Triumph DAYTONA 660 2024 | Prueba y Opinión
Вставка
- Опубліковано 20 бер 2024
- Vuelve la Triumph Daytona, con motor 660 mejorado, geometría deportiva bajo una ergonomía menos radical, electrónicas y asistencias justas para no perder purismo, y una potencia accesible de 95 cv, ideal para disfrutar y no necesitar, como decimos, excesivas intrusiones electrónicas. Encontramos también una parte ciclo propia de deportiva con suspensión delantera invertida o pinzas de anclaje radial, así como amortiguador trasero con bieletas... pero, mejor te contamos todo en el vídeo, donde demás te decimos tres cosas que nos han gustado y tres cosas que cambiaríamos.
FICHA TECNICA:
www.motorbikemag.es/ficha-tec...
EQUIPAMIENTO:
- Casco: MT Rapide Pro
- Chaqueta: Rev'it Akira
- Pantalón: SPIDI Furious Pro
- Botas: Alpinestars FastBack
- Guantes: Alpinestars Drystar
NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN
🟡 Insta360 ACE PRO: www.insta360.com/sal/ace-pro?...
🟡 Insta360 ONE X3: www.insta360.com/sal/x3?...
🟡 Insta360 ONE RS: www.insta360.com/sal/one_rs?u...
🟡 ACCESORIOS: store.insta360.com/accessory?...
#MotorbikeMag - Авто та транспорт
🟡MÁS INFORMACIÓN SOBRE LAS MOTOS AQUÍ 🟡
www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/triumph-daytona-660/
Lo que no me gusta es la pantalla… me parece que le faltó algo más actualizado…
Quizá es cierto, pero no es algo que luego eches en falta eh. Gracias por comentar!
Yo veo una cbr 650R por delante. Una z650 de mitad para atrás y de marcador pongamosle el de la Z800.
Pudieron hacerla con la base de la 765 Moto2 para matar (antes de salir) a la Yamaha R9.
Que desastre...
Como siempre, prueba completa, util y entretenida, gracias
Muchas gracias Manuel!!
Que bien explicado todo Álvaro, muchas gracias
Muchas gracias Rafa!
La review que estaba esperando
🤗
Otra marca que se limita a sacar motos digamos sport turing para el A2, o te vas a los 150cv y 143 de las Suzuki y Kawas o te tienes que comprar un suv de 2 ruedas
Gracias por la prueba!
Personalmente, me da la sensación de ser una moto nueva que ha nacido vieja. Me parece un poco locura llamar "Deportiva" o "R" a una moto que no tiene suspensión delantera regulable. Y no hablemos de montar bastidor de la Trident, o que le faltan los 30cv que si daba su Hermana R, la Daytona de hace un montón de años ¿Lo bueno? El precio, pues se podrá comprar usada, con poco más de un año, por unos 7.500 Euros.
Por mi parte, tira a la basura esa pantalla de hace 20 años (Siempre ha sido un mal endémico de Triumph), ponle unos caballos más (o el motor de la Street), horquilla regulable, súbele 2 o 3 mil Euros el precio, y deja a tus clientes contentos.
Cómo me gusta la narrativa qué tienes , no dejas nada al azar y lo propones de tal manera qué nos metes sí o sí , en la moto.
Éste tipo de motos son sumamente necesarias en el mercado. Útiles para viajar y pasarlo muy bien en tus zonas de recreo preferidas de forma "comoda" de postura y prestaciones más qué razonables qué dependiendo pueden desbordarte o no ... Estoy detrás de la CBR 650 024 qué probé hace días y su motor tetra me dejó loco . Mi fisonomía es muy similar a la tuya y parece moto hecha para mí. Creo qué Honda está un puntito por delante en estética. De motor no probe éste último , pero ése cuatro de Honda suena angelical 🪽 .
Muy interesante ka prueba y aún mejor tú trabajo. me encanta.
Oscaar! saludos de nuevo, muchas gracias por comentar, como siempre 🙌🏻
@@motorbike_mag 🫂
Muy buen vídeo.
Muchas gracias!!
Igualita pero con el motor de la 765, semimanillares por debajo de la tija y unas suspensiones regulables, no pido más
Una pregunta, que neumáticos recomiendas como dices mejores que los power 6? Me gustaría probar el modelo que recomiendes en el siguiente cambio. Gracias
Tiene buena pinta😅 Buenas carreteritas por Alicante
Menudo paquete tenías delante. Increíble que sea probador de motos
Muy buena review, entre esta y la CBR650R con cuál te quedarías? Vengo de una CBR500R y estaba centrado en ir a por la Honda pero lo que propone esta Triumph me encanta
Buenas Roberto. Esa sería su rival directa. A nosotros nos ha parecido más dinamica y ágil la Triumph, pero la Honda quizá se siente un poco más grande y cómoda ... al final es lo de siempre, una decisión más personal que otra cosa. Si puedes acercarte a un concesionario de cada marca y solicitar una prueba, es lo mejor. Si puedes, coméntanos luego tus sensaciones sobre una y otra!
@@motorbike_magy con la tuono 660?me llama mucho la atención la Aprilia y esta Daytona
Enhorabuena por la prueba, muy completa, y la moto muy bonita, pero en otro color que el negro. Y no me compro yo una moto sin Quick shifter ni de coña, vamos. Te vas a arrepentir en cuanto lo pruebes 👏🏻👏🏻👍🏻🙋🏻
Gracias Sergio!
