиров" дух вышибало", реально как на маршрутом лиазе. А ещё компрессор - тарахтелка, всю дорогу тарахтел. Короче чушь.
Ты не в теме просто
@@LinkNch тебе просто не хуй делать
Зачем весь этот театр...
Полный колхоз
Согласен
Здорово конечно, балон под дно, компрессор с шлангами вместо стола съедает место. Может его в район руля переместить ? Чтоб рулилось лучше. Парень машины перепутал. Или места установки... зачем тебе Уаз?)))
На сиденье лучше и массаж простаты сразу будет
Никогда не критикуй чужой труд типа машину перепутал ,зачем это нужно или оно того не стоит! Тебе видней так как видишь ты.
@@Некто-г9ъ где видишь критику чужого труда? Комплексы что ли ?