Jeje, sisi, he probado muchos cambios quickshift... desde que empezaron a salir allá por el 2013-2015 ... y son una maravilla para conducción en circuito o para ir rápido, pero también hay que reconocer que cambiar al estilo manual de toda la vida también tiene su rollo .. o por lo menos yo le encuentro encanto.
Gracias por comentar!
Muy buena prueba. Soy enemigo acérrimo de Triumph por ser Británica, pero me has convencido con este modelo
Me encanta tu "frikismo", será que me siento identificado😅, alternativa a esos neumáticos?, llevo S22 y toca cambiar, pensaba por probar esos Michelin pero ya me tiran para atrás 😂, los Pirelli Rosso 4?..Un saludo Crack
✌🏻😆 gracias Llew!
Pues el S22 es para mi la mejor opción de los que comentas, o sino los ContiRoadAttack4 👌🏻
y para una zx10 q neumatico pondrias, quiero para carretera y de vez en cuando tandas, estoy mirando los contisport...@@motorbike_mag
@@josegarciamartinez9236 Con una ZX10 con entrada esporádica a tandas buscaría algo más incluso, tipo ContiRaceAttack 2
@@motorbike_mag gracias Álvaro , si mirare el Race q es más deportivo
Es la moto más equilibrada del mercado!!! Solo para verdaderos motoristas!!! El resto no nació para entender estás motos!!!
Cual seria mejor entre esta moto y la Yamaha R7?
Son motos muy diferentes, la R7 está prácticamente enfocada para circuito, donde seguramente sea más efectiva, pero es muy sacrificada para carretera, donde la Triumph es mucho más accesible, agradecida y efectiva. Para circuito, la R7. Para carretera, la Triumph.
Saludos!
Mira que me gusta la marca Triumph pero esta la veo muy justita y por ese dinero Suzuki GSX s750 y Kawa Z900 me gustan más, y por un poco más la Z900 SE ya ni te cuento.
YO CREO QUE SIN DUDA ALGUNA, SI.
SI QUE MERECE ESTE APELLIDO ILUSTRE, Y VOY MÁS ALLÁ, PORQUE ME PARECE QUE SE QUEDA CORTO.... PUES DEBERÍA DE HABER INCLUIDO UNA "S" AL FINAL. POR LO QUE SU NOMBRE, A MI GUSTO, SERÍA EL SIGUIENTE: TRIUMPH DAYTONA S.
SIN ALUDIR A SU CILINDRADA, SE ME ANTOJA UN NOMBRE MÁS REDONDO.
SALUDOS DESDE UNA STREET TRIPLE 660 S 2019 CON 95 CV 🙂
LA VERDAD, QUE LA DAYTONA... ES POCO MÁS O MENOS IGUAL QUE LA MIA, PERO CARENADA... COMPARTE CASI TODOS SUS COMPONENTES..
Buena reflexión, muchas gracias por comentar!! 🙌🏻
@@motorbike_mag si estuvieras por Cantabria o pasaras por aquí por alguna casualidad, te dejaba encantado mi moto para que hicieras una comparativa de las dos motos, que seguro saldría un reportaje muy interesante, pues es prácticamente la misma moto, carenada... bueno... pues con ya con la invitación hecha, sin más, los mando un caluroso abrazo y muchas uves para todo el equipo.,,. ¡¡¡¡seguid así con esa ilusión x las 2 "rudas" ruedas¡¡¡¡¡. 🙂
Esto es una Street Triple S del 2019 carenada. No tiene por qué ir mal, pero esto no es una Daytona. Que la llamen Street Triple F o Trident F.
Esoooo estaba buscando en los comentarios, es como las ninjas(Sporting o f, posición con semi manillares altos y carenada
En resumen Un chiste esa moto, nueva Bajaj pulsar 660, sin excusas
No hemos visto la misma review
R7 o esta!?
Si votas al PSoe compraras ésta sin dudarlo 😂😂😂
Deportiva bicilindrica? no way. Me quedo con esta toda la vida. Lastima el tablero desactualizado y la falta de reglaje en la suspension.
mil veces mejor la R7, te aconsejo que te acerques a verlas. La R7 en persona gana muchísimo y la Triumph tiene una pinta a china que echa para atrás... El motor obvio es algo más potente en la triumphj. La R7 tiene una postura mucho más radical. Toda las reviews que he visto de la Triumph no la pintan nada bien en comportamiento.
@@TheAngelfuu depende lo que busques tambien. Yo tengo actualmente la speed triple 1200 RR . Y la postura me tiene muy cansado. Buscaba algo mas comodo, mas "F". Y creo que esta moto es ideal. La R7 como mencionas tiene una postura hiper radical para un motor de 70 caballos. Me parece totalmente innecesario. No es una moto para meterse al circuito...
Si buscas una moto por estilo/sensacion/ conduccion deportiva, claramente la R7 es la eleccion. La Triumph es mas verstail como la CBR650, Aprilia660, Suzuki 8gsxr.
El que va delante es un paquete.
Copia y pega de la aprilia RS660
la RS tiene bastante mas tecnologia y mejores componentes que la daytona de lejos, frenos, bombas, imu, marcador.
@@nest6054 yo la tengo. Es disfrutona 😈